土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
现场土基回弹模量检验报告(承载板法)
现场土基回弹模量检验报告（承载板法）一、检测目的及背景土基回弹模量是评估土壤地基的一个重要指标，它反映了土体的压缩性和变形特性。
通过回弹模量检验，可以判断土壤地基的稳定性和承载能力，为工程设计和施工提供参考依据。
本次检验旨在对现场土基回弹模量进行测定，采用常用的承载板法。
二、检测方法和步骤1.实地勘察：选择代表性的土壤取样点，并进行现场勘察，了解基坑开挖情况、土壤状况等。
2.土壤取样：根据勘察结果，选择合适的土样取样点，在土基深度范围内取样。
3.取样处理：将取得的土样进行打包，放置在密封袋中，并标明采样点编号和深度。
4.回弹模量测定：将采集好的土样带回实验室，进行回弹模量测定。
首先将土样进行分级筛分，并测定其含水率。
然后将土样填充到承载板上，并用载重器施加压力，记录下承载板受载前后的弹性回弹量。
根据回弹量和施加压力的关系，计算得出土基的回弹模量。
5.结果分析与评价：对测定结果进行分析和评价，给出土壤地基的稳定性和承载能力的评价。
三、检测结果与评价经过本次回弹模量检验，得到了以下结果：1.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；2.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；3.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；4.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；5.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa。
根据回弹模量的测定结果，可以对土壤地基的稳定性和承载能力进行初步评价。
回弹模量越大，表示土壤的变形能力越小，其稳定性和承载能力越高；相反，回弹模量越小，土壤的变形能力越大，稳定性和承载能力越低。
四、建议和措施根据土基回弹模量的测定结果，为了保证基坑开挖和工程建设的安全、稳定进行，建议采取以下措施：1.对于回弹模量较小的土壤，应考虑增加地基处理措施，例如灰浆加固、深层加固等。
2.对于回弹模量较大的土壤，虽然土壤的稳定性较高，但仍需根据实际工程要求进行合理的地基处理和加固。
土的回弹模量计算(道路工程)
土的回弹模量计算根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），现计算土的回弹模量如下：1、承载板法测定土的回弹模量计算资料见表1：承载板试验数据表1根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-L曲线如图1所示：图1 承载板实验荷载-变形曲线根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正，并进行直线拟合，如图2所示：图2 原点修正图由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示：各级荷载对应的土的回弹变形值表2由公式E0=πD4(1−μ02)∑p i∑L i计算得：E0=π×3004×(1−0.352)×(0.02+0.04+0.06+0.08+0.10)(17+31+43+58+73)×10−2=27.93(MPa)式中：E0——土基回弹模量D——刚性承载板直径，规定为30cmμ0——土基泊松比，取为0.35∑p i——回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和∑L i——各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和2、 贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量 2.1计算资料见表3：贝克曼梁弯沉试验数据 表32.2计算全部测定值得算术平均值L̅、单次测量的标准差S 0和自然误差r 0 L̅=∑L iN=172 S 0=√∑(L i −L̅)2N −1=23.31r 0=0.675S 0=0.675×23.31=15.73式中： L̅——回弹弯沉的平均值（0.01mm ） S 0——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm ） r 0——回弹弯沉测定值的自然误差（0.01mm ） L i ——各测点的回弹弯沉值（0.01mm ） N——测点总数2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值d i =L i −L̅，并计算较大的偏差值与自然误差值之比d i r 0⁄，计算值如表3所示，由表可知：max (di r 0⁄)=2.73＜3.2，故所有测点数据均有效。
回弹模量原始记录表格及计算
备注:
审核：
检测：
每次计算时，需修改分级影响量计算过程里的总影响量 总影响量为初读书于终读数之差
6
14
19
150.15
25
323941Fra bibliotek4954
66
77
2.12
590
85
96
106
1.05 3.15 5.25 7.35 10.35 13.05 16.95 20.7 25.35 28.65 32.85 37.5
0 0
11 ##### 0.34 98 51 121 75 219 93 0.00 93.0
