15汽车的功率平衡解析
汽车理论
1.什么是汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标：最高车速、加速能力、上坡能力。
2.驱动力的计算公式：F t=T tq i g i0εT/r，T tq (N·m)3.汽车行驶速度计算公式：u a=0.377 r*n/i g i0 n(r/min) ,u a (km/h)4.行驶阻力的4个组成部分：滚动阻力F f、空气阻力F w、坡道阻力F i、加速阻力F j5.影响滚阻系数的因素：1行驶车速大于100km/h时，滚阻系数随车速↑而↑。
2子午线轮胎在各种车速下都有较低的滚阻系数。
3轮胎气压↑，滚阻系数↓。
6.空气阻力的分类：压力阻力、摩擦阻力。
压力阻力又分为形状阻力、干扰阻力、内部阻力、诱导阻力。
7.C D值较小的车身具有的特点：○1汽车头部前段应尽量低矮○2车身各部件交接处过度应圆滑。
○3整个车身应前倾1~2°○4轿车的纵向最大的横截面不宜过分前移○5汽车底部最好采用平滑整体的底板○6对于厢式车身结构的客车，应具有圆滑的拐角○7为了减少汽车发动机冷却和车身内部通风所引起的空气阻力，应将空气散热器及通风系统的进气孔布置在汽车前脸和前风窗下部正压力较大的部位。
8.汽车行驶方程式：T tq i g i0εT/r=G f cosα+C D Au a2 /21.15+ Gsinα+δmd u/d t9.汽车行驶的驱动-附着条件：F f+F w+F i≤F t ≤F Zφφ10.附着利用率：汽车的附着力占四轮驱动汽车附着力的百分比。
11.附着利用率：前轮驱动汽车＜后轮驱动汽车＜四轮驱动汽车。
12.影响附着系数的因素：○1路面越坚硬、微观粗糙，附着系数越高。
松软土壤路面附着系数较小。
潮湿、泥泞土路附着系数有明显的下降。
○2轮胎花纹可提高轮胎的附着系数。
○3子午线轮胎附着系数比一般轮胎高。
○4车速↑附着系数↓。
13.利用驱动力-行驶阻力平衡图确定最高车速：图上F t4 曲线与F t+F w曲线相交点所对应的车速便是汽车的最高车速。
汽车理论复习知识点整理（考试用）
一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。
4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。
）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。
静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。
在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。
滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。
滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。
驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。
汽车理论
2）由比功率确定发动机功率
汽车比功率
1000Pe CD A fg ua m a u3 x m 3.6ηT 76.14mηT
a max
4、最小传动比的选择：原则：兼顾动力性和经济性 考虑方面：最高车速和汽车后备功率
uamax / u P =1，动力性和燃油经济性都比较好；
< 1，动力性差，燃油经济性好； >1，动力性好，燃油经济性差。 5、驾驶性能：指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。 最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。 最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。 6、最大传动比的选择：1）满足汽车的最大爬坡度：
16、汽车的功率平衡：汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率 与全部运动阻力所消耗的功率。
Pe
T
ua
F F
f
w
Fi Fj
Pe
3 Giua mua du 1 Gfua CD Au a T 3600 76140 3600 3600 dt
rr0w
rr0w
rr0w 完全拖滑时w 0
