中铁快运的运营模式
中铁快运的中间组织与市场的结构变化
中铁快运的中间组织与市场结构的变化一、中国铁路目前存在的主要问题中国铁路一直采用高度行政化的管理体制，形成了铁道部、铁路管理局、铁路基层站段等严格的层级结构组织。
各路铁路局既不能提供完整运输产品，也不能取得独立的运输收入，甚至在运输生产的指挥调度权上也不完整，不具备作为市场主体应有的基本素质，也就无法有效利用市场竞争机制。
中国铁路重组的主要问题首先是形成具有市场主体地位的铁路企业。
二、中铁快运的创建与成长过程中铁快运经历了三个阶段，分别是：随着经济的发展，人们对快速业务的需求增长，国外快递业的进入使人们意识到快速业的市场潜力，部分铁路企业家设想开办一种新型铁路快运包裹业务。
中铁快运通过扩大业务，优化流程便很快在市场上站稳了脚跟并树立起品牌，并在实践中不断根据新的需要调整和优化业务流程，实现运输网络上的运输密度和网络幅员经济，逐步建立和完善快递企业合理的运营组织结构。
中铁快运企业组织形式的演变，经历了多次调整、改革，使组织与产权结构不断完善，为开拓市场做准备。
2003年，铁道部成立的中铁行包快递有限责任公司，根据授权负责经营管理整个国铁系统的行包运输业务，中铁快运在这次重组中并入中铁行包。
中铁快运与中铁行包关系处理的难度非常大，使得中铁快运面对的挑战空前的艰难。
为了增强自身竞争力，中铁快运采取了多项措施来夺得市场。
中铁快运一方面通过组建长途公路车队及与民航合作等方式完善多元灵活且能够自主控制的快递系统，另一方面通过服务质量的差异化，盯住更高层次市场。
三、中间层企业理论与运输市场的微观结构在企业的中间层理论以前，新古典理论、产业组织理论、交易成本理论、委托激励理论分别从经济总体角度、厂商的市场行为对市场绩效的影响、市场交易成本、信息不对称下的委托代理的角度解释了企业的存在、行为差别、产生与边界发及内部激励约束现象。
但各自也都有局限。
斯帕尔伯提出的企业中间层理论则认为，企业的出现是因为经由中间人的交易比消费者和供货人之间的直接交易能够带来更多的利益，市场是通过中间层组织的策略定价和缔约行为来实现市场均衡或出清市场的。
与制造业联动——中铁快运的创新“网络仓库”模式
远程监控在国家储备物资仓库中的应用世界各国都有自己的储备物资仓库，它是出自战略上的考虑，备战备荒，在出现自然灾害、战争，或者国家经济失调时发挥调剂作用。
中国有１３亿人口幅员辽阔，储备物资仓库遍布各地，国家级的储备物资仓库就有９００多个。
数量这么庞大的战略物资在储存期间保质保量，不是一件容易的事情，应急救灾责任大如天。
但是，在储备物资仓库仍有一些不法分子置人民的利益于不顾，监守自盗、私自倒卖、私自调包、以次充好、以少充多，掺杂使假的现象时有发生。
如食品仓库倒卖食糖，物资仓库倒卖钢材，防汛仓库倒卖防汛物资，一些粮库，私自盗卖粮食，将好粮食卖出，购进一些饲料粮、陈粮、甚至是掺砂石的粮食。
有些仓库见到自己保管的物资市场价高时就倒卖出去，等到市场价低时，再购入以搏取差价。
这种现象的存在严重影响了国家重要物资的储备安全，给国家的战略安全造成了隐患，救灾援救物资出现问题后果不堪设想。
这一问题已经引起国家有关部门的高度重视，１９９９年国家内贸部科教司以及国家知名物流专家多次提到这个问题，除加强储备物资仓库管理外，希望通过现代化科学技术解决这个问题，２００３年我们的方案得到国家科技部的大力支持，并通过了《国家科技基础条件平台工作》立项。
２设计思想计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网报警系统提供高效可行而且价格低廉的解决方案。
对于银行、电力等网络基础较好的部门，利用其现有的网络环境与技术条件，充分发挥计算机网络的优势，建成高效可靠的远程视频监控与联网报警系统，为企业的安全防范、高效管理提供更有力的技术保障。
宽带技术与数字视频技术的发展，为远程监控提供了更加完美的解决方案。
我们采用数字视频实况组播（广播）和监控模块相结合的数字化监控技术，为远程监控提供了全新的观念和更广阔的空间，实现了基于ＴＣＰ／ＩＰ的点对点、点对多点、多点对多点的远程实时编码组播（广播）和监控、远程遥控摄像机的功能。
快运运营方案
快运运营方案一、市场分析1. 中国快运市场概况中国快运市场已经日益成熟，具有巨大的潜力和活力。
快速发展的电子商务和快速消费品领域为快运行业提供了强劲的需求支撑。
同时，城市化和经济发展的推动下，快速快递和货物配送成为了现代社会的不可或缺的需求，这为快运行业的发展提供了广阔的空间。
2. 竞争对手分析目前，中国快运市场上有众多的竞争对手，主要包括顺丰、圆通、中通、申通等知名快递公司。
这些公司已经建立了强大的物流网络和品牌影响力，形成了良好的市场竞争格局。
在这种情况下，新进入者需要在市场定位和服务品质上进行差异化竞争，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
3. 快运服务需求快运服务需求主要来自电商物流、快速消费品物流、生鲜冷链物流等领域。
随着消费升级和物流要求的不断提高，对快运服务的要求也在不断增加。
快运企业需要根据市场需求不断提升自身服务水平，满足客户的不同需求。
二、快运运营模式1. 快递派送快递派送是快运企业的核心服务内容之一。
在这方面，快运企业需要建立良好的物流配送网络，提供高效、准时的快递服务。
