高铁平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测

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湖北城际铁路CPII、二等水准、CPIII测量技术方案.

湖北城际铁路CPII、二等水准、CPIII测量技术方案.

CP Ⅱ及二等水准、CP Ⅲ测量技术方案2010年12月CP Ⅱ及二等水准、CP Ⅲ测量技术方案编制:曹成度审核:郭良浩2010年12月目录二、CPII加密测量技术方案 (5)(一)坐标系统 (5)(二)CPII 加密点布设要求 (5)1.CPII加密点的布设位置 (5)2.CPII 加密点的埋设 (6)3.CPII加密点的编号 (8)4.CPII加密点点之记绘制 (8)(三)CPII 加密测量及数据处理 (8)1.采用GPS方式加密CPII网的具体要求 (8)2.采用导线测量方式加密CPII网的具体要求 (9)3.采用导线测量方式加密CPII网的具体要求 (11)三、二等水准基点加密测量技术方案 (13)(一)高程系统 (13)(二)二等水准加密点埋设要求 (13)(三)二等水准加密测量及数据处理 (13)1.测量要求 (13)2.技术要求 (14)3.三角高程上桥 (15)4.数据处理 (15)四、CPIII控制网测量技术方案 (18)(一)CPIII 控制网测量前准备工作 (18)1.精测网全面复测 (18)2.线下工程沉降和变形评估 (18)3.线下工程平面和高程线位复测 (18)4.CPII 及二等水准加密测量合格 (18)(二)CPIII 控制点布设 (18)1.CPIII 控制点元器件 (18)2.CPIII 控制点埋设 (20)3.CPIII 控制点编号 (23)4.CPIII 棱镜组件使用 (23)(三)CPIII 平面控制网观测及数据处理 (24)1.平面定位精度要求 (24)2.仪器要求 (24)3.测量方法 (24)4.数据处理 (27)5.区段接边处理 (28)(四)CPIII 高程控制网观测及数据处理 (29)(五)CPIII 控制网复测 (32)1.平面网复测 (32)2.高程网复测 (33)3.复测精度分析与成果整理 (33)(六)CPIII 控制网维护 (33)(七)上交成果 (34)二、CPII加密测量技术方案(一)坐标系统平面坐标系统采用中铁四院提交的精测网成果相应的工程独立坐标系统,参考椭球体采用北京--54坐标系椭球体参数。

高速铁路控制管理网测量

高速铁路控制管理网测量

客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
4、GPS测量
4.1、GPS的选点埋石 (1)选点应满足的条件: 规范规定的点间距和位置; GPS测量信号接收条件;
满足勘测、施工、运营维护对点位的要求。 (2)埋石: 按《暂规》规定的标准进行埋石; 绘制点之记。
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
(1)水准点布设原则
水准路线沿铁路线路布设,水准路线应构 成附合水准路线或闭合水准环,每条铁路 的水准路线必须构成一个整网,不能分为 互不联系的小网进行测量
客运专线无砟轨道铁路控
制网测量流程及方法
水准点沿线路每2Km布设一个,距线路中线 50~200米,稳固可靠,且不易被施工破坏 的范围内
2 、水准点的选点与埋石
接触网施工完成
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
接触网杆柱尚未施工的,可以在接触网基 础(出露接触网基础顶面0.9m)上布设临 时辅助立柱,立柱上设置标志;立柱采用 直径20cm的钢筋混凝土圆柱,测量标志点 距离杆顶0.1m,见下图,测量标志点应高 出超高一侧轨面0.2~0.3m的上方相应位置, 面向轨道的内侧。见下图。
距离和竖直角观测限差
仪器精度 等级
测距中误 差(mm)
同一测回 各次读数 互差(mm)
测回间读 数较差 (mm)
往返测平 距
较差

<5
5

5~10Biblioteka 107 2mD15
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
注:mD =(a+b×D) ,为仪器标称精度。 式中:a——仪器标称精度中的固定误差(mm) b——比例误差系数(mm/km)
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法

