港口与经济特区
深圳经济特区发展取得的成就
深圳经济特区发展取得的成就
深圳经济特区自1980年代成立以来，取得了令人瞩目的成就。
以下是其中几个方面：
1. 经济增长：深圳经济特区以其快速的经济增长而闻名。
在改革开放初期，深圳的GDP增长率超过了20%。
现在，深圳已
成为中国经济最发达、最具活力的城市之一。
2019年，深圳
的GDP达到了28754亿元人民币。
2. 对外贸易：深圳是中国的重要贸易港口之一。
特区政策的引入使得深圳成为了对外贸易的重要门户和出口基地。
深圳港是世界上最繁忙的集装箱码头之一，对中国和世界经济的发展都起着重要作用。
3. 科技创新：深圳经济特区被赋予了"创新高地"的称号。
深圳
拥有众多的高科技企业和研发机构，吸引了大量的人才和投资。
腾讯、华为等知名科技公司的总部设在深圳，深圳也成为了中国和世界科技创新的重要中心之一。
4. 基础设施建设：深圳经济特区在基础设施建设方面取得了显著成就。
城市水电供应、交通网络、公共设施等方面得到了大力发展和改善。
深圳的地铁系统已成熟，道路和桥梁的建设也十分完善。
5. 对外开放：深圳经济特区开展了积极的对外开放政策，吸引了大量的外资和外国企业。
目前，深圳拥有众多的跨国公司和外国领事馆，成为国际交流和合作的重要平台。
总的来说，深圳经济特区在经济增长、对外贸易、科技创新、基础设施建设和对外开放等方面取得了显著的成就，成为中国改革开放的成功典范。
泉州港口情况调研报告
泉州港口情况调研报告泉州港口位于福建省泉州市，是福建省重要的港口之一。
本次调研报告将对泉州港口的情况进行分析。
泉州港口拥有丰富的自然资源，地理位置优越，距离台湾仅有200多公里，地处东南沿海，是中国大陆通往台湾海峡的重要门户港口之一。
其背靠福建的经济发达区域，与上海、广东、香港等港口形成对接，具有良好的区位优势。
泉州港口是一个多功能的综合性港口，涵盖了集装箱、能源、散装货物、油品、粮食等多种货物和业务范围。
其中集装箱业务是其核心业务之一。
港口配套设施完善，拥有现代化的货物装卸设备和大型堆场。
港口还有较大规模的港口保税区和经济特区，为企业提供优惠政策和便利条件，吸引了众多国内外企业的投资。
在港口管理方面，泉州港口实行现代化管理模式，引入了科学的信息化系统，提高了港口运营效率。
港口作业效率高，货物通关速度快，船舶滞留时间短。
港口还积极推行“绿色港口”理念，注重环境保护和节能减排，在港口运营过程中严格控制污染物排放，保护海洋生态环境。
泉州港口在国内外贸易中扮演着重要的角色。
根据调查数据显示，泉州港口与东南亚、日本、韩国等地建立了广泛的贸易合作关系，出口货物主要以纺织品、鞋类、机械设备等为主。
港口与台湾之间的贸易往来也十分活跃，台湾企业在泉州港口设立了分支机构，并进行工业制造和贸易活动。
尽管泉州港口在发展中取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题和挑战。
首先，港口的吞吐能力相对较小，需要进一步扩大和优化。
其次，港口的货物多样化程度较低，需要拓展更多的业务领域。
最后，港口与内陆交通的连接不够便捷，需要加强港口与铁路、公路等交通形式的衔接。
综上所述，泉州港口作为福建省的一座重要港口，具有良好的地理位置和发展前景。
港口在管理、环保和贸易方面都取得了不错的成绩，但仍需要进一步发展和完善。
希望相关部门能够加大对泉州港口的支持和投入，推动港口的进一步发展。
深圳经济特区港口管理条例(2019修正)
深圳经济特区港口管理条例(2019修正)【发文字号】深圳市第六届人民代表大会常务委员会公告第167号【发布部门】深圳市人大(含常委会)【公布日期】2019.11.13【实施日期】2019.11.13【时效性】现行有效【效力级别】经济特区法规深圳经济特区港口管理条例（1998年2月13日深圳市第二届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过根据2004年6月25日深圳市第三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈深圳经济特区港口管理条例〉的决定》第一次修正根据2019年10月31日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第三十六次会议《关于修改〈深圳经济特区人体器官捐献移植条例〉等四十五项法规的决定》第二次修正）目录第一章总则第二章港口规划第三章港口建设第四章港务管理第五章港口保护第六章港口引航第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了加强深圳经济特区（以下简称特区）港口的管理，促进港口事业的发展，发挥港口在社会经济发展中的作用，根据《中华人民共和国港口法》以及有关法律、行政法规的基本原则，结合特区实际，制定本条例。
第二条本条例适用于深圳港的规划、建设、生产、经营以及与港口有关的其他活动。
第三条本条例下列用语的含义是：（一）深圳港，是指深圳市供通商船舶进出的所有港区和规划港区。
（二）港区，是指为保证港口生产、经营的需要，按照深圳港总体布局规划，经批准而划定的水域和陆域。
（三）规划港区，是指根据深圳港总体布局规划为进一步开发、建设港口而规划的水域和陆域。
（四）港口设施，是指港区和规划港区内为港口生产、经营而建造的建筑物、构造物及设置的有关设备，包括港口基础设施和其他设施。