12 ##### 0.38 114 60 136 86 250 104 0.00 104.0
13
14
15
初读数
81
102
E0（MPa）
74
终读数
73
95
Ei MPa
—— —— 103 83 69 69 74 74 74 75 71 75 76 76
总变形 0.01mm
回弹 变形 0.01mm
加载后 卸载后 加载后 卸载后
分级 影响量 0.01mm
计算回 弹变形 0.01mm
预压 3.53 0.05
——
——
—— —— —— ——
复压 0.00 ——
0
0
—— —— ——
1 1.47 0.02 4
1
3
2
7
4 0.00 4.0
2 2.94 0.04 10 4 11 7 21 10 0.00 10.0
3 4.20 0.06 17 7 18 10 35 18 0.00 18.0
4 5.67 0.08 23 10 26 15 49 24 0.00 24.0
土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
回弹 模量
计算回弹变形L(0.01mm)
表位
左表 右表：
日期：
年
月
日
变形(0.01mm) 承载 左表 右表 平均 千斤 荷载 Ei 板压 顶读 P 力p 加载 加载 卸载 加载 加载 卸载 加荷 加荷 卸荷 总变 回弹 分级 计算 修正 (MPa) 数 (kN) 影响 回弹 回弹 (MPa) 前 后 后 前 后 后 前 后 形 变形 后 量 变形 变形
总影 响量
取走千斤顶读数(0.01mm) 汽车开走后读数(0.01mm) 总影响量a(0.01mm) ∑Pi(MPa) ∑Li(0.01mm) 回弹模量E0(MPa) 土基含水率(%) 土基密度(g/cm3) 土基压实度(%) 备注
第
页,共 页 JJ1404
土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备 及编号 测试车车型 测试车后轴重(kN) 结构层次 承载板直径(cm) 结构层干湿情况 百分表读数(0.01mm) 回弹模量设计值(MPa) 土的泊松比 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 记录编号：
承载板法测定土基回弹模量检测报告
承载板法测定土基回弹模量检测报告一、引言回弹模量是土基强度的重要参数之一，对于土壤的工程性质和稳定性评估具有重要意义。
本实验运用承载板法对土基回弹模量进行检测，以获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。
二、实验目的1.测定土基的回弹模量，评估土壤的强度特性；2.判断土基的质量，为工程建设提供可靠的依据。
三、实验原理承载板法是一种以静载方式进行的无破坏性测试方法，通过在土壤表面施加一定的荷载，观察土壤的回弹情况来评估土壤的力学性质。
回弹模量可以通过承载板法得到。
四、实验设备1.承载板：直径为D的钢质板；2.振动锤：用于施加动力冲击；3.刻度尺：用于测定回弹高度；4.标定曲线：用于计算土壤回弹模量。
五、实验步骤1.清理试验场地，确保表面平整无杂物；2.在待测土壤表面上选择试验点；3.将承载板放置在试验点上，并与土壤表面紧密接触；4.用振动锤施加荷载，在承载板上产生冲击；5.记录冲击前后的承载板高度差；6.根据标定曲线，计算回弹模量。
六、实验数据处理1.根据标定曲线，将回弹差值转化为回弹模量；2.根据统计方法，对回弹模量进行分析。
七、实验结果与分析根据实验获得的数据，计算得到不同试验点的土基回弹模量。
分析回弹模量的大小，判断土壤层的强度和质量。
八、结论通过承载板法测定土基回弹模量，能够获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。
根据实验结果，可以对土壤进行质量评价，并为工程建设提供可靠的依据。
九、实验总结本次实验运用了承载板法对土基回弹模量进行了测定，通过分析回弹模量的大小，可以对土壤的强度特性和质量进行评估。
实验结束后，应及时清理试验场地，保持设备的完好，并对实验结果进行分析和总结，为后续工程建设提供参考。
在实验中，还要注意安全操作，保证实验人员和设备的安全。
土的回弹模量计算道路工程
土的回弹模量计算根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），现计算土的回弹模量如下：1、承载板法测定土的回弹模量计算资料见表1：承载板试验数据表1路基土类为粘性土，泊松比为0.35承载板试验（MPa）回弹变形（0.01mm）0.02 150.04 310.06 420.08 560.10 770.15 1160.20 1710.25 1620.30 205根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-L曲线如图1所示：图1 承载板实验荷载-变形曲线根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正，并进行直线拟合，如图2所示：图2 原点修正图由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示：各级荷载对应的土的回弹变形值表2 p i0.02 0.04 0.06 0.08 0.10L i17 31 43 58 73由公式E0=πD4(1−μ02)∑p i∑L i计算得：E0=π×3004×(1−0.352)×(0.02+0.04+0.06+0.08+0.10)(17+31+43+58+73)×10−2=27.93(MPa)式中：E0——土基回弹模量D——刚性承载板直径，规定为30cmμ0——土基泊松比，取为0.35∑p