CP1I控制网复测实施

CP1I控制网复测实施

CPII
(如图1.2所示) CPII点按GPS复测的外业观测与CPI网相近,按规范执行即可
第三部分
CPII复测网观测成果质量及精度统计
CPII复测网观测成果质量及精度统计
CPII复测网外业观测完成后,应对GPS外业观测的质量 进行分析,同样应检测CPII网基线向量异步环闭合差
和重复基线较差 (与CPI网的限差要求相同)
对点器的精度应小于Imm 测量前及测量过程中随时对气泡和对点进行检查,防止对中粗差
第二部分
CPII控制网外业观测
CPII控制网外业观测
CPII点按GPS复测的点间距为600~800m,与相邻的CPI点构成附合网
CPI
CPII
CPII
CPII CPII
CPI
CPII
CPI
图1.2 GPS网复测CP II控制网构网方式
《道路线路施工测量》
CP1I控制网复测实施
目录
一、高速铁路基础平面控制网CPII复测对仪器要求 二、CPII控制网外业观测 三、CPII复测网观测成果质量及精度统计 四、平差处理
第一部分
高速铁路基础平面控制网CPII 复测对仪器要求
高速铁路基础平面控制网CPII复测对仪器要求
CPII复测应采用GPS双频接收机 按三等GPS测量作业的有关精度要求进行 对点设备必须采用精密对点器及木质脚架
作为已知点
平差处理
(4)约束平差后检验CPll最弱边边长相对中误差
应小于等于 1/100000
(5)基线方位角中误差
应小于等于1.7"
谢谢观看
第四部分
平差处理
平差处理
(1) 基线解算、平差处理与CPI网的处理相同
三维无约束平差

1.2高速铁路平面施工控制网复测.

1.2高速铁路平面施工控制网复测.

(5)作业方法及测量精度等级,复测外业作业过程及内业处理方法。 (6)复测控制网测量成果质量及精度统计分析,包括: ①基线向量独立环闭合差及重复基线较差统计; ②三维无约束平差基线向量各分量的改正数绝对值精度统计,及约 束平差后 基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝 对值统计; ③GPS三维无约束平差和三维(或二维)约束平差后方位角中误差、边 长相对中误差、坐标点位中误差统计;
CPII点按GPS复测的点间距为600~800m,与相邻的CPI点构成附合网,
如图1.2所示。CPII点按GPS复测的外业观测与CPI网相近,按规范执行即
可。
CPI CPII
CPII
CPII CPII
CPI
CPII
CPI
CPII
图1.2 GPS网复测CP II控制网构网方式
3.CPII复测网观测成果质量及精度统计
测量技术报告; 线路曲线要素表。 (2)需交接的控制桩
CPO、CPI、CPII控制桩 (3)复测的内容 CPI、CPII控制桩
2. 技术设计书的编写 技术设计书的内容包括: 任务来源
复测方法 坐标高程系统 复测范围及内容 测区概况
复测组织及计划
复测精度要求 复测提交的成果资料
作业依据
数据处理方法
400-600 m
导线
一级
表1.2高速铁路控制网复测等级要求
等级 测量 方法 GPS 测量 等级 一等 点间距 相邻点的误差( mm) 20 备注
CPO
50 km
CPI
GPS
二等
≤4km一对点
10
点距离≥800 m
GPS CPII
三等
600-800 m
8

CPIII控制网高程测量

CPIII控制网高程测量

谢 谢!
CPIII控制网测量技术
概述
随着城市轨道交通的飞速发展,建设标准要求逐步提高。轨 道作为城市轨道交通的行车基础,其高质量的几何形态和良 好的平顺性是轨道交通安全运行、为乘客提供良好的乘坐 舒适度、降低振动噪声对环境的影响、延长设备使用寿命 以及减少后期养护维修费用的基本保障。作为高速铁路铺 轨基桩控制网的CPⅢ控制网,在要求高精度、高稳定性、 高平顺性的高速铁路无砟轨道的建设上完全满足各种要求, 属于国内前沿的技术。因此,在地铁轨道建设中,可以引入 CPⅢ控制网作为地铁轨道控制网,为地铁轨道铺设和运营 维护提供三维基准。CPⅢ控制网引入可以使得轨道在精度 、稳定性、平顺性等方面比用传统测量手段有质的飞跃。
三、注意事项
2、仪器操作应符合要求,迁站时仪器搬动必须正 确,仪器在迁站过程中不必关机和卸下装箱和带箱 ,仪器箱关闭放在起始测站旁。
三、注意事项
3、手簿记录一律使用铅笔填写,记录完整,记录的数字与 文字力求清晰,整洁,不得潦草;按测量顺序记录,不空栏; 不空页、撕页;不得转抄成果;不得涂改、就字改字;不得 连环涂改;不得用橡皮擦,刀片刮;错误的成果与文字应单 线正规划去,在其上方写上正确的数字与文字。并在备注栏 注“测错”或者“记错”。
对控制点进行复测
CPIII测量前要对CPII控制点进行复测,复测成 果合格后方能进行下一步CPIII控制网的测量。
控制网平面测量
➢ 测量仪器 全站仪
控制网平面测量
• 轨道基础控制网平面测量的主要技术要求
平面测量方法
• 轨道基础控制网采用自由测站边角交会的方法测 量,每个自由测站观测4对控制点,测站间重复观 测3对控制点,每个控制点有四个自由测站的方向 和距离观测量,具体测量方法如图

