宝马公司工厂选址案例
宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势
宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势近年来，由宝马公司提议在莱比锡设厂的消息一经报道，立即引起社会的广泛关注。
宝马公司拟在莱比锡设厂的方案，既有其利弊可言，本文将从经济、社会、技术和环境等几个方面详细介绍宝马公司在莱比锡设厂的优势和劣势。
首先，从经济的角度来看，宝马公司在莱比锡设厂的优势是显而易见的。
首先，宝马公司将选择莱比锡作为厂址，这将给当地经济带来实质性的刺激，增加工作机会。
此外，宝马公司新设厂还将带动当地建筑、电子等行业的发展，增加就业机会，拉动社会经济发展。
另一方面，新厂还将创造出更多就业机会，促进社会就业。
此外，新厂对莱比锡经济的发展也将产生重大影响，比如基础设施的建设、外资的引入等。
其次，从社会的角度来看，宝马公司在莱比锡设厂的优势同样明显。
首先，宝马公司设厂将带动当地就业机会，促进当地失业率降低，帮助更多失业者找到工作机会。
此外，新厂也将对当地贸易和招商引资产生促进作用，促进当地社会的经济发展。
此外，新厂的设立也将有利于改善人们的生活水平，促进社会的进步。
继续从技术的角度来看，新厂的设立将有利于当地技术的发展，因为宝马公司的技术在汽车行业被公认为是最先进的，新厂的设立不仅将为当地提供更先进的技术，还可以拓展当地技术方面的合作，从而促进当地技术的发展。
最后，从环境的角度来看，宝马公司设厂也将为莱比锡带来优势和劣势。
宝马公司重视环境保护，新厂的设立将推进当地的环境保护，减少空气污染和水污染，有利于维护当地环境质量。
但是，由于新厂的运行会消耗大量能源，因此也将对环境产生一定的不利影响。
综上所述，宝马公司在莱比锡设厂这一方案有优势和劣势。
从经济、社会、技术和环境等角度看，宝马公司在莱比锡设厂的优势在于，它将带动当地经济发展，促进就业，拉动社会经济发展，提高当地技术水平，改善当地环境质量。
但是，也可能对环境产生一定的不利影响。
针对宝马公司在莱比锡设厂这一方案，政府应该调查其可能带来的经济、社会、技术和环境等方面的影响，制定严格的规章制度，从而保护当地环境质量，实现经济可持续发展。
第4章 设施选址决策
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44..33 设设施施选选址址的的方方法法
影响设施选择的因素很多，有些因素 是定性的非经济因素，亦称非成本。有些 因素只能进行定量分析，并用货币的形式 加以反映，称为经济因素，亦称成本因素。 在进行场址选择时，可根据其重要程度的 不同，采用适当算法，将经济因素和非经 济因素结合起来加以比较。
表 设施选择时的经济因素和非经济因素
宝马新工厂将根据市场引入适合中国客户需
求的新产品，把最新技术应用 于既有产品和未来的新产品上， BMW5、7系在这里生产。
2013-5-2
东北大学工商管理学院 戢守峰 ph.D
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引例-1：宝马缘何将第二工厂选在铁西
由最初的年产3万辆提高到2010年的10万辆； 建设的第二工厂，一期产能达到10万辆，预留年 产20万辆的空间。
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东北大学工商管理学院 戢守峰 ph.D
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4.2 选址决策
4.2.4 不同类型工厂特点与选址决策
（1）产品型工厂
（2）市场地区型工厂 信息
（3）生信产息过程原型料 工厂
（4）通用型工资厂金
（5）搬迁厂
（6）扩信建息厂
信息
信息 产品 资金
信息
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东北大学工商管理学院 戢守峰 ph.D
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东北大学工商管理学院 戢守峰 ph.D
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引例-1：宝马缘何将第二工厂选在铁西
沈阳-大连之争 沈阳的大东-沈北-铁西之争
宝马之所以选择沈阳铁西，在于沈阳是中国 重要的工业基地，拥有雄厚发展汽车产业的基 础，同时沈阳城市区位优势明显，技术人才丰 富，劳动力成本相对低……宝马第二工厂仍选择 在沈阳，在很多德国人看来，还与沈阳与德国工 业文明相通有关。
案例一宝马项目
案例一：宝马项目2010年7月，沈阳宝马项目正式启动。
经过周密计划、辛苦工作，中国外运仅用3个月时间，为宝马公司投资建成了17000M2高标准仓库。
2010年10月6日仓库正式上线生产，为宝马提供包括仓库管理、料箱管理、订单拉动式送货、循环取货等高质量物流服务，仓库月货物吞吐能力超过100,000M3。
宝马全球物流总监参观沈阳宝马仓库后，高度赞扬外运人的拼搏精神，并将其定为宝马全球外包仓库的新标杆。
沈阳宝马项目的成功标志着中国外运正式进入高端汽车物流领域。
案例二：德尔福项目2008年5月，中国外运与德尔福正式合作。
中国外运为德尔福北京工厂提供产前仓储服务，为德尔福长春工厂提供长三角地区循环取货及运输服务。
现德尔福项目投入仓库面积4500M2，月货物吞吐能力10,000M3，月货物运输量64,000,000吨公里。
德尔福项目是中国外运在汽车物流领域的起步项目，其发展历程凝缩了外运物流励精图治、艰苦奋斗的历史。
所有员工用不断努力与不懈追求践行着“服务创造价值”的经营理念。
案例三：韩泰项目2008年中国外运与韩泰轮胎正式合作，中国外运凭借着业内丰富的轮胎仓储运输物流服务经验，同年先后在长春，北京，重庆，南京为韩泰在华提供约40000m³的RDC仓储及短驳配送整车厂和经销商的运输服务，同时负责由韩泰工厂到各RDC的干线运输业务。
