围堰施工技术交底

围堰施工技术交底

一、工程概况

无锡市江海快速路（凤翔路～金城路）一标工程，起止桩号为：K2+666～K4+343.9,全长1677.9m。本标段设地面桥2座，即：民丰桥和瓜市桥，两桥均是小跨径，跨径采用8m、12m、13m跨径，其中民丰斜交30°跨苏屑河，河道宽36m，水深2～3m，水流表面平静；瓜市桥斜交4°跨东汀河，河道宽47m，水深2～4m，水流表面平静。桥梁上部结构采用先张法预制空心板；桥台采用U型桥台，钻孔灌注桩基础；中间采用盖梁、排架式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础，钻孔桩桩径1.2m，长度为40m、41m、42m；桥梁结构采用简支，防撞栏采用普通钢筋砼防撞栏。

二、工程地质情况

地质结构由上到下依次是：①填土、②黄灰～灰色粘土、粉土、③青灰～灰黄粉质粘土、④黄灰～青灰色粘土粉土等。无锡市区常年水位

1.2m，最高水位3.05m，防洪水位3.2m。水位受洪水影响不大。

三、施工技术方案

1、地面桥水中桩基础采用木桩土围堰方法施工：

在围堰两侧各打两排木桩，在木桩上设竹片笆，左右穿排于桩间，形成篱笆墙。内外两排桩用钢铁丝拉紧固牢，其间两侧用编织袋装粘性土隔挡防水，中间用粘性土筑起截面为梯形的土体围堰，来截断河道。然后用大功率抽水泵将围堰中间的水抽干，清除河床底部淤泥、石块、树根、水草等杂物，再换填1.0m厚砂垫层（找平）形成桩基施工场地，来达到钻孔、灌注的目的。

2、施工流程图：

3、施工技术要求

⑴、围堰在管架桥左右两侧5.0m范围处起筑；木桩用长6.0m，稍端直径不小于φ10cm的红松木；木桩用挖掘机压入土中，施工时从一端边填土边压入木桩，木桩必须用直径不小于10mm的钢铁丝拉紧固牢，竹片篱笆和桩顶拉筋施工时租用小木舟进行人工安装；木桩入土深度：打入淤泥层以下深度不小于1.5m。

⑵、围堰采用粘性土填筑；坡面用编织袋装粘土防护，

（详见附件设计图）。

⑶、围堰施工前，要清除堰底河床表面的各种杂物（如：石块、树根、水草等），以免出现杂物夹层引起堰底渗漏；填筑施工以堰中心线起锥，填筑土石要从已出水的堰头顺坡入水，以免土体离散损失。填筑土石自上游开始下游结束；填筑土出水面后，边填筑边分层夯实；围堰的顶面高度要高出最高水位0.5m以上；当围堰局部出现渗水现象时，要及时采取措施止漏，以防大量渗水而影响施工；围堰填筑完成后立即抽水清淤泥；围堰上宽4.0m施工便道要分层要夯实，路面要硬化，保证安全可靠，整洁美观。

4、夜间施工时，做好周密的组织，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。

四、施工安全要求

1、精心组织安排施工，做好安全工作施工人员的水上作业时要穿救生衣，提高施工人员的安全意识。

2、施工时要仔细检查施工周围有无预埋管线设施，以防破坏。

3、在施工场地周围出示安民告示，以求得附近居民的理解和配合帮助。

4、在施工工地周围设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料等物品。

5、夜间施工安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。

6、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

五、环保要求

1、废物管理及处理方法

⑴、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

⑵、采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃渣等）污染场地周围的环境以及草地和树木。

③、施工现场建立施工临时排水系统，最好与城市排水系统相连接。

⑷、根据施工实际，考虑无锡市降雨特征，施工现场要提前预备抽水泵，以防雨水过大时，基坑积水过大影响施工

⑸、根据施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。

⑹、施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。

⑺、施工现场设置专用油漆、料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

⑻、清除河床底淤泥、石块、树根、垃圾等废渣要及时做清运处理，

并做到运输途中不洒落。

⑼、严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。

⑽、对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

⑾、选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。

⑿、教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁

⒀、严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。

2、泥浆处理方法

⑴、钻孔桩施工前，先在施工场地内适当位置布置一定数量的泥浆拌制、储存及沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。泥浆拌制、储存及沉淀池均采用钢板加工成箱体，以利于移动和回收利用。同时在钻孔桩护筒的溢浆口与沉淀池间设置钢板加工成U型钢槽。

⑵、钻孔桩施工时，对钻孔、清孔、灌注混凝土过程中排出的废泥浆，通过U型钢槽引导流入沉淀池进行沉淀和净化回收。拌浆池和储浆池与桩孔护筒之间的泥浆输送均采用泥浆泵抽送（即从拌制、储存一直到桩孔内均通过管道完成泥浆输送），保证泥浆不外流影响环境。

⑶、废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，或采取必要的固化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。

⑷、废弃的泥浆外运严格遵守市政府有关规定，运泥车一次不能装得过满，并加篷布遮盖，在出发前认真冲洗。

⑸、施工中尽量要减少对周围居民生活的干扰，并要热诚和周围居民沟通，并尽可能采取措施解决。

中铁一局江海快速路一标工程项目经理部 2006年03月12日