浅谈CPIII控制网测量

浅谈CPIII控制网测量

浅谈CPIII控制网测量刘宝摘要:无砟轨道是铁路客运专线施工的核心, 而CPIII控制网是铺设无砟轨道和轨道精调的关健,做到“三网合一”保证无砟轨道施工精度。

CPIII平面控制网测量采用自由设站边角交会法施测,高程控制网采用单程矩形闭合环水准路线进行观测。

关键词:CPIII控制网、联测、三网合一1、高速铁路的发展高速铁路建设的初期,日本充分利用德、法等国的电力机车牵引试验经验,于1964年建成第一条高速铁路,随后法国、德国相续建成高速铁路。

1994年我国建成了第一条准高速铁路(广州至深圳),是我国高速铁路建设中的一次质的飞跃,随后我国进一步加强高速铁路建设,尤其是在速度和安全方面使用各种新技术和新装备。

2、 CPIII基桩控制网测量要使高速铁路具有良好的结构稳定性、连续性、平顺性和良好的耐久性、少维修性,就必须具备较高的铺轨精度,甚至精度要保持到毫米级范围内;轨道施工之后运营维护的进行微量调整,这就要求防止测量误差的积累。

为了解决这些问题,提出了高精度高速铁路轨道控制网测量——CPIII基桩控制网测量。

2.1 “三网合一”的必要性为了满足勘察设计网、施工控制网、基桩控制网坐标高程的统一,起算基准统一和测量精度的协调统一,高速铁路应该做到“三网合一”(即基础平面控制网(CPI)、线路控制网(CPII)和基桩控制网(CPIII)的统一)。

也就是在勘察、施工以及运行维护三个阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网(CP0)为起算基准,高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。

2.2 CPIII测前准备工作在CPIII测量控制测量前要做好一系列准备工作。

区段沉降观测评估通过,确保观测处于稳定(避免成果由沉降带来的误差影响);精测网复测完成,复测成果评审通过(用于CPII加密测量和CPIII 联测);桥梁防撞墙和路基接触网杆基础完成(完成后选取CPIII观测点)等工作。

2.2.1 精测网复测然而为了满足CPIII联测的需要,测量前应对CPI、CPII及二等水准网进行复测。

平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测

平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测

目录目录 (1)前言 (2)平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测 (4)1 一般规定 (4)2 基础平面控制网CPⅠ复测 (6)3 线路控制网CPⅡGPS复测 (13)4 线路控制网CPⅡ导线复测 (14)5 高程控制网复测 (16)6 提交的测量成果报告 (19)关于线下工程施工测量 (21)前言1、三网合一勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。

内容包括:●三网平面坐标、高程系统统一;●三网起算基准统一;●线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统一;●三网测量精度统一协调。

2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求,客专无碴轨道铺设精度检验标准:●10m弦长轨道高低偏差<2mm,轨向偏差<2mm。

●150m弦长轨道高低偏差<10mm,轨向偏差<10mm。

●沉降观测点的高程中误差应小于1mm(路基的工后沉降不应大于30mm)。

3、控制网基准:位置基准、方位基准、尺度基准。

采用更高级控制点作为起算基准或约束条件,可以解决控制网基准的问题:CP0→CPI→CPII→CPIII一般:50~100km布设一个框架点CP0;4km布设一对CPI控制点;1km布设一个CPII点;150m~200m布设一个CPIII点。

施工时分段复测CPI,联测CP0点可能有难度。

1、CP0超出现规范的范畴。

2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用,也系保密资料。

3、长度较远,可能存在于两个不同的坐标投影带,而设计资料一般也只有其中一个投影带的成果,大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。

4、施工复测的程序:(1)复测方案与技术设计,并报监理、业主审批;(2)复测外业测量,监理平行作业或旁站;(3)测量内业资料处理;(4)复测成果报告,报监理、业主审查批复。

5、复测方案与技术设计的内容:(1)测量项目概况:任务来源,测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数量、保存情况等。

