汽车电器-电喇叭的原理和控制电路
汽车喇叭与电器线路的维修
汽车喇叭与电器线路的维修汽车作为现代交通工具中不可或缺的一部分，其电器线路和喇叭的正常运行对行车安全和驾驶者的舒适体验至关重要。
而当汽车的喇叭或电器线路出现故障时，正确的维修方法和技巧将帮助我们解决问题。
本文将介绍有关汽车喇叭和电器线路维修的相关知识，帮助读者快速定位故障并进行正确的维修。
一、汽车喇叭维修1. 常见问题及原因分析在汽车喇叭维修中，我们常遇到以下几种问题：- 喇叭无声：可能是喇叭线路短路，喇叭本身损坏，或是继电器故障等。
- 喇叭声音小：可能是喇叭线路接触不良，喇叭阻尼不足，或是供电电压不稳定等。
- 喇叭声音异常：可能是喇叭谐振，喇叭磁铁松动等问题。
2. 故障排查与解决方法在维修汽车喇叭时，我们可以按照以下步骤进行故障排查和解决： - 首先，检查喇叭线路是否有明显的磨损或断开，如有，则需要修复或更换喇叭线路。
- 其次，检查喇叭继电器的工作状态，可以通过更换一个工作正常的继电器来验证。
- 若喇叭本身损坏，则需更换新的喇叭，并确保安装牢固。
- 如果喇叭声音小，可以检查喇叭接线端子是否接触良好，同时也要确保供电电压稳定正常。
- 若喇叭有异常的共振音，可以在喇叭磁铁处添加密封胶，以增强固定效果。
二、汽车电器线路维修1. 常见问题及原因分析汽车的电器线路在发动机舱和车身内分布着，其常见问题包括： - 线路短路：可能由线路损坏、线路连接不良等引起，导致电气设备无法正常工作或引起其他故障。
- 线路断开：可能由线路老化、振动导致的线路脱落等引起，导致电气设备无法工作。
- 电器设备故障：如车灯、空调等电器设备无法正常工作，可能是由于设备自身故障或是电源供电问题。
2. 故障排查与解决方法在维修汽车电器线路时，我们可以按照以下步骤进行故障排查和解决：- 首先，使用万用表等工具检查电器线路是否短路或断开，定位具体故障点。
- 如果发现线路短路，可以修复或更换受损的线路，并确保连接稳固可靠。
- 若线路断开，需要寻找断开点，修复或重新连接线路。
汽车电器与电子设备课程设计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输08级3班学号：0812206809姓名：李娟指导老师：邵金菊2011年7月6号华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点1、照明系统：根据对汽车照明的要求。
汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。
有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。
装在汽车前部两侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确保行车安全。
具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。
远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车和市区明亮道路上行驶使用。
汽车行驶时，无论哪种光束都要有充分的亮度和配光。
为了不使对方驾驶员眩目，同时还必须考虑近光的配光。
其安全标准为远光应能照明前方100m内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。
（2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。
倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白色，功率一般21Ｗ。
通常采用发光亮度为32cd/m²左右的照明灯泡。
（3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。
牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，功率一般在5~10W。
一般采用发白色光的小灯泡。
（4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明和提供信号。
灯泡为单丝，发出黄色光。
雾灯的作用是雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前道路，并为前方来车提供本车信号。
前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。
雾灯与仅有一根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定，有圆形和方形两种。
为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。
