南京地铁十号线过江隧道长区间保证消防安全应对措施
地铁火灾处置措施方案
地铁火灾处置措施方案地铁火灾是城市轨道交通运营中的一种重大事故，不仅对人员生命和财产安全造成直接威胁，还会影响城市道路交通和社会经济生活的正常秩序。
因此，加强地铁火灾防范和处置已经成为城市轨道交通发展的重要议题之一。
为了应对地铁火灾的发生，制定地铁火灾处置措施方案是必不可少的。
本文将从地铁火灾的特点、火灾处置措施等方面详细阐述地铁火灾处置措施方案。
一、地铁火灾的特点1.紧闭空间地铁车站、车厢都是相对较小的空间，对于火势的传播会形成一定的阻碍，但同时也会使得火势更容易扩散、烟雾更加浓厚。
2.能量集中地铁列车的电线、设备和机具等等都会集中在车厢内或车站周边，它们都有可能引发火灾和爆炸，造成更大的损害。
3.紧急疏散困难地铁车站、车厢等空间较小，人员密集，火灾发生后，旅客疏散困难，逃生通道狭窄，这些都会给火灾处置带来困难。
二、地铁火灾防范措施在地铁车站、车厢等场所，应设置专门的火灾安全设备，比如火警报警系统、自动喷灌系统、防烟排烟系统等，这些设施可以及时探测到火灾并对其进行处理。
除此之外，为了避免意外灾害的发生，要做好设备维护和管理工作，确保设备完好无损。
三、地铁火灾处置措施一旦地铁发生火灾，应立即启动地铁火灾应急预案，快速采取有效措施处置火灾，及时把火灾扑灭，同时还必须保证人员安全疏散。
下面，我们将围绕火灾处置措施，分别从应急响应、处置步骤、人员疏散等方面进行讲述。
1.应急响应地铁火灾具有突发性和紧急性，因此应急响应至关重要。
地铁火灾应急响应的第一步是迅速报警，报警察门口可设置应急按钮设备。
火灾处置团队接到报警后，要迅速进行应急响应，马上组织相关人员进行火灾处置工作。
2.处置步骤在火灾处置工程中，由专业的处置小组负责领导实施。
经过现场勘察和情况分析，小组会制定具体的灭火方案，并及时开展相应工作。
网罗组建救援队伍，采取有效灭火药剂对火灾开展灭火行动；另一方面，还需开通疏散通道，及时疏散地铁车厢内的乘客和工作人员。
隧道消防安全
实际操作过程中的相关问题及注意事项：
1.相关问题及注意事项：
-隧道内消防设施损坏或维护不当，导致火灾时无法正常使用。
-人员疏散过程中，可能出现的踩踏、恐慌等情况。
-火灾应急预案的制定和演练不足，导致实际操作时效率低下。
解决办法：
-加强消防设施的日常维护和检查，确保其始终处于良好状态。
1.条款增加：
-水下隧道应配备防水、防潮的消防设施。
-增设潜水员救援小组，负责水下隧道的紧急救援任务。
-定期进行防水设施的检查和维修，确保在火灾时不会因水侵入加剧火势。
四、山区或地质复杂隧道
1.条款增加：
-针对地质条件，加强隧道山区特有的消防设施，如山林灭火系统。
（3）对隧道内消防设施进行施工、安装和调试，确保其正常运行。
3.运营阶段
（1）建立健全消防安全管理制度，明确各级管理人员职责。
（2）定期开展消防安全培训和演练，提高隧道内人员消防安全意识和应急能力。
（3）加强消防设施的日常维护、检查和保养，确保其处于良好状态。
（4）制定隧道火灾应急预案，明确应急响应程序和措施。
六、总结
隧道消防安全工作是一项系统工程，需要从设计、施工、运营等多方面进行综合防范。通过本方案的实施，有助于提高隧道消防安全管理水平，保障人民群众的生命财产安全。同时，各级管理部门要加强对隧道消防安全的监管，确保各项措施落到实处。
特殊应用场合及增加条款：
一、高速公路隧道
1.条款增加：
-高速公路隧道应配备先进的交通监控和调度系统，以便在火灾发生时迅速进行交通管制和疏导。
-定期组织消防安全培训和疏散演练，提高人员的应对能力和心理素质。
-完善火灾应急预案，确保预案的科学性和实用性，并进行定期修订和实战演练。
地铁施工消防专项方案
一、编制依据为确保地铁施工过程中的消防安全，预防火灾事故的发生，依据《中华人民共和国消防法》、《建设工程安全生产管理条例》以及相关消防技术规范，特制定本消防专项方案。
二、工程概况本工程为XX市地铁线路建设，线路全长XX公里，设站XX座。
施工内容包括隧道开挖、车站主体结构施工、设备安装等。
施工区域分为隧道施工区、车站施工区、设备安装区等。
三、消防组织机构及职责1. 成立消防工作领导小组，负责消防工作的全面领导、组织、协调和监督。
2. 消防工作领导小组下设消防安全办公室，负责日常消防管理工作。
3. 各施工区域设立消防安全责任人，负责本区域的消防安全管理工作。
四、消防设施及器材1. 施工现场配备足够的消防器材，包括灭火器、消防水带、消防水泵、消防砂、消防水桶等。
2. 隧道施工区配备隧道专用消防器材，如隧道灭火器、消防水枪等。
3. 车站施工区设置消防水池、消防泵房、消防水箱等消防设施。
五、消防安全管理制度1. 严格执行消防安全管理制度，落实消防安全责任制。
2. 定期开展消防安全教育培训，提高员工消防安全意识。
3. 定期进行消防设施检查、维护保养，确保消防设施完好有效。
4. 加强施工现场用火、用电、用气管理，杜绝火灾隐患。
5. 严格施工人员进入施工现场的管理，严禁携带易燃易爆物品。
六、火灾事故应急预案1. 火灾事故发生后，立即启动火灾事故应急预案，组织人员进行灭火和疏散。
2. 火灾事故发生后，立即向消防部门报告，请求支援。
3. 火灾事故发生后，对事故原因进行调查分析，总结经验教训，制定整改措施。
七、消防安全宣传教育1. 定期开展消防安全宣传教育活动，提高员工消防安全意识。
2. 利用宣传栏、标语等形式，普及消防安全知识。
3. 组织消防演练，提高员工应对火灾事故的能力。
八、结语本地铁施工消防专项方案旨在确保施工过程中的消防安全，预防火灾事故的发生。
