道路施工图设计说明样本
(完整word版)道路施工图设计说明书
某某有限公司- 1施工图设计总说明1 概述 1.1项目背景黄陂区是武汉市版图面积最大的新城区，面积2261平方公里，人口113万，分别占武汉市的1/4和1/8,是武汉市的北大门。
不久前制定的“十一五”规划，黄陂确定“立足区位和资源优势，努力把黄陂建设成为武汉市重要的新型工业区、都市农业区、现代物流区、生态旅游区、宜人居住区”的战略目标.武汉市黄陂区处于《全国国土规划总体规划纲要》的首期重点开发和长江流域经济带的中心地段，区位交通优越，发展空间巨大.区域内的武汉临空经济区是武汉市“十一五"重点规划建设项目.根据武汉市《武汉临空经济区发展总体规划》，武汉临空经济区是武汉市重点发展的八大主体功能区之一。
其中航空企业总部区位于黄陂区北部新城西南侧,属宋家岗地区,该总部区的建设将成为临空经济区发展的重要里程碑。
临空经济区某某道路工程南起于临空南路，北止于临空中路，路线全长522。
297m （桩号K0+000～K0+522。
297）,设计速度为30km/h ，道路红线宽30m 。
项目的建设对经济区的交通基础设施、沟通区域内相关道路的横向连接、完善区域路网规划、推动经济区建设具有重要的意义。
1。
2 设计依据1、《武汉临空经济区发展总体规划》 （2014—2030）；2、《黄陂区土地利用总体规划》;3、某某1：500地形图；4、区发改委关于《武汉临空经济区某某道路工程 可行性研究》的批复（陂发改投资【2017】356号）;5、武汉临空经济区某某道路工程初步设计专家评审意见;某某有限公司- 26、本项目工程勘察报告和纵、横断面测量资料；7、相关技术标准和规范及国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、法规和政策性文件。
1.3执行工程初步设计意见批复情况工程可行性研究报告批复的建设规模和内容:本次某某道路排水工程西起临空南路，沿线与福乐路相交，东至临空中路，施工全长1074。
386m ，规划路幅宽20m,采用“一块板”断面形式，标准横断面布置为12m 车行道+2×4m 人行道。
道路工程施工图设计说明
道路工程施工图设计说明一、工程概述天康大道配套工程的设计范围西起5号桥、东至天扬路，全长1217.765米，规划道路红线宽度60米，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m分隔带+22.0m机动车道。
现状为18米车行道，机动车道需两边各拓宽2米，同时增加绿化带、慢车道、人行道设计。
设计内容主要包括道路工程（机动车道拓宽、绿化带、慢车道、人行道）、雨水工程、污水工程，同时对电力电缆、通信工程、燃气工程、给水工程等管位作出预留。
二、设计依据1)天长市道路总体规划2)建设单位提供的1：500现状地形图及相关要求三、设计、施工与验收规范、标准1)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）3)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）6)《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）8)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）四、主要技术标准1)道路等级：城市主干道Ⅱ2)计算行车速度：40km/h3)路面类型：水泥混凝土路面4)路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN5)交通饱和设计年限：20年6)路面结构设计年限：30年五、道路横断面设计根据规划，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m 分隔带+22.0m机动车道。
拓宽部分机动车道采用原道路横坡度,慢车道与绿化带横坡度为1.2％，坡向朝外，人行道横坡1.5％，坡向朝内。
六、道路平面设计平面线位根据建设单位提供的现有天康大道平面走向确定的，全线呈东西走向，道路沿线与秦栏路、金集路、天扬路相交，详见道路平面设计图。
道路部分施工图纸设计说明
道路部分施工图纸设计说明（一）一、设计依据及主要资料1、2010年3月宁国经济技术开发区规划建设局发给我院的工作函；2、甲方提供的规划路图图及地形（电子图）；3、本院编制的《安徽宁国经济技术开发区河沥溪园区宜黄东侧用地规划修改方案（讨论稿）（2010.3）》4、本院设计的《宁国经济技术开发区河沥溪园区八里路（三号路—滨口路〈工程施工图〉文本（2008年3月）。
5、甲方提供的宜黄线公路与规划七号路接顺处实测标高；6、本院编制的《宁国经济技术开发区河沥溪园区七号路（宜黄线~十二号路工程》、初步设计文本。
7、2010年5月19日关于《宁国经济开发区河沥溪园区七号路》（宜黄线~十二号路工程》、初步设计的评审会相关精神及会议纪要。
8、《宁国市城市总体规划》文本（安徽省城乡规划设计研究院2008年1月）9、本院现场踏勘成果。
