迈腾冷却系统拆解总结 ppt课件
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汽车发动机构造与拆装 冷却系统构造与拆装 教学PPT课件
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇点机结构
电子风扇电动 机安装在电子风 扇上，它由定子 和转子两大部分 组成。
定子由机座、 主磁极、换向极、 端盖、轴承和电 刷装置等组成。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇电机功用
电子风 扇电机能 将直流电 能（由蓄 电池提供） 转换为风 扇叶片转 动的机械 能。
任务一：认知曲柄连杆机构
冷却系统的功用
混合气在气缸中燃烧后所产 生的大量热能，一半则直接传 递到发动机机件上。发动机必 须保持一定的工作温度（为 80℃～90℃），燃料及润滑 系统也才能正常作用，因此必 须装设冷却系统，使发动机保 持工作温度稳定。
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任务一：认知曲柄连杆机构
冷却系统的功用
冷却不良导致发动机过热，各部机件过度膨胀而加速磨损，甚至 咬死；但过度冷却时，会造成燃油消耗过高及发动机功率输出降低。
能够描述散热器盖 的工作原理。
依据汽车维修操作要 求，规范、熟练地完成电 子风扇和散热器的拆装作 业。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇结构
电子风扇通常安装在散热器后方，它由电动机、风扇叶片、 导风罩等组成。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇功用
电子风扇的作用是增加流过散热器芯的空气量，增强 散热器的散热能力。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
补偿水桶功用
补偿即当冷却液降 温后，散热器内冷却 液体积变小，补偿水 桶内冷却液经补偿管 被吸回散热器。
补偿水桶还可消除 水冷系统中的所有气 泡。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
散热器盖工作原理
发动机工作时，冷 却液温度逐渐升高， 容积膨胀使冷却系统 内的压力增大。当压 力超过预定值时，散 热器盖压力阀开启， 部分冷却液流入补偿 水桶。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
也会影响散热效果。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
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散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
冷却系统的拆装课件
冷却系统的拆装
拧下冷却液膨胀水箱盖
冷却系统的拆装
拔下散热器的下水管
冷却系统的拆装
放出冷却液
冷却系统的拆装
2.散热器总成的分解
散热器系统部件
冷却系统的拆装
电动风扇散热器
冷却系统的拆装
3.水泵的拆卸
拆卸水泵 1、5—螺栓 2—同步带后防护罩 3—Ｏ形
密封圈 4—水泵
冷却系统的拆装
4.节温器的拆卸
二、冷却系的结构与功用
风冷式冷却系统
冷却系统的拆装
水冷式冷却系统
1.大循环 2.小循环
三、水冷系的水路循环
冷却系统大、小循环示意图 a)大循环 b)小循环
冷却系统的拆装
1.冷却液 2.水泵 3.节温器 4.散热器 5.散热器盖 6.风扇
四、冷却系的主要部件
冷却系统的拆装
1.冷却液
冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系
冷却系统的拆装
2.水泵
离心式水泵
冷却系统的拆装
3.节温器
蜡式节温器 a)实物 b)节温器阀关闭 c)节温器阀打开
冷却系统的拆装
4.散热器
纵流式、横流式散热器 a)纵流式 b)横流式
冷却系统的拆装
散热器
冷却系统的拆装
散热器芯的构造形式 a)管带式 b)管片式 c)板式
冷却系统的拆装
补偿水桶
冷却系统的拆装
实训室工作规则
