地铁车站及盾构区间临时用电方案
地铁盾构施工临时用电方案设计与分析
地铁盾构施工临时用电方案设计与分析摘要：隧道盾构施工是城市地铁建设中最为重要的一个环节，在研究相关技术基础上，结合某地铁线盾构区间建设情况，设计供电系统总体方案，并对线路、专用高压开关、盾构机电缆及配套设施相关方案进行详细设计，分析和计算配电变压器容量。
通过设计和分析，为盾构机施工用电提供科学方案和可靠技术支持，保障地铁工程建设的顺利进行。
关键词：盾构机专用高压开关配电变压器地铁地铁轨道交通被认为是解决大中型城市公共交通运输问题的重要途径[1-2]，在我国有着广阔的发展前景。
在城市地铁轨道建设过程中，盾构施工是最为关键的一环[3]，施工精度和速度直接影响地铁工程建设的质量和进度。
因此，对盾构临时用电施工方案进行详细设计和分析，事关地铁建设全局，需要重点考虑。
1 工程概况某市地铁线工程出入场线盾构区间呈南北走向，盾构隧道总长1886.7m（以单线隧道长计），其中出场线盾构隧道长951.5m，入场线盾构隧道长935.2m。
盾构区间采用CTE6250盾构机进行施工，盾构掘进分为两次始发、两次接收，首先始发入场线，后始发出场线。
施工临时用电主要包括盾构机、洞内照明、盾构机配套设备及办公生活区用电。
盾构主要配套设备包括龙门吊、砂浆搅拌机、膨化池搅拌机、通风机、电瓶车充电器、循环水泵、冷却塔、排水泵等。
施工临时用电变压器由业主提供，变压器容量及安装位置由施工单位设计，最终由供电单位确定。
2 盾构机临电方案设计2.1 供电系统总体方案设计供电系统总体方案应用TN-S系统（三相五线制）原理，结构上采取三级配电、二级保护或三级保护形式，如图1所示。
对于一级箱到二级箱电线漏电动作而言，其额定电流与额定时间之積必须小于或等于30mA·s。
而对于流动电箱和开关箱之间的漏电动作来说，额定时间一般不超过0.1s，额定电流应该不大于30mA。
变压器接地电阻4Ω，重复接地电阻10Ω，当区域配电箱与电源变压器的距离超过50m时，应将PE线重复接地，其接地电阻值必须小于10Ω。
关于盾构施工工地临时用电问题探讨
关于盾构施工工地临时用电问题探讨摘要：盾构施工工地临电布置不同于一般的建筑工地，盾构工地的施工设备较多，且设备基本固定，类似于工厂的流水线生产设备。
本文就盾构施工的临电布置，结合国家颁布的《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46—2005），对盾构工地的临电布置提点自己的意见。
关键词：工地临时用电、配电柜中图分类号：tm246 文献标识码： a 文章编号：一、临时用电施工组织设计作用盾构施工前，需编制临时用电施工组织设计的目的在于使施工现场临时用电工程有一个可遵循的科学依据，从而保障其以最低的成本获得最高的效益；另一方面，临时用电施工组织设计作为临时用电工程的主要技术资料，有助于加强临时用电工程的技术管理，从而保障其使用的安全和可靠性。
临时用电施工组织设计的任务是为现场施工设计一个完备的临时用电工程，制定一套安全用电技术措施和防火措施，同时还要兼顾用电方便和经济。
本文工地以一台盾构机的施工要求为基础，制定临电方案，以供各位同行参考。
二、工地配电系统1、用电设备统计根据盾构工程施工方案和施工进度计划安排，在使用盾构机施工期间，项目部一般使用到下列机械设备：如表-12 施工用电负荷计算2.1 变压器容量选择核算1、隧道用高压变压器的容量选择核算（2000kva)主要用于隧道内盾构机的供电，根据隧道内用电情况进行各个用电设备的需求功率计算，如表－2所示：表－2 隧道施工用电设备需求功率统计注1）盾构机动力控制柜内的变压器容量按400v换算。
（400／220v400／100ｖ400／24v用）结论：隧道用电量为2000kva>1961.7kva，隧道配备10kv高压电，容量为2000kva可以满足要求。
地面各种设备及办公、照明等用电，由地面的一个容量为630kva 的变压器提供。
根据用电设备的分布及额定需求情况分别进行各变压器容量的核算。
2、地面变压器的容量选择核算(额定容量630kva)表－3地面1#变压器供电情况容量计算结论：此变压器额定容量630kva>530.5kva，可以满足实际需要。
盾构下穿既有地铁站房施工方案 最终版
编号 1 2 3 4 5 6 7 名称 土压力 刀盘扭矩 推力 刀盘转速 推进速度 出土量 注浆量 类似地层推进参数 0.13MPa ≤2500KN·m ≤1500T 1.6r/min 40~60mm/min ≤40m3 4.5~5.5m3/环 下穿13号线初拟参数 0.15MPa ≤2000KN·m ≤1000T 1.3r/min 20~30mm/min ≤40m3 5~6m3/环
区间盾构下穿13号线望京西站 既有车站施工方案
关～望区间线路概况
关庄站
区间风井
京承高速公路 13号线望京西站 鼎成路 姜庄路
高压塔
15号线望京西站
关庄站～望京西站区间采用盾构法施工，线路由关庄站沿北关庄路向东，至居然之家建材市场 向南偏，下穿小营北路，下穿中华女子学院、鼎成路，在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东， 2 下穿北辰高尔夫球场、姜庄湖路、京承高速、13号线望京西站，至15号线望京西站。长1850m。左、 右线线间距10～15m,线路纵坡成“V”字形，覆土10m～21m。
京承高速 设备材料进场占道范围
京承高速 设备材料进场占道范围
加固措施
盾构下穿13号线望京西站加固措施为：洞内 注浆加固及车站基础处超前加固。
10一、13号线望Fra bibliotek西站车站基础处超前注浆加固
在盾构到达13号线望京西站前，占用京承高速公路两侧排水沟作为施工场地， 向13 号线望京西站下方粉细砂3-3（该地层孔隙率0.355 ）层打设袖阀注浆管，部分管由望京西
人数
10 16
备注
每组5人 每组8人
电工及维修 工
技术人员 材料及后勤 人员 合计
4
4 2 36
静音发电机
盾构施工用电方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、电源提供 (2)四、高压开关柜得接入 (3)五、盾构施工主要用电设备负荷计算及依据 (4)六、配电系统分配 (10)七、盾构施工变压器得配置 (23)八、盾构机供电 (23)九、配电箱安装 (25)十、重复接地 (28)十一、施工照明工程 (29)十二、用电设备得安装 (30)十三、安全用电措施 (31)十四、施工临时用电突发事故应急处置措施 (38)十五、附图 (40)一、编制依据1.依据《施工现场临时用电安全技术措施规范》（JGJ46-2005）2.依据《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）3.依据《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）4.依据《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20065.施工设计图纸及在建工程实施性施工组织设计。
