海图作业有关知识

海图作业有关知识

一距离单位

1.海里

1海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差异。它在赤道上最短（1842.9米），在两极最长（1861.6米），而在纬度45º则为1852.2米。航海上通常把1海里定为1852米，海图上1分纬度就是1海里。在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。

2.链

1链等于十分之一海里，也就是185米。

二方位

航海上常用表示方位的两种方法

1.圆周法

以正北为方位基准000º，按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，如正北为000º（360º），正东为090º。

如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。

2.罗经点法

罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间的平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平

面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。

这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点，共计32个方向点，叫做32个罗经点，每点11º.25。

三度、分、秒的换算

1º=60′1′=60″

例：10º25′30″=10º25′.5

19º15′.790=19º15′47″.4

注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒,而是点几分,如GPS船位:19º15′.790N 110º25′.420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19º15′47″.4N 110º25′25″.2E

四作图工具的使用（示范）

1航海平行尺

1.1作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或

航向线度数。

1.2使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平等移动。在移动操作时，一只

手适力压住静尺，另一只手推动动尺，两尺交替平行移动，直至要求的位置。交替移动过程中，防止静尺移位。

2航海三角板

2.1作用：航海三角板的作用与平行尺的作用相同。航海三角板与制图用的三

角板有一定的区别。

航海三角板是长边有长度刻度，中间带有半圆弧度刻度的直角等边三角板，上面装有塑料炳，以便于操作。航海三角板规格，一般采用长边为30~35CM 的等边直角三角板。

2.2使用方法：船上都配有两只同规格的航海三角板。根据不同情况，可单独

使用或两只配合使用。在应用中，航海三角板比平行尺方便、灵活。特别是在量取的方位线或航向线度数，但又与海图上的罗经花距离较远时，使用航海三角板量取方位线或航向线的度数就更为方便。具体操作时，用一只三角板的长边对准所要量取的方位线或航向线，然后与另一只三角板配合，将对准方位线或航向线的长边平行移到就近的经度线上，使圆弧的中心点与经度线相重合，最后从圆弧刻度尺上读取方位或航向度数。在这种情况下，使用平等尺，则需要平等移动较远的距离才能到罗经花上，操作不慎，静尺容易移位而产生误差。

3分规

3.1作用：利用分规在海图上量取距离或航程。

3.2使用方法：海图作业所用的分规，一般都是铜质大分规，两个脚针不宜太

尖锋。尽量不用制图用的分规，可到厂家专门定制。

在量取距离或经纬度时，不宜太用力，分规应与海图平面有一个倾斜角度，轻用力操作，防止脚针刺破海图。

3.3铅笔：海图作业要使用高级绘图橡皮，不可用劣质和硬质橡皮。

3.4软毛刷

海图作业时，用橡皮擦去铅笔迹产生的污物要用软毛刷清除，而不可用手，以防弄脏海图。

总之，正确使用海图作业工具，对提高作图精度和保护海图都是十分重要的。

五范例

1、量取任一灯浮的经纬度

2、在海图上标出某一经纬度的位置

3、进口灯浮位于硇州灯桩方位、距离。

4、放鸡灯桩位于硇州灯桩方位、距离。

六《潮汐表》

《潮汐表》可以查出整小时的潮高，任意时的潮高可以用公式计算。

任意时的潮高=低潮潮高+潮差×1/2（1-cos180ºt/T），其中t为任意时与低潮时的时间间隔，T为落潮或涨潮的时间间隔。

在正常情况下，《潮汐表》预报潮时的误差在20~30分钟内，潮高误差在20~30厘米内。但在下列情况下误差较大，应予注意；

1.有寒潮、台风或其它天气急剧变化时，水位随之发生特殊变化，潮汐预报（主

要是潮高）将与实际出入较大。

2.处在江河口的预报点，每当汛期洪水下泄时，水位急涨，实际水位都会高于

预报很多。

3.南海的日潮混合潮港，如海安、海口等，因高潮及低潮常常有一段较长的平

潮和停潮时间，预报的潮时有时会与实际差一小时以上，但潮高仍与实际相差不大。

实际水深的计算

1.当海图深度基准面与潮高基准面一致（一般港口）时，实际水深=海图水深+

潮高

2.当海图深度基准面与潮高基准面不一致（某些港口）时，实际水深=海图水深

+潮高+（海图深度基准面-潮高基准面）