铁路工程施工综合管理知识
铁运工段综合安全管理制度范本
铁运工段综合安全管理制度范本一、总则1.为确保铁运工段安全生产，防范和减少事故发生，制定本综合安全管理制度。
2.本制度适用于铁运工段内的所有工作人员，并包括铁路安全、施工安全、环境安全和职业卫生等方面的管理。
3.铁运工段综合安全管理实行“安全第一、预防为主、综合治理、持续改进”的原则。
二、铁路安全管理1.铁运工段应建立安全生产月报告制度，每月向上级报告本月安全生产情况。
2.铁运工段负责人应确保工段内人员参加安全培训，并定期组织安全知识考试。
3.对机电设备应加强维护管理，建立设备台账，并定期进行安全检查和维修保养。
4.严禁私拉电线和乱接电源，发现违规行为应立即报告并处理。
5.机器设备等应按照标准操作程序进行操作，不得瞎摆放乱用。
6.对于变电设备、接触网等高电压设备，应制定明确的操作规程，并进行操作人员培训和考核。
三、施工安全管理1.铁运工段应建立施工安全管理制度，确保施工过程中人员和设备的安全。
2.施工前应组织全员安全培训，了解工作内容、安全风险和应急预案。
3.临时施工区域应设置明显的警示标识，并保持灯光明亮，确保人员能够清晰看到周围环境。
4.施工现场应配备必要的作业防护设备，如安全帽、护目镜、耳塞等。
5.不得违规使用劳动力，临时工应具备相应的工作经验和技能，并接受安全培训。
6.对建筑材料和设备应进行质量检查，确保施工质量和安全性。
四、环境安全管理1.铁运工段应建立环境保护制度，制定有关环境保护的措施和要求。
2.在工作现场，应采取措施减少噪音和粉尘污染，确保周围环境的安全与舒适。
3.严禁擅自排放废气、废水和固体废弃物，应按照规定进行分类、储存和处理。
4.对涉及环境保护的工作，应配备相应的个人防护设备，并进行操作人员的培训和考核。
5.环保设施和设备应定期维护保养，确保其正常工作和有效性。
五、职业卫生管理1.铁运工段应建立职业卫生管理制度，确保劳动者的身体健康和工作环境的卫生安全。
2.工段内应进行职业卫生风险评估，制定相应的控制措施和防护设施。
涉及铁路、公路、航道等的施工安全制度
涉及铁路、公路、航道等的施工安全制度涉及铁路、公路、航道等施工安全的制度主要包括以下内容：
1. 施工准备阶段的安全制度：在施工前，必须编制详细的工程施工方案，并进行施工方案安全评价。
施工单位要明确各个工种的责任分工，建立安全管理体系，明确工作程序和要求。
此外，必须进行现场勘测，研究工程地质和地下设施情况，评估施工风险，并制定相应的预防控制措施。
2. 施工现场管理制度：施工现场必须建立准入制度，任何非施工人员必须获得授权方可进入。
施工单位必须设置明显的安全警示标志，规定施工人员个人防护用品的佩戴和使用。
施工单位还需负责施工现场的防火、防爆、通风等安全措施，并对施工区域进行划分、标识和隔离，确保施工现场的安全性。
3. 健全施工安全管理制度：施工单位要建立健全安全管理制度，包括责任追究和奖惩机制。
施工单位必须进行安全培训，确保施工人员具备安全意识和技能，了解工作环境中的安全风险，并能采取预防措施。
此外，还要制定应急预案，以应对紧急情况。
4. 紧急救援和应急管理制度：对于施工中可能发生的事故，施工单位必须制定应急救援预案，明确各级责任人和相应的应急措施。
同时，施工现场要设立急救站点和紧急救援队伍，保障施工人员的生命安全。
5. 安全检查和监督制度：施工现场要定期进行安全检查，发现问题要及时整改。
同时，项目监理部门要配合相关单位进行安全监督，确保施工过程中的安全。
通过以上制度的运行，可以有效保障铁路、公路、航道等施工的安全，在施工过程中有效防范事故的发生，并能在事故发生时进行及时的救援和处理。
铁路系统类知识点总结
铁路系统类知识点总结一、铁路系统的概念和构成铁路系统是指由铁路轨道、车辆、信号机、通信设施等构成的综合交通系统。
它由铁路基础设施和运营机构组成，是指铁路本身的设施和运营管理体系。
1. 铁路基础设施铁路基础设施包括铁路轨道、铁路车站、铁路桥梁、铁路隧道、铁路信号、电气化设备等。
铁路轨道是铁路的基础设施之一，它是铺设在地面或地下的钢轨，支撑铁路车辆的行驶。
铁路车站是铁路的交通枢纽，乘客在这里上下车，换乘其他交通工具。
铁路桥梁和隧道是铁路系统中的特殊设施，用于跨越水体、道路或者穿越山脉，为铁路的顺利运行提供帮助。
铁路信号和电气化设备是用于保障铁路交通安全和运行的设备，其中信号机是控制列车运行和车辆进出站的重要设施，电气化设备是为了提高列车的牵引力和能源利用效率。
2. 铁路运营机构铁路运营机构是指负责铁路运营管理和服务的组织，包括铁路公司、铁路管理部门、铁路客运站、车辆段等。
铁路公司是国家或区域范围内的铁路运营管理主体，它负责铁路运营的规划、建设、运营和维护。
铁路管理部门是铁路系统中的管理机构，包括运输管理部门、安全监管部门、信号通信部门等，它们分别负责铁路运输的组织管理、安全监督和通信系统的维护。
铁路客运站是铁路运输的重要场所，它集中了乘客换乘、候车、售票等服务功能。
车辆段是铁路车辆的维修保养中心，负责调度、维修和保养铁路车辆。
二、铁路系统的发展历史铁路系统的发展历史可以追溯到19世纪初，自工业革命后开始兴建第一条铁路。
随着科技的发展和社会的进步，铁路系统得到了迅速的发展，形成了今日的铁路运输体系。
1. 工业革命时期的铁路建设工业革命是铁路建设的催生期，由于工业化的发展和交通需求的增长，人们开始意识到了替代传统交通工具的需求，并开始兴建铁路。
第一条铁路建于英国，它是由煤炭运输发展起来的，随后逐步向其它国家传播。
铁路在工业革命时期的作用主要是运输煤炭、原材料和工业品，为工业化提供了重要的保障。
2. 20世纪的电气化和高速铁路建设20世纪是铁路运输技术和网络发展的丰富时期，铁路系统经历了电气化和高速化的迅猛发展。
铁路信号工程施工项目安全管理制度
铁路信号工程施工项目安全管理制度1. 目的铁路信号工程施工项目安全管理制度的目的是保障施工人员的安全和施工过程的安全，预防事故的发生，确保工程按照规定时间和质量完成。
2. 适用范围本安全管理制度适用于所有的铁路信号工程施工项目，包括施工单位、监理单位和相关参与人员。
3. 责任分工3.1 施工单位负责提供施工计划和安全措施，并组织实施施工工作。
3.2 监理单位负责监督施工单位的安全管理工作，提出合理化建议，并向相关部门报告工程进展和安全情况。
