高原冻土施工的重点、难点和解决方案(1)
高原冻土电力工程施工
高原冻土电力工程施工一、引言随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，对电力资源需求量逐年增加。
而在中国西部地区，高原冻土地带则成为了电力工程建设的重要区域。
高原冻土地带地广人稀，气候条件复杂，土地资源丰富，但同时也具有一定的工程建设难度。
本文将就高原冻土电力工程施工进行详细介绍。
二、高原冻土特点及工程施工难点高原冻土地带指的是在海拔2500米以上的高原地区，常年被冰雪冻土覆盖，且气候寒冷，氧含量低。
这种地带的土地属于特殊类型的冻土地，其工程施工面临一系列的特殊挑战。
1.气候条件复杂：高原冻土地带气候变化无常，冬季严寒，夏季则气温较高，日温差变化大，这对施工中的材料、设备以及员工的健康都提出了较高的要求。
2.土地条件特殊：高原冻土地带的土地常年被冰雪覆盖，土质硬度较高，施工中需使用特殊的机械设备以及施工材料。
3.氧含量低：由于海拔高度较大，氧含量低，施工中需对员工的健康进行严格的管理和保护。
综上所述，高原冻土电力工程施工存在一定的难度和挑战，但在满足电力资源需求的前提下，对这一地区的电力工程建设具有重要意义。
三、高原冻土电力工程施工方案为了克服高原冻土电力工程的特殊性，我们制定了以下几项施工方案。
1.选材方案：根据高原冻土地带的气候条件和土地特点，选用特殊的建筑材料以及电力设备，以确保其能在恶劣的环境中正常运行。
2.设备调配方案：根据施工现场的具体情况，选用适合高原冻土地带的机械设备，以确保施工进度的顺利推进。
3.员工管理方案：严格管理施工现场的员工，确保在高原冻土地带的施工中，员工的健康和生活安全。
4.安全保障方案：为了确保施工过程的安全，制定专门的安全管理方案，对施工现场进行全面安全保障。
以上方案将有力保障高原冻土电力工程的施工质量和进度。
四、施工实践在实际的施工过程中，我们严格按照以上施工方案进行了工作，取得了较为显著的成绩。
1.选材方案：我们选用了高强度、耐寒抗冻的建筑材料，以及适合高原冻土地带的电力设备，在高原冻土地带进行了一次成功的电力工程建设。
高原冻土路基施工要点难点研究
二、 冻 土路 基的 工程特 性
１冻 胀 性 ：
水分含量不超过最佳轧制含水量的 ±２ ％。最优含水率的获得应通过实验室 试 验 初步 确定 后 ， 再 通过 现场 试验 综合 确定 。
２ ． ２ ． ５压实 ： 应该 使 用重 型击 实 检查 压 实标 准 、 后 成 型 的路 基强 度 应 符合 设计 要 求 ， 用 不 少 于２ ０ ｔ 的辊 轧 制机 械 或其 他 机 械碾 压 试验 ２ ３ 次， 直 至 不会 轮迹 和软 弹 药的现 象 。 压 实 土 的填料要 进 行 现场实 验 ， 并 选用 合适 的压 实 功 ， 使填 料达 到最 大 干密 度 。 ２ ． ３ 工艺 控 制 ： 压实 度是 路及 施 工 中的重 要 控制 点 ， 其 决 定 了路 基 的稳 定 性 。因此 ， 冻土 路基 施工 过 程 中 ， 除 注重 路基 土 含水 量 的控 制外 ， 还 要 注重 其
高原 冻 土路 基施 工 技 术选 择 以及施 工 管 理对 保 障 高原 公 路 建设 施 工 质 ０ ． ５ ｍ以上 。毛细 隔离 层上 为温 度层 ， 一般 采用 铺设 泥 草塔 头 。 量、 促进 高原 地 区经 济 发展有 着 重要 的影 响 。 以青藏 公路 为 例 ， 其 担负着 进 藏 物资 运输 ８ ０ ％以上 运输 量 。 而其 公路 建 设施 工 中多 年 冻土 、 岛状 多 年冻 土 区 是公 路施 工路 基 地质 的 主要形 态 。针对 这 样 的情况 ， 选 择适 宜 的路 基施 工 技 术 以及严 格 的路 基施 工管 理成 了影 响公 路建 设 施工 质 量的 关键 。 为洞 穴斜坡 时 ， 应 该有 出 口排水 。如 出现 了进水 的坑 ， 则宜 用草 皮填 补 。 ２ ． ２ ． ４ 填料： 应选 用 防水保 温 性 能更好 的 细粒 度 的土壤 作 为填料 。粘 性土 和水 的渗 透性 较差 的 土可 以作 为路基 填 料 ，而且 应该 严 格 控制 土 壤水 分 ， 且
高原冻土施工方案及技术措施
高原冻土施工技术措施冻土的描述定名和融沉性等级分类多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m 以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高原地区冻土路堑施工重点
高原地区冻土路堑施工重点[摘要]“冻土施工，环境保护”是高原地区施工的主要技术难题，而冻土施工则直接影响整个工程的质量，现从高原地区冻土的地质特点出发，对高原冻土施工进行分析论述。
[关键词]高原冻土路堑中图分类号：u260.9+7 文献标识码：u 文章编号：1009―914x （2013）22―0455―011 高原地区的地质特点高原地区地质多属于多年冻土地质，自然气候环境恶劣、昼夜温差大、寒冷干旱、四季不明。
多年冻土对温度极为敏感，温度低的时候，它硬如钢铁，并发生冻胀变形，温度高时，它又会软得像稀泥，发生融沉。
冻土施工如果导致多年冻土的大量融化反复冻结，无法保证整个工程的质量。
2 高原地区冻土施工的重点2.1施工准备冻土施工前，要做好以下施工准备工作：首先要核对设计文件，编制实施性施工组织设计，重点是减少多年冻土暴露时间，防止多年冻土融化。
其次要合理选择施工季节。