各级人员要高度重视消防工作，切实履行消防安全责任，确保地铁施工顺利进行。
地铁站项目消防措施及应急预案范文（三篇）
地铁站项目消防措施及应急预案范文一、概述二、消防措施1. 设计阶段消防措施（1）合理布局：地铁站内设置灭火器、消防栓等设备，保证灭火器的数量和位置符合消防设施的要求。
（2）防火材料选择：在地铁站的装修和建设过程中，选择符合防火要求的材料，如防火板、防火玻璃等。
（3）通风系统设置：地铁站内设置通风系统，并定期进行维护和检查，确保通风系统正常工作，减少火灾蔓延速度。
（4）电气设备布置：合理布置电气设备，设置防火墙，防止电气设备引起火灾。
2. 施工阶段消防措施（1）合理规划消防通道：施工过程中保证消防通道畅通，并合理规划消防设备的安装位置。
（2）施工区防火措施：在施工区设置临时灭火器，提供灭火设备，并定期进行检查和维护。
（3）施工现场监管：引进专业的消防监管人员，对施工现场进行监督和指导。
3. 运营阶段消防措施（1）消防设备监管：每天定期检查和维护灭火器、消防栓等消防设备，确保其正常工作。
（2）火灾探测系统：安装火灾探测器，及时发现火灾，并采取相应的措施进行灭火。
（3）培训和演练：定期开展消防培训和演练，提高员工的消防意识和应急处理能力。
（4）日常巡查：对地铁站各个区域进行巡查，发现消防隐患及时处理。
三、应急预案1. 火灾应急预案（1）报警流程：在地铁站设置火警报警按钮，发现火灾后，立即按下火警按钮，同时通知消防部门。
（2）疏散流程：根据地铁站的设计，设定疏散通道，并制定明确的疏散流程，确保乘客能够迅速有序地疏散。
（3）灭火流程：根据地铁站的消防设施和装备，制定灭火计划和流程，组织工作人员进行灭火行动。
（4）救援流程：在火灾发生后，立即通知相关部门进行救援，同时组织地铁站工作人员进行疏导和救援工作。
2. 地震应急预案（1）报警流程：在地铁站设置地震报警按钮，一旦发生地震，立即按下地震按钮，同时通知相关部门。
（2）暂时安置：根据地震情况，制定暂时安置方案，将乘客从高风险区域转移到安全区域。
（3）紧急疏散：根据地震情况，设定疏散通道，并制定明确的疏散流程，确保乘客能够迅速有序地疏散。
南京地铁十号线长江隧道总体方案设计研究
南京地铁十号线工程是南京市首条开工建设的过
中，透水性和富水性差；微承压水含水介质为粉细砂、
江地铁线路。其中，江心洲站—滨江大道站区间为本
砾砂以及砾石层中，透水性和富水性好；碎屑岩类裂隙
工程的过江段，线路穿越长江，区间全长约 4.25km，是
水赋存于白垩系浦口组泥岩、粉砂质泥岩裂隙中，富水
南京市继纬七路、纬三路长江隧道后的第三条过长江
隧道的使用功能、
工程造
险、环境影响、通风防灾、疏散救援等多方面对采用大、
中、小盾构方案进行了比较研究，详见表 1 所述。
如若采用沉管法，存在以下一些缺点：①为了管节
地貌单元内，地层为第四系松散层和白垩纪上统浦口
的制造和运输，施工期间需要在江边施做较大的干坞，
组基岩，松散层岩性主要为杂填土、淤泥、淤泥质粉质
对局部航道及防潮防汛有一定影响；②长江河床的最
* 收稿日期：2019-03-22
修回日期：
2019-03-26
作者简介：张美聪（1980-），
男（汉族），
湖南邵阳人，
高级工程师，
现从事隧道与地下工程方面的设计研究工作。
2019 年第 12 期
173
西部探矿工程
大冲刷深度达 10.3m，加上必要的覆土厚度，沉管隧道
南京地铁十号线过江隧道方案采用盾构法施工方案。
基槽开挖深度及宽度较大，再加上气候和水流条件影
2.3
响，基槽开挖难度大；③沉管施工，对长江航道将造成
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
性较差，视为弱含水层。
隧道，同时也是国内首条单洞双向大直径盾构过江地
2.2
铁隧道。过江隧道所处位置江面宽约 1900m。
1.2
过江施工方案选择
南京地铁消防安全知识
南京地铁消防安全知识南京地铁消防安全知识一、引言随着城市化进程的加速，地铁越来越成为人们出行的首选交通工具。
然而，地铁作为大众交通工具，由于人流密集、密闭空间等特点，消防安全问题尤为重要。
南京地铁作为中国重要的地铁运输网络之一，安全问题备受关注。
本文将通过对南京地铁消防安全知识的介绍，提升广大乘客对地铁消防安全的认识和应对能力。
二、南京地铁消防安全概述南京地铁的消防安全管理是以预防为主、综合治理为主、消防侧重为原则，综合运用技术手段，确保地铁运营安全和旅客人身财产安全。
南京地铁消防安全工作主要包括以下几个方面：1. 系统化的消防设施。
南京地铁各站点、车辆、通风系统等都配备了完备的消防设施，包括自动喷水灭火系统、烟感探测器、灭火器、应急疏散通道等。
2. 严格的消防安全管理制度。
南京地铁制定了一系列消防安全管理制度，包括消防安全责任制、消防巡查制度、应急预案等，确保各项消防安全工作落到实处。
3. 人员培训和消防演练。
南京地铁定期进行消防安全培训和演练，提升员工的消防安全意识和应对能力。
三、南京地铁常见火灾原因及防范措施1. 电器设备失火。
地铁的电气设备使用频繁，一旦出现故障或者不合格设备的使用，可能导致火灾发生。
防范措施：加强设备巡检和维护，确保设备正常运行；定期对电气设施进行检查和测试，发现问题及时处理。
2. 烟头引发的火灾。
由于地铁车厢内禁止吸烟，因此有些乘客可能会将烟蒂随意丢弃，一旦烟蒂引燃可燃物，极易发生火灾。
防范措施：加强宣传教育，提醒乘客不要吸烟，并在车厢内设置明显的禁烟标识；加大巡查力度，及时发现并制止乘客吸烟行为。
3. 车辆设备故障引发的火灾。
