车削圆锥孔

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镗圆锥孔时，如果刀具高于或低于工件轴线时，所产生的误差分别是什么？

镗圆锥孔时，如果刀具高于或低于工件轴线时，所产生的误差分别是什么？镗圆锥孔时，如果刀具高于或低于工件轴线时，所产生的误差分别是什么？车刀在车外圆时，如果车刀刀尖的安装得比工件中心高时，由于座标平面发生变化，而使前角变大，后角变小；相反，若是把车刀刀尖安装得比工件中心低，也因座标平面的改变，而使前角减小，后角增大。

而在车削镗内孔时，刀尖的高低对刀具切削角度的影响与外圆则相反，即刀具的刀尖的安装高度如果高于工件的中心（轴线）的高度时，而使前角变小，后角变大；若是刀具的刀尖安装的高度低于工件的中心时，则使前角增大，后角减小。

数控车床刀具中心高高于或低于工件轴线高度对刀具、工件或车床有什么影响？怎样确定中心高？车床镗圆锥孔时刀具高于工件轴线镗出的产品孔锥度将比程式设计的角度资料小。

刀具低于工件轴线镗出的产品孔锥度将比程式设计的角度资料大。

镗削内孔时，如果刀具安装低于主轴中心轴线，在不考虑合成运动的情况下，工作前角增大，工作后角减小。

再镗床上镗孔（刀具旋转工件进给），工件表面产生椭圆型误差的原因1、看看工件的结构刚性如何，如果是薄壁类等结果刚性不好的零件，粗加工后产生的应力不能有效释放的话，在精加工松开零件后，镗出来的孔会由于应力释放在特定方向上变形；2、看看同一批孔是不是总是在一个方向上（比如Y方向）有误差，如果是这样，可能的原因是该方向轴的反向间隙超差，受切削力的影响而导致圆度超差；3、主轴的回转精度是不是超差？4、主轴轴承没有有效预紧，在切削力作用下产生偏移；4、镗孔的余量是不是太大或者太小？铰孔为什么不能纠正钻孔时所产生的位置误差铰孔，俗称“顺眼爬”，铰刀的刚性较低、切削刃又是圆锥状对轴心对称分布的，再加上切削余量小，只能沿着钻孔“走”，不能纠正钻孔时所产生的位置误差。

镗孔时，由于孔径较大，镗杆刚性好，就不存在“顺眼爬”的现象。

在车削圆锥时，如果车刀刀尖高于工件中心会产生内双曲还是外双曲？内双曲，具体原因我还不是很清楚车锥度时车刀安装不对工件轴心会产生什么误差?/不对轴心，切出的不是锥，是双曲面。

小锥度深孔在普通车床上的加工

摘要锥度深孔的加工是普通车床车削加工中的一个难题。

文中分析比较了传统加工中存在的问题，通过设计带配重的圆锥刀杆，选择合理的刀具几何参数及切削用量，探索出在普通车床上加工锥度深孔的经济加工方法，使切削振动减小，加工成本降低，产品质量到达要求，为生产解决了加工关键问题。

关键词：小锥度深孔，刀具几何参数，切削参数，配重圆锥刀杆一、概述在普通车床上加工锥度深孔的常用方法有以下三种：调整小刀架的角度，转动小刀架手轮，手动纵向进给；拆掉横刀架的横向进给丝杆，装车锥度的专用靠模；在车床上安装一套专用工装。