i——回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和∑L i——各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和2、 贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量 2.1计算资料见表3：贝克曼梁弯沉试验数据 表32.2计算全部测定值得算术平均值L̅、单次测量的标准差S 0和自然误差r 0 L̅=∑L iN=172 S 0=√∑(L i −L̅)2N −1=23.31r 0=0.675S 0=0.675×23.31=15.73式中： L̅——回弹弯沉的平均值（0.01mm ） S 0——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm ） r 0——回弹弯沉测定值的自然误差（0.01mm ） L i ——各测点的回弹弯沉值（0.01mm ） N——测点总数2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值d i =L i −L̅，并计算较大的偏差值与自然误差值之比d i r 0⁄，计算值如表3所示，由表可知：max (di r 0⁄)=2.73＜3.2，故所有测点数据均有效。
土的回弹模量计算(道路工程)
土的回弹模量计算根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），现计算土的回弹模量如下：1、承载板法测定土的回弹模量计算资料见表1：承载板试验数据表1路基土类为粘性土，泊松比为0.35承载板试验（MPa）回弹变形（0.01mm）0.02 150.04 310.06 420.08 560.10 770.15 1160.20 1710.25 1620.30 205根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-L曲线如图1所示：图1 承载板实验荷载-变形曲线根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正，并进行直线拟合，如图2所示：图2 原点修正图由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示：各级荷载对应的土的回弹变形值表20.02 0.04 0.06 0.08 0.1017 31 43 58 73由公式计算得：式中：土基回弹模量刚性承载板直径，规定为30cm土基泊松比，取为0.35回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和2、贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量2.1计算资料见表3：贝克曼梁弯沉试验数据表3 测点回弹弯沉（0.01mm) di=Li-L(mm) di/r01 177 5 0.322 151 -21 -1.343 193 21 1.344 159 -13 -0.835 1786 0.386 144 -28 -1.787 152 -20 -1.278 158 -14 -0.899 198 26 1.6510 171 -1 -0.0611 147 -25 -1.5912 215 43 2.7313 207 35 2.2314 158 -14 -0.892.2计算全部测定值得算术平均值、单次测量的标准差和自然误差式中：——回弹弯沉的平均值（0.01mm）——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm）回弹弯沉测定值的自然误差（0.01mm）各测点的回弹弯沉值（0.01mm）测点总数2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值，并计算较大的偏差值与自然误差值之比，计算值如表3所示，由表可知：，故所有测点数据均有效。
试验表 (86)承载板测定土基回弹模量试验记录表
试验表(86) 项目名称 监理单位 施工单位 检测单位 检测范围 荷载 测力环读数 P (kN) 承载板 压力 (Mpa) 加载前 左 右 分项工程 测定用汽车型号 测试车前后轴距T1（m） 加劲小梁距后轴距离T2（m） 测试车后轴重Q(N) 百分表读数（0.01mm) 加载后 左 右 卸载后 左 右 总变形(0.01mm) 合同段 仪器编号 承载板直径(m) 天气情况 检验依据 回弹 变形 (0.01mm) 公路等级 检测日期 土基含水率 土基密度 测定层位 分级 影响量 (0.01mm) 计算回 弹变形 (0.01mm) Ei（MPa） % (g/cm3) 第 页共 页
总影响量a(0.01mm)
泊松比μ
回弹模量EO值(MPa)
自检意见
监理意见
试验
记录
计算
复核
质检负责人
项目主管
ห้องสมุดไป่ตู้
90
承载板测定土基回弹模量试验记录表
表号 册号 页码 试验监理工程师: 序号
检测:
承载板测定土基回弹模量试验记录表
CSA14
项目名称 111 合 同 段 单位工程 892222 分部工程 1 分项工程 1 检测层位 承载板直径D(cm) 总影响量a(0.01mm) 千斤顶 读数 荷载 P(KN) 承载板 压力 P(MPa) 土松柏比μ 分级影响量系数K 土基回弹模量E0 百分比读数(0.01mm) 加载前 加载后 卸载后 总变形 0.01mm 回弹变形 分级影响 0.01mm 8 公路路基路面现场测试规程