8、滑动率：车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比 值。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。
s
uw rr0w 100% uw
FZ
9、 制动力系数 FX b ： 地面制动力与作用在车轮上的垂直载 b 荷的比值。 10、峰值附着系数 p ：制动力系数的最大值，一般出现在 s =15%～20% 11、滑动附着系数 s ：s =100%时的制动力系数 12、侧向力系数 FY ：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直 l
FZ
《汽车功率平衡图》课件
确定汽车的动力需求
动力需求
根据汽车行驶需求，确定所需的 最大功率和常用功率。
考虑因素
包括汽车类型、用途、行驶条件 和驾驶员需求等。
确定汽车的阻力
阻力来源
分析汽车行驶过程中所受的阻力，如 空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和加 速阻力等。
阻力计算
根据已知条件和相关公式，计算出汽 车在各种行驶条件下的总阻力。
新能源汽车的普及将使得汽车功率平 衡图需要更加关注能量管理、动力电 池性能优化等方面的问题。
智能网联汽车的发展将使得汽车功率 平衡图需要考虑更多的影响因素，如 车联网、传感器融合、人工智能等。
未来汽车功率平衡图的发展方向将更 加注重智能化、精细化、集成化，以 满足更加严格的环保、节能、安全等 方面的要求。
对未来研究和应用的建议
鼓励跨学科合作，加强汽车工程与信息科学、物理学、数学等领域的交 叉融合，为汽车功率平衡图的研究提供更广泛的理论基础和技术支持。
加大对新能源汽车和智能网联汽车功率平衡技术研究的投入，推动相关 技术的创新发展。
加强国际合作与交流，共同推进汽车功率平衡图技术的发展和应用，提 升全球汽车产业的竞争力。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
汽车功率平衡图的解读
解读汽车功率平衡图上的关键点
01
02
03
04
发动机功率曲线
表示发动机在不同转速下的功 率输出。
变速器速比
表示变速器在不同挡位下的传 动比。
车轮半径
表示车轮的直径，影响车辆的 加速和制动性能。
空气阻力系数
表示车辆在行驶过程中受到的 空气阻力。
汽车功率平衡 - 汽车动力性实验(教案)
汽车动力性实验
1. 实验目的
汽车动力性可由行驶最高速度、最大爬坡度和加速性等指标来评定。
本次实验的目的是测定汽车在直接挡的加速性能。
2. 实验所用仪器和设备
1)第五轮仪；
2)皮卷尺或钢卷尺或测轮；
3)秒表；
4)综合气象观测仪；
5)标杆。
3. 实验方法和步骤
实验前，选择并布置好实验路段，其长度视待试汽车而定，以不短于加速行程的两倍为宜。
在路段两端各竖两根标杆作为标志。
实验时，汽车先以直接挡的最低稳定速度行驶。
当汽车进入实验路段的起点时，试验人发出信号，驾驶员迅速将加速踏板踩到低使汽车加速行驶，同时在五轮仪的记录纸上也
记下加速开始的时候。
一直加速到直接挡的最高车速的80%~100%为止。
这时，利用第五轮仪自动记录汽车在直接挡加速过程中的时间、行程和速度的关系。
以同样的方法在相反方向做第二次试验。
4. 实验结果的处理
根据第五轮仪的记录结果绘制加速性能曲线：
1）速度—加速时间曲线
2）速度—加速行程曲线
车速比例lmm＝0.5km/h
时间比例1mm＝0.25s
行程比例1mm＝2.5m
实验报告(二)
汽车动力性能试验记录表
汽车型号 底盘号码 发动机号码
出厂日期 天 气 气 温
试验地点 环城路 风 向 西南 风速
路面状况 载 质 量 总 质 量
变速器挡位 试验日期
挡位加速时间／加速距离(s/m)
试验序号行驶方向达到的速度(km/h)
10203040506070
根据记录结果绘制加速性能曲线：
1 速度—加速时间曲线
2 速度—加速行程曲线。
汽车功率平衡
良好的功率平衡是确保汽车稳定 、安全和高效运行的关键，有助 于提高车辆性能、降低油耗和减 少机械磨损。
功率平衡与汽车性能的关系
1 2
3
加速性能
功率平衡直接影响到汽车的加速表现，合理的功率分配能够 使车辆在加速过程中更加平稳，减少打滑和轮胎空转现象。
操控稳定性
通过优化功率平衡，可以改善汽车的操控稳定性，提高车辆 在行驶过程中的抗侧风能力、操控响应和行驶轨迹。
传动系统功率平衡的优化建议
为了优化传动系统功率平衡，可以采 取一系列措施，例如定期检查和调整 传动系统部件的间隙和磨损情况，以 确保其正常运转。