第一种方法：进给行程只有150mm，会使长锥孔表而留下接刀痕迹，零件表面粗糙度不均匀，加工效率低。

第二种方法拆卸、安装、凋整时间长，且靠模长度要大于零件锥孔的长度。

第三种方法适合大批量生产。

某厂有一批300多件锭模钢管，材料为45钢热轧钢管，零件如图1所示。

该产品加工难点：长锥孔加工，零件长度与孔径比等于10，刀杆细长，削振动大，表面粗糙度难以保证。

本文主要研究如何用普通车床加工此工件，达到质量要求并降低加工成本。

图1、零件图二、根据车床加工锥度的原理设计加工方案（1）车床加工锥度原理：一般工件直接装夹在主轴的卡盘上，工件的旋转轴线和主轴同轴。

如果工件的旋转轴线和刀具进给方向存在夹角，工件旋转、刀具直线进给时，即可加工出锥度，该夹角即为锥度半角。

（2）计算锭模钢管要求的锥角只有59’25”。

为了研究加工这样小锥角工件能否不要工装，我们选一台刚性好的加长C620车床做试验。

在主轴孔中插入检验捧，拔出床头箱的两个定位销，拧松紧固螺钉，将床头箱绕其中点逆时针转动。

经测量发现，主轴轴线最大转动可达l°30′，这说明用转动床头箱的方法可加工锥角3°以下的锥孔。

选用500mm长带锥柄的圆柱形检验棒插入主轴孔内，取其490mm一段，通过主轴轴线应转过的锥度半角a计算该段两端的差值，设差值为y，则：mm y y 235.4,49081028296tan ==⨯-=φφα。

项目五车削锥度

（5）圆锥半角α /2 圆锥角α 是在通过圆锥轴线的截面内两条素线之间的夹角。车削圆锥面时，小滑板转过的角度是圆锥角的一半―――圆锥半角α /2。其计算公式为： tanα /2= D d
2L
（5-2）圆锥半角与锥度属于同一参数，不能同时标注。
图5-3 磨ห้องสมุดไป่ตู้主轴
二、车削圆锥的几种方法在车床上车削圆锥的方法有几种，应根据圆锥面的精度正确选择车削方法。（一）转动小滑板车圆锥的方法转动小滑板法是把小滑板按工件的圆锥半角α /2转动一个相应的角度，采取用小
《车工工艺与技能训练》
眉县职教中心
项目五：车削锥度
知识链接（理论知识）
任务一：
车削锥度
一、车削圆锥体的相关知识在机床和工具中，常遇到使用圆锥面配合和情况，如车床主轴锥孔与前顶尖柄的配合的情况，如车床主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合及车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合（如图5-1）等。 1.圆锥面配合得到广泛应用的原因是：（1）当圆锥面的锥角较小时，具有自锁作用，可以传递很大的转矩。 (2）圆锥面配合装拆方便，同轴度高。
图5-4 转动小滑板车外圆锥
1.小滑板的转动方向车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α /2；反之，则应顺时针方向转动一个圆锥半角α /2. 2.小滑板的转动角度由于圆锥的角度标注方法不同，有时图样上没有直接标注出圆锥半角α /2，这时就必须经过换算，才能得出小滑板应转动的角度。换算原则是把图样上所标注的角度，换算成圆锥素线与车床主轴轴线的夹角α /2。
4.注意事项。（1）车刀必须对准工件旋转中心，避免出现双曲线误差。（2）车锥体前圆柱面应留加工余量0.6-1.0mm（第一次练习可多留，避免调整余量不足）（3）小拖板松紧要适宜，否则会影响锥母线的直线度和表面粗糙度。（4）两手转动小滑板手柄速度要均匀、进给量控制适当。（5）用量角器检查锥度时，测量边应对准工件中心。（6）涂色检查锥度时，量规要平直套入、退出工件，转动量规时顺着圆周方向用力（转角约180°），防止量规摆动造成错觉。