高含冰量冻土分布地段路堑宜在寒季进行开挖，在暖季早期完成基底、边坡的换填和隔热处理以及坡面修整处理。
路基面平整以及堑内排水系统的修建可在暖季进行。
低含冰量冻土分布地段路堑及石质冻土路堑在寒、暖季节均可施工。
开挖前要正确标出边界线，按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统，防止地表水和冻结层上水流入。
选择好弃土场地。
按多年冻土环境保护要求修建施工便道。
废弃土石方不得在堑顶堆放。
对于高含冰量多年冻土分布地段路堑开挖前，要备好临时保温和遮阳材料，以便开挖后及时做好临时防护，防止多年冻土大量融化，影响冻土地基的稳定性和施工。
做好冻土（岩）爆破设计，报请甲方和监理工程师批准。
2.2施工方法少冰冻土、多冰冻土、软岩和风化岩石，首先选用机械开挖。
机械无法开挖时，采用爆破作业法开挖。
机械开挖采用大马力推土机加松土器、挖掘机并辅以人工配合。
爆破开挖采用浅孔、深孔和深孔药壶松动爆破，边坡采用预裂爆破，基床采用光面爆破。
根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输。
高海拔地区冻土路基施工技术探讨
高海拔地区冻土路基施工技术探讨摘要：道路的施工技术自史以来都是技术人员密切关注的一项重要指标，而路基的设计与监管决定着道路质量的好与坏。
现我国道路建设已基本完善，但对于西部一些海拔较高的地区，路基的施工和技术条件仍然存在着不少问题。
高海拔地区不同于平原及低地势地区，大部分分布在我国西部内陆，地域辽阔，高原气候而产生的冻土问题是道路施工的一大难点。
本文通过对高海拔地区道路冻土路基的施工难点及解决方案进行详细分析，以此得出有效的道路路基施工配案，从而为高海拔地区冻土路基的道路安全性提供保障。
关键词：路基建设；冻土路基；高海拔地区；施工技术引言任何经济的发展都离不开道路的建设，可以说，道路的优良性能在很大程度上影响了许多其他产业的发展，如运输业、食品业、交通业等。
人们的日常出行和工作需求都少不了道路的基本支撑。
近年来，我国多产业已位居世界前列，在这样一个经济条件下，我们更需要将经济产业向西部转移。
在这过程中，道路的施工技术不得不让我们重视起来，对高原地区的开拓与发展显得格外重要。
对冻土的了解和道路分析对人们生活生产都有着密不可分的联系，因此，在高原地区建设公路、桥梁、隧道时，应充分考虑到冻土的影响，从根本上解决潜在的威胁，为人们建设安全可靠的高海拔道路。
1高海拔地区冻土路基施工的不利因素1.1地区因素我国占地面积约960万平方公顷，如此之大的国土面积其实土地的海拔配比十分不均衡，去除边海和内海的水域面积，内陆的土地面积其中一半以上的地区都是海拔超过2000米的高原地区，而最高的青藏高原平均海拔达4000米。
我们都知道，海拔高的地区有着比平原地区更高的施工难度。
常年的低气压在一定程度上影响着人们的日常生活，例如水不能达到沸点、氧气比例降低等。
1.2环境条件高海拔地区普遍位于我国大陆西部内陆，离海水较远，四季的自然气候不受亚热带季风的影响，很多地区干旱少雨，昼夜温差很大，因此冬季很容易出现冻土现象。
冻土不同于普通土壤，其物理性质和生物机理都发生了本质的改变。
高原冻土线路混凝土基础施工技术要点
高原冻土线路混凝土基础施工技术要点摘要：高原冻土线路施工受到环境因素的影响较大，如果在施工技术选择和施工质量控制方面缺乏科学性与合理性，将会导致工程质量大幅下降，无法达到既定要求，严重危害到输电线路的运行安全。
为了保证输电线路的稳定运行，本文将重点探讨和分析高原冻土线路混凝土基础施工需要注意的问题及相关技术要点，以供相关工作人员参考和借鉴，希望对于实践工作的开展能够起到积极的推动作用，从而为我国电力事业的蓬勃健康发展奠定坚实的基础。
关键词：高原冻土；混凝土基础；施工技术引言：高原地区的气候和地质环境都比较特殊，给输电线路的建设施工增加了难度，在施工过程中应选择绿色施工工艺，采取全过程的管理思想，以减少对原有地质结构和生态环境的污染和破坏，促使输电线路工程社会效益、经济效益、环境效益达成统一，推动我国社会经济的协调发展。
下面将以高原冻土地区输电线路混凝土基础施工为切入点，阐述施工及管理的关键要点，以期能够给后续施工的开展创造有利的条件，确保输电线路工程保质保量的顺利开展。
一、高原冻土线路混凝土基础施工主要技术难点（1）混凝土基础施工可谓是高原冻土地区输电线路工程的重中之重，在混凝土施工完成后通常需要对其强度进行检测，应保证混凝土强度能够达到规定要求；（2）高原地区的气候温度通常在0℃以下，所用混凝土应具有较高的抗冻融指标，一般不得低于D300，抗渗等级也要在S12以上，这样才能抵御土壤和水的侵袭；（3）混凝土是由多种原材料配制而成，各种原材料的比例要得当，且在进行配比试验后要检测混凝土的抗氯离子渗透值、抗裂性和碱含量，这些都要与输电线路工程要求完全相符；（4）混凝土浇筑时尽可能少的带入热量，防止水化热反应引起的温升造成冻土融化，还要保证混凝土能够在较短时间内凝固，抗冻临界强度不低于4MPa。
二、保持季节性冻土区地基基础稳定的主要措施为了保持地基基础的稳定性，可以采用增大基础埋深、基础底板埋在冻结层下方、桩基础形式、提高基础适应地基不均匀变形的能力等举措。
高原冻土施工的重点、难点和解决方案(1)
高原冻土施工的重点、难点和解决方案一、高原冻土施工措施1、冻土学基础理论(1）基本概念冻土是指处于0℃以下，并含有冰的岩石和土体。