6.施工现场实际情况调查资料及施工工期要求。
二、工程概况三、电源提供盾构机上得变压器与地面变压器并联接入10KV电网实施分区域供电、1. 高压部分:配置组合式箱式变电高配间, 由高配间内得高压开关柜供给盾构机施工用高压用电；高压电缆从配电间高压开关柜引至盾构机变压器。
2. 低压部分:施工工地现场, 盾构施工所需得地上、地下辅助施工设备得动力电源, 施工照明由1台800KVA变压器提供。
整个施工工地区域内得低压线路均采用地埋式, 跨过公路部分采用架空方式, 从组合式低压配电柜引至施工现场得用电配电箱, 最后分配给各低压受电点。
四、高压开关柜得接入1. 与供电局接洽作好用电申请、签订供用电合同与受电工作；做到高压安全、无隐患；低压输送正常、布局合理；符合国家及电力部门得相关规定。
2. 合理安排低压电器受电线路；2.1 作好变压器输出端配电柜得安装调试工作, 作到负载分配合理, 大负荷、冲击负荷单独控制。
2.2 进行场区电缆敷设、（采用低埋式）在不影响场地规划得情况下尽量就近铺设, 合理布局；地面、地下分开供电。
盾构区间应急照明规范要求
盾构施工现场标准化指南1、场地布置（1）施工平面布置宜控制在建筑红线之内，平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。
（2）合理组织运输，保证现场运输道路通畅，尽量减少二次搬运。
（3）确定周转性材料堆放场地、轨排加工场地、管片堆放场地及油脂、泡沫剂堆放场地。
（4）确定龙门吊、渣土池、搅拌站、冷却塔、循环水池、变电房、充电池、浆液存储罐具体位置。
（5）规划场地还应涵盖围挡、大门、场地道路、洗车槽、临时水电布置、消防设施、防尘设施及安全防护内容。
（6）每阶段施工场地原则上一次布置到位，尽量避免中途挪移，以减少二次建设带来的不必要的浪费。
2、场地建设（1）施工现场生产区永久性场地应作硬化或绿化处理。
硬化路面垫层采用20cm 厚的石渣施做；硬化路面采用不少于20cm 厚的C20 及以上混凝土施做，重车行走区域应当经过计算布设钢筋网片。
施工现场条件允许的，可实行人车道路分离。
（2）龙门吊运行轨道一般推荐沿盾构推进方向设置（场地受限除外），同时在轨道间依次设置轨道轨枕木堆场、水管堆场、渣土坑、管片堆场、充电房。
两台龙门吊并排运行的，两台龙门吊应保留安全距，应在两台龙门吊相接触侧大车突出位置安装防碰撞装置。
（3）有条件的场地，雨水和污水宜分类排放，经沉淀后分别排入市政污水管道和市政雨水管道。
（4）应在隧道掘进右侧每隔30m 设置照明灯箱，灯箱应固定在隧道拱腰处，高度离隧道地面以上2m 处。
安装箱体时，将连接箱体螺钉的垫圈放置于箱体内部，以确保安装的稳定性及防水性能。
对于瓦斯隧道，洞内供电必须做到“三专”“两闭锁”即：专用变压器，专用开关，专用供电线路，瓦斯浓度超标时与供电的闭锁及压入式通风的风机与洞内供电的闭锁。
并采购具有资质厂家的防爆照明配电箱、防爆配电柜、防爆照明灯具。
（5）盾构隧道掘进作业面与地面之间应建立可靠的通讯网络，随着盾构掘进距离的推进，宜在隧道内设置电话联络点。
（6）钢制周转材料应根据类别分类设置堆放场地，宜设置在起重机械可吊运范围内，方便吊运；钢管、脚手架等应架离地面10cm，并按照材料自身规律和特点堆码；扣件等散料应当装入编织袋管理。
盾构施工临时用电方案
盾构施工临时用电方案1. 编制依据（1）GB 16844-2008 普通照明用自镇流灯的安全要求（2）GB 14050-2008 系统接地的型式及安全技术要求（3）GB 19517-2004 国家电气设备安全技术规范（4）GBT 户外严酷条件下的电气设施（5）GBT 13869-2008 用电安全导则（6）GBT 15145-2008 输电线路保护装置通用技术条件（7）GBT 19185-2003 交流线路带电作业安全距离计算方法2．工程概况哈尔滨地铁一号线9标包含两站（南直路站、哈尔滨东站站），两区间（哈尔滨东站站～南直路站区间、南直路站～交通学院站区间）。
南直路站至交通学院站区间设计里程SK15+～SK16+，区间总长692.049m；哈尔滨东站站至南直路站区间设计里程SK16+～SK17+，区间总长514.943m；隧道覆土厚度最小约9m，最大14.1m；平面最小曲线半径为350m，最大坡度为25‰；3.气候状况哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。
多年平均蒸发量1501.4mm，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。
4. 方案总则根据现场要求，备用电方案分为盾构机用电和附属设备用电两部分：一、盾构机用电是使用预装配的两台10KV，1600KVA的高压开关柜柜直接接到盾构机的高压柜，经盾构机上面的1600KVA变压器进行供电。
二、盾构机附属设备用电是使用预装配的一个630KVA的变压器和现有的一个160KVA的变压器共同供电。
本盾构区间总负荷、总电流计算及各电缆截面计算1．用电机械统计根据工程进度及施工需要使用机械用电量统计如下：盾构机用电两台盾构机采用2个1600KVA高压柜直接供电到设备上的高压柜。
隧道施工现场临时用电专项方案
隧道施工现场临时用电专项方案1. 引言本方案旨在确保隧道施工现场的临时用电安全可靠，满足施工期间的用电需求。
方案涵盖了用电系统设计、安全措施、应急预案等内容。
2. 用电系统设计2.1 供电来源隧道施工现场的临时用电将通过市电供应。
施工队将与当地供电公司协商确保稳定供电。
2.2 用电设备在隧道施工现场将使用一下用电设备：- 施工机械设备- 照明设备- 监控设备- 办公设备2.3 电缆布设将使用符合规范的电缆进行布设，并确保其可靠牢固，避免引起安全隐患。
3. 安全措施3.1 安全用电隧道施工现场的临时用电操作必须符合相关电气安全规定，确保用电设备正常运行，杜绝电气事故。
3.2 防火安全临时用电设备和电缆布设必须符合防火要求，防止火灾事故发生。
3.3 人员培训施工人员必须接受用电安全培训，熟悉相关安全规定和操作流程，提高用电安全意识。
4. 应急预案4.1 事故报告与处理一旦发生用电事故，必须立即向项目经理报告，并采取相应的紧急措施进行处理。
4.2 施工区域隔离在紧急情况下，应当迅速采取措施将施工区域与用电设备隔离，确保施工人员的安全。
4.3 电源切断在发生电气事故后，必须迅速切断电源，以避免进一步的安全风险。