港口基础设施包括防波堤、导流堤、港口航道、护岸、港池、锚地、船闸、道路、码头、趸船、栈桥、浮筒、客运站、铁路、给排水、公共通讯、供电、消防、环保和助导航设施等。
（五）港口业务，是指港区内为船舶停靠、旅客和货物运输而向船舶、货主和旅客提供的服务，包括为船舶、货主提供使用港口设施、拖带、货物装卸、储存、驳运、理货等服务，以及为旅客提供候船和上下船等服务。
保税区区港联动流程
保税区区港联动流程保税区和港口之间的联动流程是指保税区与港口之间的运作和协调方式。
保税区是指在特定地域内设立的经济特区，享有特殊政策优惠，可以进行境内外贸易和其他经济活动。
而港口则是指负责货物装卸、储存和运输的地方。
保税区和港口之间的联动流程可以分为以下几个步骤：1.货物进出保税区：首先，货物从境外运抵港口，然后通过海关的检验和审批程序，进入保税区。
货物进入保税区后，需要进行清关手续和入库操作。
2.仓储管理：保税区的仓储管理是保税区与港口之间的重要环节。
货物入库后，需要进行分类、编号和标记，以便后续的管理和操作。
同时，保税区需要建立完善的仓储设施和管理系统，确保货物的安全和有序。
3.加工和生产：保税区除了进行货物的仓储和转运外，还可以进行加工和生产活动。
在保税区内设立的企业可以根据市场需求进行加工和生产，从而增加货物的附加值。
4.货物出库和运输：当货物需要出库时，保税区需要按照相关手续进行出库操作。
货物出库后，通过港口进行装运，然后运往境内或境外的目的地。
这一过程需要保税区和港口之间的协调和配合，确保货物的顺利运输。
5.报关和结算：在货物出库和运输过程中，需要进行报关手续和结算操作。
保税区需要向海关申报货物的出境和进境信息，并按照相关规定缴纳关税和其他费用。
同时，保税区还需要与相关企业进行结算和付款，确保资金的安全和流转。
保税区和港口之间的联动流程是保税区经济发展的重要组成部分。
通过合理的协调和配合，保税区和港口可以实现资源的共享和优势互补，推动经济的快速发展。
同时，保税区和港口之间的联动流程也需要不断优化和改进，以适应市场需求和国际贸易的变化。
港口在国民经济发展中的作用
港口在国民经济发展中的作用（1）历史的角度——美国、日本•国家“现代化”的进程，与港口发展有着千丝万缕的关系。
•波士顿港口是美国的发家地，确切地说因为有了波士顿港口的倾茶事件，才会有美国的独立战争，倾茶事件成了美国独立战争的导火线，最后才有了现在的美国。
•从1863年日本被美国黑船从横须贺敲开门户后，日本的社会和经济发展便依托港口，成为亚洲唯一一个拥有殖民地、挤入世界列强的国家。
（1）历史的角度——中国•1405-1433年，郑和七次下西洋，但未能开展国际贸易；•1840年2月英国人乘着铁甲船闯入古老的中国，在签订的第一个不平等条约中，最重要的内容，就是开放广州、上海、厦门、福州、宁波等5个沿海城市为通商口岸；•尽管中国主权遭到破坏，领土不再完整，但开埠之处商店林立、工厂云集、金融业迅速发展、人口密集，尤其是上海、香港、广州、天津、青岛成为中国当时的经济中心。
•改革开放的中国，也是从沿海经济特区和沿海开放城市起步，带动了相关的腹地经济，实现了中国连续数年的两位数字的经济增长。
（2）地理的角度•对于广大的内地而言，口岸城市具有强烈的辐射作用，它们不仅带动了所在区域的发展，还通过各种交通路线和城市网络，将影响送达广大的农村。
•“腹地”，港口经济中使用最多的基本概念，定义为位于港口城市背后的港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。
•鹿特丹—欧洲大陆；•纽约港—美国东北部地区；洛杉矶/长滩—美国西部地区；•新加坡—东南亚地区；釜山港—韩国；神户、横滨—日本；•天津港—京津冀；上海港—长江三角洲；深圳港—珠江三角洲；香港港—中国大陆；高雄—台湾和浙闽地区；（3）经济的角度宏观角度✓港口——码头、设备、基础设施✓城市依托——物流、人流、资金流✓经济腹地——带动欠发达地区✓综合运输体系——水、陆、空✓政治环境——保税区、物流园区。
我国最大的经济特区
我国最大的经济特区
中国最大的经济特区——珠江三角洲地区，位于我国南部，多年来它一直是我国最发达地区之一。
珠江三角洲地区由中国最古老的港口——广州、香港、澳门和深圳四个各具特色的城市组成，形成一个特殊的贸易和投资阵营的总体结构。
珠江三角洲地区外向型经济的发展，得益于改革开放，高新技术的研发以及经济技术合作和多国投资井然有序。
珠江三角洲地区有着非常发达的经济，外贸和外资，已成为中国经济发展的发动机，吸引了大量外国投资者和自由职业者，推动了我国现代化建设，带动了全国经济发展。
珠江三角洲地区由于其优越的地理位置和良好的投资环境，吸引了大量外国投资和资金，使这一地区的经济急速发展，实现了经济的跨越发展。
珠江三角洲地区为中国和世界经济发展作出了巨大贡献，使它在国际经济中脱颖而出，被誉为“中国最大的经济特区”。
中国政府将进一步提高珠江三角洲地区的投资和贸易，加快发展工作，并精心制定发展工程，以改善生活质量，激发经济活力，快速推进经济社会发展。
经济特区对我国经济发展的影响分析
经济特区对我国经济发展的影响分析随着中国经济的快速发展，经济特区逐渐成为了一个备受瞩目的话题。
经济特区是中国在改革开放的过程中开辟的一个特殊经济区域，它过去在中国经济发展史上扮演了一个非常重要的角色。