3.3 项目负责人负责组织协调各方的工作，在项目中实施安全管理制度。
3.4 施工人员要严格按照安全管理制度的要求进行操作，遵守相关安全规范。
4. 安全管理措施4.1 施工前需要进行安全交底，明确安全管理措施和应急预案。
4.2 确保施工现场的安全，设置合理的防护措施，保证施工过程中的安全。
4.3 定期对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急能力。
4.4 施工现场要进行定期巡视，发现安全隐患及时采取措施解决。
5. 紧急事件处理5.1 发生紧急事件时，立即采取紧急措施，确保施工人员的生命安全。
5.2 及时向相关部门报告事件，并按照应急预案进行处理。
6. 安全记录和事故报告6.1 施工单位要对施工过程中的安全情况进行记录和报告。
6.2 发生事故时，施工单位要及时进行事故调查和报告，落实事故处理措施，并向相关部门进行报告。
7. 审核和修改本安全管理制度需要按照实际情况进行定期审核和修改，确保其有效性和适用性。
以上是铁路信号工程施工项目安全管理制度的主要内容，具体实施需要根据具体项目和实际情况进行调整和完善。
铁路施工规章制度范本大全
铁路施工规章制度范本大全第一章总则第一条为规范铁路施工活动，保障铁路运输安全，维护铁路设施的完整和正常运营，特制订本规章。
第二条本规章适用于铁路施工单位及其职工从事铁路施工活动时的行为。
第三条铁路施工单位应当建立健全铁路施工管理制度，加强施工现场管理，并严格执行本规章。
第二章施工准备第四条施工单位在进行铁路施工前，应当编制施工方案，制定施工计划，并报相关部门审核备案。
第五条施工单位应当依法办理施工许可手续，并按规定申请开通施工路段。
第六条施工单位应当确定施工现场的负责人，并建立施工现场管理组织，制定安全管理制度。
第三章施工操作第七条施工单位应当配备符合条件的施工人员和工具设备，并按照安全要求进行操作。
第八条在施工现场，施工人员应当严格遵守铁路信号规定，遵守作业区域限制，确保安全施工。
第九条施工单位应当将施工设备放置在指定区域，避免影响铁路运输正常通行。
第四章安全防护第十条施工单位应当设置安全防护措施，包括警示标识、信号灯光等，确保施工现场安全。
第十一条施工单位应当定期检查施工设备的安全状况，发现问题及时整改，并报告相关部门。
第五章环境保护第十二条施工单位应当制定环保方案，确保施工过程中不污染环境。
第十三条施工单位应当对施工现场进行清理，保持环境整洁，避免造成污染。
第十四条施工单位应当合理利用资源，减少对环境的影响。
第六章事故处理第十五条发生施工事故时，施工单位应当立即停止施工，组织安全疏散，并报告相关部门。
第十六条施工单位应当配合相关部门进行事故调查，查明事故原因，并提出整改措施。
第七章复工复产第十七条经相关部门确认安全无隐患后，施工单位可恢复施工活动，并按照规定重新办理施工手续。
第八章处罚规定第十八条违反本规章的，将按照相关法律法规进行处罚。
第十九条对于严重违反规章的行为，将进行停工处理，并追究相关责任人的责任。
第二十条在处理违规行为时，应当充分听取施工单位的意见，并依法保障其合法权益。
第九章附则第二十一条对于本规章未尽事宜，可以根据实际情况进行补充规定。
铁路大型临时工程管理制度
铁路大型临时工程管理制度一、总则为了保障铁路大型临时工程施工的安全、高效、有序进行，提高施工质量和效率，特制定本工程管理制度。
本制度适用于铁路大型临时工程的设计、施工和验收阶段，包括但不限于桥梁、隧道、车站、轨道等工程项目。
二、项目管理1. 项目立项所有铁路大型临时工程必须经过严格的立项程序，包括工程可行性研究、规划设计、初步设计、施工图设计等程序。
项目立项必须符合相关法律法规，制定合理的工期和预算，并经有关部门审批才能正式启动。
2. 项目组织每个铁路大型临时工程项目都必须设立项目组织机构，明确各部门职责，并制定相应的工程管理计划和工作方案。
项目组织机构应包括项目经理、设计主管、质量监督员、安全员等岗位。
3. 项目管理项目管理应按照规定的程序进行，包括项目计划编制、进度控制、质量监督、安全管理等方面。
项目经理应严格执行管理制度，确保工程进度和质量达到要求。
三、施工管理1. 施工准备施工前必须组织好各项准备工作，包括施工图纸审核、材料采购、设备准备等。
施工前应进行安全会议，明确工程安全措施，确保施工过程中不发生安全事故。
2. 施工作业施工过程中应按照设计图纸和规范要求进行，严格控制工程质量。
对于工程中的关键节点，应制定详细的施工方案和操作规范，确保施工顺利进行。
3. 施工验收施工完成后，必须进行验收，验收内容包括工程质量、工程量、工程安全等方面。
验收结果应经有关部门审核确认，方可移交使用。
四、安全管理1. 安全教育施工过程中必须进行安全教育，确保所有参与施工的人员都具备安全意识和安全技能。
对于施工现场存在安全隐患的地方，必须设置明显的警示标志，确保施工安全。
2. 安全检查施工过程中应定期进行安全检查，及时发现和纠正存在的安全隐患。
对于存在严重安全隐患的情况，应立即停止施工并整改，直至消除安全隐患。
3. 安全记录施工过程中应做好安全记录，包括安全会议记录、安全教育记录、安全检查记录等。
对于因安全事故导致的损失，必须进行事故分析，并做好事故记录，以便总结经验教训。
铁路工程综合管理制度内容
铁路工程综合管理制度内容一、总则1.1本综合管理制度是为了加强对铁路工程项目的管理，规范施工行为，确保工程质量和安全。
1.2本综合管理制度适用于铁路工程项目的建设、运营、维护和管理工作。
1.3本综合管理制度由公司领导班子负责，所有部门、岗位和人员必须严格遵守。
1.4任何单位和个人违反本综合管理制度的规定，将受到相应的惩罚。
二、工程项目立项管理2.1工程项目立项应经公司领导批准，并明确项目的建设目标、投资规模和时间计划。
2.2工程项目的设计和规划应符合国家相关标准和规定，确保工程质量。
2.3工程项目施工单位应严格执行设计方案，保证工程质量和安全。
2.4工程项目的进度和进度应按照合同规定执行，并及时向公司领导汇报。
2.5工程项目竣工后，应进行验收，确保工程达到设计要求。
三、工程项目资金管理3.1工程项目资金应按照投资计划执行，严格控制成本。
3.2工程项目资金使用应符合相关法规和规定，确保资金安全。
3.3工程项目资金的使用应按照预算执行，避免超支和漏报。
3.4工程项目资金的监管应由专门机构负责，确保资金使用的透明和合理。
