电控燃油喷射系统的诊断及维修论文
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
技师论文--雅阁轿车电控燃油喷射系统与检修
本田雅阁轿车电控燃油喷射系统与检修概要:本文主要介绍本田雅阁电控燃油喷射系统的结构、工作原理及相关的检修。
本田雅阁燃油喷射系统以发动机微机（ECM)、进气系统、燃油喷射控制系统、燃油供给系统、可变配气相位正时及气门升程电子控制系统（VTEC）准确的控制燃油的喷射，并保证空燃比维持在14.7：1的最佳状态。
保证汽车以最小的排量行驶在道路上。
除此之外，本文以本田雅阁电控燃油喷射系统的结构为基础，对电控燃油喷射三大系统的检修进行了详细的介绍，并结合实例分析、排除本田雅阁轿车的电控燃油喷射系统的故障。
关键词：发动机微机、燃油喷射系统、电控、VTEC、故障Abstract: This paper mainly introduces the Honda accord electronic-control fuel injection system structure, working principle and related parts overhaul. Honda accord with engine fuel injection system microcomputer (ECM), air system, fuel injection control systems, fuel supply system, variable with gas phase timing and valve lift the electronic control system (VTEC) accurate control fuel injection, and ensure the air-fuel ratio to maintain the best state 14.7:1. Guarantee with the minimum displacement car driving on the road. In addition, this article takes the Honda accord electronic-control fuel injection system based on the structure, electronic fuel-injected three system overhaul in detail, combined with case analysis, eliminate Honda accord car electronic-control fuel injection system's fault.Key words:Engine microcomputer 、Fuel injection system, electrical, VTEC, fault┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录前言 (3)1 绪论 (4)1.1本田雅阁轿车概述 (4)1.2电控燃油喷射系统的概述 (6)1.2.1电控燃油喷射系统优点 (6)1.2.2电控燃油喷射系统类型 (7)1.2.3电控燃油喷射系统的组成与作用 (9)2 本田雅阁电控燃油喷射系统 (10)2.1本田雅阁电控燃油喷射系统概述 (10)2.2 PGM—FI系统的组成 (12)2.2.1燃油供给系统 (12)2.2.2空气供给系统 (13)2.2.3电控系统 (14)2.3 PGM—FI系统的控制功能 (16)3 本田雅阁电控燃油喷射系统检修 (19)3.1 故障诊断遵循的步骤 (19)3.2 燃油供给系统的检修 (19)3.3空气供给系统的检修 (20)3.4电控系统的检修 (21)4 本田雅阁电控燃油喷射系统检修实例 (24)总结 (26)致谢........................................................................................................................错误！未定义书签。
发动机电控燃油喷射系统故障诊断与检修设计
长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：发动机电控燃油喷射系统故障诊断与检修英文题目：Fault detection and maintenance of engine electronic control fuel injection system毕业专业：汽车制造与装调技术学生姓名：卢润存准考证号： 290413100163指导教师：张军二零一三年十二月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要随着国四排放标准的实施，全国各大汽车生产商在柴油车上都采用现在最普遍的办法——增加SCR尾气处理系统。
通常叫做尿素系统。
但由于车用尿素液的冰点很小，在中国北方冬季的时候，车用尿素液会结成冰状固态，无法在系统管路中流通。
所以需要为其配备加热系统，方便在冬季时系统加热解冻。
尿素系统管路从最原始的利用发动机冷却循环水加热解冻，到现在成熟的利用电阻丝通电加热使尿素管路中尿素液解冻，技术发展的十分迅猛。
这导致了在国内能够具备批量生产合格电加热尿素管路能力的厂家凤毛麟角。
这使得在批量采购电加热尿素管路时，能够有效的验证管路是否合格变得十分重要。
本文重点介绍电加热尿素管的技术要求，检验方法和过程。
电子行业-标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 精品
摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。
电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。
控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。
汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。
大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
关键字：标致307，电子燃油喷射系统，诊断与维修AbstractThe development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators position. The plexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder pression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection system's basic ponents, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307，Electronic fuel injection system，Diagnosis and repair目录1概述 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 41.1标致307的简介 ------------------------------------------------------------------------------------------- 51.2 标致307电子燃油喷射系统 ------------------------------------------------------------------------- 51.2.1 电子燃油喷射系统介绍----------------------------------------------------------------------- 