车圆锥面方法

图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。

车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。

小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。

对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。

小拖板校正以后，不要轻易再去转动。

如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。

例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。

车刀安装时，必须特别注意。

刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。

车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。

车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。

先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。

如果两条线重合，则车刀已对准中心。

如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。

进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。

当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。

转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。

②能加工圆锥斜度很大的工件。

其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。

②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。

2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。

圆锥零件的车削加工

圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。

采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。

为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。

一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。

莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。

但它的号数不同，锥度也不相同。

由于锥度不同，所以斜角a也不同。

表7-1为莫氏圆锥参数。

注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。

2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。

3．套规必须与配对的塞规校正。

套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。

2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。

它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。

例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。

二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。

在锥度较大时，标准锥角规定有l20。

、90。

、75。

、60。

、45。

和30。

在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。

图7-1为圆锥角公差。

任务2 车内圆锥面

刀相对工件的切削位置与车刀反装法时的切削位置相同。
知识准备
3、转动小滑板车内圆锥面转动小滑板车内圆锥面的方法与车削外
圆锥面时相同，只是方向相反，应顺时针方向偏转α／2角。车削前也须调整好小滑板导轨与镶条的配合间隙，并确定小滑板的行程。
知识准备 4、内圆锥尺寸控制方法
计算法控制圆锥孔尺寸
用铰削方法加工的内圆锥精度比车削加工的高，表面粗糙度可达到Ra1.6～0.8μm。
任务延伸与拓展 1、锥形铰刀
粗铰刀
精铰刀
任务延伸与拓展
2、铰削内圆锥的方法根据锥孔直径大小、锥度大小和精度高
低不同，铰内圆锥有以下三种工艺方法： 1）钻—车—铰内圆锥 2）钻—铰内圆锥 3）钻—扩—铰内圆锥
任务延伸与拓展
任务实施
2、安全注意事项 1) 车刀刀尖必须严格对准工件中心。 2) 粗车时不宜进刀过深，应大致找正锥度。 3) 用圆锥塞规涂色检查时，必须注意孔内清
洁，显示剂必须涂在圆锥塞规表面，转动量在半圈之内且只可沿一个方向转动。 4) 取出圆锥塞规时注意安全，不能敲击，以防工件移位。 5) 精车锥孔时要以圆锥塞规上的刻线来控制锥孔尺寸。
3、铰削内圆锥时切削用量的选择铰削内圆锥时，参加切削的切削刃长，切
屑面积大，排屑较困难，所以切削用量要选得小些。
切削速度一般为5m/min以下。进给量应根据锥度大小选取。锥度大，进给量要小些；反之可以大些。如铰莫氏锥孔时，钢件进给量一般为0.15～0.3mm/r，铸铁件进给量一般为0.3～0.5mm/r。
任务延伸与拓展
4）铰削内圆锥时，车床主轴只能顺转，不能反转，否则会使铰刀切削刃损坏。
5）铰削锥孔时，若碰到铰刀锥柄在尾座套筒内打滑旋转，必须立即停削，绝不能用手抓，以防划伤手；铰孔完毕后，应先退铰刀后停削。

车削圆锥面的方法

车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。

2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。

这种方法适用于小型工件的车削。

3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。

对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。

折圆锥的三种方法

折圆锥的三种方法
车削圆锥的主要方法有哪几种?靠模法：靠模板装置是车床加工圆锥面的附件对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法，接下来我们就来聊聊关于车削圆锥的主要方法有哪几种?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
靠模法：靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。

对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。

尾座偏移法：当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法，此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。

宽刀法：车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直。

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浅谈车削圆锥的方法

浅谈车削圆锥的方法作者：刘成耀来源：《神州》2010年第11期【内容摘要】在机床和工具中,有许多使用圆锥面配合的场合,如车床主轴锥孔与顶尖的配合,车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合等。

加工圆锥面时,除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有较高要求外,还有角度(或锥度)的精度要求。

角度的精度用加、减角度的分或秒表示。

对于精度要求较高的圆锥面,常用涂色法检验,其精度以接触面的大小来评定。

【关键词】圆锥车削方法一、转动小滑板法转动小滑板法,是把小滑板按工件的圆锥半角要求转动一个相应角度,使车刀的运动轨迹与所要加工的圆锥素线平行,。

转动小滑板操作简便,调整范围广,主要适用于单件、小批量生产,特别适用于工件长度较短、圆锥角较大的圆锥面。

车外圆锥面和内圆锥工件时,如果最大圆锥直径靠近主轴,最小圆锥直径靠近尾座,小滑板应沿逆时针方向转一个圆锥半角,反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角。

由于圆锥的角度标注方法不同,有时图样上没有直接标注出圆锥半角,这时就必须经过换算,才能得出小滑板应转动的角度。

换算原则是把图样上所标注的角度,换算成圆锥素线与车床主轴轴线的夹角,就是车床小滑板应转过的角度。

转动小滑板法车圆锥适用各种角度的内外圆锥,其操作简便,能保证一定的车削精度。

但由于小滑板只能用手动进给,故劳动强度较大,表面粗糙度也较难控制;而且车削锥面的长度受小滑板行程的限制。

因此转动小滑板法适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。

二、偏移尾座法偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。

采用偏移尾座法车外圆锥面,须将工件装夹两顶尖间、把尾座向里(用于车正外圆锥面)或者向外(用于车倒外圆锥面)横向移动一端距离后,使工件回转轴线与车床主轴轴线相交一个角度,并使其大小等于圆锥半角。