此外，驾驶员应该养成良好的驾驶习 惯，避免急加速、急刹车等操作，以 减少对传动系统的冲击和磨损。同时， 选择适合自己驾驶习惯和行驶路况的 汽车也很重要。
04
THANKS
经济性
合理的功率平衡有助于降低汽车的油耗，提高燃油经济性， 减少运行成本。
功率平衡的原理
发动机特性
根据发动机的转速、扭矩和功率特性，结合车辆的运行工况，合理调整发动机的输出功率。
传动系统匹配
通过选择合适的变速器和传动比，实现发动机功率与车轮驱动功率的有效传递，同时考虑传动效 率与动力响应。
制动系统协同
汽车底盘功率平衡
底盘功率平衡原理
底盘功率平衡是汽车底盘各系统间功 率匹配和优化的过程，旨在实现汽车 动力性能、操控性能和燃油经济性的 最佳表现。
底盘功率平衡通过合理分配发动机、 变速器、传动轴、差速器和轮胎等部 件的功率，使各部件在最佳工作状态 下运行，从而提高汽车的整体性能。
底盘功率平衡的实现方法
济性。
03
提升驾驶性能
控制系统能够根据驾驶者的意图和车辆状态，合理分配发动机和电机的
江苏省泰兴市黄桥东区域2025届物理九年级第一学期期中质量检测试题含解析
江苏省泰兴市黄桥东区域2025届物理九年级第一学期期中质量检测试题期中质量检测试题注意事项:1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。
2．答题时请按要求用笔。
3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。
4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。
5．保持卡面清洁，不要折暴、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。
一、选择题（每题1.5分，共30题，45分）1．如图所示，电源电压保持不变，当开关S闭合，滑动变阻器滑片P向左滑动时A．电流表读数变大，电压表读数变大B．电流表读数变大，电压表读数变小C．电流表读数变小，电压表读数变大D．电流表读数变小，电压表读数变小2．两个相同的容器分别装有质量相同的甲、乙两种液体，用相同的加热工具加热，液体温度与加热时间关系如图所示，下列说法正确的是（）A．甲液体的比热容大于乙液体的比热容B．如果升高相同的温度，两液体吸收的热量相同C．加热相同的时间，乙液体吸收的热量大于甲液体吸收的热量D．加热相同的时间，甲液体温度升高量比乙液体温度升高量大3．有一架飞机沿水平方向向左做匀速直线运动，每隔1 s从飞机上投掷一包救灾物资．当有三包救灾物资落下且未落至地面时，若不计空气的阻力影响，则这三包救灾物资在空中运动的正确位置排列是A．B．C．D．4．由于水的比热容比沙石或干泥土的比热容大，所以在沿海地区陆地表面的气温比海面的气温昼夜变化显著．因此A．白天的海风多是从陆地吹向海面，夜晚的海风多是从海面吹向陆地B．白天的海风多是从海面吹向陆地，夜晚的海风多是从陆地吹向海面C．白天和夜晚的海风多是从陆地吹向海面D．白天和夜晚的海风多是从海面吹向陆地5．下列由日常生活联想到的物理知识中，正确的是（）A．把生鸡蛋炒熟，是因为对物体做功物体内能增加B．扫地时灰尘飞舞，是因为分子在做无规则运动C．煮面条时，主要通过做功的方式改变了面条的内能D．海边昼夜温差小，是因为水的比热容较大6．一个电阻的阻值为R，两端所加电压为U，通过的电流为I.如果加在此电阻两端的电压变为2U，则( )A．电流不变，电阻不变B．电流加倍，电阻不变C．电流不变，电阻加倍D．电流加倍，电阻加倍7．如图所示的四个电路图中，三盏灯属于并联关系的是A． B．C．D．8．下列物理概念的建立过程中，利用相同物理方法的是①功②功率③比热容④杠杆⑤热值A．①④B．②③⑤C．①②④D．①②③④9．黔西南州地处云贵高原，属于典型的喀斯特地貌，一年四季均会出现大雾天气，大雾的形成属于( )A．汽化B．液化C．凝固D．升华10．如图所示，小明在做模拟“蹦极”的小实验，一根橡皮筋一端系一个小石块，另一端固定在A点，B点是橡皮筋系小石块自然下垂时下端所在的位置，C点是小石块从A 点自由释放后所能达到的最低点，关于小石块从A点到C点运动过程中，说法正确的是（）A．小石块减少的重力势能全部转化为动能B．从A点下落到B点的过程中，小石块受到重力和弹力的作用C．从B点下落到C点的过程中，小石块的速度先增大后减小D．小石块在C点时，受到平衡力的作用11．改变物体内能的方法有做功和热传递两种，下列增大铁丝内能的四个做法中，与另外三种方法不同的是A．摩擦铁丝，使它变热B．把铁丝放在火上烤，使它变热C．反复敲打铁丝，使它变热D．反复弯折铁丝，铁丝发热12．母亲节，小秦为妈妈煮了一锅热气腾腾的面条，下列分析正确的是( )A．面条入锅后温度升高，内能增加B．煮面条时，主要通过做功的方式改变了面条的内能C．闻到了面条的香味，表明扩散只在气体中发生D．面条没有粘到一起，表明分子间有斥力13．小明按图连接电路，闭合开关，观察到L1和L2亮。