3.5工程项目资金的使用情况应定期向公司领导和相关部门报告。
四、工程项目风险管理4.1工程项目应根据实际情况制定风险评估和管理方案，及时应对潜在风险。
4.2工程项目应加强安全管理，确保施工过程中不发生安全事故。
4.3工程项目应建立健全的变更管理制度，避免工程变更对项目造成不利影响。
4.4工程项目应建立健全的供应链管理制度，确保项目进度不受供应链问题影响。
4.5工程项目应建立监督检查机制，对工程质量和进度进行定期检查。
5.1工程项目应建立健全的信息管理系统，确保信息的及时传递和保存。
5.2工程项目的信息应按照相关规定进行分类管理和保密。
5.3工程项目的信息应及时向公司领导和相关部门汇报，确保决策的科学性和及时性。
5.4工程项目的信息管理应做好数据备份和恢复工作，确保信息的安全和可靠性。
5.5工程项目的信息管理由专门机构负责，确保信息管理工作的规范和有效性。
铁路职业技能培训规范-高速铁路资格性培训-理论知识-四、专业知识22
❖ 1.17、高速铁路桥隧路基管理重点 高速铁路桥隧路基管理四大重点是沉降变形、防护设施、 防水排水、周边环境。
❖ 1.18、铁路绿化的功能 铁路绿化具有安全屏障、稳固路基、绿化美化、调节轨温 四大功能。
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国, 铁路等级 除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级, 时速200至 350km/h的铁路统称为客运专线, 曲线半径一般在2200m 以上。
❖ 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间 一般不得少于240min。根据需要和季节特点，可适时停 开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确 认列车当日天窗内不能安排维修作业。
❖ 1.12、高速铁路轨道检查
❖ 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检 查相结合，结构检查和几何尺寸检查并重”的原则。
控制方式； ❖ ②取消传统的地面信号机，采用列控系统； ❖ ③采用计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信
息。 ❖ 高速铁路信号系统由综合调度系统、列控系统、计算机联锁
系统等几个部分组成，各部分之间通过具有保护功能的广域 网联接，并传输信息。传统的话音、信号凭证指挥方式不再 适用于高速铁路。
通信组成
速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东
1.3、高速铁路工务设施技术特点 高速铁路工务设施具有无砟轨道、新型桥梁、高架长桥、 宽大隧道、刚度均匀、沉降控制、精密控制、动态优化、 灾害预防、环境友好等十大特点。
1.4、高速铁路工务设备维护管理要求 高速铁路工务设备要满足高可靠性、高温度性和高平顺性 的要求。
时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。 ❖ 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发
铁路线路工程施工管理制度
铁路线路工程施工管理制度第一章总则第一条为规范铁路线路工程施工管理，保证施工质量和安全，提高工程施工效率，制定本管理制度。
第二条本制度适用于铁路线路工程施工管理。
第三条施工单位应当遵守本制度及相关法律法规规定，严格执行施工管理制度，确保施工质量和安全。
第四条施工单位应当建立健全施工管理组织结构，明确职责分工，确保施工工作顺利进行。
第五条施工单位负责制定施工方案，并经有关部门审批后实施。
第二章施工准备阶段管理第六条施工单位应当在施工前做好施工准备工作，包括人员、材料、设备等准备工作。
第七条施工单位应当对施工现场进行详细勘察，了解地质情况、水文条件等，提前制定相应的施工方案。
第八条施工单位应当制定施工组织设计，明确施工各阶段的重点任务和进度计划。
第九条施工单位应当保证施工现场安全，采取相应措施确保施工人员的安全。
第十条施工单位应当组织相关人员进行安全培训，提高员工的安全意识和技能。
第三章施工过程管理第十一条施工单位应当建立施工日志，对施工过程和工作量进行记录。
第十二条施工单位应当加强质量管理，对材料、设备等进行严格检查，确保施工质量。
第十三条施工单位应当做好现场卫生和环境保护工作，确保施工现场整洁。
第十四条施工单位应当加强与监理单位的沟通和协调，及时解决施工过程中出现的问题。
第四章施工验收管理第十五条施工单位应当在施工完成后，对工程进行验收，确保工程质量符合要求。
第十六条施工单位应当组织相关人员对施工结果进行评估，及时纠正问题。
第十七条施工单位应当按照合同要求，向监理单位和业主单位提交施工验收报告。
第五章安全管理第十八条施工单位应当建立安全管理制度，对施工过程中的安全隐患进行全面排查。
第十九条施工单位应当制定施工安全技术措施，并加强安全教育和培训。
第二十条施工单位应当建立事故应急预案，做好各种应急准备工作。
第六章附则第二十一条对违反本制度的行为，将依法依规给予相应的处罚。
第二十二条本制度自颁布之日起实施。
铁道工程施工规范
铁道工程施工规范一、总则1.1 为了加强铁道工程施工的管理，保证施工质量，确保施工安全，提高投资效益，根据国家有关法律、法规和标准，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建、扩建的铁路线路、桥梁、隧道、站场、信号通信、电力等工程施工。
1.3 铁道工程施工应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持科学管理、合理布局、优化施工方案，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
二、施工组织与管理2.1 施工单位应具备相应的资质，建立健全质量、安全、环保等管理制度，严格按照国家有关规定组织施工。
2.2 施工单位应根据工程特点、施工条件和技术要求，编制施工组织设计，报请项目法人或者建设单位审批。
