海运巨头马士基
Maersk马士基讲解
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• 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最 大的集装箱船。
• 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海
Logistics）是AP. Moller集团 的一个独立子公司。其在全球超 过70国家设立公司，员工超过 4500人。马士基兼并 SEALAND后，SEALAND 物 流公司和MERCANTILE 合并为 一个公司。公司更名为马士基物 流。
• 马士基物流（中国）有限公司总
部设在上海, 在大中国地区拥有广 泛的网络，是最早进入中国市场 的欧洲物流公司之一，注册为外 商独资企业，于1998年获得营 业执照。
OCEAN SHIPPING
1. 公司概况 2. 主要业务 3. 马士基与中国 4. 物流特点 5. 物流现状 6.物流优势以及未来发展前景
Company Logo 2
01Part One 公司概况 3
马士基概况
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展， 已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力 的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运 分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布 斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗， 净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿 丹麦克朗，员工人数已超过11万。
Europe
世界三大航运巨头
世界三大航运巨头
世界三大航运巨头是什么？
世界三大航运巨头分别是排名第一的马士基海陆MAERSK LINE、排名第二的地中海航运MSC 和排名第三的法国达飞CMA CGM 。
1、马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2014年马士基集团位列世界500强第172名。
2、地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
开业初期，地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船。
事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳居全球第二位。
3、法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。
总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。
目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1,070,032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。
在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
世界最大海运船-艾玛马士基
船体构造
由舷梯登上“艾玛•马士基”主甲板，足足 有81级台阶。乘电梯登上驾驶台，朝前方船 头望去是13个货舱，几乎都有22排标准集 装箱宽。望向船尾，一直延伸着10个货舱。 在甲板下的货舱内，装载了10层集装箱，甲 板上还装载了10至11层集装箱。 轮机舱有着世界上最大的14缸船用柴油机， 其功率达到109 000马力；5台辅助柴油发电 机和一台使用锅炉废气的汽轮发电机提供电 力；
响降到最小。
埃玛•马士基数据
“埃玛•马士基”全长约397.71米、宽56.40米， 设计吃水16米，能够装载至少14 800TEU，可以 让11台岸边起重机同时作业，额定装载能力为 11 000TEU. 马士基航运的联合首席执行官承认，“埃玛•马 士基”56米的宽度，将难以通过巴拿马运河上拟 议新建的大型船闸（55米宽）。但他指出，亚/ 欧航线现在就需要这些船舶。
玛•马士基”是在丹麦的奥登塞造船厂林度船坞制造的
。在该船命名前几周，一场大火横扫该船的起居区，
造成驾驶室和轮机控制室无法修复的损坏。马士基集
团把为下一艘“埃斯特尔•马士基”所造的上层建筑模
块整体吊装移位用于“埃玛•马士基”。这是一项巨大
的挑战，但工作进展得相当成功，将火灾引起的损失
时间从5周降至4周。这样一来，灾难变成了胜利。
他解释了造这艘大型船舶的理由：规模经济、
降低成本，以及提高能力上的需要。他指出：
他说：集装箱吞吐量增长速度过去是世界经济
增长速度的两倍，而今达到了3倍，这是因为大 家对全球产业转移的信心大大增强，这也是促 进航运公司不断增强自己实力的一个因素。
据悉，“爱玛· 马士基号”长达397米，比英国
伦敦议会大厦还长；它的宽度达到56米，不适
Maersk马士基 (1)
1．马士基看准中国入世 和举办奥运会的契机，抢 先投巨资赞助北京申奥， 成为运输及物流的独家赞 助商 2．把全球物流和供应链管 理服务理念和模式引入中 国，借助强大的资金优势 和先进的技术、管理经验 量 质 以及遍布世界的网络，为 客户整合供应链管理提供 个性化解决方案和完备的 服务。 3．马士基物流致力 于通过建立全面的 配送网络拓展在中 国的物流业务。
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马士基概况
