地铁、隧道施工监测方案
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、背景简介随着城市交通的发展，地铁工程建设日益增多，然而地铁施工过程中可能会引起地面建筑物的变形，因此对地铁施工变形进行监测显得尤为重要。
二、监测对象地铁施工变形监测的对象主要包括地面建筑物以及地下管线等。
三、监测手段1.地表测量：通过对地表标志物进行定点测量，如测角、测距等方法，了解地表的变形情况。
2.遥感监测：利用航空摄影和遥感技术，对地铁工程周边的地形进行全方位监测。
3.地下管线探测：采用地下雷达等技术，对地下管线的情况进行探测，及时排除隐患。
四、监测频率1.实时监测：在地铁施工过程中，对地面建筑物变形进行实时监测，保证施工过程的安全。
2.定期监测：除实时监测外，还需定期对地铁施工周边区域进行监测，及时发现潜在问题。
五、监测报告1.监测数据分析：对监测数据进行系统分析，了解地面建筑物的变形情况。
2.问题排查：如发现地面变形异常，需及时进行问题排查，找出原因并提出解决方案。
3.监测报告撰写：根据监测数据和问题排查结果，编制监测报告，向相关部门汇报情况。
六、应急预案1.事故处理：如发生地面建筑物坍塌等紧急情况，需立即启动应急预案，保障施工现场人员的安全。
2.紧急通知：在出现紧急情况时，需第一时间向相关部门通报，并配合开展应急处理工作。
七、总结与展望地铁施工变形监测是保障地下工程施工安全的重要环节，只有加强监测工作，提高预警能力，才能确保地铁施工的顺利进行。
未来，随着监测技术的不断创新，地铁施工变形监测工作将更加精准、高效。
以上是关于地铁施工变形监测专项施工方案的介绍，希望通过不懈的努力，确保地铁施工的顺利进行，保障城市交通的高效便捷。
地铁工程监测方案
地铁工程监测方案1.引言地铁是城市交通运输系统中的重要组成部分，对于现代城市的交通运输和经济发展起着至关重要的作用。
作为一个大型的基础设施工程项目，地铁的建设需要进行全面的监测和评估，以确保其安全运行和可持续发展。
因此，地铁工程监测方案的设计和实施至关重要。
本文将就地铁工程监测方案的设计和实施进行详细介绍。
2.工程概述地铁工程是一项综合性的工程项目，主要包括地下隧道、车站、站台、车辆运行系统等。
地铁隧道的建设和运行受到地质条件、地下水位、地表沉降、围岩压力等多种因素的影响。
因此，对于地铁工程的监测必须全面、系统和科学地进行。
3.监测对象地铁工程监测对象主要包括地下隧道、车站、站台、地下水位、地表沉降、围岩压力等。
监测内容主要包括地铁结构的变形、地铁运行的振动、地下水位和地表沉降情况等。
4.监测方法地铁工程监测主要采用传统的监测方法和现代的监测技术。
传统的监测方法主要包括地下水位监测、地表沉降监测和围岩压力监测等。
现代的监测技术则包括全站仪、GPS、遥感技术、激光扫描技术等。
5.监测设备地铁工程监测设备主要包括地下水位监测仪、地表沉降监测仪、围岩压力监测仪，以及全站仪、GPS、激光扫描仪等现代监测设备。
这些设备将根据监测要求进行布设，并进行实时监测。
6.监测数据处理对于地铁工程的监测数据，需要进行及时、准确的处理和分析。
监测数据的处理应采用科学的方法，包括数据的采集、传输、存储以及数据的分析和评估，以便及时发现问题并采取相应措施。
7.监测方案实施地铁工程监测方案的实施需要进行详细的计划和安排。
监测方案应包括监测目标、监测内容、监测方法、监测设备、监测数据处理以及应急措施等。
监测方案的实施应根据监测计划进行，并由专业的监测团队进行实施。
8.监测结果评估对于地铁工程的监测结果，需要进行综合评估。
监测结果的评估应包括监测数据的准确性和可靠性，以及结合实际情况进行分析和判断，为地铁工程的安全运行提供依据。
城市轨道交通地铁项目施工监测方案
城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1 测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。
2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。
3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。
6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。
7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。
1.1.2车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示表9-4 测点布设表1.1.3区间测点布置(1)地面沉降(隆起)监测点：—般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔定距离布设一个监测横断面，见表9-5。
表9-5 地面沉降监测横断面间距表注：B代表隧道的外径横断面方向测点间隔，一般为5〜8m在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面5mm以内。
地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定。
(2)地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、倾斜，沉降点的数量不少于4点，规模较大的建筑物根据需要增加测点数量。
地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每30m设一断面地面或建筑物沉醫标志地面或罐於物沉障标£不少穴个5t(J0 分泾沅降仪沉障孔测斜仪 测斜仪测黏扎K 斜孔时称中心纯图 9-20 主断面监测点布置图（单位:mm拱顶下沉测点匚-1收敛测线A'f ■*! j匚!!u 11L ；］图9-21 洞内常规监测点布置图11隧道中心找/ 'V图9-22 纵断面监测点布置图地面或建筑物沉降监测标志\1测斜孔[拱顶下沉监测点[ 1隧道结构 | || If 1 1 1收敛测线A| 1隧底隆起监测点 1 rri 1 隧道结构M 1II1 L 1 1f 20〜30m （特殊地段加密）f 20〜30m （特殊地段加密）丫图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图 （3） 土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜 仪进行测量，见图9-24。