地铁车辆是运输乘客的关键环节，一旦车辆设备发生故障或者短路，可能引发火灾。
防范措施：加强车辆设备维护和检查，定期对车辆进行全面的检测和维修；加强车辆设备的电缆敷设和绝缘控制，减少设备故障的发生。
4. 乘客违规行为引发的火灾。
有些乘客可能携带易燃易爆物品进入地铁，或者通过使用违禁物品进行破坏，可能引发火灾。
城市地铁系统的消防安全管理要点
城市地铁系统的消防安全管理要点城市地铁系统是现代城市交通的主要组成部分，其运行对城市居民的出行起到了至关重要的作用。
然而，随着城市地铁的规模不断扩大和客流量的增加，消防安全问题也日益凸显。
因此，城市地铁系统的消防安全管理显得尤为重要。
本文将从预防火灾、应急救援、消防设施和人员培训等方面，介绍城市地铁系统的消防安全管理要点。
首先，预防火灾是城市地铁系统消防安全管理的关键。
地铁车站、隧道和车厢等狭小封闭空间，人员密集，电器设备复杂，电线极易短路等情况频繁发生，因此需要采取一系列预防措施。
首先，应在地铁车站和隧道等易燃易爆部位设置火灾报警设备，并定期维护和检查，保持设备的正常运行。
其次，地铁系统应建立健全的火灾风险管理制度，加强对电气设备、照明设施、供电设备等的维护和管理，确保其工作正常、安全可靠。
另外，地铁系统应定期组织消防演习，加强员工的消防安全培训，提高员工灭火和应急逃生的能力。
其次，应急救援是城市地铁系统消防安全管理的重要环节。
一旦发生火灾事故，地铁系统应立即启动应急预案，组织人员进行疏散和救援。
在地铁车站和隧道设置应急疏散信号指示灯和应急通道，确保乘客能够迅速撤离。
此外，地铁系统应与当地消防部门建立紧密联系，提前制定好应急救援方案，确保在事故发生时能够迅速响应并组织救援。
第三，消防设施是确保城市地铁系统消防安全的重要保障。
在地铁车站、列车和隧道等重要场所设置灭火器、灭火器箱、消防栓等消防设施，以便在火灾发生时能够及时灭火和补给水源。
此外，地铁车站和地下通道应设置排烟设备，确保烟雾能够迅速排除，为乘客提供逃生通道。
地铁系统还应加强对消防设施的维护和检查工作，确保其良好的工作状态，提高火灾事故的处理效率。
最后，人员培训是城市地铁系统消防安全管理的基础。
地铁系统应定期组织员工进行消防安全培训，进行灭火器的使用和逃生自救等方面的培训。
培训内容要注重实际操作，提高员工应对突发火灾事故的能力。
此外，地铁系统还应建立健全员工消防安全责任制，确保员工对消防安全有明确的责任和义务。
地铁站项目消防措施及应急预案(三篇)
地铁站项目消防措施及应急预案____年地铁站项目消防措施及应急预案一、引言地铁站是人们出行的重要交通枢纽，也是人员密集的场所。
由于地下环境的特殊性，地铁站一旦发生火灾等突发事件，往往容易造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在地铁站项目的建设过程中，消防措施和应急预案的制定和执行显得尤为重要。
本文将从地铁站项目的消防设施、消防管理、消防人员培训等方面，对____年地铁站项目的消防措施及应急预案进行详细阐述。
二、消防设施1. 灭火系统在地铁站项目中，应配置灭火系统，包括自动喷水灭火系统、气体灭火系统、干粉灭火系统等。
这些系统应当具备自动感应、自动报警、自动放水的功能，确保在火灾发生时能够快速、有效地进行灭火。
2. 疏散系统地铁站的人员密集，一旦发生火灾，及时有效地疏散人员是保证安全的关键。
因此，地铁站项目应配置完善的疏散系统，包括疏散通道、紧急出口指示标识、应急照明等。
疏散通道应设置合理，通道宽度要满足消防安全标准，同时要保持通道畅通。
3. 火灾报警系统地铁站项目应配置灵敏可靠的火灾报警系统，包括烟感探测器、温感探测器、手动火灾报警按钮等。
这些设备应能及时感应到火灾发生的烟雾或温度变化，并触发报警，通知相关人员及时进行处理。
4. 排烟系统地铁站项目应配置排烟系统，以保证火灾发生时能够及时排出烟雾，减少人员中毒和火灾蔓延的风险。
排烟系统的设计应合理，排烟通风道的布置要符合相关消防标准。
5. 公共广播系统在地铁站项目中，公共广播系统是一项重要的消防设施。
它可以及时向乘客播放火灾警报、疏散指令等信息，引导乘客有序疏散，防止恐慌蔓延。
三、消防管理1. 组织机构建设地铁站项目应建立健全的消防管理组织机构，明确各岗位的责任，并定期进行消防演练和培训。
组织机构应包括项目经理、消防负责人、消防专职人员等。
2. 日常巡查和维护地铁站项目应定期进行消防设施的巡查和维护，确保各项设施的正常运作。
巡查内容包括疏散通道、灭火器材、火灾报警设备等的完好情况。
地铁火灾逃生的方法
地铁火灾逃生的方法一、预防为主，消防安全意识的培养1.乘客应养成自觉遵守地铁乘车规章制度的习惯，共同营造良好的出行环境，杜绝一切可能引发火灾的行为。
2.在地铁站内和车厢内严禁吸烟、乱扔烟蒂，同时，也要禁止携带易燃、易爆物品上车，以防止火灾的发生。
3.定期参加安全知识培训，了解在地铁车厢内和站台上遇到火灾时应该采取的措施，提高自救互救的能力。
4.建立正确的消防安全意识，认真研读《城市轨道交通消防安全管理规定》，坚决执行相关的消防安全制度，逐步提高自我保护意识。
二、地铁火灾逃生的基本原则1.冷静理智，迅速做出判断。
2.迅速疏散，不乱排队伍。
3.寻找安全出口，迅速撤离现场。
4.保持通风通道畅通，及时向车站工作人员报告火灾。
以下是地铁火灾逃生的一些注意事项：1.首先要保持冷静，千万不要慌乱，因为一旦进入慌乱状态，就会导致混乱，使事态更加严重。
2.利用车厢内的应急设备。
在车厢内会设有消防器具、逃生门等应急设备，乘客可以利用这些设备进行自救。
3.遵守指挥。
如果发生火灾，应及时听从车站工作人员的指挥，有序疏散。