在派送过程中需要注重配送效率、安全性和服务态度，积极满足客户的需求。
2. 供应链配送供应链配送是快运企业的另一个核心服务内容。
通过与供应商合作，建立高效的供应链体系，对货物进行采集、存储、配送等环节的管控，全面提升货物的配送效率和服务质量。
3. 定制化服务面对不同的客户需求，快运企业需要提供定制化的物流解决方案。
根据客户的需求，灵活调整物流方案，为客户提供更符合实际情况的物流服务。
这不仅可以提升客户满意度，还可以为快运企业带来更多的商业机会。
三、快运运营策略1. 建立高效物流网络快运企业需要建立高效的物流网络，实现海陆空一体化的运输体系，提供全方位的服务。
同时，快运企业要积极发展物流技术，提升仓储、运输、配送等环节的效率，保证货物能够及时、安全地送达目的地。
2. 提升服务品质快运企业要注重服务品质的提升，包括配送效率、服务态度、售后服务等方面。
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例【摘要】如何贴近市场、服务客户，已成为当今物流服务企业重点关注的问题。
在竞争激烈的物流行业，中铁快运树立市场导向观念，以客户为中心，依托铁路专业运输优势，做大做强核心业务，不断拓展服务功能，打造了以客户为中心的服务运作模式。
通过充分利用“95572”服务平台和物流实体网的叠加效应，中铁快运为客户提供全程物流的解决方案，变跟进服务为超前服务，变满足需求为创造需求，以多样化的产品延伸服务链条，同时以服务的意识、服务的理念和服务的行为开展物流活动和企业经营，极大地提高了客户体验和企业竞争力，赢得客户好评。
【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式引言中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。
中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。
日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。
2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。
中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。
利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。
2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。
目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合性服务平台。
中铁快运的运营方案
中铁快运的运营方案一、运营概述中铁快运（China Railway Express）是中国铁路新兴的快递和货物运输服务品牌，它是中国铁路的子公司，主要业务范围包括货物运输、物流仓储和配送服务。
中铁快运致力于为客户提供高效、安全、便捷的货物运输服务，以及全方位的物流解决方案。
中铁快运依托中国铁路的优势资源，建立了全国性的物流网络，可以提供全国范围内的货物运输服务。
二、业务范围1.货物运输服务：中铁快运提供包括陆运快递、铁路货运、国际货运等多种货物运输方式，可以满足不同客户的运输需求。
2.物流仓储服务：中铁快运拥有一批先进的物流仓库，可以提供货物存储、分拣、打包等多种物流服务。
3.配送服务：中铁快运可以提供覆盖全国范围的配送服务，包括末端配送、快递派送等多种服务模式。
三、核心竞争力1.快速高效：中铁快运拥有强大的运输网络和配送团队，可以保证货物快速高效地送达目的地。
2.安全可靠：中铁快运依托中国铁路的安全运输体系，可以有效保障货物的安全运输。
3.全国覆盖：中铁快运建立了覆盖全国的物流网络，可以为客户提供全国范围内的物流服务。
4.多样化服务：中铁快运不仅提供货物运输服务，还可以为客户提供物流仓储、配送等多种服务。
四、运营策略1.市场定位：中铁快运将以服务中国社会发展为己任，以客户满意为宗旨，以国际领先为目标，努力提供高品质、高效率的货物运输服务。
2.网络建设：中铁快运将继续扩大物流网络覆盖范围，打造更加完善的物流网络，提升物流配送效率。
3.服务提升：中铁快运将持续优化服务流程，提升客户体验，不断完善服务质量。
4.技术创新：中铁快运将加大科技投入，借助信息技术，推动物流管理的数字化、智能化，提升运营效率。
五、运营规划1.物流网络建设：中铁快运将不断扩大物流网络覆盖范围，建设更多物流分拣中心和物流仓库。
2.服务提升：中铁快运将提升服务水平，提供更加便捷、高效的物流服务，满足客户不同的需求。
3.技术创新：中铁快运将加大科技投入，推动物流管理的信息化和智能化，提升运营效率和服务质量。
中铁快运研究报告
中铁快运研究报告1. 引言中铁快运是中国铁路总公司旗下全资子公司，成立于2008年。
公司以运输服务为核心，通过快速、高效、安全的物流网络，为广大客户提供快速、便捷的货物运输服务。
本报告支持以下内容：中铁快运的发展历程、目前的业务模式和市场竞争状况，以及未来发展的战略和建议。
2. 发展历程中铁快运成立以来，始终保持稳步发展的态势，取得了显著的成绩。
