主动安防预警+驾驶状态监控+视频监控三合一4G车载终端,车辆年检必备

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车载视频监控平台

车载视频监控平台技术方案2018版目录一、建设背景 (2)二、系统优势 (3)三、系统概述 (5)四、引用标准 (6)五、技术架构 (7)逻辑架构 (7)拓扑架构 (7)六、应用功能 (9)无线数据传输 (9)视频监控平台 (9)实时监控 (10)应急联动 (10)定位监控 (10)报警功能 (10)录像回放 (11)中央管理 (11)智能采集终端 (12)车载监控功能 (12)车载监控特点 (13)手机监控 (14)七、性能指标 (14)车载终端 (14)产品参数 (16)摄像头 (18)八、技术服务 (19)一、建设背景随着经济的高速开展，汽车的社会拥有量急剧上升，运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出，与此同时，劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。

车辆安全监控管理不但可以为有关单位与个人对其拥有的车辆实施动态控制，提高调度管理能力，还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反响能力。

针对车辆的安全监控管理是通过GPS/北斗定位技术对区域X围的车辆的位置、状态等动态信息进展即时监控，与时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，保障司机的人身安全。

系统能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。

车载设备运营数据和中心服务器之间信息传送利用无线网络数据GPRS/GSM 无线数据进展通信。

基于3G/4G的移动无线数据网，实现营运车辆的实时视频数据、实时语音通信功能，同时与GIS电子地图对在线车辆位置进展直观展示。

二、系统优势为了保证该系统在运行过程中能对前端现场各监控点进展实时采集、存储、处理，建立一个实时处理、数字传输和综合远程网络管理的视频监控系统，在系统设计、建设上，我们遵循如下原如此进展：1.先进性本着高起点、高标准要求，采用国际上先进的视频压缩技术、计算机网络技术、通讯技术、自动化控制技术与管理技术，并选择当前具有国际先进水平和成熟的商品化产品，满足该无线视频监控系统的数字化应用与远程网络管理需求。

GPS车载终端管理制度(3篇)

GPS车载终端管理制度为了满足对各种车辆调度、安防、数据采集、动态监管等功能的需要，为我市基于GPS卫星定位和GPRS无线公网进行数据传输的GPS 平台系统建设和稳定能够提供技术保障，特制定本终端管理制度。

1、非专业维修人员禁止私自打开GPS主机机盖，将SIM卡取出挪作他用；未经维修人员许可不得将SIM卡进行更换。

2、非专业维修人员禁止私自打开GPS主机机盖和GPS显示屏，对里面的元器件进行装卸、修理等。

3、请务必保持驾驶室室内环境整洁、干燥，尽量不要使主机、显示屏等GPS设备(特别是主机)接触到水、油等液体。

4、在日常GPS车载终端的使用中，驾驶员应尽量小心，对于主线等配件应做到细致处理，切不可将主线等进行拖拽，否则可能导致接口脱落乃至损坏。

5、对于安装时已进行固定的GPS主机、主线、显示屏等，可能会随着使用而出现松动等现象，一旦出现此等现象应及时进行加固。

也可将车辆开至维修中心，由专业人员进行加固处理。

6、在停车时，应注意避免让GPS显示屏直接曝晒于太阳之下。

7、一旦公司对装有GPS车载终端的车辆无法进行监控，公司通知驾驶员前去GPS维修中心进行修理，驾驶员应及时去GPS维修中心进行修理，不得无故拖延。

GPS车载终端管理制度（2）是为了规范车辆使用GPS车载终端的管理而制定的。

该制度主要包括以下内容：1. 终端安装与配置：规定车辆必须安装并配置GPS车载终端，并确保终端处于正常工作状态。

2. 终端操作：明确规定只有经过培训和授权的人员能够操作GPS 车载终端，并要求操作人员使用终端时要遵守相关操作规范。

3. 数据安全：要求对GPS车载终端的数据进行加密和备份，确保数据的安全性和完整性。

4. 隐私保护：明确规定对车辆行驶轨迹等敏感信息要进行严格保密，禁止非授权人员获取和使用这些信息。

5. 维护和维修：规定对GPS车载终端的维护和维修工作要定期进行，确保终端的正常运行。

6. 监督和检查：要求设立GPS车载终端管理部门，并对终端的使用情况进行监督和检查，发现问题及时解决。

“神器”在手畅行无忧！新交规必备汽车电子设备

2013年1月1日公安部正式施行了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则号称“史上最严交规”。

对驾驶员管理的扣分细则极其严格：驾驶时拨打、接听电话，“闯黄灯”也成为了需依法处罚的交通违法行为，其罚款成本也更是历来最高。

作为一个“新交规时代”下的车主只能感叹道：“伤不起啊”！“新交规时代”除了感叹外就只有罚款吗？其实不然，我们身边就有很多可以在新交规中排忧解难的“神器”，它们就是现在极其先进的汽车电子设备，下面就让小编帮大家一一避开新交规中的难题，让大家可以顺顺利利地开车回家过好年。