由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线的进给方向移动的,当尾座横向移动一端距离后,工件就车成一个圆锥体。

1.偏移尾座量S的计算用偏移尾座法车削圆锥时,尾座的偏移量不仅与圆锥长度L有关,而且还与两个顶尖之间的距离有关,这段距离一般可近似看作工件全长L0。

车工实习全套教案——课题五车削圆锥

课题五车削圆锥§5.1转动小滑板车圆锥体一、实习教学要求：1、掌握转动小滑板车削圆锥体的方法。

2、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度。

3、掌握锥度检查的方法：使用量角器和卡尺检查；使用套规检查，涂色检查要求接触率％50～％60。

二、相关工艺知识车较短的圆锥体时，可以用转动小滑板的方法。

小滑板的转动角度也就是小滑板导轨与车床主轴轴线相交的一个角度，它的大小应等于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向决定于工件在车床上的加工位置。

图9.11、转动小滑板车圆锥体的特点（1）、能车圆锥角度较大的工件，可超出小滑板的刻度范围。

（2）、能车出整个圆锥体和圆锥孔，操作简单。

（3）、只能手动进给，劳动强度大，但不易保证表面质量。

（4）、受行程限制只能加工锥面不长的工件。

2、小滑板转动角度的计算：根据被加工零件给定的已知条件，可应用下面公式计算圆锥半角。

tan a/2=C/2=D-d/2L式中：a/2——圆锥半角；C———锥度；D———最大圆锥直径；d———最小圆锥直径；L———最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。

应用上面公式计算出a/2,须查三角函数表得出角度,比较麻烦,因此如果a/2较小在10～30之间，可用乘上一个常数的近似方法来计算。

即：a/2＝常数×D-d/L其常数可从表9.1中查出.3、对刀方法（1）、车外锥时，利用端面中心对刀。

（2）、车内锥时，可利用尾座顶尖对刀或者在孔端面上涂上显示剂，用刀尖在端.面上划一条直线，卡盘旋转180度，再划一条直线，如果重合则车刀已对.准中心，否则继续调整垫片厚度达到对准中心的目的。

4、加工锥度的方法及步骤（1）方法A、百分表小验锥度法尾座套筒伸出一定长度，涂上显示剂，在尾座套筒上取一定尺（一般应长于锥长），百分表装在小滑板上，根据锥度要求计算出百分表在定尺上的伸缩量，然后紧固小滑板螺钉。

此种方法一般不需试切削。

B、空对刀法利用锥比关系先把锥度调整好，再车削。

车削圆锥的方法

离，可以用公式6-13、公式6-14来计算背吃刀量ap，如图6-6。
ap a tan
(6-13)
aC p 2
(6-14)
式中：a为p 当界限量规刻线或台阶中心还离开工件平面
α的长度时的背吃刀量(mm)。
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
2020年12月9日星期三
图6-6 计算法控制锥体切削深度
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
2020年12月9日星期三
图6-8 移动床鞍控制内圆锥尺寸
车削圆锥的方法
➢ 转动小滑板车车削圆锥的特点 1)转动小滑板法车削圆锥的优点 (1)能加工完整的圆锥体及圆锥孔； (2)能加工圆锥斜角很大的工件。 2)转动小滑板法车削圆锥的缺点： (1)只能手动进刀，因此劳动强度较大，表面
例6-3 有一外圆锥工件Ｄ， =75MM，ｄ =70MM，
Ｌ =100MM，Ｌ0 =120MM，求尾座偏移量 s。
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
例6-4 如图6-10所示的锥形心轴，Ｄ =40MM，
C=1:25，Ｌ=70MM，Ｌ0=120MM求尾座偏移量s 。
s
图6-10 锥形心轴
2020年12月9日星期三
图6-7 移动床鞍控制外圆锥尺寸
车削圆锥的方法
车内圆锥时，当圆锥孔的角度已调整好并经过半精车后，先用圆锥形塞规检查工件，假使余出的尺寸为α，如图6-8(a(b)；接着向后移动小滑板，用小滑板刻度盘来控制，使刀尖离开工件端面等于α，如图6-8(c)；然后向前移动大滑板，使刀具同工件端面轻轻接触。这时虽然没有移动中滑板吃刀，可是车刀已经切入工件一个需要的深度，如图6-8(d)，这样均匀地移动小滑板进行切削，一次走刀就可以车到接近要求尺寸的圆锥孔。图6-8(e)是用标记法控制锥体尺寸的方法。