关于标志
标志含义 一个七角星， 表示的是一个星期 工作七天，全程无 休。
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马士基概况
领导层
Mæ rsk Mc-Kinney Møller
高级合伙人
Jess Søderberg
CEO
Michael Pram Rasmussen
船务主管
Knud Stubkjaer
合伙人
Tommy Thomsen
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资产情况
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马士基在中国
马士基物流公司在中国 的发展秉承从“量”和“质” 两方面来扩大市场影响和份 额，以实现其最终目标—— 是在中国建立一个全面的覆 盖内陆及国际顾客的配送网 络。
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1998年获准进入中 国以后，马士基将 其业务范围不断从 沿海向内地推进， 目前马士基已经在 中国设立了13个分 公司，业务覆盖了 中国几乎所有的重 点货物流通区域。
• （三）石油运输和石油勘探及有关服务 • （四）其他业务 • 1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。
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• 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最 大的集装箱船。
• 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海
马士基的发展历史
马士基的发展历史
马士基即Maersk，是世界上最大的集装箱船运营商之一，也是一
家多元化的跨国企业。
马士基成立于1904年，当时主要从事海上运输
服务。
20世纪60年代末，马士基开始进入集装箱运输市场，成为了集装箱船运营的领头羊。
1983年，马士基成为了第一家在亚洲开展业务的
国际航运公司，随后成为了亚洲地区最大的航运公司之一。
在20世纪80年代初，马士基持续发力拓展海外市场，进军集装
箱运输市场的同时不断壮大公司规模，完成了数次收购，包括了英国
运输巨头Sealand和航空服务企业Mercator。
1990年代，马士基又加快了拓展步伐，发展成为一家多元化的跨
国企业，业务领域包括了海运、陆运、空运、能源、酒店等多个领域。
此外，马士基还积极推动企业数字化转型，建设了一系列数字化平台。
2020年，马士基推出了数字化服务计划，表示将在未来几年内向数百
万客户提供更加个性化的数字化服务。
当前，马士基是全球最大的航运公司之一，拥有超过600艘船只，运营网络覆盖全球160多个国家和地区，雇佣了约114000名员工。
马
士基不断探索实现可持续性发展的方式，并在2019年宣布将在2050
年前实现碳中和，为其他运营商树立了榜样。
马士基运营方案
马士基运营方案一、公司概况马士基（Maersk）是丹麦最大的、世界上最大的集装箱航运公司之一。
成立于1904年，总部位于哥本哈根，是世界著名的航运和物流企业集团，目前已发展成为世界上第一大航运公司。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，航运业迎来了新的机遇和挑战。
中国的加入世贸组织更加促进了国际贸易的发展，也为航运业带来了新的机遇。
2. 市场竞争情况在国际航运市场上，马士基和美国、新加坡等国家的航运公司竞争激烈。
这些公司在全球范围内拥有大量的船舶和货物运输网络，相互之间的竞争非常激烈。
3. 未来发展趋势作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在未来将继续发挥其在国际航运市场的优势，通过不断提高运输效率、降低运输成本，提高服务质量，赢得更多客户，加强市场竞争力。
三、运营目标1. 提升船舶运输效率通过采用先进的船舶和航运技术，提高货物运输效率和准时率。
2. 降低运输成本通过优化航线规划和运输组织，减少船舶航行时间和燃料消耗，从而降低运输成本。
3. 创新服务模式通过创新物流服务模式，提供更加便捷和高效的服务，满足客户的不同需求。
四、运营策略1. 提升运输效率（1）优化航线规划通过科学合理的航线规划，优化航行时间和节约燃料成本。
（2）提高装卸效率加强装卸设备的投资和维护，提高装卸效率，提供更快速的货物装卸服务。
（3）提高物流信息化水平完善信息化管理系统，提高运输信息的实时监控和追踪能力。
2. 降低运输成本（1）研发节能环保船舶加大对新能源船舶的研发和投入，降低运输的燃料成本，实现节能环保。
（2）提高运输组织效率通过物流创新，提高货物运输组织效率，降低运输成本。
3. 创新服务模式（1）推出定制化服务根据客户的不同需求，推出定制化的物流服务，提供更加个性化、灵活的服务。
（2）发展多元化物流服务扩大物流服务范围，丰富物流服务种类，提供更多元化的服务，满足客户的多样化需求。
五、运营措施1. 投入先进技术（1）船舶管理系统引进先进的船舶管理系统，提高船舶运营效率和安全性。
马士基
（二）数据化转型
微软合作开展云计算和数字化产品开发，并与IBM成立了合资企
业，旨在使与贸易有关的信息数字化及便于交换，使世界贸易的 参与方能享受贸易便利化的益处。（备注：与IBM成立合资公司 需相关监管机构批准。此新闻稿中提及该公司的信息均不得以任
何方式被理解为承诺，而且这些信息可能会发生变化，仅代表目
PART FIVE
企业现状和特点
马士基2017年的业绩