“神器”在手畅行无忧！新交规必备汽车电子设备记者／梁景裕Especial Layout 特别企划 I快速路上不按规定道路行驶，未按照禁止标线指示行驶，违反禁令标志行驶等行为都需要扣３分。

对此ＧＰＳ导航仪绝对是必不可少的指示工具，目前无论是便携ＧＰＳ导航仪还是车载ＧＰＳ导航仪都具备十分强大的道路指示功能，想在新交规时代下生存看来是必须要购买的。

城市道路中不按规定超车、逆向行驶扣３分在高速或者城市快速路上不按规定道路行驶扣３分未按照禁止标线指示行驶扣３分凯立德（ＣＡＲＥＬＡＮＤ）官方出品首款汽车ＧＰＳ智能导航仪Ｋ３１０售价：５９８元凯立德Ｋ３１０是凯立德官方推出的首款便携式导航仪，该款机型采用了５寸高清屏，分辨率达到８００×４８０，清晰度和对比度极高，能够清晰地展现各种实景路口放大图。

目前凯立德官方还承诺凡购买Ｋ３１０的用户即可在三年内享受不限次数免费升级，同时机器还内置了导航助手，只需将导航仪连接有网络的电脑，点击确认升级即可享受“一键升级”。

华锋ｅ路航　ＬＨ７００（内置８Ｇ＋Ｇ５００测速）一体机　售价：３９９元华锋Ｅ路航ＬＨ７００采用七英寸８００ｘ４８０像素的高清屏，液晶面板经过特殊工艺减少了反光强度。

　ＬＨ７００搭载了最新正版地图道道通导航地图，实现２２城市全程３Ｄ路口实景图显示。

　另外华锋Ｅ路航ＬＨ７００的用户能够享受到“ｅ宝宝”服务系统提供的全方位售后服务－－从疑难问题解答、导航地图、电子狗数据升级到产品保质期内更换、保修期内维修等等，一应俱全。

4G全网通车载主动安全预警视频终端BSJ-GF06T

主要功能
3 报警联动
◆ ADAS：对车辆车道偏离、车距过近、碰撞等危险的驾驶行为进行语音预警提示并上传平台取证 ◆ DSM：对驾驶员的危险驾驶行为进行有效预警，如：疲劳、抽烟、打电话、聊天等危险驾驶行为进行语音预警提示并上传平台取证 ◆ 触发信号报警联动，如劫警、开关门、自定义等，上传视频或照片 ◆ 三急报警联动，如急刹车、急转弯、急加速 ◆ GPS天线开路、掉电、低压、停车超时报警 ◆ 系统自检报警、所有通道未录像报警，无工作磁盘报警、摄像头丢失报警
惠州市博实结科技有限公司深圳市博实结科技有限公司
主要功能
1 多媒体功能
◆ 一块硬盘+双SD卡（单卡最大128G） ◆ 支持6路720P 高清视频采集，其中2路接ADAS与DSM摄像头 ◆ 支持事件触发存储并上传视频 ◆ 支持最高6路视频实时上传与回放、历史视频一键搜索；任一时段视频回放及远程下载 ◆ 支持1路CVBS输出，对接AV显示屏
信3G（CDMA2000），双SD卡（单卡最大支持128G）支持1个硬盘，硬盘容量最大可至2T
惠州市博实结科技有限公司深圳市博实结科技有限公司
GF06T的优势
自带大内存，让意外不再发生
设备里面预留了4GEMMC内存，当未插入存储器或外部存储器全部失效，设备自动切换到 EMMC进行录像，主要用来储存紧急录像（1.2.3路）最多存6h。
结构简单，稳定性高，不再成为“暖宝宝”
采用全志方案T707芯片，可同时满足以前海思+核心板的功能，由原来的多层板结构集成为单层板，结构更简洁，空间更大，接口更少，工功耗更低，稳定性更高，散热更好。
优化主动安全，提升客户体验
实时视频ADAS和DSM画面增加相应动态辅助线，提升客户体验；采用宽动态摄像头，强光抑制，弱光补偿，确保报警精准触发；消除阴阳脸解决逆光烦恼；APP方面将高级助手功能和安装调