喇叭电路及诊断
5
三
电喇叭的故障诊断3.电来自叭长响不止原因：1 按钮卡住，或按钮弹簧折断。 2 喇叭继电器触点烧结，不能自行分开。 3 搭铁线路中有短路处。
排除： 1 将继电器S线拆下，如果不再响，表示喇叭按钮卡住或按钮弹簧折断。或 用手 拍击按钮，使其松脱抬起，若不能排除，则应折开检查弹簧是否折断或者是 按钮 之前的搭铁线路短路所致。必要时应予以更换。 2 如仍不停的响，可能是喇叭内的触点粘住无法分开所致，应拆下喇叭罩 盖， 检查打磨白金触点。
3
二
有继电器控制的双音喇叭电路
a. 用按钮、继电器控制喇叭的搭铁线； b. 用按钮、继电器控制喇叭的电源线
桑塔纳等车型喇叭电路
南京依维柯等车型喇叭电路
4
三
电喇叭的故障诊断
1．电喇叭不响故障诊断： 原因：熔丝断、继电器或电喇叭按钮有故障。
1 先检查熔断丝和电喇叭搭铁情况
2 检查按钮。 3 检查继电器。
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小结
1、对于无继电器的喇叭控制电路，只有一条回路 而有继电器控制的喇叭电路，有2条回路。 2、有的喇叭电路，按钮控制的是搭铁线，而有的是控制电源线 3、当喇叭出现不响的故障现象时，一定要从喇叭的电路组成入手， 分析可能的原因，从而排除故障
7
8
“汽车运用与维修技术”丏业教学资源库 课程— — 汽车电器及检修
四 汽车照明和信号系统
知识点4-8— — 电喇叭的电路及诊断
电喇叭的电路及诊断
一、无继电器控制的喇叭电路 二、有继电器控制的喇叭电路 三、电喇叭的故障诊断
2
一
无继电器控制的喇叭电路
（a）用按钮控制喇叭的搭铁线；（b）用按钮控制喇叭的电源线
汽车电工电子实训项目2(汽车喇叭线路连接) - 副本
汽车电工电子实训指导书2014 /2015 学年第一学期课程名称：汽车电工电子实训指导教师：班级：姓名：第组组长：组员：项目二：汽车喇叭线路的连接第周星期实训结果总评：教学目标：知识点：·汽车喇叭电路线路组成及工作原理·汽车喇叭电路的故障检测与排除能力点：·掌握汽车喇叭电路的原理图·掌握汽车喇叭常见的故障检测与排除方法教学重点：·汽车喇叭电路的接线·汽车喇叭电路的工作原理教学难点：掌握汽车喇叭电路故障诊断与排除方法教学方法及手段：讲授法、演示法、小组讨论法图一图二有继电器控制的喇叭电路这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式，适用于喇叭功率相对较大的车型，以解决喇叭按钮直接控制过大电流，造成按钮易烧蚀的问题。
电喇叭音量和音质的调整并不是完全独立的，两者实际上是相互关联的，因此需反复调试才会获得最佳效果。
3.3熔断丝部位检查到熔断丝熔断后，应及时进行更换，如短时间内又熔断，进行喇叭故障的维修。
3.4继电器部位继电器触点烧结，会造成喇叭长鸣；线圈断路，会造成喇叭不响。
根据继电器的插脚位置及作用，用万用表测量其电磁线圈阻值，打开观察触点的烧蚀情况，换。
如何分继电器的插脚？继电器的四个脚分为两组,一组为线圈的正负极,用万用表电阻档测量两个对脚有电阻；另一组的电阻为无穷大的是电磁开关组.1、看懂电路图，按图连接。
2、万用表电阻档位的正确选择。
3、线路的连接要牢固，不要短路。
4、分清电源正负极。
5、接好后复查一次线路，再接电源。
任务一、了解喇叭安装位置，为了后面的故障排除做铺垫任务二、更具电路图原理图进行线路连接（情景教学法）给实训教师。
并组织小组成员打扫实训场所卫生，待老师检查后方可离开。
请各组组长放好本组的万用表，以后的实训中一直使用此万用表，如有损坏，由全组共同赔偿。
51单片机控制喇叭原理
51单片机控制喇叭原理让我们了解一下51单片机。
51单片机是一种常用的8位微控制器，具有高性能和低功耗的特点。
它被广泛应用于各种嵌入式系统中，包括电子设备、家用电器、汽车电子等。
51单片机具有丰富的外围接口和强大的计算能力，可以实现各种功能的控制。
在控制喇叭时，我们首先需要连接喇叭和51单片机。
通常情况下，喇叭的两个引脚分别连接到51单片机的IO口和GND（地）。
接下来，我们需要编写相应的程序来实现对喇叭的控制。
在51单片机中，我们可以使用C语言或汇编语言来编写程序。
下面我们以C 语言为例，介绍如何使用51单片机控制喇叭。
我们需要初始化相应的IO口。
在51单片机中，可以使用特定的寄存器来配置IO口的工作模式。
通过设置寄存器的值，我们可以将IO口设置为输出模式，以控制喇叭的状态。
接下来，我们可以使用51单片机的定时器来产生声音信号。
定时器是一种用于生成精确时间间隔的设备，可以用来产生各种信号。
在控制喇叭时，我们可以将定时器配置为产生特定频率的方波信号，从而产生相应频率的声音。
在产生方波信号时，我们需要设置定时器的计数值和工作模式。
通过调整计数值，我们可以改变方波信号的频率。