为了保证实训课程能严格按照教学计划和教学大纲实行，为了确保 学员人身和仪器设备的安全，学员进入汽车实训中心必须听从教师指 挥，不得各行其事。 • 不准迟到早退、有事向教师请假。 • 汽车实训中心严禁吸烟。严禁将火种带入汽车实训中心，以免造成安 全隐患。 • 进入汽车实训中心需穿戴符合安全要求的着装，不准穿拖鞋、高跟鞋、 背心短裤和裙子，女生长发盘起、扎紧或戴帽。 • 严格遵守安全操作规程，确保人身和仪器设备安全。 • 事先了解实训内容和目的，实训前进行预习以提高实训效果。 • 服从教师指挥，认真听讲，仔细观察教师的示范操作。 • 按教师分配的岗位操作，按时完成实训任务。未接到教师明确指令， 严禁发动汽车、移动汽车、动用与本实训无关的仪器设备。不准窜岗 窜位、大声喧哗、嬉笑打闹、影响他人操作。 • 爱护实训仪器设备、仪器、工具，不准倚靠仪器设备、车辆，不准乱 丢乱放仪器设备、仪器、工具，不准将仪器设备、仪器、工具、零部 件等带出汽车实训中心。损坏丢失按章赔偿。 • 按时下课，清点归还工具、打冷扫却卫系统生的拆、装关好门窗。
拧下冷却液膨胀水箱盖
冷却系统的拆装
拔下散热器的下水管
冷却系统的拆装
放出冷却液
冷却系统的拆装
2.散热器总成的分解
散热器系统部件
冷却系统的拆装
电动风扇散热器
冷却系统的拆装
3.水泵的拆卸
拆卸水泵 1、5—螺栓 2—同步带后防护罩 3—Ｏ形
密封圈 4—水泵
冷却系统的拆装
4.节温器的拆卸
二、冷却系的结构与功用
风冷式冷却系统
冷却系统的拆装
水冷式冷却系统
1.大循环 2.小循环
三、水冷系的水路循环
冷却系统大、小循环示意图 a)大循环 b)小循环
冷却系统的拆装
1.冷却液 2.水泵 3.节温器 4.散热器 5.散热器盖 6.风扇
四、冷却系的主要部件
冷却系统的拆装
1.冷却液
冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系
冷却系统的拆装
2.水泵
离心式水泵
冷却系统的拆装
3.节温器
蜡式节温器 a)实物 b)节温器阀关闭 c)节温器阀打开
冷却系统的拆装
4.散热器
纵流式、横流式散热器 a)纵流式 b)横流式
冷却系统的拆装
散热器
冷却系统的拆装
散热器芯的构造形式 a)管带式 b)管片式 c)板式
冷却系统的拆装
补偿水桶
冷却系统的拆装
实训室工作规则
为了保证实训课程能严格按照教学计划和教学大纲实行，为了确保 学员人身和仪器设备的安全，学员进入汽车实训中心必须听从教师指 挥，不得各行其事。 • 不准迟到早退、有事向教师请假。 • 汽车实训中心严禁吸烟。严禁将火种带入汽车实训中心，以免造成安 全隐患。 • 进入汽车实训中心需穿戴符合安全要求的着装，不准穿拖鞋、高跟鞋、 背心短裤和裙子，女生长发盘起、扎紧或戴帽。 • 严格遵守安全操作规程，确保人身和仪器设备安全。 • 事先了解实训内容和目的，实训前进行预习以提高实训效果。 • 服从教师指挥，认真听讲，仔细观察教师的示范操作。 • 按教师分配的岗位操作，按时完成实训任务。未接到教师明确指令， 严禁发动汽车、移动汽车、动用与本实训无关的仪器设备。不准窜岗 窜位、大声喧哗、嬉笑打闹、影响他人操作。 • 爱护实训仪器设备、仪器、工具，不准倚靠仪器设备、车辆，不准乱 丢乱放仪器设备、仪器、工具，不准将仪器设备、仪器、工具、零部 件等带出汽车实训中心。损坏丢失按章赔偿。 • 按时下课，清点归还工具、打冷扫却卫系统生的拆、装关好门窗。
冷却系统的构造与维修精品PPT课件
2.防冻冷却液
防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例 混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙 二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水 与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（见 表7-1）。
3.环保和安全注意事项
1）环境保护 2）安全措施
1）环境保护
（1）冷却液是一种污染液，属于对水 有轻微污染的物质，因此不允许将冷 却液排入地表水域和下水道，作业时， 只能在防渗的地面上进行。
（5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车 外打开并支撑发动机舱盖。
（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
3.操作步骤
注意：维修冷却系统部件时，禁止在发 动机和散热器热机时拧开膨胀水箱盖。 在压力作用下，可能会喷出滚烫的液 体和蒸汽。
（1）把接收盘放在车下，接收放出的冷却 液。
（2）拧开膨胀水箱盖。
（3）如图7-，并 妥善保管和回收利用。
（3）沾上冷却液的的抹布或物品，不 得作为生活垃圾处理。
2 ）安全措施
（1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应 戴上个人防护装备。
（2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立 即脱下并更换。
（3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥 皂清洗并彻底冲洗。