2.3 施工单位应建立健全施工现场管理制度，明确施工现场管理责任，加强施工现场的安全、质量、进度和投资控制。
2.4 施工单位应加强对施工人员的安全、质量、技能等方面的培训，确保施工人员具备相应的知识和技能。
三、施工质量控制3.1 施工单位应根据工程特点和技术要求，编制施工质量计划，明确施工质量目标和控制措施。
3.2 施工单位应建立健全施工质量控制体系，加强施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量符合设计要求和国家标准。
3.3 施工单位应加强对原材料、构配件、设备等的质量控制，严格进货检验和试验，确保原材料、构配件、设备的质量。
3.4 施工单位应加强对施工过程中的质量控制，严格按照施工工艺和标准进行施工，确保施工质量。
四、施工安全控制4.1 施工单位应根据工程特点和施工条件，编制施工安全计划，明确施工安全目标和控制措施。
4.2 施工单位应建立健全施工安全控制体系，加强施工现场的安全检查和验收，确保施工现场安全。
4.3 施工单位应加强对施工人员的安全教育和管理，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
4.4 施工单位应加强对施工现场的危险源识别和风险评估，制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时有效地进行处置。
施工管理重要知识点整理记忆口诀
《施工管理》重要知识点整理（记忆口诀）1动态控制是项目目标控制的基本方法论。
2项目管理的核心是目标控制。
3业主方的项目管理是核心。
4 3控3管1协调：安合信投进质，组协调5安全管理是项目管理的最重要的任务。
6影响系统目标实现的因素：组织、人、方法与工具7控制目标的主要措施包括：组织措施、管理措施、经济措施、技术措施。
（重要）8施工方进度控制的措施：组织措施（组织是决定性因素）、管理措施（管理思想、方法、手段、承发包模式、合同管理、风险管理、信息技术等）、经济措施（资金、经济激励措施）、技术措施（设计技术、施工技术）（重要）9项目动态控制的纠偏措施：组织措施（人、分工、流程）、管理措施（网络计划、信息技术、合同管理、重发包）、经济措施（资金、资源）、技术措施（施工技术、设计技术）（重要）10合同实施偏差调整措施：组织措施、技术措施、经济措施、合同措施。
（重要）11组织结构图（职线矩）反映的是组织的指令关系。
工作流程图（管理工作流程组织<投资控制等>,信息处理工作流程组织<进度报告>,物质流程组织<物资采购>）反映的是逻辑关系。
项目结构图反映的是工作任务。
合同结构图反映的是合同关系<双箭头>。
组织分工分为工作任务分工表（工作部门职责）和管理职能分工表（反映各工作部门职能分工）。
12项目结构编码的依据是项目结构图。
项目结构图、项目结构编码是其他编码的基础。
13施工组织设计的内容：工程概况、施工部署方案、施工进度计划、平面图、技术经济指标。
【不该挤进方瓶】14施工组织总设计编制程序：茶几不防毒，需备图标（收集和熟悉有关资料，进行调查研究；计算主要工程量；确定总体部署；拟定施工方案；编制总进度计划；编制需求量计划；编制施工准备工作计划；施工总平面图设计；计算主要技术经济指标）15项目目标动态控制的程序：分集比纠调。
核心是比纠。
16施工进度目标分解：施工总进度规划、施工总进度计划、项目各子系统和各分项目施工进度计划等17项目经理职责：法财合质工（贯彻执行国家法律法规、严格财务制度、执行项目承包合同、确保工程质量和工期）18项目经理权力：班关伍生经其（组织项目管理班子、处理有关外部关系，签订有关合同、指挥生产经营活动、选择施工队伍、合理经济分配、法人授予的其他权力) 19编制项目管理目标责任书的依据资料：项目合同文件、组织的管理制度、项目管理规划大纲、组织的经营方针和目标。
铁路施工与养护专业课程
铁路施工与养护专业课程铁路作为国家重要的基础设施，其施工与养护质量直接关系到国家的经济发展和社会稳定。
因此，培养高素质的铁路施工与养护专业人才显得尤为重要。
本文将详细探讨铁路施工与养护专业课程的内容、特点及其在教学实践中的应用。
一、铁路施工与养护专业课程概述铁路施工与养护专业课程是一门综合性很强的学科，它涵盖了铁路工程设计、施工技术、材料科学、工程管理以及养护维修等多个领域。
该专业课程旨在培养学生掌握铁路施工与养护的基本理论、基本知识和基本技能，使其具备从事铁路施工与养护工作的能力。
二、课程内容体系1.铁路工程基础知识：包括铁路线路设计、轨道结构、路基工程、桥梁隧道工程等。
这些内容为学生提供了铁路工程的基本概念和基础知识，为其后续专业课程的学习打下基础。
2.铁路施工技术：重点介绍铁路施工中的各种技术方法，如土方工程、石方工程、轨道铺设、桥梁隧道施工等。
学生通过学习能够掌握各种施工技术的操作要点和质量控制标准。
3.铁路工程材料：介绍铁路工程中常用的材料，如钢材、混凝土、道砟等。
学生需要了解这些材料的性能、规格和使用方法，为合理选择和使用材料提供依据。
4.铁路工程管理：包括工程进度管理、质量管理、成本管理等。
学生通过学习能够掌握铁路工程管理的基本方法和手段，为未来的工作实践做好准备。
5.铁路养护维修：介绍铁路线路的养护维修方法和技术，包括轨道几何尺寸的调整、道床的整修、钢轨的打磨和更换等。
学生通过学习能够了解铁路养护维修的重要性和必要性，掌握相关的操作技能和知识。
三、课程特点1.实践性强：铁路施工与养护专业课程注重理论与实践的结合，强调学生的实践操作能力。
课程中安排了大量的实验、实习和课程设计等实践环节，使学生在实践中巩固理论知识，提高实际操作能力。
2.综合性高：该专业课程涉及多个学科领域的知识，需要学生具备综合运用各种知识解决问题的能力。
因此，课程教学中注重培养学生的综合素质和跨学科思维能力。
3.更新速度快：随着科技的不断进步和铁路工程的不断发展，铁路施工与养护技术和方法也在不断更新。
铁路工程施工技术管理要点
铁路工程施工技术管理要点发表时间：2017-12-18T09:56:07.587Z 来源：《基层建设》2017年第26期作者：董权[导读] 摘要：本文将结合笔者相关工作经验，主要从铁路施工技术管理的内涵、管理中存在的主要问题以及加强施工技术管理的措施等几个方面，详细论述铁路施工技术的管理。
