谈“搭便车问题”中的个体行为动机
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车"是指在交通工具上或者其他场合中，利用别人的空位或者资源等而不付出代价的行为。
这种行为在生活中经常发生，如乘坐别人的车、跟随其他人进入公共场所等。
但是，这种行为的动机和影响因素却不尽相同，也需要同时考虑规避措施。
首先，搭便车行为的动机主要有两种：一种是出于经济考虑，也就是为了省钱而采取这种行为；另一种则是出于方便的考虑，也就是为了省时间、省力而采取这种行为。
对于经济考虑出发的搭便车行为，人们常常会选择在公交车、出租车等公共交通工具上搭便车，这种做法可以让人们减少在交通方面的开支。
而对于方便考虑出发的搭便车行为，人们常常会选择跟班进入某些场所，例如进入一个需要身份验证的场所或者博物馆等，不需要付出官方的门票费用，同时也可以不用等待检票时的繁琐程序，因此有一定的“捷径”效应。
其次，搭便车行为的影响因素主要也有两种：一种是对他人带来的影响，另一种则是自己的安全问题。
对于对他人产生的影响来说，如果搭便车的人太多，就会出现其中一些人被排除在外的情况，这往往会引起社会矛盾。
对于安全的考虑来说，如果是搭便车出行的话，那么安全事故的概率就会增加，尤其是在高速公路上或者危险区域里搭便车就更容易引起交通事故。
最后，几种规避措施也值得注意。
对于搭便车的行为来说，首先需要考虑到的是安全问题，尤其是在选择搭便车的交通工具时，要尽量选择有时刻表、有保险和经常接受检修的公共交通工具，以避免不必要的危险。
其次，对于搭便车的动机来说，需要考虑到目的地的重要性和自己的经济状况，明确自己的需求与权利，以免因为自己的措施而给别人带来不必要的压力。
最后，对于对他人的影响来说，需要多考虑别人的需要，以避免人际关系的破裂和社会矛盾的产生。
总之，搭便车这种行为是人们在日常生活中常常涉及的，因此对其动机、影响因素和规避措施的了解和掌握，有助于更好地解决此类问题，从而营造良好的人际关系和社会环境。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析“搭便车”是指一些人利用其他人的资源或劳动成果，得到自己的利益或实现自己的目的，而不为其所做出的贡献付出相应的代价。
这种行为是一种道德败坏行为，严重影响了社会公平和正义，也损害了人们之间的信任和合作关系。
那么，是什么因素导致了“搭便车”行为的出现呢？笔者认为，主要有以下三个方面的因素：1. 动机因素：“搭便车”行为的出现主要是由于个体的利益动机。
他们可能是为了追求最大的利益，或是出于自我保护的目的，利用他人的资源和劳动成果，避免承担风险和责任。
社会制度的不完善、缺乏有效监管和制约，也是“搭便车”行为的重要原因。
如果社会制度不公正，权力不公开、不透明，这些事实都会降低人们对社会公正和个人行为的要求，进而鼓励“搭便车”行为的出现。
3. 自我形象和认同因素：某些人出于自我形象和认同的原因，表现出“搭便车”行为。
比如那些认为自己很有实力和能力，但出于某种原因却不得不采取“搭便车”行为的人，这种行为也是因为他们不愿意承认自己的缺陷和不足。
虽然“搭便车”行为已经成为我们社会中的流行现象，但我们必须采取积极有效的措施来规避这种行为的发生。
1. 提高道德水平：教育机构应该加强对人们道德水平的培养和教育，强化人们的自我约束能力、自我识别能力和责任意识，从根本上预防“搭便车”行为的发生。
2. 完善制度：构建合理完整的法律、制度和规章制度是预防“搭便车”行为的必要条件。
各级政府部门应建立有效的制度，针对“搭便车”行为制定相应的惩罚措施，营造公平、正义、诚信的社会氛围。
全社会应普及社会知识，学习社会道德，提高人们的社会责任感和公民意识。
只有这样，才能进一步降低“搭便车”的现象，打造一个良好的社会环境。
在日常生活中，我们也应该注意自己的行为举止，杜绝“搭便车”行为，从自己身边做起，争做一个忠诚、守法的好公民。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车行为是指乘客在行程中无票乘坐公共交通工具的行为。
由于动机的不同，搭便车行为可以分为两种类型：一种是有无奈的情况下才选择搭便车，另一种是出于个人利益考虑故意搭便车。
而这两种类型的搭便车行为都会对公共交通运营有一定的负面影响。
有必要分析搭便车行为的动机影响因素，并提出规避措施来解决这一问题。
对于有无奈的情况下选择搭便车的乘客来说，其动机主要有以下几个因素。
第一，经济因素。
有些乘客由于经济困难，无法支付车票费用，只能选择搭便车。
这种情况下，可以通过提供低收入群体的公共交通优惠政策来缓解问题，比如提供免费或半价票等。
第二，交通拥堵。
在某些地区或时间段，交通拥堵情况比较严重，使得乘坐公共交通工具需要花费很长时间，而搭便车可以省去等车时间，从而减少行程时间。
为了解决这一问题，可以加强公共交通的运营管理，增加班次，提高运力，精细化线路规划，加快公交车的运行速度，从而提高公共交通的便捷性和吸引力。
恶劣天气或突发事件。
比如遇到大雨、暴雪、台风等极端天气，或者发生突发事件导致公共交通停运，乘客为了避免被困，会选择搭便车。
为了应对这种情况，可以完善应急措施，加强天气预警，及时发布公共交通停运信息，并鼓励乘客按照预警信息提前做好安排，避免出行困难。
第一，攀比崇拜心理。
有些人因为攀比心理，想要与朋友、同事保持一致，或者攀比他人的生活方式，因此会选择搭便车，即使其经济实力可以支付车票费用。
对于这种情况，可以通过教育宣传，提倡理性消费和节俭理念，引导人们树立正确的价值观。
第二，个人利益追求。
有些人搭便车是为了节省开支，以便将有限的经济资源用于其他方面。
对于这种情况，可以提高社会福利保障水平，提供更多的公共服务，从而减轻个人的经济压力。
监管不力。
一些地区对于搭便车行为的监管不够严格，导致搭便车行为变得普遍，甚至成为一种社会风气。
应加强相关法律法规的制定和执行，加大对搭便车行为的处罚力度，提高违规成本，从而降低搭便车行为的发生频率。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车行为是指个体在交通工具上或通过共享出行平台等方式，利用他人的车辆进行出行，而无需支付相应的费用的行为。