从马士基集团发布的2017年全年财报来看。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润 得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而 2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板 块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。
PART TWO
发展历史
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经 过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相
（一）
关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国 家和地区有业务活动。旗下的马士基航运是全球领先的集装
马士基发展
箱承运输公司，素来以其可靠、灵活和环保的服务而闻名。 1984年，马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个
（一）马士基对于当前国际环境的对策
马士基集团首席执行官施索仁（SørenSkou）表示：“对于马士 基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的
运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13%，改善了现金
流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我 们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了 令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务 的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也 为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。” 2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收
马士基货物跟踪
马士基货物跟踪一、引言随着全球贸易的发展，物流行业扮演着至关重要的角色。
货物的准时交付对于供应链的顺利运作至关重要。
为了确保货物的安全和可追溯性，许多物流公司提供了货物跟踪服务。
本文将以马士基作为研究对象，探讨其货物跟踪系统的功能和优势，并分析其在全球物流市场中的地位。
二、马士基概述马士基（Maersk）是全球最大的集装箱航运公司之一，总部位于丹麦。
自1893年成立以来，马士基一直致力于为客户提供优质的物流服务。
除了海洋运输，马士基还提供陆路运输、仓储、供应链管理等服务，并通过其先进的货物跟踪系统，确保客户的货物能够准时抵达目的地。
三、马士基货物跟踪系统的功能1. 实时货物跟踪：马士基的货物跟踪系统能够实时追踪货物的位置和状态。
通过输入货运单号或提单号，客户可以获取他们货物的最新位置和运输情况。
这有助于客户及时掌握货物的动态，并做出相应的安排。
2. 货物状态更新：马士基的货物跟踪系统会定期更新货物的状态信息。
客户可以了解货物在不同环节的处理情况，如装箱、装卸、中转等。
这不仅提供了对货物流程的透明度，还可以帮助客户及时发现和解决潜在问题。
3. 签收确认：当货物抵达目的地时，马士基的货物跟踪系统会发送签收确认通知给客户。
客户可以通过系统验证货物是否已被正确签收，并及时对签收情况进行确认。
这为客户提供了一种便捷的方式来确认货物的送达，并可以更好地管理其供应链。
四、马士基货物跟踪系统的优势1. 实时性：马士基的货物跟踪系统使用先进的技术和设备，能够提供准确、实时的货物跟踪信息。
客户可以随时在电脑或移动设备上查看货物的最新动态，无需等待或联系物流公司。
2. 可追溯性：马士基的货物跟踪系统可以追踪货物的运输历程，包括起点、中转站和终点的信息。
客户可以了解货物在整个运输过程中的位置和状态，确保货物的安全和可靠性。
3. 客户服务：马士基注重客户体验，他们的货物跟踪系统还提供了在线客服支持。
客户可以通过系统直接联系马士基的客户服务代表，询问有关货物跟踪的问题或寻求帮助。
马士基行业报告
马士基行业报告马士基是全球最大的集装箱船运公司之一，也是全球最大的物流公司之一。
作为全球领先的航运公司，马士基在全球范围内提供船舶运输、物流和港口服务。
本报告将对马士基的行业地位、发展趋势、竞争对手和未来展望进行分析。
一、行业地位。
马士基作为全球领先的航运公司，拥有庞大的船队和全球范围内的物流网络。
马士基的船队规模位居全球第一，拥有超过700艘集装箱船，船舶运力超过400万标箱。
在全球范围内，马士基的业务遍布欧洲、亚洲、北美和南美等地区，为客户提供全面的船舶运输和物流服务。
二、发展趋势。
随着全球经济的不断发展和全球化进程的加速推进，航运行业也面临着新的发展机遇和挑战。
马士基作为全球领先的航运公司，将继续加大对船舶运输和物流网络的投入，不断提升服务质量和效率。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，提升企业竞争力。
三、竞争对手。
在全球航运市场上，马士基面临着来自多个竞争对手的竞争压力。
包括丹麦马士基集团、中国远洋海运集团、地中海航运集团等。
这些竞争对手在船舶运输、物流服务和全球网络方面具有一定的竞争优势，对马士基构成一定的竞争威胁。
四、未来展望。
在未来，随着全球贸易的不断发展和全球化进程的加速推进，航运行业将迎来更多的发展机遇。