10、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）11、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；13、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；14、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DO40-2002）；15、《道路交通标志与标线》（GB5768—2009）；二、主要技术指标：1、设计道路等级：城市支路Ⅲ级。
2、设计计算荷载：汽车BZZ-100标准轴线。
3、设计车速：V=30Km/B。
4、设计年限：水泥混凝土路面，T=20年。
三、设计内容及变更1、平面设计：本次设计的七号路（宜黄线~十二号路）为宁国经济技术开发区河沥溪园区内规划道路，全长约0.875KM，道路路段红线宽度18 m，定性为城市支路，设计道路由西北向东南依次与宜黄线、八里路、十二号路相交，道路全线设一处平曲线，半径为R500，根据初设会审相关意见，其中与宜黄线采用近期与现状道路边线接顺的方式，与八里路和十二号路交叉口不属于本次设计范围，详见相关设计。
市政道路施工图设计说明(沥青路面)
.. XXXXX道路工程施工图设计说明一、概况XXX位于XXX市的北面；以发展高科技产业、实行高效能管理、培育高品位文化、体现高文明素质为目标，着力建设科技园区、生态科技产业园、文明园区。
园区内现有西南通道——高速公路、三环线——西北绕城高速公路、210国道等多条主干公路从园区内穿过，交通优势明显。
作为一个生态科技产业园，园区内除镇中心以外，基本无市政道路和配套管网设施，根据片区的总体规划，片区内部主骨架路网将为“一纵一横”。
为了园区的发展建设，首先应尽快启动实施园区的基础设施开发建设；因此，园区内的基础设施建设就迫在眉睫。
XXXXX道路工程是园区即将开发的南部园区内“四纵五横”路网中横向主干道之一，它与多条道路一起，构成园区前期开发地块的骨架路网。
本工程是园区的重要基础设施，它的建设对新区起着举足轻重的作用。
XX路由西向东横穿生态园区，全长3963.789米;道路规划红线宽度40m，计算行车速度60km/h，按城市Ⅰ级主干道设计。
二、设计依据及规范1、《工程设计合同》2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)4、部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）(参照)5、部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（参照）6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D20-2004）7、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D81-2006）8、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）9、部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）10、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）三、主要技术指标1、道路等级：城市Ⅰ级主干道，2、计算行车速度60Km/h3、路面结构设计使用车限：15年交通量饱和设计年限：20年4、荷载等级：BZZ-100 型标准车5、路幅宽度道路红线宽度为40m,其横断面布置为：6.5m（人行道含非机动车道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道含非机动车道）=40m城市主干道路缘带0.5m外侧大、小型车道宽3.75m内侧小型车道宽3.0m交叉口渠化拓宽3.5m公交车港湾停靠站宽3.0m6、道路净空道路主线：≥5.0m人行道：≥2.5m7、平纵指标..8、路基设计要求：路基采用重型压实度标准，路基土基设计回弹模量不得小于30Mpa，换算计算弯沉值0.361mm，基层顶面回弹模量不得小于100Mpa，换算允许允许弯沉值0.113mm。
施工图设计道路说明1
中山市坦洲镇环洲北路一期道路建设工程施工图设计说明道路工程设计一、概述拟建道路位于中山市坦洲镇第三工业区，为一条东西向城市主干道，规划道路用地红线宽54m。
本次设计起点坐标X=2465700.023,Y=509849.105、终点坐标X=2466612.009,Y=511148.656（中山市统一坐标系统），道路起终点坐标全长1587.619米。
但本次设计范围包含起终点交叉口，实际长度约为1767米。
设计内容为：道路工程、排水工程、道路照明、道路绿化、交通工程等。