51.3电控燃油喷射系统概述---------------------------------------------------------------------------------- 71.3.1汽油喷射系统的发展 ---------------------------------------------------------------------------- 71.3.2电控燃油喷射系统的优点 ---------------------------------------------------------------------- 7 2电控燃油喷射系统的基本组成及其功能--------------------------------------------------- 92.1进气系统----------------------------------------------------------------------------------------------------- 92.2燃油供给系统 -------------------------------------------------------------------------------------------- 102.3电子控制系统 -------------------------------------------------------------------------------------------- 113 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 -------------------------------- 153.1 电动汽油泵的检修------------------------------------------------------------------------------------ 153.1.1 电动汽油泵的工作过程--------------------------------------------------------------------- 153.1.2 电动汽油泵的检测 --------------------------------------------------------------------------- 163.1.3 使用注意事项 --------------------------------------------------------------------------------- 163.2 喷油器的检修 ------------------------------------------------------------------------------------------ 173.2.1 喷油器不密封故障的检修------------------------------------------------------------------ 173.2.2 喷油压力不正常故障的检修--------------------------------------------------------------- 173.2.3 喷射质量差故障的检修--------------------------------------------------------------------- 173.3 油压调节器检修--------------------------------------------------------------------------------------- 183.4 怠速控制阀的检修------------------------------------------------------------------------------------ 183.4.1 就车检查---------------------------------------------------------------------------------------- 183.4.2 怠速控制阀的阻值： ------------------------------------------------------------------------ 203.4.3 拆下怠速控制阀并检查工作情况： ----------------------------------------------------- 203.5 燃油喷射系统维修诊断技巧 ---------------------------------------------------------------------- 204 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断 ----------------------------------------- 224.1 发动机故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- 224.1.1 启动困难---------------------------------------------------------------------------------------- 224.1.2 发动机失速 ------------------------------------------------------------------------------------ 224.1.3 发动机怠速粗暴或喘振--------------------------------------------------------------------- 224.2 油泵故障 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 234.2.1 油泵不转或不泵油 --------------------------------------------------------------------------- 234.2.2 油泵转动但不泵油 --------------------------------------------------------------------------- 234.2.3 泵油压力过低 --------------------------------------------------------------------------------- 244.2.4 泵油压力过高 --------------------------------------------------------------------------------- 244.3 燃油嘴故障--------------------------------------------------------------------------------------- 254.3.1 燃油喷嘴不喷油 ------------------------------------------------------------------------------ 254.3.2 燃油喷嘴漏油 --------------------------------------------------------------------------------- 254.3.3 冷启动喷嘴不工作 --------------------------------------------------------------------------- 26 5标致307电控燃油系统案例二-------------------------------------------------------------- 275.1车辆打不着车 -------------------------------------------------------------------------------------------- 