控制网复测总结报告

控制网复测总结报告

九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制:复核:审核:技术负责人:中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1:CPI复测成果及比对表 (10)附件2:CPII复测成果及比对表 (13)附件3:三等水准复测成果及比对表 (20)附件4:水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求,对本标段的基础平面控制网(CPⅠ)、线路平面控制网(CPⅡ)及三等水准高程控制网进行复测工作。

1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。

起讫里程为DK15+700~DK66+100,正线长度50.4km。

本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km,框架式小桥3座59.37m;隧道6座4.078km;盖板涵5座241.86横延米,框架涵120座2789.37横延米,倒虹吸6座156横延米;路基27.3km,挖方147.67万方,填方237.14万方;本标段设都昌、油墩街2个站。

CPI、CPII控制网复测方案

CPI、CPII控制网复测方案

CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级:CPI和CPII,分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测,高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测,CPI点位15个、CPII点位49个,及加密控制点105个,复测里程为DKXXX~DKXXX。

三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)(参考);(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)(参考);(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006;(5)设计院交付的平面和高程成果资料。

四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求(mm)各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求(mm)各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始, 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测;2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。

同时,设1个组进行CPI、CPII二等水准复测,2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。

六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责,工程部、测量队具体落实。

七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组,由精测队6人组成,队长负责该组测量工作;二等水准复测由4人组成,分1组同时进行;同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。

●平面GPS复测人员(6人)●二等水准复测人员(4人)八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量,共投入GPS设备6台套,Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台(标称精度5mm+1pmm),接收机均在检定有效期内。

轨道控制网CPIII测量

轨道控制网CPIII测量
STEP 02
二等水准复测应相邻测段高差应满足 mm
CPI、CPII、二等水准控制网复测
2、CPIII作业前准备工作
01
根据复测评估报告,对于点位的位置和密度不能满足CPIII测量要求的平面、高程控制点,按插点或插网方法进行同精度加密。
02
CPI、CPII、二等水准控制点加密
2、CPIII作业前准备工作
精密三维测量标志实物 安装筒安装到防撞墙
桥梁、隧道段CPIII标志 路基段CPIII标志
CPIII平面观测标志 平面数据采集时CPIII标志
水准测量杆安装后实物照片
水准尺在水准测量杆上立尺
CPIII测量使用的全站仪必须满足以下要求: 角度测量精度:≤± 1″ 距离测量精度:≤± 1mm +2ppm 带马达驱动、自动照准和数据自动记录功能的现代化全站仪,如:Leica (徕卡)系列的: TCA2003、TCA1201及天宝全站仪TRIMBLE S6、S8等;
CPIII测量仪器设备性能
CPIII控制网平面观测数据采集应在夜间开展。因全站仪采用ATR自动照准、对中受光源干扰较大,应尽量减少光源对观测质量的影响。在无光源的漆黑环境,ATR自动照准精度最高。
影响外部环境对CPIII施测的控制
01
02
CPIII控制网平面观测数据采集空气中应无明显灰尘,特别是人能明显感觉到灰尘的存在,呼吸不舒服时,不能开展CPIII平面观测作业。
CPI、CPII、二等水准控制网复测
2、CPIII作业前准备工作
采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点,复测与原测成果坐标较差分别满足±20mm,±15mm要求,同时复测与原测相邻点间约束平差后三维或二维坐标差之差的相对精度还应满足:
01