盾构区间监测方案
XX地铁XX号线XXX站~XXX站区间盾构法隧道施工监测方案编写：审核：日期：监测单位：目录一、工程沿线环境概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3二、监测依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4三、监测目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5四、监测项目‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5五、监测点的布设与埋置‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5六、监测控制网布设及各项监测项目的监测方法‥‥‥‥‥‥‥15七、监测频率及监测报警值‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17八、仪器设备‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18九、监测质量保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19盾构法隧道施工监测方案一、工程沿线环境概况1、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK16+067.9～右DK17+1.7m（左DK17+67.2m），右线全长933.8m，左线全长1002.268m。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站南端头始发，以直线推进开始,过渡至直缓，再到缓圆、圆缓、缓直、直缓、缓圆、圆缓、缓直到XXX站。
隧道沿线均在市区主要道路干线及商业、居民区建筑物下；盾构自XXX 站始发后，沿XX路向南推进约290米后（即在左KD16+790m处）进入楼房集中区，楼房集中区域长约690m（楼房集中区内房屋简介见P7～P8之表1）；隧道沿线地下设施较为复杂，主要为雨水、污水管线及自来水管等。
2、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK17+292.7～右DK17+747.455m，右线全长454.755m（左线全长475.757m）。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站北端头始发，向北推进约40m后进入XX路与XX路的十字交叉路口，推进约140m后进入楼房集中区域下方，隧道沿线上方主要为交通繁忙的十字路口及众多的建筑物（建筑物集中区内房屋简介见P9～P10之表2）；沿线地下设施复杂，主要为雨水、污水管线等。
地铁隧道工程监测方案
地铁隧道工程监测方案一、前言地铁隧道工程是城市轨道交通系统的重要组成部分，具有大规模、复杂性高等特点。
为保障地铁隧道工程的施工质量和运营安全，必须进行科学合理的监测工作。
本方案将针对地铁隧道工程的监测需求和特点，制定相应的监测方案，以确保施工和运营过程中的安全可控。
二、监测目标地铁隧道工程监测的目标主要包括以下几个方面：1. 地质环境监测：监测地下隧道施工区域的地质情况，包括地下水位、地层稳定性、地下裂缝等；2. 隧道结构监测：监测隧道结构的变形情况，包括隧道径向变形、轴向变形、纵横向位移等；3. 施工监测：监测地铁隧道施工过程中的施工质量和安全情况，包括土压平衡盾构机的掘进参数、锚杆的张力等；4. 运营监测：监测地铁隧道运营过程中的地下水位、地铁车辆振动等。
三、监测方法1. 地质环境监测方法：（1）地下水位监测：采用定点井水位监测法，通过埋设水位计和传感器监测地下水位的变化情况；（2）地层稳定性监测：采用地下虚拟仪器成像技术，通过地质雷达和地震波勘测技术监测地层的稳定性；（3）地下裂缝监测：采用微震监测技术，通过监测地下微震事件的发生情况来判断地下裂缝的分布和变化。
2. 隧道结构监测方法：（1）隧道径向变形监测：采用激光测距仪和全站仪结合的方法，通过测量隧道内壁的变形情况来判断隧道的径向变形；（2）轴向变形监测：采用应变片和应变计监测技术，通过对隧道结构的应变情况进行监测来判断隧道的轴向变形；（3）纵横向位移监测：采用全站仪和GPS监测技术，通过监测隧道内各个位置的坐标来判断隧道的纵横向位移。
3. 施工监测方法：（1）土压平衡盾构机的掘进参数监测：采用激光测距仪和倾斜仪监测技术，通过监测盾构机的掘进速度、推力、转速等参数来判断盾构机的施工状态；（2）锚杆的张力监测：采用拉力计和应变计监测技术，通过监测锚杆的张力情况来判断锚杆的施工质量和状态。
4. 运营监测方法：（1）地下水位监测：采用定点井水位监测法，通过监测地下水位的变化情况来判断地下水对地铁隧道的影响；（2）地铁车辆振动监测：采用振动传感器和加速度计监测技术，通过监测地铁车辆在运行过程中的振动情况来判断地铁隧道的安全性。
地铁施工监测方案
地铁施工监测方案1. 简介地铁施工监测方案是指在地铁建设过程中，为了确保地铁施工过程的安全和顺利进行，对施工现场进行监测和控制的方案。
该方案旨在通过应用先进的地铁施工监测技术，对地铁施工现场的各项参数进行实时监测，提前发现潜在的问题，及时采取相应的措施，以减少施工风险，确保施工质量，保障地铁运营的安全。
2. 监测内容和方法地铁施工监测包括以下内容：2.1 基坑监测基坑监测是对地铁施工过程中的基坑进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•地下水位监测：通过设置水位监测设备，实时监测基坑周围地下水位的变化情况，预防水位过高导致基坑坍塌等问题。
•土壤位移监测：通过设置位移监测仪器，实时监测基坑周围土壤的位移情况，及时发现土壤松动、下沉等问题。
•施工权重监测：通过设置权重监测仪器，监测地铁施工对基坑周围建筑物的力学影响，保证施工过程对周围环境的安全。