275.2车辆打不着车 -------------------------------------------------------------------------------------------- 286 总结与展望------------------------------------------------------------------------------------ 296.1 总结------------------------------------------------------------------------------------------------------ 296.2 展望------------------------------------------------------------------------------------------------------ 29 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29 致谢-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 291概述电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文Electronic FuelInjection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。
柴油机喷油泵电控系统设计论文__本科毕业设计论文
摘要柴油机的高效、节能使得汽车的柴油机化日趋明显。
电控燃油喷射系统也成为目前柴油机领域的重要发展方向之一。
采用电控技术后，将有效改善柴油机的动力性和经济性，降低柴油机的有害排放。
柴油机的喷油系统主要是由高喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压管组成。
随着国家对环境治理力度的加强，对机动车尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加严格，所以喷油系统必须能够保证柴油机使柴油充分的燃烧，保证柴油机有足够的动力和运输的可靠性。
这样，就对喷油系统有较高的要求，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确的控制，使排放更加清洁，减小了柴油机做功粗暴所产生的噪音，提高了车辆的经济型和舒适性。
执行机构的控制研究是柴油机电控技术研究的关键。
本文在给出了油量执行结构及其位置传感器、供油定时控制机构及其提前角检测的设计方案，并对其控制策略进行了研究。
电控单元硬件、软件设计是电控系统设计的核心。
本文详细地讨论了电控单元硬件、软件设计过程，完成了硬件电路和软件模块化设计，并对硬件、软件提出了相应的抗干扰措施。
此外，为了完善柴油机电控系统开发，提出了柴油机标定系统。
采用以CAN 总线为基础平台的分配泵电控系统，实现下位机与PC机之间的通讯，完成对柴油机电控系统参数的监测。
本文阐述了采用单片机对柴油机喷油泵（BOSCH喷油泵）进行控制，主要实现对喷油泵内齿条位置的准确控制，从而实现对喷油量的准确控制，达到改善喷油系统和环保的目的。
本系统采用我们比较熟悉的89C51单片机作为控制核心，采用电感传感器作为反馈和信号的采集，使用光耦驱动电路使输入端与输出端相互隔离，使电路的抗干扰能力加强了，使用PID控制算法控制系统稳定，鲁棒性强。
关键词：柴油机；单片机；喷油泵；控制系统System of diesel engine fuel injection controlAbstractDiesel engines have been widely applied in the world because of their efficiency, economy and reliability．Electronically controlled fuel injection is one of important research directions in the diesel engine field．Introduction of electronic control techniques into diesel engine can not only improve the drivability and economy considerably．but reduce their exhaust emissions and contamination.Fuel injection system of diesel engine as long as it is made of high fuel injection pump，injector high-pressure tubing connected fuel injection pump and the injector.Along with the country to strengthen environmental regulation，on vehicle emissions requirements relative increase，Especially for the diesel engine emission requirements more stringent,So the injection system must be able to ensure that the diesel combustion,To ensure the reliability of diesel engine with power and transportation of enough.So,have high requirements for fuel injection system,To change the control mode of the diesel engine and precise control.The emissions of more clean,reduce the diesel engine work rude noise,improve vehicle economy and comfort.The executive mechanism is the key techniques in the diesel engine electronic control technology．In this paper detailed designs on control mechanisms and sensors are presented and control tactics are investigated also．As the core of diesel engine electronic control system．The whole process of ECU hardware and software designs is specified，moreover requisite software and hardware measures are taken in the system anti-disturbance performance．Besides，in order to calibrate the parameters of diesel engines，the electronically controlled unit of VE distributor pump is presented based on the CAN field bus．It adopts the simple and practical design of the electronically Controlled unit by CAN field bus communication and make the bottom processor and the top computer communicate and the parameters of the electronically controlled unit can be monitored．