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司陕西西安 710000 摘要：本文将结合笔者相关工作经验，主要从铁路施工技术管理的内涵、管理中存在的主要问题以及加强施工技术管理的措施等几个方面，详细论述铁路施工技术的管理。
关键词：铁路工程；施工技术；管理要点引言在我国，铁路运输对我国的经济民生有着很重要的作用和影响，为了加快我国经济发展的步伐，铁路建设也在加快速度，特别是近几年高速铁路也在迅猛发展过程中。
这就促进了我国铁路建设事业的强劲发展势头，由于我国幅员辽阔，铁路建设也要面对多种地理情况，怎样在铁路建设中提高铁路工程的质量，就成为铁路施工单位的重点工作，所以施工单位在工程现场的管理及控制就是提高铁路工程质量的重点了。
一、铁路施工技术管理概述1、铁路施工技术管理内容鉴于铁路施工中线路较长，所处的地质环境复杂等因素，使得对施工技术的要求很高，这就需要做好施工技术管理工作，保证施工的顺利进行。
进行铁路施工技术管理，需要依据相应的制度，比如图纸会审及设计变更制度、施工记录制度、技术交底制度、工程验收制度、材料验收制度等等。
在各项制度的约束下，施工人员能够严格按照相关依据进行施工，同时对各个环节进行记录并建立技术档案，对施工过程有比较完整的记录。
2、铁路施工技术管理原则铁路施工技术管理，需要遵循以下原则：①经济节约原则。
要将施工单位和国家的经济利益结合起来，进行技术经济比较分析，对于重点施工环节要进行多方案比较。
②贯彻国家经济政策。
要认真贯彻国家经济法律政策，在实际施工技术管理过程中要严格执行，与国家大政方针步伐相协调。
③全员技术标准化意识原则。
铁路课程知识点总结大全
铁路课程知识点总结大全铁路运输是一种重要的交通方式，对于经济发展、人民生活、国家安全等有着不可替代的作用。
因此，铁路行业需要有一支技术过硬、专业素养高的人才队伍。
铁路相关专业的学习和培训既有理论知识，也有实际操作技能。
下面将对铁路课程的知识点进行全面总结。
一、铁路工程学科1. 铁路工程基础知识铁路工程的基础知识包括铁路线路、铁路桥梁、铁路隧道、铁路防护工程等内容，学习者需要了解铁路工程的设计、施工、维护及运营管理等方面的基本概念和原理。
2. 铁路建筑设计铁路建筑设计是铁路工程的重要组成部分，主要包括车站、火车站、货运站、仓库等建筑物的设计原理、布局规划、结构稳定性、施工工艺等知识点。
3. 铁路轨道工程铁路轨道工程主要包括铁路轨道的布设、维护、检查、修整、加强、改建和更换等内容。
学习者需要了解铁路轨道的标准、规范、技术要求，以及铁路轨道工程的施工方法和工艺流程。
4. 铁路道岔工程铁路道岔是铁路交通运输中的重要设备，它主要用于列车的转辙和分线、及时把地设置等功能。
学习者需要了解铁路道岔的类型、结构、原理、布置和使用，以及铁路道岔的运行与检修维护等方面的知识。
5. 铁路电气化铁路电气化工程是指将电力引入铁路运输系统的工程，主要包括供电系统、牵引供电系统、电力机车、配电装置等内容。
学习者需要了解铁路电气化的原理、技术要求、设备配套和施工管理等方面的知识。
6. 铁路信号与通信铁路信号与通信是保证铁路运输安全、高效和顺畅进行的重要系统，主要包括信号系统、通信系统、列车控制系统等内容。
学习者需要了解铁路信号与通信系统的原理、设备、标准规范、维护保养等方面的知识。
二、铁路运输学科1. 铁路车辆工程铁路车辆工程主要包括客车、货车、机车、动车组等铁路机车车辆的设计制造、检修维护、性能测试、运输管理等内容。
学习者需要了解铁路车辆的结构构造、运行原理、检修工艺、运用技术和调度管理等方面的知识。
2. 铁路运输管理铁路运输管理是指对铁路运输系统进行规划、组织、协调、指挥、监督和管理的过程，主要包括运输组织与管理、运输计划与调度、运输生产综合指挥和协调、运输信息化等内容。
施工组织与管理知识
施工组织与管理知识一、引言施工组织与管理是指在建设项目中，对施工过程进行规划、协调和控制的活动，旨在实现工期、质量和安全等方面的目标。
良好的施工组织与管理能够有效提高工程质量，优化资源利用，保证工期的按时按质完成。
本文将从施工组织与管理的基本原则、关键要素和实施步骤等方面进行论述。
二、施工组织与管理的基本原则1. 适度原则：施工组织与管理应以实际工程需要为基础，根据工程规模、施工条件等因素确定具体的组织与管理方案，避免过度或不足。
2. 综合原则：施工组织与管理应综合考虑工程技术、材料设备、劳动力、资金等因素，制定全面、统一的管理方案。
3. 灵活原则：施工组织与管理应根据工程特点和变化情况进行灵活调整，及时解决问题，确保施工进度和质量。
4. 协调原则：施工组织与管理应注重各工序和各方面之间的协调配合，避免资源浪费和工程质量问题。
三、施工组织与管理的关键要素1. 施工计划：施工计划是施工组织与管理的核心，它包括施工工序、工期安排、资源调度等内容，是实施组织与管理的依据和指导。
2. 劳动力管理：合理调配劳动力，安排合适的施工人员，保证施工人员的素质和数量满足施工要求。
3. 材料设备管理：合理选用材料和设备，做好采购、运输、储存等工作，确保施工过程中物资的供应和使用。
4. 资金管理：对施工过程中的资金需求进行合理预测和安排，确保施工资金的支出与进度的协调。
5. 安全管理：组织施工过程中的安全教育和培训，建立健全的安全管理制度，保障施工过程中的安全。
四、施工组织与管理的实施步骤1. 制定施工组织设计：在项目可行性研究基础上，综合考虑工程技术、经济和管理等因素，制定施工组织设计方案。
2. 编制施工计划：根据施工组织设计方案，详细制定施工计划，包括工序安排、工期计划、资源调度等内容。
3. 建立管理体系：建立施工管理组织体系，明确各级管理机构的职责、权限和工作流程，确保施工过程中的各项管理工作有序进行。
4. 落实工程技术要求：根据施工组织设计方案和施工计划，组织实施各项工程技术要求，包括施工工艺、质量控制等。
铁道工程技术专业核心课程的概述
铁道工程技术专业核心课程的概述铁道工程技术专业是一门应用型学科，其核心课程涉及铁路工程设计、施工和维护等各个方面。
本文将对铁道工程技术专业核心课程进行概述，包括以下几个方面的内容：1. 铁道工程导论2. 铁道线路工程3. 铁道交通工程4. 铁道桥梁工程5. 铁道隧道工程6. 铁道轨道工程7. 铁路机车车辆工程8. 铁路信号与通信工程9. 铁路综合管理1. 铁道工程导论铁道工程导论是铁道工程技术专业的入门课程，主要介绍铁道工程的基本概念、发展历程、组成部分以及铁道运输的重要性。