韩泰项目的成功签约标志着中国外运在轮胎物流服务领域又迈出了坚实的一步。
案例四：固铂项目2006年中国外运与固铂轮胎正式合作，中国外运为其在山东荣成工厂附近设立总仓，提供仓储，短驳运输和进出口操作相关业务。
该物流中心是由中国外运股份有限公司和中国外运（香港）物流有限公司共同投资2.5亿元兴办，2007年3月投入运营，建有现代化仓库6座，总仓储面积71000m³，月出入库4万吨，月进出库条数达到200万条。
固铂项目为中国外运在继米其林轮胎业务之后，成功运作的第二大知名轮胎物流项目，同时扩大了中国外运在轮胎物流服务领域的领军优势。
华晨宝马沈阳铁西新工厂项目主办公楼德方设计方案共114页文档
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
华晨宝马沈阳铁西新工厂项目主办公楼德 方设计方案
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
世界各地宝马生产厂
世界各地宝马生产厂柏林工厂：位于德国。
宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。
丁格芬工厂：位于德国。
宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7系和M5，M6。
同时为劳斯莱斯幻影生产车身。
Eisenach工厂：位于德国。
1992年竣工。
主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。
Hams Hall工厂：位于英格兰。
2001年竣工。
生产具有宝马VALVETRONIC 可变气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。
Landshut工厂：位于德国。
在1967年并入宝马集团。
为几乎所有的宝马车生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。
莱比锡工厂：位于德国。
2005年竣工投产。
主要生产3系和1系轿车。
慕尼黑工厂：位于德国。
宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。
现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。
牛津工厂：位于英国。
生产MINI品牌轿车。
雷根斯堡工厂：位于德国。
主要生产1系和3系旅行车，双门轿车，敞篷车，M3和M3敞篷车，Z4敞篷跑车以及四驱系统。
它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。
Rosslyn工厂：位于南非。
生产宝马3系。
四分之一在本地销售，四分之三出口。
沈阳工厂：位于中国。
2003建厂，华晨宝马汽车有限公司，是一个宝马集团和沈阳华晨汽车公司的合资企业。
主要生产宝马3系和5系轿车。
斯帕坦堡工厂：位于美国，南卡罗莱纳。
1994年建成投产，目前生产宝马X5和X6。
马格纳·斯太尔工厂：位于奥地利。
1979年建成。
是宝马最大的发动机生产基地。
负责生产6缸汽油机和4，6缸柴油机和SAV X3，同时是宝马柴油发动机的研发基地。
这个工厂每天为宝马集团生产3，000台发动机。
Swindon基地：位于英格兰南部。
为MINI车生产车身部件，仪表板和闭合部件。
企业选址案例
企业选址案例企业选址是一个极为重要的决策，它直接关系到企业的长远发展和生存。
一个合适的选址可以为企业带来更多的资源和机遇，而一个不合适的选址则可能带来诸多不利因素。
下面我们将介绍一个企业选址的案例，以帮助大家更好地理解这一决策的重要性。
某公司在进行新工厂选址的决策时，经过了一番慎重的考虑和比较。
最终，他们选择了一个位于城市郊区的工业园区作为新工厂的选址。
这个决策的背后有着许多考量和因素。
首先，该工业园区距离城市中心较远，但交通便利。
这意味着企业可以避免城市中心的高昂租金和人工成本，同时可以更便利地运输原材料和产品。
其次，该工业园区周边环境较为安静，适宜进行生产和研发工作。
相比于城市中心的喧嚣和拥挤，这里的环境更加适合企业的生产和办公。
此外，该工业园区还有较为完善的基础设施和配套服务，例如供水、供电、供气等，这为企业的生产经营提供了保障。
除了以上的优点，该工业园区还有一些其他的优势。
例如，周边有多家同行业的企业，这为企业带来了更多的合作和交流机会，有利于企业的技术创新和市场拓展。
另外，该工业园区也有一定规模的劳动力资源，企业可以更加容易地招聘到合适的员工。
当然，选择该工业园区作为新工厂的选址也存在一些挑战和风险。
比如，由于距离城市中心较远，可能会增加一些物流成本和运输时间。
另外，周边环境的安静也可能导致员工的生活便利性不如城市中心，这可能会影响到员工的工作积极性和留任率。
此外，由于周边已有多家同行业企业，可能会增加市场竞争的压力。
综合考虑以上因素，该公司最终还是选择了该工业园区作为新工厂的选址。
他们认为，尽管存在一些挑战和风险，但该工业园区的诸多优势可以为企业带来更多的机遇和资源，有利于企业的长远发展。
通过上述案例，我们可以看到企业选址决策的复杂性和重要性。
在实际操作中，企业需要综合考虑各种因素，做出符合自身发展战略的选址决策。
希望这个案例可以为大家在进行企业选址决策时提供一些启发和帮助。
宝马选址案例
生产运作之宝马选址比锡案例宝马选址莱比锡案例宝马汽车公司，全称巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