This paper expounds the application of single-chip microcomputer in diesel fuel injection pump (BOSCH pump) control,mainly to achieve precise control of fuel injection pump rack position,so as to realize the accurate control of injection quantity,Improve the fuel injection system and the purpose of environmentalprotection.The system uses the more familiar 89C51 microcontroller as control core,The inductive sensor as the feedback and signal acquisition,use optocoupler driving circuit to make the input and the output are isolated from each other,so that the anti-interference ability of the circuit to strengthen.The use of PID control algorithm of the control system stability,robustness.Keywords：Diesel enging；Microcontroller；Fuel injection pump；Control system目录第一章绪论 (1)1.1 论文选题背景及研究 (1)1.2 柴油机电控喷油系统的发展动态 (1)1.3 国内外电控燃油系统的发展现状 (3)1.4 论文研究的主要内容 (6)第二章方案论证 (7)2.1 系统设计要求 (7)2.2 系统方案论证 (7)2.2.1 单片机的选择论证 (7)2.2.2 传感器选择论证 (9)第三章硬件电路设计 (12)3.1 控制系统的硬件总体结构 (12)3.2 单片机最小系统 (13)3.2.1 复位电路 (14)3.2.2 振荡电路 (15)3.3 位置式传感器的工作特点 (16)3.4 传感器检测电路设计 (17)3.5 传感器激励电路设计 (19)3.6 AD转换电路设计 (19)3.7 位移执行器驱动电路设计 (20)3.8 CAN总线模块设计 (21)3.9 电源模块设计 (22)第四章系统流程图及软件设计 (23)4.1 系统流程图 (23)4.2 CAN总线控制流程图 (25)4.3 PID控制系统 (25)4.3.1 PID控制框图设计 (26)4.3.2 齿条位移闭环增量式PID控制 (26)4.3.3 PID流程图 (28)4.3.4 PID控制参数整定 (28)总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1.1 论文选题背景及研究柴油机自问世以来，就以其高效、节能等优点而在车用动力中占有非常重要的地位，特别是近些年来，柴油机的应用有逐渐扩大的趋势。
电控燃油喷射系统的诊断及维修论文
毕业（设汁）论文系（部）汽车工程系专业負车检测与维修哥级2009级汽车检测与维修三册指导教师遍XX吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修[ii]U60年代后半期开始，隧着半导体技术的高速发展，尤其是攒里廿算机的出现导致电腔滋油喷射系统的产生，使汽车发动机进人一个电子腔制的新时代。
电控燃油喷射系貌(Electronic fuel injection简称EFI)就是用廿算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油慣射系筑中的计算机踪合各种不同传感器送来的信息作出列断，控制噴油器以一定的压力，正晞迅速地把燃曲喷射到发动机进气歧管里，与吸人的空气混合后，进入发动机气缸,配合电干控射点火在最佳时刻虎您可滋混合气。
电子燃曲喷射(El ectronic Fuel Injection )系貌,是用电子控制器(ECU)控射燃油喷射代替传貌化油器的系统，简称为EFI系筑。
电控悠油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比利最佳点火时刻。
显於,电控燃油噴射系筑能实现空悠比和虑火的高精度控匍。
现代电控汽油喷射系貌采用冈坏控初的俱油特性，在电控汽油喷射系貌的控制il程中, 有結果参与的反馈控斟，这使得电控燃油喷射系缆的发动机功率得舅了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排故量减少到了Sffio本文主要介鉛了电腔滋油喷射系统常见故肾的现象、於障原因、解决方法，电控汽曲喷射系貌的组成和工作原理，电控燃油喷射系筑故障诊Bi,电控燃油喷射系筑维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油噴射系铳对电控汽车起着关鍵11的作用,ECU通过对燃油喷射系境的可修编-控制,不断的调节喷油量使其这到最隹的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：（ft油系统故障、点火高压电路故肾、其他机械故肾等。
【关建词］电子燃油喷射系貌维修诊Bi【目录】第一章绪论11.1本课JB的研究现状11.2 课!|的研究容1 1.3本课題的研究意义1 第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系筑的组ffiffl作原理32.2竣油供给系统的组戒和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理4 第三章电控燃油頤射系统故障诊断6 3.1检測诊断及维修电控汽油喷射系境注意事顶63.2基本的诊斷方法63.3电子控制滋油喷射系貌的常见故障63.4几种最常见故障的诊断程序7 第四章电控发动机典型故障分析94.1电噴车启动困难分桥94.2不能启动94.3启动困难94.4电喷发动机熄火故肾浅析104.5维修实例12 第五章总结14 参考文献15致16第一章绪论1.1本课題的研究现状传貌的化油器不能满定现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修
目录摘要 (1)主题词 (1)前言 (1)一、汽油发动机电控喷射供油系统的组成 (1)二、汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程 (2)三、各组成部件的故障、维修 (2)（1）电动燃油泵的故障诊断、维修 (3)（2）燃油压力调节器的故障诊断、维修 (3)（3）喷油器的故障诊断、维修 (3)（4）四、结束语 (6)五、致谢 (7)参考文献及资料 (7)汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修〔摘要〕本文根据论述汽车燃油喷射发动机供油系统的构造、组成、工作情况，论述汽车燃油喷射发动机供油系统故障产生的原因，同时对各常见故障进行诊断、维修。
〔主题词）供油系统、结构、诊断、维修。
〔前言〕汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。
且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。
但汽油发动机燃料供给系统的技术状况不良，直接影响了汽车的正常行驶，通过发动机燃料供给系统构造、组成、工作原理、产生的原因和分析其诱发故障的因素，从而对该类型的故障作出正确的判断和排除。