这是一种违反公共道德和法律法规的行为，对于社会的有序交通系统造成了一定的影响。
本文将从动机影响因素和规避措施两个方面对搭便车行为进行浅析。
动机影响因素是影响个体选择搭便车行为的重要因素之一。
个体选择搭便车行为的最主要动机是出于经济利益。
特别是在经济压力较大的情况下，一些人为了省下交通费用，选择搭便车出行。
一些个体也出于便捷的考虑选择搭便车，因为这样可以节省自己的时间和精力。
一些人将搭便车视为一种社交行为，可以认识新朋友，扩大自己的社交圈。
出于环保的考虑，一些人也会选择搭便车以减少碳排放。
个体选择搭便车行为的动机不仅仅是以上几种，还包括一些不良因素的影响。
一些人可能出于激情或冲动的动机选择搭便车，这种行为可能会给车主造成麻烦或陷入危险境地。
一些人也可能出于缺乏道德观念或行为规范的考虑选择搭便车。
针对搭便车行为可能造成的影响和问题，可以采取一些规避措施。
加强法律法规的宣传和执行，对于搭便车行为进行明确的界定和处罚，从而形成有效的法律制约。
建立健全的信用体系，鼓励分享交通出行信息的个体遵守相关道德和行为准则，通过奖励和惩罚机制来规范其行为。
提高公共交通的覆盖率和便捷性，减少个体出于经济和便捷的考虑选择搭便车的动机。
鼓励和推动共享经济的发展，通过搭便车平台的规范运作，加强对搭便车行为的监管和管理，降低搭便车行为的风险。
搭便车行为的动机受到多种因素的影响，个体选择搭便车的动机既包括经济利益、便捷性等因素，也包括环保、社交等因素。
针对搭便车行为可能造成的影响和问题，可以通过加强法律法规的执行和宣传，建立信用体系，提高公共交通覆盖率和便捷性，推动共享经济的发展等方式来规避。
最终目的是为了构建一个和谐有序的交通出行环境，保障公众的出行安全和福祉。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车行为是指利用他人的努力、资源或成果，从中获益而不付出相应代价的行为。
这种行为在生活中时有发生，其动机和影响因素千差万别。
本文将对搭便车行为的动机影响因素和规避措施进行浅析。
搭便车行为的动机主要包括自私自利、社会压力和资源匮乏等。
个体自私自利的动机是搭便车行为的常见原因之一。
个体往往会选择搭便车以获取利益，而不考虑给予他人的贡献。
社会压力也是个体搭便车的动机之一。
个体可能会感受到社会对于自己的期待或者压力，为了减轻自身的负担，选择搭便车。
资源匮乏也是个体选择搭便车的动机之一。
当个体自身资源有限时，他们可能会依赖于他人的资源和努力，以避免付出过多的代价。
搭便车行为的影响因素主要包括个体特质和环境因素。
个体特质对搭便车行为具有一定的影响。
个体的道德观念、自我控制能力和风险态度等特质会影响他们是否选择搭便车行为。
道德观念强的个体更倾向于拒绝搭便车行为。
环境因素也会对个体的搭便车行为产生影响。
社会文化、组织氛围、法律法规等环境因素都可能影响个体选择搭便车的倾向。
一个组织对于搭便车行为的容忍程度会直接影响员工搭便车的倾向。
在应对搭便车行为时，可以采取一些规避措施。
加强道德教育，让个体树立正确的价值观和道德观念，认识到搭便车行为的危害性，并培养乐于奉献和付出的精神。
建立激励机制，将个体的付出与回报相对应，以激发其积极性和主动性。
个体的工作表现被认可并获得相应的奖励，可以减轻其搭便车的倾向。
加强监督和管理，及时发现和纠正搭便车行为，保持组织内部的公平和公正。
建立良好的组织文化和法规制度，明确规定搭便车行为的违法和不道德性质，并对其进行相应的惩罚和制约。
搭便车行为的动机影响因素复杂多样，其背后往往涉及个体利益、社会压力和资源匮乏等因素。
为了避免和减少搭便车行为，需要加强道德教育、建立激励机制、加强监督和管理，并制定相关的组织文化和法规制度。
只有在个体与组织共同努力下，才能更好地减少搭便车行为的发生，促进社会的公平和公正。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析在日常生活中，我们可能会遇到一些“搭便车”的行为，即某些人或者组织在不付出代价的情况下从别人那里获取利益。
这种行为不仅给社会带来了负面影响，也给荣誉感强、奉献精神强的团队带来了挫折感。
本文旨在分析“搭便车”行为的动机影响因素及规避措施。
1、经济状况：对于贫富差距大、社会经济条件较差的地区，搭便车行为比较普遍。
一些群体可能因为生活压力大、经济条件不好而采取搭便车的行为，来获取生活上的某些福利。
2、文化影响：文化因素在搭便车行为中也占有很大的地位。
尤其是在西方文化中，强调自由奉献、个人价值，并且有许多人都认为自己无需为他人贡献或者付出，只要自己快乐就可以。
3、社会信任度：社会的信任度也是搭便车行为的动机之一。
在一些社会环境中，人们对他人的信任程度较低，导致个体搭便车的行为比较常见。
4、道德标准的认知：对于搭便车行为的认知程度不同，个体的行为也会有所不同。
一些人可能认为搭便车行为并不违法或者道德上不可取，因此他们会比较随意地采取这种行为。
二、针对搭便车行为的规避措施1、制定明确的利益分配规则：有了明确的利益分配规则，能够有效地防止搭便车行为的发生。
同时，也能够降低不必要的争议和不满，更有利于团队的稳定和发展。
2、建立强制性的奉献文化：通过建立强制性的奉献文化，能够有效地加强个体的责任感和奉献精神，同时也能够有效地降低搭便车行为，经过一段时间的时间后，一些“搭便车”的人也会理解并接受这样的文化。
3、加强对道德和法律教育：在现代社会中，加强对道德和法律教育是必不可少的。
在这个过程中，需要加强对搭便车行为的解释和阐述，使社会更好地理解搭便车行为的丑陋，避免利己主义、唯我独尊的思想。
以上就是本文对搭便车行为的动机影响因素及规避措施分析，这里呼吁大家能够从自我做起，抵制这种搭便车的行为，让我们从点滴做起，让道德文化在我们身边繁盛生长！。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车，指的是乘客在没有支付车费的情况下搭乘别人的车辆，或者在没有经过车主同意的情况下搭乘他人的车辆。
这种行为在生活中并不罕见，特别是在一些较为贫困或者交通不便的地区。
搭便车行为的动机受多种因素影响，而且在实际中也存在一些潜在的风险。