高成本的德国似乎是个最不适合建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但上周，德国总理格哈德·施罗德为宝马在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩，该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产厂转移到东欧的低成本国家，因此，生产宝马最畅销的3系车型的莱比锡车厂，看来像是个巨大的赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，显示了德国政客对汽车业的影响力。
在德国，每7个人中就有1个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创记录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那将会是件非常敏感的事。
法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说道：“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策。
”宝马、梅塞德斯或保时捷没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特、标致、丰田和起亚等汽车制造商均已在东欧大举投资。
皮珀说道：“如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱。
”而宝马首席执行官赫穆特·庞克认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。
他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜，但区别意义在于“质的因素”。
宝马公司案例分析
宝马公司案例分析汽车公司案例分析BMW物流的“葵花宝典”宝马从何而来，将向何处去,宝马公司总部设在慕尼黑，以生产高级轿车为主导，并生产飞机引擎、越野车、摩托车和汽车发动机。
时至今日，宝马已有近100年的历史，它已经成功地发展成为当今汽车制造业的最高水平已是不争的事实，它成为消费者钟爱的品牌车也是有目共睹的。
BMW——消费者钟爱的品牌车在世界40家大的汽车制造商中，目前只有 10家赚钱，世界汽车生产能力过剩30%，约为1800余万辆……。
宝马的平均价已由去年末、今年初的80万元左右上升到90多万元，宝马的一些经销商表示进口宝马车的一些系列都已经断货了。
宝马的销售模式海外公司的直接营销策略国内市场的双重分销体系BMW在国内的双重分销体系一方面，雇佣了一个庞大的批发商体系; 另一方面，又由BMW公司对一些大公司进行直接分销。
策略优势BMW公司在联邦德国的市场份额，从1963年的2.8%上升到1972年的 5%。
策略弊端这种双重分销体系导致了严重的竞争扭曲行为。
例如，由于批发商获得的批发业务的报酬与零售商得到的零售业务的报酬相等，因而批发商与零售商发生了直接竞争。
有时那些大的直接经销商折销售额大于批发商的销售额，但所得的报酬却比较少。
这些由BMW公司分销策略导致的问题，使得 BMW公司于1973年取消了其在国内的批发商系统，扩大了直接经销系统，原来由批发商经营的业务改由经销商经营。
BMW公司在国外的业务BMW公司在国外市场上，也像国内市场一样采取更为直接的销售方式。
取消在国外市场上的独立进口商，而由公司自己的海外营销子公司取而代之。
海外市场上的独立的进口商从联邦德国进口汽车，然后转卖给特许经销商，再由他们向公众出售。
采用直接分销方式的主要优点之一，是公司可以节省付给国外进口代理商的15%的佣金。
法国市场为了落实在海外市场上采用直接分销的策略，BMW法国公司于1973年在法国建立了进口商(该公司在过去一直被称为BMW 公司，后更名为SFAM法国公司)。
宝马公司区位分析
二、宝马公司增长的空间轨迹
战略目标:作为最成功 的汽车和摩托车生产 商立足于国际市场 BMW增长动因： ① 实现规模效益 ② 发挥技术优势 ③ 竞争压力（来自于 奔驰等汽车商的压 力）
总部： 慕尼黑
牛津 （英）
南卡罗来纳 （美）
沈阳
开罗 （埃） 蓝赤虎特 （印）
罗勇（泰）
罗斯林 （南非）
加卡塔 (印尼)
宝马在中国的市场
• 1994--2004年 ：作为独立进 口商在中国营 销宝马车。 • 2004年至今： 宝马于华晨公 司在沈阳市投 资设厂，成为 本地生产商。
宝马在中国的发展
在中国的合资公 司是宝马集团为 其亚洲生产和销 售网络增加的强 大基石，这体现 宝马集团一贯坚 持的亚洲策略。
三、宝马公司的区位优势
①
总部区位优势
便利的交通运输 条件 信息获取及时 无交流障碍 便于与关键人员 随时国斯帕坦堡公司
美国本土汽车实力 较强：南卡罗来纳 州将汽车工业视为 立州要务。 美国各州之间投资 差异大，与其合作， 是宝马借势渡江的 典范。 当地市场广阔。 其优越的低税率政 策。
=Business+Money+Women
BMW
一．宝马发展史 二．宝马公司增长的空间轨迹
①增长的动因及战略 ②空间扩展
三．宝马公司的区位优势
①总部的区位优势 ②公司扩张的区位分析--------以美国的斯帕坦堡公司为 例 ③宝马在中国的发展
宝马发展史
BMW
1916—1923 飞机发动机 1923—1928 摩托车 1928—至今 汽车
世界上最先进的宝马工厂——华晨宝马沈阳铁西工厂探秘
世界上最先进的宝马工厂——华晨宝马沈阳铁西工厂探秘自从本人今年9月成为了一名宝马车主后，就十分关注宝马以及在论坛上与各位车主、车友进行交流。
我发现论坛里很多人都有一个想法，华晨宝马的国产车比进口宝马质量有差距，买国产的人主要就是为了图便宜，加长的宝马没有驾驶乐趣和原汁原味。
说实话，我对这个问题也十分好奇，究竟华晨宝马能不能生产出一流的宝马车？我本人当时购买国产宝马的原因确实是因为轴距和更加均衡的车辆性能。
今天，作为宝马的用户，供应商以及某高层朋友的三重身份，我去到了沈阳华晨宝马铁西工厂做了一次参观。
