Cadna_A噪声预测软件在制冷站空压机噪声治理中的应用_廖俊彦
CadnaA
CadnaA-环境噪声评价预测和城市噪声地图制作软件技术说明CadnaA(C omputer A ided N oiseA batement)是一套用于计算，显示，评估及预测噪声暴露和空气污染影响的软件。
不论你的目标是研究工厂、含停车场的市场、新修公路或铁路项目，甚至是整个城镇或市区的噪声引入：CadnaA的设计目标就是用一套软件来完成所有的这些任务。
基本的CadnaA软件中已经嵌入了所有重要的预测标准，所以对于各种噪声源的预测，如：工业噪声源、公路、停车场、铁路，都不需要再增加其他的软件或是额外的成本。
您可以下载免费的CadanaA-demo（演示版），通过在线指南来学习使用CadnaA,该指南使用视频文件逐步介绍了CadnaA的基本功能和高级功能。
功能全面、操作简单使得CadnaA成为环境噪声预测领域的领先软件。
CadnaA是使用C/C++语言开发，并较好的兼容了其他的Windows TM应用程序，如：文字处理程序、电子表格计算程序、CAD程序和GIS数据库。
CadnaA-软件特点• 对于模型的尺寸没有软件上的限制（每一个对象类型最多可以有1600万个对象）；• 对于一个网络中任意台计算机，可进行由软件控制的、全自动的、并行处理数据；• 可计算一个城镇中所有的建筑物的正面声压级（所有的、最高或最低声级）；• 严格依据欧盟环境噪声导则进行噪声统计；• 对于输入数据的错误或不一致有强大的自动修正功能；• 地形和建筑物正面噪声声级的彩色三维噪声分布图；• 可对穿过城市模型的实时轨迹进行编辑；• 计算和模拟小汽车、卡车、火车的通过声压级；• 自动生成可应用于因特网的噪声图；CadnaA-主要功能：1. 使用同一级别的数据生成对象表格。
一张表格对应一个对象类型，一条线对应一个对象，可以在这条线上获取和编辑相应的对象的所有数据。
在“Road（道路）”表格中列出了所有道路的相关几何和声学数据。
在“Building（建筑物）”表格中列出所有建筑物的相关的几何和声学数据。
CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNA/A噪声预测软件在城市道路中的应用分析
摘要：从城市道路和公路的`差异分析入手,对目前公路噪声预测模型和德国RLS90模型的CADNA/A噪声预测软件的特点进行了比较分析,并以山西省临汾市五一路下穿铁路分离式立交工程噪声预测为例,对CADNA/A噪声预测软件的应用和噪声预测结果进行了分析.作者：韩文辉李进峰 HAN Wen-hui LI Jin-feng 作者单位：山西省环境科学研究院,山西太原,030027 期刊：科技情报开发与经济 Journal：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2010, 20(18) 分类号：X839.1 关键词：城市道路噪声预测模型 CADNA/A软件。
基于CadnaA的变电站噪声影响预测应用研究
图 3 点/面声源理想状态噪声衰减对照图
环评技术导则渊HJ2.4-2009冤提出野声源中心到预测点之 间的距离超过声源最大几何尺寸 2 倍时袁可将声源近似为点 声源冶 的原则袁 对于变电站噪声预测通常是适用的袁 但对 500kV 电压及以上变电站袁基于声源设备数量尧设备源强尧平 面布置尧站址环境敏感性等因素考虑袁保守建议按面源进行 设置袁以提高含厂界在内的过渡区预测精度遥
Cadna/A 是 德 国 DataKustik 公 司 开 发 的 1 款 基 于 ISO9613-2院1996叶声学.室外传播过程中声的衰减.第 2 部分院 一般计算方法曳 标准方法袁Windows 操作平台的噪声模拟预 测软件遥 Cadna/A 对噪声物理原理的描述尧声源条件的界定尧 噪声传播过程需考虑的影响因素以及计算模式等方面均与 ISO 的相关规定完全一致咱2暂遥
变电站主要声源设备通常按点声源尧面声源两种形式设
作者简介院贾凡渊1988耀冤袁硕士研究生袁工程师袁从事电力工程环境管理及技术咨询工作袁研究方向院电力工程环境保护技术及相关法规遥
19
ISSN1672-9064 CN35-1272/TK
研究与探讨
置遥 通过在 Cadna/A 中按单因素控制变量原则模拟对比袁发 现在声源声功率级尧几何中心位置尧模拟环境参数设置相同 的理想状态下袁面声源较点声源的声能辐射范围更大尧衰减 梯度更小袁近源场尧远源场的影响程度大体一致袁中间过渡区 的影响程度差异较大渊过渡范围与源强有关冤渊见图 3尧图 4冤遥
根据近年来国家陆续发布的若干关于加强环境影响评 价的政策法规袁以及环保野三同时冶制度要求袁科学尧合理的开 展噪声预测工作袁 是实施变电站噪声影响控制的第一步袁对 后期设计优化尧设备采购具有重要指导作用遥 本文将通过实 例应用对基于 Cadna/A 软件的变电站噪声预测展开分析研 究遥
Cadna／A在江苏500kV变电站噪声环境预测中的应用
Cadna／A在江苏500kV变电站噪声环境预测中的应用变电站运行噪声的影响逐渐得到重视。
文章采用Cadna/A软件对江苏省内普遍采用的某典型500kV变电站进行了噪声影响预测，就厂界达标提出了相应的噪声防治措施。
并应用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公式进行了验算。
结果表明，Cadna/A软件可较为精确并快速的计算500kV变电站运行后的噪声影响。