马士基作为全球领先的航运公司，将继续加大对船舶运输和物流网络的投入，不断提升服务质量和效率。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，提升企业竞争力，实现可持续发展。
综上所述，马士基作为全球领先的航运公司，将继续发挥自身优势，抓住机遇，应对挑战，不断提升企业竞争力，实现更加可持续的发展。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，为客户提供更加高效、便捷的船舶运输和物流服务。
世界几大海运公司
世界几大海运公司1、马士基（Maersk)马士基（A. P. 穆勒-马士基集团）全球最大的集装箱承运公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。
服务遍及全球，主要经营范围包括：出口物流、仓储、分拨、空运。
马士基几乎遍布全球所有航线，哪怕是太平洋小岛或是非洲的内陆点，没有马士基到达不了的地方。
马士基占全球海运市场份额17%，世界运力排名第一。
总运营运力731艘/425万TEU，其中自有运力321艘/240万TEU，特许运力410艘/184万TEU。
2、地中海航运（MSC）地中海MSC（Mediterranean Shipping Company S.A），建立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。
全球第二的航运公司。
主要经营范围包括航线服务，干货运输服务，冷藏货物运输服务，超限和散杂货物运输，仓储解决方案，跨区域合作，港口、码头和堆场，清关、运货拖车等服务。
地中海航运专注发展非洲和地中海之间的航运服务。
航线超过200多条，遍布全球150 多个国家和地区。
地中海航运占有全球16.8% 的航运市场。
作为2M联盟的一员，随着兼并购等扩张动作越来越积极，地中海航运和马士基地市场占有量差距越来越小，运力资源和马士基旗鼓相当。
总运营运力626艘/419万TEU，其中自有运力236艘/141万TEU，特许运力390艘/178万TEU。
3、达飞轮船（CMA）法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。
始建于1978年，总部位于法国马赛。
航线257条，遍布全球160多个国家和地区。
达飞目前主要以FOB货物为主，达飞的价格比较高，但是客户指定的货非常多，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线。
达飞轮船在全球航运业市场份额占有量为12.4%。
作为海洋联盟的巨头，达飞总营运运力550艘/310万TEU，其中自有运力158艘/126万TEU，特许运力392艘/184 万TEU。
4、中国远洋运输（COSCO)中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company 简称中远），成立于1961年。
Maersk马士基
1. 公司概况 2. 主要业务 3. 马士基与中国 4. 物流特点 5. 物流现状 6.物流优势以及未来发展前景
Company Logo
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Part One 公司概况
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马士基概况
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展， 已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力 的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运 分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布 斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗， 净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿 丹麦克朗，员工人数已超过11万。
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“从前，航运、物流和码头这三大业务是在同一个框架之下运营的，这种结构其实并不 具有高效率。”彦辞说，“那时候，即使其他竞争对手的价格比较有优势，而我们的物流公司，也只能选 择 自己（马士基集团）的航运公司，这样就容易造成效率低下，不利于提高竞争力，也不利于为客户提供性 价比更高的服务。”
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最新班轮公司运力排名出炉
根据Alphaliner公司最新 统计，全球20大班轮公司运力 排名依次为：马士基航运、地 中海航运、达飞轮船、长荣海 运、赫伯罗特、中远集运、中 海集运、韩进海运、商船三井、 汉堡南美、东方海外、美国总 统轮船、日本邮船、阳明海运、 阿拉伯航运、川崎汽船、现代 商船、太平船务、以星航运、 万海航运。 与上月相比，长荣海运超 越赫伯罗特，运力排序上升至 第四名，成为全球第四大班轮 公司。该公司集装箱船舶达 204艘，总运力达 978564TEU,其中自有船舶为 106艘，租赁船为98艘。赫伯 罗特集装箱船达184艘，总运 力962537TEU,其中自有船为 75艘，租赁船109艘。 达飞轮船租赁船队目前为 381艘，不论在租赁船队艘数 或占船队比重都为全球之冠。
世界四大海运公司
世界四大海运公司
第一名、马士基航运有限公司
马士基是世界上最大的航运公司，在集装箱运算领域是超级王者。