CPIII测量

CPIII测量

CPIII测量在高速铁路勘测、施工、运营维护三个阶段的平面、高程控制测量采用统一的基准。

即采用CPI为基础平面控制网,二等水准网为高程控制网。

平面坐标系采用工程独立坐标系,并引入国家坐标系,边长投影在线路设计平均高程面上,变形值不大于10mm/Km。

高程采用国家高程基准。

平面控制测量等级:CPI基础平面控制网,为三个阶段提供坐标基准。

CPII线路控制网,为勘测、施工提供平面控制基准。

CPIII基桩控制网,为铺设无砟轨道和运营维护提供平面控制基准。

三级控制网之间的相互关系:高程控制测量等级:二等水准高程控制网,为三个阶段提供高程基准。

CPI、CPII测量方法:CPI沿线路走向,每4千米一个或一对点,按铁路B级GPS测量要求施测。

基线边方向中误差不大于1.3″,最弱边相对中误差1/170000。

CPII在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。

点间距离600~800米。

GPS测量按铁路C级要求施测。

导线测量等级为四等。

测角中误差2.5″,相对闭合差1/40000。

CPIII平面测量采用自由设站边角交会法测量,500~1000米与CPI、CPII控制点联测。

CPIII 高程测量采用精密水准测量。

CPIII控制网布设:CPIII控制点布设在轨道两侧(CPIII测点墩、接触网杆、防撞墙、隧道壁上),每隔50-60米布置一对CPIII点。

每隔两对CPIII点中间布置自由设站点,相邻自由设站点相隔100-120米,在设站点上对前后各三对CPIII点(共12个CPIII点)进行边角观测。

这样,每个CPIII控制点都有三个测站对其进行边角观测。

图CPIII平面控制网CPIII高程控制网点位和CPIII平面控制网点位相同,采用同一埋设标志件。

相邻两对CPIII 点构成闭合环,每隔2-3Km附合到二等水准点上。

图CPIII高程控制网CPIII平面控制网观测采用带自动照准功能的高精度全站仪,在自由设站点上对CPIII点上的棱镜进行方向、边长观测。

高速铁路轨道控制网CPIII测量

高速铁路轨道控制网CPIII测量

➢影响外部环境对CPⅢ施测的控制
CPⅢ控制网平面观测数据采集空气中应 无明显灰尘,特别是人能明显感觉到 灰尘的存在,呼吸不舒服时,不能开 展CPⅢ平面观测作业。
➢影响外部环境对CPⅢ施测的控制
CPⅢ控制网平面观测数据采集时周围应无震 动,特别时机械作业、车辆通行等
观测视线受物体影响,即观测视线距物体太 近,方向观测值会受大气折光差影响太大, 特别时接触网杆、配电箱、台车等
Yi2j
Zi2j
s
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
采用导线复测CPⅡ控制点,满足相 应等级规定后,应进行水平角、边长 和平面点位较差的分析比较,较差应 符合下表规定:
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
控制网
等级
附合长度 水平角较差 边长较差 平面点位较差
➢CPⅢ测量标志
郑西线CPⅢ标志及棱镜
➢CPⅢ测量标志
福厦线、达成线隧道CPⅢ
➢CPⅢ测量标志
福厦线黄晶岭隧道CPⅢ
武广线CPⅢ预埋件
武广线CPⅢ平面标志
武广线CPⅢ高程标志
➢CPⅢ测量标志
广深港立式预埋件
广深港球形棱镜
广深港横插式标志
➢CPⅢ测量标志
每个CPⅢ 点埋设立式基座或横插基座轴套,球棱镜 仅测量时安放使用,两种基座接触面均嵌有磁性材 料,有一定吸附力,在进行高程水准测量时,只需 在球棱镜球壳表面立尺即可进行测量,测量后的高 程减去球棱镜的半径长度就是CPⅢ 目标点测量中心 的高程。
2、CPⅢ作业前准备工作
➢CPⅠ、CPⅡ、二等水准控制网复测
按照《时速200公里及以上铁路工程基桩控 制网(CPⅢ)测量管理办法》(铁建设 【2008】80号)要求,“CPⅢ测量前,应 对CPⅠ、CPⅡ和高程控制网进行一次复测, 编写复测报告,并进行评估。”

CPI、CPII控制网复测方案

CPI、CPII控制网复测方案

CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级:CPI和CPII,分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测,高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测,CPI点位15个、CPII点位49个,及加密控制点105个,复测里程为DKXXX~DKXXX。

三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)(参考);(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)(参考);(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006;(5)设计院交付的平面和高程成果资料。

四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求(mm)各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求(mm)各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始, 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测;2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。

同时,设1个组进行CPI、CPII二等水准复测,2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。

六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责,工程部、测量队具体落实。

七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组,由精测队6人组成,队长负责该组测量工作;二等水准复测由4人组成,分1组同时进行;同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。

●平面GPS复测人员(6人)●二等水准复测人员(4人)八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量,共投入GPS设备6台套,Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台(标称精度5mm+1pmm),接收机均在检定有效期内。