5. 监督检查相关部门将定期对隧道施工现场的临时用电进行监督检查，确保方案的执行和用电的安全性。
6. 结论本方案旨在确保隧道施工现场的临时用电安全可靠，通过合理的用电系统设计、安全措施、应急预案等，提高用电安全水平，保障施工人员的身体安全和工程的顺利进行。
（注：本方案仅供参考，具体实施应根据现场情况进行适当调整）。
盾构施工的专项方案
一、工程概况本项目涉及多个盾构区间，包括锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。
其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。
所有区间均采用盾构法施工，其中锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
二、施工整体筹划1. 总体施工部署根据现场情况和合同工期要求，本项目计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备进行施工。
施工过程中，锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站车站主体同步平行施工，并优先完成锦绣大道站始发井、丹霞路站与繁华大道站始发井及接收井的施工。
2. 人员配置项目将组建专业的施工团队，包括盾构机操作手、施工管理人员、技术人员、安全员等，确保施工质量和安全。
3. 施工场地布置施工场地布置应充分考虑施工设备的进出、施工材料的堆放、施工人员的活动空间等因素。
在施工现场设置临时设施，如施工办公室、材料仓库、施工人员宿舍等。
4. 临水、临电布置施工现场应满足施工用水、用电需求。
合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中的水电供应稳定。
5. 设备落实确保盾构机、配套设备、施工机械等设备的完好、齐全，并进行定期检查、维护，确保施工顺利进行。
三、施工方法1. 盾构始发盾构机在锦绣大道站始发，掘进至丹霞站区间，然后继续掘进至繁华大道站区间。
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保隧道结构安全。
2. 盾构掘进盾构机在掘进过程中，密切关注地质条件、周边环境等因素，合理调整掘进参数，确保施工质量和安全。
3. 盾构接收盾构机到达接收井后，进行接收作业。
确保隧道结构完整，避免对周边环境造成影响。
4. 联络通道施工在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
联络通道采用矿山法施工，确保联络通道结构安全。
四、安全保证措施1. 施工安全加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
盾构工程临时用电方案
盾构工程临时用电方案一、盾构施工的电力需求1. 盾构施工现场的电力需求盾构施工现场的电力需求主要包括盾构机的动力供应、施工现场的照明、生活用电、施工设备的动力供应等。
盾构机通常需要较大容量的电源进行驱动，同时施工现场还需要满足各类电器设备的供电需求，因此，盾构施工现场的电力需求是比较大的。
2. 盾构施工的电力特点盾构施工是在地下进行的工程施工，施工现场环境复杂，湿度大、粉尘多、噪音较大等因素会对电力设备造成较大的影响。
因此，盾构施工的电力供应需要具备一定的抗干扰能力和防护能力。
二、盾构工程临时用电方案的制定1. 了解施工需求在制定盾构工程临时用电方案之前，首先需要对施工现场的电力需求进行详细的了解。
包括盾构机的动力需求、施工设备的动力需求、现场照明照明需求等。
只有了解清楚了施工现场的电力需求，才能有针对性地制定临时用电方案。
2. 确定临时用电设备根据施工现场的电力需求，选择合适的临时用电设备。
包括发电机、配电箱、电缆、插座等设备。
需要根据施工现场的电力需求确定发电机的功率和数量，选择适合的配电箱和电缆进行安装。
3. 制定接地保护方案在盾构施工中，电气安全是非常重要的一环，接地保护是电气安全的重要措施之一。
因此，需要制定详细的接地保护方案，确保临时用电设备的接地系统健全可靠。
4. 制定安全管理方案在盾构施工现场进行临时用电时，需要制定相应的安全管理方案。
包括对电气设备的定期检查与维护、防水防潮措施、设备的安全使用培训等方面。
5. 制定应急预案在制定盾构工程临时用电方案时，还需要制定相应的应急预案。
包括应对电气事故的处理措施、电气设备故障的处理方法、突发情况的处理流程等。
三、盾构工程临时用电方案的实施1. 临时用电设备的安装根据制定的临时用电方案，进行临时用电设备的安装。
包括发电机的摆放位置、配电箱的布置、电缆的敷设等工作。
2. 临时用电设备的调试在安装完临时用电设备后，进行设备的调试工作。
确保临时用电设备能够正常运行，并进行必要的测试。
盾构下穿既有地铁线专项施工方案
盾构下穿既有地铁线专项施工方案批准：审核：编制：二〇二〇年十一月目录第一章编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (4)第二章工程概况 (4)2.1区间概况 (4)2.2下穿概况 (4)2.3下穿区域周边环境 (5)2.4工程地质及水文地质 (5)2.5气象水文特征 (6)2.6盾构机主要性能参数 (7)第三章盾构下穿施工工期计划及工程量 (8)第四章施工安排 (8)4.1人员配置 (8)4.2机械设备配置表 (10)4.3主要物资配置计划 (10)4.4施工准备 (11)第五章盾构下穿地铁×号线施工控制重点和难点 (12)5.1施工控制重点 (12)5.2施工控制难点 (13)第六章盾构掘进施工保护措施 (13)6.1下穿前提条件 (13)6.2穿越前准备 (14)6.3盾构下穿阶段控制措施 (15)6.4盾构下穿后控制措施（二次注浆） (19)第七章施工监测 (20)7.1监控测量 (20)第八章施工保证措施 (22)8.1组织管理措施 (22)8.2技术保证措施 (23)8.3安全保证措施 (25)8.4文明施工保证措施 (25)8.5质量保证措施 (25)第九章应急预案 (27)9.1组织机构 (27)9.2职责 (28)9.3救援报警和联络电话 (30)9.4信息报告程序 (31)9.5应急响应 (33)9.6培训和演练 (33)9.7应急处理措施 (34)9.8应急结束 (36)9.9应急保障 (36)第一章编制说明1.1编制依据本施工方案主要依据以下规范、规定和相关文件的要求编制。