具体发展历程包括： - 2008年成立，作为中国铁路总公司的重要组成部分，拥有独立法人资格。
- 2009年启动第一条干线快运通道，实现了物流网络的初步形成。
- 2012年推出“快车库”项目，实现货物的集中配送，提高运输效率。
- 2015年与电商巨头合作，开展最后一公里配送业务，实现线上线下的无缝对接。
3. 业务模式中铁快运的业务模式主要包括干线快运、配送中心和末端配送三个环节。
3.1 干线快运中铁快运通过建设和管理干线快运通道，提供跨省、跨区域的货物运输服务。
干线快运以铁路为主要运输方式，具有运输安全、运力大和运行速度快等优势。
3.2 配送中心中铁快运在全国各大城市建设了配送中心，通过集中配送的方式，实现货物的快速分拨。
配送中心利用信息技术和物流设施，实现线下货物的集中管理和线上订单的跟踪查询。
3.3 末端配送中铁快运与电商企业合作，通过建设网点和设立服务站，开展末端配送业务，实现商品从仓库到消费者手中的快速交付。
末端配送包括快递配送、上门安装和售后服务等环节。
4. 市场竞争状况中铁快运在物流行业中面临着激烈的市场竞争。
主要竞争对手包括其他快递公司、物流企业和电商企业。
其中，快递公司拥有丰富的快递网络和配送经验，物流企业具备多式联运和供应链管理能力，电商企业通过自有物流体系实现物流自控。
为了在竞争中保持竞争优势，中铁快运需要不断优化自身的运营模式和提高服务质量。
具体措施包括： - 优化物流网络设计，提高货物运输效率和配送速度。
- 采用信息技术，实现快递订单的跟踪查询和时间管理。
中铁快运合作实施方案
中铁快运合作实施方案一、背景介绍。
中铁快运作为中国铁路总公司的子公司，是一家专业从事铁路货物运输的企业。
随着中国经济的不断发展，物流运输行业也迎来了新的机遇和挑战。
为了进一步提升服务质量，拓展业务范围，中铁快运决定与其他物流企业展开合作，以实现互利共赢。
二、合作内容。
1. 业务合作。
中铁快运将与合作伙伴共同开展货物运输业务，包括但不限于货物托运、运输路径规划、运输车辆配备等。
双方将充分发挥各自优势，共同提升运输效率，降低运输成本。
2. 信息共享。
双方将建立信息共享机制，及时传递货物运输相关信息，包括货物状态、运输进度、异常情况等，以便双方能够及时协调解决问题，确保货物运输的顺利进行。
3. 资源共享。
在必要的情况下，双方将共享运输资源，包括但不限于运输车辆、人力资源等，以满足不同客户的需求，提升整体运输能力。
三、合作目标。
1. 提升服务质量。
通过合作，双方将共同努力提升货物运输的服务质量，包括提高运输效率、降低货物损耗率、提升客户满意度等方面。
2. 拓展业务范围。
通过资源共享和信息共享，双方将能够拓展业务范围，开拓新的市场，提高市场竞争力。
3. 降低成本。
通过合作，双方将能够降低运输成本，提高运输效率，提高整体运输利润。
四、合作机制。
1. 建立合作团队。
双方将建立专门的合作团队，负责具体的合作事务，包括业务对接、信息共享、资源调配等。
2. 确定合作方式。
双方将在合作团队的指导下，确定具体的合作方式和合作细则，明确各自的责任和权利，以确保合作顺利进行。
3. 定期评估。
双方将定期对合作进行评估，发现问题及时解决，及时调整合作策略，以确保合作的持续健康发展。
五、合作成果。
1. 提升了货物运输的服务质量，客户满意度得到提高。
2. 拓展了业务范围，开拓了新的市场，业务规模得到扩大。
3. 降低了运输成本，提高了整体运输利润。
六、结语。
中铁快运愿意与各物流企业展开合作，共同实现互利共赢，共同发展。
我们期待与您携手合作，共创美好未来。
中铁快运的营销措施
中铁快运的营销措施1. 引言随着电子商务的迅速发展，物流行业成为了连接生产者和消费者之间的重要环节。
中铁快运作为中国铁路物流运输骨干企业，拥有庞大的运输网络和强大的物流能力。
为了提升品牌知名度和市场份额，中铁快运采取了一系列的营销措施。
2. 线上渠道的营销措施中铁快运充分利用互联网渠道，实施线上营销措施，以扩大品牌曝光度和吸引潜在客户。
2.1. 建设官方网站中铁快运建设了官方网站，通过网站展示企业信息、服务项目、运输能力等，增强客户对公司的信任感。
2.2. 社交媒体营销中铁快运在微信、微博等社交媒体平台上建立官方账号，定期发布物流行业资讯、服务宣传、优惠活动等内容，吸引粉丝关注和参与互动，提升品牌形象。
2.3. 搜索引擎优化(SEO)中铁快运优化官方网站的页面结构和内容，提高在搜索引擎中的排名，增加被用户搜索到的概率，提升网站流量和用户点击率。
2.4. 电子邮件营销中铁快运与合作伙伴共享客户资源，定期发送营销邮件，介绍最新的服务项目、促销活动等，提高客户的再购买率和忠诚度。
3. 线下渠道的营销措施除了线上渠道，中铁快运也在线下进行多种形式的营销活动，直接与客户接触，促进销售和品牌认知。
3.1. 参展交流会和行业展览中铁快运经常参加物流行业的交流会和行业展览，展示公司实力和最新服务，与潜在客户进行面对面交流，寻求合作机会。
3.2. 地面广告中铁快运在交通节点、商业中心等地方投放地面广告，通过海报、标语等形式宣传公司的服务优势和品牌形象。
3.3. 合作推广中铁快运与其他物流企业、电商平台、供应商等进行合作推广，通过互利共赢的合作模式，实现品牌互补，共同扩大市场份额。
3.4. 客户关怀活动中铁快运重视客户关怀，通过派发礼品、发送节日问候等方式，增强客户满意度和忠诚度。
