公路桥梁施工技术规范JTG-T-F50-2011附录
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[7]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本原则和要求公路桥涵施工的主要工程类型和特点公路桥涵施工的主要工艺方法和技术措施公路桥涵施工的质量标准和检验方法公路桥涵施工的安全防护和环境保护公路桥涵施工的监理和验收二、公路桥涵施工的基本原则和要求以人为本，保障人身安全和健康以质量为核心，确保工程质量和使用寿命以效益为目标，优化资源配置和成本控制以创新为动力，推进技术进步和管理改进以协调为基础，促进各方沟通和合作以法律为依据，遵守法律法规和行业规范施工前应进行充分的勘察、设计、审查和准备工作，制定合理的施工方案和组织计划，明确各项任务和责任，做好人员、设备、材料、资金等方面的保障。
施工过程中应按照设计图纸和技术规范进行操作，控制各项质量指标，采取有效的技术措施，防止或减少不良影响和风险，及时处理问题和变更，记录并报告施工情况。
施工后应进行严格的检测、评定和验收，对不合格或缺陷部分进行整改或修复，对完成的工程进行归档和移交，对施工过程中的经验教训进行总结和反馈。
三、公路桥涵施工的主要工程类型和特点桩基础：指在地下形成承受荷载的柱状结构物，用于支撑上部结构或改善地基承载力的基础。
常见的桩基础有钻孔灌注桩、预制混凝土桩、钢管桩等。
桥墩：指连接上部结构与下部结构，并承受上部结构荷载的竖向结构物。
常见的桥墩有矩形墩、圆形墩、空心墩、框架墩等。
桥台：指位于桥梁两端，连接上部结构与路基，并承受上部结构荷载和水平推力的结构物。
常见的桥台有重力式桥台、柱式桥台、框架式桥台等。
上部结构：指位于桥梁上方，承受车辆和行人荷载，并传递给下部结构的结构物。
常见的上部结构有梁式结构、拱式结构、索式结构等。
涵洞：指在路基下方或侧方，穿越水流或其他障碍物的通道。
常见的涵洞有圆形涵洞、矩形涵洞、拱形涵洞等。
公路桥涵施工的特点主要有：工程量大，施工周期长，施工难度高，技术要求严格，质量影响因素多，安全风险大。
公路桥涵混凝土施工规范条文JTTTF50—2011
公路桥涵施工技术规范（JTT/T F50—2011）6 混凝土工程6.1 一般规定6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑、养护及质量检验，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应符合本规范第7章和第8章的规定。
6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。
6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定，且应取其保证率为95％。
试件应以同龄期者3个为一组，每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值(计算精确至0.1MPa)为测定值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，取中间值为测定值；当有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。
6.1.4 混凝土的抗压强度应以标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度20℃±2℃，相对湿度不低于95％)养护28d所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。
采用蒸汽养护的混凝土抗压强度，试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。
当混凝土中掺用粉煤灰等矿物掺合料时，确定混凝土抗压强度时的龄期应符合设计规定。
6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。
6.2 水泥6.2.1公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175)的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。
当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6％的低碱水泥。
6.2.2水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[11]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的组织管理和质量控制公路桥涵施工的主要工序和技术措施公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则依据设计文件、合同约定和相关标准规范进行施工，保证工程质量符合设计要求和验收标准。
优化施工方案，合理安排施工进度，有效利用资源，降低成本，提高效率。
加强施工现场管理，落实责任制，建立健全各项制度和规程，确保施工顺利进行。
重视施工安全防护，采取有效措施，预防和消除事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
注重环境保护，遵守环境法规，减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响。
三、公路桥涵施工的组织管理和质量控制施工前期准备：包括设计文件审查、现场勘察、材料设备采购、人员培训等。
施工计划编制：包括总体计划、分部分项计划、专项计划等。
施工组织实施：包括现场布置、交通组织、材料设备管理、人员管理等。
施工质量控制：包括质量检验与评定、质量检测与监测、质量记录与报告等。
施工变更与索赔：包括变更申请与审批、索赔依据与程序、索赔金额与结算等。
工程竣工验收：包括竣工资料整理与移交、竣工验收申请与组织、竣工验收结果与结论等。
四、公路桥涵施工的主要工序和技术措施基础施工：包括基坑开挖、支护与降水、桩基施工、承台与墩台施工等。
上部结构施工：包括梁板、箱梁、拱桥、索桥等不同类型的上部结构的制作、安装、张拉、压浆等。
桥面系施工：包括桥面铺装、防水层、伸缩缝、栏杆等桥面系的施工。
涵洞施工：包括涵洞开挖、支护与降水、涵洞衬砌、涵洞入口与出口等涵洞的施工。
其他附属设施施工：包括桥下排水、桥上照明、桥上标志标线等其他附属设施的施工。