标签：Cadna/A；江苏省；500kV；噪声预测前言江苏电网是华东电网的重要组成部分之一，东联上海、南邻浙江、西接安徽，现有10条500kV省际联络线分别与上海、浙江、安徽相联，3条500kV线路与山西阳城电厂相联，通过1回±500kV龙政直流、1回±800kV锦苏直流与华中电网相联。
至2013年底，江苏电网拥有500kV变电站、开关站（含东明站，不含政平换流站）41座，变压器93台（组），主变压器总容量80750MV A（不含换流变容量）。
随着江苏经济的不断发展，变电站建设呈现出变电站远景规模越来越大，但占地面积却变得越来越小；变电站选址越来越接近居民区等特征。
变电站运行噪声的影响也逐渐得到重视。
文章采用Cadna/A软件对江苏省内普遍采用的某典型500kV变电站进行了噪声影响预测，就厂界达标提出了相应的噪声防治措施。
并应用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公式进行了验算。
结果表明，Cadna/A软件可较为精确并快速的计算500kV变电站运行后的噪声影响。
1 研究对象与方法1.1 研究方法预测采用Cadna/A噪声预测软件进行预测。
Cadna/A软件为德国datakustia 公司开发的一款噪声预测软件。
Cadna/A系统是一套基于ISO9613標准方法、利用WINDOWS作为操作平台的噪声模拟和控制软件，广泛适用于多种噪声源的预测、评价、工程设计和研究，以及城市噪声规划等工作[1～4]。
CadnaA
CadnaA（计算机辅助噪声控制）是一款优秀的环境噪声计算、评估和预测软件。
当您想研究工厂，或者商业区，或者是一条新的公路或者铁路，甚至是整个城镇和居民区的噪声分布时，CadnaA是专门为此而设计开发的。
CadnaA具有超过30种已实施的标准和指导、强大的算法、扩展工具、杰出的三维可视图以及非常友好的界面。
它是一款能够处理国家和国际任何尺寸噪声计算和噪声图项目的非常优异的软件。
CadnaA具有可选项APL，它可以进行空气污染分布计算和评估。
由于其具有超强的技术能力以及操作异常简单，CadnaA可以方便的与其他Windows 应用程序进行通讯，诸如word,CAD软件和GIS数据库。
Canda应用于变电站噪声预测指南
Cadna/A 软件应用于变电站噪声预测指南1 变电站平面布置图导入1.1 Cad文件导入打开cadna/A软件→档案→汇入数据→文件类型DWG或DXF→选择文件→打开→在tranformation中设置参数。
1.2 图片导入打开cadna/A软件→档案→汇入数据→文件类型（选择图片对应的格式，如图片选择“Bitmap”）→选择图片→打开→左击图片边框→调节图片大小→将图片移至编辑区中心。
2 校准尺寸注：仅用于图片格式导入，Cad文件导入无此环节。
双击图片边框→Calibrate Bitmap→相应输入各参考点的坐标→点击“OK”→在图片上依次点击各参考点→Enter→另存为“Bitmap”文件并命名→点击“OK”。
3 预测3.1 导入步骤2图片注：如导入对象为图片，依据步骤1进行。
3.2 障碍物及建筑插入3.2.1 插入障碍物右击“”插入障碍物→右击障碍物→输入name、reflection loss及设置Geometry等参数→点击“OK”;3.2.2 插入房屋右击“”插入房屋→其他见步骤3.2.1插入障碍物.3.3 噪声预测3.3.1 声源插入右击“”插入相应的点、声源、面源→右击设置属性→左击“OK”退出。
3.3.2 计算点击“”选中计算区域→右击区域边框→Convert to“calculation area”；点击“格点”→在“性质”“外观”中设置参数→点击“网格计算”。
4 噪声预测结果导出点击“”选中需要打印的区域→左击区域边框→输入“ID”→点击“OK”；点击“”→setup中选择Microsoft Print to PDF →Default Print Range 中选择“ID”号→选择preview→Print→保存。
CADNAA在南京市城市交通噪声预测中的应用
摘要：以南京市主城应天大街快速路为例，选取沿线典型高层敏感点，通过Cadna/A 软件对交通噪声垂向以及水平传播规律进行分析，并将模拟值与实测值进行了对比验证，重点分析不同不同形式声屏障的降噪效果，有助于针对不同类型敏感点采取具体的噪声控制措施，为南京市城市道路交通噪声防治提供依据。
关键词：城市快速路；Cadna/A ；声屏障；降噪效果引言近年来，南京市综合交通现代化建设取得了快速进展，有效缓解了日益增长的交通压力。
但由于交通量的快速增长，南京市主城区多条快速路（高架桥）的交通噪声污染也日益突出，周围居民的生活环境因此受到很大影响，交通噪声扰民投诉不断增多，此类问题已不是个案，涉及面较广，已成为“城市病”的主要表现形式之一，有关资料表明，城市环境噪声中有70%左右来自交通污染[1]。
随着世界许多国家对交通噪声机理的研究，发现交通噪声定点监测这种研究方法耗资过大，且获得的数据有时也很难保证典型性和客观性。
因此，20世纪80年代以来各国又进行了关于交通噪声的预测研究，其中主要有美国联邦高速公路管理局1978年12月发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的FHWA 高速公路交通噪声预测模型[2]，英国交通部于1988年发布的以统计百分数声级L10为评价指标的CRTN88模型[3]，德国交通部公路建设司发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的RLS90模型[4]，将上述噪声预测理论模型与计算机模拟技术相结合,可以客观有效地分析交通噪声对目标区域产生的影响。