（1）××××工程土建施工×××标设计文件；（2）《水工隧洞设计规范》（SL279-2016）；（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2013）；（4）《水工金属结构防腐蚀规范》(SL105-2007)；（5）《水利水电工程地质勘察规范》(GB50287)；（6）《水工建筑物地下开挖工程施工规范》(SL378-2007)；（7）《水利水电工程施工通用安全技术规程》(SL398)；（8）《水利水电工程施工测量规范》(SL52)；（9）《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》(GB50199-2013)；（10）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2017）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；（12）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（13）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）；（14）《广东省住房和城乡建设厅关于房屋市政工程危险性较大的分部分项工程安全管理的实施细则》（粤建规范〔2019〕2号）；（15）《水利水电工程施工安全管理导则》SL721—2015；（16）《水利工程建设标准强制性条文（2020年版）》；（17）盾构机设计加工图纸，说明书等技术文件；1.2编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
杭州地铁车站盾构施工方案及管理措施的实施
杭州地铁车站盾构施工方案及管理措施的实施摘要：目前，盾构法是地铁建设中较为常见的一种，本文以杭州地铁车站为例，提出盾构施工方案以及管理措施。
基于杭州地铁车站概况，根据设计原则和技术标准，制定出了详细盾构施工方案，然后从质量、安全、环境这三个方面提出具体的管理措施，以供参考。
关键词：盾构施工方案；三连拱结构车站；环境保护；质量管理引言：盾构法在国家地铁车站建设的过程中，得到了广泛的应用，但是因为设备能力和施工技术等方面的影响，在实际施工过程中还存在一定的问题。
如果想要将新一步提高地铁工程质量，加快施工效率，降低施工成本，就要对地铁车站盾构施工方案及管理措施进行分析，从而制定出科学合理的施工方案和施工措施。
一、车站基本概况、设计原则和技术标准（一）基本概况本文以杭州地铁为研究对象，根据单层地下车站的设计原则和技术标准进行分析，提出在盾构法下施工方案和具体施工步骤。
首先简单了解车站的基本情况，本工程场址位于萧山经济开发区，建设一路站横跨建设一路，沿市心北路方向设置，其北侧为建设三路站，南侧为人民广场站。
建设三路站横跨建设三路，沿南北向的市心北路设置，其北侧为振宁路站，南侧为建设一路站。
盾构区间范围为：人民广场站～建设一路站～建设三路站，该车站的主要特点：第一，车站所在道路车流量较大，交通繁忙；第二，车站两侧建筑物较多，车站布置较为困难；第三，标段区间隧道所在地质条件较差，属软弱地层。
第四，场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，对钢结构具中等腐蚀性。
（二）设计原则和技术标准设计原则需要遵循以下几个方面：第一，地铁车站是乘客乘降、集散场所，因此建筑结构必须要满足交通功能；第二，地铁车站规模要符合客流量实际情况，同时满足事故情况下乘客和工作人员的安全疏散的要求；第三，满足城市规划、环境、交通、地下管线需要；第四，车站设计需要达到安全可靠、技术先进、经济合理。
两座车站均为地下二层岛式结构，由车站主体部分、风道及出入口组成。
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电和盾构用电的设计要求如下：
1. 施工现场临时用电设计要求：
- 临时用电应保证施工现场各项工程施工活动的正常进行，如
照明、电动工具、起重设备、通风设备等。
- 临时用电设备应符合国家电力行业标准，保证负荷能力和使
用可靠性。
- 临时用电设备安装位置应合理，设备间距要求符合安全要求。
- 临时用电设备应根据需要设置漏电保护器、过载保护器和短
路保护器，确保用电安全。
2. 盾构机用电设计要求：
- 盾构机用电采用供电柜进行配电，电缆要求选用耐火、耐油、耐磨损的材料，保证机械性能和安全性能。
- 用电设备应满足盾构机的运行需求，包括主推进液压设备、
土体输送设备、掘进轮组和顶卸装置等。
- 盾构机用电设备安装位置要合理，便于操作和维修。
盾构机
电缆要与水源和传感器等隔离，防止水和传感器信号干扰。
- 盾构机用电设备的绝缘电阻应符合规定，确保用电安全。
3. 设计要求：
- 根据施工现场的实际情况和工程特点，确定临时用电和盾构
用电的负荷需求。
- 临时用电和盾构用电的设计应符合国家电力行业标准和相关
规范。
- 临时用电和盾构用电的设计应考虑安全性、可靠性和效率等
因素。
- 设计应充分考虑施工现场的环境条件和用电设备的特点，确保设计方案的实施和使用效果。
需要强调的是，具体的施工临时用电和盾构用电设计要求，应根据具体的工程情况和要求进行设计和调整。
以上是一般性的设计要求，仅供参考。
沈阳地铁九号线汪河路站临建施工方案(3.21终板)资料
目录汪河路站临建施工方案 ................................................... - 1 -一.编制依据............................................................ - 1 -二.工程概况............................................................ - 1 -三.临建设置............................................................ - 1 -1.施工围挡范围及标准................................................................................................................. - 2 -2.施工道路及场地硬化................................................................................................................. - 2 -3.大门、门卫及洗车槽................................................................................................................. - 3 -4.