2.2 隧道监测隧道监测是对地铁隧道施工过程中的各项参数进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•隧道位移监测：通过设置位移监测仪器，实时监测隧道的位移情况，及时发现隧道变形、沉降等问题。
•隧道应力监测：通过设置应力监测仪器，监测隧道结构的应力分布情况，及时发现应力集中和超出设计范围的情况。
•隧道温度监测：通过设置温度监测仪器，监测隧道内外温度的变化情况，及时发现温度异常，预防温度变化导致的隧道结构问题。
2.3 工程振动监测工程振动监测是对地铁施工过程中的振动参数进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•施工振动监测：通过设置振动监测仪器，实时监测地铁施工对周围建筑物的振动情况，预防施工振动造成的建筑物损坏。
•列车振动监测：通过设置振动监测仪器，监测地铁列车在运营过程中产生的振动情况，及时发现并解决列车振动过大的问题，确保列车运营的安全和乘客的舒适度。
3. 监测数据处理和分析为了有效利用监测数据，提前发现和解决问题，监测数据将进行处理和分析。
具体步骤如下：1.数据采集：监测设备定期采集监测数据，包括基坑监测数据、隧道监测数据和工程振动监测数据。
地铁工程施工监测方案
地铁工程施工监测方案监测目的:一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全，三是为今后类似工程的建设提供经验.根据招标文件中有关施工监测部分的精神，结合本工程的地理位置及基坑的开挖深度和工程结构型式的特点来考虑，我们认为监测重点为监测围护结构的水平位移及沉降、地表变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。
1.监测组织与程序建立专业监测小组，根据业主要求委托有资质和有业绩的单位进行，并由具备独立资质有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。
同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。
2. 监测项目地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测：将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全。
将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。
将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。
测点布置、监测手段与监测频率现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率详见明挖段监控量测表。
3.监测方案及相应措施1）地面沉降（1）监测方法：主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。
监测方法是在地表埋设测点，用水准仪进行下沉的量测。
根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。
（2）测点布置原则：测点布置在基坑周围地面上，间距10～20米。
（3）量测频率：见监测项目汇总表（4）量测精度：±1mm（5）相应对策： 当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。
地铁施工监测方案
地铁施工监测方案1. 引言地铁是现代城市交通中一种重要的公共交通方式，对于城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。
然而，在地铁建设和施工中，往往会面临一些挑战和风险，如地质条件复杂、邻近建筑物安全等问题。
为了保障地铁施工的安全和顺利进行，需要进行地铁施工监测，及时发现和解决问题。
本文将针对地铁施工监测，提出一套完整的监测方案。
2. 地铁施工监测方案的目标和原则2.1 目标地铁施工监测的目标是确保地铁施工过程中的安全和顺利进行。
具体包括以下几个方面：•提前发现和预警地铁建设过程中的潜在风险和问题；•实时监测地铁施工影响范围内的环境变化；•及时采取措施，减少对周边环境和建筑物的影响；•提供科学依据，指导地铁施工的调整和优化。
2.2 原则地铁施工监测方案应遵循以下原则：•精确性：监测数据应具备高精度和可靠性，保证准确地反映地铁施工过程中的变化；•全面性：监测范围应涵盖地铁施工的影响范围内所有需要监测的因素；•及时性：监测数据应及时传输和处理，以便及时采取相应的措施；•可操作性：监测方案应具备较高的实施和操作性，便于监测人员进行监测工作；•可追溯性：监测的整个过程应具备可追溯性，便于后续数据分析和问题解决。
3. 地铁施工监测方案的内容和方法3.1 监测内容地铁施工监测方案应包括以下内容的监测：•地质监测：监测地下结构和地质条件的变化，包括建筑物下沉情况、地下水位变化等；•建筑物监测：监测邻近建筑物的变化情况，包括建筑物倾斜、开裂等；•环境监测：监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等变化；•施工过程监测：监测地铁施工过程中的各种参数变化，包括振动、位移等。
3.2 监测方法根据监测内容的不同，地铁施工监测可以采用不同的方法，常用的监测方法包括：•地面测量：利用全站仪等测量仪器对地面及建筑物进行测量，得到精确的位移和变形数据；•钻孔取样：通过钻孔取样，获取地下结构的土层和地质情况，分析地下水位等情况；•建筑物倾斜仪：安装建筑物倾斜仪，实时监测建筑物的倾斜情况；•环境监测站：设置环境监测站，监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等参数；•振动监测设备：安装振动监测设备，监测地铁施工过程中的振动情况。
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、背景与目的随着城市的快速发展，地铁成为城市公共交通系统中不可或缺的一部分。
然而，地铁施工过程中的变形问题可能会对周边建筑物、地面和地下管线等产生不利影响。
因此，进行地铁施工变形监测是确保地铁施工安全、降低对周边环境影响的重要手段。