通过设置工作模式，我们可以将方波信号输出到相应的IO口上，从而控制喇叭的状态。
在程序中，我们可以使用循环语句来实现连续的声音输出。
通过不断改变方波信号的频率和持续时间，我们可以产生各种不同的声音效果。
除了控制声音的频率和持续时间，我们还可以通过调节方波信号的占空比来改变声音的音量。
占空比是指方波信号高电平的时间占整个周期的比例。
通过增大占空比，我们可以增加声音的音量；通过减小占空比，我们可以降低声音的音量。
在程序中，我们可以通过改变定时器的计数值和工作模式来调节方波信号的占空比，从而实现对声音音量的控制。
当我们完成程序编写后，就可以将程序下载到51单片机中，并连接喇叭进行实验。
通过调节程序中的参数，我们可以实现各种不同的声音效果。
汽车继电器组成及工作原理
汽车继电器是汽车电路系统中常用的一种电器元件，它是一种电控制器件，用来控制较大电流的开关。
汽车继电器的主要组成部分和工作原理如下：
1. 主要组成部分：
线圈（电磁部分）：当继电器通电时，线圈会产生磁场。
触点（接点）：包括常闭触点和常开触点。
常闭触点在继电器未激活时是闭合的，而常开触点则是断开的。
接点弹簧：用来保证触点在继电器断电后能够迅速恢复到初始状态。
外壳：继电器的保护外壳，防止灰尘和潮湿等外界因素对继电器造成影响。
2. 工作原理：
常态：当继电器处于未激活状态时，线圈中没有电流通过，触点处于初始状态，常闭触点是闭合的，常开触点是断开的。
激活：当给线圈通电时，线圈产生磁场，磁场吸引衔铁，使触点发生切换。
常闭触点断开，常开触点闭合，从而允许较大电流通过。
去激活：当线圈断电时，磁场消失，触点在弹簧力的作用下恢复到初始状态，常闭触点闭合，常开触点断开，较大电流的通路被切断。
汽车继电器在汽车电路中起到很多重要作用，如控制启动电机、空调压缩机、喇叭、风扇等大功率负载的开关，以保护电路和减少
线路损耗。
通过继电器的控制，可以有效地实现小电流控制大电流的目的，确保汽车电路的安全和稳定。
喇叭的原理和应用视频
喇叭的原理和应用视频简介喇叭是一种常见的电声器件，广泛应用于音响系统、电视、电脑、汽车等设备中，用于放大和播放声音。
本文将介绍喇叭的工作原理以及其在各个领域中的应用。
一、喇叭的工作原理喇叭的工作原理基于电磁感应法。
当电流流过线圈时，产生的磁场与永磁铁磁场相互作用，产生力矩使得线圈在磁场中发生振动。
这种振动通过连接线圈的振膜传递到空气中，产生声音。
具体来说，喇叭内部包含一个磁体和一个线圈。
磁体通常由多个磁铁组成，在喇叭的内部形成一个强磁场。
线圈则固定在振膜上，与磁体相对。
当音频信号通过线圈时，线圈会受到电磁力的作用，振动起来，从而使振膜也产生振动。
振膜的振动会压缩和稀释周围的空气，形成声波传播出去，最终形成我们听到的声音。
二、喇叭的应用喇叭在各个领域中都有重要的应用。
以下是喇叭的一些应用场景：1.音响系统：喇叭是音响系统中最关键的组件之一。
它能够将音频信号转换为声音，使我们能够享受到高品质的音乐和其他声音。
无论是家庭音响、舞台音响还是专业录音棚，都离不开喇叭的存在。
2.电视和电脑：现代电视和电脑都内置了喇叭，用于播放视频中的声音。
这让我们能够在家里或办公室里享受到更好的观影和听音效果。
随着技术的发展，一些高端电视和电脑还使用了多声道喇叭系统，提供更加立体和沉浸式的音频体验。
3.汽车音响：喇叭也是汽车音响系统中不可或缺的一部分。
汽车喇叭通常用于播放车辆警笛声、导航提示音以及音乐等。
它们能够提供清晰的声音，让司机和乘客获得更好的驾驶体验。
4.广播和公共通告系统：在公共场所如商场、学校、车站等，喇叭被广泛用于广播和通告系统。
通过喇叭，工作人员可以向大众传达重要信息，如警报、公共安全提示等。
喇叭的高音量和广播覆盖范围确保信息能够及时传达到每一个角落。
5.演讲和演出：喇叭也在演讲和演出中发挥着重要的作用。
无论是讲座、会议还是演唱会，喇叭都能够将发言者或表演者的声音放大，使得所有听众都能够清晰听到。
这对于大规模活动和户外演出尤为重要。
汽车电气系统-汽车电路图 共55页
10.1.1 分类
汽车电路图
汽车电气线路图 汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图
汽车电子控制电路原理图 汽车电路原理图
汽车开关内部位置—电气连接关系图
汽车电路原理方框图
汽车电器定位图 汽车线束图 汽车线路定位图 汽车线路连接器插脚图 汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图
10.1.1 分类
3. 电路定位图
电路定位图用于指示各电 器及导线的具体位置。一般采 用绘制的立体图或实物照片的 形式，立体感强、能直观、清 晰地反映电器在车上的实际位 置，具有很高的实用价值。定 位图在某些车型中还有进一步 细化分类： ⑴ 汽车电器定位图 ⑵ 汽车线束图 ⑶ 汽车线路连接器插脚图 ⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、继 电器盒）平面布置图