本文将从动机影响因素和规避措施两方面对搭便车行为进行浅析，旨在让读者更加理性地对待这一现象。
一、搭便车行为的动机影响因素1. 经济原因经济原因是搭便车行为的主要动机之一。
一些人因为经济拮据，无法支付公共交通工具或者出租车的费用，选择搭便车来节省开支。
尤其是在偏远农村地区，很多村民并没有自己的汽车或者摩托车，所以只能通过搭便车的方式出行。
2. 交通便利性在一些地方，公共交通并不是很方便，而且出租车数量有限。
在这种情况下，人们选择搭便车更多是出于出行的便利性考虑。
有时候由于等待公交车或者打车的时间较长，还不如直接搭便车来得更快捷。
3. 社交因素有时候，搭便车行为可能并不是出于经济原因，而是出于社交需求。
一些人利用搭便车的机会来结交朋友，或者和陌生人进行交流。
这种行为更多是出于寻求人际关系和社交互动的目的。
4. 青少年叛逆心理在一些青少年中，搭便车行为可能是一种叛逆心理的表现。
他们可能会觉得通过搭便车的方式来体验一种冒险和违规的快感，以满足自己的好奇心和求新求异的心理需求。
二、搭便车行为的规避措施1. 合法搭便车首先要强调的是，搭便车行为本身并不是非法的，只要得到车主的同意，便可以合法搭便车。
在实际中，一些城市甚至专门设立了搭便车点，为市民提供了合法搭便车的场所。
这种方式既可以帮助搭车者解决出行问题，也能够提高共享出行的效率。
2. 均衡安全和便利对于搭便车行为，应当均衡安全和便利的考量。
一方面要尽量保障乘客的安全，尤其是女性和儿童乘客；另一方面也要考虑到出行的便利性。
在选择搭便车时，应当尽量选择信誉较好的车主或者车辆，避免发生安全问题。
谈“搭便车问题”中的个体行为动机
谈“搭便车问题”中的个体行为动机作者：杨睿来源：《合作经济与科技》2019年第11期关键词：群体性活动;行为动机;个体行为;影响因素中图分类号：C93 文献标识码：A收录日期：2019年3月19日（一）“搭便车问题”的提出及其基本表现。
“搭便车问题”这个词语，最初是由美国经济学家曼瑟·奥尔森在1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中所提出的。
其基本含义是，不付成本而坐享他人之利。
其实，从其英文释义“Free rider problem”中也能看出，其原本的意思是“免费搭车”，这种个人行为的前提就在于必须有“开车”这样的一个群体行为，在书中由于习惯以集团举例，故书中所称为“集体”。
由此可以看出，“搭便车问题”并不能基于个体本身而产生，而是基于集体行为而产生。
具体而言，搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。
是指经济中某个体消费的资源超出其应当享有的公允份额，或承担的资源生产成本少于其应当承担的公允份额。
如某些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并没有这种需要，而当集体中的其他人付出代价去取得了这种公共财产之后，他们就可以不劳而获而享受最终的成果。
这样的情形，也即是通常情况下所说的宏观经济学中的公共品的消费问题。
（二）“搭便车问题”的产生原因。
经过先前的论证，已经证明了该问题的产生需基于集体行为，因而其产生的原因自然与集体行为的某些特点有所关联;另一方面虽然该问题具有普遍性，但并不代表集体中的所有个体都会实施“搭便车”的行为（毕竟还有“开车”的个体），因而其产生的原因并不仅仅由于集体行动所存在的固有特点，也跟实施“搭便车”行为的部分个体有关。
正因如此，该问题的产生原因分为两个部分——集体原因与个体原因。
首先是集体原因，按照奥尔森的观点，一个大集团之所以容易出现“搭便车”的情况，是由于该企业缺乏对于个体的监督与控制，或者是采取控制措施所花费的成本大于放纵其成员个体“搭便车”所获得的利益。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车，又称免费搭车，是指乘客在未支付给车主的情况下，通过车主的同意得以乘坐其车辆。
这种行为在一些地区和文化中是普遍存在的，尤其是在一些发展中国家和地区。
而在发达国家，这种行为往往被视为不文明，甚至是违法的行为。
而客观来看，搭便车行为本身并没有错，但是其背后的动机和影响因素却决定了其合法性和社会价值。
本文就将以搭便车行为的动机影响因素与规避措施进行浅析。
一、搭便车行为的动机1. 经济因素经济因素是搭便车行为的主要动机之一。
一些乘客出于经济考虑，选择搭便车来减少交通费用。
这在一些欠发达地区尤其普遍，因为公共交通不发达，出租车费用较高，乘坐私家车成为了一种省钱的选择。
2. 时间因素时间因素也是推动搭便车行为的一个重要动机。
因为搭便车可以省去等待公共汽车或者其他交通工具的时间，可以更快速地到达目的地。
一些乘客选择搭便车是为了节省时间，将会选择搭乘私人车辆。
3. 社交因素社交因素也是搭便车行为的一个重要动机。
一些乘客出于社交目的，选择搭便车来认识新朋友，或者与老朋友一起出行。
这种情况在一些旅行社或者联谊活动中尤其普遍，搭便车成为了一种社交方式。
1. 安全问题搭便车行为存在着安全隐患，是其最大的影响因素之一。
因为搭便车的乘客与车主通常是陌生人，乘客的安全无法得到保障。
在一些案例中，乘客可能会遭遇车祸、盗窃等情况，而且由于没有签订相关的合同协议，乘客在遭遇意外时很难获得法律上的支持。
2. 社会风气搭便车行为会对社会风气产生一定影响。
在一些地区和文化中，搭便车行为被视为正常的交往方式，而在另一些地区和文化中则是不文明的行为，甚至是违法的行为。
这种社会风气的不同也直接影响了搭便车行为的合法性和社会接受度。
3. 法律法规乘客在搭便车前，应该增强安全意识，选择合适的搭便车对象，了解行车路线和车主情况。
如果条件允许的话，可以通过手机软件进行搭便车，这样能够追踪行车路线，也减少了一些安全隐患。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车是指在旅行或出行时，没有购买车票或支付费用，而是选择乘坐他人的车辆。
这种行为在一些情况下可能是正常的，但在大多数情况下被视为不道德或不合法的行为。
本文将从动机影响因素和规避措施两个方面对搭便车行为进行浅析。
搭便车行为的动机受到多种因素的影响。