4.不要乱呼救。
一旦发生火灾，乘客往往会情不自禁地大声呼救，这样反而会造成混乱，增加自己的危险。
5.不要乘客厢内的人群。
地铁火灾时，车厢内会挤满人群，大家都想往外挤，这时候就容易发生踩踏事件，因此要避免乘客厢内的人群，尽量往车厢两侧或者车门处移动。
6.如果火灾发生在车厢内，应迅速封闭车厢门窗并佩戴湿毛巾覆盖口鼻。
7.遵守逃生路线。
地铁站内设有明确的逃生路线指示牌，在逃生时应该沿着指示牌上的路线有序撤离。
8.利用应急设备。
逃生时可以利用车厢内的应急设备进行自救，例如灭火器、应急锤等。
9.及时报警。
一旦发生火灾，应该及时报警，通知车站工作人员，以便他们采取相应的措施。
10.保持通风通道畅通。
在火灾发生的情况下，应该保持通风通道畅通，以便烟气迅速排出，减少伤害。
地铁火灾的逃生方法是利用周围的资源和设备，将自己和他人尽快地带离火灾现场。
地铁火灾应急处置方案最新
地铁火灾应急处置方案最新随着城市交通的不断发展和扩大，地铁已经成为人们出行的重要方式之一。
然而，作为一个封闭的空间，地铁中发生火灾的风险也日益增加。
为了确保乘客的安全和减少潜在事故带来的损失，制定和实施地铁火灾应急处置方案变得尤为重要。
本文将探讨最新的地铁火灾应急处置方案。
一、预防措施1. 火警监测系统为了及早发现地铁车厢内部可能存在的火源，可以在车厢内安装精密且智能化的火警监测系统。
该系统能够通过温度传感器、烟雾传感器以及气体传感器等设备实时监测车厢内部环境，并迅速发出报警信号。
2. 消防设备配备每辆列车都应配备完善有效的消防设备，包括手持式灭火器、自动喷水装置以及泡沫灭火设备等。
这些设备能够提供快速响应并控制小规模火灾扩散，保护乘客的安全。
3. 应急疏散通道地铁车站应设计宽敞、明亮的紧急疏散通道，并对其进行标识。
同时，需要定期查看和维护这些通道，以确保在火灾发生时能迅速、有序地疏散乘客。
二、火灾发生后的处置措施1. 报警与求助一旦发现地铁车厢内有火情，乘务人员应立即触动列车上的报警装置并使用司机广播系统通知其他车辆及时停止行驶。
与此同时，通过车站平台上的呼叫按钮向相关部门求助。
2. 紧急疏散在火场蔓延之前，乘务人员应引导乘客根据所在位置合理选择最近的紧急排烟口或安全出口进行疏散。
为了方便乘客快速找到出口标识，在地铁车辆内部墙壁等显眼位置设置相应指示牌。
3. 确保逃生通道畅通为了避免因恐慌和混乱而导致逃生通道堵塞，应将逃生路线和持续报道状态展示在车厢上方的LED显示屏上，引导乘客有序疏散。
4. 火灾扑灭与控制乘务人员和地铁安全人员应首先尝试使用手持式灭火器扑灭小规模火情。
对于无法立即扑灭的大型火势，需要迅速通知消防部门前来进行进一步处置。
三、培训与演练1. 培训乘务人员地铁公司应定期为乘务人员开展相关的火灾应急培训，包括如何判断火警、执行紧急疏散、操作消防设备等。
同时，也要加强对他们的心理素质培养，在面对紧急情况时能够保持冷静和有效决策。
南京过江隧道中部火灾风机失效模式的安全疏散研究
南京过江隧道中部火灾风机失效模式的安全疏散研究
陈咏军;龚啸;徐志胜
【期刊名称】《消防科学与技术》
【年(卷),期】2006(025)003
【摘要】以长江南京段上游过江隧道为研究对象,分析了隧道火灾的特点,介绍了隧道安全疏散救援的思路和方法,设定了火灾场景,通过火灾时人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间的比较分析,探讨了隧道疏散口间距和逃生滑梯通行能力的初步设计方案.
【总页数】4页(P351-354)
【作者】陈咏军;龚啸;徐志胜
【作者单位】南京市消防支队,江苏,南京,210008;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
【正文语种】中文
【中图分类】TU921;X924
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5.杭州过江隧道火灾时人员安全疏散研究 [J], 高峻;谢宝超;徐志胜
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轨道交通工程消防安全保卫方案
轨道交通工程消防安全保卫方案轨道交通工程消防安全保卫方案一、项目概述轨道交通工程具有大规模、高密度、复杂性等特点，消防安全工作是项目建设和运营的重要环节。
为确保工程施工、设备安装、日常运营期间的消防安全，制定本消防安全保卫方案。
二、安全责任1. 项目建设方要成立消防安全保卫领导小组，明确各类责任人员，并制定相应的消防安全责任制度。
2. 监理、施工单位要严格按照消防工程验收的规定进行建设，未经验收合格的消防设施不得投入使用。
三、消防设施配置1. 灭火器材：根据工程规模和使用要求，设置消防栓箱、灭火器、消防水泵、自动喷水灭火系统等消防设施。
2. 防烟排烟设备：设置合理的防火区域，安装烟气排烟系统和防烟门，确保火灾时人员疏散通道畅通。
3. 报警设备：设置火灾报警系统、消防电话和报警器材，实现火灾自动报警和人工报警的快速反应。
4. 疏散指示标志：设置合适的疏散指示标志，明确疏散通道和安全出口，提高人员疏散效率。
四、日常管理1. 安全培训：组织轨道交通工程参与人员进行消防安全培训，提高员工的消防安全意识和火灾应急处置能力。
2. 定期检查：定期对消防设施进行巡检、检修和保养，确保其正常运行。
3. 应急演练：定期开展火灾应急演练，提高员工灭火、疏散的应急反应能力。
4. 保安力量：确保项目周边和内部的安全，设立保安岗亭、安全监控等保安设施，加强巡逻巡查。