希望以我的体会和视角带给大家一个真实的华晨宝马。
由于参观全程不允许照相，我下面提供很多的照片都是偷拍的，希望得到大家的支持！这2个小时发生了很多有意思的事情，我的所见所谈确实解释了心中很多的疑惑，分享给大家。
先介绍一些背景情况：这次去的这个宝马铁西工厂位于沈阳最西边大潘镇，是宝马在国内投产的最新的工厂。
当时是为了扩充产能和新技术的引入。
显然在宝马全球车系中，无论是销量还是重要性，3系都是排在第一位的。
因此规划了将3和X1三个系列全部放在新工厂生产。
结果事与愿违，在中国5系的销量远大于3系和X1，因此现在老的大东厂每天三班倒7*24小时生产5系，这个最现代化的工厂只用2班就完成了所有3+X1的生产。
马上上图！远远地看到快要到目的地了，内心十分激动！今天风非常大，厂门口的旗帜迎风飘扬。
巨大的蓝天白云标识表示了这家宝马全球最先进工厂的身份！厂区的2号门是给访客进出的，非常宏伟。
入厂之前在阅读一下相关的规定和要求：所有访客进入厂区，是需要内部员工带入的，由于涉及到隐私，隐去了相关信息。
铁西工厂的鸟瞰图，中间一大部分是生产车间，左上角部分是试车场！一下开始的图片都是偷拍的，我拍第一张就被保安呵斥住了，各位看官有眼福了。
展厅里面放着的是华晨宝马铁西厂生产的国产3系和X1。
宝马的企业社会责任近几年的年表：有幸在宝马食堂吃了一顿非常高大上的饭，里面老外巨多，至少占20%！这是从食堂往办公室方向望去，流水线穿过办公区域，等一下详细介绍！这是我今天选的西餐，价格20块，太便宜了。
工厂选址重心法实际案例
工厂选址重心法实际案例老张打算开一家新工厂，生产那种超酷的智能小玩意儿。
这工厂选址可把老张愁坏了，不过呢，他听说了一个很厉害的方法叫重心法，就决定试试。
老张先把他的原料供应地和产品销售市场都列了出来。
比如说，他有三个主要的原料供应地，A地、B地和C地。
A地呢，是个大矿场，能提供生产小玩意儿的关键稀有金属，每个月能供应大概100吨原料；B地是个塑料大厂，提供的那种特殊塑料每个月能有80吨；C地则有一些电子元件，每个月供应量是50吨。
然后再看销售市场，有X城、Y城和Z城。
X城可是个大城市，对他的智能小玩意儿需求量特别大，每个月估计能卖掉200件；Y城稍微小一点，但也不错，每个月能消化150件；Z城是个新兴城市，每个月大概能卖100件。
老张就开始用重心法计算了。
他先在地图上把这些地方的坐标标出来，就像玩寻宝游戏找宝藏的位置一样。
他把A地的坐标设为（x1，y1），B地是（x2，y2），C地是（x3，y3），X城是（x4，y4），Y城是（x5，y5），Z城是（x6，y6）。
接着按照重心法的公式，先算原料供应的重心。
就好比是这些原料供应地在拔河，看最后这个平衡点在哪。
计算过程有点像在做一道复杂的数学题，不过老张也不害怕。
算出来原料供应的重心大概在一个叫M的地方。
然后再算销售市场的重心，这个又像是另一场拔河比赛，是各个销售市场在“拉扯”这个理想的工厂位置。
算出来销售市场的重心在N地。
但是呢，老张也不能只看这两个重心就决定工厂位置呀。
他还得考虑一些其他的因素，就像在做蛋糕的时候，除了面粉和糖，还得看看有没有鸡蛋和牛奶这些其他重要的东西。
比如说，M地虽然是原料供应的重心，但是那地方交通不太方便，运输成本还是很高；N地虽然靠近销售市场重心，但是当地的劳动力成本特别高，这可不行，老张还想多赚点钱呢。
于是老张就在M地和N地之间找了一个折中的地方，叫P地。
P地交通还不错，离高速公路和铁路都比较近，这样原料运输方便；而且当地劳动力资源丰富，工资也比较合理。
《华晨宝马汽车有限公司铁西工厂三期扩建项目》环境影响报告书
环境影响报告书简本
沈阳环境科学研究院 2013 年 5 月
沈阳环境科学研究院
1
沈阳市沈河区南塔街 139 号
目录
（一）项目概况........................................................................................................................ 3 1.项目名称、性质及地理位置.......................................................................................... 3 2 项目背景......................................................................................................................... 4 3.扩建工程组成................................................................................................................ 13
本环评以《华晨宝马汽车有限公司新工厂二期扩建项目环境影响报告书》及审批意见 为基础，根据环评技术导则及铁西工厂三期扩建项目可行性研究报告等相关资料编制完成 了《华晨宝马汽车有限公司铁西工厂三期扩建项目环境影响报告书》。
3.扩建工程组成
⑴建设内容
华晨宝马铁西工厂一期项目（在建）生产规模为 10 万辆/年，二期项目（在建）生产 规模为 10 万辆/年，华晨宝马拟在一期、二期共 20 万辆/年生产规模的基础上实施华晨宝 马铁西工厂三期项目，通过在铁西工厂征地范围内扩大生产规模，新增部分厂房面积，新 增设备，使产能扩大到 40 万辆/年，同时发动机车间在现有租用厂区配套产能也相应扩大 到 40 万台/年。
工厂选址案例
工厂选址案例
在工厂选址的过程中，选择一个合适的地点对于企业的发展至关重要。
本文将
以某家工厂的选址案例为例，探讨工厂选址的相关问题。
首先，工厂选址需要考虑的因素有很多，比如交通便利程度、人才资源、原材
料供应、市场需求等。
在本案例中，该工厂选择了位于城市郊区的地点。