米 切 尔 （ Mitchrll）
公司是北美著名的汽车
维修资料供应商，其汽
4．
车书籍产品占北美市场
米
的70%，数据库光盘产品
切 尔
占北美市场的50%，中国 车检中心在2019年与米 切尔公司签定了数据库
电
转让许可合同，并建造
⑶ 汽车线路连接器 插脚图 确定连接器 内各导线连接位 置。 ----电动后视镜 连接器插脚图。
10.1.1 分类
⑷ 汽车接线盒（含 熔丝盒、继电器 盒）平面布置图 确定熔丝、 继电器等具体安 装方位。
10.1.2 各车系电路原理图的特点
1．横坐标式电路图
该模式的电路图在最下端 通过编号坐标标注图中各线路 的位置，各线路平行排列，每 条线路对准下框线上的一个编 号。图中一般不允许横向交叉 跨度较大的走线，横向连接的 走线采用断口标注的方式表示， 即线路断口处标注为与之相连 的另一段线路所在图中的位置 编号。主要以德国大众车系为 主，目前主要国产品牌轿车如 桑塔纳、捷达、宝来、波罗、 帕萨特、奇瑞、奥迪、红旗等 均采用该方式的电路图。
汽车电路识图[4]
![汽车电路识图[4]](https://img.taocdn.com/s3/m/cfef74e9d05abe23482fb4daa58da0116c171ff1.png)
导线的截面积： 2。
2 的导线只用单色线〔但电源线可增加使用主 色为红色，辅色为白或线
2、线束：为使全车线路规整，安装方便及保护导线的 绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起 动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱 或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
断路器
四、常用装置
1 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路
分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。 主要功能：锁住转向盘转轴〔Lock〕,接通点火仪 表指示等〔ON或IG〕，起动(ST或Start)挡，附件 挡〔Acc主要是收放机专用〕，假如用于柴油车则增 加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大， 开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手 抑制弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不 能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的构 造及表示方法如以下图所示。
点火开关
2 继电器
继电器是利用电磁或机电原理或其他方法 〔如热电或电子〕，实现自动接通或切断一对 或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减 小控制开关触点的电流负荷。
继电器通常分为：常开〔N.O〕继电器，常闭 〔N.C〕继电器和常开、常闭混合型继电器。 其外形与内部原理如下图，继电器的每个插脚 都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座 的插孔标号相对应。
汽车电路识图[4]
一、汽车电器设备特点
〔1〕低压供电——汽车用电源电压有12V和24V 两种。将来可能开展成为42V电气系统。
〔2〕直流电源——主要从蓄电池充电角度来考 虑；
〔3〕单线制——汽车上所有用电设备是并联的， 汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器 的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；
线束的安装：
汽车电工电子技术概述
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
二、 任务步骤 步骤一 培训器材的认识及检查
•认识和检查相关实训器材。 步骤二 门电路测试
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
感应电流
涡流
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
引导问题3
1. 磁感应强度
4. 磁场强度
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
2.磁路的欧姆定律