五、应急预案1. 防火措施：建立高温作业管理制度，密切监测高温作业区域，提前采取合理的防火措施。
2. 灭火应急：建立灭火应急预案，明确任务分工，配备专业灭火器材，确保火灾得到及时控制。
3. 人员疏散：明确人员疏散通道和疏散标识，制定人员疏散预案，提高人员疏散效率。
4. 应急救援：与当地消防部门建立应急救援合作机制，及时调动消防力量，组织救援和灭火工作。
六、运营管理1. 日常巡查：设立轨道交通工程巡查机构，对使用中的消防设施进行日常巡查，确保设备正常运行。
2. 规章制度：建立严格的消防安全管理制度，对违规行为进行纪律处分。
地铁消防安全存在的问题与管理对策分析
地铁消防安全存在的问题与管理对策分析地铁消防安全是城市地下交通系统中的重要一环，关乎成千上万乘客的生命安全。
尽管地铁公司和相关部门对地铁消防安全进行了一系列管理和维护措施，但仍然存在一些问题和隐患。
本文将从地铁消防安全存在的问题和管理对策两方面进行分析，以期提出有效的预防措施，保障地铁乘客和工作人员的安全。
地铁消防安全存在的问题1. 设施老化问题地铁消防安全设施的老化是一个普遍存在的问题，比如消防设备、疏散通道、紧急出口等，长期使用和维护不当导致这些设施存在隐患，一旦发生火灾等事故，可能会对乘客的安全造成威胁。
2. 人员应急处理不当地铁系统内的工作人员缺乏消防应急处理的经验和技能，当事故发生时，难以有效地组织乘客疏散和逃生，导致安全事故的后果更加严重。
3. 消防演练不足地铁公司对消防演练的重视程度不够，导致员工对火灾等紧急情况的反应能力不足，无法及时有效地处置，加重了乘客的安全风险。
管理对策1. 加强设施维护和更新地铁公司应当加强对消防设施的维护和更新，定期对设施进行检查和维护，及时更换老化设备，确保设施的可靠性和安全性。
2. 增加员工的应急处理培训地铁公司应当定期组织员工进行消防应急处理培训，包括消防知识、灭火器使用技能、疏散逃生等，提高员工的应急处理水平，做好准备应对突发火灾等安全事故。
3. 加强消防演练地铁公司应当加强对员工的消防演练培训，定期组织消防演练，提高员工的紧急处理能力和反应速度，使员工在实际情况下能够迅速有效地处置各类火灾事故。
4. 制定消防应急预案地铁公司应当制定完善的消防应急预案，明确各种情况下员工的应急处理流程，包括火灾报警、疏散逃生、灭火救援等措施，以及员工的职责和分工。
5. 完善消防设施和疏散通道地铁公司应当对消防设施和疏散通道进行完善，包括增加紧急出口、改善通风系统、设置紧急疏散标识等，确保乘客在火灾等紧急情况下能够迅速安全地疏散逃生。
通过以上对地铁消防安全存在的问题和管理对策的分析，我们可以看到地铁消防安全的问题主要集中在设施老化、人员应急处理和消防演练不足等方面，地铁公司需要重视这些问题并制定相应的管理对策来加以解决。
地铁消防安全应急预案
一、编制目的为有效预防和应对地铁火灾事故，确保地铁运营安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，提高地铁消防安全管理水平，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营范围内的火灾事故应急处置工作。
三、组织机构及职责1.地铁消防安全指挥部地铁消防安全指挥部是地铁火灾事故应急处置的最高指挥机构，负责统一指挥、协调和调度地铁火灾事故应急处置工作。
2.现场指挥部现场指挥部设在火灾事故现场，负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。
3.各专业救援队伍各专业救援队伍包括消防、公安、医疗、交通、通信等，负责具体实施救援行动。
4.各部门职责（1）运营部门：负责组织火灾事故应急处置工作，确保运营秩序稳定；负责乘客疏散和救援工作。
（2）消防部门：负责火灾现场灭火和救援工作；负责现场消防安全检查。
（3）公安部门：负责现场治安维护和交通管制；负责调查火灾原因。
（4）医疗部门：负责伤员救治和现场救护工作。
（5）交通部门：负责现场交通管制和疏导。
（6）通信部门：负责现场通信保障。
四、应急处置流程1.火灾报警（1）乘客、工作人员发现火灾时，立即按下报警按钮，报告现场情况。
（2）运营部门接到报警后，立即通知现场指挥部和相关部门。
2.现场指挥部启动现场指挥部接到报警后，立即启动应急预案，组织救援队伍开展救援行动。
3.乘客疏散（1）运营部门根据火灾情况，组织乘客有序疏散至安全区域。
（2）消防部门协助运营部门进行乘客疏散。
4.现场灭火（1）消防部门立即组织灭火行动，控制火灾蔓延。
（2）现场指挥部根据火灾情况，决定是否启动灭火救援设备。
5.伤员救治（1）医疗部门对伤员进行现场救治。
（2）将伤员转移至安全区域，送往医院救治。
6.现场救援（1）各专业救援队伍根据现场指挥部指令，开展救援行动。
（2）现场指挥部根据救援情况，调整救援方案。
7.火灾原因调查公安部门对火灾原因进行调查，查明火灾原因。
8.善后处理（1）运营部门对火灾现场进行清理，恢复正常运营。
地铁站项目消防措施及应急预案
地铁站项目消防措施及应急预案
地铁站作为大众交通场所，必须加强消防安全管理，做好消防措施和应急预案的制定和实施。
以下是地铁站项目常见的消防措施和应急预案：
消防措施：
1. 安装火灾自动报警系统，包括烟雾探测器、温度传感器等设备，一旦发生火灾，系统能够及时发出警报并向消防部门报警。
2. 安装自动喷水灭火系统，可以在火灾发生时自动喷水灭火，迅速控制火势。
3. 安装消火栓和灭火器设备，地铁站应当有足够数量的消火栓和灭火器，并定期检查和维护，确保其正常使用。