这个地点交通便利，距离城市中心不远，有多条高速公路和铁路经过，便于原材料的运输和产品的销售。
同时，周边地区的人才资源丰富，有多所大学和职业学校，为企业提供了充足的人才支持。
此外，该地区还有丰富的自然资源，为企业的发展提供了保障。
其次，工厂选址还需要考虑当地的政策支持和发展前景。
在本案例中，该地区
政府出台了一系列扶持政策，比如税收优惠、土地补贴等，为企业的发展提供了良好的政策环境。
而且，该地区工业发展前景广阔，有多家知名企业已经在此设厂，形成了完善的产业链，为企业的发展提供了良好的市场环境。
此外，工厂选址还需要考虑当地的环境因素。
在本案例中，该地区的环境优美，空气清新，适宜居住和工作。
而且，该地区的环境保护意识较强，政府出台了一系列环保政策，为企业的可持续发展提供了保障。
最后，工厂选址还需要考虑当地的社会文化因素。
在本案例中，该地区的社会
文化氛围和谐，人民素质较高，为企业的发展提供了良好的社会环境。
而且，该地区有多所高校和科研机构，为企业的创新发展提供了强大的智力支持。
综上所述，工厂选址是一个综合考量各种因素的过程，需要企业综合考虑各个
方面的因素，选择一个合适的地点。
希望本案例能为大家在工厂选址的过程中提供一些借鉴和参考。
解密宝马工厂
解密宝马工厂作者：卫东来源：《汽车与运动》2012年第07期作为豪华轿车的典范，宝马轿车在汽车科技技术上的领先早已被社会所认可，而其制造工厂又是如何保证制造出如此优秀的坐驾呢，还是让我们来解密华晨宝马铁西新工厂吧。
华晨宝马铁西工厂是宝马集团在全球的第25家工厂，也是最新的一家工厂。
该厂位于辽宁省铁西区的沈阳经济技术开发区，占地面积2.07平方公里。
从2010年6月开工建设，到2011年10月开始进行试生产，仅用时16个月，项目进度创造了宝马工厂建设的奇迹。
铁西工厂的总投资额高达15亿欧元，采取统一规划分期建设的方式进行运作。
一期工程设计年产能为10万辆，2013年底可达20万辆。
根据世界级的工厂规划，新工厂拥有汽车制造的完整四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。
工厂还配有大型的物流中心和动态测试场等附属设施。
未来，铁路将直接进入工厂，这将大大增强铁西工厂的物流运力。
华晨宝马铁西工厂已成为全球技术最先进、最具可持续发展能力的高档汽车生产厂。
环保概念首当其冲为了实现可持续发展，铁西工厂的设计特别着力于节能和环保，共采用了六十多种节能减排措施。
该厂与宝马美国斯帕坦堡工厂以及德国莱比锡工厂并列宝马集团最具可持续性的三大工厂。
长达2公里的“能源隧道(EnergyTunnel)”在工厂建设初期最先完成，实现了电力、供水、供热和通风的集中管理；厂房完全采用自然通风，并利用地下水调节温度，可以节约大量电力；照明采用屋顶自然采光和可智能调节照明强度的灯光设备；空中走廊(Skywalk)设计完全分隔人流和物流；厂区内建有风力发电和太阳能设备，所产生的电力可直接用于工厂生产。
专业的废水处理系统可以大幅度减少工业废水对环境的污染。
此外，厂内还有专门的废物循环利用设施，这一切都体现了环保先行的理念。
冲压车间实现车身的精美塑形冲压车间是铁西工厂生产过程的起点，工厂里需要的绝大多数车身部件都产自这里，多达80种，包括车顶、左右侧围和发动机舱盖等。
X1新3系出生地华晨宝马铁西工厂探秘
首次开放厂区供媒体参观。如今，
编辑进入了这个堪称宝马集团在 全球的25家工厂中最新的铁西工 厂。我将在此与还在“胎中”的 华晨宝马X1，以及即将在下半年 上市的国产全新3系近距离接触。
在讲述在铁西工厂的所见所闻前，还是要例行公事的将工厂的基本信息向大家唠 叨一下。华晨宝马铁西工厂位于辽宁省沈阳经济技术开发区，占地面积2.07平方公 里。铁西工厂的总投资额高达15亿欧元，采取统一规划分期建设的方式进行运作。 一期工程设计年产能为10万台，2019年底可达20万。根据世界级的工厂规划，该
总结：由于时间因素制约，本次参观华晨宝马铁西工厂，以及发动机厂的行程非
常紧密。走马观花式的游览，并不允许我将工厂中的更多信息收入眼中。但是在 这短暂的2两个小时左右的时间内，铁西工厂给我留下了很深的印象。安静、环
保、技术先进，用这些词语来形容它一点也不为过。而与欧洲宝马制造工艺保持 一致，也是厂方反复强调的。当然，这些我们还将从国产X1，以及即将投放的全 新3系车型日后实际使用中去寻求答案，希望这个答案是肯定的。（图、文/汽车 之家 齐天翔）
工厂将拥有汽车制造的完整四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。由于时间有
限，此次，编辑有幸参观的是其பைடு நூலகம்身车间、总装车间，以及配件供应中心等。另 外，我们还将前往与这里相隔11公里处的宝马发动机工厂。好了，闲话少叙，我 们现在进入正题。
值得注意的是，图中这款带伪装的车辆有可能是改款宝马X1
宝马沈阳工厂
沈阳在这片位于北纬41.8度的土地上已经耸立起一座超级工厂，它耗资15亿欧元、占地面积等同于10个鸟巢、自动化率达到93%、水循环率达到90%、生产工艺向劳斯莱斯看齐......这些看起来天花乱坠的描述所讲的就是宝马位于辽宁沈阳的铁西工厂。
这间按照世界级工厂标准打造，实力比肩德国莱比锡工厂的铁西工厂究竟是什么样子，让我们一起在这个隆冬一探究竟！
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● 冲压车间
拉延就是利用拉深模使平面板料变为开口空心件的冲压工序。
经过这道工序，板料将变为阶梯状。
下面这段视频就是拉延的演示视频，推荐您点击观看。
● 焊装
● 涂装
相关视频：
下面这段视频是宝马工厂的介绍视频，推荐您从27秒起观看，可以看到我们上面提到的翻滚旋转浸涂系统，推荐您观看。
● 总装
● 总装车间一些容易被忽视的细节
● on-site供应商体系
● 先进的实验室。
走进宝马莱比锡工厂