其中最主要的因素包括经济因素、方便因素、懒惰因素和冒险因素。
经济因素是指由于经济条件有限，个人无法支付车费或者想节省开支而选择搭便车。
方便因素是指在旅行或出行时，搭便车可以让个人更加快速、轻松地到达目的地。
懒惰因素是指出于个人的懒惰习惯或缺乏责任心，而选择搭便车代替购买车票。
冒险因素是指出于冒险的心态，个人选择搭便车来体验未知的旅程或找寻刺激。
针对搭便车行为的动机影响因素，可以采取一些规避措施。
加强对搭便车行为的宣传和教育，提高人们的道德意识和法律意识。
通过宣传搭便车行为的危害性，让人们认识到这种行为的不合法性和不道德性。
加强对公共交通的改善和发展，提供更加便捷、舒适、经济的出行方式。
通过优化公共交通的线路和服务，吸引更多人选择公共交通而不是搭便车。
加大对搭便车行为的执法力度，加大对搭便车者的处罚力度。
通过加强执法和处罚，有效遏制搭便车行为的发生，维护社会秩序和公共利益。
搭便车行为的动机受到多种因素的影响，主要包括经济因素、方便因素、懒惰因素和冒险因素。
针对这些动机影响因素，可以采取一些规避措施，包括加强宣传教育、改善公共交通和加大执法力度。
通过这些措施的综合作用，可以有效规避搭便车行为带来的负面影响，促进社会和谐与发展。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析在生活中，我们都或多或少会遇到“搭便车”的现象。
有些人可能会在公共交通工具上偷偷不买票，或者在朋友聚会时吃喝不花钱。
这种行为在一定程度上侵犯了他人的利益，也违背了社会公序良俗。
那么，造成这种行为的动机是什么？又有哪些因素会影响这种行为的发生？如何规避这种行为的发生呢？本文将对这些问题进行探讨和分析。
一、搭便车行为的动机让我们来分析一下搭便车行为的动机。
大多数情况下，人们进行搭便车行为的动机可以总结为以下几点。
1. 利益驱动利益驱动是搭便车行为的主要动机之一。
有些人可能会认为，在某些情况下，搭便车可以省下一些钱。
比如在乘坐公共交通工具时不购票，或者在朋友聚会时不付钱。
他们借此来获取一些实际的利益。
2. 个人行为有的人进行搭便车行为可能是出于一种个人行为，认为这样做不会对他人造成太大的影响，或者不愿为自己的行为付出代价，因此选择搭便车。
3. 社会权利观也有一部分人进行搭便车行为是出于对社会权利观的一种挑战。
他们认为社会规则是强加给人们的，或者是对自由的一种限制，因此选择违反规则以表达自己的态度。
以上就是一些常见的搭便车行为的动机。
具体的动机因人而异，无法一概而论。
但可以看出，这些动机都与人们内心的利益诉求、行为观念和社会观念有着密切的关系。
那么，是什么因素会影响搭便车行为的发生呢？以下几个因素可能会对搭便车行为产生影响。
1. 社会规范社会规范是一种人们在社会交往中应当遵循的基本准则，对搭便车行为有重要的影响。
如果社会规范对搭便车行为进行了谴责和制裁，那么搭便车行为发生的可能性就会大大降低。
相反，如果社会对搭便车行为持默许态度，甚至赞赏这种行为，那么搭便车行为就会变得更加普遍。
个人利益诉求也是搭便车行为的重要因素。
当个人面临一定的诱惑或者困难时，可能会选择搭便车来满足自己的利益诉求。
比如在某些情况下，个人希望省下一些钱，或者想要获得一些实际的利益，就可能会选择搭便车。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为指的是在公共服务或团队工作中不尽自己职责，依赖他人付出的行为。
这种行为会导致资源浪费、效率降低和团队合作不畅。
因此，要找到其动机影响因素并采
取规避措施以减少“搭便车”行为的发生。
首先，个人心态和态度是导致“搭便车”行为的主要因素之一。
一些人可能认为他们
所贡献的努力不会被有效地视为贡献，或认为他们所贡献的工作到最后不会对整体效果造
成重要影响。
此外，一些人可能有担心时间、资源等必要条件不足的“懒”的心态，从而
借助他人的付出来达到自己的目的。
其次，“搭便车”行为的发生与个人信任、关系金字塔等情况也存在很大关系。
在一
些团队和组织机构中，存在一个“权利”和“地位”的关系金字塔，这会影响个人是否愿
意尽自己的责任。
信任是提高团队的效率和积极性的关键，如果一个团队成员缺乏信任，
他可能更容易放弃自己的责任。
最后，为了解决“搭便车”的问题，可以采取以下一些预防措施：建立一个完整的团
队管理制度，通过明确的目标和职责来规范成员的行为；建立激励机制，让每个团队成员
都能够感受到自己的贡献被认可，从而激发其积极性；建立良好的沟通机制，让团队成员
之间相互交流，从而减少信任问题引起的“搭便车”行为。
总之，“搭便车”行为的动机因素有很多种，而预防措施也应根据具体情况有针对性
地制定。
最重要的是，团队管理者应在整个过程中加强对团队成员的指导和监督，达到共
同成长和共同收获的目的。
2024年思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的原因及防治
2024年思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的原因及防治一、原因分析动机不足动机是推动个体行为的内在力量。
在小组合作学习中，有些学生缺乏学习动力，对学习内容不感兴趣，或者认为自己的学习成果不会受到小组合作的影响，因此缺乏积极参与的意愿。
这种情况下，他们往往选择“搭便车”，不付出努力，却期望获得与其他成员相同的学习成果。
责任感缺失小组合作学习需要每个成员都承担起自己的责任，共同努力完成任务。
然而，有些学生缺乏责任感，不愿意承担自己的责任，而是希望其他成员能够完成所有的工作。
这种心态导致他们在小组合作学习中“搭便车”，不愿意为小组的成功付出努力。
沟通能力不足在小组合作学习中，良好的沟通能力是确保团队成员协作顺畅的关键。
然而，有些学生缺乏沟通能力，不知道如何与其他成员有效地交流和合作。
这种情况下，他们可能会感到困惑和无助，从而选择“搭便车”，避免与其他成员产生冲突和矛盾。
评价体系不完善在小组合作学习中，如果评价体系不完善，无法准确评估每个成员的贡献，那么“搭便车”现象就更容易发生。
因为学生们可能会认为，即使自己不付出努力，也能获得与其他成员相同的学习成果，从而导致他们缺乏积极参与的动力。