4. 安装疏散通道和标志，地铁站内部设置合理的疏散通道，并设置明显的指示标志，方便乘客快速疏散。
5. 加强地铁站员工的消防培训，提高员工的消防意识和应急处理能力，确保员工能够迅速有效地应对火灾等事故。
应急预案：
1. 火灾应急预案：建立火灾应急预案，包括火灾报警程序、疏散逃生程序、灭火器材和设备使用程序等，定期组织演练，确保一旦发生火灾，能够迅速有序地疏散乘客，控制火灾蔓延。
2. 恐怖袭击应急预案：针对恐怖袭击可能带来的人员伤亡和疏散困难等问题，建立应急预案，包括紧急疏散程序、安全隐蔽和取暖设施、报警和通信手段等。
3. 气候灾害应急预案：鉴于地铁站常常发生人员拥挤和天气突变等情况，建立气候灾害应急预案，包括暴雨、台风、暴雪等恶劣天气下的应急疏散和保暖措施。
4. 事故伤亡应急预案：建立事故伤亡应急预案，包括处理事故伤员的程序、医疗救护设施和器材的配备等。
以上仅是地铁站项目消防措施和应急预案的一些常见要点，具体措施和预案需要根据地铁站的具体情况和相关法律法规进行制定和实施。
地铁消防维保方案
地铁消防维保方案1. 引言地铁作为现代城市的重要交通工具，每天都承载着大量的乘客。
为了确保地铁乘客的安全，消防维保工作显得尤为重要。
本文将探讨地铁消防维保方案，包括地铁消防系统的设计和维护以及应急预案的制定。
2. 地铁消防系统设计与维护2.1 消防系统设计地铁消防系统设计应考虑以下因素：•系统布局：根据地铁站点的布局特点，在各个关键区域设置灭火器、灭火器箱、自动报警系统等消防设备。
•自动报警系统：安装可靠的自动报警系统，能够及时检测到火灾、烟雾等异常情况并发出警报。
•自动喷水灭火系统：在关键区域设置自动喷水灭火系统，当火灾发生时能够自动引水并灭火。
2.2 消防系统维护为确保地铁消防系统的正常运行，需进行定期的维护工作：•巡检：定期巡检各个地铁站点的消防设备，包括灭火器、灭火器箱、自动报警系统等，并及时进行故障排除。
•检修：定期对自动喷水灭火系统进行检修，包括清洗管道、检测喷头灵敏度等。
•培训：对地铁工作人员进行消防培训，提高其火灾应急处理能力。
3. 应急预案制定地铁应急预案是在火灾等突发情况下的应急处理指南，应包含以下内容：•火灾报警：明确火灾报警的流程和方式，包括如何触发火灾报警系统和通知地铁工作人员的步骤。
•疏散安全：制定合理的疏散路线和疏散指引，确保乘客能够快速、有序地疏散。
•应急通道：设置特定的通道供消防人员进入地铁站点，确保他们能够迅速到达事发地点。
•紧急救护：安排专人负责急救工作，并提供必要的急救设备。
4. 地铁员工培训地铁员工在火灾应急处理方面应接受专门的培训，包括以下内容：•灭火器使用：培训地铁员工正确使用灭火器的方法和步骤。
•疏散训练：组织地铁员工进行定期的疏散演练，以提高其应对火灾的应急反应能力。
•急救培训：培训地铁员工基本的急救知识和技能，以便在事故发生时能够及时进行救助。
5. 结论地铁消防维保方案对于确保乘客的安全至关重要。
消防系统的设计和维护、应急预案的制定以及地铁员工的培训都是保障地铁乘客安全的重要环节。
地铁消防安全注意事项知识
地铁消防安全注意事项知识地铁作为一种快捷、便捷的交通方式，在现代城市中越来越受到人们的青睐。
为了确保地铁乘坐过程中的安全，消防安全是必须重视的一个方面。
下面将详细介绍地铁乘坐时需注意的消防安全注意事项。
首先，地铁车厢内的防火装置应保持完好。
所有地铁车厢应配备适量的灭火器，并保持灭火器在有效期内，以确保在发生火灾时及时采取措施进行灭火。
此外，车厢内应安装火灾报警器，一旦发生火灾，报警器将会立即发出警报，提醒乘客采取应对措施。
这些防火装置必须经常得到维护和检查，以确保其正常工作。
其次，地铁车厢内禁止携带易燃、易爆物品。
乘客进站前，应注意自身携带物品是否属于易燃、易爆物品，严禁携带此类物品进入地铁车站及列车内。
这些物品的携带会增加火灾发生的几率，对乘客的生命安全构成严重威胁。
因此，必须普及宣传，让乘客充分意识到这个问题的重要性。
第三，地铁乘坐时要熟悉紧急疏散通道。
乘客进入地铁车厢后，需要预先了解紧急疏散通道的位置和使用方法，在紧急情况下能够迅速撤离，确保自己的安全。
在乘车过程中，乘客不应阻塞疏散通道，确保疏散通道的畅通。
第四，地铁车厢内发生火灾时，应迅速按下应急停车按钮。
地铁车厢内设有应急按钮，乘客在发现火情时，应尽快按下该按钮停车，防止火势蔓延。
同时，乘客也要遵守工作人员的指示，有序撤离并远离现场。
第五，地铁车站和车厢内应加强消防宣传教育。
地铁管理部门应加强对地铁乘客的消防安全意识教育，在车站和车厢内设置消防安全宣传牌，通过文字、图片等形式向乘客传递消防安全知识，提高乘客的自我防护能力和火灾应急能力。
第六，定期进行地铁消防演练。
为了提高乘客在紧急情况下的应对能力，地铁管理部门应定期组织地铁消防演练，让乘客亲身体验灭火器的使用、疏散通道的使用等，增强应对火灾的技能和信心。
第七，地铁管理部门要加大对无人防火区的巡查力度。
地铁车站和车厢内存在着无人防火区，这些地方容易成为火灾发生的“隐患点”。
地铁管理部门要加强对这些无人防火区的巡查力度，确保火灾隐患得到及时发现和消除。
地铁站如何确保消防通道安全畅通
地铁站如何确保消防通道安全畅通关键信息项：1、消防通道的标识与规划明确通道位置与范围标识的清晰与醒目2、日常巡查与维护制度巡查频率与人员安排维护工作内容与标准3、应急疏散预案疏散路线与指引人员分工与职责4、培训与宣传计划对工作人员的培训内容与周期对乘客的宣传方式与重点11 消防通道的标识与规划111 地铁站应明确消防通道的位置和范围，确保其在地铁站的布局图中有清晰的标注。