（4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并 用流水冲洗眼睛几分钟。
第六章 冷却系统的构造与维修
第一节 冷却系统的结构和工 作原理
第二节 冷却系统的维修
学习目标
1.掌握冷却系统的功用、组成和工作 原理；
2. 掌握冷却液的作用和选用原则； 3. 掌握水泵的结构特点和工作原理； 4. 掌握散热器的作用与工作原理； 5. 掌握膨胀水箱的作用和工作原理； 6. 掌握节温器的作用和工作原理； 7. 了解电动风扇的作用和工作原理； 8. 了解冷却系统维修的基本方法。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
工作原理
发动机产生热量，冷却液吸收并带走 热量，经过散热器散发到空气中，再 由风扇加速散热，使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果，适用于大多数汽车；风冷式冷却系统结 构简单，适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人：可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作，防止发动机过热或过冷， 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中，以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
发动机产生热量，冷却液吸收并带走 热量，经过散热器散发到空气中，再 由风扇加速散热，使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果，适用于大多数汽车；风冷式冷却系统结 构简单，适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
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DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人：可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作，防止发动机过热或过冷， 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中，以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
冷却系拆装与检测-PPT文档资料
学习情境六 冷却系拆装与检测
淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2012年5月
主要教学内容：
1.冷却液循环路线 2.冷却系主要部件拆装与检测 3.冷却强度调节装置拆装与检测 4.实践考核
6.1 冷却液循环路线分析
一、发动机过热或过冷的影响
1、发动机过热对发动机性能的影响
（1）充气效率↓→发动机功率↓。 （2）零件的机械性能↓→零件变形或损坏。 （3）运动件的正常间隙被破坏→运动阻滞，磨损 加剧，甚至损坏。 （ 4 ）机油粘度↓，机油老化→ 润滑情况恶化，加 速零件磨损。 （5）早燃和爆燃的倾向加大→零件因承受额外冲 击性负荷而造成早期损坏。
冷却水的热量传递给空气，使冷却水温度降低。
2、散热器的结构
3、散热器的材料
采用耐腐蚀、导热性好的铜片或铝片制成。
4、散热器芯结构型式
5、冷却水在散热器中的流动方向
四、膨胀水箱
1、膨胀水箱的结构——半透明箱体。
上部通过软管分别与散热器出气管、水套出气管 相通，底部与水泵的进水侧相连接。
在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸 点。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加 作用。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在 使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆 尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。
在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液 呈蓝绿色或黄色以便识别。
6.2 冷却系主要部件拆装与检测
3、应用——小型发动机上。
如1E40F汽油机，165F汽油机。
（二）水冷却系
1、工作原理——用水作为冷却介质，热量