4. 数据驱动的营销措施中铁快运通过数据分析和市场调研，不断优化和改进营销措施，提供更精准的服务。
4.1. 数据分析中铁快运通过收集、整理和分析客户数据，了解客户需求和偏好，根据数据结果调整营销策略，提供更有针对性的服务。
中铁快运的运营模式
国际贸易的变化对国际物流的影响中铁快运的运营模式公司简介中铁快运（China Railway Express Co., Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1 日,在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5 亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3 亿元。
、组织结构公司在全国18个铁路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。
公司总部下设10个部门和2 个附属机构。
三、经营范围经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。
主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递；国际快递业务海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务；进出口业务；国内航空代理；公路运输；铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售；法律法规允许的其他业务。
四、网络资源公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网”七网合一”的网络资源优势。
拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆，3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆，9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具；在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列；公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路；航空运输开办46 条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务；公司建有17 座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的配套设备。
中铁快运创新网络仓库模式
创新“网络仓库＂模式口撰文／沈建缘近期．中铁快运董事长兼总经理徐海峰在一次有关企业商业模式创新的论坛上谈起，中铁快运与制造业实行了一次联动．创造出一种叫做“网络仓库＋２４４８”的新模式。
这种模式将全国几十家经销商的仓库通过优化，整合到５～１０家，覆盖的范围包括原来七八十家经销商仓库。
这五家经销商划分的区域，用中铁快运的铁路网实现２４小时，最迟４８小时的配送。
客户的订单直接下给经销商的仓库，然后中铁快运就根据订单要求．在这些仓库内选择离这个客户最近的一个进行２４到４８小时配送．且直接送货上门。
网络仓库和“２４４８”五个“网络仓库”代替了制造业企业和经销商原先的８０多个仓库，并与制造企业的销售网络相连．制造企业根据客户的需求不断向中铁快运下单，中铁快运会随时提供仓库里的库存数量、货物品种、型号和出自哪个工厂中铁快运通过“网络仓库”这个信息平台给制造业企业提供库管服务，大大节省了客户的管理和运输成本。
徐海峰表示，“网络仓库”的业务源于２００６年１月．中铁快运将原有的行包快运公司和中铁快运公司进行了整合。
“当时我们开始思考到底应该做什么、能做什么、怎么做。
随着国内服务业的开放．中国的物流企业面临着一个激烈竞争和适者生存的问题。
“徐海峰说，“结合中铁快运的转型，我们开始考虑如何通过新的技术和商业模式实现生存和持续发展。
”事实上，ｕＰｓ和ＤＨＬ等提供的送货上门的“端对端“的服务模式．对中铁快运赖以生存的铁路运输“站对站”的模式提出了挑战。
因为铁路不可能修到每个人的家门口．但客户不希望到铁路的车站去托运自己的行李和包裹，更希望打个电话就有人上门取货．或者送货到家。
中铁快运在承接企业大宗货物运输的时候，面临的问题还包括，跟踪货物、代收货款、货物异地调拨、仓库管理等一系列要求。
这些需求将各种货物和数据通过～个信息平台整合起来仅仅依靠铁路的运输显然不可能满足需求。
通过模式的创新．很多中铁快运的客户企业把中间经销商整合了，把仓库整合了．把信息整合了．为此获得了非常大的价值。
中铁快运的运营模式
国际贸易的变化对国际物流的影响——中铁快运的运营模式一、公司简介中铁快运(China Railway Express Co., Ltd)，简称中铁快运(CRE)，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。