控制网复测方案

控制网复测方案

平面及高程控制网复测方案目录1.测区概况 (4)2、复测范围及内容 (4)3.测量技术依据及设计资料 (4)3.1测量技术依据 (4)3.2设计成果资料: (5)4.工作流程 (5)5.施测工作的组织计划 (6)5.1 测绘单位资质 (6)5.2 人员、设备的组织 (6)6、复测的具体方法及精度要求 (6)7、坐标高程系统 (7)8、精测网复测技术标准和规范要求 (7)8.1 平面控制网复测技术要求 (7)平面控制网复测技术要求 (7)8.2 二等水准复测技术要求 (8)9、精测网复测技术标准和规范要求 (9)9.1 平面控制网复测实施计划 (10)9.1.1 GPS测量网形设计 (10)9.1.2 GPS测量流程 (10)9.1.3 GPS测量的操作要点 (10)9.2 高程控制网复测实施计划 (11)10. 精测网复测数据处理和平差方法 (12)10.1平面控制网复测数据处理和平差 (12)121310.2高程控制网复测数据处理和平差 (14)11. 控制网复测评判方法及标准 (15)11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (15)11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (15)11.3 二等水准复测评判方法及标准 (15)12、复测超限的解决方法 (16)13、相邻管段联测计划 (16)14、复测中应提交的成果和资料 (16)1.测区概况中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000,终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米,标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。

兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CP Ⅰ(精度GPS B级),线路控制网CPⅡ(精度GPS C级),高程控制网为二等水准网。

本标段CPⅠ控制点沿线路约4km左右布设一个,共计5个,桩点保存完好;CPⅡ控制点沿线路走向布设,点间距600~800m共计18个,加密控制点19个,桩点保存完好。

CPI、CPII、CPIII测量技术

CPI、CPII、CPIII测量技术

一般规定→CPIII平面测量精度
CPⅢ平面水平方向观测技术要 求
测回数 2 3
控制网名称
仪器 等级
0.5″ 1″
半测 回归零差
6″ 6″
不同测回同一方向 2C互差
9″ 9″
同一方向归零后方向 值较差
6″ 6″
CPⅢ平面网
CPⅢ平面网距离观测技术要求
控制网名称
CPⅢ平面网
测回
≥2
半测回间距离较差
5.7.4 2 CPIII建网前,CP0、CPI、CPII和线路水准基点应复测一次。
《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》 (铁建设〔2009〕20号)
一般规定→精测网复测
◆静态验收前精测网复测 《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
5.7.4 3 工程静态验收前,CP0、CPI、CPII、CPIII及线路水准基点复测一次。
CPⅠ
GPS
GPS
二等
三等
10
8
点间距≥800m
CPⅡ
导线
CPⅢ 自由测站 边角交会
三等
--
400~800m
50~70m 一对点
8
1
附合导线网
一般规定→高程控制网分级
高程控制网分两级布设: 线路水准基点控制网,为了满足线下工程施工的要求,需建立全 线统一的高程控制基准,即线路水准基点。为高速铁路工程勘测设计、 施工提供高程基准。 轨道控制网(CPⅢ),在轨道施工和营运维护阶段,线路水准基 点的密度不能满足轨道施工和营运维护的要求,因此在线路水准基点 控制网基础上建立第二级永久性的轨道高程控制网CPⅢ。为高速铁路 轨道施工、维护提供高程基准。
一般规定→CPI/CPII/水准基点复测报告

(完整版)高速铁路二等高程控制网施工复测

(完整版)高速铁路二等高程控制网施工复测

高速铁路二等高程控制网施工复测1. 一般规定1.1 工程开工前,施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。

1.2 施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。

1.3 为确保高速铁路轨道的线性,相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。

双方应签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同高程成果。

1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。

1.5高程复测应采用几何水准测量。

1.6高程控制网布网要求应按表1.6规定执行。

表1.6 控制网布网要求1.8 测量仪器的配置应符合下列规定。

水准仪标称精度应不低于DS1并应配相应的因瓦尺。

6时应再次测量确认;当核实复测精度符合1.9当复测的水准基点间高差不符值二等超过L相应等级要求后,应将复测成果报设计单位认定。

满足精度要求时,应采用设计成果。

2. 高程控制网复测2.1 二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。

2.2 高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。

若采用补偿式自动安平水准仪时,其补偿误差△α不应超过0.2″,并应符合《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。