项目部布置................................................................................................................................. - 3 -5.民工生活区布置......................................................................................................................... - 3 -6.施工区临建布置......................................................................................................................... - 3 -7.龙门吊、走行轨......................................................................................................................... - 3 -8.排水设施..................................................................................................................................... - 4 -9.排污设施..................................................................................................................................... - 4 -四.现场场容、场貌布置 .................................................. - 4 -五.临时用电方案........................................................ - 5 -六.临时用水方案........................................................ - 5 -1.工程现场施工用水量的计算 ..................................................................................................... - 5 -2.工程前期施工用水..................................................................................................................... - 7 -七.现场消防布置........................................................ - 7 -1.消防管道布置............................................................................................................................. - 7 -2.生活区消防布置......................................................................................................................... - 7 -3.其他消防设施............................................................................................................................. - 8 -八.安全保证措施........................................................ - 8 -1.施工用电的安全措施................................................................................................................. - 8 -2.防火、消防安全措施................................................................................................................. - 9 -3.防雷措施..................................................................................................................................... - 9 -九.文明施工措施....................................................... - 11 -汪河路站临建施工方案一.编制依据1.沈阳市地铁建设指挥部、市公安交通管理部门及市城市建设管理局批准的《汪河路站施工围挡及交通疏解方案》2.《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009）4.《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）5.《沈阳地铁九号线工程施工设计图》（汪河路站主体围护结构）6.沈阳地铁九号线土建施工第七合同段合同7.辽宁省、沈阳市关于临建的相关标准及文件8.与周边单位达成的关于占地范围的一致意见二.工程概况沈阳地铁九号线第七合同段位于沈阳市于洪新城，包括“一站一区间”，分别为汪河路站（213米），汪河路站~曹仲站区间（2231.17双线米）。
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
地铁施工临时用电施工方案