学生通过学习该课程可以了解铁道工程的基本原理和工程特点，为后续专业课程的学习打下坚实的基础。
2. 铁道线路工程铁道线路工程是铁道工程技术专业的核心课程之一，主要涉及铁路线路设计、建设与维护等方面的知识和技能。
学生将学习铁路线路的规划、布局、标准和设计方法，了解不同类型铁路线路的特点，以及解决线路工程中的问题。
3. 铁道交通工程铁道交通工程是铁道工程技术专业的另一个重要课程，主要研究铁路运输系统的构造和管理。
学生将学习铁路运输规划、调度、安全管理等方面的知识，了解铁路交通的基本原理和运营机制，并掌握相关技术与工具的使用。
4. 铁道桥梁工程铁道桥梁工程是铁道工程技术专业的一门专业课程，主要研究与铁道相关的桥梁设计、施工与维护等方面的知识与技术。
学生将学习桥梁工程的基本原理、设计方法和施工要点，了解铁道桥梁的特点和技术难题，并能够解决相关的问题。
5. 铁道隧道工程铁道隧道工程是铁道工程技术专业的另一门专业课程，主要研究与铁道相关的隧道设计、施工与维护等方面的知识与技术。
学生将学习隧道工程的基本原理、设计方法和施工要点，了解铁道隧道的特点和技术难题，并能够解决相关的问题。
6. 铁道轨道工程铁道轨道工程是铁道工程技术专业的核心课程之一，主要研究铁道轨道的设计、施工与维护等方面的知识与技术。
学生将学习轨道工程的基本原理、设计方法和施工要点，了解铁道轨道的类型和布局，并能够解决相关的问题。
铁路工程各种管理制度
铁路工程各种管理制度
铁路工程的各种管理制度通常包括以下几个方面：
1. 施工组织管理制度：包括施工组织设计、施工方案编制、施工任务划分、施工队伍组织、施工工艺与施工方法的选择等内容，以确保施工工程按时按质完成。
2. 安全管理制度：包括施工现场安全管理、设备安全管理、人员安全管理、材料安全管理等内容，以确保施工过程中的安全。
3. 质量管理制度：包括施工质量验收标准、检测方法、质量责任的划分、问题处理等内容，以确保施工质量符合规定要求。
4. 环境管理制度：包括施工过程中的环境保护要求、环境监测、环境影响评价等内容，以保护施工环境。
5. 项目管理制度：包括工程进度计划、项目组织管理、项目资金管理、合同管理等内容，以确保项目按计划进行。
6. 设备管理制度：包括设备使用、设备维护、设备保养、设备更新等内容，以确保施工设备的有效运作。
7. 材料管理制度：包括材料的采购、入库、使用、保管、领用等内容，以确保施工材料的合理利用。
8. 劳务管理制度：包括工人的选拔与培训、劳动合同管理、工资福利管理等内容，以确保劳务的稳定与合法权益的保障。
以上仅是铁路工程管理制度的一部分，具体情况还需根据各项目的实际情况进行制定和调整。
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铁路工务知识点
铁路工务工程线路设备大修：贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均匀”的原则。
坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。
工作内容：根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期（按照规定的线路累计通过总重确定）地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
线路设备维修：贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
线路设备维修工作分类，每类工作的工作目的、重点：按工作内容和目的可分为综合维修，经常保养和临时补修。
综合维修是在线路大中修之间，根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划的对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。
经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
临时补修是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
工作内容：保持线路设备完整和质量均衡，使列车按规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
无缝线路换轨大修可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路两个施工阶段。
(1)清筛道床,补充道砟,整治病害;校正线路断面;更换轨枕;抽换钢轨,均匀轨缝;整修路基及附属设备;补充线路标志、信号标志等。
(2)焊接铺设新钢轨，更换连接零件等,在轨道电路需要设置绝缘处所应采用胶结绝缘接头。
线路设备维修实行检修分开制度，检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。
检查监控车间（工区）:应按规定的项目和周期进行设备检查分析，井及时传递检查信息;线路车间:负责安全生产的组织实施;线施工区:主要负责线路设备巡查、临时补修。
铁路施工计划管理制度
铁路施工计划管理制度一、前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，铁路交通在人民生活中的作用越来越重要。
随之而来的是铁路建设的加速，需要高效的施工管理来保障工程的质量和进度。
铁路施工计划管理制度是为了规范铁路施工过程中的各项活动，保证工程按时按质完成而制定的管理制度。
本制度旨在通过详细规定施工计划编制、施工计划执行、风险控制等方面的内容，确保铁路施工的顺利进行。
二、施工计划编制1.1 施工项目范围确定在制定施工计划之前，首先需要确定施工项目的范围。
根据工程批准文件和设计图纸，明确工程的具体要求和工作内容，确定施工项目的范围。
1.2 施工计划编制原则1.2.1 依据设计图纸和工程要求，合理确定施工工序和工期。
1.2.2 合理规划施工队伍，明确各项工作任务和责任。
1.2.3 根据工程特点和施工条件，制定详细的施工计划，确保施工进度和质量。
1.3 施工计划编制步骤1.3.1 制定整体施工计划：根据工程的具体情况和要求，确定整体施工目标和计划。