二、组织结构公司在全国18个铁路局(公司)所在地(青藏公司除外)和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。
公司总部下设10个部门和2个附属机构。
三、经营范围经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。
主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输; 仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务;办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递;国际快递业务海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务;进出口业务;国内航空代理;公路运输; 铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售;法律法规允许的其他业务。
四、网络资源公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网"七网合一"的网络资源优势。
拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆，3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆，9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的配套设备。
案例Ⅷ关于中铁快运股份有限公司(CRE)的案例分析
案例Ⅷ关于中铁快运股份有限公司（CRE）的案例分析天津 沈 利本案例是对中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd）的业务情况，尤其重点对其物流业务进行初步的分析和尝试解剖，文章主要从中铁快运股份有限公司背景介绍、公司的概况和业务情况、公司的优势、公司目前运营中存在的问题和解决的方法及建议等几方面展开分析，由于中铁快运股份有限公司是中国铁路运输的“巨无霸”，业务范围几乎覆盖全国，服务项目门类较多，很难准确、全面、客观地分析清楚，本案例的分析肯定是挂一漏万，不尽全面，仅供参考。
一、中铁快运股份有限公司的背景介绍中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，随着中国铁路运输的提速、铁路资源的重组、铁路多元化投资体制改革等一系列重大措施的推出，带着实现与跨国物流企业竞争的目标和如何打造出现代物流企业的历史使命，在这样的背景下催生了新的中铁快运股份有限公司。
新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.46亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。
该公司荣获了2006年度中国物流百强企业第二名。
二、中铁快运股份有限公司的概况中铁快运股份有限公司在全国18个铁路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有１１个控股子公司和1个参股公司。
中铁快运股份有限公司的总部设在北京，下设10个部门和2个附属机构。
中铁快运股份有限公司的经营网络遍及全国 31 个省、自治区和直辖市，门到门服务网络覆盖国内500 多个大中城市。
同时提供70多个国家及地区的快递和国际航空、铁路货运代理服务。
中铁快运股份有限公司（CRE）的发展战略是：由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。
中铁快运的仓储物流体系特点和功能
中铁快运的仓储物流体系特点和功能中铁快运仓储物流体系是对物流中暂时处于停滞状态的物资进行保管的物流体系。
在物流系统中，仓储和运输是同等重要的构成要素，“保管（仓储）是一种静止的状态，也可以说是时速为零的运输”。
它对于促进商品的生产和消费有着重要的作用。
通过仓储来协调产保证了流通和生产的顺利进行。
例如我们吃的稻米是品的生产与消费在时间上的矛盾，在秋天收获的，但要在全年食用，为均衡地消费就把集中生产的东西，保存在仓库里进行时间上的调整，这种仓储就是为集中生产、平均消费进行着时间上的调整。
另如制冷空调、冷却剂等产品，多在暑期消费，如果只在夏季生产，那么消费量少的时候，生产这类产品的设备势必闲置。
我们采用适当规模的生产设备，暑期前即生产夏日产品，然后将产品保存在仓库里以备夏日之需。
这种仓库保管也是对平均生产集中消费进行的时间调整。
不仅如此，仓储作为一个物流环节，还能为物流活动提供场所和时间，比如在仓储期间，可以对储存品进行检验、整理、分类、保管、包装、加工、集散、转换运输方式等作业。
因此，仓储是物流系统的一大支柱。
储存物品的建筑物或场所，称为仓库或货栈。
随着社会生产水平的提高，大机器工业生产方式的出现，产品空前丰富，商品经济占据主要地位，出现了为商品流通服务的批发企业及其仓库。
社会化大生产还需要有保证生产需要的原材料和零部件的仓库。
仓库成为生产和消费领域中物资集散的中心环节。
一般来说，按仓储的性质和社会需要，仓库有以下功能。