包括多年冻土（指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土）和季节冻土（指冬季冻结，来年夏季融化，冻结状态维持在二年以下的土体).季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。
季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。
多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度.多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度.多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后，多年冻土新形成的上限.（2）不良冻土地质现象：A、冰椎:多年冻土区地下水或河流封冻后地下（河水）流出地表形成的椎状或盾状冰体.B、冻胀丘;多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结，形成透镜状厚层冰体，将地表隆起形成丘状的土丘。
C、热融湖塘：由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地.D、热融滑坍：高含冰量冻土分布在平缓山坡，由于人为破坏坡脚，高含冰量冻土暴露融化,上覆土层失去支撑而坍塌，与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。
E、沼泽湿地：多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地，由于地下水的出露和多年冻土层的隔水作用，使之积水而成的潮湿地段。
F、厚层地下冰：指分布于多年冻土上限附近的一种含土冰层.冰中的土块似悬浮于冰中。
2、沿线冻土分布该项目位于位于青海省海南州共和县恰卜恰镇同德路以南，环城东路至次汗素桥以西，次汗素村西山以东,平均海拔在 2800 米以上的。
本项目建设地点每年有部分时间为冰冻期3、高原多年冻土区工程施工特点本工程施工具有施工工期短、劳动效率低下、施工条件艰苦、生态环境十分脆弱和环保意识强等特点.4、高原多年冻土区工程施工技术要求（1）施工前做好多年冻土工程地质核查工作，如果与设计不符，及时通知业主申请变更。
（2）施工时重视多年冻土环境保护工作,严格按照设计进行土石方施工.(3)路基工程施工采用“机械化为主，人工为辅”的施工方式。
高原高寒地区工程施工技术
高原高寒地区工程施工技术在高原高寒地区进行工程施工是一项极具挑战性的任务。
由于高原高寒地区的气候条件和地理环境较为特殊，对工程施工的要求也更高，需要采取一系列特殊的施工技术措施才能确保工程的顺利进行。
本文将探讨高原高寒地区工程施工的特点、挑战和解决办法，从而为相关工程施工提供参考和指导。
一、高原高寒地区工程施工的特点1.气候条件苛刻，温度极低高原高寒地区的气候条件十分苛刻，冬季气温极低，常常在零下30摄氏度甚至更低。
这种极端的低温不仅对工程施工人员的健康造成严重威胁，还对施工材料的使用和施工质量产生极大影响。
2.气候多变，风雪频繁高原高寒地区的气候变化多端，风雪频繁。
大风、暴雪等极端天气对施工作业造成不小困难，加剧了工程施工的复杂性和难度。
3.地理环境复杂，交通条件艰苦在高原高寒地区，地理环境复杂，地形起伏大，施工场地可能处于高海拔地区，交通条件艰苦，施工材料和设备的运输非常不便，给工程施工带来很大的困难。
二、高原高寒地区工程施工的挑战1.材料选用及搅拌在高原高寒地区，施工材料的选择对工程施工至关重要。
建议使用适应寒冷环境的专用建筑材料,保障施工质量。
为避免因温度过低引起混凝土凝固时间过长，且珠凝土内的水分易受冻，造成强度降低，需要选择新型高效凝结剂，保证混凝土强度和凝固时间。
2.设备保障在高原高寒地区，施工设备的选择、保养和维护非常重要。
在选用施工设备时，需要选择适合在寒冷环境下使用的设备，并保证设备在使用过程中的正常运转。
另外，在使用过程中要加强设备的保养和维护工作，确保设备的正常使用，提高工程施工效率。
3.人员保护高原高寒地区的气候条件对施工人员的健康造成严重威胁，因此要加强对施工人员的防护和安全工作。
在施工现场要配备足够的防寒保暖装备，并加强对施工人员的健康管理，确保他们在极端的气候条件下也能保持健康和工作状态。
4.工程施工质量在高原高寒地区进行工程施工时，由于气候条件的影响，需要采取一系列措施，以保证工程的施工质量。
高海拔多年冻土区基础工程主要工程问题及对策
CHENGSHIZHOUKAN 2019/26城市周刊94高海拔多年冻土区基础工程主要工程问题及对策赵 恺 李 成 陈 鹏 康飞来 中建八局西北建设有限公司摘要：高原多年冻土多兼备热稳定性差、地下冰含量丰富的特点，给冻土基础工程施工工作带来了较多难题。
再加上高原冻土对于水热活动表现强烈的特点，导致现场施工多存在较多施工难点，稍有不慎，就很容易出现施工隐患问题。
为确保高海拔多年冻土区基础工程顺利建成，本文主要以高海拔一年冻土区基础工程为研究对象，针对工程现场面临的问题以及解决对策进行重点研究与分析，以期可以给同类施工工作提供一定的指导建议。
关键词：高海拔；多年冻土区；基础工程；问题；对策冻土长期处于稳定性能不高、环境因素复杂等状态，导致地基土比较容易出现冻胀、融沉等不良现象。
如果现场施工不加以处理，或者是处理不当，势必会对埋设于多年冻土中的设施造成不良影响，如出现下陷、倾覆破坏等问题。