先由机件传给水，靠水的流动把热量带走。
2、特点
（1）冷却可靠。 （2）便于控制冷却强度。 （3）起动时可用热水预热，便于冬季起动。 （4）结构复杂，故障率高。
淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2012年5月
主要教学内容：
1.冷却液循环路线 2.冷却系主要部件拆装与检测 3.冷却强度调节装置拆装与检测 4.实践考核
6.1 冷却液循环路线分析
一、发动机过热或过冷的影响
1、发动机过热对发动机性能的影响
（1）充气效率↓→发动机功率↓。 （2）零件的机械性能↓→零件变形或损坏。 （3）运动件的正常间隙被破坏→运动阻滞，磨损 加剧，甚至损坏。 （ 4 ）机油粘度↓，机油老化→ 润滑情况恶化，加 速零件磨损。 （5）早燃和爆燃的倾向加大→零件因承受额外冲 击性负荷而造成早期损坏。
冷却水的热量传递给空气，使冷却水温度降低。
2、散热器的结构
3、散热器的材料
采用耐腐蚀、导热性好的铜片或铝片制成。
4、散热器芯结构型式
5、冷却水在散热器中的流动方向
四、膨胀水箱
1、膨胀水箱的结构——半透明箱体。
上部通过软管分别与散热器出气管、水套出气管 相通，底部与水泵的进水侧相连接。
在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸 点。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加 作用。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在 使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆 尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。
在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液 呈蓝绿色或黄色以便识别。
6.2 冷却系主要部件拆装与检测
3、应用——小型发动机上。
如1E40F汽油机，165F汽油机。
（二）水冷却系
1、工作原理——用水作为冷却介质，热量
先由机件传给水，靠水的流动把热量带走。
2、特点
（1）冷却可靠。 （2）便于控制冷却强度。 （3）起动时可用热水预热，便于冬季起动。 （4）结构复杂，故障率高。
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1
ppt课件
GDI样机冷却系统拆解总结
2
ppt课件
目录
发动机规格
冷却水路
设计特点 1、大小循环特点——节温器布置在进水口 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间 3、冷却水路 4、增压器冷却循环 5、高点除气设计
主要部件
1、水泵与节温器
2、暖风设计
3、机冷器
相关测量参数
一、发动机规格表
6
ppt课件
2、发动机缸体进出水口布置特点
散热片
▲水泵组件集成了 节温器、水泵、暖 风和机冷器回水口 和发动机进出水口。
▲水泵皮带轮通过 左平衡轴驱动的传 动轮带动，传动皮 带为齿形带。主从
动轮转动比为 17/29。
▲水泵皮带轮集成 有散热片（10片）。
出水口
进水口
8
ppt课件
2、发动机缸体进出水口布置特点
24
ppt课件
暖风回水三通
接 膨 胀 水 箱
2、暖风
25
ppt课件
回水管组件
内径：23
2、暖风
内径：18
内径：15
2、暖风 暖风出水口（缸盖后端）
26
ppt课件
小管（内径6）
缸盖暖风出水口（内径20）
2、暖风
暖风回水管组件
27
ppt课件
3、机冷器
3、机冷器
3、机冷器
31
ppt课件
五、相关测量参数
12
ppt课件
3、冷却水路
左
前
冷却水从图示区域流入气缸盖对气缸盖进行冷却
13
ppt课件
3、冷却水路（缸体缸盖）
4、增压器冷 却循环
发动机运行
时，增压器的 冷却水路走向 如图黑箭头所 示，此时副水 泵V51不起作用， 只作为通道的 作用；停机后， 副水泵启动， 水路如绿色、 红色箭头所示， 循环方向正好 和发动机启动 时相反。一路 是经由水泵前 端暖风三通向 副水泵供水 （绿色）另一 路经由膨胀水 箱向副水泵供 水（橙色）。
4
ppt课件
二、 冷却系统循环示意图
三、设计特点
5
ppt课件
1、大小循环特点——节温器布置在进水口； 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间； 3、冷却水路； 4、增压器冷却循环； 5、高点除气设计。
1、大小循环特点
1、节温器安装在进水口， 小循环时，
节温器关闭，水泵进水口 不走水，从缸体冷却回来
14
ppt课件
增压器进水口
15
ppt课件
（M13）