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
磁路与电路的关系
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
引导问题5
用通电线圈替换磁铁重做磁生电实验， 观察检流计的变化。
各小组成员根据下面实训内容制定实施本次实训 任务的步骤和内容，预期效果，并记录于表7-1-1中。
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
内容引导
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
汽车电工电子技术概述(ppt77页)
学习任务一 磁场特征基本物理量
引导问题1 什么是磁性与磁场？
简单来说，磁性是物质放在不均匀的磁场中会受到磁力作用 的性质。在相同的不均匀磁场中，由单位质量的物质所受到的磁 力方向和强度来确定物质磁性的强弱。因为任何物质都具有磁性， 所以任何物质在不均匀磁场中都会受到磁力的作用。
汽车电器教案(喇叭)
汽车电器教案(喇叭)一、教学目标1. 了解汽车喇叭的基本构造和作用。
2. 学会汽车喇叭的检查和维护方法。
3. 掌握汽车喇叭的故障诊断和排除技巧。
二、教学内容1. 汽车喇叭的基本构造：喇叭、线路、继电器等。
2. 汽车喇叭的作用：提醒行人、车辆，增加行车安全。
3. 汽车喇叭的检查和维护：定期检查喇叭是否正常工作，清洁喇叭和线路，更换损坏部件。
4. 汽车喇叭的故障诊断和排除：喇叭不响、声音异常、间歇性响等故障的诊断和解决方法。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车喇叭的基本构造、作用、检查和维护方法、故障诊断和排除技巧。
2. 演示法：现场演示汽车喇叭的工作原理和检查维护过程。
3. 实践操作法：学生分组进行汽车喇叭的检查和维护实践操作。
四、教学准备1. 教室环境：教室应具备多媒体教学设备，以便进行图片、视频等教学资源的展示。
2. 教学工具：汽车喇叭实物、检测仪器、工具等。
3. 教学资料：汽车喇叭相关教材、课件、案例等。
五、教学过程1. 导入新课：通过展示汽车喇叭的实物图片，引发学生的好奇心，激发学习兴趣。
2. 讲解基本构造和作用：结合教材和课件，讲解汽车喇叭的基本构造和作用。
3. 演示检查和维护方法：现场演示汽车喇叭的检查和维护过程，让学生直观地了解操作步骤。
4. 讲解故障诊断和排除技巧：结合案例，讲解汽车喇叭的故障诊断和排除技巧。
5. 实践操作：学生分组进行汽车喇叭的检查和维护实践操作，巩固所学知识。
6. 课堂总结：回顾本节课所学内容，强调重点和难点。
7. 布置作业：布置有关汽车喇叭的课后练习，巩固所学知识。
教学评价：通过课堂讲解、演示、实践操作等方式，评价学生对汽车喇叭知识的掌握程度。
六、教学拓展1. 了解其他汽车电器设备的作用和原理，如大灯、转向灯、刹车灯等。
2. 学会其他汽车电器设备的检查和维护方法。
3. 分析汽车电器设备之间的相互关联和协同工作原理。
七、教学案例分析1. 分析实际案例，了解汽车喇叭故障对行车安全的影响。
汽车组合开关原理
汽车组合开关原理
汽车组合开关是一种控制汽车电路的装置，它基于开关原理，通过不同开关的组合操作来实现对不同功能的控制。
汽车组合开关的原理主要包括以下几个方面：
1. 电路连接原理：汽车组合开关通过内部的电路连接来控制不同电器设备的通断。
当开关处于关闭状态时，电流无法通过开关，因此相关设备处于断开状态；当开关处于打开状态时，电流可以通过开关，相关设备得以通电。
2. 电流控制原理：汽车组合开关内部的电路设计，可以根据不同的组合方式来控制电流的流向和大小。
通过合理的设计，可以实现对车灯、空调、喇叭等多个设备的控制。
3. 信号传输原理：汽车组合开关还可以实现对多个信号的传输和转换。
例如，通过拨动开关实现方向盘螺栓的报警信号传输，或是通过按压开关实现雨刮器的不同速度调节。
4. 逻辑控制原理：根据具体的电路设计，汽车组合开关可以实现复杂的逻辑控制功能。
例如，通过设置多个开关的组合方式，可以实现对车辆的前进、倒车、制动等不同功能的控制。
总之，汽车组合开关是基于开关原理，并通过电路连接、电流控制、信号传输和逻辑控制等原理来实现对汽车电路的控制。
它在车辆的正常运行和驾驶过程中起到了至关重要的作用。
汽车喇叭继电器工作原理及作用
汽车喇叭继电器工作原理及作用汽车喇叭继电器是以小电流控制大电流，起到保护开关的作用，由于喇叭工作时需要的电流相当大，如果直接用开关直接控制，那么开关就会经常被烧毁，加继电器进去，开关控制继电器，继电器再给喇叭送电，这样开关就不会被烧毁了。
汽车喇叭继电器继电器的常见故障！
汽车喇叭继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