1. 中铁快运储存和保管的功能这是仓库的最基本的传统功能，因此，仓库应具有必要的空间用于容纳物品。
库容量是仓库的基本参数之一。
保管过程中应保证物品不丢失、不损坏、不变质。
要有完善的保管制度，合理使用搬运机具，有正确的操作方法，在搬运和堆放时不能碰坏或压坏物品。
根据所储存货物的特性，仓库里应配有相应的设备，以保持储存物品的完好性。
例如对水果、鱼肉类仓库要控制其温度，使之成为冷藏仓库及冷冻仓库；储存精密仪器的仓库应防潮防尘，保持温度恒定，需要空气调节及恒温设备；一些储存挥发性溶剂的仓库必须有通风设备，以防止空气中挥发性物质含量过高而引起爆炸。
中铁快运的服务产品设计
中铁快运的服务产品设计㈠主体服务中铁快运五大服务内容：运输服务、仓储服务、增值服务、定制化物流服务、供应链延伸服务。
●运输服务：中铁物流集团有限公司组建了集公路、铁路、航空等多种运力公路运输①零担快运满足不同中小型企业的需求、密集的网点提高了货物取送效率、在全国大多数城市可提供取送货服务。
②整车运输，GPS全程监控特殊需求、专人随车押运、门到门一站式服务。
③限时派送，145条公路班车保证货物的运输时间定点发车。
④小件快递，同城半日达、快捷、灵活。
铁路运输：①整车&集装箱业务是公司为大批货物客户量身打造的多层次服务，可根据客户的不同需求，提供包括签单返回、门到门等定制化的服务。
②行包专列按照旅客列车运输方式组织，使用专用货车编组，整列装载和运输大批量货物的运输方式。
适用于运输原材料、化工用品等大宗货物运输。
行包专列线路。
北京--杭州、北京--上海、上海--杭州、郑州--广州、石家庄--杭州、石家庄--上海、呼和浩特--杭州③行邮专列运输时效最快、安全性最高、发车和到达最准时的铁路运输方式 适用于高价值、高附加值、小物件产品的运输。
行邮专列线路 北京--哈尔滨、北京--广州、北京--乌鲁木齐、北京--成都、上海--深圳、上海--北京、北京--洛阳④行李包租车与旅客列车同编组，通过附加在客车之后的行李车运输货物的运输方式。
适用于运输小批量、高附加值的货物。
行李包租车线路：北京-成都、北京- 重庆、北京-桂林、北京-福州、北京-兰州、哈尔滨-上海、北京-贵阳航空运输：中铁物流集团凭借多年的航空代理经验，拥有权威的代理资质，并与多家航空公司及代理公司建立长期伙伴关系，在众多领域均展开了深入的合作，能优先享有较多的优惠政策。
航空航线覆盖由北京、上海、广州始发飞往全国各主要城市的线路。
2008年10月，与多家航空公司强强联手签订包舱协议合力打通"北京、上海、广州至西南"空中货运走廊。
中铁快运的整体运输网络的规划思路
中铁快运的整体运输网络的规划思路中铁快运具有铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、配送网、经营网、信息网、仓储网、国际网“九网集成”网络资源优势，形成了以铁路运输为主、公路和航空运输为辅的综合运输服务网络体系。
依托“九网集成”网络资源优势，通过不同运输方式间的有效链接，形成具有安全、准时、快捷、经济特点，具有独特客户价值与竞争优势的快递及物流服务网络，通过产品、增值服务的价值组合，为客户提供快递服务的同时，提供全程一站式、一体化物流服务。
以“加快推进市场化进程，加快发展、做大做强”为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
“加快推进市场化进程，加快发展、做大做强”就要尊重市场机制，分析市场规律，分析同行竞争对手，做好战略规划与实施方案。
中铁快运董事长徐海锋说“做能做的事，做好擅长做的事”。
中铁快运拥有铁路运输这一得天独厚的运输网络资源，如何利用好这一资源就是要做好擅长做的事，做好物流网络规划对中铁快运来说是首选要做好和能做好的事。
中铁快运物流网络规划势在必行物流网络规划是为了更高效地进行物流活动，同时，它也是现代物流发展的一个方向。
其功能主要体现在以下几个方面：１．现代物流网络系统环节众多，涉及面广，许多环节之间还存在“效益背反”现象，这就需要一个全面、系统、综合的物流规划对其进行必要的统筹安排。
２．物流网络系统的建设投资规模巨大，为防止盲目投资导致的低水平重复，需要以物流网络规划为指导，以提高物流网络系统的投资效益。
３．我国物流业整体水平还不高，要想有一个比较好的发展基础，实现跨越式发展，也需要有物流网络规划的有力指导。
以上几个方面从我国物流发展实际情况出发，总结了物流网络规划具有防止盲目投资、提高物流网络系统投资效益、解决物流网络中“效益背反”问题等重要功能，下面我们从网络规划对公司作用来看：１．网络是国际公司业务、市场和全球化拓展的基础，各公司均大篇幅的陈述网络建设的重要性，并就网络布局和功能创新等进行了投资、并购和开发。
中铁快运物流PPT课件
运送时限
承运第二 /三日
12:00/17 :00前送 达
国内主要 大中城市 间，三日 内送达
国内主要 大中城市 间，三日 内送达
以运价里 程计算， 从承运此 日起， 400千里 以内为三 日
以运价里 程计算， 从承运此 日起， 600千里 以内为三 日
服务方式
门到门， 门到站， 站到门， 站到站
门到门， 门到站， 站到门
门到门， 门到站， 站到门
站到站
站到站
中铁快运股份有限公司 China Railway Express Company