国内目前还没有正式的官方标准交通嗓声预测模型，基于德国RLS90模型开发的Cadna/A 软件在我国当前的环境影响评价以及其他噪声预测评价工作中也有着较为广泛的应用。
1关于噪声预测软件Cadna/ACadna/A 是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟预测软件，RLS90模型对道路车流量、车型比、车速、道路表面、道路坡度、声屏障形式、三维地形、建筑立面的吸声性能、气象条件等均有考虑,可计算噪声在道路两旁的屏障或建筑物间的多重反射，适用于道路交通噪声的预测。
CadnaA噪声预测软件在房地产项目环评中的应用
S t a n d a r d T e c h n o l o g y/ 标准技术Cadna/A噪声预测软件在房地产项目环评中的应用王静茹(上海清宁环境规划设计有限公司，上海200051 )摘要：文章以某公司新建办公楼及配套服务设施为例，采用Cadna/A软件建立噪声预测模型，预测营运期的 嗓声影响，以期为房地产项目嗓声预测提供思路，为相同类型项目提供技术依据3关键词：Cadna/A;嗓声预测；房地产项目1硏究背景噪声是周边存在敏感目标的房地产建设项目的环 保重点关注问题，在项目未建成时，采用合适的软件 进行厂界和敏感目标处噪声影响的预测，能够为改进 降噪设计方案以及项目审批提供合理的依据。
某公司新建办公楼及配套服务设施，设置地下车 库、开关站、变电所、区域能源中心、垃圾房等相关 配套设施，所在地块内有1处文保建筑。
该项目涉及 房地产业、电力、热力生产和供应业，属于跨行业、复合型建设项目。
项目所在地块为教育科研用地，所 处的声环境功能区为2类地区。
建设项目边界外200 m范围内的敏感目标为A小区、B待建小区、C小 区。
由于项目噪声源较多，且距离敏感目标较近，设 备运行的噪声对小区住宅的影响程度以及厂界噪声值 是否达标成为重点关注的问题。
本文结合实例探讨 C a d n a/A在房地产建设项目噪声预测中的应用，并 为该类项目环境影响评价提供技术支持。
2 C a d n a/A噪声预测软件简介C a d n a/A是由德国D a t a k u s t i k公司开发的一款 基于I S09613-2:1996《声学户外声传播衰减第2部 分：计算的一般方法》的环境噪声模拟预测软件，也是 目前国际上应用最广泛的环境噪声预测软件之一。
我国公布的《声学户外声传播的衰减第2部分：一般计算方法》（G B/T17247.2-1998),等效采用国际 标准13〇9613-2:1996标准。
因此，03(±13/八软件的 计算方法和我国声环境影响评价的理论基础一致。
基于CadnaA研究机力冷却塔淋水噪声经验交流声源分布模式
648
2020 年第 38 卷增刊
经
基于 CadnaA 研究机力冷却塔淋水噪声
张旭博 龚 洁 雷 洋
( 中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司,西安 710075)
摘要:本文基于 CadnaA 噪声预测软件研究西北某大型(2× 660 MW) 火 电 厂 机 力 冷 却 塔 淋 水 噪 声 的 声 源 分 布 模 式,结 果表明以垂直面声源模拟实际声源的预测结果在三维空间上与实测数据高度吻合。 另外给出了垂直面声源模拟淋水 噪声对环境影响的等声级区分布( 距离地面 1. 2 m 高度平面) 。 关键词:机力通风冷却塔;CadnaA;声源分布模式
西北某大型(2×660 MW) 火电厂机力冷却塔在 噪声监测期间只有淋水噪声,风机未启动,且两台 机组正常运行,运行负荷稳定。 机力冷却塔剖面见 图 1。
图 1 机力冷却塔剖面图
收稿 日 期 :20 20- 05 - 26
基金项目:中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司科研项目“ 基于火电厂三大风机降噪材料应用及结构研究” ( XB1-JX04-2020) 。 第一作者:张旭博( 1992-) ,男,硕士,主要研究方向为声学材料研究,噪声分析与治理。 zhangxubo@ nwepdi. com
环 境 工 程
2020 年第 38 卷增刊
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1. 1 测量方法及测点布置 测量选用 AWA6288 型声级计,声级计符合 GB /
T 3785 的Ⅰ型声级计要求,并按照 GB / T3768 的相关 规定进行了校准。
选择淋水面为基准发射面,以水池边缘的垂直面 为监测起始面,监测起始面与基准发射面水平距离为 2 m。 沿垂直于起始面远离水池方向,在中部及侧边 空旷一端位置设置监测断面,每个监测断面上设置 8 个监测点,每个监测点分别监测 1. 5,2,3 m 高度处的 声压级。 监测起点位置及监测方向如图 2 所示。
cadnaA噪声预测教程
Cadna/A 噪声预测教程1.打开cadna/A，点击菜单栏上的档案，然后选择汇入数据2.在文件中选择DXF文件（也可以是你熟悉的类型文件），然后找到你要打开的文件3.打开图底文件。
