新能源汽车行业分析报告

云南大学旅游文化学院

新能源汽车行业分析

系不：经济治理系

专业：工商治理

小组成员：杨锦刚、吴宏寿、刘壮、周玉宝、段光旭、

杨得昆

2016年6月26日

目录

第1部分行业研究定义 (1)

1.1相关概念 (1)

1.2竞争情报 (3)

1.3什么是行业研究报告 (8)

1.4行业研究报告的特点 (10)

第2部分行业研究的要紧程序 (11)

第3部分部分行业研究的工具方法 (13)

3.1 PEST分析法 (14)

3.2波特五力分析模 (18)

3.3 SWOT分析 (19)

3.4波士顿分析模 (22)

3.5新能源汽车的战略选择 (23)

第4部分行业研究报告构成 (24)

4.1行业概况 (24)

4.2行业环境 (28)

4.3产品状况 (30)

4.4行业状况 (33)

4.5趋势对策 (35)

第5部分行业研究注意事项 (36)

5.1图表数据 (36)

5.2内容详情 (39)

第1部分行业研究定义

1.1相关概念

新能源汽车是指采纳特不规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采纳新型车载动力装置），综合车辆的动力

操纵和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采纳单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个

驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和操纵策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)

是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为要紧动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，要紧区不在于动力电池的工作原理不同。一般来讲，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采纳氢气，氧化剂则采纳氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采纳氢燃料，氢气的储存可采纳液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的

汽车。目前在我国，新能源汽车要紧是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

1.2竞争情报

2009年2月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金治理暂行方法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分不为8万元/辆和42万元/辆。而2010年6月公布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。而且作为混合动力主力的镍氢电池也将专门少补贴。可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。

市场战差不多提早打响，为了占有北京市场，下半年北汽将提供1000辆新能源汽车供市民试驾。政策落地后，上汽、北汽、比亚迪将在一线都市开始正面较量，届时插电混动车型将全面进入市场。

7月的北京，酷热逼人。酷热并没有阻碍北京车市的火爆，个人一般小客车配置指标申请和确认延期的高达220万个，比上期增加19万。只是，本期北京新能源汽车申请人数比上期减少

近三成。《中国企业报》记者致电小客车指标调控治理办公室获悉，“现在购买新能源汽车的中签率达到100%。”

面对新能源汽车市场遇冷，政府再度打出“组合拳”，在实

行政府采购，减免购置税之后，政策再度发力。近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。《意见》明确指出，各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地点推广目录。

私人购买门槛降低

“此次政府出台的一系列政策对私人购买新能源汽车有专门大的推动作用，在政策导向上，政府差不多做得十分周全，剩下就看企业争不争气，能不能造出老百姓真正需要的新能源汽车？”汽车专家钟师对记者表示。

在行业专家看来，我国新能源汽车技术并不落后于其他国家，特不是电池技术。现时期我国新能源汽车面临的要紧问题并不只是充电难，而是私人市场没有打开。

从中汽协公布的上半年产销数据来看，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分不增长2.3倍和2.2倍，产销量尽管已超过上年全年销量，看似表面华丽的数据，但对比传统乘用车1168万的销量，新能源汽车占比不足0.2%。在“十城千辆”黯然收场之后，2015年实现50万产销目标差不多进入关键时期。

近日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议中，宣布了对符合条件的新能源车免征车辆购置税的决定，政策利好直指私人消费终端。以上汽电动车e50为例，在近10万元补贴基础上，再减免约1.1万元的购置税，费用总计大概13万元。比亚迪秦减免1.8万元，江淮甚至跌入10万元以下，这无疑降低了私人购买的门槛。

破除地点爱护的藩篱

在刺激终端消费的同时，政府把惩治的重点指向了制约新能源汽车多年的地点爱护主义。

“地点爱护一直是制约我国新能源汽车进展的坚冰，此次国家政策的出台为新能源汽车扫清了路障。”上汽新能源汽车相关人士指出。