道路运输车辆动态监控管理制度

道路运输车辆动态监控管理制度目录一、总则 (2)二、监控设备管理 (2)2.1 监控设备种类 (4)2.1.1 GPS定位器 (6)2.1.2 视频监控系统 (7)2.1.3 车辆行驶记录仪 (8)2.2 设备安装与维护 (10)2.2.1 安装要求 (11)2.2.2 维护保养 (11)2.3 设备更新与升级 (13)三、车辆动态监控 (15)3.1 实时监控 (16)3.1.1 监控平台 (18)3.1.2 监控终端 (19)3.2 数据处理与分析 (20)3.2.1 数据收集 (21)3.2.2 数据分析与处理 (22)3.3 信息发布与反馈 (24)四、驾驶员行为监管 (24)4.1 驾驶员行为规范 (25)4.2 违章行为处理 (26)4.2.1 举报制度 (27)4.2.2 处理流程 (28)4.3 驾驶员培训与教育 (29)五、应急响应与处置 (30)5.1 应急预案 (30)5.2 应急响应流程 (32)5.3 处置措施 (34)六、监督与考核 (35)6.1 监督检查 (36)6.2 考核评价 (37)6.3 奖惩机制 (38)七、附则 (40)7.1 解释权 (40)7.2 修订日期 (41)一、总则为加强和规范道路运输车辆动态监控管理，提高道路交通安全水平，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本制度。

本制度所称道路运输车辆动态监控是指利用卫星定位技术、地理信息系统等技术手段，对道路运输车辆实行动态信息采集、处理、传输、分析和应用的管理活动。

道路运输车辆动态监控管理应当遵循科学、规范、公正、公开的原则，确保数据的真实性和准确性，提高管理效率和服务质量。

各级交通运输主管部门负责本行政区域内道路运输车辆动态监控管理工作，其所属的道路运输管理机构具体实施。

各级公安机关交通管理部门依法对道路运输车辆动态监控工作进行指导和监督。

车联网介绍

• 汽车电子与导航功能相互独立，无网络概念
• 基于车联网的
• 汽车成为智能
• 车辆普遍实现电子终端；
物联；
• 三网信息完全
• 汽车传感网络 • 车联网服务全融合;
智能立体交通网络建成； • 车辆实现自动驾驶
内容丰富；面推广； • 车联网全面成
• T服务快速蓬 • 人车路信息全熟运营
• 汽车电控与总线技术：ECU、CAN/K等 • OBD：车载检测与诊断 • 传感器与传感信息网络，辅助驾驶与无人驾驶技术
6
中国车联网发展形势预测
与全球车联网发展基本同步，当前中国车联网处于起步阶段，受汽车传感技术限制，稍落后于欧美日，但在国家政策的强力支持下，发展形势预计与全球同步，未来20年内，将进入智能车联时代
国内主要应用情况（前装）
厂商名称
上海通用 “安吉星”
丰田 “G-BOOK”
年用户增长量 40万
2万
保有量 100万
6万
费率
第一年免费 1580元/年
头二年免费 1200元/年
续费率发展时长＜20% 2.5年
＜10%
3年
国内主要应用情况（后装）
厂商名称赛格导航
谷米
年用户增长量 5万 5万
保有量 40万 15万
传输内容
商用车
第三方
• 安防监控 • 紧急救援 • 相关产业
车厂
• 远程诊断 • 4S关怀 • 故障处理 • 车主俱乐部
政府
• 车辆监管 • 安全管理 • 运营监控 • 车辆分析
车辆运营单位
• 安全管理 • 运营分析 • 运营监控 • 车务管理
商用车业务场景描述
车联网在商用车领域能为我们带来什么

保障公交车安全的主动安全智能防控系统

真知灼见Knowledge and Insight近年来，有关辱骂、殴打公交车驾驶员、抢夺方向盘、纵火等公交车安全案件时有发生，据不完全统计，仅2017年一年，全国至少发生过36起公交车乘客袭击驾驶员正常驾驶的案例，在重庆公交车坠江事件发生后半个月，又有十余起扰乱公交车驾驶员正常驾驶的事件发生。

如何有效地加强城市公共交通安全监管，防止安全事件发生，已成为必须面对和要解决的问题。

其中主动安全防范技术作为城市公共交通安防建设的重要组成部分，现已应用到城市公共交通安全防范建设中，有效保障了公交车的安全。

1 公交车主动安全智能防控系统基本功能公交车主动安全智能防控系统有助于提升公交智能化水平和安全运营水平，增加公共交通安全保障能力和应急处理能力。

同时能够提高公交企业精细化管理能力，提高行业部门的管理决策支持能力。

（1）公交车主动安全智能防控系统的应用能够为评价驾驶员的驾驶规范性提供可靠参考和量化依据，提升驾驶员的安全驾驶水平和服务质量，为乘客提供更加舒适的公交乘车环境，吸引更多的出行者选择公交出行，从而改善城市交通出行环境，促进城市交通体系结构合理化，为广大城市居民提供更加绿色、健康的发展环境与生存空间，促进城市交通和谐可持续发展，具有良好的社会效益。