本篇文章就对经济特区对我国经济发展的影响进行分析。
一、东南沿海地区的崛起作为最早建立的经济特区，深圳在30年的时间里经历了一次从小渔村到现代化城市的蜕变。
随着经济特区的不断发展，其他的经济特区也相继出现，如珠海、厦门等地，这些经济特区与国外的大型城市相比，并不具有航空、铁路、港口等便利设施，但它们的迅速崛起，带动了东南沿海地区的经济快速发展。
二、外国投资的引入和推动“引进来，走出去”是我们国家落实改革开放政策的一个核心要素，而经济特区则是外国投资的一个重要引导器，为外资进入中国提供了一个良好的平台。
经济特区的建设形成了一系列国际化的产业链，使得一些高新技术和知识密集型产业开始在中国得以发展。
同时，中国企业也因为经济特区的建设而不断地积累了经验，走向世界市场也有了更多的勇气。
三、服务业的发展促进随着中国企业的崛起和中国经济的不断发展，服务业也逐渐成为了一个支撑中国经济的重要产业。
经济特区的建设，特别是一些以高新技术为基础的经济特区，使得中国服务业得到了很好的发展，如互联网、文化创意、教育、健康医疗等领域均有了贡献。
四、一些问题亟待解决虽然经济特区的建设在我国的经济发展中发挥了不可忽视的作用，但是它也存在一些问题，如土地逐利、环境污染、大量低端产业的聚集等。
这些问题的存在，一直伴随着经济特区的发展，但是近年来，中国政府已经开始重视这些问题，制定了一些政策进行解决。
五、未来发展趋势和应对之策随着人工智能、物联网、大数据等新技术的广泛应用，未来的经济发展将更加高效和智能化，经济特区可以发挥出自己的贡献。
相应的，经济特区需要加快转型升级，从“制造业+出口导向”转向“服务业+智能化”发展，加快科技创新，不断增强经济特区的核心竞争力。
五个经济特区
五个经济特区中国目前有7个经济特区：深圳、珠海、厦门、汕头、海南、喀什、霍尔果斯。
深圳与珠海批准时间是1980年8月；厦门在当年10月获批；汕头为1981年10月；海南1988年4月从广东省划出独立建省并正式成立了经济特区是中国最大的省级经济特区和唯一的省级经济特区；喀什地区与霍尔果斯市均属于新疆自治区成立时间分别是2010年5月与2014年6月由于成立时间较短在接下来的讨论中我并未将这两个经济特区列入其中。
一、经济特区成立背景1979年十一届三中全会召开会议提出中国要开始实行的对内改革、对外开放的政策中国的经济体制从理论上由计划经济时代像市场经济时代转变。
当时的中国经济发展缓慢国家急需要实现突破但是对于市场经济体制的实行又毫无经验在这种历史背景下中央与邓小平提出要创办“出口特区”后改名为“经济特区”。
设立经济特区的目的是以减免关税等优惠措施为手段通过创造良好的投资环境鼓励外商投资引进先进技术和科学管理方法以达促进特区所在国经济技术发展的目的。
经济特区实行特殊的经济政策灵活的经济措施和特殊的经济管理体制并坚持以外向型经济为发展目标。
说白了就是一块实验田是国家在经济体制上做的一次实验于是1980~1981年广东省深圳、珠海、汕头与福建省厦门四个经济特区设立；后来海南省单独建省也被选作经济特区。
为什么选这几个地方？原因有三：1.这四个城市都是沿海城市有对外开放的基础和条件；2.远离内陆且经济规模小如果实验失败不会对内陆经济造成较大影响；3.深圳、珠海、厦门与经济发达的香港、澳门和台湾毗邻有地缘优势。
这是历史的选择最初的四个城市承担起了探索中国经济发展模式的历史使命。
他们摸着石头试探前行道路艰难曲折机遇与挑战并存。
从今天我们看到的成果来看深圳的成就最为辉煌不辱使命。
二、5个经济特区经济发展现状五个经济特区成立之初和如今的面积80年代成立的前四个经济特区中面积都较小深圳原特区内面积只有327.5平方共公里后来扩充到了关外再加上填海最终的面积就是现在的1997平方公里；厦门特区范围一开始只有2.5平方公里1984年邓小平视察厦门后扩大到131平方公里最终扩大到了全厦门；珠海、沙头特区成立之初面积也都非常小。
东南地区有哪些重要的港口？
东南地区有哪些重要的港口？一、上海港口上海港口是中国最大的港口之一，也是东南地区最重要的港口之一。
位于黄浦江口，依托长江和杨浦江，地理位置优越。
上海港口拥有深水航道和现代化的码头设施，是全球最繁忙和最具竞争力的港口之一。
上海港口是中国对外贸易的重要门户，货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全国首位。
1.上海港口的历史渊源上海港口的历史可以追溯到公元前7世纪的松江县渡口。
经过千余年的发展，上海港口逐渐崭露头角，先后成为清朝指定的对外贸易口岸和1876年设立的商埠。
20世纪初，上海港口得到了迅速发展，成为中国最重要的港口之一。
2.上海港口的现状上海港口拥有多个港区，包括洋山深水港、吴淞口港区和杨浦港区等。
洋山深水港是上海港口的核心，是亚洲最大的人工深水港口，能够接纳大型集装箱船舶。
吴淞口港区则负责江海联运和内河航运。
上海港口通过铁路、公路和水运等多种运输方式与内陆和海上贸易网络紧密相连。
3.上海港口的影响力上海港口是中国国际贸易的重要枢纽，也对国内经济发展起到了关键作用。
上海港口通过优化服务、提高效率和降低成本，推动了上海及周边地区的经济发展。
同时，上海港口也是全球物流业的重要中转站，对全球贸易和供应链形成了积极影响。
二、深圳港口深圳港口是中国南方沿海地区的重要港口之一，也是东南亚地区的枢纽港口。
深圳港口位于珠江口东岸，靠近香港，地理位置十分优越。