（建议将图底文件的比例改成m为单位，减少预测的计算时间）4.选择建筑物底线（连成一体的建筑物外轮廓线，cad中可使用粘贴块或pe命令连接多线条），也可自行按照底图轮廓描绘轮廓线。
5.在选择的建筑物外轮廓线上点击右键，选择转换为（convertto），在选择建筑物（building），这是轮廓底线将转换为cadna/A 中的建筑物外轮廓线。
6.然后双击此轮廓线，或者点击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中填入建筑物的高度。
这样就可以重复此步骤完成建筑物轮廓线。
7.选择道路的底线，也可以自己描绘。
然后选择转换为（convertto），在选择道路（road），这时轮廓底线将转换为cadna/A中的道路轮廓线。
8.双击此轮廓线，或者单击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中编辑改道路属性。
9.在输入车流量，道路宽度，道路限速等数据后，点击OK完成道路编辑，就完成了道路的设置。
重复9-10步骤完成其他道路的设置10.放置计算建筑物立面3d的标识。
不放置的话，3d显示时建筑物的立面上无等值线。
11.进行十字路口设置，点击十字路口的空间后，直接在底图的十字路口上放置就可，也可双击编辑其属性。
12.编辑计算参数。
（格点—性质设置网格大小—外观设置分析后声线等级图—网格计算）13.点击网格计算之后就可以得到平面等声线图。
14.计算剖面噪声。
在左边控件窗口点击剖面噪声预测的图标，然后再需要预测的剖面画上线段，然后双击该线段，将closed polygon选上，并输入预测高度。
输入高度应高于最高建筑物的高度，不然看不到建筑物的全部。
15.右键单击该线，选择截面（cross section）进行预测。
在弹出窗口中，点击计算（calculate）即可得到剖面噪声预测图。
基于CadnaA噪声模拟软件的大学校区噪声预测分析
基于Cadna/A噪声模拟软件的大学校区噪声预测分析作者：方文杰方明来源：《环境影响评价》2016年第06期摘要：以长安大学雁塔校区为例，通过Cadna/A噪声模拟软件建立噪声模型，根据实地测量和交通调查，对模型参数进行输入与标定，预测校区声场分布情况。
研究发现在大学校区，交通噪声和校园生活噪声的影响较为显著，其中尤以交通噪声最为明显。
受交通量的影响，昼间噪声比夜间噪声值大，但在道路有重型车混入时，其所产生的噪声影响程度加大；对校区内临近道路的高层住宅楼进行噪声垂直分布仿真，结果表明背向道路一侧建筑物出现噪声随楼层升高而增大现象，面向道路一侧建筑物出现楼层噪声中间层最大现象。
关键词：大学校区；Cadna/A软件；噪声预测；噪声垂直分布DOI： 10.14068/j.ceia.2016.06.019中图分类号：X839.1 文献标识码：A 文章编号：2095-6444（2016）06-0080-05噪声会干扰人们的生活工作，甚至能诱发多方面疾病，是一种如影随形的环境污染。
目前，噪声预测技术已有较大发展，如薛宝永等[1]对不同布局形式居民区受城市噪声的影响进行分析；朱丽颖等[2]研究公交站点的地理位置对交通噪声产生的作用；谢海涛[3]对城市交叉口的噪声分布情况进行仿真；夏平等[4]采用Cadna/A软件预测城市高架桥梁的噪声情况；韩文辉等[5]将Cadna/A软件用于城市道路的噪声模拟。
以往对噪声预测的研究多集中于城市道路、交叉口、桥梁和公交站点等地，较少将噪声软件应用于大学校区的研究中。
本文以长安大学雁塔校区为例，利用Cadna/A建立大学校区噪声模型，对大学校区及校区内临近道路高层住宅楼的声场分布进行模拟研究，可为类似工程提供参考。
1 研究方法1.1 Cadna/A简介噪声模拟软件Cadna/A以德国RLS90通用计算模型为基础，是通过环境保护部环境工程评估中心认证，可以应用于我国声环境的模拟预测软件[6]。
CadnaA软件在某拟建核设施环境影响评价中的应用
0引言,。
(HJ808—2016)[1]《》,、,,。
,。
,,、、,。
Cadna/A2001,。
Cadna/AAutocad;;;;、。
,Cadna/ A[2]、[3]、[4][5],Cadna/A。
1工业噪声预测计算模式,、AA。
A,A L A(r):L A(r)=L Aw+K0-(A div+A atm+A gr+A bar+A misc)(1),L Aw———A,dB(A);K0———,dB;A div———,dB;A atm———,dB;A gr———,dB;A bar———,dB;A misc———,dB。
i A L Ai,Tt i,L eqg:L eqg=10lg(1T Ni=1∑t i100.1L Ai)(2),t i———T i,min;T———,min;N———。
L Ai———i A,dB(A)。
2某核设施噪声预测计算分析2.1主要噪声源,,Cadna/A软件在某拟建核设施环境影响评价中的应用赵艳飞杜红燕周耀权白晓平邱林(中国核电工程有限公司,北京100840)【摘要】核设施的声环境影响评价是最新的环境影响评价技术导则的要求。
文章首次应用噪声预测软件Cadna/A,以拟建核设施的总平面布置图为基础,优化相关计算参数,建立模型,预测了其正常运行对周围环境的噪声影响。
结果表明,该核设施对厂界的噪声贡献值满足GB12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类标准限值要求,对厂址周围声环境质量影响较小。