112 消防通道的标识应采用鲜明、易懂的颜色和符号，如红色的“消防通道”字样和箭头指示。
113 通道的宽度和高度应符合相关消防法规的要求，不得被任何障碍物阻塞。
114 在通道的入口和出口处，设置明显的警示标识，提醒乘客和工作人员不得占用。
12 日常巡查与维护制度121 安排专人每天对消防通道进行巡查，检查通道内是否有杂物堆积、设施损坏等情况。
122 巡查人员应做好详细的记录，包括巡查时间、发现的问题及处理情况。
123 定期对消防通道的照明设施、疏散指示标志等进行检查和维护，确保其正常运行。
124 对于发现的通道堵塞问题，应立即组织清理，确保通道畅通无阻。
13 应急疏散预案131 制定详细的应急疏散预案，明确在火灾等紧急情况下的疏散路线和指引。
132 疏散路线应避免交叉和拥堵，确保乘客能够快速、安全地撤离。
133 明确各岗位工作人员在应急疏散中的职责，如引导乘客、控制人流等。
134 定期组织应急疏散演练，检验和完善预案的可行性。
14 培训与宣传计划141 对地铁站的工作人员进行定期的消防知识培训，包括消防通道的重要性、使用方法等。
142 培训内容应涵盖火灾的预防、扑救和逃生技巧，提高工作人员的消防安全意识和应急处理能力。
143 通过站内广播、宣传栏、电子显示屏等方式，向乘客宣传消防通道的相关知识和规定。
144 在地铁站内设置明显的提示标语，提醒乘客不得在消防通道内停留或堆放物品。
21 违规处理措施211 对于违反消防通道规定的乘客或工作人员，应视情节轻重给予警告、罚款等处罚。
南京地铁火灾应急预案
南京地铁火灾应急预案第一章概述第一节目的和范围1.1 目的为了做好南京地铁火灾应急工作，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
1.2 范围本预案适用于南京地铁全线的火灾应急工作，包括南京地铁1、2号线、3号线、S1号线和S8号线。
第二节作战指导原则2.1 人员安全第一在火灾应急工作中，人员安全始终是第一要务。
在任何情况下，都要保障乘客和地铁工作人员的人身安全。
2.2 组织指挥有序在火灾应急工作中，要保持组织指挥的有序性，确保各项工作能够快速有效地展开。
2.3 充分协作配合火灾应急工作需要各部门之间的充分协作和配合，要密切沟通，互相支持，协同作战。
第二章人员分工第一节应急指挥部3.1 应急指挥部成员包括地铁公司领导、安全管理部门负责人、消防救援部门负责人、应急救护医疗部门负责人等。
3.2 应急指挥部主要负责决策和指挥应急工作，负责人员部署、资源调配等工作。
第二节火灾扑救人员4.1 火灾扑救人员由地铁公司安全管理部门指派，包括消防员和地铁工作人员。
4.2 火灾扑救人员负责进行初期火灾扑救工作，确保火灾不会蔓延。
第三节疏散救援人员5.1 疏散救援人员包括地铁工作人员和应急救护医疗部门人员。
5.2 疏散救援人员负责指导乘客疏散，进行伤员救治和送医工作。
第三章应急措施第一节火灾监测6.1 地铁站和车辆上需要安装火灾监测设备，定期检查并保持正常运行。
6.2 一旦发现火灾状况，立即启动报警系统，通知应急指挥部和消防救援部门。
第二节疏散逃生7.1 一旦发生火灾，地铁工作人员要立即通知乘客迅速疏散，避免踩踏事故发生。
7.2 疏散逃生路径应明确标识，通风系统应保持正常运行，以便乘客尽快逃生。
第三节火灾扑救8.1 火灾扑救人员要迅速赶到火灾现场，进行初期灭火和人员救援。
8.2 火灾现场需要设置安全警戒区，避免外部人员进入干扰消防工作。
第四节应急救护9.1 应急救护医疗部门要立即赶到火灾现场，进行伤员救治和送医工作。
9.2 火灾现场附近需设置医疗救护点，方便伤员接受医疗救治。
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浅谈南京地铁十号线过江隧道长区间保证消防安全的应对
措施
摘要：近些年来国内外典型隧道火灾案例频频发生,阐明了隧道火灾的特点及危害性，已成为业界迫在眉睫的研究课题。
本文通过分析国内外隧道火灾方面的研究，指出“试验研究”和“数值计算”的重要性,结合设计规范和发生火灾策略，最终阐明了南京地铁十号线过江隧道长区间的消防安全措施的可行性，以供参考。
关键词：地铁；隧道；消防
中图分类号：tu998.1 文献标识码：a文章编号：
abstract: in recent years at home and abroad to typical tunnel fire case occurred frequently, illustrates the tunnel fire and the characteristics of the hazards, and has become the industry it is urgent research subject. this article through the analysis of the tunnel fire research at home and abroad, and points out that the “test” and “numerical calculation” importance, combining the design standard and fire strategies, and in the end illustrates the nanjing metro line no. 10 long tunnel across the interval of the feasibility of fire safety measures, for reference.