深圳港口经过近几十年的发展，成为中国第三大港口和全球最繁忙的集装箱港口之一。
1.深圳港口的发展历程深圳港口的发展始于1980年代初期，当时中国实施改革开放政策，深圳成为中国第一个经济特区。
随着改革开放的推动，深圳港口逐步壮大，成为中国南方沿海地区最重要的港口之一。
目前，深圳港口拥有多个港区，包括蛇口港、盐田港和大鹏港等。
2.深圳港口的现状深圳港口拥有现代化的设施和综合服务能力。
蛇口港是深圳港口的核心区域，也是中国南方最大的国际航运中心之一。
盐田港则负责大型集装箱船舶的进出口业务。
柬埔寨西哈努克港经济特区介绍
中柬世代友好
六十周年国庆宴会
二、柬埔寨投资优势 宽松的国际贸易环境
2004年成为WTO成员国 年成为WTO ★ 2004年成为WTO成员国 ★ 没有任何贸易壁垒和反倾销 ★ 欧美等发达国家给予的贸易最惠国待遇:拥有柬埔寨产地的产品 欧美等发达国家给予的贸易最惠国待遇: 可以零关税进入欧盟市场和以普惠制优惠关税进入美日市场。 可以零关税进入欧盟市场和以普惠制优惠关税进入美日市场。 中国-东盟自贸区已经建成，接下来东盟还将与韩国、日本、 ★ 中国-东盟自贸区已经建成，接下来东盟还将与韩国、日本、印 度、新西兰、澳大利亚建立自贸区，这意味着拥有柬埔寨产 新西兰、澳大利亚建立自贸区， 地的产品将可以零关税进入东盟10+6大市场。 地的产品将可以零关税进入东盟10+6大市场。 10+6大市场
柬埔寨投资环境介绍 及西哈努克港经济特区投资政策说明
柬埔寨西哈努克港经济特区有限公司
一、柬埔寨概况 二、柬埔寨投资优势 三、西港经济特区概况
一、柬埔寨概况
• 位置：位于亚洲中南半岛西南 部，东面和东南面与越南交界， 东北面与老挝毗邻，西面和西 北面与泰国相接，西南濒临泰 国湾； • 国土面积：18.1万平方公里； • 气候：属热带季风气候，全年 分两季：雨季（5－10月）、 旱季（11－次年4月）。年平 均气温28℃。无地震、台风、 海啸等自然灾害。
一、柬埔寨概况
政治体制：君主立宪制，实行自由民 主和多党制政策。 宪法规定：立法、行政和司法应三权 分立。国家立法机构为两 院制，由国会和参议院构 成。 现任首相：洪森 从1985年起出任首 相，至今已连任五届。
国王：诺罗敦·西哈莫尼
一、柬埔寨概况
教育概况
实行9年制义务教育。进入学校 的不同年龄段人口所占百分比如 下： - 儿童（0-14岁）：33.7% - 有经济生产力的年龄群 （1564岁）：62% - 老龄人口（65岁以上）：4.3% 2008年的成人识字率为77.6%， 其中男性为85.1%，女性为70.9% 柬埔寨大学有26所(其中公立大 学9所，私立大学17所)，在校生 4. 1万多人。金边皇家大学是柬 埔寨最著名的综合性大学 。
第六章 经济特区
业务活动的规定 对于允许进入自由港或自由贸易区的外国 商品，可以储存、展览、拆散、分类、分 级、修理、改装、重新包装、重新贴标签、 清洗、整理、加工和制造、销毁、与外国 的原材料或所在国的原材料混合，再出口 或向所在国国内市场出售。
禁止和特别限制的规定
许多国家对武器、弹药、爆炸品、毒品和 其他危险品以及国家专卖品禁止输入或凭 特种进口许可证才能输入。 有些国家对少数消费品的进口要征收高关 税。 有些国家对某些生产资料在港内或区内使 用也征收关税。 有些国家还禁止在区内零售商品。
保税仓库(Bonded Warehouse) 保税仓库是经海关批准，外国货物可 以不办理进口手续和连续长时间储存的场 所。 指定保税区和保税货棚都是为了货物 报关的方便和短期储存而设置的。 保税仓库是为了使货物能在较长时间 内储存和暂时不缴纳关税而建立的。 保税仓库内储存货物的期限为2年，如 有特殊需要可延长。
第六章 经济特区
经济特区(Special Economic Zone) 经济特区的含义 经济特区是指一个国家和地区在其关境 以外划出的一定范围内，建筑或扩建码头、 仓库、厂房等基础设施和实行免除关税等 优惠待遇，吸引外国企业从事贸易与出口 加工工业等业务活动的区域。
经济特区的发展与设置条件 经济特区的出现与发展 1547年意大利的热那亚港群为世界上第一个 自由港。 17世纪后，欧洲国家先后把一些著名的沿海 城市辟为自由港或划出一部分地区成立自 由贸易区。 19世纪末20世纪初，英国、法国和荷兰等国 家在其殖民地和半殖民地建立了各种形式 的经济特区。
经济特区的类型和作用 经济特区的类型 经济特区一般可分为七类：贸易型、工业 型、工贸结合型、综合型、科技型、金融 型和旅游型。 经济特区的形式 自由港、自由贸易区、出口工业加工区、 自由边境区、国境区（又称直接转口港或 转口区）、工业科技园区和综合性经济特 区。
总结四特区
总结四特区引言四特区，指的是中国的四个经济特区，分别是深圳、珠海、汕头和厦门。
自上世纪80年代开始实行改革开放政策以来，四特区取得了显著的经济和社会发展成就。
本文将对四特区的发展进行总结和评价。
1. 深圳深圳经济特区位于广东省，是中国改革开放后首个经济特区。
多年来，深圳以其开放、创新的发展理念，快速崛起为中国经济的重要引擎。
以下是深圳发展的主要特点：•经济快速增长：深圳的GDP增速迅猛，年均增长率高于全国平均水平。
这得益于深圳在科技、制造业、金融和物流等方面的卓越表现。
•创新创业氛围浓厚：深圳拥有众多创新企业和高科技企业，如华为、腾讯等。
政府支持创新创业，提供了优惠政策和金融支持，吸引了大量人才。