五、公路桥涵施工的安全防护和环境保护安全防护：包括制定安全生产责任制，加强安全教育培训，落实安全检查制度，配备必要的安全设备和器材，做好应急预案和救援措施，及时处理安全事故等。
环境保护：包括制定环境保护方案，执行环境保护规范，采取减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响，做好绿化恢复和生态修复等。
《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF050-2011)1
20钢桥20.1 一般规定20.1.1适用范围本章适用于以工厂化制造，在施工现场以高强螺栓连接或焊接连接的钢桥施工。
20.1.2钢桥材料1 钢桥制造使用的材料必须符合设计文件的要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明书并进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。
2 采用进口钢材时，应按合同规定进行商检，应按现行标准检验其化学成分和力学性能；并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接试验，不符合要求的钢材不得使用。
3 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
4 5 剪力钉(圆柱头焊钉)应符合GB/T10433的规定。
高强度螺栓连接副应符合GB/T1288～GB/T1231的规定。
20.1.3制造厂应对设计文件严格进行工艺性审查。
当需要修改设计时，应取得原设计单位的同意，并应签署设计变更文件。
钢桥的制作和安装应符合设计文件和加工图的要求，并应符合本规范的规定。
1 提交钢桥制造厂的设计文件应包括：1）钢桥主要受力杆件的应力计算表及杆件断面的选定图表。
2）钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、工地螺栓表，制作时应考虑荷载引起的挠度对钉孔的影响。
3）特定的设计、施工及安装说明。
4）安装构件、附属构件的设计图。
- 276 -刚桥2 钢桥加工图由制造厂进行绘制，包括下列各项：1）根据设计文件按杆件编号绘制加工图并编制制造工艺。
2）发送杆件表。
3）厂内试装简图。
4）工地拼装简图。
20.1.4钢桥制造和检验所用的量具、仪器、仪表等应经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，并应按有关规定进行操作。
20.1.5钢桥制造及验收除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性的标准之规定。
20.2 钢桥制造20.2.1作样、号料与切割1 作样和号料应根据加工图和工艺要求进行，应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
公路桥梁施工技术规范JTG F50-2011
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7 预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.2 预应力筋及制作7.3 锚具、夹具和连接器 7.4 管道 7.5 混凝土浇筑 7.6 施加预应力 7.7 先张法 7.8 后张法
7.9后张孔道压浆及封锚 7.10 无黏结预应力 7.11 体外预应力 7.12 质量控制与检验 8 灌注桩基础 8.1 一般规定 8.2 钻孔灌注桩 8.3 岩溶、采空区及特殊地区钻孔灌注桩 8.4 大直径、超长桩 8.5 桩底后压浆 8.6 挖孔灌注桩 8.7 质量检验和质量标准 9 沉入桩 9.1 一般规定 9.2 桩的制作 9.3 桩的吊运、存放和运输 9.4 试桩与桩基承载力 9.5 沉桩 10 沉井 10.1 一般规定 10.2 沉井制造 10.3 沉井浮运到位 10.4 沉井下沉与着床 10.5 基底检验与沉井封底
环境保护是我国一项基本国策，是关系民族和子孙后代生存的极为重 要大事，是关系国民经济可持续发展、建立和谐社会的大事。 《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）、 《中华人民共和国 水污染防治法》（2008.6.1）、 《中华人民共和国固体废物污染环境防 治法》（2005.4.1）、 《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）、
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21 桥面及附属工程 21.1 一般规定 21.2 支座 21.3 伸缩装置 21.4 桥面防水与排水 21.5 混凝土桥面铺装 21.6 钢桥面铺装 21.7 桥面防护设施 21.8 桥头搭板 22 涵洞 22.1 一般规定 22.2 混凝土管涵 22.3 波形钢涵洞 22.4 倒虹吸管 22.5 拱涵、盖板涵 22.6 箱涵 22.7 涵洞接长 23 通道桥涵 23.1 桥涵顶进施工 23.2 防水与排水 24 冬期、雨期及热期施工 24.1 一般规定 24.2 冬期施工 24.3 雨期施工 24.4 热期施工
JTGT_F50-2011公路桥涵施工技术规范 JTJ04解析
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 修改地方整理本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。
一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。
分别是第13章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。
附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。
不是内容少了，而是多了，以在附录内讲的东西，现在调到规范内了。
二、几个重大调整（试验检测相关的）1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。
这些全是施工上的。
(这里少说了)2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。
小于0.6%。
3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。
同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。