①继电器线圈烧坏。
为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。
②触点烧蚀。
例如金杯海狮轿车(采用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。
因此，应当严防继电器进水。
⑶设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。
触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。
通常用下面的经验公式计算其接触电阻：
Rj＝Kj/(0.102F)m
式中，Rj—接触电阻，单位为MΩ；
Kj—与触点材料、表面状况、接触方式有关的系数(见表1)；
F—触点压力，单位为N；
m—与接触状态和形式有关的系数(见表2)。
由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。
⑷ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作。
汽车电气系统汽车电路图
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无
坐
北京切诺基〔戴姆
标
勒-克莱斯勒〕电
模
路原理图〔一〕
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
北京切诺基〔戴姆
3．
勒-克莱斯勒〕电
无
路原理图〔二〕
坐
标
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无 坐
日产汽车
标
电路原理图
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
米切尔〔Mitchrll〕公
实际应用时，可视详细电路选择不同思路，但有一点值得注意： 随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路 同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两回路。
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
6．阅读全图，分割各个单元系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电器元件的根
本功能和电器特性。在大概掌握全图的根本原理的根底上，再把一 个个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能 及特性。
分开表示法，如把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中， 用同一文字符号或数字符号将分开部分联络起来。 11．先易后难
有些汽车电路图的某些部分电路可能比较复杂，一时难以看懂， 可以暂时将其放一放，待其他部分电路都看懂后，结合看懂图中与 该电路有联络的有关信息，再来进一步识读这部分电路。 12．注意搜集资料和经历积累
汽车电喇叭的维修技巧
汽车电喇叭的维修技巧【摘要】汽车电喇叭在汽车中起到提醒行人或其他车辆注意的作用，由于电喇叭通过的电流较大，使用的频率比较高，因此经常会出现各种各样的问题，本文根据电喇叭的不同的故障类型整理出相应的检修方法。
【关键词】汽车电喇叭；检修方法目前，广泛应用在各机动车辆中的电声喇叭种类较多，最常见的电喇叭按喇叭的造型结构，可大体分为4类，即盆体式电喇叭、蜗牛式电喇叭、长筒式电喇叭，以及较高档的盆形电磁式喇叭。
一般来说，小型车采用盆体式电喇叭较为普遍，而在大型车辆中，使用蜗牛式和长筒式电喇叭较多。
分析各类车用电喇叭的内在设计结构并不复杂，整个喇叭均由铁质壳体与传声腔体组合而成，在喇叭体内的电声结构中，主要有振动膜片、共鸣体极板、电磁衔铁、线圈、电极触点等几部分，电喇叭整体构造有分体形和封密形。
而对于全封密形喇叭，一旦内部产生故障，则无法拆卸维修。
电喇叭在车辆电器配置的接入电路中，最普通的接法是采用单线制及搭铁电路，即由蓄电池的单根电源正极线，通过转向盘上的控制开关直接供喇叭工作，而车体的金属架则是喇叭的负电极。
另一种接入电路是在电源与喇叭的串接处中间，配置加入保护继电器，蓄电池通过继电器的控制限制电流，供给喇叭额定的工作电流。
了解电喇叭的基本特点和电路后，一旦行驶中喇叭发生意外小故障，均可自行加以检修和处理。
电喇叭最易产生的故障有：喇叭无声、喇叭声响低弱、鸣叫时声音沙哑、喇叭中只发出“喀喀”的异响声、喇叭尖叫刺耳等。
无论是哪种型号的汽车电喇叭，其基本结构都相似，现代车辆由于都要求电喇叭声音洪亮，大多数都带有继电器，并常装有两个不同音调的电喇叭。