•产业结构优化：深圳积极推进产业升级，逐渐摆脱了依赖低成本劳动力的制造业模式，转向高附加值的高科技产业。
•教育与人才培养：深圳拥有一流的高等院校和研究机构，为企业提供了充足的人才资源。
综上所述，在多个方面，深圳取得了显著的成绩。
2. 珠海珠海经济特区位于广东省，毗邻澳门和香港，是中国改革开放后成立的另一特区，与深圳类似，珠海的发展也充满了活力和机遇：•旅游业发展：珠海凭借其独特的自然风光和文化底蕴，成为了一个热门的旅游目的地。
旅游业的发展带动了当地经济的快速增长。
•制造业转型：珠海正积极转变传统的制造业模式，加强技术创新，推动产业升级。
特别是在高新技术领域，珠海有着较强的创新能力和竞争力。
•港口经济：珠海港成为南中国海的重要港口之一，发挥着枢纽和物流中心的作用，促进了区域的经济发展。
珠海的兴起离不开海洋优势和改革开放政策的支持。
3. 汕头汕头经济特区位于广东省，是中国改革开放后成立的第三个经济特区。
汕头的发展主要有以下几个方面：•产业多元化：汕头以其电子信息、机械制造、食品加工等产业而闻名。
这些产业的发展促进了汕头经济的快速增长。
•学术交流和教育：汕头大学是中国著名的私立大学，以其教育质量和学术研究而闻名。
经济特区
建设资金以外资为主。
深圳经济特区
经济结构以"三资"（外资、侨资、港澳资）企业为主。
产品以外销为主。
其经济运行机制是在国家计划指导下的市场调节为主。
特区经济以发展工业为主、实行工贸结合，并相应发展旅游、房地产、金融、饮食服务等第三产业。
编辑本段经济成分
邓小平为经济特区题词
发达国家的制度与WTO制度具有弱兼容性，经济绩效的差异即市场经济的发达与不发达由此引出。
中国的经济特区制度与WTO规则同样既具有兼容性较强的一面，同时更有兼容性较弱的一面。说其兼容性较强，是相对于市场经济不发达的非经济特区而言具有较强的兼容性；而说其兼容性较弱则是指相对于WTO制度的要求存在着较大的差距，即市场经济不发达而言的。经济特区较强的制度兼容性与欠发达地区较弱的制度兼容性的差距，足以使加入WTO后的经济特区在相当长时间内继续保持其制度优势、经济绩效优势和地位的优势；并构成经济特区今后的"特"之主要所在，这一点是毋庸置疑的。
编辑本段发展简史
意大利于1547年在里窝那湾创设免税自由港，
之后，有许多国家纷纷仿效，但自由港与当代经济特区还不完全相同。第一次世界大战后，各种类型的经济特区在中南美、非洲、中东、南亚等地纷纷成立，到第二次世界大战爆发前，世界上已有26个国家设立了75个以自由贸易为主的经济特区。第二次世界大战结束后，新独立国家相继成立，它们也纷纷建立起以利用外资发展加工出口为主的经济特区。70年代以来，第三世界国家中有40多个国家和地区建立了经济特区80多个。南斯拉夫、罗马尼亚也有类似设置。当代最著名的是爱尔兰香农出口加工区、巴拿马科隆自由贸易区、墨西哥边境自由贸易区等。在1980年，世界上各种特区已发展到350多个，分布在75个国家，其类型日益增多，业务范围日益扩大，而且第一代出口加工区已开始从劳动密集型工业转向资本和技术密集型工业。
2024年港口运输市场调研报告
2024年港口运输市场调研报告1. 引言港口运输是国际贸易和国内物流运输的重要组成部分。
本报告旨在通过对港口运输市场的调研分析，了解市场的现状、发展趋势以及相关的挑战和机遇。
2. 港口运输市场概况港口运输市场涵盖了港口、货运公司、航运公司等多个参与者。
在全球范围内，港口运输市场具有巨大的规模和复杂性。
随着全球经济的发展和贸易的增加，港口运输市场正在不断扩大。
3. 港口运输市场发展趋势3.1 全球化趋势全球经济一体化的进程推动了国际贸易的增长，进而促进了港口运输市场的发展。
港口作为贸易的重要纽带，必须适应和应对全球化趋势带来的挑战和机遇。
3.2 技术创新随着技术的不断进步，港口运输市场也在不断演变。
自动化物流系统、智能码头设备等技术创新正逐渐应用于港口运输领域，提高了运输效率和安全性。
3.3 环保意识增强环保成为全球关注的焦点，港口运输市场也不例外。
越来越多的港口开始关注减少航运对环境的影响，推动绿色运输的发展。
这为环保技术和设备的发展提供了机遇。
4. 港口运输市场的挑战4.1 运输成本的增加港口运输市场面临着运输成本的不断增加的挑战。
高昂的燃油价格、运费上涨等因素导致了运输成本的上升，给港口运输市场带来了压力。
4.2 竞争的加剧随着港口运输市场的扩大，竞争也变得越来越激烈。
货运公司和航运公司之间的竞争加剧，港口运输市场参与者需要不断提升自身竞争力，以保持市场份额。
4.3 地理环境限制一些港口面临着地理环境限制的挑战。
比如，一些港口位于河口或狭长的海岸线上，港口的建设和货运能力受到了限制。
5. 港口运输市场的机遇5.1 一带一路倡议中国提出的一带一路倡议为港口运输市场带来了巨大的机遇。
这一倡议将促进国际贸易和互联互通，推动港口运输市场的发展。
5.2 港口自由贸易区建设一些国家和地区正在建设自由贸易区，并将港口作为经济特区进行发展。
这为港口运输市场带来更多的机遇，吸引更多的贸易和投资。
5.3 新兴市场需求增加一些新兴市场的需求正在快速增长，推动了港口运输市场的发展。
柬埔寨西哈努克港经济特区
2014年1月28日，商务部部长助理张向晨、无锡市副 市长嵇克俭考察西港特区。张向晨在评价西港特区时 表示，这次到西港特区感觉很震撼，西港特区通过几 年的努力，在基础设施建设上确实取得了辉煌的成就。