4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。
5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。
氯离子的含量规定。
学习一下耐久性的概念。
的6。
大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。
7、后张法的孔道压浆提高了要求。
增加的指标很多，大家可以认真看看，实际做起来，可能有点难。
其它还有很多，这里不讲。
总的调整内容有15项。
三、几个具体的内容修正6.3 细集料在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。
增加了亚甲蓝试验。
当然特别提出的还是碱集料反应。
以前不作要求的。
级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。
6.4、粗集料粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以想想为什么下调了。
这个在条文说明中有解释。
混凝土的最大粒径现在为75mm。
公路桥梁施工技术规范JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1 一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2 试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[5]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1第一章总则第一条本规范的编制依据和适用范围第二条本规范所用术语和定义第三条本规范所用符号和单位第四条本规范所引用的标准和规范第二章组织管理第五条施工组织设计的内容和要求第六条施工现场管理的内容和要求第七条施工人员管理的内容和要求第八条施工设备管理的内容和要求第九条施工材料管理的内容和要求第三章质量控制第十条质量控制体系的建立和执行第十一条质量控制计划的编制和实施第十二条质量控制检测的内容和方法第十三条质量控制记录的内容和保存第十四条质量控制评价的内容和方法第四章安全防护第十五条安全防护体系的建立和执行第十六条安全防护计划的编制和实施第十七条安全防护设施的设置和维护第十八条安全防护检查的内容和方法第十九条安全防护教育的内容和方法第五章环境保护第二十条环境保护体系的建立和执行第二十一条环境保护计划的编制和实施第二十二条环境保护措施的采取和监督第二十三条环境保护检测的内容和方法第二十四条环境保护评价的内容和方法第六章施工方法第二十五条桩基础施工方法及其注意事项桩基础类型及其选择原则桩基础设计及其核算方法桩基础施工工艺及其操作规程桩基础施工质量控制及其检测方法第二十六条桥墩施工方法及其注意事项桥墩类型及其选择原则桥墩设计及其核算方法桥墩施工工艺及其操作规程桥墩施工质量控制及其检测方法第二十七条桥台施工方法及其注意事项桥台类型及其选择原则桥台设计及其核算方法桥台施工工艺及其操作规程桥台施工质量控制及其检测方法第二十八条上部结构施工方法及其注意事项上部结构类型及其选择原则上部结构设计及其核算方法上部结构施工工艺及其操作规程上部结构施工质量控制及其检测方法第二十九条涵洞施工方法及其注意事项涵洞类型及其选择原则涵洞设计及其核算方法涵洞施工工艺及其操作规程涵洞施工质量控制及其检测方法第七章施工检验第三十条施工检验的目的和原则第三十一条施工检验的内容和要求第三十二条施工检验的方法和程序第三十三条施工检验的记录和报告第八章施工验收第三十四条施工验收的目的和原则第三十五条施工验收的内容和要求第三十六条施工验收的方法和程序第三十七条施工验收的记录和报告---附件名称 ---附件编号 ---页数 -----------------公路桥涵施工组织设计表 ---JTGTF50-2011-1-A1 ---2 -------公路桥涵施工质量控制计划表 ---JTGTF50-2011-1-A2 ---3 -------公路桥涵施工安全防护计划表 ---JTGTF50-2011-1-A3 ---2 -------公路桥涵施工环境保护计划表 ---JTGTF50-2011-1-A4 ---2 -------公路桥涵施工质量控制检测记录表 ---JTGTF50-2011-1-A5 ---4 -------公路桥涵施工安全防护检查记录表 ---JTGTF50-2011-1-A6 ---3 -------公路桥涵施工环境保护检测记录表 ---JTGTF50-2011-1-A7 ---3 -------公路桥涵施工质量控制评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A8 ---2 -------公路桥涵施工安全防护评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A9 ---2 -------公路桥涵施工环境保护评价报告表 ---JTGTF50-2011-1-A10 ---2 -------专属名词 ---注释 ---------------桥涵工程 ---指公路上跨越河流、山谷、道路、铁路等障碍物的桥梁和涵洞的工程-------桩基础 ---指将桩体打入地下或浮筑在水面上，以承受桥墩、桥台等上部结构荷载的基础 -------桥墩 ---指支撑上部结构的竖向构件，一般由柱体和墩台组成-------桥台 ---指位于桥梁两端，支撑上部结构并承受水平推力的构件，一般由台身和挡土墙组成 -------上部结构 ---指承受车辆荷载并传递给下部结构的桥梁部分，一般由梁、板、拱等组成 -------涵洞 ---指用于通水或通行的管状或箱状结构，一般由进口、出口、涵身等组成 -------JTG/T F50-2011 ---指交通运输部发布的《公路桥涵施工技术规范》的标准编号 ----困难：桩基础施工过程中遇到地层变化或障碍物，导致桩体打入困难或偏离设计位置。
桥涵施工技术规范
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011施工纲要2013.3.20一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径D≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长L≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥C60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积m2)/(结构体积m3)。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体，并逐段施加预应力的施工方法，常采用挂篮等特殊工艺设备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