（2）公交车主动安全智能防控系统的应用有助于提升公交企业的运营管理能力，促使企业各项业务及生产更加规范、有序。

将公交日常运营信息、安全生产数据、基础设施运行状况数据等建立起一条畅通的信息传输纽带，并汇聚至监控指挥中心进行集中综合分析、处理、展示。

管理部门在掌握客流量、分布情况等运营信息的同时，能够综合公交车内安全情况、驾驶员驾驶行为图像、道路交通安全情况、公交场站安全情况等安全类信息，提高公共交通突发事件的处置能力和应急管控能力，确保乘客和司乘人员的安全。

（3）公交车主动安全智能防控系统能够为行业管理部门加强服务质量监督、安全监管及行业决策分析等提供技术手段，可以有效提升公交企业服务质量和安全监管水平，发挥公共交通安全防控在社会治安防控体系中的重要作用。

2024年汽车安全之主动安全设备篇

2024年汽车安全之主动安全设备篇
1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统使用传感器和摄像头来监测前方的障碍物，如果驾驶员没有及时反应，则自动启动制动系统以避免碰撞。

2. 自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统通过使用雷达和摄像头来监测前方车辆的速度和距离，并自动调整车辆的巡航速度以保持与前车的安全距离。

3. 盲点监测系统（BSD）：BSD系统使用传感器来监测车辆后方的盲点，并在有其他车辆进入盲点区域时提供警告。

4. 车道保持辅助系统（LKAS）：LKAS系统使用摄像头和传感器来检测车辆的车道位置，并通过控制方向盘来保持车辆在车道内的稳定。

5. 主动车道保持辅助系统（ALKA）：ALKA系统与LKAS类似，但它还可以主动对车辆进行车道变更操作，并在车辆要离开当前车道时提供警告。

6. 困乏驾驶警示系统（FDAS）：FDAS系统使用摄像头来监测驾驶员的眼睛和头部运动，并发出警告，以提醒驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶。

7.可视化360度全景摄像头：该系统使用多个摄像头来提供车辆周围的全景图像，以帮助驾驶员进行停车和转弯。

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大华车载视频监控管理系统平台方案

浙江大华车载视频监控管理系统解决方案目录1. 建设意义和目标 (2)1。

1.系统建设意义 (2)1。

2。

系统建设目标32.系统架构 (3)2.1.系统总体结构图 (3)2.2.系统主要部分简介 (3)2.3.车载监控终端 (4)2。

3.1.产品特点 (5)2。

3.2.功能实现 (7)2.3。

3。

性能参数 (8)2.3.4。

产品对比 (9)2.4。

软件平台主要功能和架构 (10)2.4。

1。

软件功能介绍 (11)2。

4。

1.1。

主界面112.4。

1。

2。

主要功能112.4。

2。

平台主要架构 (12)2.4。

2.1.主要服务器及其作用 (12)2.4.2。

2。

服务器连接示意图132.4.2。

3。

安装和服务132.5。

系统互连和接入 (14)2.6。

软件的稳定性和强壮性 (14)2.7。

关键创新点 (15)2.7.1。

无线传输设计 (15)2.7.2.完善的报警设计 (16)2。

7.2.1。

报警类型162.7.2。

2.报警联动和处理 (16)2。

7.3.强大的地图功能 (17)2。

7.4。

与其它系统和设备的互连 (18)2。

7。

5。

多服务器互连183.网络存储 (18)4。

系统扩展 (19)5.成功案例 (20)6。

系统配置 (21)6。

1。

车上设备配置216.2。

管理中心配置说明 (21)1.建设意义和目标1.1. 系统建设意义随着中国经济的迅猛发展，人民生活水平持续提高，有车一族日趋庞大,城市中车辆的保有量也逐年上升,这给城市交通带来极大的压力,城市交通的拥堵现象成了家常便饭.在这种背景下，大中城市纷纷推出了自己的城市智能交通系统规划，希望通过合理规划和先进的交通控制手段缓解城市交通中的老大难问题.大华车载视频监控系统是专为工作具有移动特征的各种车船工具进行监控、管理、调度的专业系统，有效预防处置突发事件、紧急事件，保障司机及乘客安全，是集监控调度管理、汽车娱乐、GPS定位、导航、无线通信于一体的软硬件综合解决方案。

4G单兵和车载设备测试报告

4G单兵和车载设备测试报告一、测试目的随着城市建设发展，城管执法部门执法的透明度和公正度越来越受到广大民众的关注，而目前各现场执法部门经常遇到的难题就是获取证据难、保留证据难、远程指挥难等问题。

在应对各类流动性或突发性事件时，难以在第一时间内将事件过程完整记录下来并传送给指挥中心，从而可能影响了事件的处理效率；行政执法部门在现场取证时，常常因为没有记录事件的处理过程，公正性受到质疑而带来一些不必要的麻烦。