地铁号线土建工程站临时用电施工组织设计目录一、编制依据 (3)二、工程简介 (3)2.1、工程概况 (3)2.2、总体用电规划 (4)2.3、可利用的用电情况 (4)三、临时用电设计方案 (4)3.1、施工用电负荷统计 (4)3.1.1、车站施工用电统计 (5)3.1.2、盾构施工用电统计 (5)3.1.3、项目部生活用电统计 (6)3.1.4、变压器容量的取值 (7)3.2、配电系统设计流程 (8)3.3、场区临电布置设计 (8)3.4、系统接地形式 (9)3.5、负荷计算 (9)四、临时用电安全管理 (11)4.1、临时用电组织机构 (11)4.2、安全用电技术组织保证措施 (11)4.3、用电设备安全技术措施 (13)4.4、对电工及用电人员的安全技术要求 (15)4.5、现场照明设计及用电安全技术措施 (16)4.6、对漏电保护器的选择、使用、检测 (17)4.7、建立临时用电定期检查、复查制度 (18)4.8、临时用电巡视维修制度 (18)五、雨季、冬季电气安全技术措施 (19)六、临时用电安全技术交底制度 (20)七、临时用电设施的调试、检查和验收制度 (20)八、临时用电安全技术档案 (22)九、停电事故预防处理措施 (23)十、触电事故应急预案 (23)十一、附图、表 (25)附图一《施工场区临时用电布置图》.................................................... 错误!未定义书签。
附表一电器绝缘电阻测试记录表 . (27)附表二施工现场临时用电巡视维修工作记录 (28)地铁号线土建工程站临时用电施工方案一、编制依据1、北京市规划委员会临时建设用地规划许可证（2010规地市政临字0010号）；2、既有施工图纸及周边电网情况；3、《建设工程施工现场供电安全规范》（GB 50194-93）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；5、《通用用电设备设计规范》（GB 50055-93）；6、《低压配电设计规范》（GB 50054-95）7、现场临时用电设备负荷和配置资料。
地铁临时用电专项施工方案
地铁临时用电专项施工方案
一、项目背景
地铁建设是城市发展的重要组成部分，在地铁建设过程中，临时用电是必不可少的。
为了确保地铁建设工程顺利进行，制定合理的临时用电方案至关重要。
二、目标
制定地铁临时用电专项施工方案，确保施工过程中供电安全、稳定，保障工人和设备的正常运行。
三、施工前准备
1.了解施工现场用电需求，确定用电设备种类和数量。
2.检查临时用电设备的质量和性能，确保安全可靠。
3.制定用电方案，确定线路敷设方式、防火措施等。
四、施工过程
1.临时用电线路敷设应符合技术标准，保证安全可靠。
2.安排专人负责用电设备的操作和维护，定期检查设备运行情况。
3.加强现场安全管理，保障用电设备不被破坏或误操作。
五、应急预案
1.制定应急预案，包括突发事故时的应对措施、紧急疏散预案等。
2.定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
六、验收和总结
1.完成施工后，对临时用电施工情况进行验收，确保符合安全标准。
2.总结施工中存在的问题和经验教训，为下一阶段施工提供参考。
七、结语
地铁临时用电专项施工方案的制定和执行对于地铁建设工程的顺利进行至关重要。
只有充分考虑安全、稳定的用电需求，才能确保地铁建设工程的顺利进行，为城市交通发展贡献力量。
盾构施工临时用电方案(上报)
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、电压、负荷等级分类 (1)四、现场勘探 (1)五、供配电方式 (2)六、负荷计算 (2)七、低压配电负荷计算及配电导线的选择 (3)八、电气设备选择 (6)九、备用电源 (7)十、接地与防雷 (7)十一、供电设施施工要求 (8)十二、电气防火措施 (11)十三、安全用电措施 (11)一、工程概况南昌市轨道交通1号线盾构1标段区间地铁线路处于蛟桥站和蛟桥停车场之间，本标段工程包含二个盾构区间即蛟桥站～双港大道站～蛟桥停车场。
盾构机先从双港大道站西侧上行线始发向蛟桥站掘进，之后由蛟桥站吊出再运回双港大道站，由双港大道站的西侧下行线始发向蛟桥站掘进，之后再由蛟桥站吊出运回双港大道站，由双港大道站的东侧始发向蛟桥停车场掘进。
业主为我方现场提供3300KVA用电电源。
主要的施工设备为一台盾构机，二台龙门吊，二台空压机，四台充电机，一台循环水泵以及一个搅拌站等，施工的主要特点是用电负荷大，施工用电需要系数大。
二、编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005》；2、《建筑施工手册》；3、《电线电缆及其附件实用手册》；4、《建筑电气规范》；5、《供配电系统设计规范》GB50052-95；6、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94。
三、电压、负荷等级分类1、电压等级分类隧道盾构推进采用高压供电，电压等级10kV；其它施工用电采用低压供电，电压等级380V。
2、负荷等级分类重要负荷：盾构机及其附属后配套设备、隧道照明、隧道排水负荷。
其它用电设备一般归为次要负荷。
四、现场勘探现场由业主提供临时施工用电，业主将3300KVA的电源引入施工点，其中包括提供1×2000KVA和1×800KVA电源开关柜及地面一台500KVA箱式变压器和高低压电缆，配电室高、低压柜已设电度表，故我方总配电柜内不需要再设电度表。
其中800KVA电源供40T龙门吊和电瓶车充电间使用，500KVA变压器提供10T龙门吊，隧道通风照明、循环水泵等设备；盾构机设备动力为AC400V/230V，控制电压有AC230V，AC24V，DC24V，DC10V，由盾构机配套1800KVA变压器和设备配套变压器提供。
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
1.1 盾构始发供电盾构机供电从现场业主提供的高压电源接入点（
10KV ）引出，接入盾构机。
在前期场地硬化过程中，已预埋DN100
管道（从高压电源接入点到盾构始发井）方便后期穿入。
至始发井西侧西北角下井，沿盾构机方向每十米安装一个电缆挂钩，一直布置到盾构机第四节台车上的电缆放置区，并与盾构机上盘于电缆卷筒上的200 米软电缆相连。
敷设连接的硬电缆长度为200 米，将电缆剩余部分盘卷起来并悬挂于始发井的侧墙上（高压电缆为
3X50+3X25/2 ）。
1.2 盾构始发供水、排水盾构机用水为单循环用水，从地面预留的
自来水接入点
（DN100 ）引至地面蓄水池，再从蓄水池上分管接至盾构机供水管上（一根DN80）。
由于盾构下坡掘进，施工产生的污水将流入盾构机前
端，由设置在盾构机内部的抽水机将水抽入始发井沉淀池
（污水管一根DN80），污水经三级沉淀后方可排入地面市政
管道。
1.3 盾构始发通风盾构机始发时，由于没有完全在隧道内，不需要
另外设
置通风设备，只要利用盾构机上自备的风机即可满足盾构始
发施工时的通风要求。
后期盾构正常掘进后，在中板上设置
通风机为盾构施工供风，通风管为①1000mm。