二等水准测量的主要技术标准应符合表2.2-1的规定。

水准测量作业的主要技术要求应符合表5.2-2的规定。

观测的读数限差应符合表5.2-3规定。

表2.2-1 水准测量主要技术标准注:L为往返测段、附合或环线的水准路线长度,单位为km。

表2.2-2 水准测量作业的主要技术要求2.3 二等水准测量应进行测段往返观测。

测站观测宜采用下列观测顺序:往测:奇数站采用“后-前-前-后”,偶数站采用“前-后-后-前”。

返测:奇数站采用“前-后-后-前”,偶数站采用“后-前-前-后”。

由往测转向返测时,两根标尺应互换位置。

高速铁路精密工程控制测量网复测课件

高速铁路精密工程控制测量网复测课件

高速铁路精密工程控制测量网复测刚占利高速铁路GPS精密工程控制测量网复测摘要:新建京沪高速铁路DK102+161.34~DK156+899段精已建立的高精度的测量控制网(CPI、CPII)GPS坐标点和高程控制点(二等)进行复测及贯通测量,确保其成果质量满足按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对施工阶段控制测量的要求。

CPⅠ级测量35个点。

CPⅡ测量44个点。

深埋水准点造标4个。

复测普通二等水准点29个,复测同时按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对控制测量普通二等的要求加密水准点20个,二等水准测量54.4+32.366=86.766Km。

关键词:复测:精测网:观测:平差:结论:目录:前言: (4)1、坐标和高程系统 (5)1.1坐标系统: (5)1.2高程系统: (5)2测量技术实施方案 (5)2.1平面控制测量: (5)2.1.1CPS测量作业的基本要求: (7)2.1.2观测 (7)2.2、数据处理 (9)2.2.1.CPⅠ级数据处理、CPⅡ级数据处理 (9)2.2.2内业处理 (12)3、高程控制网 (13)3.1、加密点选点、埋石情况 (13)3.2、观测 (14)3.3数据传输和预处理: (13)4、结论: (18)参考文献: (18)前言:我国工程测量科技进步很大,发展很快,取得了显著成绩;但是发展还很不平衡,尚跟不上国民经济建设发展和社会进步的需要。

摆在我们面前的任务是:大力促进工程测量技术方法与手段的更新换代,积极推动新技术的推广与应用。

工程测量工作是工程建设的重要环节,是技术管理工作的重要组成部分。

它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作,又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。

为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理,搞好工程测量,提高工程测量水平,保证工程质量,加快施工进度,提高经济效益,使工程测量规范化、制度化,防止测量事故发生,更好地为施工生产服务。