圆锥的车削学习

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一、圆锥配合的应用及特点
圆锥配合在机械制造中应用广泛，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔都是采用圆锥面配合。
•1.当圆锥角较小（α＜3°）时，可传递很大扭矩 •2.圆锥配合装卸方便，多次装卸仍能保证精确的
定心作用
• 3.圆锥配合同轴度高，并能做到无间隙配合
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二、圆锥各部分名称
（1）圆锥大径D （2）圆锥小径d （3）圆锥长度L
（4）锥度C：（5）圆锥角α （6）圆锥半角 α/2
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三、车削圆锥的方法
• 1、转动小滑板法 • 2、偏移尾座法 • 3、仿形法 • 4、宽刃刀法 • 要求主要掌握转动小滑板法车削圆锥。
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转动小滑板车削圆锥的方法
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后锁紧转盘上的螺母，转动小滑板移动刀具进行车削。
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圆锥的检测
圆锥检测主要测量圆锥的角度和圆锥的直径。方法很多，但这里主要介绍常用的几种：（1）万能角度尺测量（2）涂色法检查 (3) 套规
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四、技能训练
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感谢您的观看。
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7S现场管理
• 一、整理（SEIRI）：要与不要、坚决留弃 • 二、整顿（SEITON）：科学布局、取拿便捷 • 三、清扫（SEISO）：扫除垃圾、美化环境 • 四、清洁（SEIKETSU）：长抓不懈、坚持到底 • 五、素养（SHITSUKE）：自觉遵守、养成习惯 • 六、安全（SAVETY）:预防为主、系统推进 • 七、节约(SAVE)：就是对时间、空间、能源等方面合滑板车削圆锥的方法

《普通车床加工技术(第3版)》电子教案 28、车削内圆锥面的方法

配套锥面车削方法
案例二、车削对称锥孔
车削时,先将右边锥孔车削合格。车刀退刀后，不改变小滑板角度，把车刀反装，再车削左边锥孔。用这种方法车削对称锥孔，能使两孔的锥度相等并可避免工件两次装夹产生的误差，保证两对称孔有很高的同轴度。
2、仿形法
仿形法车削内圆锥面的原理和方法与车削外圆锥面相同。车削时只需将靠板转到与车削外圆锥面时相反的方向。
普通车床加工技术
内圆锥面的车削
射洪县职业中专学校机械教研组
5.3 内圆锥面的车削
5.3 掌握内圆锥面的车削方法
一、内圆锥面的车削车内圆锥面比车外圆锥面要困难，因为车锥孔时
不易观察和测量。为了便于加工和测量，装夹工件时应使锥孔大端直径在外端。
其加工方法主要有转动小滑板法、仿形法。 1、转动小滑板法
操作要求：
把小滑板按工件的圆锥半角 a要求顺时针转动一 2
个相应角度，使车刀的运动轨迹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ所要加工的圆锥素线平行。
转动小滑板车削法
案例一、车削配套锥面
车削配套锥面时，应先将外圆锥面车好，检查合格后，换上要车削的锥孔工件。在不改变小滑板角度的前提下，把车刀反装，使其刀刃向下，车床主轴仍正传，车削内圆锥面。由于小滑板角度不变，因此可获得较正确的配套锥面。