本专项施工方案旨在制定地铁施工变形监测的具体措施和步骤，以保障施工过程中的安全性和可控性。
二、监测内容1.土体变形监测选择合适位置进行土体的变形监测，使用全站仪或测量仪器实时记录地表移动情况。
监测时间应至少覆盖施工期间。
2.建筑物倾斜监测在地铁施工周边的建筑物选择适当位置，使用倾斜度监测仪进行实时倾斜监测。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间及施工后数月。
3.地下管线位移监测对地下管线进行位移监测，使用光纤测量系统或监测设备进行实时数据采集。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间及施工后数月。
4.地下水位变化监测选择适当位置，安装水位监测仪器，对周边地下水位进行实时监测。
监测时间应至少覆盖地铁施工期间。
三、监测方法与技术1.土体变形监测方法利用全站仪进行地表移动监测，设立不同高程的监测点，通过测量点的高程变化来判断土体的变形情况。
监测数据将通过无线通讯或高精度测量仪器实时传输。
2.建筑物倾斜监测方法使用倾斜度监测仪对建筑物进行实时倾斜监测。
监测数据将通过无线通讯或数据线传输。
3.地下管线位移监测方法采用光纤测量系统或其他监测仪器对地下管线进行位移监测。
光纤测量系统可通过光纤传感器测量管线位移，监测数据将通过数据线实时传输。
4.地下水位变化监测方法使用水位监测仪器对地下水位进行实时监测。
监测数据将通过无线通讯或数据线传输。
四、监测频率与阈值1.土体变形监测频率与阈值监测频率应根据施工阶段的不同进行调整，一般情况下应为每周监测一次。
土体变形监测阈值应由专业工程师根据地质条件、建筑物等因素进行评估和制定。
2.建筑物倾斜监测频率与阈值监测频率应根据施工阶段的不同进行调整，一般情况下应为每周监测一次。
盾构监测专项施工方案
#### 一、工程概况本工程为XX市地铁XX号线某区间隧道，全长约1.2公里，采用盾构法施工。
地下水位高，地质条件复杂，周边环境敏感。
为确保施工安全、质量和环境保护，特制定本专项施工方案。
#### 二、监测目的与意义1. 监测目的：- 确保盾构施工过程中，隧道结构及周围环境安全稳定。
- 及时发现和处理施工过程中可能出现的异常情况。
- 为后续施工提供数据支持，优化施工方案。
2. 监测意义：- 提高施工安全性，降低事故风险。
- 确保工程质量，提高施工效率。
- 保护周边环境，减少施工对周边居民的影响。
#### 三、监测内容1. 隧道结构监测：- 隧道内部位移监测。
- 隧道内部裂缝监测。
- 隧道衬砌厚度监测。
2. 周围环境监测：- 地面沉降监测。
- 地下水监测。
- 地下管线监测。
3. 施工过程监测：- 盾构掘进参数监测。
- 土压平衡监测。
- 注浆压力监测。
#### 四、监测方法1. 监测设备：- 高精度全站仪。
- 电子水准仪。
- 激光测距仪。
- 数字水准仪。
- 土压力传感器。
- 液压传感器。
2. 监测方法：- 采用埋设传感器的方式，实时监测隧道结构及周围环境。
- 定期进行地面沉降、地下管线监测。
- 监测数据通过无线传输，实时上传至监控中心。
#### 五、监测频率1. 隧道结构监测：每日监测一次。
2. 周围环境监测：每3天监测一次。
3. 施工过程监测：每班次监测一次。
#### 六、数据处理与分析1. 数据处理：- 对监测数据进行实时处理，确保数据准确性。
- 对历史数据进行统计分析，找出规律。
2. 数据分析：- 分析隧道结构及周围环境的变化趋势。
- 评估施工过程中可能出现的问题。
#### 七、监测控制标准1. 隧道结构监测：- 隧道内部位移不超过规范要求。
- 隧道内部裂缝宽度不超过规范要求。
- 隧道衬砌厚度符合设计要求。
2. 周围环境监测：- 地面沉降不超过规范要求。
- 地下水稳定。
- 地下管线无异常。
#### 八、监测人员组织与管理1. 组织机构：- 成立监测小组，负责监测工作的组织实施。
地铁工程变形监测方案
地铁工程变形监测方案一、项目概述地铁工程建设是城市交通发展的重要组成部分，也是大型公共基础设施建设的关键项目。
在地铁建设和运营过程中，地铁隧道、车站和地下结构的变形监测是一项十分重要的工作。
通过对地铁工程的变形进行定期监测和分析，可以及时发现和处理潜在的安全隐患，保障地铁工程运营的安全和稳定。
本文将就地铁工程变形监测的方案进行详细介绍，包括监测的对象、监测的内容、监测的方法和技术手段等方面，旨在为地铁工程建设和运营提供科学、可靠的变形监测方案。
二、监测对象地铁工程的变形监测对象主要包括地铁隧道、车站和地下结构。
地铁隧道是地铁线路的主要组成部分，其稳定性直接关系到地铁运行的安全和顺畅。
地铁车站是地铁线路的重要节点，其安全稳定性对地铁的客流量和运营效率有着重要的影响。
地下结构主要包括隧道周边的地基土体和基础设施，其变形状态直接关系到地铁工程的整体安全。
三、监测内容地铁工程的变形监测内容主要包括地表沉降、隧道变形、地下水位变化、地铁结构振动等多个方面。
其中，地表沉降是地铁工程建设过程中常见的问题，其变形监测能够及时发现并处理地表沉降造成的安全隐患。
隧道变形是地铁工程变形监测的重点内容，主要包括隧道的收敛变形、开挖变形、压裂变形等多种形式。
地下水位变化是地铁工程变形监测的重要内容之一，其变形监测能够及时发现并处理地下水位引发的地铁工程漏水等安全隐患。
地铁结构振动是地铁运营期间的变形监测内容，主要包括地铁列车行驶和乘客运营等因素引发的地铁结构振动。
四、监测方法地铁工程变形监测的方法主要包括传统监测方法和新兴监测技术两种。
传统监测方法主要包括地表测点监测、隧道地表沉降观测、地下水位监测等。
新兴监测技术主要包括遥感监测、激光测量、地面雷达等技术手段，这些技术手段能够较好地实现地铁工程变形的实时监测和分析。
五、监测技术手段地铁工程变形监测的技术手段主要包括监测系统、传感器设备、数据处理软件等多个方面。
监测系统是地铁工程变形监测的基础设施，其能够通过监测点布设和数据采集实现对不同变形内容的监测。
隧洞工程安全监测施工方案
隧洞工程安全监测施工方案一、隧洞工程的特点及施工需要1. 隧洞工程的特点隧洞工程是在地下开挖通道，通常用于交通、水利、地铁等领域。
由于其特殊的地下环境和复杂的施工工艺，隧洞工程具有以下特点：（1）地下工程：由于隧洞工程是地下挖掘，所以具有一定的隐蔽性和复杂性，需要特别注意地下水、地质构造等因素的影响。