一、汽油发动机电控喷射供油系统的组成：汽油喷射发动机的燃油供给系统由电动汽油泵、汽油滤清、油压调节器、脉动衰减器、喷油器、冷启动喷油器等组成。
（电子燃油喷射系统示意图）二、汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程：电子燃油喷射系统（即ETI系统）主要是靠燃油泵对汽油进行加压，形成经过真空压力调节器，进行燃油压力调节。
最后通过喷油器（受发动机控制电脑控制即ECU）以脉冲的形式将汽油喷入进气歧管，再与空气混合形成最佳空燃比的可燃混合气，进入燃烧室后。
经过点火系统的高压电孤作用下，爆炸膨胀，推动活塞作功。
从而完成由化学能转化为机械能的过程，驱动车辆行驶。
三、各组成部件的故障诊断、维修：1、电动燃油泵的故障诊断、维修：根据燃油系统的电路图进行检修（因车而异），下面以丰田3.0使用的2JZ—FE发动机燃油系统为例说明：（1）就车检查燃油泵工作情况：用连接线将检查连接器中的十B和FP端子接起来，打开点火开关处于“ON”位置，但不能启动发动机，检查燃油系统的流动，进油软管有油压，同时可听到回油声音。
电控燃油喷射系统的诊断与维修_毕业论文
德州职业技术学院毕业设计论文
1-空气 2-空气流量计
位置传感器
图 1-2 空气供给系统组成 3-节气门 4-怠速调整螺钉 5-旁通气道
6-怠速旁通阀
7-节气门
空气计量装置的分类
L 型空气计量装置：有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。翼
片 式、卡门旋涡 式 空气流量 计属于体积流 量测量方式 ，可直接测 量空气
等组成；
节气门位置传感器：安装在节气门体上，用来测量节气门的开度；
怠 速控制阀 ：控 制发动机暖机 时的快怠 速，加快暖机 过程 。发动机
正 常怠速 运 转 ，空气经怠 速旁通气 道进入进 气总管 ，在旁通 气道上安装
有怠速调整螺钉，其怠速运行是由 ECU 控制的。
1.1.2 空气供给系统的工作原理
[关键词] 电子燃油喷射 诊断 维修
1
德州职业技术学院毕业设计论文
引言
传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要 求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。
从 60 年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电 子 点火装 置 。它 克服了传 统的 触点式点 火装置的 缺陷，提高了点 火能量 ， 在 节油和 排 气净化方 面都有较大改 善 。但是，由于分 电器中的运动 部件 会 产生磨 损 ，一旦驱动 部件松旷就 会影响点火 正时 ，失去无 触点电子点 火 的优点 。而 且由于仍 采用 机械式点火 提前装置，不能实 现点火特性的 多维调节。
燃 油供给系 统的 作用 ：根据发动 机各个工 况提供适 量的燃 油 ，并根 据 ECU 的指令完成燃油量的调节。
电 控 单 元 (ECU )的 作 用 ：它 是 整 个 电 子 燃 油 喷 射 系 统 的 核 心 ，发 动 机 状态信息 通过 各种传感器收集后进 入电控单 元，经电控 单元处理后发 出相应的指令来控制执行元件动作。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
标致307电子燃油喷射系统的故障诊断与检修毕业论文精品
标致307电子燃油喷射系统的故障诊断与检修毕业论文精品第一章标致307电子燃油喷射系统的简介1.1标致307电子燃油喷射系统的概述标致307电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。
电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。
油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。
分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。
喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。
通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。
分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。
进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。
节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同。
在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。
进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。
根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。
电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。
喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。
一般每次喷油的持续时间为2～10m。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(三篇)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本一、诊断电子燃油喷射系统的常见故障1. 发动机无法启动或启动困难：此类故障多与供给燃油、点火、压缩三要素不足相关。
可以先检查燃油泵、喷油器以及点火线圈、火花塞等零部件是否正常工作；然后检查气阀间隙和压缩比是否正常。
2. 发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是电子燃油喷射系统的常见故障，可能是由于节气门积碳、空气流量计故障、进气歧管漏气等原因引起的。
可以检查和清洗节气门、更换空气流量计以及检查进气歧管是否漏气。
3. 发动机动力减弱：如果发动机在行驶过程中出现动力减弱的情况，可能是燃油混合物过稀或过浓引起的。
可以检查燃油泵、喷油器、进气阀和空燃比传感器等部件是否正常运行。
4. 发动机不能稳定转速或加速断断续续：这种情况通常是由于点火系统故障、燃油泵压力不足、进气系统漏气等原因造成的。
可以检查点火线圈、火花塞和燃油泵的运行情况，同时检查以及清洁进气系统。
5. 发动机排放污染：汽车电子燃油喷射系统的故障还可能导致车辆排放超标。
常见的排放故障包括氧传感器损坏、催化转化器堵塞、燃油蒸气管理系统故障等。
可以检查和更换故障部件，以保证车辆的排放达到国家标准。
二、维修电子燃油喷射系统的基本步骤1. 准备工作：维修电子燃油喷射系统前，需要准备必要的工具和设备，包括扳手、扒钉，多媒体测试仪，多功能扫描仪，以及维修手册等。
同时，还需要确保车辆停在平坦的地面上，并且断开正负极电源连接。
2. 检查电子燃油喷射系统的相关零部件：维修之前，需要检查电子燃油喷射系统相关的部件，包括燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞、空气流量计、进气系统等。
通过检查这些部件的运行情况，可以初步判断可能存在的故障原因。
3. 使用多功能扫描仪进行故障诊断：连接多功能扫描仪到汽车诊断接口上，并进行故障码读取和数据流检测。
根据故障码和数据流的结果，可以进一步分析故障原因，并进行修复措施的制定。
4. 进一步检查和检修：根据故障码和数据流的结果，可以进一步检查和检修故障部件。
毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]
![毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/40a09fbe852458fb760b5661.png)
河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修班级＿＿汽车检测与维修1001＿＿姓名＿＿花静＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿宋艳芳＿＿＿＿＿＿＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修摘要本论文主要是对奥迪的结构与工作原理进行了详细的分析。
首先，通过一些工作原理介绍出奥迪电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次本论文还通过介绍了奥迪在实验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与维修奥迪的故障提出了一些建议。
关键字：结构；工作原理；诊断；维修Troubleshooting And Fault Remove Of Audi A6 Electronic FuelInjection SystemAbstractAuthor : Hua JingTutor : Song Yan fang This paper mainly for the Audi A6`s structure and working principle of e detailed analysis,first introduced through a number of works out of Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding . Secondly, the paper also through the presentation of the Audi A6 in autual test some of the proplems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve proplems of them . In this paper , the end , I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions .Keywords : structure ; working principle ; diagnosis ; remove目录第一章奥迪A6电子燃油喷射系统 ____________________________________ 6电控燃油喷射系统的类型 ________________________________________ 6单点喷射___________________________________________________ 6多点喷射___________________________________________________ 6奥迪A6电子燃油喷射系统及工作原理_____________________________ 7奥迪A6电子燃油喷射系统的组成_________________________________ 8燃油供给系统_______________________________________________ 8空气供给系统______________________________________________ 10电子控制系统______________________________________________ 11奥迪A6电子燃油喷射系统的功能_________________________________ 11喷油正时控制_______________________________________________ 11喷油量的控制_______________________________________________ 12断油控制___________________________________________________ 12第二章奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断 ___________________________ 13故障诊断的基本原则 ____________________________________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障快速诊断的方法_____________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障的检修程序_________________________ 14奥迪A6电子燃油喷射系统的技术参数_____________________________ 15奥迪A6电子燃油喷射系统元件的故障检修_________________________ 16第三章奥迪A6电子燃油系统常见故障的诊断与排除 ____________________ 18第四章奥迪A6电子燃油喷射系统故障案例分析 _______________________ 22结论 _________________________________________________________ 27参考文献 _______________________________________________________ 281 绪论进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。
电控燃油喷射系统的诊断与检修
河南职业技术学院毕业设计（论文）题目电控燃油喷射系统的诊断与检修系（分院汽车工程系学生姓名学号专业名称汽车电子技术指导教师年月日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）指导教师评阅意见表电控燃油喷射系统的诊断与检修作者摘要：本文首先介绍了电控燃油喷射系统的相关概述，包括组成、特点类型、分类。
进而介绍了相关电控燃油喷射系统的故障诊断与检修，介绍了故障相关现象和检测方法，最后举出相关实例进一步阐述电控燃油喷射系统的相关故障与排除。
关键词：电控燃油故障检修故障实例汽车电控燃油喷射系统（EFI）是近年来发展的较为先进的发动机燃油系统，EFI 系统是以电控单元（ECU）为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
近年来EFI变得非常普遍，几乎每辆汽车都是电喷的，所以对于该系统的研究是很有意义的。
一、电控燃油喷射系统的简要概述。
(—)、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统与传统的化油器装置相比具有以下优点：1、发动机起动时间短。
通常设有冷起动喷油器，起动发动机的时间只是传统化油器的50%。
2、动力性强。
采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减小，所以充气系数提高。
热效率和充气系数的提高，使发动机的输出功率提高，其功率可增人5％～10％，扭力可增大7％。
3、加速性能好。
由于汽油是直接喷射到发动机进气阀处，混合气经过的路程短，因此反应灵敏，减少滞后现象，加速性能得到改善。
4、耗油量低。
EFI系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。
因为汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化质量好，且喷油量是精确地控制的，混合气的空燃比为最佳值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全不喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可以降低燃油消耗量。
