大桥的设计方案

1.1 研究的目的及意义

为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10～20%，而且随着公路等级的提高，其所占比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。

1.2 国内外研究现状

目前世界上跨径最大的斜拉桥，为1999年建成的日本的多多罗桥，主梁为钢箱梁，主跨达890m。

我国是世界上文明发达最早的国家之一，在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。

据史科记载，在距今约三千年的周文王时，我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。

近代的大跨径吊桥(或称悬索桥)和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的，在各国有关桥梁的历史书上，大都承认我国是最早建造吊桥的国家。

至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥

(1706年)，以及灌县的安澜竹索桥(1803年)等。

在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥，就是我国于1053～1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥。

1240年建造的福建漳州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约335m，某些石梁长达23.7m，沿宽度用三根石梁组成，每根宽1.7m高1.9m，重量达200t，该桥一直保存至今。

举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥)，是我国古代石拱桥的杰出代表。

新中国成立后，随着社会主义建设的向前发展，桥梁建设同其他各条战线一样，也出现了突飞猛进的局面。

1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，既结束了我国万里长江无桥的状况，又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。

1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。

1993年建成的世界上跨度最大的结合梁斜拉桥——杨浦大桥，主跨为602m。

1998年建成的香港青马大桥，为钢箱梁悬索桥，主跨1377m，而1999建成的钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥，主跨已达1385m。

纵观国外桥梁建设发展的历史，对于促进和发展现代桥梁有深远影响的，是继意大利文艺复兴后18世纪在英国、法国和其他西欧国家兴起的工业革命。它推动了工业的发达，从而也促进了桥梁建筑技术方面空前的发展。

1855年起，法国建造了第一批应用水泥砂浆砌筑的石拱桥。

目前，最大跨度的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。

目前，世界上跨度最大的连续刚构桥，为1998年建成的挪威斯托尔马(Stolma)桥，主跨301m，桥跨布置94m+301m+72m。

世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是1925年在西班牙修建跨越坦波尔河的水道桥(主跨60.35m)。

1.3 论文研究的内容及设计思路

1.3.1 主要研究内容

完成某装配式钢筋混凝土简支T梁计算与设计，主要包括桥梁下部结构计算、主梁计算、盖梁计算及绘制相关设计图，充分了解桥梁的构造、设计规范与计算知识。

1.3.2设计的总体思路

本桥为三跨12米装配式钢筋混凝土简支T梁桥，连续桥面。道路与河道交角99°，本次设计桥梁为斜桥，斜交角度9°。桥梁总长36米（斜长），全宽14.64米。桥面设1.5%的单向横坡,由支座垫石变高形成。桥墩为柔性排架墩，钻孔灌注桩基础。

第2章某大桥设计方案

2.1 工程基本概况

2.1.1 工程概况

某桥位于朝阳区规划六里屯路上，位于东四环西侧、红领巾公园北约78m，上跨两湖连通渠。规划六里屯路为城市次干路，红线宽60米，分上下行两幅路，单侧路面交通为单向3车道，北桥在修建两湖连通渠工程时已建成。连通渠在拟建桥处上口宽36m。新建桥梁不缩窄设计河道上口宽，不减小设计河道行洪断面，为满足连通渠通航要求，设计跨河桥的梁底高程须高于设计常水位2.5m以上。

本次设计桥梁为斜桥，与河道交角99°拟建桥梁为三跨简支T梁现浇连续桥面结构，桥长36米，桥梁标准跨径12m。宽14.64米，机动车道宽10.5米，单侧设人行道3.54米（含栏杆），另一侧设防撞护栏。主梁为宽腹T梁，下部为盖梁、桩接柱结构。

桥梁面积约527m2。

2.1.2 工程地质概况

1．地层土质：

在勘察深度范围内，按着地层岩性和工程性质分为人工堆积层和第四纪洪冲积层两大层。

人工堆积层：

表层1.10～3.40m为中下密的房渣土①层，轻亚粘土、亚粘土填土①1层。

第四纪沉积层：

标高32.62～34.79m以下为中下密～中密的亚粘土、轻亚粘土②层，中－中上密的轻亚粘土、亚粘土②1层；

标高25.42～25.85m以下为密实的细砂、中砂③层；

标高21.59～22.22m以下为中密的卵石④层间有密实的粗砂④1层。

标高17.79～18.35m以下为中密～中上密的重亚粘土、中亚粘土⑤层，中上密的轻亚粘土、亚粘土⑤1层；

标高10.82～11.75m以下为密实的细砂⑥层。

本次最大钻深28.0m，达标高7.92m，止于细砂⑥层。关于上述土层的分布规律、埋藏条件及特征，原位测试的综合统计结果，详见“剖面图”及“地层岩性及土的物理力学性质综合统计表”。

2．地下水条件：

本次2003年7月实测钻孔水位标高见下表：

.

3．工程地质评价：

(1).抗震设防烈度及地震影响

根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，拟建场区

的抗震设防烈度为Ⅷ度。设计基本地震加速度为0.20g。

(2).地震液化判定

根据本次钻探实测数据，本场地无土层液化问题。

2.1.3 设计依据及规范

1.北京市规划委员会””（第120期）二○○七年五月

十三日；

2.北京市测绘设计研究院于2006年12月提供的桥区地形图；

3.泛华建设集团有限公司提供的《六里屯路水系连通渠桥梁

工程岩土工程勘察报告》（2003市081）