三、施工准备和施工测量3.1施工准备1、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定，各种原材料进场时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3.2施工测量1、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。
2、平面控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤L＜2000m，或单跨跨径150m≤Lk＜300m，或高架桥；测量等级属四等。
b.多跨桥梁总长L＜1000m，或单跨跨径Lk＜150m；测量等级属一级。
3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±50mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/35000（一级控制网相对中误差≤1/20000）。
公路桥梁施工技术规范标准JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
《公路桥梁施工技术规范》(jtgt_f50-)勘误
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）勘误2、第6.14.2条第3款：“--------，粗集料的最大粒径不宜大于25mm，-------；配制C80及以上等级混凝土时，最大粒径不宜大于20mm。
”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”修改为“19mm”。
3、第6.15.6条42页第2行：“------，其压碎值指标尚应不大于10%；”；其中的“10%”修改为“18%”。
42页第五行：“------。
粗集料的最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外），---”，其中“25mm”修改为“26.5mm”。
4、表6.15.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中德10、15、25、40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。
5、表7.8.5-1“其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢束线”之间应采用横线隔开。
6、表7.9.3第一栏：删除水胶比的单位“%”。
表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。
7、第21.5.1条第2款：“-----，槽间距宜为“20m”，------。
”其中的“20m”应改为“20mm”。
8、附录C4图C4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序修改为a2、a 3、a1，与1、2、3、的编号相对应。
下面资料为赠送的地产广告语不需要的下载后可以编辑删除就可以，谢谢选择，祝您工作顺利，生活愉快！地产广告语1、让世界向往的故乡2、某沿河楼盘：生活，在水岸停泊3、一江春水一种人生4、某钱塘江边楼盘：面对潮流经典依旧5、海景房：站在家里，海是美景；站在海上，家是美景6、以山水为卖点的楼盘：山水是真正的不动产7、某城区的山腰上的楼盘：凌驾尊贵俯瞰繁华8、某地势较高的楼盘：高人，只住有高度的房子9、某学区房：不要让孩子输在起跑线上10、尾盘：最后，最珍贵11、回家就是度假的生活12、生命就该浪费在美好的事情上我们造城——2、我的工作就是享受生活——3、我家的客厅，就是我的生活名片——4、在自己的阳台看上海的未来——5、公园不在我家里我家住在公园里——6、这里的花园没有四季——7、***，装饰城市的风景——8、***，我把天空搬回家——9、房在林中，人在树下——10、生活，就是居住在别人的爱慕里——11、到〖星河湾〗看看好房子的标准——12、好生活在〖珠江〗——13、爱家的男人住〖百合〗城市岸泊：城市的岸泊，生活的小镇生活之美不缺少，在于发现情趣不在于奢华，在于精彩生活有了美感才值得思考……玫瑰庄园：山地生态，健康人生卓越地段，超大社区一种完整且完善的环境，像原生一样和谐原生景象自然天成人本理念精品建筑知名物业智能安防诚信为本实力铸造比华利山庄：海岸生活——引领世界的生活方式海岸生活——22公里的奢华海岸生活——高尚人生的序曲海岸生活——人与自然的融合苹果二十二院街：人文自然现代铺的蔓伸荣和山水美地：让世界向往的故乡香港时代：时代精英开拓未来领衔建筑，彰显尊贵绿地崴廉公寓：金桥40万平方米德国音乐艺术生活汇都国际：昆明都心，城市引擎财富之都风情之都梦幻之都文化之都商贸之都西部首座巨型商业之城颠峰商圈的原动力，缔造西部财富新领地新江湾城：绿色生态港国际智慧城新江湾城，一座承载上海新梦想的城区上海城投，全心以赴建设知识型，生态型花园城区风和日丽：入住准现楼，升值在望湾区大户，空中花园大格局下的西海岸市中心：市中心少数人的专属颠峰珍贵市中心的稀世名宅正中心城市颠峰领地颠峰勾勒稀世名宅繁华不落幕的居家风景地利皇者尽得先机稀世经典180席阳光国际公寓：阳光金桥来自纽约的生活蓝本钟宅湾：海峡西岸生态人居休闲商务区汇聚国际财富与人居梦想的绝版宝地二十一世纪是城市的世纪，二十一世纪也是海洋的世纪谁控制了海洋，谁就控制了一切站在蓝色海岸的前沿，开启一个新的地产时代东南门户海湾之心海峡西岸生态人居休闲商务区让所有财富的目光聚集钟宅湾，这里每一天都在创造历史上海A座（科维大厦）：创富人生的黄金眼掘金上海！创富人生！