二、防治措施建立激励机制为了激发学生们的学习动力和参与度，可以在小组合作学习中建立激励机制。
例如，设立小组学习成果奖，鼓励学生们为小组的成功付出努力；或者设立个人贡献奖，表彰在小组合作学习中表现突出的学生。
这样可以让学生们意识到自己的付出是有回报的，从而增强他们积极参与的意愿。
明确责任分工在小组合作学习中，应该明确每个成员的责任分工，确保每个人都能够承担起自己的责任。
教师可以根据学生们的特长和兴趣进行分组，并明确每个成员的任务和职责。
同时，还应该建立监督机制，确保每个学生都能够按时完成自己的任务，避免出现“搭便车”现象。
培养沟通能力为了提高学生们的沟通能力，教师可以组织一些沟通训练活动，例如小组讨论、角色扮演等。
通过这些活动，学生们可以学会如何有效地表达自己的观点、倾听他人的意见、解决冲突等。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析“搭便车”是指利用他人的资源、劳动或成果而不给予相应的回报，利用别人的劳动及成果而获得利益，是一种不道德的行为。
“搭便车”行为常常会带来不利影响，影响个人的信用、社会的公平和正义，因此需要对其进行规避和遏制。
本文通过对“搭便车”动机影响因素和规避措施的分析，旨在促进对“搭便车”行为的深入认识和防范。
动机影响因素个人心理因素“搭便车”行为的发生与个人心理因素密不可分。
个体的道德情感、行为习惯、价值取向和动机因素均会影响其“搭便车”行为的出现。
在道德情感方面，个体在面对“搭便车”行为时的道德观念是否牢固、是否尊重他人权益等，都将直接或间接地影响其搭便车行为。
行为习惯则指的是一个人习惯于搭便车的行为是否已经形成，如果形成这种行为习惯，那么其“搭便车”行为的出现就会减缓。
此外，价值取向也将影响个体的行为，一般来说，价值观念的强度和稳定性越高，搭便车的动机就越小。
因此，在个体的心理因素中，道德情感、行为习惯和价值取向这三个要素对搭便车的动机产生着重要影响。
环境因素环境因素也是个体“搭便车”行为的影响因素之一。
环境要素包括社会文化氛围、社会信任度、社会权利观念等。
在社会文化氛围方面，如果社会文化风气等有利于奉献和助人为乐的传统美德的传承，就会降低个体对于搭便车行为的动机。
而对于社会信任度方面，如果个体对于整个社会成员都有强烈的信認感，则其对于搭便车行为的动机也将减小。
此外，社会权利观念也会影响“搭便车”行为的动机。
一些社会成员认为，公有制和社会保障制度中包含着一定的社会责任，因此搭便车一方面可能会被社会谴责，另一方面也会在心理上感受到自己未尽责任的罪恶感，由此产生压力降低其搭便车的动机。
规避措施针对“搭便车”行为，如何规避其负面影响？下面浅析几种有效的规避措施。
加强宣传教育宣传教育是解决搭便车行为主要方式之一，通过开展各种形式的教育活动，加强道德宣传，以提高个体的道德意识和行为规范。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析“搭便车”行为被定义为在没有付费或付出相应代价的情况下，依靠、利用他人的资源或劳动的行为。
这种行为在社会生活中时有发生，其动机受到多种因素的影响，并存在一定的风险和隐患。
本文将对“搭便车”行为的动机影响因素和规避措施进行浅析，以期引起人们对这一现象的关注与重视。
一、动机影响因素1. 社会环境影响社会环境对“搭便车”行为的影响是不可忽视的因素。
当社会风气浮躁，物欲横流时，一些人会因为虚荣心的驱使，希望通过“搭便车”行为获取名利或财富。
一些个体主义倾向明显的社会环境也容易培养出“搭便车”行为，个体主义高涨，人们更容易只考虑自身利益，而忽视对他人的尊重和理解。
2. 个人动机驱使个人动机是“搭便车”行为的内在因素。
一些人出于懒惰、贪婪等个人动机，而选择“搭便车”。
他们希望通过这种方式快速获取到自己想要的东西，而不愿意花费时间和精力去进行正当的交易或劳动。
3. 道德观念与法律法规个人的道德观念和法律法规对“搭便车”行为也有着重要的影响。
一些人出于对法律法规的敬畏和对他人的尊重，不愿意选择“搭便车”。
而一些人的道德观念较为淡薄，或者对法律法规缺乏足够的了解，就更容易选择“搭便车”。
二、规避措施1. 强化道德教育对于“搭便车”行为，道德教育尤为重要。
通过道德教育，可以帮助人们树立正确的价值观和道德观念，增强对他人的尊重和理解。
在校园教育、家庭教育以及社会宣传中，都可以加强对道德规范的宣传和教育，从而减少“搭便车”行为的发生。
2. 完善法律法规法律法规的完善对于规范“搭便车”行为至关重要。
在立法过程中，应该加强对“搭便车”行为的规定，明确相关责任和处罚措施。
通过完善法律法规，可以有效地遏制“搭便车”行为的发生，减少社会风险。
3. 增强责任意识在社会中，增强个人的责任意识也是规避“搭便车”行为的重要手段。
任何一项正当的事业都需要我们的劳动和奉献，只有通过自己的努力才能够获得应有的回报。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析“搭便车”行为是指在一种集体活动中，个体以最小的个人付出或甚至不付出任何代价，享受其他个体所付出的努力或资源，并从中获取利益的行为。
这种行为在社会中普遍存在，严重影响了公平性和团队协作效率。
本文将从动机影响因素和规避措施两个方面对“搭便车”行为进行浅析。
动机影响因素是导致“搭便车”行为产生的重要原因。
个体对于“搭便车”的行为选择往往受到以下几个因素的影响：一是收益期望。
当个体预期自身付出较少但能够获得其他个体的付出，从而获得更多的利益时，就更容易产生“搭便车”行为。
这种心理上的“小投入，大回报”思维导致了搭便车行为的出现。
二是社会规范和行为模式。
社会规范和行为模式对于“搭便车”行为的影响不可忽视。
当集体活动中的成员普遍存在着“搭便车”的行为，并将其视为一种被接受的行为模式时，其他成员也会受到影响而选择进行“搭便车”。
三是个体利益与集体利益的关系。
当个体将自身的利益放在第一位，而不关心集体利益时，就容易选择进行“搭便车”行为。
这种自私的行为模式不仅损害了集体利益，还破坏了团队成员之间的信任和合作。
针对“搭便车”行为的存在，我们可以采取以下几种规避措施。
一是明确个体责任。
在集体活动中，明确每个成员的责任和义务，让每个成员清楚地知道自己应该承担的责任和所需付出的代价。