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附合长度
测距中误差 测角中 相邻点位中 导线全长相对 方位角闭合 对应导
控制网级别
边长(m)
(km)
(mm) 误差(″)误差(mm) 闭合差限差 差限差(″) 线等级
5
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CPⅡ
≤4 800~1000
5
CPⅡ加密 ≤4 300~500
4
2.5
14
2.5
7
1/40000 1/40000
3
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平面控制网 CPI、CPII 和二等高程控制网施工复测
1 一般规定
1.1 工程开工前,施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测
量成果资料交接工作。 1.2 施工单位应对设计单位交付的 CPI、CPII 平面控制网和高程控制网进行复测。 1.3 为确保高速铁路轨道的线性,相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认
2.4 坐标转换时,应使用 WGS-84 参考椭球参数为基础,采用工程椭球直接投影法将大地 坐标系转换为高斯平面坐标系成果。复测后的坐标计算应使用与设计坐标系相同的基准,如 中央子午线经度、坐标系投影面高程和高程异常值等。 2.5 CPⅠ控制点复测成果与设计成果比较可采用点间距离、方位、坐标比较的方法,以判别 控制点是否满足精度要求。当 X、Y 坐标较差超过限差 20mm 时,应再次测量确认。
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目录
目录............................................................................................................................................. 1 前言............................................................................................................................................. 2 平面控制网 CPI、CPII 和二等高程控制网施工复测.......................................................... 5
值时,应采用接收机的标称精度计算σ。 n—闭合环边数。
当闭合环由长短悬殊的边组成时,宜按边长和等级规定的精度计算每条边的σ,并按误差传播定律计
算环闭合差的精度,以代替表中的 n ,计算环闭合差的限差。
表 2.4 最简独立环或附合路线边数的规定
等级
B、C
闭合环或附合路线边数
≦5
示例: 1 CPII3018 B|CPII3019 A|CPI3014 A|CPII3018 : Wx= -0.0011m (-0.185ppm) Wy= 0.0016m (0.269ppm) Wz= 0.0011m (0.269ppm)
7
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限差Δ= 0.0488m W= 0.0022m (0.376ppm) 总长度S= 5942.5120m
********重复边1 CPI3039 CPI3040******** 时段A S=772.0620 时段B S=772.0628 dS=0.0008m 限差:Δs= 0.0143
果,大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。
4、 施工复测的程序: (1) 复测方案与技术设计,并报监理、业主审批; (2) 复测外业测量,监理平行作业或旁站; (3) 测量内业资料处理;
2
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(4) 复测成果报告,报监理、业主审查批复。 5、 复测方案与技术设计的内容: (1) 测量项目概况:任务来源,测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数
1 一般规定.........................................................................................................................5 2 基础平面控制网 CPⅠ复测...........................................................................................7 3 线路控制网 CPⅡ GPS 复测...................................................................................... 11 4 线路控制网 CPⅡ导线复测........................................................................................ 12 5 高程控制网复测...........................................................................................................14 6 提交的测量成果报告.................................................................................................. 17 关于线下工程施工测量.................................................................................................. 19
量、保存情况等。 (2) 作业依据:执行技术规范,设计资料等。 (3) 测量仪器设备类型、数量等配置、测量人员组织等情况。 (4) 设计资料与坐标系统参数。 (5) 测量实施方案:测量精度,控制网组网方式、联测 CP0 方案;观测作业技术要求、测
量操作程序等;测量进度计划,进度、质量、精度保障措施,对影响本期测量作业的因 素做好处理预案。 (6) 数据处理方案:拟使用的数据处理软件,外业数据的检核内容与控制指标,平差处理方 案,起算基准数据的采用等。 (7) 复测结果比较内容(包括坐标、距离、方位比较,测段高差、高程比较等)与限差指标、 复测结论。 (8) 提交成果资料清单。
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前言
1、 三网合一 勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。内容包括: 三网平面坐标、高程系统统一; 三网起算基准统一; 线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统
一; 三网测量精度统一协调。
2、 无砟轨道工程测量精度终极目标要求,客专无碴轨道铺设精度检验标准: 10m弦长轨道高低偏差<2mm,轨向偏差<2mm。 150m弦长轨道高低偏差<10mm,轨向偏差<10mm。 沉降观测点的高程中误差应小于1mm(路基的工后沉降不应大于30mm)。
控制网级别 CPⅠ
CPⅡ
水准基点 水准基点加密
表 1.6 控制网布网要求
测量方法
测量等级
点间距
GPS
B
≥800~1000m
GPS 导线
C 四等
800~1000m
几何水准
二等
≤2000m
几何水准
二等
≤1000m
备注 ≤4km 一对点
距线路中线 50~100m
1.7 平面控制网的主要技术要求应符合下列规定。 1 GPS 测量的精度指标应符合表 1.7-1 的规定。
检验项目 同步环
X 坐标分量闭合 差
wx
n 5


Y 坐标分量闭合 差
wy
n 5


Z 坐标分量闭 合差
wz
n 5
独立环(含附合 路线)
重复观测基线较 差
wx 3 n
wy 3 n
wz 3 n
ds ≤ 2 2
环线全长闭合 差
w
3n 5
w 3 3n
注:σ—相应等级规定的精度, a2 (b.d )2 。当使用的接收机标称精度高于等级规定的 a、b
采用常规导线测量。
CPⅠ控制网和复测工作一般宜单独进行。当接收机数量较多时,也可和 CPII 的复测同
时进行,但应分别处理数据。CPII 的复测与加密工作成 CPII 数据处理的基础上进行。
高程复测应采用几何水准测量。 1.6 平面、高程控制网布网要求应按表 1.6 规定执行。
观测时段数 平均重复设站数 数据采样间隔(s) PDOP 或 GDOP
B级
C级
双频
单频
≥15
≥5
≥4
≥15
≥90
≥60
≥2
2
>2
≥2
15~60
15~60
≤6
≤8
1.10 当 CPⅠ、CPⅡ复测与设计的坐标 X、Y 较差超过 20mm、复测的水准基点间高差不符
值二等超过 6 L 时应再次测量确认;当核实复测精度符合相应等级要求后,应将复测成果报
设计单位认定。满足精度要求时,应采用设计成果。
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2 基础平面控制网 CPⅠ复测 2.1 复测 CPⅠ时应采用边联结方式构网,并组 成三角形或大地四边形相连的带状网。 重复观测时应重新对仪器进行整平对中一次, 一般需要在 180 度方向上。
联测 CP0 时,可将其纳入 CPI 控制网。每个 CP0 最好有三个方向与之相连。
交界处附近的同一对 CPI 平面控制点和同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。双方应
签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同坐标和高程成果。 1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成 CPⅠ、CPⅡ控制点和二等水准点的复
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