2012年6月13日，时任中共中央政治局常委、中央纪 委书记贺国强与柬埔寨王国首相洪森共同为西港特区 揭牌。
3
提供全面的配套服务
引进由柬埔寨发展理事会、海关、商检、商业部、劳工 局、西哈努克省政府组成的“一站式”行政服务窗口。
引入餐饮、宾馆，为入区企业员工及来访客人提供餐 饮及客房服务。
包间
客房
引入Link Star Logisitics CO.，Ltd、Royal Cargo Combined Logisitics(Cambodia) Co.,Ltd 两家物 流清关公司，均辉船务公司及柬埔寨加华银行。
进入西港特区的企业可享受柬政府如下税收优惠政策：
出口税
进口税
免税：用于生产的机械设备、建筑材料、零配 件、原材料等
企业所得税 可获6—9年的免税期，免税期过后所得税税率 为20% 增值税 生产设备、建筑材料等增值税率为0% 服务于内销市场的产业，增值税率为 10%
3
发展前景广阔
整体开发面积11.13平 方公里，首期开发5.28 平方公里，以纺织服装、 五金机械、轻工家电等 为主要发展产业。
协助企业解决融资渠道。同时，与中国出口信用保险 公司达成协议，入区企业投保海外投资险可享受费率 为千分之二的优惠政策。
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招商热线： 西哈努克港经济特区柬埔寨总部： 手机：0884824920/+855884824920（余小姐） 微信：yuyuan520zp QQ: 401908457 邮箱：ssez@ 网站： 地址：柬埔寨西哈努克省波雷诺区默德朗乡 （4号国道212公里）
临港经济的基本内涵和主要特征
临港经济的基本内涵和主要特征临港经济的基本概念临港经济属于区域经济范畴，它是以港口资源的开发、利用和管理为核心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，陆域腹地为依托，展开生产力布局的一种经济发展方式。
发展与港口密切相关的特色经济，进而推动区域繁荣的一种开放型、优先型经济模式。
临港经济大致经历了四个发展阶段。
最初源于自由港贸易。
自由港是一种贸易性质的经济特区，以经营商业和贸易为主，1547年意大利西北部热那亚湾的里南那港，正式定名为世界第一个自由港。
17世纪以后，一些国际贸易中处于优势地位和航海业发达的欧洲国家，为扩大对外贸易，陆续把沿海一些著名的国际贸易发展为自由港和自由贸易区，如德国的汉堡和不莱梅、法国的敦刻尔克、新加坡、中国的香港和澳门。
20世纪50年代，临港经济在自由港和自由贸易区的基础上发展和演化，以出口加工区为主要形式，主要发展“出口替代”工业，有些出口加工区还发展了对外贸易和转口贸易，发展旅游业，搞综合经营。
到了经济全球化时代，世界各国经济和贸易相互依赖，港口不仅是运输枢纽，也成为全球化大生产的主要组成部分。
从港口经济发展进程来看，实质上是寻求自由贸易的演化过程。
临港经济的主要特征临港经济具有两大主要特征：第一，临港经济具有典型的外向型经济特点，有强大的产业聚集能力。
港口作为海陆交通枢纽，通过廉价水运，与周边地区形成集疏运输体系，促进区域间物流、人流、资金流、信息流等生产要素的沟通和交流，在便利地获得区域外资源的同时，还可以借助出口加工区发展对外加工与贸易，从而推动本地区经济地全面发展；第二，临港经济具有区域经济地特点，有较强的辐射和带动作用。
港口已经成为现代交通领域中最重要的交通点和一个地区经济发展的增长极，特别是为发展临港经济所建立的出口加工区具有对外开放、吸收引进和对内辐射、联动发展的双重功能，必将辐射和带动一个城市、一个地区经济的快速发展。
国内外临港经济发展的成功案例纵观人类发展进程，许多国家经济发展的兴衰都与发展临港经济有着密切关系。
14个沿海港口城市
14个沿海港口城市
14个沿海港口城市是指：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海。
开放十四个沿海城市是我国实行对外开放政策的一项具体措施。
1979年，我国在广东省的深圳、珠海、汕头和福建省的厦门试办四个经济特区。
1984年4月，为进一步吸收外资，引进国外先进的科学技术，加快对外开放的步伐，又决定扩大开放沿海十四个港口城市。
这一措施促进了我国沿海地区的进一步开放和经济繁荣，证明我国对外开放的政策是正确有效的。
经济特区名词解释。
经济特区名词解释。
经济特区是指在国家内部的一定区域内，为吸引外商投资和促进经济发展，政府单独设立的开放性经济区域。
它是一种特殊的经济区域，具有一定的地域界限，拥有独立的经济管理权和政策自主权，享受相对宽松的税收政策和贸易政策，同时也有相对灵活的劳动管理政策和环境保护政策。
经济特区的设立旨在利用特定地理位置、经济状况或产业特点等优势，吸引外商投资和国内投资，促进本地经济的发展，提高区域的产业水平和竞争力。
经济特区通常配备完善的基础设施，如港口、机场、高速公路、通信网络等，同时也有健全的金融服务和法律体系，在吸引资本和技术的同时，也保障了投资者的权益。
中国自1980年代开始设立经济特区，如深圳经济特区、珠海经济特区、厦门经济特区等，这些特区在中国改革开放过程中起到了至关重要的作用。
随着中国经济的发展，各地也陆续设立了许多其他类型的特区，如自由贸易试验区、科技创新示范区等，旨在推动中国经济转型升级和高质量发展。