三井物产是世界上综合贸易最强的公司，在贸易、物流、运输、外贸综合方面是全球第一。
第二名、地中海航运公司
于1970年建立，总部位于瑞士日内瓦。
是一家从事航运和物流业务的全球化企业，发展至2020年已在155个国家和地区开展其业务，致力于促进全球主要经济体之间及各大洲新兴市场之间的国际贸易。
自成立以来，MSC已从最初的仅单艘船舶运输业务逐渐发展成为一家全球企业，截止2020年拥有560艘运输船舶，拥有一支配备最新绿色技术的现代化船队，该船队已覆盖200条航运线路上的500个港口，每年运送约2100万标准箱。
第三名、法国达飞海运集团
1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。
达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。
第四名、中国远洋运输(集团)公司
全球班轮公司运力100强中，第一位仍由马士基（Maersk）占据，地中海航运（MSC）及法国达飞（CMA CGM）分别位列第二、第三。
中远
海运排名第四。
2016年，中远集团和中海集团重组，交易完成后，中国远洋成为专注于集装箱航运服务供应链发展的上市平台，并改名为中远海控。
全球三大航运巨头
全球三大航运巨头世界三大船公司分别是：马士基航运、地中海航运、法国达飞海运集团。
1. Maersk：马士基（丹麦）马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。
集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。
Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord （铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。
除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。
2. MSC：地中海航运（瑞士）地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。
上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC 泛太平洋航线开辟并广受欢迎……目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。
马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。
3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船。
1. 它是一家法国的集装箱运输公司2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）3. 它是世界第三大集装箱航运公司。
马士基营销策划方案分析
马士基营销策划方案分析一、市场分析马士基作为全球航运巨头，其市场覆盖范围广泛。
在市场分析中，需要对马士基所处的国际物流市场进行详细的分析，包括市场规模、增长率、竞争对手、市场趋势等。
1. 市场规模和增长率根据国际货物运输与物流联合会（FIATA）的统计数据，全球货物运输市场规模持续增长，年均增长率约为3%至5%。
马士基作为全球物流行业的领导者，拥有丰富的资源和广泛的运营网络，可以充分利用市场的增长机会。
2. 竞争对手全球货运市场竞争激烈，马士基的主要竞争对手包括CMA CGM、MSC、太平洋国际集团（PIL）等。
这些竞争对手也都是全球性的航运巨头，拥有庞大的船队和全球化的运营网络。
3. 市场趋势近年来，全球贸易保护主义抬头，贸易壁垒和关税不断增加，给国际货物运输带来了一定的不确定性。
此外，电子商务的兴起也对传统航运行业带来了一定冲击。
马士基需要及时把握市场趋势，调整战略，提供更多的增值服务，以应对市场的变化。
二、目标设定在市场分析的基础上，马士基需要为营销策划方案设定明确的目标，以便评估策划方案的效果和实施过程。
1. 市场占有率目标马士基应该设定明确和可度量的市场占有率目标，以提升自身在全球物流市场的份额。
通过提供优质的服务和多元化的产品，吸引更多的客户选择马士基。
2. 品牌知名度目标马士基作为全球物流行业的领导者，在品牌知名度方面已有一定优势。
然而，品牌知名度需要持续的投入和宣传来保持。
马士基可以通过广告、展览、赞助等方式来提高品牌知名度。
3. 客户满意度目标客户满意度是衡量企业综合实力和服务水平的重要指标。
马士基应该设定客户满意度目标，并通过客户反馈调查、投诉处理等方式不断改进服务质量，提高客户满意度。
三、市场定位市场定位是指将企业的产品或服务定位于某一特定市场细分，以满足该市场的需求和期望。
马士基拥有全球化的运营网络和多元化的产品，可以通过市场定位来拓展不同的细分市场。
1. 区域市场定位马士基可以通过将产品或服务定位于特定的地理区域市场，如亚洲、欧洲、美洲等，以满足不同地区的客户需求。
马士基船公司简介
The World Map of Maersk
Bigest Vessel of The World
埃玛•马士基”（Emma Maersk）
The Structure of Maersk sealand
Maersk Line（马士基航运）
Globle Serving Center (全球服务中心）
马士基物流
•在55个国家设立160多个网点， 在世界上最大的建立在承运人 基础之上的，统一的物流管理 供应商之一 。
业务范围包括：供应链管理，最佳供应链咨询服 务， 代理，无船承运人，仓储配送。 以其广阔的市场网络覆盖，成为中国物流业的领 头羊。其承诺致力于满足客户的需求，其服务网 络将继续扩展到中国的沿海、内陆各个地区以及 香港和台湾 。