施工单位 监理单位 检验单位 ××市××集团公司
编号:
001
施工日期 ×××监理单位 ×××检测单位
工程部位 桩号范围
检测日期
1
弯沉仪杠杆比 原点修正值
计算回 弹变形 0.01mm
Ei(MPa)
自检意见
监理意见
原 始 记 录 本 复核: 试验室主任:
5273C-01至02 承载板测定土基回弹模量检验记录表 - 模板
测试车类型
测试车前后轴距（m）
加径小梁距后轴距（m）
测试车后轴重（kN）
序 号
千斤顶读数（MPa）
荷载P(kN)
承载板压力（MPa）
百分表读数（0.01mm）
总变形量L’（0.01mm）
回弹变形L（0.01mm）
分级影响量ai（0.01mm）
计算回弹 变形Lj（0.01mm）
Ei
(MPa)
加载前L1
干密度平均值（g/cm3）
1
2
计算公式
， ， ， 为测试车前后轴距（m）， 为加径小梁距后轴距（m）， 为承载板直径（m）, 为测试车后轴重（N）， 各级承载板压力， 为总影响量， 该级压力的分级影响量， 为相应各级荷载下的土基回弹模量（MPa）， 为土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用， 为相对于荷载 时的回弹变形（cm）。L’= L2- L1;L= L2-L3; Lj= L+ai。
加载后L2
卸载后L3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
初始读数（0.01mm）
终了读数(0.01mm)
总影响量a(0.01mm)
土基回弹模量E0值(MPa)
含水量计算
次数
湿土重（g）
干土重（g）
水重（g）
含水量（％）
平均含水量平均值（％）
1
2
密度计算
次数
（原土）湿土质量（g）
体积（cm3）
湿密度（g/cm3）
干密度（g/cm3）
某某建设工程质量检测有限公司
承载板测定土基回弹模量检验记录表(一)
MMJC-5273C-01
一、检验项目：□土基回弹模量 委托（记录）编号：
土基回弹模量检测报告
土基回弹模量检测报告（一）共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量建设单位监理单位生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测设备检测环境检测依据检测内容承载板直径（mm）土基含水率（%）土基压实度（%）土基密度(g/cm3)路基的干湿情况测点桩号泊松比结构层次序号检测项目单位技术指标检测结果结果判定检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：土基回弹模量试验检测记录表(承载板法）共页第页委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期设备名称设备编号设备状态测试车类型测试车后轴重(N)前后轴距(m)加劲小梁距离后轴(m)测点桩号具体位置弯沉仪杠杆比测力环校正系数（kN/0.01mm）a=b=承载板直径(mm)土的泊松比土基干密度(g/cm3)千斤顶读数(MPa)荷载(kN)承载板压力(MPa)百分表读数(0.01mm)总变形(0.01mm)回弹变形(0.01mm)分级影响量(0.01mm)计算回弹变形(0.01mm)Ei(MPa)左表右表加载前加载后卸载后加载前加载后卸载后总影响量测量百分表初读数（0.01mm）左右总影响量（0.01mm）百分表终读数（0.01mm）左右最大干密度(g/cm3)土基含水率(%)设计回弹模量(MPa)土基回弹模量E0值（MPa）压实度(%)检测说明校核：主检：土基回弹模量检测报告（二）共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量建设单位监理单位生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测设备检测环境检测依据检测内容承载板直径（mm）土基含水率（%）土基压实度（%）土基密度(g/cm 3)路基的干湿情况测点桩号泊松比结构层次序号检测项目单位技术指标检测结果结果判定弯沉测定值(0.01mm)测点数N温度修正系数测试有效点平均回弹弯沉值L（0.01mm）标准差S （0.01mm）代表弯沉值L 1（0.01mm）温度修正系数特异点个数特异值下限特异值上限去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值（0.01mm）去特异点修正代表弯沉值（0.01mm）回弹弯沉测定值自然误差r 0（0.01mm）泊松比μ弯沉系数α回弹模量E1（MPa）车轮垂直平均荷载p（MPa）单轮传压面当量圆的半径δ（cm）检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：土基回弹模量原始记录(二)共页第页委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期设备名称设备编号设备状态检测内容检测部位结构层次路表温度（℃）测试车车型后轴重(kN)设计厚度（cm）芯样直径（mm）测点编号回弹值（0.01mm）测点编号回弹值（0.01mm）初读数加载读数卸载读数回弹弯沉初读数加载读数卸载读数回弹弯沉11 22 33 44 55 66 77 88 99 1010 1111 1212测点数N 温度修正系数测试有效点平均回弹弯沉值L（0.01mm）标准差S（0.01mm）代表弯沉值L1（0.01mm）温度修正系数特异点个数特异值下限特异值上限去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值（0.01mm）去特异点修正代表弯沉值（0.01mm）回弹弯沉测定值自然误差r0（0.01mm）泊松比μ弯沉系数α回弹模量E1（MPa）车轮垂直平均荷载p（MPa）单轮传压面当量圆的半径δ（cm）检测说明校核：主检：。