内外圆锥对配车削

车削对配圆锥的方法
(3) 外圆锥正车，内圆锥用内孔左偏刀反车，角度按车外圆锥情况转动。这样的车内锥刀具需用左偏刀刃磨，比较适用，车学识主轴反转。
(4) 孔车刀车内、外圆锥，内圆锥用内孔车刀正常车削，角度按车内锥转动，车外圆锥时，用刚性较好的内孔车刀反转在对面进行车削。
以上四种方法可根据实际情况选择应用。
（3）车削间隙的过程中，在测量时一定要注意要让通端松着进入止端不进入，如果作成通端带劲带入间隙在检查过程中通常会小。（4）研配时要保证70％的接触面积，要注意内外圆锥的高低点，
并分析原因，研究其解决方法。
(3)车内圆锥时，即要保证表面粗糙度也要保证锥配间隙，较难掌握，而且耗费时间较多，所以在车削内圆锥时，可选择精车时微量进给进行车削或在精车时有意识的把间隙车小几道，然后用平端面的方法保证间隙
锥体间隙控制计算方法
在车削过程中，当锥角已正确，而大小端尺寸还未到
尺寸时需根据内外圆锥的间隙a来确定切削深度ap具体计
目录
车削对配圆锥的定义车削对配圆锥的方法车削对配圆锥工艺安排锥体间隙控制计算方法注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配合的圆锥体和圆锥孔时，先校正好小拖板转动角度并按要求车好外圆锥，保持小拖板在已调整好的位置不动，使工件反转，用车刀在对面车削内圆锥，保证内、
算公式为

ap= a
例如0.05(mm)
注意事项
注意事项
（1）作锥配间隙时应保证内外圆锥表面清洁、干净，通过以上计算可知有一点脏的东西，间隙就会有很大的变化。
（2）安装车刀必须使刀尖对准工件的旋转轴线，务必使车刀刀尖移动形成的母线与工件轴线相交，避免产生双曲面，造成圆锥母线不直误差。

如何用数控机床车圆锥孔？

如何用数控机床车圆锥孔？机床车圆锥孔的方法和技巧有哪些?YJBYS店铺为你整理了相关知识，一起来学习吧!一、机床车圆锥孔机床车圆锥孔比车圆锥体困难，因为车削工件在孔内进行，不易观察，所以要特别小心，为了便于测量，装夹工件时应使锥孔大端直径位置安放在外端。

(一)转动小滑板车圆锥孔1)先用直径小于锥孔小端直径1～2mrn的钻头钻孔(或车孔)。

2)调整小滑板镶条松紧及行程距离。

3)装刀时把车刀严格对准工件中心。

4)转动小滑板角度的方法与车圆锥体相同，但是方向相反，应顺时针方向转过∥2角度进行车削，当锥形塞规能塞进孔的l/2长时，开始进行查，然后根据测量情况，逐步找币小滑新角庸。

(二)移动机床床鞍法根据量出长度n使车刀轻轻接触_T件端面.接着移动小滑板，使车刀离开工件平面一个n的距离，然后移动床鞍使车刀同工件平面接触，这时虽然没有移动中滑板，但车刀已切人一个需要的.深度。

(三)切剖用量的选择1)切削速度比车圆锥体时低10%一20%。

2)手动进给量要始终保持均匀，不能有停顿与快慢现象，最后一刀的背吃刀量一般取o 1一o 2曲为宜。

如果在精车钢件时，可加切削液或机油，以减小表面粗糙度值。

(四)皤锥孔的检测1)用锥度界限量规涂色检查，并控制尺寸。

2)根据塞规在孔外的长度。

，确定孔径车削余量，并用中滑板刻度进刀。

(五) 机床车配套圆锥面的方法先把圆锥体车正确，不要变动小滑板角度，只需把内孔刀反装，使切削刃向下(主轴仍正转)，然后车圆锥孔。

(六)注意事项1)粗车时不宜进刀过深，应先粗找正锥度(检查锥形塞规与工件配合是否有间隙)。

2)用塞规涂色检查时，必须注意孔内清洁，转动相隔180。

涂两条显示剂，不超过半圈。

3)取出锥形塞规时应注意安全，不能敲击，以防工件移位。

4)要以锥形塞规上的界限线来控制锥孔尺寸。

5)在精车时可加润滑液，以得到较小的表面粗糙度值。

二、机床圆锥孔在加工直径较小的圆锥时，因为刀杆强度较差，难以达到较高的精度和较小的表面粗糙度值要求，这时可以用锥形刀来加工，用削方法加工的内圆锥精度比车削高，表面粗糙度可达R。