电控燃油喷射系统与故障诊断处理
电控燃油喷射系统与故障诊断处理摘要: 电控燃油喷射系统，利用计算机实现对燃油供应量的准确控制，可有效改善柴油机的动力性和经济性，从而形成优越的市场优势。
日常维护中应针对故障的不同现象，分析具体的故障原因，采取相应的处理方法。
本文中，笔者首先介绍电控燃油喷射系统的功能和组成，然后阐述电控燃油喷射自诊断系统，探讨了一些常见的电控燃油喷射系统可能出现的问题，并给出了相应的的解决方法。
关键词: 原理，故障诊断，处理方法电控燃油喷射系统前言电控燃油喷射系统（EFI），通过计算机实现对燃油供应量的控制。
现代汽车柴油机电控系统，有效改善柴油机的动力、排放量、性价比、噪音，增强了汽车动力市场上才有机的竞争力。
然而车辆的维修及保养中，电控燃油喷射系统也时有故障发生，电控发动机的车辆经过一定的使用时间后，容易发生各种油路系统故障。
部分是由于司机操作不当和保养不当而引发，部分则是由于设备故障所致。
1 电控燃油喷射系统的作用和组件只有熟悉了电控燃油喷射系统的运作机理后，才能有效进行故障处理操作。
维修人员应切实掌握电控燃油喷射系统的作用机理及其构成。
1.1 电控系统的作用电控系统的主要作用是实现了包括供油速度、喷油压力等多个参数的多角度集中控制，可以有效的控制压力、排放、进气量、启动、变速等，还可以自行对故障诊断并在失效时进行保护。
[1]电控系统的其中一个主要作用就是实现燃油喷射的智能可控，燃油喷射系统可以控制油量并在油压低至某一设定值时进行保护，还可以对供油的速率和时间以及喷油的压力进行调节以维持和保护设备。
1.2电控燃油喷射系统的构成柴油机电控燃油喷射系统由控制模块、传感器以及执行元件构成。
图1为柴油机电控燃油喷射系统组成。
图1 柴油机电控燃油喷射系统组成（1）传感器。
传感器，主要有油门位置、发动机位置、机油温度、柴油温度、车速、转速传感器等，可监测汽车的运行状态，并将监测结果转换成电信号输入给控制模块组成。
（2）控制模块。
电子燃油喷射系统的诊断与维修方案论文
目录一、电子燃油喷射系统的简介 (3)二、电子燃油喷射系统的组成 (3)2.1空气供给系统 (3)2.2燃油供给系统 (5)三、控制系统 (5)四、电子燃油喷射系统的检测与维修 (6)4.1空气供给系统的检测与维修 (6)4.2燃油供给系统的检测与维修 (6)4.3控制系统的检测与维修 (7)4.4对故障的诊断措施 (7)4.5对故障的具体操作 (7)4.6应用软件故障检测 (7)结语 (8)致谢 (8)参考文献 (8)前言众所周知，现如今世界能源越用越少，而且还不可再生，世界能源组织致力于如何节约能源做出各种尝试，汽车是越来越多，能源的消耗也是越来越大，所以对与汽车这个能源消耗机器，专家门研究出了电子燃油喷射系统，解决了汽车对于能源利用率低下。
对环境污染严重的大问题。
电子燃油喷射系统能精准控制喷油量，使汽车油耗降低。
一电子燃油喷射系统的简介电子控制燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，EFI）——简称汽油喷射。
它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。
图一电子燃油喷射系统结构二电子燃油喷射系统的组成2.1空气供给系统2.1.1空气滤清器图二空气滤清器空气滤清器（Air Filter）的作用是为发动机提供清洁的空气.空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。
空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
2.1.2空气流量计空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。
在空气流量计的使用过程中，气体流经过流量计推动涡轮叶片旋转。
气体通过涡轮叶片后，涡轮叶片的旋转经齿轮组减速后。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply,fuel supply,electronic control components and parts and common fault made a detailed description,and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults,which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级2009级汽车检测与维修三班指导教师莉XX吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修【摘要】从60年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。
电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。
电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。
显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。
现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量减少到了最低。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。
【关键词】电子燃油喷射系统维修诊断【目录】第一章绪论11.1本课题的研究现状11.2本课题的研究容11.3本课题的研究意义1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系统的组成和工作原理32.2燃油供给系统的组成和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理4第三章电控燃油喷射系统故障诊断63.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项63.2基本的诊断方法63.3电子控制燃油喷射系统的常见故障63.4几种最常见故障的诊断程序7第四章电控发动机典型故障分析94.1电喷车启动困难分析94.2不能启动94.3启动困难94.4电喷发动机熄火故障浅析104.5维修实例12第五章总结14参考文献15致16第一章绪论1.1本课题的研究现状传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。
从60年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。
它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善。
但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点。
而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。
今天，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环（EGR）和怠速速度等。
目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。
1.2本课题的研究容本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
1.3本课题的研究意义现代汽车发展与时俱进，不断地向智能化、自动化发展，但这一切的支撑就是“电控”。
在电控汽车中电控燃油喷射系统就像是人的神经网络一样，起着至关重要。
由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
通过对本课题的研究使我们掌握了电控燃油系统组成、结构、功能及基本的故障分析等，对我们以后的发展有很大的促进作用。