（2）复杂工艺：隧洞工程涉及土方开挖、支护、排水、通风等一系列施工工艺，施工过程中需要高度的协调和管理。
（3）安全要求高：隧洞工程的施工环境恶劣，一旦发生事故，影响会非常严重，所以对施工安全的要求极高。
2. 施工需要由于隧洞工程的特殊性，对安全监测施工方案具有以下几点需求：（1）保证施工安全：隧洞工程的施工环境复杂多变，需要对地质、地下水、地下结构等进行监测，确保施工的安全进行。
（2）及时预警：施工过程中可能出现的地质灾害、支护失效等安全隐患需要进行实时监测，及时预警，以减少事故的发生。
（3）指导施工调整：监测数据可以为施工的合理调整提供参考，确保施工的质量和进度。
二、安全监测的目的和方法1. 监测的目的隧洞工程的安全监测的主要目的是保障施工的安全进行，其具体目的包括：（1）监测地质灾害：地下隧洞工程容易发生地质灾害，如滑坡、地裂缝等，需要对地下构造进行实时监测，以及时预警和处理灾害。
（2）监测支护结构：支护结构失效是导致隧洞工程事故的主要原因之一，需要对支护结构进行实时监测，确保其稳定。
（3）监测地下水：地下水对隧洞工程有着重要的影响，需要对地下水位、水压等进行监测，确保隧洞工程的排水和防渗工作能够有效进行。
2. 监测的方法隧洞工程安全监测的方法包括：（1）地质构造监测：利用地质雷达、地震波透射技术等对地下构造进行探测和监测，了解地下构造的变化情况。
（2）支护结构监测：使用应变计、位移计等对支护结构进行监测，发现支护结构的变形和脆弱情况。
（3）地下水监测：采用水位计、流速仪等监测地下水位和水质变化情况，确保地下水的排水和防渗工作能够有效进行。
地铁监测实施方案范本
地铁监测实施方案范本一、背景。
随着城市化进程的加快和人口流动的增加，地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着越来越重要的角色。
地铁运营安全是保障城市交通安全的重要保障，因此地铁监测实施方案的制定和执行显得尤为重要。
二、目的。
地铁监测实施方案的目的在于提高地铁运营的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性，保障乘客和地铁工作人员的生命财产安全。
三、内容。
1. 监测设备的安装。
在地铁站台、隧道、车辆等关键位置安装监测设备，包括但不限于视频监控、温度传感器、烟雾报警器等设备，以实时监测地铁运营状态。
2. 监测数据的采集和分析。
利用监测设备采集地铁运营过程中的各类数据，包括车辆运行状态、站台客流量、隧道温度等数据，通过数据分析，及时发现运营异常，提前预警。
3. 监测设备的维护和更新。
定期对监测设备进行维护和检修，确保设备正常运行。
同时，根据技术更新和发展，及时更新监测设备，提高监测精度和效率。
4. 应急预案的制定。
针对地铁运营中可能出现的各类突发情况，制定相应的应急预案，并进行演练，确保在紧急情况下能够迅速有效地处置。
5. 监测数据的报送和共享。
将监测数据及时报送相关部门，并与城市交通管理部门共享监测数据，以便于对地铁运营状态进行全面监管和管理。
四、执行。
地铁监测实施方案的执行由地铁管理部门负责，相关监测设备的安装、维护和更新由专业技术人员负责，监测数据的采集和分析由专业人员进行，应急预案的制定和演练由地铁运营管理部门负责。
五、总结。
地铁监测实施方案的制定和执行，对于地铁运营安全具有重要意义。
通过监测设备的安装和数据的采集分析，可以及时发现地铁运营中的异常情况，保障地铁运营的安全性和可靠性。
同时，应急预案的制定和演练，可以在紧急情况下迅速有效地处置，最大程度地减少事故损失。
因此，地铁监测实施方案的范本应得到充分的重视和执行。
六、附录。
地铁监测实施方案的具体内容和执行细则，由地铁管理部门根据地铁运营的实际情况进行制定和完善，确保方案的可行性和有效性。
地铁施工工程监测(3篇)
第1篇一、目的地铁施工工程监测的主要目的是：1. 保障施工安全和质量，防止因施工不当导致的事故发生。
2. 了解施工过程中的环境变化，为后续施工提供依据。
3. 评估施工对周边环境的影响，确保周边环境的安全。
4. 为地铁运营提供数据支持，为后期维护提供参考。
二、内容地铁施工工程监测主要包括以下几个方面：1. 地基与基础监测：对地基土层、桩基、承台等进行监测，确保地基承载能力满足设计要求。
2. 基坑监测：对基坑围护结构、支撑体系、土体变形等进行监测，确保基坑施工安全。
3. 隧道监测：对隧道结构、围岩、衬砌等进行监测，确保隧道施工质量和安全。
4. 地表沉降监测：对周边建筑物、道路、地下管线等进行监测，评估施工对周边环境的影响。
5. 环境监测：对施工现场及周围环境进行监测，确保施工过程中的环保要求。
三、方法地铁施工工程监测的方法主要有以下几种：1. 传统监测方法：如水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器，用于测量地表沉降、建筑物倾斜等。
2. 现代监测方法：如振弦式传感器、光纤光栅传感器、激光测距仪等，用于监测隧道结构、围岩、衬砌等。
3. 数据分析：利用计算机软件对监测数据进行处理、分析，为施工决策提供依据。
四、重要性地铁施工工程监测的重要性体现在以下几个方面：1. 保障施工安全：通过监测及时发现施工过程中的安全隐患，防止事故发生。
2. 提高施工质量：监测数据有助于优化施工方案，提高施工质量。
3. 评估环境影响：监测数据为评估施工对周边环境的影响提供依据，确保周边环境安全。
4. 为运营维护提供数据支持：监测数据为地铁运营维护提供重要参考，降低运营风险。
总之，地铁施工工程监测是确保地铁建设质量和安全的重要手段。
在施工过程中，要充分重视监测工作，确保地铁工程顺利推进。
第2篇一、地铁施工工程监测的重要性1. 保障施工安全：地铁施工过程中，地下环境复杂，存在诸多安全隐患。
通过监测，可以及时发现并解决施工过程中的问题，确保施工人员的人身安全和工程进度。
地铁保护监测专项方案
一、方案概述为保障地铁设施安全，确保地铁运营稳定，针对地铁周边施工、地质条件变化、自然灾害等因素可能对地铁设施造成的影响，特制定本地铁保护监测专项方案。
本方案旨在通过对地铁设施及其周边环境的全面监测，及时发现并处理潜在风险，确保地铁设施安全运行。
二、监测范围与内容1. 监测范围：- 地铁隧道、车站、出入口、附属设施等主体结构；- 地铁周边建筑物、道路、地下管线等环境；- 地下水位、土体变形、振动、噪声等环境因素。