这样可以减少“搭便车”行为的发生。
二是建立奖惩机制。
通过建立明确的奖励机制和惩罚机制，对于付出较少的个体进行奖励，对于搭便车行为进行惩罚，从而引导集体成员积极参与到集体活动中来，减少搭便车行为的发生。
三是增强合作意识。
通过加强团队合作培训和团队意识的培养，让个体明白只有通过合作才能实现更大的利益。
这样可以增强个体对于集体利益的认同感，减少搭便车行为的出现。
四是强化监督和沟通。
加强对集体活动的监督和沟通，及时发现和纠正搭便车行为。
通过充分的沟通和讨论，让集体成员意识到搭便车行为的不公平性和危害性，以此来减少搭便车行为的发生。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析近年来，“搭便车”（free-riding）行为在社会生活中不断出现，给社会和公共利益带来了一定的负面影响。
搭便车者以个人利益为出发点，从中获取好处，却不付出相应的代价，给其他参与者和公共资源造成了不公平和损失。
为了达到公平、合理的协作效果，必须对搭便车行为进行引导和规避。
本文从动机影响因素和规避措施两个方面分别探讨搭便车行为的问题。
动机影响因素搭便车的行为主要是出于个人自私的动机，对于个体来说，这种行为可以使他享受到公共资源带来的好处，并且可以免费获取其他参与者所做出的努力贡献。
但是，随着社会文明的进步和人们思想观念的变迁，越来越多的人意识到“自私不利己，利人利己”，这也对搭便车行为产生了一定的影响。
影响搭便车行为的动机因素主要有以下几个：第一，在个人所处的社会环境中，是否存在道德规范和社会信仰。
如果社会中强调公共利益的价值，倡导诚实守信，那么搭便车的动机会减少；如果社会中缺乏这样的信仰和规范，那么搭便车的动机就会增加。
第二，在团队协作中，个人是否认为自己的付出能够改变整个协作结果。
如果个人认为自己的努力对整个结果不产生任何影响，那么他就会更倾向于不参与或少参与，从而出现搭便车行为；如果个人认为自己的努力很重要，能够对整个协作结果带来积极的影响，那么他就会更愿意付出自己的努力，从而减少搭便车行为。
第三，个人的道德水平和价值观念。
如果个人具备高尚的品德，强调诚信正义，并通过正当手段获取收益，那么搭便车的可能性就会减少；反之，如果个人缺乏道德品质，只考虑自己的利益，那么他就容易产生搭便车行为。
规避措施为了避免搭便车行为带来的不公平和影响协作效率，需要采取一定的规避措施，具体包括以下几个方面：第一，在协作中建立奖惩机制。
为了避免搭便车行为的出现，需要对参与者的行为进行奖惩，在协作完成后，对于有效的参与者应当给予奖励，而对于不参与或者搭便车的参与者应当给予惩罚，这样可以有效遏制搭便车行为的发生。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车，指的是利用他人的交通工具或资源，而不付出相应的代价或努力。
这种行为常常被认为是不道德的，甚至有些情况下可能构成违法行为。
在现实生活中，搭便车现象十分普遍，无论是在经济领域还是社会交往中都存在着各种各样的搭便车行为。
那么，为什么人们会选择搭便车呢？搭便车行为的动机又有哪些影响因素？如何规避搭便车行为？本文将对这些问题进行一些浅析。
一、搭便车行为的动机1. 利益驱动在商业交易中，搭便车行为往往是受到利益驱动的。
一些公司或个人未经授权使用他人的创意或专利，以获取更多的利润。
在日常生活中，一些人也会乘坐公共交通工具而不买票，或是在餐厅吃完饭后逃票不付钱，这同样是出于对利益的追求。
在这些情况下，人们之所以选择搭便车，是因为他们希望以更少的成本获取更多的收益。
2. 社会心理因素除了利益驱动外，搭便车行为还可能受到社会心理因素的影响。
在一些情况下，人们可能因为怕得罪他人或者犹豫不决而选择搭便车。
当一个团体内的一部分成员没有为团体的共同目标作出贡献时，其他成员可能会出于不好意思或怕麻烦的心态而选择默默地接受。
在这种情况下，个人的搭便车行为可能并非出于自私自利，而更多地是出于对群体的顾虑。
3. 自我认知与道德水平搭便车行为还与个体的自我认知与道德水平有关。
个体在进行搭便车行为时，其自我认知程度以及其对搭便车行为的认知态度会对行为产生影响。
一些人可能并不意识到自己的行为是搭便车，而只是出于自己的需要而行事。
一些人的道德水平也可能影响其对搭便车行为的态度。
在某些情况下，一些人可能会因为认为人之常情就是搭便车而没有任何负罪感。
1. 文化差异文化差异是影响搭便车行为的一个重要因素。
不同的文化背景会影响个体对道德规范的认知和遵从程度。
在一些文化中，搭便车行为可能被视为正常行为，而在另一些文化中则被认为是不道德的。
这种文化差异会导致个体对搭便车行为的态度和行为表现出不同的特征。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车行为是指乘客乘坐他人的私家车或出租车而不支付车费的行为。
搭便车行为的动机受多种因素影响，同时也存在规避措施。
本文将简要分析搭便车行为的动机影响因素以及规避措施。
搭便车行为的动机影响因素主要包括经济因素、方便性和时间成本。
首先是经济因素。
由于搭便车行为可以节省自己的交通费用，因此对于经济负担较重的人来说，搭便车是一种吸引人的选择。
其次是方便性。
搭便车可以让乘客在不使用公共交通工具或自己的车辆的情况下到达目的地。
这对于那些没有车辆或出行不便的人来说，是一种很方便的解决方法。
最后是时间成本。
如果搭便车的时间比等待公共交通工具的时间更少，那么乘客就倾向于选择搭便车。
针对搭便车行为的动机影响因素，可以采取一些规避措施。
首先是建立搭便车平台。
通过建立搭便车平台，乘客可以找到愿意分享空座位的车主，从而确保乘车过程的安全和合法性。
其次是进行交流和协商。
乘客和车主可以在搭便车前进行充分的交流和协商，明确行程、车费以及其他相关事项，以避免产生争议。
再次是加强安全管理。
搭便车行为涉及到乘客的人身安全，因此加强安全管理至关重要。
车主可以要求乘客提供个人身份证明或其他相关信息，以确保乘客的安全性。
搭便车行为的动机受到经济因素、方便性和时间成本的影响。
针对这些影响因素，可以通过建立搭便车平台、进行交流和协商以及加强安全管理等措施来规避潜在风险。