远东大厦：花小公司的钱，做大公司的事未来城：无可挑战的优势无可限量的空间绿地集团：居住问题的答疑者，舒适生活的提案人茶马驿栈：精明置业时机享受附加值财富最大化雪山下的世外桃源茶马古道上千年清泉之乡金地格林春岸：城市精英的梦想家园繁华与宁静共存，阔绰身份不显自露建筑覆盖率仅20%，令视野更为广阔占据最佳景观位置，用高度提炼生活完美演绎自然精髓，谱写古城新篇章创新房型推陈出新，阔气空间彰显不凡365天的贴身护卫，阔度管理以您为尊金地格林小城：心没有界限，身没有界限春光永驻童话之城我的家，我的天下东渡国际：梦想建筑，建筑梦想齐鲁置业：传承经典，创新生活比天空更宽广的是人的思想创新远见生活嘉德中央公园：一群绝不妥协的居住理想家完成一座改变你对住宅想象的超越作品极至的资源整合丰富住家的生活内涵苛求的建造细节提升住家的生活品质地段优势，就是永恒价值优势设计优势，就是生活质量优势景观优势，就是生命健康优势管理优势，就是生活品味优势空中华尔兹：自然而来的气质，华尔兹的生活等级享受，没有不可逾越的极限所谓完美的习惯，是舒适空间的心情定格！临江花园：经典生活品质风景中的舞台美林别墅：源欧美经典纯自然空间住原味别墅赏园林艺术淡雅怡景温馨自然钱江时代：核心时代，核心生活核心位置创意空间优雅规划人文景观财富未来城市精神，自然风景，渗透私人空间泰达时尚广场：是球场更是剧场城市经济活力源时尚天津水舞中国未来都会休闲之居创意时尚天天嘉年华健康快乐新境界商旅新天地缔造好生意城市运营战略联盟，参与协作，多方共赢华龙碧水豪园：浪漫一次，相守一生东方莱茵：品鉴品位宜家宜人建筑一道贵族色彩品鉴一方美学空间品位一份怡然自得荡漾一股生命活力坐拥一处旺地静宅体会一种尊崇感受常青花园（新康苑）：新康苑生活感受凌驾常规大非凡生活领域成功人士的生活礼遇拥有与自己身份地位相等的花园社区在属于自己的宴会餐厅里会宾邀朋只与自己品味爱好相同的成功人士为邻孩子的起步就与优越同步酒店式物管礼遇拥有[一屋两公园前后是氧吧]的美极环境水木清华：住在你心里福星惠誉（金色华府）：金色华府，市府街才智名门——释放生命的金色魅力真正了解一个人，要看他的朋友，看他的对手。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50_2011_1
JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culvert2011-06-07 发布2011-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and CulvertJTG /T F50—2011主编单位:中交第一公路工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2011年08月01日中华人民共和国交通运输部公告2011年第32号关于公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)的公告现公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)，作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)同时废止。
该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。
请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（地址:北京市朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024)，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二〇一一年六月七日主题词:公路规范公告2011年6月9日印发交通运输部办公厅本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发〔2006〕439号文《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)进行修订而成。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究和专题论证，并在总结近年来公路桥涵施工的成功经验以及相关科研成果的基础上，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念。
公路桥涵施工技术规范JTGTF502011最新381页2
90°HRB3356-25 ≥3d≥10d28-40 ≥4d50 ≥5dHRB4006-25 ≥4d28-40 ≥5d50 ≥6dRRB4008-25 ≥3d28-40 ≥4d中间弯折≤90°各种钢筋≥20d —注：采用环氧树脂涂层钢筋时，除应满足表内规定外，当钢筋直径d≤20mm时，弯钩内直径D 不应小于4d；当d＞20mm时，弯钩内直径D不应小于6d，直线段长度不应小于5d。
4.2.5 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。
弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍；有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。
涉及对弯钩的形状未规定时，可按图4.2.5a)\b)加工；有抗震要求的结构，应按图4.2.5c）加工。
图4.2.3箍筋弯钩形式图4.2.6 钢筋加工的质量应符合表4.2.6的规定。
表4.2.6 钢筋加工的质量标准±10±20±54.3 钢筋的连接4.3.1钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm，轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。
4.3.2受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。
对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。
配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合表4.3.2的规定。