第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理电控汽油喷射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成，如图2-1所示。
图2-1电控汽油喷射系统组成空气供给系统的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气，并根据ECU的指令完成空气量的调节。
燃油供给系统的作用根据发动机各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。
电控单元(ECU)是整个电控汽油喷射系统的中心，发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作。
设计者预先将发动机所有可能的工作状况进行优化，并以数据形式全部存贮在存贮器。
这样EFI系统就可以控制发动机总是在最佳工况下工作。
还可以按照汽车的使用目的，将确定的优化了的实验数据预先存贮。
如以节油、减少排气污染即经济性指标为目的,或以缩短汽车行驶时间即以动力性为目的发动机实验数据，将这些控制数据优化确定下来，发动机的工作性能也就不随发动机的使用而改变了。
空气流量信号和发动机转速信号是汽油喷射系统的主要信号。
ECU根据它确定发动机各个工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。
1、空气供给系统的组成空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（阀）等装置组成。
如图2-2所示。
空气计量装置的作用是用来测量发动机吸入的空气量，并将信号输入发动机电控单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
图2-2 空气供给系统组成L型空气计量装置有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。
翼片式、卡门旋涡式空气流量计属于体积流量测量方式，可直接测量空气体积流量。
热线式、热膜式空气流量计属于质量流量测量方式，可直接测量空气质量流量。
D型空气计量装置有主要有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式等。
进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器。
节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速控制阀等组成。
节气门位置传感器安装在节气门体上，用来测量节气门的开度。
怠速控制阀的作用是控制发动机暖机时的快怠速，加快发动机暖机过程。
发动机正常怠速运转空气经怠速旁通气道进入进气总管，在旁通气道上安装有怠速调整螺钉。
一些电控发动机设置有怠速控制阀，其怠速运行是由ECU控制的。
2、空气供给系统的工作原理基本工作原理是：空气通过进气通道并经过空气流量计，空气流量计的传感器（电位计）在气流压力（流量）的作用下，输出一个电压信号。
并把此电压信号传输给ECU，ECU根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量。
当发动机怠速时，节气门处于全关闭位置。
ECU根据此信号和冷却水温度信号来确定怠速喷油量。
怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通通道中，安装了能改变通路面积的怠速调整螺钉，以调整正常怠速时的空气流量；从而调整怠速运行状况，调整怠速转速。
电控怠速控制系统在ECU控制下的怠速控制阀能够根据发动机实际工况变化来改变怠速时流入发动机的空气量，使发动机在不同工况下都能以最佳转速（怠速）运转。
1、燃油供给系统的组成燃油供给系统一般由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、油压脉动衰减器、冷起动喷油器、输油管等组成，如图2-3所示。
电动汽油泵的作用是向喷油器提供具有一定压力、一定流量的燃油。
燃油滤清器的作用，是把汽油中的的固体夹杂物质除去，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损。
喷油器安装在进气管上，按喷嘴的形式喷油器又分轴针式和孔式喷油器。
冷起动喷油器装在进气总管上，它只有在发动机低温起动时才工作，其喷嘴的几何形状与一般的喷油器不同。
压力调节器的作用是为保持燃油分配管的燃油压力相对进气歧管的压力稳定在0.25Mpa左右。
脉动衰减器有效地吸收了脉动油压的能量，可有效地降低了压力波动产生的油压波动。
图2-3 燃油供给系统组成2、燃油供给系统的工作原理当燃油供给系工作时，由电动汽油泵将燃油从油箱中泵出，经汽油滤清器过滤杂质后输送到燃油分配管中，由安装在燃油分配管上的油压调节器根据进气歧管压力将油压自动调节到规定值，再经输油管分配到各个喷油器。
喷油器根据电控单元发来的控制信号，把适量的燃油喷入进气歧管中。
当油路压力超过规定值时，汽油压力调节器工作，使过量的燃油返流回油箱。
从而使喷油器的喷射油压不变。
当冷却水温度低于发动机工作温度时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温起动性能。
2.3电控系统的组成和工作原理1、电控系统的组成ECU主要由输入回路（包括A/D转换器）、微机、以及输出回路等组成，如图2-4所示。
输入回路：输入回路的作用是对输入信号进行预处理。
即将传感器输入的信号中的杂波去除掉，将正弦信号转换为矩形波信号，然后将其转换成输入电平。
微机：微机将中央处理器、存储器、定时/计数器、输入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件集成在一块电路芯片上的微型计算机。
输出回路：其作用是将微机发出的控制指令转换成能够控制驱动执行器工作的控制信号。
图2-4电控系统组成2、电控系统工作原理汽车在运行中，电控系统中的各种传感器将各种状态参数，如发动机转速、进气流量、节气门位置、进气温度、冷却水温度、曲轴位置等工作状态参数转变为电信号输入ECU；输入回路把传感器输入的这些信号转换为计算机可以识别的标准信号；再由ECU中的微处理器进行计算、比较后，发出控制指令信号；然后，由输出回路将微机发出的控制指令（控制信号），经放大、变换等处理后，转变成控制喷油器动作信号、电动汽油泵运转信号、点火控制信号、怠速控制阀等执行器工作。
使发动机得到最佳混合比、最佳点火时间和最稳定怠速运转。
使发动机获得最优化状态下的动力性、经济性和排气净化性。
第三章电控燃油喷射系统故障诊断3.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项1、该系统比较复杂，检修时不可大意，未搞懂时千万不要乱动，否则会引起新的故障；2、控制系统中的微机一般不易损坏，坏了也不易维修，所以不要随意打开微机盒盖；3、在拆卸EFI系统各电线接头及线束连接器时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线，拆下搭铁线后，微机存储器中的故障诊断代码会被清除，因此，应在拆下搭铁线之前读取故障诊断代码；4、EFI系统对高电压很敏感，所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电气工作装置，否则会因断开而使有关线圈产生很高的自感电动势，造成微机、传感器等严重损坏；5、不要使用测试灯测试任何与微机相连的电气设备，以防微机、传感器等受损，而应使用高阻抗的数字测试仪表进行测试；6、在车身上使用电焊时，应断开汽车电源；在靠近微机、传感器等处施焊时，更应采取一些必要的防护措施；7、安装蓄电池时，注意正、负极不能接反；8、清洗发动机或雨天检修时，注意电气线路不可溅水；9、对于带有安全气囊的汽车，检修工作应在点火开关转到关闭位置和蓄电池负极搭铁线拆下20s以后方可进行。