在实践中，需要充分考虑各方的权益和合法性，确保搭便车行为能够在安全、便利和合法的基础上进行。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车是一种普遍存在于社会生活中的行为，指的是在他人车辆或交通工具上免费乘坐的行为。
搭便车行为的动机是多样的，包括节约成本、节省时间、方便快捷等。
搭便车行为也存在一定的道德和安全风险，需要进行规范和管理。
本文将从动机影响因素和规避措施两个方面对搭便车行为进行浅析。
一、动机影响因素1.1 需求乘车人的经济状况乘车人的经济状况是决定其是否搭便车的一个重要因素。
一般来说，经济状况相对较差的人更容易选择搭便车，因为他们希望通过搭便车来减少交通成本。
而在经济较好的情况下，乘车人更愿意选择自己购买或租赁车辆，以方便自己的出行。
1.2 乘车人的时间安排对于一些有时间限制的乘车人来说，搭便车可以节省他们的时间成本。
一些上班族可能因为临时情况而错过了公交车或者地铁，此时他们可以选择搭便车，以避免因此而导致的时间浪费。
1.3 社会道德观念乘车人的社会道德观念也会对其选择是否搭便车产生影响。
一些人认为搭便车是一种道德上的错误行为，因为他们觉得这样做是在占用他人的资源。
而另一些人则认为搭便车是一种互助互利的行为，他们愿意提供帮助给需要的人。
社会道德观念的不同也会导致乘车人在面临搭便车时所做出的选择不同。
1.4 乘车人与车主的关系乘车人与车主之间的关系也会影响乘车人是否愿意搭便车。
如果乘车人与车主之间有一定的熟悉度和友好度，那么乘车人可能会更容易开口请求搭便车。
相反，如果乘车人与车主之间没有或很少的交情，乘车人可能会更加尴尬或不好意思提出搭便车的要求。
二、规避措施2.1 提高公共交通的便利性政府和有关部门应加大对公共交通系统的投入，提高公共交通的覆盖率和便利性。
这样一来，乘车人就不需要通过搭便车来解决自己出行的问题，从而减少搭便车行为的发生。
2.2 加强搭便车行为的宣传与教育政府和社会组织可以通过媒体和广告等方式，对搭便车行为进行宣传和教育，向公众普及搭便车行为的风险和不良影响。
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联的交乘项CSR*PC的系数分别在5%和10%的水平下显著为正，与CSR的回归系数符号相反，因此假设2a得证，即政治关联削弱了社会责任信息披露对债务融资成本的影响程度。
本文研究结果表明，社会责任信息披露作为企业与利益相关者互动关系的反映，影响着外界对企业的感知与企业在市场中的声誉形象，对债权人的决策具有重要借鉴意义。
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主要参考文献：［1］李姝，谢晓嫣.民营企业的社会责任、政治关联与债务融资———来自中国资本市场的经验证据［J］.南开管理评论，2014.17（6）.［2］李志军，王善平.货币政策、信息披露质量与公司债务融资［J］.会计研究，2011.10（1）.［3］魏志华，王贞洁，吴育辉，等.金融生态环境、审计意见与债务融资成本［J］.审计研究，2012.3.一、“搭便车问题”的定义与相关影响因素（一）“搭便车问题”的提出及其基本表现。
“搭便车问题”这个词语，最初是由美国经济学家曼瑟·奥尔森在1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中所提出的。
其基本含义是，不付成本而坐享他人之利。
其实，从其英文释义“Free rider prob-lem”中也能看出，其原本的意思是“免费搭车”，这种个人行为的前提就在于必须有“开车”这样的一个群体行为，在书中由于习惯以集团举例，故书中所称为“集体”。
由此可以看出，“搭便车问题”并不能基于个体本身而产生，而是基于集体行为而产生。
具体而言，搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。
是指经济中某个体消费的资源超出其应当享有的公允份额，或承担的资源生产成本少于其应当承担的公允份额。
如某些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并没有这种需要，而当集体中的其他人付出代价去取得了这种公共财产之后，他们就可以不劳而获而享受最终的成果。
这样的情形，也即是通常情况下所说的宏观经济学中的公共品的消费问题。
（二）“搭便车问题”的产生原因。
经过先前的论证，已经证明了该问题的产生需基于集体行为，因而其产生的原因自然与集体行为的某些特点有所关联；另一方面虽然该问题具有普遍性，但并不代表集体中的所有个体都会实施“搭便车”的行为（毕竟还有“开谈“搭便车问题”中的个体行为动机□文/杨睿（南京审计大学法学院江苏·南京）［提要］“群体行动”一直是一项长盛不衰的讨论话题。
笔者以经济学家曼瑟·奥尔森的《集体行动的逻辑》一书当中的核心观点———“搭便车问题”为例，简单地探讨某个群体之中的组成个体，在一项群体行动中个人行为的动机来源。
同时针对这种动机，结合实际生活中的一些具体问题，探寻其具体的解决措施。
关键词：群体性活动；行为动机；个体行为；影响因素中图分类号：C93文献标识码：A收录日期：2019年3月19日管理/制度《合作经济与科技》No.6s2019 150--车”的个体），因而其产生的原因并不仅仅由于集体行动所存在的固有特点，也跟实施“搭便车”行为的部分个体有关。
正因如此，该问题的产生原因分为两个部分———集体原因与个体原因。
首先是集体原因，按照奥尔森的观点，一个大集团之所以容易出现“搭便车”的情况，是由于该企业缺乏对于个体的监督与控制，或者是采取控制措施所花费的成本大于放纵其成员个体“搭便车”所获得的利益。
若是一个大集体能够采取监管性的措施，那么其个体成员“搭便车”的几率便会大大减小，这样的措施随着对个体权利剥夺程度的增加，最终可以上升成为具有强制性权力的强制措施，而实行强制措施的最典型集体，便是国家。
至于个体原因，奥尔森基于的是一种完全理性的假设，即每个人在作出决策的时候仅仅从经济学的角度出发，考虑的是自身利益的最大化而不考虑其他任何因素。
如道德、情感和人际关系等因素均不在其考虑范围之内，以至于奥尔森在分析搭便车问题时的论证过程主要是数学推导，通过公式及数据对比来分析个体与集体在不同情形下的利益划分情况。