Destination 目的港
Cargo
Vendor
Maersk Logistics (Origin)
Carrier
Maersk Logistics (Destination)
Client
客户服务
马士基的服务标准 在马士基物流大中华区，maersk承诺以下客户服务标准，我 们互相帮助并力争超越。 可靠 - 我们本着负责的态度为客户服务。 - 我们提供准确可靠的信息和数据，并且方便客户取得这些 数据。 - 我们信守承诺。 反应迅速 - 我们尊重客户的时间，因为客户的时间也是我们的时间。 - 我们承诺对所有客户的要求“24小时”内给予反馈。 - 我们不断进取，让工作更有效率。 富有合作精神 - 我们要了解客户的业务和他们的需求。 - 我们不仅服务客户，还帮助他们克服困难和应对挑战。
Forwarder(货运代理） NVOCC （无船承运代理）
Maersk Sealand
海运案例分析范文
海运案例分析范文海运案例：马士基集装箱航运公司的成功案例马士基（Maersk）集装箱航运公司是全球领先的集装箱航运公司之一，其成功的经验可以为其他公司提供有益的启示和借鉴。
以下是对马士基成功的案例分析。
马士基建立了全球化的运营网络，通过优化供应链管理，提供高效且可靠的运输服务。
公司的成功源于其对亚洲市场的战略重视。
马士基成功地预见到亚洲市场的崛起，并加大了在该地区的投资。
公司积极参与了亚洲地区的贸易发展，通过不断扩大航线网络和港口设施来满足不断增长的需求。
此外，马士基还注重创新和技术应用。
公司积极采用信息技术来提高运输效率和可靠性。
马士基通过自主开发的全球订单管理系统，实现了全球货物运输的可见性和实时监控。
该系统使客户能够追踪和管理其货物，大大提高了客户满意度。
马士基还实施了有效的成本管理策略。
公司通过大规模采购和优化物流网络，降低了运营成本。
此外，马士基在人力资源管理方面也非常重视。
公司通过培训计划和员工激励机制，吸引和留住有才华的员工。
马士基相信员工的积极参与和激情是实现成功的关键因素之一马士基还注重可持续发展。
公司制定了一系列环境保护和社会责任计划，包括降低排放、减少废物产生和支持社区发展等。
公司通过选择环保航线、使用高效节能的船舶和采购可再生能源等举措，积极应对气候变化问题。
马士基的成功经验为其他公司提供了宝贵的借鉴。
首先，公司应紧密关注全球市场的变化，并灵活地调整战略以适应市场需求。
其次，采用创新技术和信息系统可以提高运输效率和客户满意度。
此外，成本控制和人力资源管理也是实现成功的关键要素。
最后，企业应该注重可持续发展，积极履行社会责任。
总之，马士基集装箱航运公司的成功可以归因于其全球化的运营网络、创新技术的应用、有效的成本管理和对可持续发展的关注。
这些成功经验对其他公司的发展具有借鉴意义。
世界最大海运公司排名
世界最大海运公司排名1.马士基(MAERSK)：马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。
没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。
以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。
2.地中海航运(MSC)：总部位于瑞士日内瓦。
MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。
3. 法国达飞(CMA CGM)：总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。
2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。
运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多;4. 长荣海运(EVERGREEN)：长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。
十大船运企业详细资料
世界十大船运企业1、马士基航运（MAERSK）马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
2、地中海航运(MSC)地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
3、达飞轮船(CMA-CGM)总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。
马士基
马士基集团（ 马士基集团（MAERSK）成立于 ）成立于1904年，总部 年 设在丹麦哥本哈根，在全球 设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数 多个国家设有数 百间办事机构，雇员逾六万多名， 百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界 各地。 航运业外 各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及 物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业， 物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航 空业，工业生产，超级市场零售业和 等范围 等范围。 空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。 马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支， 马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全 球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。 