4、增压器冷却循环
增压器进水
16
ppt课件17p来自t课件4、增压器冷却循环
增压器回水管路
18
ppt课件
4、增压器冷却循环
副水泵端 接膨胀水箱
接
接
增
暖
压
风
器
回
水
三
通
副水泵
19
ppt课件
4、增压器冷却循环
暖风回水三通
机冷器 回水
暖风回水
接膨胀水箱与副水泵
进出水口布置 在中间优点：一 般的冷却系统进 回水口布置在发 动机前端，通过 曲轴皮带轮带动， 其一般都会对发 动机后端的水套 设计不利，容易 存在散热滞流区； 通过中间布置方 案，冷却水进入 缸体后可以分两 路对进排气侧缸 体进行冷却，减 少冷却水缸套散 热死角的存在， 优化了对缸体的
冷却效果。
3、冷却水路
5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱进水
接 膨 胀 水 箱
ppt课件
接暖风
20
膨胀水 箱连接 管路特 点： 一端接 散热器 与暖风； 另一端 接副水 泵。
21
ppt课件
5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱回水 接膨胀水箱
接
接
增
暖
压
风
器
回
水
三
通
副水泵
四、主要部件
1、水泵与节温器
机冷器回水
1、水泵与节温器
的水经过水泵上进回 水管路之间的小旁通通道 进入水泵前面，然后进入 缸体缸盖水套，同时，进 入缸体的冷却水到达排气 侧后，有一路进入增压器 冷却回路。到达缸盖后端 的冷却水有一路进入暖风
机。 大循环时， 节温器打开，同时将小旁 通通道关闭。从缸体回来 的水直接进入散热器，经 过散热后从水泵进水口 进入水泵进行下一轮循环。
编号 类型 排量 最大功率 最大扭矩 每缸气门数 缸径 行程 压缩比 点火顺序 发动机重量 发动机管理系统 燃油级别 排放标准
CCTA - CBFA Inline 4-Cylinder TSI Engine 1984ml 147 kW at 5100 - 6000 rpm 280 N m at 1700 - 5000 rpm 4 82.5 mm 92.8 mm 9.6 : 1 1-3-4-2 144 kg Bosch MED 17.5 95/91 RON ULEV (CCTA) - SULEV (CBFA)
ppt课件
机体冷却水出口，与节 温器壳体相连
9
冷却水按箭头 所示方向进入 发动机排气侧
前
左
机体冷却水入
口，与水泵出
口相连
ppt课件
3、冷却水路
左
10
前
冷却水进入机体后，按图示箭头方向流动
11
ppt课件
3、冷却水路
冷却完缸盖的冷却水从图示区域流回机体，并按图示箭头方向流回 水泵或散热器以进行小循环或大循环
ppt课件
GDI样机冷却系统拆解总结
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目录
发动机规格
冷却水路
设计特点 1、大小循环特点——节温器布置在进水口 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间 3、冷却水路 4、增压器冷却循环 5、高点除气设计
主要部件
1、水泵与节温器
2、暖风设计
3、机冷器
相关测量参数
一、发动机规格表
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ppt课件
2、发动机缸体进出水口布置特点
散热片
▲水泵组件集成了 节温器、水泵、暖 风和机冷器回水口 和发动机进出水口。
▲水泵皮带轮通过 左平衡轴驱动的传 动轮带动，传动皮 带为齿形带。主从
动轮转动比为 17/29。
▲水泵皮带轮集成 有散热片（10片）。
出水口
进水口
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2、发动机缸体进出水口布置特点
24
ppt课件
暖风回水三通
接 膨 胀 水 箱
2、暖风
25
ppt课件
回水管组件
内径：23
2、暖风
内径：18
内径：15
2、暖风 暖风出水口（缸盖后端）
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ppt课件
小管（内径6）
缸盖暖风出水口（内径20）
2、暖风
暖风回水管组件
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ppt课件
3、机冷器
3、机冷器
3、机冷器
31
ppt课件
五、相关测量参数
12
ppt课件
3、冷却水路
左
前
冷却水从图示区域流入气缸盖对气缸盖进行冷却
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ppt课件
3、冷却水路（缸体缸盖）
4、增压器冷 却循环
发动机运行