2. 监测内容：- 结构变形监测：包括隧道、车站、出入口等主体结构的沉降、倾斜、裂缝等；- 环境监测：包括地下水位、土体变形、振动、噪声等；- 地质灾害监测：包括滑坡、崩塌、泥石流等；- 应急监测：针对突发事件进行专项监测。
三、监测方法与技术1. 监测方法：- 传统监测方法：水准仪、经纬仪、全站仪等；- 高新技术监测方法：卫星定位系统（GPS）、激光扫描、倾斜摄影测量等。
2. 监测技术：- 沉降监测：采用水准仪、全站仪等设备，对隧道、车站等主体结构的沉降进行定期监测；- 倾斜监测：采用全站仪、倾斜仪等设备，对隧道、车站等主体结构的倾斜进行监测；- 裂缝监测：采用裂缝计、激光扫描等设备，对隧道、车站等主体结构的裂缝进行监测；- 地下水位监测：采用地下水观测井、自动水位计等设备，对地下水位进行监测；- 土体变形监测：采用土体位移计、三维激光扫描等设备，对土体变形进行监测；- 振动监测：采用振动加速度计、振动传感器等设备，对振动进行监测；- 噪声监测：采用噪声计、噪声监测仪等设备，对噪声进行监测。
四、监测频率与数据管理1. 监测频率：- 正常情况下，监测频率为每月一次；- 特殊情况下，如施工、自然灾害等，监测频率可根据实际情况进行调整。
2. 数据管理：- 建立监测数据档案，对监测数据进行分类、整理、分析；- 定期对监测数据进行汇总、分析，形成监测报告；- 对监测数据进行备份，确保数据安全。
五、应急处理1. 应急预案：- 制定针对各类突发事件的应急预案，明确应急处理流程、职责和措施；- 定期组织应急演练，提高应急处理能力。
地铁隧道工程测量方案
地铁隧道工程测量方案一、前言地铁隧道工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工需要充分的前期测量工作来保证施工质量和安全。
地铁隧道工程的测量工作是复杂的，需要精确的测量技术和全面的测量方案。
本文将就地铁隧道工程测量的目的、内容、方法和技术要求进行分析和探讨，以期为地铁隧道工程的测量工作提供参考。
二、测量目的地铁隧道工程测量的目的是保证隧道施工的质量和安全，为隧道施工提供精确的控制点和数据，并为隧道质量检测和验收提供数据支持。
具体来说，地铁隧道工程测量的目的包括以下几个方面：1.确定隧道施工的基准线和控制点；2.提供隧道内部管线和构筑物的准确位置和坐标；3.为地质勘察提供数据支持；4.监测隧道施工过程中的变形和位移。
三、测量内容地铁隧道工程的测量内容主要包括隧道轴线测量、隧道内部管线和构筑物测量、地质勘察测量、隧道变形监测等。
具体来说，地铁隧道工程的测量内容包括以下几个方面：1.隧道轴线测量隧道轴线测量是地铁隧道工程测量的重要内容，其目的是确定隧道的中心线和横断面图，为隧道施工提供精确的轴线位置和坐标。
隧道轴线测量主要包括直线测量和曲线测量两种方式，测量方法包括全站仪测量、经纬仪测量和GPS测量等。
2.隧道内部管线和构筑物测量地铁隧道内部管线和构筑物的位置和坐标测量是隧道工程测量的重要内容之一，其目的是为隧道施工提供精确的管线位置和坐标。
隧道内部管线和构筑物测量主要包括水平测量、垂直测量和断面测量等，测量方法包括全站仪测量、激光测距仪测量和GPS测量等。
3.地质勘察测量地质勘察测量是地铁隧道工程测量的必要内容之一，其目的是为地质勘察提供数据支持，为隧道施工提供地质信息。
地质勘察测量主要包括地质构造测量、地层厚度测量和岩层倾角测量等，测量方法包括地质测量仪测量、地层探测仪测量和岩石分析测量等。
4.隧道变形监测隧道变形监测是地铁隧道工程测量的重要内容之一，其目的是监测隧道施工过程中的变形和位移，为隧道施工提供变形监测数据。
地铁工程专项监测方案
地铁工程专项监测方案一、背景介绍地铁工程在城市交通建设中发挥着重要的作用，对于提高交通效率，降低交通压力，改善城市交通环境具有重要意义。
然而，在地铁工程建设过程中，可能会存在一些潜在的风险和安全隐患，为了确保地铁工程的安全可靠运营，专项监测工作十分必要。
专项监测工作是指在地铁工程建设过程中对工程地质、结构、水文水质等方面进行监测，及时发现并解决问题，保障地铁工程建设和运营安全的一项重要工作。
本专项监测方案将对地铁工程中的地质监测、结构监测、水文水质监测等方面进行详细的介绍和规划。
二、监测目标1. 地质监测：监测地铁隧道施工中的地质灾害风险，包括滑坡、地裂、地下水涌出等情况，保障地铁隧道稳定施工和运营安全。
2. 结构监测：监测地铁工程中的结构变化，包括地铁隧道和地下车站的变形、渗水等情况，保障地铁工程的结构安全。
3. 水文水质监测：监测地铁工程施工中的地下水位和水质变化情况，及时发现并解决地下水涌出、水质污染等问题，保障地铁工程的建设和运营安全。
三、监测内容1. 地质监测内容：（1）地质构造监测：对地铁隧道施工区域的地质构造进行监测，发现和评估地质灾害的风险。
（2）地下水位监测：对地铁隧道施工中的地下水位进行监测，及时掌握地下水位的变化情况。
（3）地下水渗流监测：对地铁隧道施工中的地下水渗流进行监测，及时发现地下水涌出的情况。
2. 结构监测内容：（1）地铁隧道变形监测：对地铁隧道的变形进行监测，包括地表沉降、支护结构的变形等情况。
（2）地下车站渗水监测：对地下车站的渗水情况进行监测，发现并及时处理地下车站的渗水问题。
3. 水文水质监测内容：（1）地下水位监测：对地铁工程施工区域的地下水位进行监测，及时掌握地下水位的变化情况。
（2）地下水质监测：对地下水的水质进行监测，包括地下水中的溶解氧、PH值、重金属等指标的监测。
四、监测方法1. 地质监测方法：（1）地质构造监测：采用地质勘探、地质雷达探测等方法，对地下隧道施工区域的地质构造进行监测。
地铁工程检测方案
地铁工程检测方案一、前言地铁工程的建设是一个复杂而严谨的过程，需要严格的检测与监测来确保其安全与可靠性。
地铁线路、车站、隧道等各个部分的工程都需要进行全面的检测，以保证其结构的稳固和安全的运营。
本文将详细介绍地铁工程的检测方案，包括建设前、建设中和建设后的各个环节的检测内容和方法。
二、地铁工程建设前的检测1. 地质勘察地铁线路的建设前需要进行详细的地质勘察，以了解地下地层情况。
地质勘察内容包括地质岩土层分布、岩层的性质及厚度、地下水情况等，以确定地铁线路的走向和深度。
地质勘察的方法包括地质钻孔、地质雷达探测、地质断层勘测等。