1.3.2 制定分步施工计划：根据整体施工计划，分解工程任务，确定每个工序的具体施工内容和工期。
1.3.3 制定详细施工计划：根据分步施工计划，确定具体的时间节点和施工方法，编制详细的施工计划。
1.4 施工计划的审核施工计划编制完成后，需要经过相关部门的审核。
审核人员应根据工程的特点和要求，评估施工计划的合理性和可行性，提出必要的修改意见。
三、施工计划执行2.1 施工队伍组织在施工过程中，施工队伍的组织和管理至关重要。
施工队伍应根据施工计划的要求，合理分工协作，保证工程的顺利进行。
2.2 施工进度控制在施工过程中，需要对施工进度进行及时监控和控制。
施工管理人员应根据施工计划，确保工程按时按质完成，避免因进度延误而导致的损失。
2.3 施工质量保障在施工过程中，施工质量是关乎工程安全和可持续发展的重要因素。
施工管理人员应严格按照设计图纸和工程要求进行质量检查，确保施工质量达标。
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铁路工程施工综合管理知识、《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设【】号）质量管理五条“红线”：⑴结构物沉降评估达标、⑵桥梁收缩徐变达标、⑶锁定轨温达标、⑷联调联试达标、⑸工序达标。
安全管理三条“红线：”⑴高风险工点安全专项方案未经批准不得开工；⑵既有线施工方案未经批准、各种程序未履行不得开工；⑶隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工。
、《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设【】号））安全方面：隧道超前地质预报、围岩量测、安全步距、开挖支护；桥梁支架排架及挂篮稳定、模板强度刚度及支立牢固、高空作业、深基坑防护，路基防排水；铺架运输及架梁、工程线运输安全；以及防洪、防火、火工品和既有线施工安全等。
）监理单位应重点做好一下安全管理工作：（）监理单位应按照铁路建设项目标准化管理规定，组建标准化监理项目部，按合同约定配齐具有相应资格的安全生产监理人员，配备适合铁路建设项目特点的设施、设备等，建立监理工作标准，编制铁路建设项目安全监理细则。
（）监理单位应按照合同约定和监理实施细则实施安全监理，查验相关参建单位资质和人员资格等，检查施工单位现场安全生产管理制度和安全生产管理体系及执行情况，审查施工单位编制的施工组织设计和专项施工方案，参加设计交底和重大方案的安全交底，检查现场人员安全技术交底及实施情况，检查安全生产费用使用及安全防护措施落实情况等；对检查发现的问题发出监理指令并提出整改要求。
（）监理单位应检查施工图审核意见的落实情况，重点关注涉及结构涉及安全性、工程风险评估、安全技术措施以及安全设施等设计完善情况。
（）监理单位应加强对施工机械设备和配件的安全检查。
检查机械设备保险、限位等安全设施和装置情况，检查在施工限产安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施的单位资质、安装验收记录，以及施工起重机洗和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施等检验检测记录等。
（）监理单位应对施工现场安全生产情况进行巡查，按规定实施旁站监理，发现存在生产安全隐患的，发现存在安全生产隐患的，应及时发出监理指令，督促限期改正；情况严重的应立即下达工程暂停令，责令立即整改，并同时向建设单位报告。
施工单位拒不整改或拒不执行停工整改指令的，监理单位应立即向建设单位报告。
监理单位应将安全监理实施情况记入监理日志和监理月报，安全监理资料按规定立卷归档。
（）监理单位应加强对监理人员的安全教育，落实监理人员的安全生产责任，配置安全生产防护设施，保障监理人员安全。
、关于邻近营业线基坑开挖相关要求（上铁建函【】））邻近营业线基坑开挖实行许可制度的范围及规定各类建设工程临近营业线基坑包括桥梁（涵洞）基坑、电气化支柱基坑、临近营业线路基填筑前的开挖基坑以及其他建筑物基础的基坑开挖遇下列情况时，均要实行基坑开挖施工许可证制度。
（）基坑开挖范围在营业线既有路基边坡上的。
（）临近营业线基坑开挖深度大于的。
（）临近营业线在软土或粉砂土地段基坑开挖。
（）临近营业线基坑开挖地表面积在平方米以上的。
（）临近营业线其他明显影响既有线路基边坡稳定的。
每一处营业线（临近）基坑开挖施工前必须由监理单位签发“临近营业线基坑开挖施工许可证”，电化立柱基坑开挖可根据既有地基（路基）的实际地质状况分区段签发，区段划分一般不大于既有线的一个区间。
“临近营业线基坑开挖施工许可证”由总监理工程师或其委托授权的监理工程师审核、签发。
）“临近营业线基坑开挖施工许可证”必须确认的几项要素（）临近既有线基坑施工方案是否经过路局审查批准，施工现场是否按照原定方案做好各种料具准备。
（）营业线施工安全防护员及驻站联络员是否经过路局培训。
（）施工单位完成对现场作业人员的安全、技术交底，完成与设备管理单位现场交底和对既有设备状况的确认。
（）基坑开挖地段的现场管线是否已迁改或保护措施已经按照原定方案实施到位。
（）基坑围护桩是否已经按原定方案实施到位，围檩等支护材料准备到位。
（）临近营业线基坑开挖对既有线路基沉降观测基点是否已设置完成。
（）施工单位与相关设备管理单位和行车组织单位的安全协议是否签订完成。
（）临近营业线基坑开挖及回填的具体时间是否明确。
（）设备管理单位人员是否到场监督。
）施工单位要充分认识到邻近营业线基坑开挖许可证签认在保障营业线施工安全中的重要作用，认真做好自检工作，许可前由施工单位现场进行自检，按许可证内容逐条检查确认，填写检查结果。
经自检符合开挖条件后，由该单位工程施工负责人签署自检意见，报监理单位申请签发开挖许可证。
申请基坑开挖施工许可时要明确基坑回填时间，确保基坑回填之前的安全稳定及各项监控措施的有效落实。
施工单位项目部应建立内部施工许可证管理制度，指定专人具体管理施工许可证书，项目经理对基坑开挖施工许可证签认工作负责。
）监理单位要及时督促施工单位按要求办理邻近营业线基坑开挖许可证，按现场实际及时检查验收、填写签发开挖许可证。
在接收到施工单位申请后，要及时安排人员进行现场检查验收，对照验收要素逐条填写验收结果。