严重时，甚至会钢结构厂房的安全运行效果造成不良影响。
可以说，高海拔冻土区基础工程现场施工面临的难点问题较多。
近些年来，针对冻土基础工程面临的难点问题进行了逐步攻克，如组织开展了冻土基础施工研究活动，为冻土地区钢结构施工工作提供了技术支持。
一、高海拔多年冻土区基础工程主要工程问题研究１．冻胀问题。
所谓的冻胀问题主要是指冻结过程中，土体中水分冻结成冰且体积膨胀变化明显。
多以冰城、冰晶等形式浸入到土体当中，促使土颗粒之间出现位移变化问题。
久而久之，土体体积会出现扩张现象或者明显变形现象。
而一旦出现这一现象，势必会对主体结构，尤其是钢结构厂房等造成不良影响[1]。
２．融沉问题。
所谓的融沉问题主要是指厚层地下冰或者冰量含量较高的冻土层存在埋藏浅的特点，一旦地温出现升高现象或者人工作用情况，就会发生明显的融化下沉问题。
根据实际经验来看，冻土融沉现象多以热融滑坍、沉陷等形式出现，给现场施工环境以及基础设施造成不良影响。
３．流变移位变形问题。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高寒地区冻土路基工程施工技术
高寒地区冻土路基工程施工技术高寒地区的冻土地区冻土路基工程施工技术是一项具有挑战性的任务。
由于极寒气候条件下的冻融作用，土壤的性质会发生明显变化，这给路基的施工带来了很大的困难。
在这篇文章中，我们将探讨高寒地区冻土路基工程施工所面临的挑战以及应对这些挑战的技术。
首先，高寒地区的冻土路基工程施工面临的首要问题是土壤冻结引起的不均匀沉降。
在寒冷的冬季，土壤中的水分会凝固成冰，造成土壤体积的膨胀。
而在温暖的夏季，冰则会融化，导致土壤体积的缩小。
这种周期性的冻融作用会引起土壤的不均匀沉降，导致路基的变形和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用加固措施，如使用加固材料，改善土壤的稳定性，减少沉降。
其次，高寒地区的冻土路基工程施工还要面对冰冻土壤的承载能力下降的问题。
由于土壤的温度降低，冻土路基所能承受的载荷会大大降低，这会对道路的可靠性和耐久性产生负面影响。
为了应对这个问题，施工人员可以采取加热措施，如使用地热能源或者其他加热设备，来提高土壤的温度，增加承载能力。
此外，也可以选择合适的材料来构建路基，以提高其抗冻能力。
另一个需要考虑的问题是高寒地区冻土路基的防水性能。
在冬季，雪水会渗入土壤中，加剧冻融作用，进而加重土壤体积的变化。
这会导致路基的下沉和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用防水材料或者防水处理剂，以减少雪水对土壤的渗透。
此外，也可以在路基表面铺设防水层，以增加路基的防水性能。
最后，高寒地区冻土路基工程施工还需要考虑土壤的保温性能。
由于极寒的气候条件，土壤很容易变得非常冷，并且很难热化。
这会导致路基的温度过低，进而影响路基的稳定性和可靠性。
为了解决这个问题，施工人员可以采用保温材料，如泡沫塑料板或者玻璃棉，来隔离土壤和外界的冷空气。
此外，也可以选择合适的路基形式，如挡土墙或者路基加厚，以增加土壤的保温性能。
综上所述，在高寒地区进行冻土路基工程施工是一项复杂而具有挑战性的任务。
施工人员需要面对土壤的不均匀沉降、承载能力降低、防水性能和保温性能等多个问题。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区的自然和生态环境是由地质历史时期的过程和气候条件所决定的。
在不破坏此环境的前提下，多年冻土是稳定的。
但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，必须采取相应技术措施。
路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响。
路堤较高时，宜分两次填筑。
高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高原冻土区路基施工技术及质量控制措施
高原冻土区路基施工技术及质量控制措施吴生军摘要：高原冻土区的气候和地质特点，给公路施工带来了很大的困难。
鉴于此，分析了高原冻土区路基施工技術和质量控制措施，可为高原冻土区路基施工提供参考。
关键词：高原冻土；路基施工；技术；质量控制；分析1导言近年来我国交通运输行业发展迅速，运输荷载量在不断增加，相应的对公路工程施工效果有了更高的要求。
路基是公路工程的主要组成部分，为保证其施工质量，需要认真分析各影响因素，从施工技术、施工工艺以及施工环境等角度进行分析，采取合理的措施进行控制，降低各因素的影响，争取不断提高工程施工质量。
2路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易施工等现象。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。
3路基常见病因分析路基通病的类型及成因：①路基沉陷。
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。
目前，修建一条高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
②纵向裂缝。