为解决此类问题，执法部门将采购一批基于移动4G网络的车载取证和单兵执法设备，市场目前生产该类产品的厂家比较多，为采购更合适的产品，我们将对各厂家的产品进行测试。

二、测试前工作1、预约厂家这次测试邀请了浙江大华技术有限公司、福建豪德智联信息科技有限公司，星网锐捷网络有限公司，中兴力维，星谷，讯美，神码，宇视，海康威视共九家公司参与本次测试，神码，宇视，讯美因自身原因未参加本次测试，参与本次测试工6家公司。

2、测试进度2014年8月18日13:00-17:00 对浙江大华技术有限公司的4G单兵和车载设备进行测试。

2014年8月19日9:00-12:00 对福建豪德智联信息科技有限公司的4G单兵和车载设备进行测试。

2014年8月19日13:00-17:00 对海康威视公司的4G单兵和车载设备进行测试。

2014年8月20日9:00-12:00 对深圳星谷科技的4G单兵进行测试。

2014年8月21日13:00-17:00 对星网锐捷网络有限公司的车载设备进行测试。

三、厂家产品特点1、浙江大华的相关产品特点测试4G单兵操作系统：安卓4.44.0英寸TFT工业半透屏，阳光直射下可见，854*480触屏模块：4.0英寸电容式触屏，多点触控内存：1GB RAM+32GB Flash，扩展存储：支持最大32GB MicroSD卡图像编码标准：H.264录像分辨率：1080P/720P/D1;30fps；VGA/QVGA 60fps照片像素：800万/500万可设置音频：录像时音视频同步网络：移动4G TD-LTE网络\WIFI蓝牙、指纹识别、车牌识别、对讲、一键报警定位：GPS、北斗接口：HDMI数字接口 / USB 2.0接口/外设通用接口（串口）/ 耳机接口/外置摄像头接口电池容量：内置高效超大容量锂电池4000mAh (标配) 该车载设备该产品是嵌入式LINUX的操作系统，多工操作，可同时多路录像、同时录像回放、同时网络操作2、福建豪德相关产品4G单兵只要特性操作系统：嵌入式linuxOSD：可以通过OSD对设备进行配置传输：可以通过4G无线进行音视频数据传输录像：支持TF卡本地音视频同步录像2.8寸液晶显示屏回放：支持本地录像音视频同步回放配置：可以通过PC或者OSD对设备进行配置音频编解码：支持最高8K采样率，单声道视频编解码：H.264，视频最高支持D1传输和存储网络：支持有线和无线（3G单卡双卡，移动4G），双卡无线通道捆绑传输视频；自适应网络带宽；支持WCDMA、EVDO、4G等网络输入支持内置麦克风和外置麦克风，外置麦克风为3.5mm音频接口；外置麦克风插入时，内置麦克风无效；1路输出，支持内置扬声器或外置耳机图片抓拍：JPEG格式，最高支持300W像素图片语音对讲：前端和中心可以进行双向的语音通话电池容量：2800mAh支持多种上下线模式车载设备的相关功能本地录像与回放功能：分辨率D1/HD1/CIF可选。

道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术要求

4.2.2 外部设备
外部设备包括通用外部设备和智能外部设备。 4.2.2.1 通用外部设备
通用外部设备应符合 JT/T 794 标准要求和 JT/T 1076 标准的规定，并应包含下列要求： a) 若主机（一体机）已包括先进驾驶辅助系统、驾驶员监测系统，还可配备用于前向监测的摄像头、
盲区监测的摄像头和驾驶员监测的摄像头。 b) 可装卸的主存储器存储介质应支持 SSD 硬盘、SD 卡其中之一，也可同时支持多种介质，存储容量
3.6 车道偏离报警 lane departure warning；LDW
实时监测车辆在本车道的行驶状态，并在出现非驾驶意愿的车道偏离时发出警告信息。
3.7 原车数据 original vehicle data
通过 OBD（On-Board Diagnostic）或 CAN 总线接口获取车辆的数据。
4.2.2.2 智能外部设备智能外部设备包括以下部分： a) 轮胎气压监测系统 b) 原车数据监测 c) 前向监测（主机为分体机） d) 盲区监测（主机为分体机） e) 驾驶员监测系统（主机为分体机）
5 功能要求 5.1 基本要求
主动安全智能防控终端除符合 GB/T 19056、JT/T 794、JT/T 1076 外，还应满足以下要求： a) 车载视频监控功能满足录制图像至少 2 路采用 1280×720（720P）或以上图像分辨率，终端应具
备记录至少 120h 录像的能力。 b) 报警证据采集：主动安全智能防控终端应具备触发报警时，采集报警音视频或报警图片的功能。
报警证据包含并不限于报警时间点前后的图片和音视频、车辆状态信息等，其中车辆状态采集方式为终端触发报警时，应以不高于 200 毫秒的时间间隔记录报警时间点前后不少于 5 秒的车辆状态数据，并生成车辆状态数据记录文件。 c) 报警提示功能：主动安全智能防控终端及外设应当配备相应的报警提示设备，以听觉、触觉或视觉等形式给出的危险状态报警提示，报警方式应在各种环境下清楚识别。