汽车的功率平衡图
CD Ava3 76140
Giva 3600
δGva 3600g
dv dt
功率平衡图
以汽车行驶速度为横坐标， 以功率为纵坐标的坐标系内， 将发动机功率Pe及汽车在良好 水平路面上等速行驶时消耗的 阻力功率（Pf+Pw)/ηm对车速 的关系曲线给出而得到。
利用汽车的功率平衡图分 析某些动力性问题更为方便。
式中：F——作用于汽车的力，N； va——汽车行驶速度，m/s
1000——换算系数，1000N•m/s=1000W=1kW 如果va以km/h为单位，则上式
P Fva Fva （ kW)
3.61000 3600
设汽车重力为G，以N为单位，车速va以km/h为单位， 则各种阻力功率的计算公式：
滚动阻力 消耗功率
高速行驶时，汽车主要 克服空气阻力功率。
对于轿车 在80km/h时，空气阻力 等于Ff 100km/h时，Fw占总阻 力的70%。
功率平衡图确定汽车的动力性
（1）汽车的最高速度（va,max) 良好水平路面 最高速度
dv 0 , i 0 dt
Pe
Pf Pw
m
最高档的发动机功率Pe与 (Pf+Pw)/ηm曲线交点对应的车 速即为汽车的最高车速va,max 。
后备功率
发动机功率与滚动阻力和 空气阻力消耗的发动机功 率的差值是后备功率。
Pe
1
m
(Pf
Pw
)
➢后备功率用于加速和
2021年高考物理拉分题专项训练 专题15 机车的启动问题(含解析)
2021年高考物理拉分题专项训练专题15 机车的启动问题（含解析）一、考点精析（一）题型分类：机车启动分两类：1．恒定功率的启动这种启动方式中，P恒定，由P=Fv知F减小，车受到的合力F合=F-f也将减小，加速度a减小，机车做加速度减小的加速运动，直到F=f，这时v达到最大值v m=。
这种加速过程发动机做功可用W=Pt求得。
2．恒定牵引力的启动这种启动方式中，牵引力F恒定，则由F-f=ma知a恒定，机车做匀加速运动，当v增大，功率P=Fv也将增大，直到功率达到额定功率P，这时匀加速运动结束，其最大速度为v1=＜=v m。
这种加速过程发动机做功可用W=Fs求得。
（二）解题思路1．对于汽车起动问题，首先要搞清楚是以什么方式起动，然后分析运动过程中各物理量的变化情况，最后根据试题的具体情况进行求解。
2．如有v-t、F- 图像，则要仔细分析图中各段图线所表示的运动过程，然后画出运动草图，合理运用牛顿运动定律和运动学公式求解。
3.机车启动问题中的位移分析方法:由于机车一般会经历多个运动过程，在匀变速运动过程中可以利用运动学公式直接求解，但在变加速运动阶段，只能借助动能定理来计算。
在机车启动问题中，要注意区别“两个速度”，即匀加速阶段的最大速度v1和最终匀速运动的速度v m。
求匀加速阶段的位移用x1=at2来计算；变加速运动阶段的位移用动能定理Pt-fx2=mv m2-mv12来计算。
二、经典考题例1一赛车在水平测试道上进行测试，该车质量m=1×103 kg，由静止开始沿水平道运动，用传感设备记录其运动的v-t图像如图所示。
该车运动中受到的摩擦阻力恒定，且摩擦阻力跟车的重力的比值为μ=0.2。
赛车在0～5 s的v-t图像为直线，5 s末该车发动机达到额定功率并保持该功率行驶，在5～20 s之间，赛车的v-t图像先是一段曲线，后为直线。
g=10 m/s2，试求：（1）该车的额定功率；（2）该车的最大速度v m。
《汽车功率平衡图》课件
汽车功率平衡图元素
பைடு நூலகம்发动机
燃油供给系统、空气供给系 统、点火系统、排气系统
传动系统
变速器、差速器
轮胎
汽车功率平衡图分析
1 如何分析汽车功率平衡图？
了解各个部件之间的能量流动关系，从整体上把握汽车性能的分布和平衡。
2 发动机功率与传动效率的关系
发动机的输出功率需要通过传动系统传递到轮胎，传动效率的提升可以增加汽车整体的 性能。
《汽车功率平衡图》PPT 课件
这个PPT课件将为您介绍汽车功率平衡图的概念、分析方法和应用案例，帮助 您更好地理解汽车性能的提升。
概述
汽车功率平衡图是指汽车各个关键部件之间的能量流动关系图，它反映了汽 车整体性能的分布和平衡。
通过了解汽车功率平衡图，我们能够更好地掌握汽车性能的特点，并从中找 出提升汽车性能的关键因素。
汽车功率平衡图的优化可 以进一步提高汽车性能