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；③清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1-2 m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
高原冻土施工方案及技术措施
高原冻土施工技术措施冻土的描述定名和融沉性等级分类二、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高原铁路施工中的冻土工程问题及应对措施
高原铁路施工中的冻土工程问题及应对措施摘要：我国的西部高原地区冻土广泛分布，由于冻土具有含水量大及对温度敏感的特性，使得铁路施工必须面临冻胀和融沉等问题。
多年冻土地区路基施工的关键技术成为全国铁路工程设计、施工及管理的难点。
随着西部大开发战略的实施，国家对西部地区铁路的修建投入大量的人力、物力，正是有了这些物质基础加之多年的实践积累，我国铁路施工针对冻土问题有了进一步的研究，应对措施和施工技艺不断提高，青藏铁路的成功案例更是为问题的解决提供了实际模型。
本人多年从事铁路修建工作，参与了株洲至六盘水铁路复线和青藏铁路的施工管理工作，本文就本人在施工过程中积累的实践经验分析了高原冻土的施工问题并提出应对措施。
关键词：高原冻土铁路施工应对措施Abstract: China’s western plateau permafrost widely distributed, due to a large water content and the characteristics of the temperature-sensitive, so that the railway construction must face frost heave and thaw permafrost. Of embankment construction of key technical difficulty in the design, construction and management of the national railway engineering. Railway construction of the western region with the implementation of the western development strategy, the state invested a lot of manpower, material, precisely because the basis of these substances combined with years of practice has accumulated, China’s railway construction for further research in the permafrost problem, response measures to and construction skills continue to improve the success stories of the Qinghai-Tibet Railway is to provide a practical model for the solution of the problem. I have for many years engaged in railway construction work involved in the management of Zhuzhou to Liupanshui double track railway and the construction of the Qinghai-Tibet Railway, the plateau permafrost I accumulated practical experience in the construction process, construction problems and propose countermeasures.Keywords: Plateau permafrost railway construction countermeasures前言：冻土是指温度在0℃以下，并含有冰的各种岩土和土壤。
高原高寒地区混凝土冬季施工技术分析与研究
高原高寒地区混凝土冬季施工技术分析与研究随着我国经济的快速发展，建筑工程的需求也在不断增加。
由于地理环境的限制，一些高原高寒地区的建筑工程在冬季施工时会面临一系列挑战，其中混凝土施工尤为困难。
本文将对高原高寒地区混凝土冬季施工技术进行分析与研究，以探讨如何在这样的恶劣条件下保障混凝土工程的施工质量和安全。
一、高原高寒地区的气候特点高原高寒地区的气候特点主要包括气温低、日照时间短以及大风等。
在冬季，这些地区的气温可能会降至零下30度甚至更低，日照时间短，而大风会加剧寒冷感。
这些气候特点给混凝土施工带来了很大的困难。
二、混凝土冬季施工的困难1. 凝固速度慢在高原高寒地区，由于气温低，混凝土的凝固速度会明显变慢，这会导致混凝土的初凝时间延长，从而延长了模板支撑的时间，增加了施工周期。
2. 混凝土裂缝在寒冷的气候条件下，混凝土的水化反应速度减缓，使得混凝土中的水难以完全凝固，这容易导致混凝土出现裂缝，影响工程质量和使用寿命。
3. 施工难度大由于气温低、风大、日照时间短等因素，混凝土在高原高寒地区的施工难度明显增加，需要提高施工技术和管理水平，以确保工程质量和安全。
三、高原高寒地区混凝土冬季施工技术研究1. 混凝土配合比的优化在高原高寒地区，需要针对气候条件的特点对混凝土的配合比进行优化调整。