公安视频监控系统解决方案

公安网络视频监控系统解决方案目录一、概述 (3)二、需求分析 (3)2.1行业需求 (3)2.2功能要求 (4)三、系统设计 (5)3。

1设计思想 (5)3。

2系方案的设计原则 (5)3。

3方案设计的依据 (6)四、系统方案 (7)4。

1系统网络架构 (7)4。

2公安网络接入 (8)4.3应急指挥平台 (9)4.3。

1前端部分 (9)4.3。

2平台部分 (10)4.3.3客户端部分 (10)4.4系统工作流程 (11)4。

5车载监控子系统 (12)4。

6应急指挥子系统 (11)4.7服务器计算方法 (12)4。

8部署结论 (15)五、系统功能 (16)5.1应急指挥调度功能 (16)5。

2视频监控功能 (17)5.3多网、多终端融合 (17)5.4分布式/级联模式系统 (17)5.5报警联动功能 (18)5。

6用户管理 (20)5。

7设备管理 (19)5.8系统管理 (20)5.9可视通话功能 (21)5。

10及时文字通信功能 (21)5.11地图功能 (21)5。

12报警处理 (21)5。

13警情调阅 (22)六、设备介绍 (22)6。

1手提箱 (26)6.2安卓单兵 (25)6。

3高清车载设备 (26)6.4高清布控球 (29)6.5高清网络解码器 (30)7、平台介绍 (22)7.1集中化平台与个性化服务 (22)7.2分布式/级联模式下的数字视频监控管理系统 (23)7。

3全面支持有线和无线网络 (24)7.4业务层与核心层分离 (24)7。

5媒体流与信令流分离 (25)一、概述随着计算机技术和无线网络通信技术的快速发展，数字化技术在安防领域的应用越来越广泛，特别是在公安等重要执法部门，网络化的联网监控需求越来越大。

传统的视频监控系统受技术发展的局限，只能进行现场监视，简单的报警信息传输，不能远距离传输视频信号，对于前端具体状况的了解、事件的确认是非常困难的,无形中降低了系统的稳定性和安全性，而对于公安这样重要的执法部门来说，高清化、无线化、远程、实时的监控是行业监控安全运作必备的前提条件.如何将远程的监视、遥控和报警联网系统、监控无线化有机的结合起来，做到既可以基于无线、有线网络进行远程的高清监视、遥控和图像的传输,又具备通常联网报警网络的功能，并且投入费用合理，能够更加有效地确保系统运行稳定，将安全防范技术提高到一个新的水平,网络化、无线化、远程监控是当前监控行业发展的主要方向。

道路运输车辆主动安全智能防控系统-终端安装标定规范

附录 D（规范性附录）终端安装标定规范D.1 安装原则终端安装应遵循以下原则：a)安装完成后应不影响汽车的结构强度、电气安全性能；b)安装完成后，终端应该能够正常工作；c)安装和标定过程应有记录。

D.2 安装人员终端安装人员应满足以下要求：a)单套终端安装人数不得少于2人；b)安装人员中至少有一人有汽车维修类或电工类职业资格证书。

D.3 安装前准备D.3.1 安装前检查a)终端安装之前，安装人员应对车辆进行检查确认，检查包含以下内容：1)车辆仪表是否有故障灯；2)车辆远光灯、近光灯、转向灯、刮水器、车载CD、麦克风是否工作正常，信号线是否正常；3)车辆电源系统是否完好，ACC信号线是否正常；4)车辆CAN总线是否正常。

b)安装前检查应形成图片记录，并填写对应表单，如车辆存在异常应及时与车辆联系人沟通，排除车辆问题后方可进行设备安装。

D.3.2 安装前清理确认安装终端前应该做以下清理工作：a)终端安装前，应该检查安装环境，清理安装位置周围易燃易爆物品，并确定终端使用环境周围配备消防设备；b)清理终端定位天线和通讯天线安装位置周围影响天线工作的物品；c)清理摄像头安装位置附近影响摄像头正常工作的遮挡物。