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中铁快运
冷链快递业务流程图
发送 到达
接收订单
选箱配板 设备装车
调度车辆
上门取货
货物装箱
装车送站
粘贴标签
制冷链运单货签
测温封箱 填装箱单 检斤称重
列车到站
卸车
货物核实
Байду номын сангаас产品分类 产品名称
产品特征
时限快递 经济快递
2D12/2D 17D3D1 2/3D17 限速快递
经济包裹 快递/合 同客户包 裹快递/ 批量包裹 快递/小 型包裹快 递
递送速度 1、服务 快、承诺 网络大 准确送达 2、产品 截止时间， 体系大 主要以直 3、承诺 达特快、 运达天数 快速旅客 列车行李 运输。
曾经参加的项目： 1、国家自然科学基金委重点项目，“强场分子物理中多电 子效应
2、国家自然科学基金委重点项目，“分子坐标下隧穿电离 及其相关过程研究”
3、科技部ITER重大国际合作专项，“EAST先进偏滤器物 理研究”
4、科技部量子调控重大研究计划，“原子分子量子态的超 快调控”
中铁快运服务质量经验介绍
中铁快运服务质量经验介绍面对激烈的市场竞争和日益提高的客户服务需求，中铁快运公司对客户服务体系进行持续优化与创新，不断提升服务质量与水平。
一、创新服务方式，为客户提供“贴心”服务1.建设流动营业部。
经过多年发展，中铁快运网络覆盖范围广，经营网点数量多，已经具备一定的网络优势。
但是，面对竞争日益激烈的快运物流市场，在认真分析客户需求的基础上，公司在快速响应、及时取货方面仍有进一步提升的空间。
同时，在一些大城市建设固定经营网点成本居高不下，还会面临拆迁等问题。
为此，中铁快运在部分城市试点开办流动营业部，用一台汽车、一个司机、一部移动电话和一台移动制票机“四个一”方式，划片经营，单独核算，深耕零散货源市场。
流动营业部既节省人工、房租、水电支出，又兼具取货和配送功能，成本低廉，机动灵活，成为市场经营的有效手段。
目前，公司已经逐步探索出了统一、规范的流动营业部经营管理模式，流动营业部已成为有中铁快运特色的服务品牌。
2.开展电话营销。
过去，客户拨打中铁快运全国统一服务热线，主要是查询货物、咨询业务或电话投诉。
为了进一步转变经营方式，方便客户，公司依托全国统一服务热线95105366开展电话营销，大力拓展来电发货业务。
一是出台客服座席人员营销奖励政策。
将客服座席人员受理来电发货业务与其薪酬收入挂钩，调动全体客服座席人员的增收积极性。
二是规范来电发货的业务流程，明确从接到客户来电到完成发货的全过程服务流程和工作职责，从制度上规范了来电发货业务作业流程和操作标准。
三是进一步提高客服座席人员营销能力。
对客服座席人员进行营销意识、营销方法和营销技巧的专题培训，提高客服座席人员电话营销成功率。
四是建立发货受理速报制度。
各分公司客服每日上报前一日来电发货业务的办理进度和取货成功率，公司客服中心实时掌握发货受理业务动态，加强监控和业务指导。
五是建立来电发货客户档案。
从客服报表系统、客户日常来电及回访内容中获取相关信息，整理来电发货客户档案，锁定电话营销重点客户群体，在此基础上对既有客户进行有针对性的营销。
lly中期报告三：中铁快运营销运营体系报告
3
AND营销咨询
这些问题有其内在逻辑关系，找出问题的根源是制定变革方案的基 础
结果
表象
/
制
度
体
症结
系
驱
动 力
机理/原因
中铁快运
• 营销活动没有明确的目标 • 销售员没有积极性 • 单打独斗，开发成功率低 • ……. • 目标：营销战略目标不明确 • 组织：组织结构不能满足业务的要求 • 办法：没有规范有效的营销业务程序 • 队伍：没有，现有营业部经理销售技能不足，
机 密
构筑一流的营销体系，实现中铁快运公司的高 速增长
中期汇报会报告 营销运营体系报告
2004年7月
1
AND营销咨询
目录
¶前期诊断回顾 ¶营销组织结构 ¶营销关键程序 ¶营销队伍管理 ¶下阶段工作要点
2
AND营销咨询
前期诊断中发现的主要问题
发现的主要问题
客户规划 效率/效能
客户规划功能缺失，在客户开发、资源配置上缺少明 确的目标导向
• 对人力资源提出 了较高要求
• 地点相对固定， 便于协调
有利于业务程 序高效运行
销售人员时间 利用率高
• 移动范围大，难以有 效协调
• 在途时间多，有效销 售时间少
• 移动范围大，难以有 效协调
• 在途时间多，有效销 售时间少
• 地点相对固定， 便于协调
• 能将更多的时间 用于销售
结论
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AND营销咨询
• 高投入、高市场预期 • 面临高市场进入壁垒 • 市场拓展受阻，难以形
成以营销部门为拉动的 市场导向机制
生产
物联网环境下中铁快运物流管理运作模式
物联网环境下中铁快运物流管理运作模式
张志荣;王大伟;张志刚;李真;王鲁
【期刊名称】《大连交通大学学报》
【年(卷),期】2014(035)003
【摘要】利用价值链理论对中铁快运内部价值链进行了分析,得出其核心业务的基本价值链为收件、分拣、运输、派件四大环节.针对中铁快运现行业务流程四大环节中存在的问题,基于物联网应用特点,提出了中铁快运物联网应用的技术架构及管理运作模式.并搭建了实验平台进行验证,结果表明该管理运作模式在中铁快运物流管理中应用是可行的.