走进宝马莱比锡工厂作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第6期文/侯诣卓莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，由于地理位置优越，不仅是闻名的商贸线路，也是今天德国最重要的工业重镇之一。
2006年，亚马逊（Amazon）在莱比锡新开物流中心,占地超过7公顷。
2010年，加拿大未来电子（Futuacre Eletronic）在莱比锡北部建立了一个欧洲物流中心，为整个欧洲供应元部件。
如今，宝马与保时捷都在莱比锡设立工厂这使得莱比锡地区在国际市场扮演着物流中转站的重要角色。
此次探访的宝马莱比锡工厂投资13亿欧元，2005年正式投产。
深究宝马选择莱比锡作为重要基地的原因无外乎六点，分别是理想的第三方运输中转站、活跃的市场环境、24小时不间断的机场、高效的物流网络、强大的汽车产业、专业的熟练劳动力与低成本土地。
2010年，宝马莱比锡工厂成功下线了第100万台宝马1系轿车，进入2013年，莱比锡工厂开启全新电动时代，开始生产宝马i系列电动汽车。
2014年，宝马最新款2系运动轿车也在莱比锡正式投产。
宝马莱比锡工厂已经成为宝马公司在德国技术最先进、环保和可持续发展都走在最前列的汽车工厂。
为能灵活应对未来需求，宝马在莱比锡设计出了最可持续和高效灵活的生产与物流模式。
工厂以占地面积40000m2的中央大楼为核心，围绕中央大楼建设的三大核心生产区域———车身车间、喷涂车间和总装车间呈现出不规则排列；中央大楼核心区域天花板上方是一个空中走廊，其由一个有600台输送机的悬挂式输送系统组成，主要用于连接焊装、涂装和总装3个车间。
该系统可将原始车身从车身车间输送到车身仓库，再送至喷涂车间，之后再将其送回车身仓库，最后从车身仓库送至总装车间。
另外，车身仓库被设计为一个混装仓库，已喷涂车身和原始车身都被暂存于此。
这一建筑设计使得在员工食堂和会议室也能看到实时的车身输送过程和订单不同阶段；这让各生产区域之间实现了高效互联，使车身输送过程做到一览无余。
宝马选址案例
生产运作之宝马选址比锡案例宝马选址莱比锡案例宝马汽车公司，全称巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
高成本的德国似乎是个最不适合建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但上周，德国总理格哈德·施罗德为宝马在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩，该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产厂转移到东欧的低成本国家，因此，生产宝马最畅销的3系车型的莱比锡车厂，看来像是个巨大的赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，显示了德国政客对汽车业的影响力。
在德国，每7个人中就有1个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创记录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那将会是件非常敏感的事。
法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说道：“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策。
”宝马、梅塞德斯或保时捷没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特、标致、丰田和起亚等汽车制造商均已在东欧大举投资。
皮珀说道：“如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱。
”而宝马首席执行官赫穆特·庞克认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。
他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜，但区别意义在于“质的因素”。
重庆渝北区空港新城创意产业园区_案例调研
•《龙珠》，在美国和东南亚 等国家和地区掀起了日本卡通 热潮成为英国雇佣就业人口的 第一大产业
•逐步建立完整的创意产业财 务支持系统
•2003-2004年日本动漫市场销 售额达3739亿日元
•日本拥有430多家动漫制作公 司，其中有71家位于杉并区。
产业园国内外领先案例分析
渝北区空港新城创意产业园区构想
产业园特点
产业园分类
产业园包含类别
领先案例特点总结
产业园关键驱动因素
Hale Waihona Puke 产业园分类说明园区开发主体分配
案例选取考虑
案例简介： 国内外创意产业园构建核心吸引力的模式主要有三种： 单一企业型，独立主体型，复合型
关键词： 成功运营 企业参与开发
体验中心 IT艺术公园
媒体广场 展示中心
项目基本情况介绍
首尔数字媒体城总建面56万平米，以传媒娱乐为主题，集合研 发、生产、销售、培训等，形成数字媒体完成的产业链体系
IT商务
商业
居住
研发
酒店会展
单一企业型案例 首尔数字媒体城
独立主题型案例
复合型案例
主要功能占地面积及建筑形态
单一企业型案例
独立主题型案例
科学的研发体系—日产的研发体制建 立在以日产技术中心为核心，基础研 究、产品开发及试车等三大环节为架 构的基础之上，以其销售额5%高投 入的作为研发费用，累积成其他业者 无与匹敌的研发潜能。
合理的发展模式—通过不断研发设计 富有吸引力的新产品，维持其超强的 竞争力，也提高了企业获利力，然后 再以更多的投入到再研发的人才及设 施，使得日产成为世界十大汽车公司 之一。
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宝马公司工厂选址案例中文摘要本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。