D.4 安装位置终端安装位置应满足以下要求：a)终端安装应根据车辆实际情况和设备工作条件选择合适的安装位置，设备严禁安装在发动机附近，应远离碰撞、过热、废气、水、油和灰尘的位置；b)用于驾驶员行为监测的摄像头应根据终端产品说明书确定安装位置和安装方向，或者按照以下要求安装：1)司机正常坐在驾驶座上，视线水平向前时，摄像头安装范围应以人眼为中心法线左右25°以内，且摄像头竖直仰角不超过15°；2)摄像头距离司机面部距离应在60厘米到120厘米之间；3)安装完成后，应确保驾驶员面部处于摄像机可视区域中心。

c)用于驾驶辅助的摄像头应根据终端产品说明书确定安装位置和安装方向，或者按照以下要求安装：1)摄像头应安装在车辆前挡风玻璃上，安装高度建议为1.5米，如车型不支持该高度安装，则尽量安装在接近该高度的位置；2)摄像头应尽量安装在前挡风玻璃的中心位置；3)安装位置应该在刮水器工作范围以内，且刮水器不工作时，不能遮挡摄像头。

车载视频监控系统在危化品运输车辆中的应用

车载视频监控系统在危化品运输车辆中的应用摘要：危险化学品运输安全一直是中国关注的重点问题，直接关系到人们的生活质量和身体健康。

一旦出现危险化学品泄漏、爆炸、环境污染等问题，将对我国经济可持续发展、人民身体健康安全、环境资源等产生巨大影响，还有一些国家出台了一系列政策来提供监管。

卫星定位在危险化学品运输车辆管理中具有重要意义。

随着对车辆管理要求的不断提高，卫生定位也出现了许多问题。

危险化学品车辆在运输过程中的管理需要使用卫星定位系统来确定其是否在运行或停止，或者其地理位置如何变化。

如果出现关键问题，监控效果就会丧失。

单一的卫星定位系统无法让车辆管理人员意识到运输过程中遇到的问题，从而无法提高管理效率和质量。

关键词：车载视频监控系统；危化品运输车辆；应用效果危险化学品运输安全是国家公共安全的重要内容之一。

国家要求各省、市、自治区政府推广车载卫星定位系统，并将其作为危险化学品运输管理的首要任务。

公安部、工业和信息化部、国家安全生产监督管理总局都发布了相应的文件，充分说明了尚未最终确定的系统的软硬件要求，要求中国所有车辆安装必须符合国家安全标准的卫星定位系统和平台，并促进市场标准化。