车圆锥

• 尾架偏移量：S L C L D d L tan
2
2L
2
式中：L——工件长度（ｍｍ）。
• 尾架偏移法能加工较长工件上的锥面，并能机动进给，但不能加工锥孔，并且所加工的工件斜角也不能太大，一般 α/２＜８°。
• 常用于单件或成批生产。成批生产时，应保证工件的总长及中心孔的深度一致。否则在相同偏移量下会出现锥度误差。
• 万能游标量角器测量。用万能游标量角器测量工件的角度。这种方法测量角度范围大，测量精度为5′～2′。
２．锥面尺寸的测量
• 锥角达到图样要求以后，再进行锥面长度及其大小端的车削。常用锥形套规测量锥面的尺寸，用锥形塞规测量内锥面的尺寸。还可用卡尺测量锥面的大端或小端的直径来控制锥体的长度。
机械制造实训教程
车圆锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥
圆锥按其用途分为一般用途和特殊用途两类： • 一般用途圆锥的圆锥角α较大时，直接用角度表示，如
30°、45°、60°、9:10、1:20、
1:50等。 • 特殊用途圆锥是根据某种要求专门制定的，如7:24、莫氏
车圆锥的方法
• 车圆锥的方法很主要有以下几种：
• 转动小刀架法、尾架法、偏移尾架法、宽刃车刀车削法及靠模法等。
• 除宽刃车刀车削法外，其他几种车圆锥的方法，都是使刀具的运动轨迹与工件轴线相交成斜角α/２，加工出所需的圆锥体。
１．转动小刀架法
• 要根据工件的锥度 C或斜角α/２，将小刀架板转α/２角。紧固后，摇动小刀架手柄，使车刀沿圆锥面的母线移动，车出所需锥面。
【实训操作与思考】
• （１）在实训老师的指导下，以图2.46所示的工件为坯料，按图所示工件车削外锥面，保证其锥度 C＝1∶5＝2tanα/2 （斜角α/2＝5°43′），大端外径 D＝Φ54-0.1 0

浅谈车削外圆锥控制圆锥长度的技巧

方法S KILLSＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ1592013 06摘　要：在实习教学中，车削外圆锥时，对圆锥长度的控制，学生较难掌握。

笔者从事车工生产教学工作二十余年，并经自己的精心研究与不断创新，彻底解决了这个问题，即不需停车、不需测量与计算，直接利用对刀法，即可准确控制圆锥长度，此方法操作简便，易于掌握，大大提高了劳动生产效率。

关键词：高职车工　控制圆锥长度　实习教学　技巧浅谈车削外圆锥控制圆锥长度的技巧赵明义在机械加工中，我们会经常遇到外圆锥、内圆锥及圆锥配合的情况，如：顶尖锥柄、主轴锥孔、尾座锥孔与顶尖锥柄的配合等。

车削加工圆锥的方法有：转动小滑板法、偏移尾座法、仿形法、成型刀法。

在生产中，我们最常采用转动小滑板法车削圆锥。

车削圆锥要同时保证尺寸精度和圆锥角度。

圆锥角度可通过多次调整小滑板法，即可控制，而圆锥的长度较难控制。

特别是在现今，各学校的生源比较紧缺，造成了招生困难，学校的学生大多数素质较低、文化基础差，有的甚至不会查三角函数表，因此，对实习教学造成了很大困难。

对车外圆锥长度控制的实习操作，按车工技能训练教材上的方法是用控制切削深度的方法来控制圆锥长度，这样必须通过测量、查表、计算、对刀等多个环节才能完成，而且造成的积累误差较大，计算繁琐，不易掌握。

结合实际情况，笔者在总结二十余年的生产实习经验的基础上，不断精心研究，探索创新，总结出了一套简易的操作方法，即平行四边形法。

一、用控制切削深度法控制圆锥长度在车工技能训练教材中，车外圆锥的方法是利用控制切削深度控制圆锥长度。

切削深度的控制方法有两种。

一种方法是先测量出工件小端端面至套规过端界面的距离a ，用公式计算切削深度a p 。

a p =a tan a /2或a p =a •c /2另一种方法是利用移动床鞍控制切削深度a p 。

以上方法都需通过测量、查三角函数表进行计算，对刀操作比较繁琐，出现积累误差较大，很难保证零件的加工精度。

那么有没有既不需停车又不需复杂的查表计算，不用测量又很简便的方法直接加工出符合尺寸的圆锥呢？笔者采用的方法是平行四边形法。