表4.3.2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率注：1.焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[6]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1第一章总则第一条本规范的编制依据和适用范围第二条本规范中所用术语和定义第三条本规范中所用符号和单位第四条本规范中所用图表和示意图第二章组织管理第五条施工组织设计的编制和审批第六条施工现场的布置和管理第七条施工进度的控制和调整第八条施工人员的配置和培训第九条施工资料的收集和归档第三章质量控制第十条质量管理体系的建立和执行第十一条质量检验与评定的方法和标准第十二条质量缺陷与不合格品的处理和整改第十三条质量奖惩与激励机制的制定和实施第四章安全防护第十四条安全生产责任制的落实和监督第十五条安全教育与培训的开展和考核第十六条安全技术措施的制定和执行第十七条安全检查与隐患排查的方法和频率第十八条安全事故的预防和应急处理第五章环境保护第十九条环境影响评价与审批的程序和要求第二十条环境保护措施的制定和执行第二十一条环境监测与评价的方法和标准第二十二条环境污染与损害的处理和赔偿第六章材料及设备第二十三条材料及设备的选型与采购第二十四条材料及设备的验收与入库第二十五条材料及设备的保管与使用第二十六条材料及设备的检测与维修第七章基础工程第二十七条基础工程的设计与施工第二十八条桩基工程的施工第二十九条地基处理工程的施工第三十条基坑支护工程的施工第三十一条排水降水工程的施工第八章上部结构工程第三十二条上部结构工程的设计与施工第三十三条钢筋混凝土结构工程的施工第三十四条预应力混凝土结构工程的施工第三十五条钢结构工程的施工第三十六条桥面铺装工程的施工第九章附属设施工程第三十七条附属设施工程的设计与施工第三十八条桥梁排水系统的施工第三十九条桥梁照明系统的施工第四十条桥梁监控系统的施工第四十一条桥梁防撞护栏的施工第十章验收及移交第四十二条验收及移交的程序和要求第四十三条验收及移交的内容和标准第四十四条验收及移交的文件和资料附件一：公路桥涵施工组织设计模板范本（JTGTF50-2011-1-A）附件二：公路桥涵施工质量检验表模板范本（JTGTF50-2011-1-B）附件三：公路桥涵施工安全技术措施模板范本（JTGTF50-2011-1-C）附件四：公路桥涵施工环境保护措施模板范本（JTGTF50-2011-1-D）附件五：公路桥涵施工验收及移交文件模板范本（JTGTF50-2011-1-E）公路桥涵：指公路上跨越河流、湖泊、海峡、峡谷、山谷、铁路、道路、隧道等障碍物或跨越不同高度或方向的道路之间的连接构造物，包括桥梁、涵洞、隧道、立交、匝道等。
公路桥梁施工技术要求规范JTGTF50-2011附录
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1一般规定B.1.1本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
《高速公路桥梁施工技术规范》JTG TF50-2011
《高速公路桥梁施工技术规范》JTG
TF50-2011
高速公路桥梁施工技术规范 - JTG TF50-2011
该技术规范是关于高速公路桥梁施工的指导文件，以下是该文档的主要内容：
1. 引言
- 解释了该技术规范的目的和适用范围。
2. 施工组织与管理
- 管理高速公路桥梁施工项目所需的组织结构和管理要求。
3. 施工设计与准备
- 桥梁施工的设计原则和准备工作的要求。
4. 施工工艺与方法
- 介绍了桥梁施工过程中的工艺和方法，包括施工工序、施工设备的选择和使用等。
5. 施工质量与安全措施
- 规定了桥梁施工的质量要求和安全措施，确保施工过程安全可靠。
6. 施工质量检验与评定
- 描述了桥梁施工质量的检验和评定标准，包括检测方法和评估指标等。
7. 完工验收与移交
- 规范了桥梁施工完成后的验收要求和移交程序。
8. 管理与监督
- 提供了桥梁施工项目管理和监督的相关指导。
9. 技术交底与培训
- 要求进行技术交底和培训，确保参与桥梁施工的人员具备必要的技术知识和能力。
10. 规范的制定及变更管理
- 解释了规范的制定过程和变更管理的原则。
以上是《高速公路桥梁施工技术规范 - JTG TF50-2011》的主要内容概述，详细内容请参阅原始文档。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[8]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述桥涵施工组织设计桥涵基础施工桥涵上部结构施工桥涵预应力施工桥涵支座和伸缩缝施工桥涵防水、排水和防护施工桥涵检测与验收章节标题：按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的章节编号和名称进行命名，如第一章桥涵施工组织设计。
章节目标：简要说明本章节的目的和意义，如第一章桥涵施工组织设计的目标是根据桥涵设计文件、现场条件、施工设备、材料供应等因素，制定合理、可行、安全、经济的桥涵施工方案，保证桥涵质量和进度。
章节内容：按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的条款内容进行编写，对每个条款进行解释、说明、举例等，如第一章桥涵施工组织设计的内容包括：1.1.1以保证桥涵质量为前提，充分考虑现场条件、环境保护、安全防护等因素，合理安排施工顺序、方法、设备、材料等资源，优化施工流程，提高施工效率。
1.1.2根据桥涵设计文件和相关标准规范，制定详细的技术措施和质量控制要求，明确各项检测与验收标准和程序。
1.1.3根据桥涵结构特点和施工难点，制定专项方案和应急预案，预防和解决可能出现的问题和风险。
1.1.4充分协调施工单位、设计单位、监理单位、材料供应商等各方的沟通和配合，确保施工顺利进行。
1.2.1桥涵施工概况：介绍桥涵的基本信息，如桥涵名称、位置、类型、结构、长度、宽度、高度、跨度等。
桥涵施工条件：分析桥涵施工的地理环境、气候条件、交通条件、水文条件、地质条件等，评估对桥涵施工的影响和限制。
1.2.3桥涵施工方案：根据桥涵结构和施工条件，选择合适的施工方法，如架设方式、支模方式、拼装方式等，确定施工顺序和分段，制定施工流程图和节点计划，说明施工关键点和难点及其解决措施。
1.2.4桥涵施工设备：根据桥涵施工方案，确定所需的主要施工设备，如起重机、钻机、振捣机、压浆机等，列出设备的名称、规格、数量、性能等参数，说明设备的布置和运行方式。
公路桥涵施工技术规范2011
钢绞线拉索制作和安装的技术规定。 11 悬索桥增加了：索鞍、预制索股和索夹等制造技术要求 ；主缆架设空中纺线法
的施工规定。取消了： 原规范中钢加劲梁制造加工内容，统一执行19章“钢桥” 的规定。 12 钢桥：对钢桥的厂内试拼作了更详细的规定；将焊接工艺评定的规定列入本规 范附录，便于直接遵照执行。 13 对大跨径桥梁施工过程控制的要求，作了原则规定。 14 “海洋环境桥梁”：提出了对海上桥梁的特殊施工要求；海洋腐蚀环境条件下
保证结构耐久性的的施工技术要求。 15 安全施工与环境保护：安全施工：对桥涵工程施工场地规划和临时设施设置、机
具设备和作业人员、高处作业、水上作业、现场用电、起重吊装、防季节性施工、 爆破施工、特殊地区桥涵的施工安全等，作出了较明确的规定。环境保护：对防 止水土污染和流失、空气污染、噪声污染、文物古迹、自然生态环境保护等，予 以规定。