【关键词】Cadna/A;核设施;噪声预测;环境影响评价中图分类号:TM63文献标识码:A DOI:10.19694/ki.issn2095-2457.2021.32.01作者简介:赵艳飞(1986—),男,湖北荆门人,2015年毕业于华北电力大学动力工程专业,工学硕士,工程师,主要从事核设施环境影响评价、厂址安全评价等相关工作。
. All Rights Reserved.,A80dB(A)。
Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用
图 １导入 Ｃ Ａ Ｄ图形制作的 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声计算方案截图 ３ ． ３计 算结果输 出 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ计算结果的输出方式有多种， 可以以列表的形式输出各点 的计算 结果 ， 可以输 出等声级线 图 ， 也可 以输 出色块 图。这 两种 图都包 括平 面 图和纵 剖面 图 。图 ２系输 出结果 色块 。夜间高 噪声 区域 明显较 小。
。
１ ０ 米宽的稀疏绿化带， 为低矮灌木和草地。因此可以使用默认硬地表。 ３ ． ２计算方 案设定 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ的计算是基于图形的， 因此首先绘制计算位置图， 将道路、 建筑和敏感点在三维计算 图形上绘制出来。具体步骤包括①设定计算 图形； ②输入车流数据 ； ③选定敏感点和设置计算网格。 图１ 是 我们利 用 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ导 入 Ｃ Ａ Ｄ图形绘制 的计算方 案 图 ， 采 用数据
包括 以下几种 ：
科 技 创 新
２ ｏ ｘ ３ ￣ ５ Ｎ ｌ 科技创新与应用
Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声软件在复杂城市道路建设项目 中的应用
毛 天 字 李 亚娟 李 皑菁
（ 交通运输部天津水运 工程科 学研究所 水路 交通环境保护技 术 实验 室， 天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６ ） 摘 要： 德 国引进 的 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声计算软件因其功能强大、 计算准确 ， 在各个领域 大量投入应 用。文章作为对噪声计算软件应用 的探 索 ， 以真 实工程 为例 ， 重 点描 述 了方 案设 置 的 步骤 和 与 目前 噪 声计 算 中不 同之 处 。 关键词： Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ； 软件 ； 噪声； 应用 目前我国交通项 目评价采用的计算方法是根据 《 环境影响评价技 术导则》 （ Ｈ 胛２ ． ４ ） 推荐方法进行评价。很多评价工作者 自 行开发了噪声 计算软件， 针对高速公路的噪声影响进行预测计算， 但由于城市道路敏 感点众多且情况复杂 ， 高度和距离都在不断变化 ， 立交项 目多条道路纵 横交错， 因此城市道路 、 立体交通项 目 都是噪声预测中的难点。本次使 用的 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声计算软件具有强大的根据 Ｃ Ａ Ｄ制图建立计算模型 的能 力和较 强 的计算模 拟功 能 ： 可以 同时预 测各 类噪 声源 （ 点声 源 、 线 声源 、 任意形状的面声源 ） 的复合影响 ， 对声源和预测点的数量没有限 制， 噪声源的辐射声压级和计算结果既可以用 Ａ计权值表示 ， 也可以不 同频段的声压值表示 ， 任意形状的建筑物群、 绿化林带和地形均可作为 声屏障予 以考虑 。 １ Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声计算 软件介绍 ２ Ｏ 世纪 ８ Ｏ 年 代 以来 各国相继 开发 了基于 本 国情 况 的道路 交通噪 声预测理论模型，其中主要有美国联邦高速公路管理局 １ ９ ７ ８ 年１ ２ 月 发布 的以等效连续 Ａ声级 Ｌ Ａ ｅ ｑ 为评价指标 的 Ｆ Ｈ ＷＡ高速公路交 通噪 声 预测模 型 ， 英 国交通 部 １ ９ ８ ８ 年 发布 的 Ｃ Ｒ Ｔ Ｎ ８ ８模 型 ， 德 国交通 部公 路建设司发布的以等效连续 Ａ声级 Ｌ Ａ ｅ ｑ 为评价指标的 Ｒ Ｌ Ｓ ９ ０模型 ０ １ Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ系统是一套基于 Ｉ Ｓ ０ ９ ６ １ ３ 标准方法 、 利用 ＷＩ Ｎ Ｄ Ｏ ＷＳ 作为 操作平台的噪声模拟和控制软件。该系统适用于工业设施、 公路 、 铁路 、 机场 和 区域 等多种 噪声 源的影 响预测 、评 价 、工程 设计与 控制对 策研 究。 由德 国 Ｄ ａ ｔ ａ Ｋ ｕ ｓ ｔ ｉ ｋ Ｇ ｍ ｂ Ｈ Ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ 设计 开发 。 