通过深入理解汽车功率平衡图， 我们可以找到优化方案，提高汽 车的整体性能。
3 如何提高汽车功率平衡图的整体效率？
优化发动机和传动系统的设计、改善轮胎的摩擦性能，可以提高汽车功率平衡图的整体 效率。
案例分析
1
分析汽车功率平衡图
选择一款汽车，深入分析其功率平衡图，
改善整体性能
2
了解各个部件之间的能量流动关系。
通过功率平衡图的分析，找出优化方案，
改善汽车的整体性能，提升驾驶体验。
3
实际应用
通过案例分析，深入理解汽车功率平衡 图的实际应用，掌握提升汽车性能的方 法和技巧。
结论
汽车功率平衡图对汽车性 能有着重要的影响
对汽车制造商和消费者都 有重要意义
通过优化汽车功率平衡图，可以 提升汽车的整体性能和驾驶体验。
汽车功率平衡方程式
汽车功率平衡方程式
1. 汽车功率平衡方程式
汽车功率平衡方程式是解释汽车滑行性能的计算公式，决定汽车滑行性能的主要因素有扭矩、车辆质量、发动机状态等。
汽车功率平衡方程式需要考虑以下元素:
(1)发动机滑行制动力：发动机滑行制动力是指发动机在发动机工作中消耗的能量转化成机械动力时产生的制动力。
通常表现为发动机输出的机械力转化成制动力的工作量。
(2)车轮制动力：车轮制动力是指在汽车行驶时，由车轮接触路面而产生的制动力。
通常由车轮胎的摩擦力等因素产生。
(3)车轮驱动力：车轮驱动力是指在汽车行驶时，由发动机输出的动力转化成车轮胎上的推动力而产生的驱动力。
(4)阻力：汽车行驶过程中产生的一种负反作用，由车身空气阻力、轮胎摩擦力、悬挂摩擦力等产生。
汽车功率平衡方程式可以形式表达为：
P=Fd+Fw+Fr-Ft
其中：P表示汽车滑行性能；Fd表示发动机滑行制动力；Fw表示车轮制动力；Fr表示车轮驱动力；Ft表示阻力。
- 1 -。
1-5 汽车的功率平衡图
湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY1-5 汽车的功率平衡图一、汽车的功率平衡方程式二、汽车的功率平衡图三、汽车功率平衡图的应用HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY物理意义：在汽车行驶的每一时瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。
或者：驱动轮得到的功率消耗在各项阻力功率上。
ji w f T e P P P P P +++=ηHBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY功率平衡图的特点：•不同挡位，各曲线的起始点、结束点、最高点的功率分别处于等高的位置上；•传动比越小，横坐标所占的区域越宽。
二、汽车的功率平衡图湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY功率平衡图的影响因素:1) ig、i 0增大及r减小，功率曲线变陡；2) G、C D、A、f增大及ηT 下降，阻力曲线变陡。
二、汽车的功率平衡图湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY三、汽车功率平衡图的应用1、确定汽车的最高车速u amax2、确定汽车的后备功率3、确定发动机的负荷率湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY最高档的P e 与1/ηT ⋅(P f +P w )曲线交点对应的车速即为汽车的最高车速u amax 。
1.确定最高车速u amaxHBQYHBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 1. 用功率平衡图的方法处理动力性问题显得麻烦，但功率这一概念却能更好地概括汽车的动力性能。
2. 如果汽车的速度越高，遇到的阻力越大，阻力与车速的乘积（阻力所消耗的功率）就越大；因此没有足够的发动机功率，汽车的高速行驶是不可能的。
3. 如果从能量的观点出发，汽车的加速性能就是汽车在单位时间里提高动能的能力；速度增长率越大，动能增长越快，动力性能就越好；而汽车动能的增长率是由汽车加速过程能发出的功率决定的。
汽车的爬坡速度同样也决定于功率。
汽车理论知识点
②δ—汽车旋转质量换算系数
1。3汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图
动力因素D指：驱动力和空气阻力的差值与汽车重力之比。
1.4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