4 取消了锥螺纹连接接头，对镦粗直螺纹、滚扎直螺纹和套筒挤压连接三 种接头予以规定；增加了束筋施工的技术要求。
5 混凝土工程：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料指标按方孔筛标准 列出（原规范为圆孔筛）；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空 隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作了更为严格的 规定；对混凝土配合比设计增加了耐久性指标要求；对混凝土强度检验评 定标准作了修改（与公路工程质量检验平定标准吻合）。
从2000年到2011年的11年，是我国高速公路的重要发 展期，实现了通车里程7.4万公里的飞跃，公路桥梁总数 近67万座，建成的多种桥型桥梁跨度世界第一，进入桥梁 大国行业，本规范总结了我国桥梁建设的成果，将以更成 熟，更安全，更高质量的标准，推动我国公路桥梁的发展 ,加速迈向桥梁强国。
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公路桥梁施工技术规范JTG-T-F50-2011附录公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录 附录A 距离测量改正及长度计算公式A.0.1 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=LlL ⋅-' （A-1） 式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0 ；L 0——钢尺检定时标准长度； l ——实测尺段长度。
A.0.2 温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺标准长度时的温度；t ——测量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117/1℃。
A.0.3 拉力改正(ΔP ) 所施拉力不同于标准拉力时 改正数ΔP =AEP P l )(0- （A-3） 式中：l ——实测尺段长度；P ——测量时的实际拉力；P 0——检定时的标准拉力； A ——钢尺的断面积； E ——钢尺材料的弹性模量。
A.0.4 垂度改正(Δf ) 改正数Δf =224⎪⎭⎫⎝⎛-P md d （A-4）式中：d ——量距时钢尺两端支点间距离；m ——钢尺每单位长度的质量； P ——测量时的实际拉力。
A.0.5 倾斜度改正(Δh ) 改正数Δh =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-34282L h L h （A-5）式中：L ——倾斜尺段长度；h ——两端高差。
A.0.6 每一尺段之实际长（dn ）dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh （A-6）A.0.7 距离全长（d ）d = Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh ） （A-7）附录B 试桩试验办法B.1一般规定B.1.1 本办法适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包括工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本办法。
B.1.2试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
试桩的桩径、测试内容应符合设计要求。
B.1.3 勘测设计阶段的试桩数量由设计部门确定，施工阶段的试桩数量规定如下：1 静压试验应按施工合同规定的数量进行试桩，可按下列规定进行：1）试桩的数量应根据设计要求和工程地貭条件确定，但不宜少于2根。
2）位于深水处的试桩，根据具体情况，由主管单位研究确定。
2 静拔、静推试验根据合同要求进行办理。
3 工艺试验由施工单位拟定，报主管单位批准。
B.1.4 试桩前应进行下列准备工作：1 试桩的桩顶如有破损或强度不足时，应将破损和强度不足段凿除后，修补平整。
2 做静推试验的桩，如系空心桩，则应于直接受力部位填充混凝土。
3 做静压、静拔的试桩，为便于在原地面处施加荷载，在承台底面以上部分或局部冲刷线以上部分设计不能考虑的摩擦力应予扣除。
4 做静压、静拔的试桩，桩身需通过尚未固结新近沉积的土层或湿陷性黄土、软土等土层对桩侧产生向上的负摩擦力部分，应在桩表面涂设涂层，或设置套管等方法予以消除。
5在冰冻季节试桩时，应将桩周围的冻土全部融化，其融化范围：静压、静拔试验时，离试桩周围不小于lm；静推试验时，不小于2m。
融化状态应保持到试验结束。
在结冰的水域做试验时，桩与冰层间应保持不小于l00mm 的间隙。
B.2工艺试验和冲击试验B.2.1施工阶段的工艺试验和冲击试验的主要目的：(1)选择合理的施工方法和机具设备。
(2)检验桩沉人土中的深度能否达到设计要求。
(3)选定锤击沉桩时的锤垫、桩垫及其参数。
(4)利用静压试验等方法，验证选用的动力公式在该地质条件下的准确程度。
(5)选定射水设备及射水参数(水量、水压等)。
(6)查定沉桩时有无“假极限”或“吸入”现象，并确定是否需要复打以及决定复打前的“休止”天数。
(7)确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。
B.2.2冲击试验的程序按下列规定执行：1 使用蒸汽锤时，预先将汽锤加热。
2 用单动汽锤、坠锤沉桩时，记录桩身每下沉1.0m的锤击数和全桩的总锤击数，并测量锤击每米沉桩平均落锤高度；用双动汽锤、柴油锤、振动锤沉桩时，记录桩身每下沉1.0m的锤击(或振动)时间和全桩的总锤击(或总振动)时间。
3 当桩沉至接近设计标高附近(约1.0m左右)时，用单动汽锤、坠锤沉桩，记录每l00mm的锤击数，至设计标高时，最后加打5锤，记录桩的下沉量，算出每锤平均值(以mm/击计)，作为停锤贯入度；用双动汽锤、柴油锤、振动锤沉桩，记录每l00mm 的锤击(或振动)时间，算出最后l00mm每分钟平均值(以mm/min计)，作为停锤贯入度。
4 冲击(复打)试验和注意事项：1）冲击试验应经过“休止”后进行，“休止”时间按照本条第6 款的规定。
2）用沉桩时达到最后贯人度相同的功能(用坠锤、单动汽锤或柴油锤时，使落锤高度相同；用双动汽锤时，使汽压相同，并迅速送汽锤击；用振动锤时使其各项技术条件相同)和相同的设备(包括桩锤规格、桩帽、锤垫、桩垫等)进行锤击或振动。