key words: the subway; tunnel; fire
0前言
南京地铁十号线过江包括中间风井和直径11m隧道区间，线路从江北的中间风井出发，向东穿越长江后，到达江心洲站，全长约3.7km，含长约3.6km的盾构法圆隧道段和长约122.1m的明挖法中间风井。
相对于过江隧道长区间这种特殊的环境，我们该如何去分析火灾条件下隧道的结构损伤情况,提出相应的防火保护措施，是目前我们要探讨的重点。
1隧道火灾研究现状分析
鉴于隧道火灾的危害性，世界各国对隧道火灾特性及对策的研究极为重视。
各国均投入了大量的人力物力试图通过研究找出火灾发生的规律，从而为隧道火灾的预防及救援提供一定的帮助和指导。
目前，隧道火灾应对主要采取统计分析与评估，火灾试验和数值模拟三种研究方式。
具体如下：
1.1 统计分析与评估
20世纪80年代初，波恩联邦运输部委托进行了一次综合性调查，对1970－1985年间世界范围内85个城市中隧道火灾情况进行调查和统计分析，并制定了相应的对策，以改善公路隧道、城市铁路隧道和地下铁路隧道的防火。
1984年12月，英国的火灾研究所（fire research station）与英国铁路管理局合作对遭受重大火灾的summit隧道结构和通风竖井进行了灾后勘查评定和加固修复。
1985年，以德国为主的西欧八个国家共同出资进行交通隧道防火问题的专门研究（eureka计划/bmbf研究项目），探讨隧道火灾的原因、隧道火灾的燃烧过程及其救援防治措施，其目的就是对隧道火灾提
供早期预测预报，及时灭火，杜绝灾情的发展或将隧道火灾危害减至最小。
1.2实验研究
长期以来，试验研究一直是隧道火灾领域中的重要研究手段之一。
从1965年的奥芬耐格隧道火灾试验开始，国外进行了一系列隧道火灾试验，除了多次模型试验，还曾经在废弃的实体隧道中进行了大量的大规模试验，为火灾模式下的公路隧道通风系统的设计和运行提供了重要的数据和有价值的参考。
近些年来，我国也进行了一系列的火灾试验研究，但由于火灾的全尺寸试验研究需要耗费大量的人力物力，所以主要以小尺寸的模型试验为主。
主要研究内容着重于通风控制火灾时隧道的温度以及隧道火灾的消防方法。
西南交通大学杨其新、王明年和闫治国等人对秦岭终南山特长公路隧道的防灾救援技术开展了研究，试验中采用调节隧道内燃烧油料量的方法模拟不同规模的隧道火灾。
通过火灾模型试验研究火灾时隧道内温度的发展变化规律，以火灾规模和通风风速作为两个主要影响因素，研究了火灾时隧道内不同区域温度、压力以及烟气的传播分布规律，并根据试验成果对秦岭隧道结构的防火措施、设备的布置方案、火灾时通风风速的设定以及行车距离的限制等给出了一些合理的建议。
基于上述国内外在隧道火灾方面的研究情况，隧道火灾及临界风速的研究应当着眼于以下两个方面：
（1）试验研究：火灾过程是一种三维非定常包含多相流体流动、
传热传质和化学反应及其相互作用的十分复杂的物理化学过程。
鉴于火灾本身的复杂性以及隧道火灾的特殊性，仍需通过加强开展火灾试验获取更多数据资料。
通过试验研究通风对火灾的影响以及通风时火灾热释放速率的变化；采用先进的测量技术测量分析火灾动态特性，如火羽流区的特性，也可为验证数值计算的准确性提供详实的试验资料。
（2）数值计算：数值计算方面应当兼顾准确性、经济性和实用性，可以自行开发隧道火灾发展和烟气运动模拟程序，也可利用通用软件研究火灾发展和烟气运动的规律，着重于火灾时隧道内流场、温度场、烟气浓度场的计算。
从目前文献中所做的工作来看，数值计算对烟气回流现象的模拟结果较好，但火源附近的温度场预测大多较试验数据偏高，这其中紊流模型、燃烧模拟的选择最为关键。
2地下铁道设计规范
在《地下铁道设计规范》gb50157-92第12.4.6条规定排烟流速最小不能低于2.0m/s，最大不能超过11m/s。
这一规定的最小值就是基于临界风速而定的。
式中：vc—临界风速（m/s）
cp—空气定压比热（j/kg·k）
g—重力加速度（m/s2）
h—隧道截面净高（m）
q—火源热量释放率（w）
—周围空气密度（kg/m3）
a—隧道通风断面积（kg/m3）
tf—热烟温度（k）
—环境温度（k）
k—系数，取0.61
kg—坡度修正系数（无量纲kg=1+0.0378(grade)0.8,grade为坡度）
上述各项计算公式是对于隧道火灾临界风速的简化计算，无法从整体上考虑隧道火灾时温度场、烟气浓度场等火灾关键要素的空间上及时间上的分布特性。
因而对于成灌线区间部分临界风速的分析，还需要采用cfd分析软件开展全尺寸和全过程的模拟分析。
3火灾发生后疏散策略
3.1 火灾发生后列车行驶原则
1、对于隧道内列车发生火灾时，还能继续运行的情况，应遵循“先将列车开出隧道外然后进行隧道外疏散”的基本原则。
由于隧道内为封闭空间，并且空间较小，当火灾发生后，产生大量的烟气会较快在隧道内蔓延，烟气下降后会严重阻碍人员视线，大量的烟气、热、毒对人员安全造成危险，因此当列车能运行情况下，应将列车驶离洞外，在室外空间人员可安全疏散。
2、当列车不能驶出隧道时，必须采取的一些措施：
a) 禁止事故列车后方行驶的列车进入隧道。
b) 事故列车前方行驶的列车以正常速度驶离隧道。
c) 另一方向行驶的列车要尽快驶离隧道(根据当时行驶位置前进或后退)。
d) 消防抢险人员从另一方向线路或紧急疏散楼梯进入着火隧
道进行救援及灭火。
为确保上述措施，建议隧道内设置视频火灾报警和手动报警系统与两端车站及调度中心联网。
保证隧道内一旦发生火情，车站及调度中心及时发出指示，隧道外列车不再进入，隧道内列车尽快驶离。
3.2 隧道疏散概况
十号线过江隧道的疏散阶段在中间风井到江心洲站区段，约
3.6km，设有专用的疏散通道，该区段为单管双洞大盾构区间隧道，隧道内加设中隔墙，隔墙设计为防火墙，将隧道分为2个相对独立的部分，墙上每隔一定距离开设防火门1个，隔墙两侧各有0.7m
宽的疏散平台，防火门落地，疏散平台与列车车底等高，防火门两侧与疏散平台由台阶连接，列车着火时人员可以利用疏散平台，经过台阶穿越防火门进行疏散；轨道面做过平整处理可直接用作疏散。
当列车发生火灾时，乘客需步行至临近的地铁站台和中间风井疏散，或穿过防火门进入到相邻轨道的疏散平台，然后再步行至临近站台和中间风井进行疏散。
中间风井有2组疏散楼梯，疏散门口
宽度都为1m，向江心洲站方向疏散时，人员进入站台，此时可以认为进入安全区域。
如图1。
图1为过江隧道盾构区间疏散平台示意图
4总结
南京地铁十号线过江隧道过江段长约3.6km，隧道狭长，空间封闭，疏散通道少且单一，确保地铁隧道消防安全意义重大。
在设计和施工过程中应严格执行规范要求，对存在重大风险源的部位进行专题研讨，才能做到预防为主，防消结合的目的。
参考文献：
［1］《地下铁道设计规范》gb50157-92
［2］王明年；杨其新；赵秋林；刘培硕；秦岭终[j]南山特长公路隧道防灾方案研究；公路；2000年11期.。