第8章发动机润滑系.ppt

进气预热装置 进气歧管
飞汽
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二、各系统及其工作情况
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。
空气量孔
空气量孔的作用：
①引入少量空气，使汽油泡 沫化。
②降低主量空处真空度的增 长率，使混合气由浓变稀。
主喷管
主量孔
飞汽
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保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。
性能
火焰传播上限
0.4
过浓 混合气
0.43～0.87
功率混合气
0.88
标准混合气
1.0
减小 最大 减小2%
激增
增大 1015% 增大4%
混合气不燃烧， 发动机不工作
燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放
炮
输出最大功率
经济混合气
1.11
减小8%
最小
过稀 混合气 火焰传播下限
1.13 1.33 1.4
显著减小
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3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
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第二节 简单化油器及可燃混合气的形成
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
3、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
为0.6～0.8。
油道
过渡喷孔
⑵、结构：
调整螺钉
怠速喷口
怠速
飞汽
怠速过渡
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在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混 合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。
1）机械式加浓系统
推杆
结构：
主量孔
加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
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主量孔 加浓量孔
空气缸
活塞 弹簧 推杆
加浓阀
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在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管， 使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。
功率混合气。
加速
额外供油。
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3、理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变 化的规律。
a
1.2
2
1.0
3
1
0.8
0.6
0.4 0 20
小负荷
怠速 （节气门开度最小）
Pe%
40 60 80
中负荷
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大负荷
全负荷
（节气门开度最大）
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一、基本结构
针阀 浮子
量孔
浮子室
喷管
喉管 节气门
活
塞
加速喷口
式
加
通气道
速
系
统
摇臂
结
构
出油阀 活塞 拉杆
进油阀
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当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气
为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，
以保证发动机能顺利起动。
阻风门
组成：
阻风门（有的带有活门）。
节气门
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空气
通气管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
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燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管
② 空气供给装置：空气滤清器
③ 可燃混合气形成装置：化油器
④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器
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供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在气缸内燃绕
第四章 化油器式汽油机燃 料供给系
一、概述 二、简单化油器及可燃混合气的形成 三、化油器的结构及工作原理 四、电子控制化油器 五、汽油供给装置 六、空气滤清器及进、排气装置
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1
第一节 概 述
一、汽油机燃料供给系的任务：
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气， 提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的 控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
空气 空气
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飞汽
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阻风门拉钮 加速踏板
阻风门
拉杆
止动支柱
节气门
凸轮
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名称
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气流速
上吸式 低、汽油雾化不好，化油器的保养
和调整也不方便。趋于淘汰。
进气弯道少，进气阻力较上吸式小，
下吸式 有利于提高气缸充气效率和发动机
功率。
平吸式
进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。
节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
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转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高，
功率也越大。
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2、工作原理
飞汽
8
3、可燃混合气的形成的工作过程
飞汽
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三、简单化油器特性
a
简单
1.3
混合气浓度随 1.2 喉管处的真空 1.1 度增大而升高 1.0
2
α= 1.11—— 经济混合气
80
α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。
0.88 1.1 60
a
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
过浓
有利 过稀
火焰传 播上限
飞汽
浓
稀
火焰传
1——燃油消耗率 播下限
2——功率
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混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类
发动机功率 耗油率
0.9
化油 器特 性曲 线
0.8 123456789
混合气浓度
Ph x kPa
飞汽
趋于稳定
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四、可燃混合气成分与发动机性能的关系
1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
飞汽
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可燃混合气成分对发动 ge%
机性能的影响曲线图
1
140
α= 0.88—— 功率混合气
120
Pe%
α=0.4 —— 火焰传播上限 100
排气管
排气消声器
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桑塔纳轿车汽油供给系示意图
空气滤清器
油管
油箱
汽油滤清器
化油器
汽油泵
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三、汽油的使用性能
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
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喉管大， 增加充气 量，但汽 油雾化不 良
多重喉管既可以 满足充气量的需 要，又可以使汽 油充分雾化
喉管小，汽 油雾化良好， 但充气量减 少
显著增 大
回火、发动机过 热、加速性变坏
混合气不燃烧， 发动机不工作13
2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求
冷起动
极浓混合气。
怠速和小负荷
少而浓的混合气。
中等负荷
随节气门的开大， 混合气由浓变稀。
大负荷
怠速： 发动机在对
外无功率输出的情况 下以最低转速运转， 此时混合气燃烧释放 的功，只用以克服发 动机内部的阻力。
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
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二、简单化油器的结构及其工作过程
1、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。