3）用坠锤、单动汽锤沉桩，着实的锤击5 锤取其平均贯入度；用双动汽锤、柴油锤、振动锤沉桩，取其最后l00mm的锤击、振动时间的每分钟平均贯入度作为最终贯入度；贯入度的单位分别为mm/击，mm/min。
5 填写沉桩试验记录。
6 “休止”时间应按土质不同而异，可由试验确定，一般不少于下列天数：1）桩穿过砂类土，桩尖位于大块碎石土、紧密的砂类土或坚硬的粘质土上，不少于1d。
2）在粗、中砂和细砂里，不少于3d。
3）在粘质土和饱和的粉质土里，不少于6d。
B.3静压试验B.3.1试验目的：通常用来确定单桩承载力和荷载与位移的关系，以及校核动力公式的准确程度。
B.3.2试验方法：采用慢速维持荷载法，若设计无特殊要求时，用单循环加载试验。
B.3.3试验时间：静压试验应在冲击试验后立即进行。
对于钻(挖)孔灌注桩，须待混凝土达到能承受设计要求荷载后，才可进行试验。
B.3.4试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载。
千斤顶的反力装置可根据现场的实际条件选用下列三种形式之一：1 锚桩承载梁反力装置：锚桩承载梁反力装置能提供的反力，应不小于预估最大试验荷载的1.3～1.5倍。
锚桩一般采用4 根，如入土较浅或土质松软时可增至6根。
锚桩与试桩的中心间距，当试桩直径(或边长)小于或等于800mm时，可为试桩直径(或边长)的5倍；当试桩直径大于800mm时，上述距离不得小于4m。
2 压重平台反力装置：利用平台上压重作为对桩静压试验的反力装置。
压重不得小于预估最大试验荷载的1.3倍，压重应在试验开始前一次加上。
试桩中心至压重平台支承边缘的距离与上述试桩中心至锚桩中心距离相同。
3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载量超过锚桩的抗拔能力时，可在承载梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶反力。
B.3.5测量位移装置：测量仪表必须精确，一般使用1/20mm 光学仪器或力学仪表，如水平仪、挠度仪、偏移计等。
支承仪表的基准架应有足够的刚度和稳定性。
基准梁的一端在其支承上可以自由移动，不受温度影响引起上拱或下挠。
基准桩应埋人地基表面以下一定深度，不受气候条件等影响。
基准桩中心与试桩、锚桩中心(或压重平台支承边缘)之间的距离宜符合附表B.3.5 的规定。
附表B.3.5基准桩中心至试桩、锚桩中心(或压重平台支承边)的距离注：表中为试桩的直径或边长d≤800mm的情况；若试桩直径d＞800mm时，基准桩中心至试桩中心(或压重平台支承边)的距离不宜小于4.0m。
B.3.6 加载方法1 加载重心应与试桩轴线相—致。
加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。
加载过程中，不使荷载超过每级的规定值。
2 加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1/10-1/15。
当桩的下端埋人巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土中时，第一级可按2 倍的分级荷载加载。
3 预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
B.3.7 沉降观测1 下沉未达稳定不得进行下一级加载。
2 每级加载的观测时间规定为：每级加载完毕后，每隔15min观测一次；累计1h后，每隔30min观测一次。
B.3.8稳定标准：每级加载下沉量，在下列时间内如不大于0.1mm时即可认为稳定：1 桩端下为巨粒土、砂类土、坚硬粘质土，最后30min。
2 桩端下为半坚硬和细粒土，最后1h。
B.3.9加载终止及极限荷载取值1 总位移量大于或等于40mm，本级荷载的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量的5 倍时，加载即可终止。
取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。
2 总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上后24h 未达稳定，加载即可终止。
取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。
3 巨粒土、密实砂类土以及坚硬的粘质土中，总下沉量小于40mm，但荷载已大于或等于设计荷载X设计规定的安全系数，加载即可终止。
取此时的荷载为极限荷载。
4 施工过程中的检验性试验，一般加载应继续到桩的2倍的设计荷载为止。
如果桩的总沉降量不超过40mm，及最后一级加载引起的沉降不超过前一级加载引起的沉降的5倍，则该桩可以予以检验。
5 极限荷载的确定有时比较困难，应绘制荷载－沉降曲线(P-s 曲线)、沉降－时间曲线(s-t 曲线)确定，必要时还应绘制s-lgt 曲线、s-lgP 曲线(单对数法)、s-[1-P/Pmax]曲线(百分率法)等综合比较，确定比较合理的极限荷载取值。
B.3.10 桩的卸载和回弹量观测1 卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。
每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，观测办法与沉降相同。
直到回弹稳定后，再卸下一级荷载。
回弹稳定标准与下沉稳定标准相同。
2 卸载到零后，至少在2h内每30min观测一次，如果桩尖下为砂类土，则开始30min内，每15min观测一次；如果桩尖下为粘质土，第一小时内，每15min观测一次。
B.3.11试验记录：所有试验数据应按附表B.3.11 及时填写记录，绘制静压试验曲线，如附图B.3.11 所示，并编写试验报告。
附表B.3.11静压试验记录表线桥号试桩地质情况沉桩方法及设备型号桩的类型、截面尺寸及长度桩的入土深度（m）设计荷载（kN）最终贯入度（mm/击）加载方法加载顺序其它记录：B.4静拔试验B.4.1试验目的：在个别桩基中设计承受拉力时，用以确定单桩抗拔容许承载力。
B.4.2 试验时间：一般可按复打规定的“休止”时间以后进行。
对于钻(挖)孔灌注桩，须待灌注的混凝土强度达到设计要求的强度后才可进行。
静拔试验也可在静压试验后进行。
B.4.3 加载装置：可采用油压千斤顶加载。
千斤顶的反力装置一般采用两根锚桩和承载梁组成，试桩和承载梁用拉杆连接，将千斤顶置于两根锚桩之上，顶推承载梁，引起试桩上拔。