1.4盾构机始发场地布置图详见附图二“盾构机始发场地平面布置
图” 。
1.5洞内照明、管线、走道板布置图洞内管线、管线、走道板布置
见洞内管线布置图。
洞内
照明灯具高压钠灯，额定功率150W，沿380/220V照明线走
向布置，间距6m，确保洞内照明质量。
图1.5-1洞内管线布置图。
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.目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、设备清单、线路负荷计算及选取导线截面 (1)3.1镇龙站 (2)3.2存车线及项目部驻地 (3)3.3施工竖井 (4)3.4中新站（盾构出口处） (4)四、主干线路负荷计算，选取导线载面 (5)4.1主要设备线路负荷计算收及导线截面选取 (5)4.2盾构机线路负荷计算收及导线截面选取 (7)五、变压器的选择 (8)5.1普通变压器的选择 (8)5.2盾构专用变压器的选择 (10)六、各电箱开关的选择 (10)七、漏电保护 (10)八、供电系统配电方式 (10)九、接地保护及防雷措施 (11)9.1接点保护 (11)9.2防雷装置 (11)十、临时用电的施工 (12)10.1电缆及其附件选择 (12)10.2高低压配电盘（箱、柜）的安装 (12)十一、临时用电平面布置图 (13)十二、盾构施工用电系统图 (13)十三、洞内高低压电缆敷设、盾构机高压电缆接头制作 (13).13.1电缆敷设 (13)13.2电缆头制作 (13)13.3洞内高低压电缆及照明布置图 (13)十四、施工现场临时用电管理组织机构图 (14)十五、用电安全技术措施和电气防火安全技术措施 (15)15.1用电安技术措施 (15)15.2电气防火安全技术措施 (23)十六、施工现场临时停电应急措施 (25)16.1制定目的 (25)16.2临时用电停电应急措施 (25)16.3突发性停电的应急措施 (25)16.4接到停电通知的应急措施 (26)十七、触电事故应急预案 (26)17.1应急措施 (26)17.2应急物资 (27)十八、建立施工用电管理档案 (27)附件： (28).一、工程概况广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为YDK36+351.800～YDK38+398.000，线路全长约2.046km。
主要施工项目包括镇龙站（含通道、出入口、风道、风亭），镇龙站～中新站区间（含联络通道、施工竖井）土建工程，其中镇龙站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；镇龙站～中新站区间左右线长分别为1681.593m （长链2.565m）、1679.028m，采用矿山法和盾构法施工。
区间设置2座联络通道，在广汕公路北侧山脚（里程YDK37+419.000）设置1处施工竖井。
二、编制依据1、广州市轨道交通二十一号线工程图纸（镇龙站及区间）；2、《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194—1993；3、《低压配电设计规范》 GB50054—2011；4、《供配电系统设计规范》 GB50052—2009；5、《通用用电设备配电设计规范》 GB50055—2011；6、《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011；7、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；三、设备清单、线路负荷计算及选取导线截面本工程用电设备较多，采用需要系数法进行负荷计算。
各设备的主要参数通过查表取得，负荷计算见附表，电缆载流量对照表3-1。
为了保证工程的顺利进行，现场设置200KW移动发电机一台，作为施工高峰期容量不足时的备用电源或停电时工地照明、地下照明的备用电源。
.1、本表适用于0.6/1kv3+2 芯4+1 芯 5 芯聚氯乙烯绝缘电力电缆载流量2、适用型号VV,,VLV,,VV22,,VLV22,,,导电线芯最高工作温度70℃3、空气温度30℃，土壤温度25℃，土壤热阻系数：1.2℃3.1镇龙站表3.1-1 镇龙车站设备、支路线截面选择.3.2存车线及项目部驻地表3.2-1 存车线和项目部驻地用电设备、支路线截面选择.3.3施工竖井表3.3-1 施工竖井用电设备、支路线截面选择3.4中新站（盾构出口处）表3.4-1 中新站（盾构出口处）用电设备、支路线截面选择.四、主干线路负荷计算，选取导线载面4.1主要设备线路负荷计算收及导线截面选取计算公式： I线= （K∑∑PC）/（1.732U线×cos∮） I线—电流值（A）K∑—需要系数∑PC—容量U线—电压cos∮—功率因数，取为0.754.1.1 45吨龙门吊：P计=K∑∑PC=1×150 =150KW。
（K∑为需要系数，单台设备取1）支线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.11501000⨯⨯⨯=303.88(A)支线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-400/310，漏电开关选择为DZ20L-400/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×185+2×95mm2电力电缆；相同或相近功率的设备选择同规格电力电缆。
.4.1.2 10吨龙门吊：P计=K∑∑PC=1×50 =50KW。
（K∑为需要系数，单台设备取1）支线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.1501000⨯⨯⨯=101.29(A)支线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-160/310，漏电开关选择为DZ20L-160/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×35+2×16mm2电力电缆。
4.1.3 搅拌站：P计=K∑∑PC=120 =120KW。
（K∑为需要系数，取1）干线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.11201000⨯⨯⨯=243.1(A)干线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-250/310，漏电开关选择为DZ20L-250/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×120+2×70mm2电力电缆。