通过这些方法，可以了解地下地质情况，为地铁工程的设计提供参考依据。
2. 环境监测地铁线路的建设对周边环境有一定的影响，需要对建设前的环境进行监测，以了解周边的地下水、地表水、土壤和环境噪音等情况。
环境监测的方法包括水质采样分析、土壤采样分析、噪音监测等。
通过这些监测可以了解周边环境的情况，并采取相应的措施，减少对周边环境的影响。
3. 结构安全评估地铁线路建设前需要对建筑结构的安全性进行评估，以保证建筑在地铁运营时能够安全稳定地运行。
结构安全评估的内容包括地铁站、隧道、桥梁等结构的承载能力、抗震性能等。
结构安全评估的方法可以采用有限元分析、结构振动测试、地基沉降监测等。
通过这些方法可以了解结构的安全性能，为地铁工程的设计提供参考数据。
三、地铁工程建设中的检测1. 施工过程监测地铁工程建设中需要对施工过程进行监测，以保证施工质量和进度。
施工过程监测的内容包括土方开挖、基坑开挖、桩基施工、混凝土浇筑等工程的施工质量。
施工过程监测的方法包括地下水位监测、地表沉降监测、混凝土强度监测等。
通过这些监测可以掌握施工过程的情况，及时发现问题并采取措施进行处理。
2. 材料质量检测地铁工程建设中需要对使用的各种材料进行质量检测，以保证材料的质量符合要求。
材料质量检测的内容包括水泥、混凝土、钢筋等材料的质量和性能。
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施工监测方案第一节 监测方案设计和测点布设原则18.1.1 监测组织机构18.1.2 设计原则1、本工程项目监测方案以安全检测为目的，根据不同的工程项目如（明挖、暗挖、盾构）确定监护对象（建筑物、管线、隧道等），针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。
2、本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。
3、采用先进的仪器、设备和监测技术，如计算机技术、遥测技术等。
项目经理项目总工监测测量班班长张孙良生李毛纺王暖堂梁竹敏李强蒋明辉4、各监测项目能相互校验，以利数值计算，故障分析和状态研究。
5、方案在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，减少检测元件，以节约监测费用。
18.1.3 测点布设原则1、观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。
2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。
3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于来用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。
4、除埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形刚度和强度。
5、在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。
6、深层测点应在施工前30 天布置好，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态。
7、测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。
18.1.4 主要监测仪器在本标中，若我局中标将采用由中国地震局第一地形变监测中心研制的“隧道形变自动化监测系统”用于本标监测控制。
该自动化监测系统是对整个被监测区域进行多点同时快速扫描式测量，测试的频率可根据实际情况来设定，因此所取得的每一瞬时观测值更真实、更可靠的反映当时被测目标的变形状态。
1、BOY—1 型臂式倾斜仪该仪器具有传感器体积小，安装简单灵活，既能分散单个观测，又能多臂组合成隧道变形监测系统。
该仪器可用来监测隧道纵向倾斜（沉降）、环缝变形错位及隧道收敛变形等。
主要技术指标灵敏度：0.005mm—0.01mm（1—2 角秒）测量范围：±5°或±10°（臂的最大倾斜度）采数频率：自由选择平均日漂移：小于0.05mm/d测量精度（单臂）：±0.017mm适宜环境温度：0°—45℃适宜环境湿度：90%电源：AC200V 50HZ 0.15W DC±9V 20Ma2、激光水平位移监测仪利用激光发散小，能量高的特性，使用激光束做为位移监测的参照系（基准线），用装有硅光电池的光电转换板对激光聚焦中心进行自动跟踪，光电转换板与一个精密位移传感器相连，这样就可以测量出接收端相对激光束的水平位移变化量。
主要技术指标灵敏度：0.05mm测量动态范围：50mm采数速度、频率： 2 分钟以上自由选择日漂移：小于0.05mm/d测站精度：0.1mm非线性误差：小于2%电源：AC220V 50HZ3、数据采集及处理软件为了使监测仪采集的数据使用电脑来分析处理，采用相应的软件和建立数据库。
本次处理软件是在windows 下进行数据处理和操作，使用微软公司开发的Visual Basic 6.0 软件，Visual Basic 6.0 可以支持使用多种数据库，Access 是Visual Basic 6.0 的内部数据库，其操作方便，安全性强，因此选择Access 作为数据处理的数据库。
计算机接口采用DC1054A/D 转换器和DC1070A/D 转换器，前者用于激光位移仪，后者用于臂式倾斜仪。
本次采用的软件主要有下述几方面的功能：A、实时采集数据并同时显示各监测目标点的观测数据和连续变化的图形；B、对观测数据储存和各种形式的输出；C、打印数据报表和绘制输出观测图形（全部数据、小时值、日均值、五日均值、月均值）；D、对监测到各项目各组数据（任意时间区段）进行精度计算统计和分析；E、对观测数据进行相关的数学处理：（1）滑动滤波（圆滑观测曲线）；（2）低通滤波（去掉高频躁声）；（3）傅立叶周期分析、回归分析（消除周期变化影响和线性漂移）。
F、按预显条件进行报警。
第一节监测点的布置18.2.1 监测目的1、了解地铁明挖段、暗埋段、盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性。
2、了解施工过程中地层不同深度的垂直变位和水平变位情况。