球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。 马士基航运(MAERSK)成立于 成立于1928年，是A.P.穆 马士基航运 成立于 年 穆 马士基集团旗下的一个最大的子公司， 勒-马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世 马士基集团旗下的一个最大的子公司 界上最大的集装箱航运公司。 界上最大的集装箱航运公司。现在的马士基航运 (MAERSK)是由 是由Maersk Sealand合并英国 合并英国P&O 是由 合并英国 Nedlloyd后改组而成的，目前占世界集装箱航运 后改组而成的， 后改组而成的 市场的17％。马士基航运(MAERSK)的船队由 市场的 ％。马士基航运 ％。马士基航运 的船队由 470 多艘集装箱船舶以及 多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组 只集装箱组
• A.P.穆勒-马士基集团拥有一 A.P.穆勒 穆勒条由250多艘船只组成的船队 条由250多艘船只组成的船队， 多艘船只组成的船队， 总装载量约为12，000， 总装载量约为12，000，000 吨，其中包括集装箱船、油轮、 其中包括集装箱船、油轮、 汽车运输船、供给船、专用船 汽车运输船、供给船、 和海上石油钻井平台。除航运 和海上石油钻井平台。 外，A.P.穆勒-马士基集团还 A.P.穆勒 穆勒从事物流业、码头运营及管理、 从事物流业、码头运营及管理、 石油天然气的勘探开发和生产、 石油天然气的勘探开发和生产、 造船、航空运输、工业制造、 造船、航空运输、工业制造、 超级市场和信息技术等多种业 务。
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多元化集团业务的支持 • • • • 1973年马士基建集装箱航运线部 马士基物流公司成立 开启了门到门运输的专业化服务 扩展了马士基集团的业务范围
（二）、锐意革新的管理
领先的网络系统和技术支持
通过综合完善的通讯系统和高效的信息流管 理来实现 无纸化、流程化的专业化操作模式和高效的 运输
优 势 一般员工无法调出所有客户的信息
• （二）石油开采
• 马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。
• （三）石油运输和石油勘探及有关 服务
• 1、马士基油轮公司（MaerskTankers）。 • 2、马士基石油勘探公司 （MaerskContractors）。 • 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。
在马士基物流利润饼图中，中国成为仅次 于美国的第二大利润源，占了全球利润总 额的10%以上。 要求马士基物流提供整个供应链都要透 明，可以随时了解货物在各个环节的状 态——这要求更高效、更专业的管理
马士基物流中国有限公司外部因素合成分析
外部因素
机会
权重
评分
加权分
说明
经济发展与 进出口贸易 增长 整合物流管 理服务需求 增加 更多采购中 心落户中国 WTO和CPEA 带来的更多 运输需求
0.05
3
0.15
0.03
4
0.12
管理费用高
总计
0.02
1
3
0.06
3.41
努力消减。
说明： 1、在第二栏给出每个因素制定权重，权重在1.0（最重要）和0.0（不重要）之间，确定权重 的一句诗该因素对公司战略位置的可能影响，所有权重之和为1.0； 2、在第三栏根据公司对每个因素的响应给每个因素评分，分数在5分（很好）和1分（很差） 之间； 3、在第四栏吧每个因素的权重与分数相乘，得到每个因素的加权分。
合作互利、交货准时、响应敏捷以及服务满意。 当然，马士基也注重其内部的管理和培养模式，从内部需求推动到 外界的市场和客户的需求拉动，推式、拉式的管理模式相结合，使
马士基物流不断地发展壮大。相信我国的物流企业如果能够较好得借鉴这些 优势，一定能够有更进一步的发展。
谢谢~
马士基集团公司主要业务领域及 二级公司有
• （一）集装箱运输及相关业务
• 1、马士基航运公司（MaerskLine）。 • 2、丹马士物流（DAMCOLogistics)。 • 3、马士基集装箱码头公司 （APMTerminal）。 • 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。 • 5、Safmarine。
内部因素（IFAS）
优势（S） 品牌效应
劣势（W） 市场营销弱
与当地政府的良好关系
网络 财力雄厚 供应商合作
研究开发落后
业务模式老化 管理队伍年轻 财务支持弱
运作管理
人事组织发展 外部因素（EFAS）
信用管理严
员工流动频繁 服务依赖外包 管理费用高
财力雄厚
0.10
4
0.40
母公司A.P穆勒集团雄厚的 财力支持，投资能力强 良好的供应商服务是服务 质量的保障。
供应商合作
0.12
3
0.36
运作管理
0.10
4
0.40
完善的运作流程和顺畅的 运营管理是传统优势。 强大的人事组织管理系统 和对员工个人发展的重视 公司一贯特色
人事组织发 展
0.05
4
0.20
海运巨头马士基
物流运作模式分析
马士基集团概况
♠ 成立于1904年 ♣总部在丹麦哥本哈根 ♥集团业务多元化 ♦全球最大的集装箱承运人
服务范围
提供一站式的服务
包括：出口物流、仓储 、分拨、空运、海运代理、报关 代理和拖车服务。
能根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、 客户管理及其它高附加值服务。
劣势