可以采用高早强水泥、外加剂等方式提高混凝土的凝固速度，缩短初凝时间，减少混凝土的裂缝率。
2. 施工保温措施在混凝土浇筑后，可以采用保温罩等措施对混凝土进行保温，提高混凝土的凝固速度，减少裂缝的产生。
在混凝土浇筑前，可以对模板进行保温处理，减少对混凝土冻融的冲击。
3. 增加剂的使用可以在混凝土中添加适量的抗冻融剂和减水剂，提高混凝土的抗冻融性能和流动性，减少裂缝的产生。
4. 施工管理的加强由于高原高寒地区的恶劣气候条件，需要加强对施工人员的技术培训，提高他们对施工质量和安全的重视程度。
加强现场的管理，提前做好施工准备工作，确保施工过程中的安全和质量。
高原高寒地区混凝土冬季施工技术分析与研究
高原高寒地区混凝土冬季施工技术分析与研究高原高寒地区是指地处海拔3000米以上，气温长期低于零度的地区。
在这样的环境下进行混凝土施工是非常具有挑战性的，因为低温和高海拔会对混凝土的凝固过程和强度产生严重影响。
研究高原高寒地区混凝土冬季施工技术，对于保障工程质量和安全至关重要。
一、高原高寒地区混凝土冬季施工存在的问题1. 低温对混凝土强度的影响：混凝土在低温环境下容易出现凝固缓慢、强度不足等问题，甚至在骨料中可能出现冰冻，使得混凝土的力学性能大打折扣。
2. 冻融循环对混凝土的破坏：高原高寒地区的气温波动幅度大，冻融循环对混凝土的耐久性造成严重影响，容易导致混凝土的开裂和破坏。
3. 施工条件的恶劣：高原高寒地区的天气条件多变，风力大、空气湿度低，施工条件极为恶劣，大大增加了施工难度。
二、高原高寒地区混凝土冬季施工技术的应对措施1. 选用低温混凝土材料：为了应对低温环境对混凝土强度的影响，可以选择低温混凝土材料，如添加速凝剂、抗冻剂等，以提高混凝土的凝固速度和抗冻性能。
2. 控制混凝土配合比：在设计混凝土配合比时，需要根据当地的气候条件和施工环境，合理控制水灰比和水泥用量，以保证混凝土在低温环境下的强度和耐久性。
3. 采取保温措施：在混凝土浇筑后，可以采取保温措施，如覆盖保温棉被、蒸汽加热等，防止混凝土过快失去水分，保证混凝土的早期强度发挥。
4. 控制施工时间：在高原高寒地区进行混凝土冬季施工时，需要严格控制施工时间，选择气温相对较高的时段进行施工，避免出现冻融循环对混凝土的影响。
5. 提高施工技术：对于高原高寒地区的混凝土冬季施工来说，施工过程中的水泥搅拌、浇筑、养护等环节需要做到精细操作，以保证混凝土的质量和性能。
三、高原高寒地区混凝土冬季施工技术的研究现状目前，对于高原高寒地区混凝土冬季施工技术的研究已经取得了一定的进展。
在混凝土材料方面，研究人员提出了针对高原高寒地区气候条件的低温混凝土配合比设计方法和抗冻剂的应用技术。
冻土区土建施工的挑战与对策
冻土区土建施工的挑战与对策冻土区的土建施工是一个极具挑战性的领域。
这里的土壤在一年中的大部分时间都处于冻结状态，这不仅影响了施工方法，还对材料、结构设计提出了严格要求。
面对这些挑战，项目管理者需要采取科学的对策，以确保工程的顺利进行。
冻土的特性与影响冻土，顾名思义，是土壤水分在低温条件下结冰而形成的土层。
这种土壤具有很强的物理特性，例如，冻结的土壤承载能力大幅度提升，但在解冻后，承载能力会下降至正常值以下。
这一特性直接影响到了选址、基础设计和施工工艺。
长期的冻土状态使得该区域的施工周期受限。
在冬季，由于地表温度较低，土工活动受到严重制约。
整个施工过程中的地下水位也会受到冻土层的影响，导致施工现场经验水淹的风险。
在这样的环境条件下，施工进度往往面临极大的压力。
设备与材料的选用选择合适的设备与材料是冻土区施工的重要环节。
在这一地区，建筑材料的耐寒性显得尤为重要。
常规的水泥在低温环境下可能无法得到良好的凝固效果，因此需要选用能够适应低温的特种水泥。
这些材料不仅具备低温固化的特性，而且在强度上也有所保证。
施工设备方面，通常需要对设备进行改造，以便其能够在低温下正常运作。
例如，混凝土搅拌车需要适应寒冷的气候条件，以防止混凝土在运输过程中过早凝固。
地基处理设备也需要考虑到冻土的硬度，采用专项设备进行次性破冰作业是有效的选择。
工程设计与施工方法冻土区域的工程设计需要考虑许多参数，以保证长期的使用安全。
基础通常需要设计得更加深厚，以穿透被冻结的土层，抵达承载能力更高的深层土壤。
在设计时，需要细致计算各类荷载和长期沉降的影响，以确保结构的安全与稳定。
施工方法也需根据冻土的特性进行创新。
常规的挖土、回填作业可能在冻土中遇到困难，因此应采用加热技术使土壤保持在可操作的状态。
无论是加热地基还是通过热风设备消融土壤，都是可行的方法。
设置临时加热装置可以有效推动施工进程，促使地基土层的解冻。
环境监测与管理措施在冻土区施工过程中，环境监测变得尤为重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高原冻土施工的重点、难点和解决方案一、高原冻土施工措施1、冻土学基础理论（1）基本概念冻土是指处于0℃以下，并含有冰的岩石和土体。
包括多年冻土（指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土）和季节冻土（指冬季冻结，来年夏季融化，冻结状态维持在二年以下的土体）。
季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。
季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。