3、了解施工过程中地下水位的变化情况。
4、了解围岩与结构物的相互作用力以及管片的变形情况。
5、指导现场施工，保障建筑物、构筑物及地下管线的安全。
18.2.2 监测内容1、地面沉降监测对盾构试验段、a-b 区间隧道上部地表均进行沉降观测。
2、地面建筑物下沉及倾斜监测对隧道施工影响范围以内的所有建筑物及构筑物进行下沉及倾斜监测，以便当建筑物的某一部位或构件变形过大时，迅速采取有效的维修加固措施，确保建筑物结构安全和正常使用。
3、地下管线监测对隧道施工影响范围内地层不同程度的沉陷，可能回引起地下管线的变形、断裂而直接危及使用安全。
因此要对地下管线进行严密监测、确保地下管线的安全和正常使用和地下工程顺利施工。
4、桩基托换监测在托换桩基过程和盾构掘进到该部位时对下部桩基础和承台进行沉降及倾斜监测。
5、联络通道及泵房施工监测对a-b 区间联络通道和泵房进行地面沉降、拱顶下沉、水平收敛等进行监测。
6、地中垂直位移和水平位移的监测在离始发井约50 米范围的监测试验段内进行该项监测。
7、地下水位的监测在离始发井约50 米范围的监测试验段内进行该项监测。
8、岩土与隧道结构相互作用监测在离始发井约50 米范围的监测试验段内进行该项监测。
9、管片变形监测在盾构隧道全范围内进行该项监测。
18.2.3 测点布置1、地面沉降监测点根据隧道埋深和洞身的地质条件，沿隧道中线方向的间距，横断面方向测点间隔为8m，每个监测断面设7 个测点，见表18.1。
联络通道处根据具体情况每隔8m 设一个监测点，每15~30m 建立一个监测断面，每个断面上布设10～12 个测点，详见图18.1。
对软弱土层、或埋深较浅的区域将加密监测断面和测点。
地面沉降监测断面的间距表18.1图18.1 地面沉降监测点布置图在试验段始发的100 米初始掘进段内，监测断面间距为8 米，以确定掘进参数和地面沉降的关系曲线。
2、地面建筑物的监测点布设在隧道施工影响范围内根据沿线地面建筑物的详细调查资料，根据建筑物的历史年限、使用要求以及受施工影响的程度，确定在需保护的建筑物的四角及其他构筑物周围基础上布设监测点，二层以上楼房要布置垂度量测点，有裂缝的建筑物要设裂缝监测点。
3、地下管线监测点布置根据地下管线的详细调查资料，在确定受影响的管线上每隔10米布设一个监测点，以测量盾构掘进期间地下管线的变形量。
4、桩基托换监测在盾构穿越S 市搪瓷厂厂房及i 大厦南侧裙房施工部位，下部桩基础及承台板布设桩基托换监测点，上部结构布设地面建筑物监测点。
5、联络通道及泵房施工监测为了解通道施工区附近地层变化情况以及对附近建筑物和管线的影响程度，在施工区上部地面布设地表沉降监测点。
地表沿隧道的中线纵向每隔 5 米布设一个观测点，观测范围80 米。
沿通道中线每隔3 米建立一组监测点。
如图18.2。
图18.2 联络通道测点布设断面示意图6、地中垂直位移和水平位移的监测点布置在试验段和a-b 区间离始发井约50 米范围的监测试验段内各选取一个断面，在隧道中线顶部地层中布设1 个垂直测孔，隧道两侧布置两个测斜孔，详见图18.3。
7、地下水位的监测在试验段和a-b 区间离始发井约50 米范围的监测试验段内各选取一个断面，与垂直位移和水平位移测点相应埋设于主断面上，在施工过程中水文地质易变化的区域布设一个水位测孔，详见图18.3。
8、围岩压力测点布设在试验段和a-b 区间离始发井约50 米范围的监测试验段内各选取一个断面，与垂直位移和水平位移测点相应埋设于主断面上，在管片与围岩之间，紧贴管片背面布设监测点，详见图18.3。
图18.3 量测主断面测点布置示意图9、管片变形监测点布设每10 环管片布设一个侧面，每个测面布设5 个测点，采用内贴式，不允许破坏管片，如图18.4。
图18.4 衬砌位移监测布点示意图第一节施工监测18.3.1 监测频率与仪器1、地面沉降监测盾构机机头前10m 和后20m 范围每天早晚各观测一次，并随施工进度递进。
每次监测保证与上次观测点部分重合，以作比较。
范围之外的监测点每周观测一次，直至稳定。
当沉降或隆起超过规定限值（-30/+10mm）或变化异常时，加大监测频率和检测范围，及时组织进行异常变形原因分析，有针对性地采取相应措施控制变形。
采用NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等高精度仪器进行地表沉降监测。
2、地面建筑物监测对盾构机机头前10m 和后20m 范围内的建筑物进行沉降监测，每天早晚各一次，盾构机通过建筑物后每周一次，直至稳定。
对危房及四层以上建筑物在进行沉降监测的同时还要进行倾斜测量，有裂缝的建筑物还要进行裂缝监测。
采用SOKA 全站仪，NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等进行高精度监测。
对于重要的建筑物采用自动化记录仪和整理装置。
3、地下管线监测对盾构机机头前10m 和后20m 范围内的地下管线进行沉降检测，每天早晚各一次，过去后每周一次，直至稳定。
对煤气管道、自来水管道等重要管道的允许变形值将在中标后的管线调查中予以确认。
对这些管线应加强监测。
采用SOKA 全站仪，NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等进行高精度监测。
当最大位移值超出最大警戒值时应及时报警，研究对策，加密测量频率，防止意外突发事件，直至采取有效措施。
4、桩基托换监测盾构机穿越S 市搪瓷厂厂房及i 大厦南侧裙房时，将对盾构机机头前10m 和后20m 范围内的桩基和承台板进行沉降监测，每天早晚各一次，盾构通过后每周一次，直至稳定。
其中穿越托换桩基破除期间，应增加监测频率（每2 小时一次），及时反馈。
采用SOKAⅡ型全站仪，NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等进行高精度监测。
5、联络通道及泵房施工监测在通道施工期间，其上部地表沉降监测频率初期为每天1~2 次，后期每3 天量测1~2 次；在沉降速率较大时可加密观测次数。
通道内部拱顶下沉和水平收敛量测，自通道钢管片打开后每天量测一次。
通道拱顶下沉量测采用NA2002 全自动电子水准仪，水平位移采用SD-1 型数显式收敛计进行量测。
6、地中垂直位移和水平位移的监测盾构机到达前 2 天检测一次，盾构机到达时每天检测一次，盾构机通过后每周检测一次，直到稳定。