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环渤海三大枢纽港吞吐量与区域经济增长比较
40 35 30 25 20 15 10 5 0 吞吐量增长率% GDP增长率% 青岛港 大连港 天津港
2004年青岛、大连、天津集装箱增长率、GDP增长率
上海金桥出口加工区
周 边 地 图
浦东金桥出口加工区12年引进外资近百亿美元
12年中，来自24个国家和地区的60多家跨国公司 投资金桥。高强度的投资带来了丰硕成果，去年 金桥工业总产值达706.5亿元，约占浦东新区工业 总产值的37％。金桥外贸也年年加速，2001年出 口交货值达147亿元，同比增长35％，由外资企业 完成的占99％。
出口加工区
定义：在港口、机场或其毗邻地划出一定的区域，提供良好 的投资环境和各种优惠来吸引外资、发展国际市场上有竞 争力的出口加工业的一种特殊区域。 功能：1）在出口加工区进行投资的外国企业，其所需的生 产设备和原料大部分依靠进口，产品也大部分输出国外销 售，故出口加工区的产业随国际市场变化较快。 2）可以引进外资、先进技术和现代管理方法，并利用本 国的人力资源、地理条件和国际市场等发展出口加工业， 以扩大出口贸易、增加劳动就业机会和外汇收入，促进本 国工业的升级换代和整个国民经济的加速发岛、天津、广州、上海货物年增长率、集装箱增长率
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 天津 大连 青岛 广州 工业增加值（十 亿美元） 实际利用外资 （亿美元） 进出口总额（十 亿美元）
2008年东部主要城市三项经济指标对比
天津港
天津港区分为码头作业区、物流加工 区、港口综合配套服务区“三大区域”， 具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、 生活居住、休闲旅游“五大功能”。东 疆港区具有独特的地理环境和区位优势， 它三面环海，一面与陆地相通，便于封 闭管理，对外交通条件便捷。
马赛港
马赛港分老港和新港，老港在城 市的港湾。新港区在城市的西面， 在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第 二大港口。位于法国该港背山面海， 没有强劲的潮汐和海流，航道安全、 昼夜通航，是一个天然良港。始建 于公元前600年由西腊人开拓的一个 古老城市，现以发展为地中海的最 大商港，也是欧洲第三大港，又是 世界大客运港之一。
青岛出口加工区
青岛港地图
2002~2008青岛港年吞吐量、增长率
环渤海三大枢纽港吞吐量与区域经济增长比较
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 港口吞吐量（百万吨） 青岛 大连 天津
GDP总量（百亿元）
2004年港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量、GDP总量
新加坡港 自13世纪开始新加坡港就是国际 贸易港口，目前已发展成为国际著名 的转口港。新加坡港是全国政治、经 济、文化及交通的中心。主要工业以 电子电器，炼油及船舶修造为三大支 柱部门。该港高科技产业发展迅速， 它已是世界上电脑磁盘和集成电路的 主要生产国，还有炼油业，它是世界 三大炼油中心之一。
2005~2010大连港年吞吐量
2005~2010大连港吞吐量年增长率
大连港原油码头
大连港30万吨级原油码头是我国最大的原油接 卸码头，可满足目前国内外最大原油船舶全天候 作业。据悉，载重量在30万吨到40万吨的油轮称 为超级油轮。全球投入使用的油轮有191艘，而世 界上只有10个国家具备卸这种超级油轮的能力， 除了美国和日本外，其余的都为中东的产油国。 大连港新30万吨原油码头的投入使用，将填补我 国接卸超级油轮的空白。
中国东盟自由贸易区
第二阶段(2011年至2015年) 全面建成自贸区阶段， 即东盟越、老、柬、缅四 国与中国贸易的绝大多数 产品亦实现零关税，与此 同时，双方实现更广泛深 入的开放服务贸易市场和 投资市场。
三个阶段
第一阶段(2002年至2010 年) 启动并大幅下调关税阶 段。自2002年11月双方签 署以中国—东盟自贸区为 主要内容的《中国—东盟 全面经济合作框架协议》 始至2010年1月1日中国对 东盟93%产品的贸易关税 降为零。
出口加工区的优惠政策
世界各国出口加工都努力提供良好的投资环境，采取吸引外 资的鼓励措施。 提高工业化所必需的训练有素、工资水平相对较低的各类专 门人才和劳动力；提高良好的基础措施以及相应的生活、娱 乐、保健、教育措施；对外国投资者有法律保护；以便于货 物、资本及利润进出的高效的管理机构和规章制度。 提供税收优惠，入区企业一般在最初几年得到税收的减免； 按补贴价格提供工业事业、基础设施服务和工厂用地；对区 内生产所需货物免、减征进口税；对区内产品出口免、减征 出口税；实行区内企业所得税率及利润汇出优惠，一般不受 设区国有关规定的限制。
2001~2008年大连港进出口总额、GDP、吞吐量增值率比较
自由贸易区的优惠条件
自由贸易区商品进口、存放、加工、展销及再出 口均不受配额限制，不受外汇管制，可免除大多 数的统计申报。 给外商提供接近终点市场的商品储存与加工基地， 然后转口售出。 也是商品的展销窗口，许多跨国公司利用自由区 作为展示场所，以便进一步进入当地市场。