计算 原理源 于国际标 准化组织规定的 Ｉ Ｓ ０ ９ ６ １ ３ － ２ ： １ ９ ９ ６ ｛ 户外声传播 的衰减的计算方法》 。我 国公布的 Ｇ Ｂ ／ Ｉ ＇ １ ７ ２ ４ ７ ． ２ — １ ９ ９ ８ 《 声学户外声传播的衰减第 ２ 部分 ： 一般计 算方法》 ，等效采用了国际标准化组织规定的 Ｉ Ｓ ０ ９ ６ １ ３ — ２ 标准。因此 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ软件 的计算 方法 和我 国声传播 衰减 的计算 方法 原则上 是一 致 的。Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ软件得到我国国家环境工程评估中心认可日 。 ２建设 项 目介绍 应用 Ｃ ａ ｄ ｎ ｇ Ａ噪声 软件 的项 目是 天津 市大 沽南 路立 交桥 工程 ， 属 于天津市第二批世界银行贷款项 目组成 。我们在评价 中大量应用 Ｃ ａ ｄ ｎ ａ ／ Ａ噪声计算 软件 ， 结果得 到国家及世界银 行方面 的认 可 。 大沽南路立交能够作为本次噪声评价的实例 ，其本身的情况具有 相 当代表 ｌ 生。是大 沽南路 与 中环线 围堤道 、 尖 山道相 交 的五叉 路 口， 道 路 隋况 复杂 。敏感点仅 以小区计算就 有 １ ４ 个之 多 。 且该 工程是在 原有 较拥挤的道路基础上拓宽改造并架设立交 ，是典型的城市道路改造工
基于Cadna-A软件的常规典设变电站噪声影响及优化设计研究
Ｓｔｕｄｉｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｉｎｆ ｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｎｏｉｓｅ ａｎｄ ｏｐｔｉｍ ａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｃａｄｎａ．Ａ ｓｏｆｔｗａｒｅ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｔｈｅ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ｎｏｉｓｅ ｏｆ ｄｒａｗｅｄ ａ ｇｒｅａｔ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ａｍ ｏｎｇ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｃｏｍｐｌａｉｎｔｓ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｃｏｍｍｏｎｌｙ ｕｓｅｄ ｔｗｏ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ， １ １０ ｋＶ ａｎｄ ２２０ ｋＶ ，ｗｅｒｅ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｔｏ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｈｏｗ ｔｏ ｏｐｔｉｍｉｚｅ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｌｉｍ ｉｔ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｙ ｎｏｉｓｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ． Ａｔ ｌａｓｔ， ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｄｉｓｔａ ｎ ｃｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒ ａｎ ｄ ｔｈｅ ｂｏｕｎｄａｒｙ ｏｆ ｔｈｅ ｔｙｐｉｃａｌ ２２０ ｋＶ ａｎｄ １ １０ ｋＶ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ．
１ 研 究基础 目前 噪声 预 测 模 型 多采 用 《环 境 影 响 评 价 技
术 导则 一声 环 境 》（ＨＪ２．４—２００９） （以下 简 称 导 则 ）推荐 的 工业 噪声 预 测模 式进 行 厂界 预测 ，齐 飞 等 利 用 Ｃａｄｎａ．Ａ 噪 声 预 测 软 件 对 江 苏 某 典 型
Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用
Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用德国引进的Cadna/A噪声计算软件因其功能强大、计算准确，在各个领域大量投入应用。
文章作为对噪声计算软件应用的探索，以真实工程为例，重点描述了方案设置的步骤和与目前噪声计算中不同之处。
标签：Cadna/A；软件；噪声；应用目前我国交通项目评价采用的计算方法是根据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.4）推荐方法进行评价。
很多评价工作者自行开发了噪声计算软件，针对高速公路的噪声影响进行预测计算，但由于城市道路敏感点众多且情况复杂，高度和距离都在不断变化，立交项目多条道路纵横交错，因此城市道路、立体交通项目都是噪声预测中的难点。