在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，基础设施条件等多方面影响选址的因素。
同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比，通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。
选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展，同时也给同行业的发展提供了借鉴。
高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroder）为宝马（BMW）在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。
该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。
在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。
“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。
宝马的举措突出表明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。
宝马、梅塞德斯（Mercedes）或保时捷（Porsche）没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特（Fiat）、丰田（Toyota）和起亚（kia）等汽车制造商均已在东欧大举投资。
如果大家（德国汽车商）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，”皮珀先生说。
但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。
他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更加便宜。
但区别意义在于“质的因素”。
比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性，而且莱比锡工厂有个很大的优势在于如下简单的事实，即所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
莱比锡倍受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇用5000名员工，是这座城市未来的希望。
“这笔投资……使莱比锡时来运转，”工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨（Siglinde Merbitz）表示，“该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。
”宝马投资建厂之前，保时捷（Porsche）和敦豪（DHL）也已在该地区投资建厂。
同时，宝马投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会（Berlin’s Industrial Investment Council）的史蒂芬.亨宁（Steffen Henning）预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。
“大牌公司进行这类投资表明，问题确实可以解决。
”他说。
就连工厂的设计也会带来益处。
工厂办公楼由在伊拉克出生的获奖建筑师扎哈.哈迪德（Zaha Hadid）设计。
在这些未来主义风格的办公楼之间，布满了纵横交错的传送带，让工人和来访者看到汽车在生产设施间移动穿梭。
但对宝马来说，最大的创新在于该厂的劳动力方面。
长期以来，高工资令德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。
尽管莱比锡工厂位于远东的地区，但该厂工人的报酬将接近行业正常水平。
不过，该厂的工作时间将更加灵活。
工厂已从2005年3月开始生产，但要到2006年才会开足产能。
工人每周工作时间将是38小时而不是35小时，同时这座工厂每周的生产时间可以从60到140小时不等，且不需提前通知。
这一得到IG Metall 工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。
当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
当地失业水平长期居高不下，反映了1990年两德统一以来原东德地区遭受的严重经济问题，所以IG Metall 作出让步是很实际的做法。
但即使在这方面，宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。
这项政策积极面向失业者和年老的工人。
1/4的工人将来自那两类人群中的每一类，目前最年长的新工人为61岁。
随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。
戴姆勒表示，当选择在哪里为Smart 和三菱Colt （Mitsubishi Colt）建一家合资发动机工厂时，它考察了49个地方。
最终，它选定在原东德图林根的Kolleda与匈牙利之间的地方建厂。
戴姆勒公司表示：“如果你把一切都考虑在内：大量合格工人、良好的基础设施，灵活的劳动力等，那么德国就会胜出，表明它可以具有国际竞争力。
”思考与分析：1.宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势？2.当地工会向宝马让步是什么原因？就选址决策问题谈谈它对你的启示。