4.1.4 冲击钻机：P计=K∑∑PC=1×75 =75KW。
（K∑为需要系数，取1）干线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.1751000⨯⨯⨯=151.94A)干线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-160/310，漏电开关选择为DZ20L-160/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×70+2×35mm2电力电缆；相同或相近功率的设备选择同规格电力电缆。
4.1.5 塔吊：P计=K∑∑PC=1×90=90KW。
（K∑为需要系数，单台设备取1）支线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.1901000⨯⨯⨯=182.32 (A)支线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-250/310，漏电开关选择为.DZ20L-250/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×95+2×50mm2电力电缆；相同或相近功率的设备选择同规格电力电缆。
4.1.6 生活用电主干线：P计=K∑∑PC=1×156.16 =156.16KW。
（K∑为需要系数，照明回路取1）支线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.116.1561000⨯⨯⨯=316.36(A)支线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-400/310，漏电开关选择为DZ20L-400/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×185+2×95mm2电力电缆；相同或相近功率的设备选择同规格电力电缆。
4.1.7 左、右线通风机:P计=K∑∑PC=1×80 =80KW。
（K∑为需要系数，单台设备取1）支线用电设备计算电流I线=⎰⨯⨯cos732.11000UPzc=75.0380732.1801000⨯⨯⨯=162.07(A)支线总开关选择为：隔离开关为熔断式隔离开关HR6-250/310，漏电开关选择为DZ20L-250/4300；额定漏电动作电流：100mA；动作时间：0.1S查3-1电力电缆载流量表，支线电缆选为VLV 3×70+2×35mm2电力电缆；相同或相近功率的设备选择同规格电力电缆。
4.2盾构机线路负荷计算收及导线截面选取单台盾构机掘进时用电设备计算（SjS单台）K∑=取为1.05SjS单台=PjS单台/COS∮取功率因数COS∮=0.85SjS单台=PjS单台/COS∮=1678.5/0.85=1974.07KVAI线= （K∑∑PC）/（1.732U线×cos∮）K∑=取为1.05I线= （1.05×1974.07）/（1.732×10×0.85）=140.79（A）.查电力电缆载流量表，由于线路较长考虑选择盾构机高压电缆为YJV3×70+1×35mm2电力电缆。
五、变压器的选择5.1普通变压器的选择5.1.1镇龙站根据表3.1-1镇龙站设备（按94“建筑安全”推荐公式）进行施工用电总量估算：S（KVA）=K（K1K2∑P1/ηcoaα+∑P2K3）式中S—工地用电量KVAK—备用系数，取1.05∑P1—工地动力设备的额定输出功率总和KW，（其中1个90KW的塔吊用电联结到存车线630KVA变压器）∑P2—工地照明设备用电总和KW，（联结到存车线630KVA变压器）η—动力设备平均效率，取0.85coaα—电源功率因数，平均取0.8K1—全部动力同时使用系数，取0.7K2—动力负荷系数，取0.75K3—照明设备同时使用系数，取0.91、∑P1=1217.1-90 2、P2=0S总=1.05（1127.1×0.7×0.75/0.85×0.8+0×0.9）=584.77KW按照最大用电量选择变压器根据用电量计算，选容量为630KVA的变压器。
5.1.2存车线及项目部驻地根据表3.2-1存车线设备（按94“建筑安全”推荐公式）进行施工用电总量估算：S（KVA）=K（K1K2∑P1/ηcoaα+∑P2K3）式中S—工地用电量KVAK—备用系数，取1.05∑P1—工地动力设备的额定输出功率总和KW，（其中含有镇龙站1个90KW的塔吊用电联结到存车线630KVA变压器）∑P2—工地照明设备用电总和KW，η—动力设备平均效率，取0.85coaα—电源功率因数，平均取0.8 K1—全部动力同时使用系数，取0.7K2—动力负荷系数，取0.75K3—照明设备同时使用系数，取0.91、∑P1=890.6+90 2、P2=156.16S总=1.05（890.6×0.7×0.75/0.85×0.8+156.16×0.9）=609.64KW按照最大用电量选择变压器根据用电量计算，选容量为630KVA的变压器5.1.3施工竖井根据表3.3-1存车线设备（按94“建筑安全”推荐公式）进行施工用电总量估算：S（KVA）=K（K1K2∑P1/ηcoaα+∑P2K3）式中S—工地用电量KVAK—备用系数，取1.05∑P1—工地动力设备的额定输出功率总和KW，∑P2—工地照明设备用电总和KW，η—动力设备平均效率，取0.85coaα—电源功率因数，平均取0.8K1—全部动力同时使用系数，取0.7K2—动力负荷系数，取0.75K3—照明设备同时使用系数，取0.91、∑P1=769.5-30 2、P2=30S总=1.05（739.5×0.7×0.75/0.85×0.8+30×0.9）=440.37KW按照最大用电量选择变压器根据用电量计算，选容量为630KVA的变压器5.1.4中新站（盾构出口处）根据表3.2-1存车线设备（按94“建筑安全”推荐公式）进行施工用电总量估算：S（KVA）=K（K1K2∑P1/ηcoaα+∑P2K3）式中S—工地用电量KVAK—备用系数，取1.05∑P1—工地动力设备的额定输出功率总和KW，∑P2—工地照明设备用电总和KW，η—动力设备平均效率，取0.85coaα—电源功率因数，平均取0.8K1—全部动力同时使用系数，取0.7K2—动力负荷系数，取0.75K3—照明设备同时使用系数，取0.91、∑P1=1009.5-30 2、P2=30S总=1.05（979.5×0.7×0.75/0.85×0.8+30×0.9）=536.54KW按照最大用电量选择变压器根据用电量计算，选容量为630KVA的变压器5.2盾构专用变压器的选择根据负荷计算及厂家提供资料，每台盾构机的额定功率为1678.5kw，因此每台盾构机选用一台容量为2000KVA移动式开关站。