港口与经济特区
信息102 李敏 吕倩倩 刘亚飞
定义：自由港是世界经济特区的早期形式， 是指全部或绝大多数外国商品可以豁免关 税进出港口。港口或部分港区被划分在一 国关税国境之外，且可在港内自由改装、 加工、拣选、长期储存或销售。外国商品 只是在从自由港进入所在国海关管制区时 方需纳税。
自由港
分类：按限制制度分为完全自由港和有限自由港 按范围大小分为自由港市和自由港区 特征：运输自由、投资自由、金融自由、贸易自由
马 赛 港 地 图
2008年1季度马赛港货物吞吐量达到2429万吨， 同比增长12% 。
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 普通货物 液体散货
18 16 14 12 10 数量（万吨） 8 6 4 2 0 -2
增值率%
普通货物
液体散货
汉堡港
汉堡港的发展
集装箱吞吐量表（万标准箱）
自由港对当地经济所发挥的作用
扩大对外贸易，促进设港国家更方便地加强国际 经济联系，有效地利用国际分工所带来的各种利 益 来往货船无需办理海关手续，消除了一些非技术 性耽误，提高了营运效率，促进了转口贸易，增 加了港口吞吐量
推动港口功能发展，增加港口及相关设施收入、 扩大就业
世界著名自由港集装箱吞吐量
港口 新加坡 港 2004年 2005年 2006年 2007年 2132.9 2319.2 2479.2 2793.2 2008年 2991.8
香港港
汉堡港
2198.4 2260.2 2353.9 2388.1
700.3 808.8 886.2 989
2424.8
973.7
天津港的周边环境
天津东疆港区
1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
天津港吞吐量 （百万吨） 天津市GDP(亿美 元) 进出口额
2003
2005
2007
2003~2008年天津港吞吐量、天津市GDP、进出口额数据表
大连港
大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深， 冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的 终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户， 也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次 于上海、秦皇岛的中国第三大海港。
德国汉堡港始建于1189年，迄今已有821年历史， 自19世纪后期开始设置自由港区，成为一个具备 贸易自由、金融自由、投资自由和运输自由、集 内河港、海港和自由港于一体的市内港口。船舶 到了汉堡港就等于船员到了汉堡市传统商业中心， 对于远洋船员和来自各国的旅游者来讲，港城合 一的汉堡拥有如此优越地段确属全球鲜有，因此 吸引大量企业落户于此。近十年来，汉堡正在市 区内竭智倾力建设港口新城。
近年金桥出口加工区进出口额
主要出口产品
70 60 50 40 30 20 10 0 出口增长% 外贸出口比重% 高新技术产品 机电产品
全年一般贸易完成 出口539.27亿美元， 比上年增长24.5%； 加工贸易出口 796.75亿美元，增 长24.9%。高新技 术产品和机电产品 出口快速增长。全 年高新技术产品出 口580.92亿美元 ， 机电产品出口 985.54亿美元 。
近年香港与新加坡集装箱吞吐量排名
香港港 2005年 2 2006年 2 2007年 3 新加坡港 1 1 1
2008年 3
2009年 3
1
1
2010年 2
3
香港港与新加坡港的比较
自由贸易区
定义： 自由贸易区又称自由区、工商业自由贸易 区、出口自由区、自由关税区、免税贸易区、 免税区、自由贸易港、自由市、自由工业区、 投资促进区及对外贸易区等,还包括自由港 和转口贸易区。 功能： 主要以促进对外贸易为主，也发展出口 导向的加工业和工商业、金融业、旅游和其 他服务业。对社区国家，发挥增加对外窗口、 促进内外交流、引进外贸和技术的作用。
35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 吞吐量
30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 年增长率
1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
2005
2007
2009
20 15 10 5 0 -5 2005 2006 2007 2008 2009 2010 集装箱吞吐量 （万TEU） -10 -15 -20 -25 -30 -35
增长率%
2005~2010年汉堡港集装箱吞吐量、增值率
金桥出口加工区的成果
２０年来，金桥出口加工区已累计生产２７０ 万辆轿车、１．２２亿线数字程控交换机、４０ ０万片晶圆片、７６００多万部手机、１４００ 多万台电脑、８５００多万台空调压缩机、１２ ００多万台家用空调、３９０多万台冰箱。 在金桥新引进的２５５个项目中，生产性服务 业达到１７２个；新引进项目投资总额１２．４ ４亿美元，其中生产性服务项目投资总额达９.11 亿美元。昔日跨国制造业巨头争相投资的金桥， 如今更多地成为吸引外资现代服务业的重要基地。