经现场验收符合开挖条件的，由总监理工程师或其授权监理工程师立即签发“邻近营业线基坑开挖施工许可证”，同时报项目管理机构备案。
基坑开挖过程中监理单位要安排人员进行重点监控，确保各项安全措施落实到位。
）管内出现未经许可的邻近营业线基坑开挖施工，监理未及时发现制止的，未造成安全后果的，给予现场专业监理工程师黄牌警告，扣罚总监理工程师安全风险抵押金元；管内出现未落实许可证制度擅自进行邻近营业线基坑开挖造成基坑变形、坍塌等不良后果的，一经发现立即清退该现场专业监理工程师，扣罚总监理工程师安全风险抵押金元，按照铁路建设项目监理企业信用评价办法有关规定认定一般不良行为一次；管内邻近营业线基坑开挖如因施工许可管理不到位，造成安全事故的，路局将在总公司处罚的基础上延长取消责任监理单位在上海铁路局负责建设管理的铁路建设工程项目的投标资格，清退总监理工程师，同时提请中国铁道工程建设协会取消责任监理工程师的执业资格。
、邻营施工其他相关规定）路局建设系统“”工作法是指在工程项目实施过程中，抓住技术储备、工艺试验、工序管理、标准化工程评定“四大环节”（技术储备是前提，工艺试验是基础，工序管理是关键，标准化评定是抓手），实施工作制度化、管理程序化、责任具体化的“三化”机制，严格考核追究制度。
（五定：定人、定期、定岗、定责、定点；三统一：统一部署，统一记录，统一分析））邻近营业线施工大型机械要做到五个“一”，即：一机一人一证一牌一本。
）施工单位的“五员一长”必须经符合路局职工教育部门规定的培训。
其中，“五员一长”指的是：安全员、防护员、爆破员、联络员、带班人员和工班长。
）施工安全风险管理中所述的“一图四表”指的是：一图：质量安全风险公示图四表：质量安全风险识别分析登记表质量安全风险应对计划责任展开表质量安全风险动态管理监控表质量安全风险处理结果评定表）邻近营业线施工的有关禁止性规定（号文）（）施工方案未按程序审批通过，需办理营业线施工安全审批未办理的（含变更施工方案），未纳入施工计划的，禁止施工。
（）施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签定施工安全协议，禁止施工。
（）规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。
（）可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工；邻近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂未采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施的，或未按规定设置防护设施的，禁止施工。
（）相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育培训的，禁止施工。
（）路局有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并经检查单位确认的，禁止复工。
（）凡施工单位未将作业计划提前告知监理、设备管理单位的或监理、设备管理单位安全监督检查人员未到施工现场的，禁止施工。
（）施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序，必须配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线，否则禁止施工。
）邻近营业线施工的相关定义（号文）距既有线线路中心范围内为邻近营业线范围。
邻近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有线路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。
邻近营业线施工主要包括以下内容：（）进入铁路安全管理条例内的钻探、勘测和各类施工。
（）挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。
（）距既有线线路中心范围内进行管桩、桩、高压旋喷桩等各类加固地基施工。
（）距既有线线路中心范围内进行桥梁钻孔桩、承台等各种基坑开挖施工。
（）非自行式施工机械自身高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入电气化铁路接触网杆外侧米、非电气化铁路信号机立柱外侧米范围（营业线设备安全限界）的。
（）利用定向钻、顶管等方法穿越线路的各类管线施工。
（）下穿铁路立交位于既有线两侧的工作坑、基坑及引道施工。
（）新建上跨铁路立交桥主体、防护和支架设施搭设以及桥梁附属工程施工侵入铁路安全保护区范围的。
（）对上跨铁路的立交桥和各种建筑物、构筑物侵入既有线范围上方的部分进行大中修、维修的。
（）凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具等不足供电设备安全距离的各类施工。
（）凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具倾倒、吊臂旋转，起重设备索具断裂，物体坠落，液体渗漏等侵入供电设备安全距离的各类施工。
（）凡是影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工。
（）电力线路跨越既有线的防护和支架设施搭设侵入铁路安全保护区范围的。
（）其他直接或间接影响行车安全及行车设备安全的邻近营业线施工项目（距既有线线路中心范围内）。
）铁路安全保护区的规定（铁路安全管理条例）铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（）城市市区≥；（）城市郊区居民居住区≥；（）村镇居民居住区≥；（）其他地区≥。
、隧道施工安全管理相关要求）隧道施工采用新奥法施工，其工法的施工原则为少干扰、早喷锚、勤量测、紧封闭；隧道进出洞原则为早进晚出。
）新奥工法施工，按照开挖断面的大小、位置、基本上可以分为全断面法、台阶法、分部开挖法三大类工法；Ⅲ、Ⅱ级围岩采用全断面法施工；）洞外防排水：洞顶在刷坡线以外设截水沟一道，以拦截地表水。
洞外水不得通过隧道引排；洞顶截水沟顺坡引排，洞内水沟末端接入路基排水系统。