市场营销弱 0.10 3 0.30 在国内没有强大的市场营 销能力。 研发力量薄弱，没有开发 出适合国内需求的物流产 品。 缺乏竞争力，需引入新的 业务模式。
研究开发落 后
0.10
3
0.30
业务模式老 化
0.01
3
0.03
管理队伍年 轻
0.02
4
0.08
过于年轻的管理队伍导致 领导力和管理薄弱，培训 和实践中提高。
机会（O）
经济发展与进出口贸易增长 整合物流管理服务需求增加 更多采购中心落户中国 WTO和CPEA带来的更多运输需求 物流服务要求转向 威胁（T） UPS等外资涌入中国 物流服务要求低 自筹物流服务满足需要 价格竞争的压力
SO组合方案
利用公司的运作，人事组织，品
• （四）其他业务
• 1、丹麦超市公司 （DanskSupermarket）。 • 2、奥登塞造船公司 （OdenseStaalstkibsvaerft）。 • 3、Rosti公司。 • 4、Norfolkline公司。 • 5、SvitzerWijsmuller公司。
海运巨头
马士基物流的运作模式
0.05
3
0.15
物流服务要 求低
美国贸易保 护压力
0.10
4
0.40
WTO承诺兑现，外资进入中 国物流市场限制取消 。
难以与其他物流公司形成差 异化，竞争优势的进一步丧 失。 马士基大多数客户在美国。
0.10
3
0.30
自筹物流服 务满足需要 价格竞争的 压力
0.10
3
0.15
0.15
4
0.40
客户开始自筹物流机构满足 自身物流服务需求，不少客 户考虑效仿宜家。
只有通过公司名或代码才能查询
有力地保证了信息的安全性和运输 的准确性
2、创新的服务意识和不断完善的服务体系 除了通过不断培训员工的服务意识和 增强服务管理
马士基仍然在不断寻找新的服务方式来 增强效益和减少成本。
3、重视企业文化的塑造和人才的培养 ☺视觉识别系统（CIS） ☺“小心能使万年船” ☺“不懈的关怀” ☺与海洋和谐共生和尊重自然 ☺根据个人特点来安排职位和设定培训计划 ☺设立了创新奖
0.10
3
0.30
应当充分把握机会
0.15
3
0.45
全球经济一体化的推进带来 更多需求
0.10
4
0.40
把握零售业客户的采购重心 转移 对于香港和深圳的优势更加 明显
0.05
3
0.15
物流服务要 求转向 威胁 UPS等外资涌 入中国
0.10
3
0.3
积极响应国内顾客的物流服 务需求由成本向价值转变， 但仍需以时日。 WTO承诺兑现，外资进入中 国物流市场限制取消。
1、马士基物流验证自动货物追踪模式 在整条供应链的各个关键点运用EPC/RFID 技术对于货物进行自动追踪 有效提高全球供应链点对点的信息透明度
2、 马士基减法管理模式 选择少数几个会对公司成功产生最大影响 的关键杠杆点 然后心无旁骛、坚持不懈地致力于改善这 些领域
三、马士基在国内的发展模式分析
WO组合
与分包商的马士基海陆开展合
牌优势抓住经济繁荣的良好机会发展 作经营战略。 公司形成发展的方向战略。
ST组合方案
WT组合方案
利用既有优势与竞争者形成差异。 为了减小劣势躲避威胁，研究 利用马士基品牌设定目标客户， 形成职能战略，提高公司内部的职 避免低端价格竞争。 形成竞争经营战略的定位。 能部门的竞争能力，使得劣势最小 化。
总计
3.40
马士基物流中国有限公司内部因素合成分析
内部因素 优势 品牌效应 0.03 4 0.12 马士基的品牌效应和客户 对于读Байду номын сангаас牌的认可，充分 利用品牌效应。 权重 评分 加权分 说明
与当地政府 的良好关系 网络
0.05 0.05
4 3
0.20 0.15
非常重要。 在全球和中国沿海地区网 络覆盖全、优势明显。
（三）、积极的环保政策
1、环境管理 2、与国际组织和客户的战略合作 3、环保策略
（四）全球化链条定律的商业模式
“全球化链条定律”： “follow your customers（追随客户）” ＆ “global key accounts（全球协议伙伴）”
商业模式——追随客户
（五）、马士基现代最新物流模式
财务支持弱
0.05
3
0.15
没有先进的财务系统做决 策和分析支持，等待新系 统的实施。 信用管理严格难以满足客 户的要求，寻求可寻求可 操作的解决方案。
资深员工少，流动性太高， 在华南地区严重。 缺少自由服务设施，过多 依靠外包服务，缺乏价格 竞争力
信用管理严
0.03
4
0.12
员工流动频 繁 服务依赖外 包
（一）、全球网络的构造
航运业务的起始阶段 1928年 A.P.穆勒与福特汽车公司签订了相关协议 开始了班轮运输的处女航
开辟新航线和集装箱运输
• • • • 二战后到60年代末 马士基开始进行公司重组 逐渐扩展班轮业务，并开辟新的航线 1956年4月随着IDEAL搭载的集装箱从新泽 西州纽瓦克港前德克萨州的休斯敦港 • 集装箱运输业务开始出现。
该文比较简要的介绍有关物流的基本知识和全球物流的发展趋势，研究了当 前经济条件下物流企业的经营策略理论。 首先，对于马士基集团的情况进行了简单的描述，针对马士基集团的产生与 发展进行了较为详尽的分析，阐述了马士基集团的全球化网络的构造、锐意 革新的管理以及积极的环保政策，这也是保证其成功的基础； 其次，探究了马士基集团的全球化链条定律的商业模式，以及马士基现代最 新的物流模；再次系统地分析了有关马士基物流在中国的经营策略和为顾客 提供个性化服务等一系列问题； 最后，结合中国经济发展的客观环境,联系中国实际情况对中国物流的状况进 行初步探讨，给我国的物流发展以启示：追随客户以及全球协议伙伴，要明 白，没有客户便没有经营，客户永远是我们需要放在第一位的；全球服务网 络化以及服务范围定位化，现今网络技术是我们可以利用的一大有利条件， 通过网络可以更加全面并且高速控制企业的经营状况；而对于物流模式的普 遍特点马士基也有所诠释，便是追随客户、信息共享、过程同步、