Cadna_A噪声预测软件在制冷站空压机噪声治理中的应用_廖俊彦

技术研发TECHNOLOGY AND MAＲKET

Vol．22，No．12，2015 Cadna/A噪声预测软件在制冷站

空压机噪声治理中的应用

廖俊彦1，刘耀芳2

（1．福建船政交通职业学院安全技术与环境工程系，福建福州350007；

2．上海申华声学装备有限公司，上海200070）

摘要：通过使用Cadna/A噪声预测软件对某制冷站空压机噪声治理过程中使用的声屏障的插入损失进行模拟，以达到对项目优化设计的目的。结果表明，该软件在工业企业采用声屏障进行噪声治理工程中具有重大意义。

关键词：空压机；倍频带；A声级

doi：10．3969/j．issn．1006－8554．2015．12．107

0引言

通过使用德国Cadna/A噪声预测软件，对制冷站空压机噪

声治理过程中使用的声屏障的插入损失进行模拟预测，在预测

结果的基础上，确定最佳的屏障高度、安装位置及结构形式，用

以指导工程的设计施工，并实际验证该软件的预测精度。

1制冷站空压机实例计算

该制冷站总长96．1m，总高13．3m，共3层，其中一层层

高为6m，主要噪声源空压机位于一层内。受影响区域为距离

制冷站长边10m处的道路中心线。制冷站现场不同控制点实

测声级见表1所示。

表1制冷站各测点噪声频谱单位：dB

测点位置倍频带（Hz）两台空压

机中间

制冷站

外1m

距冷站

外8m

12593．5890．2385．55

250107．73104．8999．21

50096．8697．3491．9

100095．2794．8488．41

200084．7485．1678．88

400077．279．0372．79

LA100．4699．6893．56

本次治理工程拟采用在制冷站面向马路的一面及两个侧面设置隔声屏障，屏障在平面上呈“U”字型。在使用Cadna/A 软件模拟预测时，重点是确定屏障的高度、距离制冷站的水平位置，以及两个侧边屏障的长度。

工程中声屏障基础距离制冷站的水平距离为2m，屏障的形式为下部直立、顶部球体，同时将两侧的屏障均延伸到管廊处，在预测过程中的工作即是确定合理的屏障高度。

由于甲方要求在距离制冷站6m处的马路沿噪声不高于80dB（A），当屏障高度为6．5m时，无法达标。而当屏障高度为8．5m和7．5m时，降噪效果已无差别，且由表1中，降噪前马路旁的实测噪声为93．56dB（A）可知，甲方所要求的声屏障插入损失约为14dB（A），根据声屏障的使用效果来看，声屏障的插入损失很难超过15dB（A），再增加屏障的高度已无意义。结合以往的工程经验，确定本次设计中声屏障的高度为7．5m。2工程结果

工程结束后，对声屏障的实际降噪效果进行了监测，同时也对软件的预测精度进行了验证。安装隔声屏障后，在两台压缩机之间选取了3个测试点，其A声级的大小分别为101.55dB（A）、100．07dB（A）、98．48dB（A），与治理前的100.46dB（A）基本保持一致。因此可以认为两次测试时的机组运行工况一致，在计算声屏障的插入损失时，可按照治理前马路旁的数据进行计算。制冷站空压机在进行噪声治理后的监测点选取在与治理前距离机组相同水平距离的马路上，具体监测数据与预测值的对比见表2。

表2空压机噪声治理效果与预测值对比单位：dB（A）

项目测点

6m处

测点1

6m处

测点2

6m处

测点3治理前94．694．694．6

治理后78．478．978．6

预测值82．182．481．8实际插入损失16．215．716．0

预测插入损失12．512．212．8误差3．73．53．2由表2可知：距离屏障6m处，工程达标所要求的插入损失为14dB（A），三个测点的实际插入损失均达到该要求，软件预测结果与实际效果的误差在3 4dB（A）之间，误差范围较小，表明该软件的预测精度在实际工程应用的允许范围内，可以起到对类似降噪工程的指导作用。

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