他默认个体的选择永远是自身利益的最大化，这样也即是个体的选择将与个人最大利益化相等同。
根据这种逻辑，奥尔森教授在书中作出了划分———大小集团之分。
若是将两者进行比较，可以发现小集团相对于大集团而言，其内部各成员所得利益的具体份额要远远大于大集团。
并且由于规模较小，其实现每个成员对于成本的承担也要相对容易。
正因如此，若假设单纯的自利动机是有效的，则在没有采取相对的限制措施以前，小集团相对而言便更容易通过自发组织的形式进行公共产品的提供，而同等情况下大集团却很难进行集体物品的提供。
奥尔森认为，对经济史的考察印证了这一点，即自利动机在集体行动与选择之中确实是存在的，并且起着重要的作用。
二、“搭便车问题”下的动机分析通过先前的论述加之日常生活中的实际体验和对常识性内容的理解，可以得出这样一个结论：“搭便车”这类行为在集团中的确是作为一个较为常见的现象而存在。
基于这个事实，笔者希望从另一个与奥尔森教授的理论所不同的角度———动机的角度，对个体作出该行为时的原因进行分析。
（一）“搭便车问题”下的个体动机类型。
通常情况下，对于动机有许多不同的划分标准，如原始性动机与衍生性动机、生物性动机与社会性动机、原始性动机与习得性动机、生理性动机与心理性动机等。
然而，针对“搭便车问题”，显然不是任意一种划分标准都能够保证分析精确性，因而在此选择的动机划分标准应当尽可能贴近问题。
基于以上考虑，“生理性动机与心理性动机”这样一组划分标准，在此便成为了分析该问题的最佳选择。
那么，对于“搭便车”的动机而言，究竟倾向于哪种形态，便需要我们进一步进行分析与探讨。
为了更为直观地进行对比，接下来的分析将由两种不同动机的定义所展开。
生理性动机也叫驱力，以有机体自身的生物学需要为基础，一般具有周期性；饥、渴、性、睡眠、排泄、疼痛、母性等都属于生理性动机。
当然，并不是所有生理性动机都具有周期性，如空气、躲避危险等动机便不具有周期性。
此类动机不需要理由，通常情况下可以理解为一种本能性的选择。
心理性动机是与心理需要相联系的动机。
心理性动机有不同层次。
是人类以非生理性需要为基础所产生的行为动机。
人类的心理性行为动机远多于生理性动机，并且十分多样化。
例如：兴趣、好奇、贪心及立德、立功、立言等是心理性动机，求学、求胜、求利及交友、恋爱、求婚、成家等，也是心理性动机。
经过以上两者的定义对比，我们可以很明显地得出结论。
显然，“搭便车”的行为动机不属于以生理性需要为基础所产生的行为动机，它的前提是基于“经济人”假设，即假定人思考和行为都是目标理性的，唯一地试图获得的经济好处就是物质性补偿的最大化。
由此可知，该行为的动机属于心理性动机，那么该行为的产生与心理需要又有什么关系呢？通说认为，索取经济利益最大化的行为起源于生理需要，但在满足生理需要的前提后逐渐独立，独立之后成为单独的心理需要，同时因此产生心理性动机。
由此可见，既然“搭便车”属于目标理性下所进行的索取经济利益最大化的行为，其动机自然属于心理性动机。
（二）心理性动机对“搭便车问题”的影响。
由马斯洛需求层次理论可知，通说将人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是：生理需求、安全需求、社交需求（也叫“爱与归属感”）、尊重需求和自我实现需求。
“搭便车”则属于其中安全需求的范畴：资源所有性与财产所有性需求。
安全需求仅仅处于高于图1马斯洛需求层次理论图151--图2弗洛伊德人格结构理论图生理需求层次而位于第二层次，属于较低层级的需求。
这也便解释了为什么“经济人”假设之中通常不考虑情感、道德等因素———情感与道德分别位于第三层次和第五层次，属于更高层次的需求。
（图1）分析心理性动机的基础在于人本身，评析一个人的心理特征，自然要和其人格特性相结合进行评价，而不能对所有人而言均一概而论。
早在两千多年前，孔子回答“闻斯行诸”时的做法，就已经证实了因人而异进行分析的重要。
因而人格结构之于动机分析而言，重要性不言而喻。
从心理性动机上看，与马斯洛需求第二层次的安全需求位于同一水平的心理动机所处于的人格水平，属于弗洛伊德人格结构理论中的“自我”状态。
在弗洛伊德的学说中，人格被视为从内部控制行为的一种心理机制，这种内部心理机制决定着一个人在一切给定情境中的行为特征或行为模式。
弗洛伊德认为完整的人格结构由三大部分组成，即本我、自我和超我。
由于“超我”部分的人格结构对应的主要是道德层面，而先前文中已经证明在“经济人”的假设之中并不考虑道德因素，因此接下来仅对“本我”和“自我”的概念进行简单阐释。
本我，是人格结构中最基本、最原始的部分。
本我由遗传本能、欲望所组成，如饥、渴、性，是一种未知的控制力，肉体是它的能量源泉。
本我的唯一机能就是直接释放心理能量或降低紧张，并由此得到快乐的满足。
它在要求满足方面没有是非观念，不考虑道德约束。
本我的这种机能履行了生命的第一原则，即快乐原则。
弗洛伊德说：“我们整个心理活动似乎都是在下决心去乞讨快乐而避免痛苦，而且自动的受唯乐原则的调节。
”自我，是意识的结构部分。
它是在本我与现实的接触中，本我的一部分经历了特别的发展而产生的专门的组织。
自我处于本我和外部世界之间，是理性的、意识的现实化的本我。
弗洛伊德说：“每个人都有一些心理过程的连贯组织，我们称之为他的自我。
意识就隶属于这个自我。
”自我是按“现实原则”活动的，它的心理能量大部分消耗在对本我的控制和压抑上，基本上是人格的“执行者”。
（图2）虽然基于上文，自我状态的特征已然明确，但这似乎并不能够直接证明“自我”人格结构与“搭便车”心理动机之间的对应关系。
那么，为何前文却先将“两者对应”作为了前提呢？其原因就在于，之所以说“搭便车”行为的心理性动机位于自我状态，是因为通过马斯洛需求层次理论已经证实，实现个人利益最大化的行为所处层级低于道德所在的自我实现层级却又高于生理需求层级，而道德在弗洛伊德人格结构理论中属于超我结构，而生理反射属于本我结构，位于两者之间的“搭便车”的心理性动机，自然“夹在中间”，位于自我范围的人格结构。
到目前为止，我们已经将所有关系全部予以明确，层次结构上也已分别进行了对应。
有了先前基于两大学说论述的铺垫，现在便可以对“搭便车”的个体心理性动机进行一个简单的总结：1、基于“安全需求”而产生。