多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。
多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。
多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后，多年冻土新形成的上限。
（2）不良冻土地质现象：A、冰椎：多年冻土区地下水或河流封冻后地下（河水）流出地表形成的椎状或盾状冰体。
B、冻胀丘；多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结，形成透镜状厚层冰体，将地表隆起形成丘状的土丘。
C、热融湖塘：由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。
D、热融滑坍：高含冰量冻土分布在平缓山坡，由于人为破坏坡脚，高含冰量冻土暴露融化，上覆土层失去支撑而坍塌，与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。
E、沼泽湿地：多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地，由于地下水的出露和多年冻土层的隔水作用，使之积水而成的潮湿地段。
F、厚层地下冰：指分布于多年冻土上限附近的一种含土冰层。
冰中的土块似悬浮于冰中。
2、沿线冻土分布该项目位于位于青海省海南州共和县恰卜恰镇同德路以南，环城东路至次汗素桥以西，次汗素村西山以东，平均海拔在 2800 米以上的。
本项目建设地点每年有部分时间为冰冻期3、高原多年冻土区工程施工特点本工程施工具有施工工期短、劳动效率低下、施工条件艰苦、生态环境十分脆弱和环保意识强等特点。
4、高原多年冻土区工程施工技术要求（1）施工前做好多年冻土工程地质核查工作，如果与设计不符，及时通知业主申请变更。
（2）施工时重视多年冻土环境保护工作，严格按照设计进行土石方施工。
（3）路基工程施工采用“机械化为主，人工为辅”的施工方式。
（4）为减少施工对多年冻土的水状况影响，必须贯彻“先排水、后主体”的施工原则。
排水包括永久性排水和临时排水。
（5）路基防护工程根据路基成型情况及时安排施工，尽量缩短裸露时间，防止雨水冲刷边坡造成水土流失。
（6）高原多年冻土区桥涵基础施工技术关键：明挖基础施工采用“基坑爆破一次成型，机械化快速开挖”工艺，严禁拉槽式开挖，基坑开挖后及时进行施工和回填，缩短暴露时间，减少多余热量进入多年冻土从而影响其热稳定性；孔桩基坑主要采用旋挖钻机施工工艺，尽量减少施工热扰动；基础混凝土一般采用低温早强耐久性混凝土，混凝土拌合物的入模温度宜控制在0～5℃。
浇筑完成后，及时采取防风、防冻措施，采用蓄热法养护。
5、低温早强耐久混凝土施工要求：5.1低温早强耐久砼拌制由工区混凝土拌合站统一集中拌制，混凝土罐车运至施工现场进行浇筑施工。
5.2低温早强耐久砼浇筑：5.2.1低温早强耐久砼混凝土浇筑前应将模板及钢筋上的冰雪和污垢清理干净，不得将冰雪直接融化。
5.2.2低温早强耐久砼运至浇筑地点，应尽快浇筑，减少热损失；当混凝土因凝结或冻结而降低流动性后，不得二次加水拌合使用；浇筑时的自倾落高度不得大于2米，当大于2米时，采用滑槽入模。
5.2.3低温早强耐久砼应分层连续浇筑，分层厚度不得大于30cm。
当因故间歇时，不得超过0.5h；当允许间歇已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
施工缝处应埋入适量的接茬钢筋，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
5.2.4混凝土采用插入式振捣器捣固，其移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度宜为5～10cm；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
但不得超振，避免降低混凝土的含气量。
6、低温早强耐久混凝土的养护及拆模6.1两阶段养生方法：A：砼早期养生采用补水养生，即首先在砼结构物表面包裹一层蓄水物质，如麻袋片等，然后，再用塑料薄膜包裹封闭严实，在砼养生期内，需对蓄水物质定时注水保证持续湿润状态，养生时间不得少于14天，并应经常检查；B：剥离塑料薄膜，停止养生时，立即在砼结构物表面喷涂一层抗低温、抗紫外线辐射型砼保湿养护剂，以封闭砼内部残余水分不被蒸发，保证砼后期水化的持续进行。
6.2采用蓄热法（低温条件施工）进行养护时，应符合相关规定、凝土浇筑完毕后，应延长脱模时间,带模养护7天以上，注意保温防寒，并用塑料薄膜覆盖。
6.2.2不得放水养护。
6.2.3脱模后迅速在混凝土表面喷涂一层抗低温、抗紫外线辐射型砼保湿养护剂，并用塑料膜（布）包裹。
6.2.4在混凝土与外界环境的温差极大情况下，采用棉被覆盖等保温保湿措施。
7、成套冻土工程施工措施通过大量试验研究和理论分析，对冻土在外界条件下的变化过程及对路基变形的影响规律有了新的认识。
针对不同冻土条件，创新出一整套多年冻土工程措施：（1）片石气冷措施。
片石气冷路基是在路基垫层之上设置一定厚度和空隙度的片石层，因片石层上下界面间存在温度梯度，引起片石层内空气的对流，热交换作用以对流为主导，利用高原冻土区负积温量值大于正积温量值的气候特点，加快了路基基底地层的散热，取得降低地温、保护冻土的效果。