【总页数】5页(P27-31)
【作者】张志荣;王大伟;张志刚;李真;王鲁
【作者单位】大连交通大学管理学院,辽宁大连116028;大连交通大学管理学院,辽宁大连116028;大连交通大学管理学院,辽宁大连116028;大连交通大学管理学院,辽宁大连116028;大连交通大学管理学院,辽宁大连116028
【正文语种】中文
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国际贸易的变化对国际物流的影响——
中铁快运的运营模式
一、公司简介
中铁快运 (China Railway Express Co., Ltd)，简称中铁快运(CRE)，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。
二、组织结构
公司在全国18个铁路局(公司)所在地(青藏公司除外)和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。
公司总部下设10个部门和2个附属机构。
三、经营范围
经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。
主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输; 仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务;办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递;国际快递业务
海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务;进出口业务;国内航空代理;公路运输; 铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售;法律法规允许的其他业务。
四、网络资源
公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网"七网合一"的网络资源优势。
拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆， 3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆， 9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的
配套设备。
公司年办理货物能力，铁路4.3亿件870万吨;公路397万件6万吨;航空270万件7.3万吨;海运3千多TEU。
五、经营模式
公司形成了服务增值、业务延伸、战略结盟、合作链接、基地运作、区域经营、网络合一、信息增值、供应链管理和产品组合等多种经营模式，具有强大的服务客户、为客户创造增值效益的能力。
六、核心产品
公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务，建立了集运到时间、服务标准和产品价格(TSP)为一体的梯次产品，推出次日达时限快递、包裹快递、行李及包裹运输等快递主打产品，为客户提供准确、明晰、承诺运到时限的中铁快运系列组合产品服务。
$page$ 七、客户服务
公司秉承"安全、准时、快捷、经济"服务理念和"为客户创造价值，实现企业资源价值最大化"的经营宗旨，为客户提供运输咨询、上门取货、包装、货物承运、货物查询、到达交付全过程、"一站式"门到门的便捷服务。
八、发展战略
公司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
到2010年，在全国建成12个快运专列基地，20余个分拨中心，覆盖全国400多个城市的经营网络，形成以快递和解决方案为产品的新的核心业务，以物流服务为特征的新的增长点，以行邮、快运专列为品牌的南北、东西"三纵四横"的行包快捷货运大通道，实现年运输收入100亿元目标。
九、发展历程
1993 年经铁道部批准、国家物价局同意，中国铁路对外服务总公司(铁道部直属企业)成立快运部，在北京、上海等 7 个城市开办中国铁路小件货物特快专递运输业务。
1997 年 4 月，在国家工商局注册设立中铁快运有限公司，开展 "中国铁路小件货物特快专递运输" ，注册商标"CRE 中铁快运 " 。
2003 年 6 月 18 日，铁道部成立中铁行邮运输中心筹备组，任命徐海锋为筹备组组长，正式启动行包专业运输企业筹备工作。
2003 年 9 月 26 日，铁道部与国家邮政局在钓鱼台国宾馆签署《战略合作框架协议》，拉开铁路与邮政战略合作的序幕。
2003 年 12 月铁道部成立中铁行包快递有限责任公司，将铁路行李车、 68 个车站行包房、行包作业设备设施，划拨给中铁行包快递有限责任公司，公司从事行李、包裹、邮件铁路运输;国际快递;仓储、分拨、包装、搬运公路运输等项业务。
中铁快运有限公司成为中铁行包快递有限责任公司的子公司，中铁行包快递有限责任公司占中铁快运有限公司 42.605% 的股份。
2004 年 3 月 2 日，铁路与邮政共同出资成立新时速运递有限责任公司，中铁行包快递有限责任公司成为最大股东。
2004 年 4 月 16 日，中铁行包快递有限责任公司与民营企业北京仟禧创新投资管理有限公司共同出资成立中铁行包吉盛物流基地有限公司。
2004 年 5 月 18 日，中铁行包快递有限责任公司在北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐和广州等五大城市间首次开行行邮专列，最高时速每小时 160 公里。
2004 年 10 月 10 日中铁行包快递有限责任公司注册成立中铁纪念票证有限公司，经营铁路纪念票证。
2004 年 10 月 28 日，中铁快运有限公司经股份制改造后，名称变更为 " 中铁快运股份有限公司 "，并进入上市辅导期。
同日，中国铁路对外服务总公司的资产、人员划拨中铁行包快递有限责任公司，名称变更为"中国铁路建设投资公司"。
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自抗战爆发到抗战胜利，铁路共运送军队27432953人次，军需品5429255吨。
饱受战火摧残的中国铁路，英勇顽强的铁路职工，为中华民族的抗战事业，作出了重大贡献。
春运故事：中铁特货保春运丰富百姓"菜篮子"
2012年01月30日16:07 来源：中国经济网
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1月20日，中铁特货公司柳州分公司职工黄远大，告别因肺炎正在住院治疗的儿子，赶往济南接班。
黄远大是该分公司一名铁路机械冷藏车乘务员。
本次出乘，他将随车值乘30天，直至春运结束。
作为我国西南最大的铁路冷藏物流企业，该分公司每年春运期间，要在全国各地承运冻鸡、冻鸭、牛奶等食品近万吨，丰富人们的节日生活。
机冷车乘务员随车出乘，每次出乘期为30天。
今年春运、春节期间，该分公司有近200名乘务员跟黄远大一样，随机冷车出乘，奔赴在全国各地，为确保春运期间的运输安全，为丰富百姓“菜篮子”坚守岗位。
有些乘务员已经连续多年春节期间值乘在外，不能与家人团聚过春节，为服务春运付出努力。
截止1月30日，该分公司已在上海局的杨浦、新沂，济南局的临沂等地装运冻鸡、冻鸭5000余吨，分别运往昆明、成都等地。
（责任编辑：李雨思）。