时，增压器的 冷却水路走向 如图黑箭头所 示，此时副水 泵V51不起作用， 只作为通道的 作用；停机后， 副水泵启动， 水路如绿色、 红色箭头所示， 循环方向正好 和发动机启动 时相反。一路 是经由水泵前 端暖风三通向 副水泵供水 （绿色）另一 路经由膨胀水 箱向副水泵供 水（橙色）。
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ppt课件
二、 冷却系统循环示意图
三、设计特点
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ppt课件
1、大小循环特点——节温器布置在进水口； 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间； 3、冷却水路； 4、增压器冷却循环； 5、高点除气设计。
1、大小循环特点
1、节温器安装在进水口， 小循环时，
节温器关闭，水泵进水口 不走水，从缸体冷却回来
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ppt课件
增压器进水口
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ppt课件
（M13）
4、增压器冷却循环
增压器进水
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ppt课件17p来自t课件4、增压器冷却循环
增压器回水管路
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ppt课件
4、增压器冷却循环
副水泵端 接膨胀水箱
接
接
增
暖
压
风
器
回
水
三
通
副水泵
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ppt课件
4、增压器冷却循环
暖风回水三通
机冷器 回水
暖风回水
接膨胀水箱与副水泵
进出水口布置 在中间优点：一 般的冷却系统进 回水口布置在发 动机前端，通过 曲轴皮带轮带动， 其一般都会对发 动机后端的水套 设计不利，容易 存在散热滞流区； 通过中间布置方 案，冷却水进入 缸体后可以分两 路对进排气侧缸 体进行冷却，减 少冷却水缸套散 热死角的存在， 优化了对缸体的
冷却效果。
3、冷却水路
5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱进水
接 膨 胀 水 箱
ppt课件
接暖风
20
膨胀水 箱连接 管路特 点： 一端接 散热器 与暖风； 另一端 接副水 泵。
21
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5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱回水 接膨胀水箱
接
接
增
暖
压
风
器
回
水
三
通
副水泵
四、主要部件
1、水泵与节温器
机冷器回水
1、水泵与节温器
的水经过水泵上进回 水管路之间的小旁通通道 进入水泵前面，然后进入 缸体缸盖水套，同时，进 入缸体的冷却水到达排气 侧后，有一路进入增压器 冷却回路。到达缸盖后端 的冷却水有一路进入暖风
机。 大循环时， 节温器打开，同时将小旁 通通道关闭。从缸体回来 的水直接进入散热器，经 过散热后从水泵进水口 进入水泵进行下一轮循环。
编号 类型 排量 最大功率 最大扭矩 每缸气门数 缸径 行程 压缩比 点火顺序 发动机重量 发动机管理系统 燃油级别 排放标准
CCTA - CBFA Inline 4-Cylinder TSI Engine 1984ml 147 kW at 5100 - 6000 rpm 280 N m at 1700 - 5000 rpm 4 82.5 mm 92.8 mm 9.6 : 1 1-3-4-2 144 kg Bosch MED 17.5 95/91 RON ULEV (CCTA) - SULEV (CBFA)
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机体冷却水出口，与节 温器壳体相连
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冷却水按箭头 所示方向进入 发动机排气侧
前
左
机体冷却水入
口，与水泵出
口相连
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3、冷却水路
左
10
前
冷却水进入机体后，按图示箭头方向流动
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3、冷却水路
冷却完缸盖的冷却水从图示区域流回机体，并按图示箭头方向流回 水泵或散热器以进行小循环或大循环