随着交通部门推出一系列标准，也开始对码头和平台进行审查。

卫星定位在危险化学品车辆运输中发挥着积极作用。

随着运输车辆管理要求的不断提高，卫星定位在应用中的不足也逐渐显现。

关于危险化学品车辆的管理，可以使用卫星系统来确定其运输状态和位置。

然而，一旦出现信号阻塞和其他问题，监测的重要性就会丧失。

随着信息技术的发展，车载视频监控系统为解决这些问题提供了保障。

一、关于车载视频监控系统的概述车载视频监控系统在中国采用4G无线数据通信，通过数字信息采集、压缩、存储等方式实现智能手机监控。

车辆视频监控系统主要包括车辆监控记录系统、数据传输系统、中控管理系统。

车载监控系统用于危险化学品车辆，可实现车辆监控、视频记录和数据传输。

随着无线网络技术的发展，通过无线通信网络传输视频已成为一种常用的方法。

车辆检测站三合一技术方案

车辆检测站三合一技术方案车辆安全检测站是保障道路运输交通安全的重要设施之一，在城市或者地区交通拥堵时，每天都可能会有大量的车辆需要在检测站进行安全检查和维护。

以往的车辆检测站需要分别进行道路监管、环保监管和安全监管，需要车主在不同的时间和地点逐一参加检测，效率低下且占用时间长。

为了提高检测站的效率和服务质量，车辆检测站三合一技术方案应运而生。

该技术方案可将车辆的道路监控、环保监管和安全监管三个环节同时进行，将检测数据在系统中进行同步管理，实现了一站式服务。

下面将详细阐述车辆检测站三合一技术方案的具体实现。

一、检测设备升级检测站需要进行检测设备的升级，以确保对于车辆三重监管的全面覆盖。

在安全监管方面，可以升级车辆转向灯可检测设备，离合器检测设备，底盘升降机控制系统等。

在环保监管方面，可以增加车辆尾气检测设备和废气排放检测设备等。

在道路监管方面，可以增加车辆超速检测设备和交通信号灯同步控制等。

二、数据同步管理为了进行车辆三重监管的全面覆盖，需要建立一个信息系统实现监管数据同步管理。

在系统中，对于每一个已检车辆进行编号和档案存储，对于这些数据可以实现监管数据的共享和整合，以确保监管的全面性和协调性。

同时，车主可以通过手机端等进行查询，大大提高监管数据的开放性和透明度。

三、人员培训为了确保检测站三合一技术方案的实现，需要对检测站的人员进行培训，以确定所有细节和规则的实施。

车辆检测站的人员需要具备完整的检测知识和专业技能，能够交互信息，提供更高质量的服务，及时提供监管信息，并且在需要时可以向车主提供对应的服务咨询和沟通。

四、资源升级检测站升级技术方案之后，需要考虑更多的配套资源，才能更好地支持整整车辆的检测行业。

需要有合法合规的品牌线下合作商户，生产厂家，保险保障机构等，建立校验报告的诚信制度，建设服务体系，对车辆检测之后的相应维修以及安全检查进行协助与相应的指导。

五、总结车辆检测站三合一技术方案可以极大地提高检测站的服务效率和质量，减少车主的等待时间和检测费用，也为监管机构减少了监管成本和携带时间，以便更好地维护整个车辆安全行业。

车辆安全智能检测方案

车辆安全智能检测方案在现代的社会中，车辆安全问题已经受到了广泛的关注。

传统的安全保障方法主要是以人工进行检测和维护，但是人力成本、检测精度以及危险性等问题一直困扰着安全检测行业。

为了解决这些瓶颈问题，不断有新的技术方案被提出。

其中，基于智能检测技术的车辆安全方案受到了越来越多的关注。

汽车智能检测方案构成汽车智能检测方案主要由以下几个部分构成：1.车载感知设备：针对不同的安全检测需求，车载感知设备可以包括多种传感器，如摄像头、声纳和激光雷达等。

这些感知设备可以对车周围的物体进行实时监测和探测，并将数据传输到云端进行处理。

2.数据传输系统：为了使车载感知设备采集的数据能够快速地传输到云端，需要借助于数据传输系统。

数据传输系统可以包括物理网络和数据传输协议。

在保证数据传输速度的同时，还需要考虑数据传输的安全性和准确性。

3.云端数据处理：云端数据处理是整个汽车智能检测方案的关键环节。

云端数据处理需要对来自车载感知设备的数据进行快速地处理和分析，并生成实时的安全事件报告。

对于一些重要的安全事件，云端数据处理还可以提供自动化的安全预警和响应机制。

4.可视化界面：为了让车主、安全检测人员以及维护人员都能够方便地查看安全检测的结果和报告，还需要提供一个友好的可视化界面。

可视化界面还可以支持远程操作，让用户能够快速地进行安全检修和维护。

汽车智能检测方案的优势相比传统的安全检测方法，汽车智能检测方案具有如下的几个优势：1.自动化：汽车智能检测方案实现了汽车安全检测的自动化，大大减少人力成本和安全检测时间。

2.精度高：汽车智能检测方案采用先进的物联网技术和人工智能算法，能够快速地准确识别和分析安全事件。

3.实时反馈：汽车智能检测方案能够实时地监测和报告安全事件，用户能够及时地了解汽车的安全状态。

4.统一管理：汽车智能检测方案能够对车辆安全进行统一的管理，不仅方便用户维护和管理，也能够大大提高车辆的安全性能。

汽车智能检测方案的应用场景目前，汽车智能检测方案已经被广泛地应用于以下几个方面：1.驾驶辅助：车载摄像头可以实时地监测驾驶员的状态，当发现驾驶员疲劳或分心时，提醒驾驶员注意驾驶安全。

道路运输车辆主动安全智能防控系统

道路运输车辆主动安全智能防控系统（终端技术要求）Intelligent prevention system for active safety of operating vehicles（Requirements for terminals）2018年8月27日发布 2018年9月1日实施陕西省道路运输管理局发布目次前言 (II)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (2)4. 一般要求 (5)5. 功能要求 (7)6. 性能要求 (15)7. 安装要求 (17)8. 测试方法 (19)附录A（规范性附录）外设数据通讯接口规格和要求 (29)I前言本技术要求按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》编写。

本技术要求由长安大学和陕西省道路运输管理局提出，采用了GB/T 20815《视频安防监控数字录像设备》、GB/T 33577《智能运输系统车辆前向碰撞预警系统性能要求和测试规程》、JT/T 883《营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法》、T/JSATL11-2017《道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》、T/JSATL12-2017《道路运输车辆主动安全智能防控系统通讯协议规范》、T/JSATL13-2017《道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术规范》等标准中的内容，并对部分技术参数进行了修改。

本技术要求起草单位：长安大学、陕西省道路运输管理局、南京三宝科技股份有限公司、西安交通信息投资营运有限公司、西安向南网络信息科技有限公司。

本技术要求主要起草人：余强、曹鑫、史培龙、王晓东、赵轩、郭庆荣、刘民、艾海燕、邓良、杜柳、张玮、刘保兴。

II道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术要求1 范围本技术要求规定了道路运输车辆主动安全智能防控终端（以下简称终端）及外设的功能要求、技术参数要求、安装要求以及测试方法等内容。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。