本次使用的Cadna/A噪声计算软件具有强大的根据CAD制图建立计算模型的能力和较强的计算模拟功能：可以同时预测各类噪声源（点声源、线声源、任意形状的面声源）的复合影响，对声源和预测点的数量没有限制，噪声源的辐射声压级和计算结果既可以用A计权值表示，也可以不同频段的声压值表示，任意形状的建筑物群、绿化林带和地形均可作为声屏障予以考虑。
1 Cadna/A噪声计算软件介绍20世纪80年代以来各国相继开发了基于本国情况的道路交通噪声预测理论模型，其中主要有美国联邦高速公路管理局1978年12月发布的以等效连续A 声级LAeq为评价指标的FHWA高速公路交通噪声预测模型，英国交通部1988年发布的CRTN88 模型，德国交通部公路建设司发布的以等效连续A声级LAeq 为评价指标的RLS 90模型[1]。
Cadna/A系统是一套基于ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台的噪声模拟和控制软件。
该系统适用于工业设施、公路、铁路、机场和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。
由德国DataKustik GmbH Software设计开发。
计算原理源于国际标准化组织规定的ISO9613-2：1996《户外声传播的衰减的计算方法》。
cadna噪声预测软件使用讲解优质资料
100
90
80
70
60
63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
• (1)频谱
频率 (Hz)
• (2)倍频程
（4）立面源的设定 立面源输入与前者有两处不同
（5）道路源的设定
（6）建筑物的设定
（7）声屏障的设定
（8）接收点/关心点的设定
第三 简单模型的建立
（1）点源模型 eg1. 一风机，高度1米，声功率级100分贝(1000HZ)，要预测其对50米 外一关心点的影响；预测高度1.2米，关心点执行《城市区域环境噪声标 准》中的1类标准（昼55，夜45）。
构筑物区域 绿化区域 等高线 突变等高线 画定区域
第一 设置计算选项
设置计算选项
模型预测计算 所选用的标准
设置计算选项
模型预测计算割的设置
设置计算选项 参考时间的设置
设置计算选项 预测参数的设置
设置计算选项 数字化地形模型的设置
设置计算选项 地面吸收系数的设置
工具箱
本版本可用37种工具
编辑模式 放大
缩小
全屏幕 圆柱体
堤坝
垂面网格
点声源
线声源 水平面声源 垂面声源 接受点 建筑物评估 区域计算
插入图形 声压水平显示 文本框 道路模型 交通灯模型 停车场模型 铁路模型
运动场模型
辅助线 三维反射体
插入符号
距离标记
建筑物模型 屏障
桥梁 吸声地面 功能区设定
步骤：使用工具箱中buliding evalution功能对建筑物进行设定， 设定每一层的关心点的位置；
使用option—buliding noise map设定建筑物评估显示选项。 开始计算。 *小技巧：多个建筑物同时添加buliding evalution标记的方法
德国CadnaA环境噪声模拟软件在公路交通噪声预测中的应用
The application of the germany noise simulation software Cadna/A in highway traffic noise
prediction
作者： 过春燕 卢向明
作者机构： 浙江大学,环境科学系,浙江,杭州,310028 浙江大学,环境科学系,浙江,杭
州,310028
出版物刊名： 商丘职业技术学院学报
页码： 12-16页
主题词： 公路噪声 预测 软件
摘要：研究德国Cadna/A软件中公路交通噪声预测模块的原理、功能、结构、特点,对其在公路交通噪声预测中的应用进行探讨.运用该软件的预测结果与我国<环境影响评价导则-声环境>(GB/T17247.2-1998)中推荐的计算方法得到的结果进行比较,说明该软件的实用性和准确性.。
噪声模拟软件Cadna_A在交通噪声预测评价中的应用_刘培杰
３９．６
４３．７
３７．３
４９．４
４３．０
４６．０
３９．６
４４．０
３７．６
ｓｏｆｔｗａｒｅ ｉｎ ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ ａｎｄ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｗｉｔｈ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｃａｓｅ．
【Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ】Ｃａｄｎａ／Ａ； ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ； ｎｏｉｓｅ ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ； ｎｏｉｓｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ
输入道路噪声参数， 对道路建成后住宅小区的声 环境现状进行模拟， 可得到道路噪声级分布图（ 如图 ３ 所示） 、受声点在不同水平高度的 预测结果（ 如表 １ 所 示） 、小区某水平位置的噪声昼夜间等声压级分布图 （ 如图 ４， 图 ５ 所示） 等， 以此来了解交通噪声对该住宅 小区的影响。由预测结果可知， 道路建成后对该小区声 环境影响较大， 低楼层部分位置由于受到高架桥面的 遮挡可基本达标外， 小区内相当大的面积昼间夜间均 超标， 靠近道路一侧 ６￣８ 层噪声污染最为严重， 昼间超 标 １０ ｄＢ（ Ａ） ， 夜间超标 １３．５ ｄＢ（ Ａ） 。从噪声 级分布图 分析， 除由于建筑本身的遮挡而达标的小部分区域， 大 部分面积都落在达标区域外。
３ Ｃａｄｎａ／Ａ 在交通噪声预测评价中的 应用
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空压机噪声的治理方案和效果
空压机噪声的治理方案和效果
钱志达
【期刊名称】《环境污染与防治》
【年(卷),期】1996(018)005
【总页数】2页(P16-17)
【作者】钱志达
【作者单位】浙江省县鄞县环境保护局
【正文语种】中文
【中图分类】TB533.1
【相关文献】
1.HLA水泥厂噪声治理方案详解与实施效果 [J], 齐乃彬
2.Cadna/A噪声预测软件在制冷站空压机噪声治理中的应用 [J], 廖俊彦;刘耀芳
3.空压机室噪声综合治理效果的探讨 [J], 穆公伟
4.矿山噪声及其治理：第五讲空压机噪声治理 [J], 李松盛
5.大型空压机噪声治理及效果评价 [J], 曹泽仁;杨群勇
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技术研发TECHNOLOGY AND MAＲKET
Vol．22，No．12，2015 Cadna/A噪声预测软件在制冷站
空压机噪声治理中的应用
廖俊彦1，刘耀芳2
（1．福建船政交通职业学院安全技术与环境工程系，福建福州350007；
2．上海申华声学装备有限公司，上海200070）
摘要：通过使用Cadna/A噪声预测软件对某制冷站空压机噪声治理过程中使用的声屏障的插入损失进行模拟，以达到对项目优化设计的目的。
结果表明，该软件在工业企业采用声屏障进行噪声治理工程中具有重大意义。
关键词：空压机；倍频带；A声级
doi：10．3969/j．issn．1006－8554．2015．12．107
0引言
通过使用德国Cadna/A噪声预测软件，对制冷站空压机噪
声治理过程中使用的声屏障的插入损失进行模拟预测，在预测
结果的基础上，确定最佳的屏障高度、安装位置及结构形式，用
以指导工程的设计施工，并实际验证该软件的预测精度。
1制冷站空压机实例计算
该制冷站总长96．1m，总高13．3m，共3层，其中一层层
高为6m，主要噪声源空压机位于一层内。
受影响区域为距离
制冷站长边10m处的道路中心线。
制冷站现场不同控制点实
测声级见表1所示。
表1制冷站各测点噪声频谱单位：dB
测点位置倍频带（Hz）两台空压
机中间
制冷站
外1m
距冷站
外8m
12593．5890．2385．55
250107．73104．8999．21
50096．8697．3491．9
100095．2794．8488．41
200084．7485．1678．88
400077．279．0372．79
LA100．4699．6893．56
本次治理工程拟采用在制冷站面向马路的一面及两个侧面设置隔声屏障，屏障在平面上呈“U”字型。
在使用Cadna/A 软件模拟预测时，重点是确定屏障的高度、距离制冷站的水平位置，以及两个侧边屏障的长度。
工程中声屏障基础距离制冷站的水平距离为2m，屏障的形式为下部直立、顶部球体，同时将两侧的屏障均延伸到管廊处，在预测过程中的工作即是确定合理的屏障高度。
由于甲方要求在距离制冷站6m处的马路沿噪声不高于80dB（A），当屏障高度为6．5m时，无法达标。
而当屏障高度为8．5m和7．5m时，降噪效果已无差别，且由表1中，降噪前马路旁的实测噪声为93．56dB（A）可知，甲方所要求的声屏障插入损失约为14dB（A），根据声屏障的使用效果来看，声屏障的插入损失很难超过15dB（A），再增加屏障的高度已无意义。
结合以往的工程经验，确定本次设计中声屏障的高度为7．5m。
2工程结果
工程结束后，对声屏障的实际降噪效果进行了监测，同时也对软件的预测精度进行了验证。
安装隔声屏障后，在两台压缩机之间选取了3个测试点，其A声级的大小分别为101.55dB（A）、100．07dB（A）、98．48dB（A），与治理前的100.46dB（A）基本保持一致。
因此可以认为两次测试时的机组运行工况一致，在计算声屏障的插入损失时，可按照治理前马路旁的数据进行计算。
制冷站空压机在进行噪声治理后的监测点选取在与治理前距离机组相同水平距离的马路上，具体监测数据与预测值的对比见表2。
表2空压机噪声治理效果与预测值对比单位：dB（A）
项目测点
6m处
测点1
6m处
测点2
6m处
测点3治理前94．694．694．6
治理后78．478．978．6
预测值82．182．481．8实际插入损失16．215．716．0
预测插入损失12．512．212．8误差3．73．53．2由表2可知：距离屏障6m处，工程达标所要求的插入损失为14dB（A），三个测点的实际插入损失均达到该要求，软件预测结果与实际效果的误差在3 4dB（A）之间，误差范围较小，表明该软件的预测精度在实际工程应用的允许范围内，可以起到对类似降噪工程的指导作用。
681。