其电路都是由电喇叭、喇叭继电器、蓄电池、按钮等组成，由于继电器的线圈电阻较大，因而通过开关的电流较小，从而能起到保护开关按钮的作用。
其电路工作原理是：打开电喇叭开关，喇叭继电器供电，继电器开关合上，电流从电源加到电喇叭上，电喇叭发声；关闭电喇叭，喇叭继电器失电，继电器开关断开，电喇叭电流中断，喇叭发声停止。
汽车电器-电喇叭的原理和控制电路
汽车电喇叭及控制电路学习目标(1)掌握各种型式的喇叭结构；(2)喇叭控制电路的工作原理；(3)喇叭故障维护方法。
一、喇叭分类喇叭是汽车的信号装置。
在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，催行与传递信号。
目前汽车上所装用的喇叭多为电喇叭，主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。
喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。
喇叭的分类二、喇叭的原理气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。
电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛使用于各种类型的汽车上。
电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。
普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开来控制电磁线圈激发膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激发膜片振动产生音响的。
在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形、盆形电喇叭。
1.螺旋型喇叭的工作原理：其主要机件由山形铁心、线圈、衔铁、膜片、共鸣板、扬声筒、触点以及电容器等组成。
膜片和共鸣板接中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。
通过线圈的通断使得膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声筒加强后传出。
螺旋形电喇叭原理：当按下按钮时，电流由蓄电池正极T线圈T触点T按钮T搭铁T蓄电池负极。
当电流流过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路。
此时线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路重又接通。
此后，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的声波，经扬声筒加强后传出，共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出陪音，使声音更加悦耳。
为了减小触点火花，保护触点，在触点间并联了一个电容器（或消弧电阻）。
汽车喇叭的结构与工作原理
汽车喇叭的结构与工作原理作者：杨德新来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第6期杨德新北京汽车研究总院有限公司北京101300摘要院汽车喇叭是汽车安全系统中不可缺少的电器元件，成本低、寿命长、高可靠性和耐环境能力成为汽车喇叭的发展方向。
汽车行驶在道路上，汽车与汽车之间、汽车与其他交通工具之间、汽车与行人之间、不可避免会为道路的使用而产生矛盾，因此要采用方法提醒对方，汽车喇叭自然是最简单、最直接的首选工具。
随着汽车保有量的增加，汽车喇叭也随之而取得了发展。
汽车喇叭的性能直接关系到行人及其它交通工具的安全。
关键词院汽车喇叭；分类；工作原理；喇叭支架1 概述汽车喇叭设计手册是针对车用喇叭的分类、原理、支架设计原则、在整车中的布置、常见问题规避、主观评价以及设计验证手段等方面经验的归纳和总结，为汽车喇叭开发提供依据和参考。
1.1 喇叭的执行标准GB 15742 -2001 汽车电喇叭的性能要求及试验方法；GB 15740-2006 汽车防盗装置性能要求；GB/T 13914-2002 冲压件尺寸公差标准；QC/T 30-2004 汽车用电喇叭技术条件；QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件；ECE.28 关于声音警告装置及声音信号认证的统一规定；1.2 喇叭的主观评价1.2.1 喇叭的装车状态主观评价主要包含以下几项:淤喇叭音色：喇叭发声柔和、圆润、有力度；于喇叭音质：喇叭工作时无杂音、颤音、变音，无共振现象；盂喇叭基频：频段在200易600Hz，此范围内是人声和主要乐器主音区基音的频段,该频段音色比较丰满、圆润、有力度。