论文分析过程选址决策为实现企业战略目标，综合平衡各种因素，确定在何处建厂或建立服务设施的过程。
选址决策的重要性一个企业的竞争力将直接受到其地理位置和环境的影响，因此选址决策在企业运营管理中占有十分重要的地位，这是一个战略问题，企业选择决策不仅关系到设施建设的投资和建设的速度，而且在很大程度上决定了所提供的产品和服务的成本，从而影响到企业的生产管理活动和经济效益。
影响选址的因素（一）交通运输企业的一切生产经营活动都离不开交通运输。
原材料、工具和燃料进厂、产品和废物出厂、职工上下班等多方面都需要交通便利。
交通便利能使物料和人员准时到达的地点，使生产活动能正常进行，还可以使原材料产地与市场紧密联系。
莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，抵触交通要道，人口众多。
有稠密的铁路和公路网，而且告诉公路网络十分发达。
还有莱比锡靠近工厂又靠近宝马的供应商。
制造业在选址问题上受到原材料供应的影响最大，如超级市场，在选址的时候常常将顾客分布作为药考虑的第一问题。
制造业对经济效益的影响体现在成本的降低，服务业的效益体现在收入的增加。
（二）劳动力条件对于劳动密集型企业，劳动费用占产品成本的大部分，必须考虑劳动力的成本。
所以设厂在劳动力资源丰富的地区，是一个非常明确地选择。
更高的劳动弹性：比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性。
莱比锡备受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇佣5000名员工，是这座城市未来的希望。
该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
管理者和工人之间不存在语言沟通障碍：所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
（三）政治和文化条件政治因素包括政治局面是否稳定，法治是否健全，建厂必须要考虑政治因素。
一些国家为了吸引物资，制定建厂低价从优，实行政府补贴等条件，造成了一个有力的投资环境。
文化因素要考虑居民的生活水平习惯，文化教育水平，宗教信仰等。
而莱比锡就具有这样的优势。
政府的补贴与工会的支持：欧盟为支持在莱比锡投资所提供3.63亿欧元补贴。
工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨都对此表示赞同。
宝马的投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会的史蒂芬·亨宁预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。
工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。
当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
德国是机械制造业大国，有着浓重的机械文化。
（四）基础设施条件随着经济的发展基础设施的建设已经成为衡量一个国家或地区发展前景是否良好的一项重要指标。
而选址所在地的发展好的话就会从而带动当地其他行业的快速发展，包括机械制造行业。
莱比锡作为东德的第二大城市，基础设施发达。
发展前景良好，所以宝马建厂莱比锡是一个不二之选。
（五）产品销售条件和生活条件一个厂区的建设要考虑多方面原因，销售条件便利的话，就可以节省很大的费用降低成本。
同时生活条件好，可以让工人具有更加良好的工作积极性和工作效率。
而在莱比锡建厂既靠近现有工厂，又靠近宝马的供应商。
而且莱比锡是个大城市，所以生活条件很好。
（六）其他条件（产业集群)产业集群的核心是在一定的空间范围内产业的高度集中，这有利于降低企业的制度成本（包括生产成本、交换成本），提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。
而莱比锡地区有大量的汽车厂商的加入，产生了产业集群。
案例中提到随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。
建立一个产业集群的话，就可以形成一个完整的产业链，从而带动本行业的发展。
厂址选择的常见方法（1）评分法（2）重心法（3）线性规划法（运筹学中所学）选址涉及多方面因素，有些因素是无形的，难以量化的。
全面比较不同选址方案，是一个多目标或多准则的决策问题。
由于不同的目标对选址决策的重要程度不同，就要对不同的目标分配不同的权重。
权重通过分配给不同目标以不同的最高分数来体现。
现在运用加权分等评分法来比较一下选择莱比锡建厂和东欧的数据。
选址因素权数莱比锡东欧交通运输 9 8 7劳动力 8 8 8销售与生活 7 6 5政治与文化 5 6 5基础设施 5 6 5其他条件 5 5 3总评分 253 221由上表可得253》221可以得出在莱比锡建厂优于东欧。
我们将难以量化的六个因素综合起来，加上权重进行进一步比较。
权重表示影响因素的重要程度。
表明面对快速变化，小批量多品种的生产趋势，还是莱比锡更加适合建厂。
论文分析结论所有的企业都想以最低的总成本来选址。
总成本包括局部成本、货物进出的运输成本。
土地、建筑、劳动力、税收和能源消耗构成了局部成本。
另外，还有难以计算出来的隐藏成本，这些成本包括：交货之前产品在各地不必要移动。
因远离主要消费区而无法得到消费者的反馈带来的损失。
还有许多地方的政策风云突变为厂址选择提供了挑战性的机会，投资者和当地政府之间的关系也会影响投资者在选址问题上的决策。
宝马公司在莱比锡设厂受到政府的补贴与工会的支持。
另一个影响选址因素的原因是劳动力的教育和技术水平必须与公司要求相匹配，更重要的是劳动者要具有学习的热情和能力还因考虑高素质和竞争力强的供应商的厂址位置。