1）附着力Fφ指：地面对轮胎切向反作用力的最大值.
2）附着条件:①后轮驱动时，附着条件是
6）等效坡度q：后驱动轮：前驱动轮：
1。5汽车的功率平衡
1）汽车的功率平衡指：汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率.
2）后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。
汽车的后备功率越大,汽车的动力性越好，但经济性越差.Ⅰ挡后备功率最大，Ⅴ挡经济性最好。
1）档位数越多，动力性与经济性越好.
2)传动系各挡的传动比大体按等比级数分配.
3)等比级数分配的优点：①换挡过程中，发动机工作范围都相同,加速时便于操纵；②充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性；③便于和副变速器结合构成更多挡位的变速器。
3.5利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数
C曲线：燃油经济性加速时间曲线。
2）滑动率s指：车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。
-车轮中心的速度—无地面制动力时的车轮滚动半径
—车轮的角速度
一般S=15％-20%时制动效果最好
1纯滚动时,s=0；纯拖滑时，=0，s=100％；边滚边滑时，0<s〈100%。
2峰值附着系数φp：制动力系数的最大值。
3滑动附着系数φs:s=100％时的制动力系数。
2)I曲线:在各种附着系数的路面上制动时，要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线.
汽车理论 (2)
动力性功率1汽车的行驶方程式是(Ft=Ff +Fw +Fi +Fj )。
2 汽车的最大爬坡度是指（Ⅰ）档的最大爬坡度。
3 常用（0—400m 加速时间和（0—100km/h ）加速时间来表明汽车的加速能力。
4汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度 5汽车动力性评价指标是:(最高车速)（加速时间）（最大爬坡度）6试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。
答：汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差。
7汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的关系曲线Ft —Ua 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车驱动力图。
8汽车后备功率越大，汽车的动力性越（好）9汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率常用单位为kw/t .10 汽车的后备功率：将发动机功率Pe 与汽车经常遇到的阻力功率之差。
11发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为（后备功率），公式表示为t w f ηP -e ）（P P12 汽车动力装置参数系指（发动机的功率）（传动系统的传动比）。
13在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的（动力性）（燃油经济性）这两个性能的要求。
14设计中常先从保证汽车预期的（最高车速）来初步选择发动机应有的功率。
15汽车功率平衡图：以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe 与汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘制在坐标图上，即得汽车功率平衡图。
16简述汽车的后备功率对汽车的动力性有何影响。
答：一般情况下维持汽车等速行驶所需的发动机功率并不大，发动机节气门开度较小。
当需要爬坡或加速时，驾驶员加大节气门开度，使汽车的全部或部分后备功率发挥作用，英雌汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好。
17最高车速：最水平良好的路面上汽车所能达到的最高平均行驶车速。
18发动机特性曲线 ：将发动机功率Pe 、转矩Tq 以及燃油消耗率b 与发动机曲轴转速n 之间的函数关系以曲线表示则称此曲线为~19简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。