以下是针对某几款车喇叭音质评价项目，用以指导对喇叭的声音进行主观评价，评价项目分以下几个方面：音质、音色评价：是否悦耳，是否有杂音、振绕音，等级分为ABCD，A 等级音质优良，A-清脆、悦耳；B 沉闷、略有杂音；C-轻微振绕；D-声音沙哑、振绕、断续。
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汽车电喇叭及控制电路
学习目标
(1)掌握各种型式的喇叭结构；
(2)喇叭控制电路的工作原理；
(3)喇叭故障维护方法。
一、喇叭分类
喇叭是汽车的信号装置。
在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，催行与传递信号。
目前汽车上所装用的喇叭多为电喇叭，主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。
喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。
喇叭的分类
二、喇叭的原理
气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。
电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛使用于各种类型的汽车上。
电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。
普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开来控制电磁线圈激发膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激发膜片振动产生音响的。
在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形、盆形电喇叭。
1. 螺旋型喇叭的工作原理：
其主要机件由山形铁心、线圈、衔铁、膜片、共鸣板、扬声筒、触点以及电容器等组成。
膜片和共鸣板接中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。
通过线圈的通断使得膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声筒加强后传出。
原理：
当按下按钮时，电流由蓄电池正极→线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极。
当电流流过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路。
此时线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路重又接通。
此后，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的声波，经扬声筒加强后传出，共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出陪音，使声音更加悦耳。
为了减小触点火花，保护触点，在触点间并联了一个电容器（或消弧电阻）。
2. 盆形电喇叭的构造与工作原理
盆形电喇叭工作原理与上述相同,电磁铁采用螺管式结构,铁心上绕有线圈，上、下铁心之间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。
它无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板固装在中心轴上。
当电路接通时，线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心碰撞，产生较低的基本频率，并激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多，且分布又比较集中的谐音，如图所示。
为了减小触点火花，保护触点，在触点间同样并联了一个电容器（或消弧电阻）。
三、喇叭控制电路
1．喇叭继电器控制电路
为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。
其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。
有时甚至用三个（高、中、低）不同音调的喇叭。
装用单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮控制的，按钮大多装在转向盘的中心。
喇叭电路
闭合喇叭按钮时，线圈通电产生磁场，吸合触点接通喇叭的电路，喇叭工作。
松开按钮时，断开线圈通路，线圈磁场消失。
触点张开喇叭停止工作。