通过室内摸拟试验和试验段工程测试分析，探索出片石气冷路基的合理结构形式、设计参数和施工工艺。
确定路基垫层厚度不小于0.3米，片石层设计厚度不小于1米，一般可在1.5米，粒径0.2—0.4米，强度不小于30兆帕，片石层上铺厚度不小于0.3米的碎石层，并加设一层土工布。
这一措施已在沿线117公里的高温不稳定冻土区加以应用。
经三个冻融循环的观测分析，起到了降低路基基底地温和增加地层冷储量的作用，路基沉降变形明显减小并基本趋于稳定。
这是主动降温、保护冻土的一种有效工程措施。
（2）碎石（片石）护坡（或护道）措施。
在路基一侧或两侧堆填碎石或片石，形成护坡或护道。
碎石（片石）护坡空隙内的空气在一定温度梯度的作用下产生对流，寒季碎石（片石）内空气对流换热作用强烈，有利于地层散热，暖季碎石（片石）内空气对流作用减弱，对热量的传入产生屏蔽作用，从而增强了地层寒季的散热，减少了暖季的传热，达到了降低地温、保护冻土的效果。
深入研究碎石（片石）护坡和护道的作用机理，确定了能够保持或抬高多年冻土上限的最佳厚度和粒径。
实测表明，厚度1.0—1.5米的碎石（片石）护坡都具有很好的降温效果。
通过改变路基阴阳坡面上的护坡厚度，阳坡面厚度1.6米，阴坡面厚度0.8米，可调节路基基底地温场的不均衡性。
这项措施对解决多年冻土区路基不均匀变形具有重要作用。
（3）通风管措施。
在路基内横向埋设水平通风管，冬季冷空气在管内对流，加强了路基填土的散热，降低基底地温，提高冻土的稳定性。
青藏铁路使用钢筋混凝土管和PVC管。
现场试验研究表明，通风管宜设置在路基下部，距地表不小于0.7米，其净距一般不超过1.0米，管径为0.3—0.4米。
通风管的降温效果受管径、风向及管内积雪、积沙的影响，特别是夏季热空气在管内的对流对冻土有负面影响。
为解决这一问题，现场做了在管口设置自动控制风门的试验。
当外界气温低时风门开启，以利冷空气进入管内；当外界气温高时风门关闭，以防热空气进入管内。
（4）热棒措施。
热棒是利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导的系统。
当大气温度低于冻土地温时，热棒自动开始工作，当大气温度高于冻土地温，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。
我们针对青藏铁路多年冻土特性，在工程实践中对采用热棒措施进行试验，研究了符合实际的热棒工作参数。
青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施，收到了基底地温降低、冻土上限上升的良好效果。
（5）遮阳棚措施。
在路基上部或边坡设置遮阳棚，可有效减少太阳辐射对路基的影响，减少传入冻土地基的热量。
我们在风火山试验基础上，又在唐古拉山越岭地段设置了一处钢结构遮阳棚。
现场测试表明，遮阳棚效果明显，降低了路基基底的地温，提高了多年冻土的稳定性。
这种措施可在一定条件下使用。
（6）隔热保温措施。
当路基高度达不到最小设计高度时，为减少地表热量向地基传递，采用挤塑聚苯乙烯等隔热材料，可起到当量路基填土高度同样的保温效果。
实践表明，路基工程宜在地表以上0.5米处铺设隔热材料，铺设时间选择在寒季末为好。
隔热保温层在暖季减少了向地基传递的热量，但在冬季也减少了向地基传递的冷量，属于被动型保温措施。
所以，青藏铁路仅在低路堤和部分路堑采用。
（7）基底换填措施。
为避免和减轻多年冻土对路基稳定的影响，在挖方地段或填土厚度达不到最小设计高度的低路堤，基底采用了换填粗粒土措施，防止冻胀融沉，确保路基稳定。
当基底为高含冰量冻土层时，换填厚度为1.3—1.4倍天然上限深度。
为防止地表水下渗，换填时设置了复合土工膜防渗层。
（8）路基排水措施。
研究和实践都证明，水是冻土病害的最大根源。
排水不良将造成多年冻土路基严重病害。
青藏铁路设计统筹考虑了多年冻土区的防排水措施。
合理布设桥涵，设置挡水埝、排水沟、截水沟等工程，以保证排水畅通。
防止路基两侧积水造成冻融变形或引发不良冻土现象。
（9）合理路基高度措施。
在低温多年冻土区，路基设计高度应在合理范围内。
路基达到一定填筑高度后，在一定的气温、地温条件下多年冻土上限可以保持基本稳定。
但随着路基高度增加，边坡受热面增大，由边坡传入地基的热量增加，太高的路基不利于稳定。
根据不同的地温分区，多年冻土路基合理设计高度为2.5—5.0米。
若不能满足这个条件时，需采取其它工程措施。
（10）路桥过渡段措施。
为减少多年冻土区路桥过渡段的不均匀沉降，台后不小于20米范围内，按倒梯形分层填筑卵砾石土或碎砾石土，分层碾压夯实。
桥台基坑采用碎石分层填筑压实，其上填筑片石、碎石、碎石土。
经工程列车运营检测，没有发现明显的变形，路桥过渡段处于稳定状态。
（11）桥涵基础措施。
为减少桥梁工程施工对多年冻土的扰动，我们对冻土区桥梁钻孔灌注桩、钻孔打入桩和钻孔插入桩等三种桩基形式开展了现场对比试验。
钻孔打入桩在冻土层中打入困难，钻孔插入桩桩周围回填质量难以控制。
钻孔灌注桩具有承载力大、抗冻拔能力强的明确优点。
在使用旋挖钻机施工速度快、质量好、对冻土扰动小，因此在全线绝大多数非坚硬岩石地基的桥梁都采用了旋挖钻机成孔的灌注桩基础。
对涵洞工程进行研究比较后，选用了矩形拼装式钢筋混凝土结构。
这种涵洞采用明挖基坑拼装或混凝土基础，在寒季施工对冻土的热扰动小，基底冻土回冻时间短，易于控制施工质量。
在不宜修筑路基的厚层地下冰地段、不良冻土现象发育地段及地质复杂的高含冰量冻土地段，采取了修筑双柱式桥墩，以小跨度钢筋混凝土桥梁通过。