汽车功率平衡公式及其含义
汽车功率平衡公式及其含义1. 你知道汽车功率平衡公式吗？这可太重要啦！就好比你跑步，体力输出和消耗得平衡，汽车功率也得平衡才有好状态。
比如说，一辆车在爬坡时，如果功率不够平衡，那不就像你累得气喘吁吁还爬不上去，多闹心呀！2. 汽车功率平衡公式，这可是个神奇的东西！你想想看，它就像一个指挥家，让汽车各个部件协调运作。
比如说高速上超车，要是功率不平衡，能顺利超过去吗？3. 朋友，听说过汽车功率平衡公式吗？它可是决定汽车性能的关键！好比一场拔河比赛，两边力量得平衡，汽车功率也一样。
你看那赛车，为啥跑得那么快又稳，不就是功率平衡得好嘛！4. 汽车功率平衡公式到底是啥？这就像你做饭掌握火候一样重要！如果不平衡，就像饭煮糊了，糟糕透顶！比如说满载货物的卡车，功率不平衡能跑得动？5. 汽车功率平衡公式，你真得好好了解！它就像你身体的血液循环，得顺畅平衡。
不然，就像你生病没力气，车也跑不动啊！比如在泥泞路上，功率不平衡车不就陷进去啦？6. 哎呀，汽车功率平衡公式很神秘吗？其实不然！它就像一个天平，哪边重了轻了都不行。
你想想，车在急刹车时，功率不平衡能刹得住？7. 汽车功率平衡公式，你可别小瞧！这好比是团队合作，得配合好。
比如在盘山公路上，功率不平衡，能安全行驶？8. 汽车功率平衡公式，难道你不想弄明白？它就像你的手机电量管理，得合理分配。
不然，车就像没电的手机，趴窝啦！比如说长途旅行，功率不平衡咋能行？9. 朋友，汽车功率平衡公式很复杂？错啦！它就像你玩游戏的规则，掌握了就轻松。
像车在雪地行驶，功率不平衡不就打滑了？10. 汽车功率平衡公式，你还不懂？这就像搭积木，得稳稳当当。
比如车在陡坡起步，功率不平衡能起来？11. 汽车功率平衡公式真的那么难懂？才不是呢！它就像你安排一天的时间，得恰到好处。
不然车就像没头苍蝇，乱套啦！比如在拥堵路段，功率不平衡能跟上车流？12. 哎呀呀，汽车功率平衡公式，你还没搞清楚？这就像你穿衣搭配，得协调好看。
汽车的功率平衡解析
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第五节 汽车的功率平衡
本节内容结束
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“汽车的动力性”总结
一、动力性 汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
二、汽车的动力性指标有三个：最高车速、加速时间和最大爬坡度。
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坡度的概念
可见，“坡度”指的不是坡道的角度，而是该角度的正切值。
汽车的最大爬坡度就是满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上所能爬上的最大坡度。例如，很多货车的最大爬坡度imax为30%，也就是16.7°左右。
3.最大爬坡度imax
汽车理论 吉林大学远程教育学院
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3.由驱动力—行驶阻力平衡图和 i=tanα可以做出爬坡度图。
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D—动力因数。
六、动力特性图
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由动力特性图确定动力性指标总结
已知动力因数
以最高车速行驶时，没有坡度和加速度，D与f平衡；全力加速时，没有坡度， D与f之差反应加速度；全力爬坡时，没有加速度， D与f之差反应爬坡度。
1.确定uamax
一般情况下，并不需要以最高车速行驶。此时，驾驶者可以减小节气门开度，使发动机工作在部分负荷状态下，驱动力与行驶阻力仍然平衡。
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由驱动力—行驶阻力平衡图可以做出加速度曲线。
Fi=0
2.确定加速时间t
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由加速度曲线做加速度倒数曲线，再积分，即可求出加速时间。
第五节 汽车的功率平衡
汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。