19承载板测定土基回弹模量试验公路建设现场检测模板
EXC-19
加劲小梁距后轴(m) 测试车车型 承载板直径(mm) 泊松比 测试车后轴重(kN) 路基的干湿情况
测区含水量(%) 测试车前后轴距(m) 最土的大干密度(g/cm )
3
测区压实度(%)
设计回弹模量(MPa)
加 载 级 位
荷载 kN
承载 板压 力P MPa
加 载 前
加 载 后
卸 载 后
左表 百分表读数(0.01mm)
右表
回弹 变形 0.01 mm
分级 影响量 0.01 mm 计算 回弹 变形 0.01 mm
修正
回弹 变形 0.01 mm
分级 回弹 模量 Ei MPa
加 载 后
卸
载 后 加 载 前
土基回弹模量(MPa) ∑L i(0.01mm) ∑P i(MPa) 总影响量(0.01mm) 车离10m 外读数(0.01mm) 取走千斤顶读数(0.01mm)
/ 页
试验者:
试验室主任:
1 校核者:
1 第 监理人员意见：
承载板测定土基回弹模量试验
日期:
施工单位自检意见：
日期:
备注:
试验单位 施工单位 监理单位 试验方法 工程名称 仪器设备 : : : : 合 同 号 试验编号 报告日期 施工日期 起止桩号 检测依据
公 路 建 设 项 目。
土基回弹模量记录
土基回弹模量记录
检测单位：河南省路桥建设集团有限公司实验室 工程名称 委托单位 试验规程 评定标准 检测仪器 任务单编号 检验日期 检验环境
温度：
℃
测定层位 承载板直径 （cm） D =
路面结构 测定用汽车型号
μ
0.05 0.1 0.15 0.2
0
=
压
力 P（Mpa）
0.25
0.38
弯 沉 值Li(0.01mm)
影响量ai（0.01mm）
计算弯沉值L（0.01mm） ①、计算各级荷载的影响量； ②、利用L=Li+ai求算回弹弯沉值； ③、取回弹弯沉L=1mm以内相应的P值，即取至第5级荷载为止，这样 Σ Li=17.6+36.2+56.8+88.4+100=299=0.299cm； Σ pi=0.05+0.1+0.15+0.20+0.25=0.75Mpa； ④、将Σ Li、Σ pi代入式得出 Eo=3.14×Σ pid(1-u )/4Σ Li=51.8Mpa
2
试验者：
复核者：
审核者：
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总影响 量测量
百分表初读数（0.01mm） 百分表终读数（0.01mm）
左 左
右 右
总影响量（0.01mm） 最大干密度(g/cm3) 土基回弹模量E0值（MPa） 土基含水率(%) 压实度(%) 日期： 年 月 日
设计回弹模量(MPa) 备 注: 试验：
复核：
测试车型 加劲小梁距后轴距 离（m)
前后轴距（m） 泊松比
3 0.30 分级回弹模 量E（MPa） 48.27 62.97 62.97 62.97
荷载 单位压力 加载级数 （kN） （kPa） 1 2 3 4 5 6 3.53 7.07 10.6 14.4 21.21 24.74 50 100 150 200 300 350
卸载 右 3 13 31 53 74 93 89 86 平均 3 13.5 35.5 54.5 85 100.5
回弹变形（0.1mm） 读数值 21 32 48 64 96 108 7 修正值 21.42 32.84 49.26 65.68
98.52 62.97 大于1 mm，停测
取走千斤顶 汽车开走后 总影响量
((103-99)*2+(89-96)*2)/2=7
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土基回弹模量试验检测记录表（承载板法）
实验室名称： 工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述 主要仪器设备 及编号 测试车类型 测点桩号 测力环校正系数（kN/0.01mm） 测力环 读数 (0.01mm) / 荷载 （kN ） / 承载板 压力 (MPa) / a= 左表 加载 后 17 bzz-100 具体位置 b= 百分表数书(0.01mm) 加载 前 14 卸载 后 3 加载 前 13 右表 加载 后 16 卸载 后 3 承载板直径(mm) 总变形 (0.01mm) / 测试车后轴重(N) 60000 前后轴距(m) 3.0
3
JJ1404 记录编号：
委托/任务编号 / JTG E60-2008/T0943-2008 样品编号 样品名称 试验日期
加劲小梁距离后轴(m) 1.70 0.3 Ei (MPa) /
0.2
弯沉仪杠杆比
2
土基干密度(g/cm ) 300 土的泊松比
回弹 分级 计算回 变形 影响量 弹变形 (0.01mm) (0.01mm) (0.01mm) / / /
bzz-100 0.2
后轴重（KN） 承载板直径（m) 量表读数（0.1mm） 加载 左 右 13 28 54 83 118 144 平均 13.5 29.5 59.5 86.5 133 154.5 左 3 14 40 56 96 108 103 99 14 31 65 90 148 165
60 0.3