二、设计依据1.业主提供中山市坦洲镇总体规划（2002-2020）；2.业主提供环市北路规划红线；3.业主提供1：500环市北路测量图（不详尽）；4.坦洲第三工业区第四期控制性详细规划—道路系统规划图；5、城市道路设计规范 CJJ 37-90；6、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001；7、公路水泥路面设计规范JTG D40-2002；8、公路路基设计规范 JTG D30-2004；国家相关标准、规范。
三、主要技术标准1、城市主干道Ⅰ级2、道路设计年限： 20a(交通量达到饱和状态时)；3、设计行车速度：60km/h；4、混凝土路面设计标准轴载：100KN,（单轴-双轮组荷载），设计年限30a。
标准轴数累计作用次数Ne（100--2000）×104。
四、平面设计本次道路设计中线,依据提供的规划道路中线不变，环洲北路一期道路工程依次与界狮北路、支路1、潭隆北路、支路2、环洲东北路相交，相交道路均为规划道路。
道路规划用地线宽54米。
五、纵断面设计根据坦洲第三工业区第四期控制性详细规划道路竖向规划图提供的各路口的控制标高，由于各路口相距400~500米，本次设计路口之间未设置变坡点，全线道路纵断面设计，最小纵坡(0.023%),最大纵坡(0.042%)，路面排水采用锯齿形排水沟排水。
六、横断面设计横断面布置,在方案阶段与建设方已反复协商,拟定为:四块板型:中央分隔带宽10米，机动车道宽11m*2=22米，机动车与非机动车分隔带宽1.5m*2=3米，非机动车道宽4.5m*2=9米，人行道宽5m*2=10米,道路用地线为54米。
市政道路施工图设计说明
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明（第一标段K0+000~K2+600）一、工程概况垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域,位置走向与桂溪北路(即渝巫路）平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。
垫江县明月大道新建道路工程位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。
设计起点位于长安大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后,终点位于明月大道C连接线平交口,道路全长6111.834米，为城市主干道,双向四车道，标准路幅宽度为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交,道路全长513。
656米，为城市主干道,双向六车道，标准路幅宽度为40米;明月大道C连接线与明月大道平交，道路全长1381。
143m米，为城市主干道，双向六车道,标准路幅宽度为40米,终点接渝巫路。
本项目的建设,将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力,极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。
二、设计依据及采用的规范标准2。
1 设计依据（1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；(2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。
（4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》（5）业主提供地质勘察报告（6)业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》（7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程初步设计预审意见的通知》2。
2采用的规范和标准2.2。
1国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162—92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289—98）；2.2。
2交通部规范《公路路基设计规范》(JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89)2。
道路施工图设计说明
道路工程施工图设计说明1、概述1.1 工程背景XX区XX江新城核心区位于XX市XX江以西，东起XX江，西至XX江路，北起城市二环线，南至XX江嘴，总用地面积为6.67平方公里。
XX江大桥、XX江岭大桥分别从北面和中部穿过，是XX江两岸联系的主要通道，同时也是XX市主要交通骨架（环线和319国道）的重要组成部分。
XX江新城是XX先导区重要的起步区，也是XX江西岸极具潜力的新城组团。
随着XX江新城的发展，它将成为：XX市的复合型新都会中心，近期内成为大XX先导区新的商业中心，XX江西岸重要的旅游休闲与文化教育基地。
XX路作为XX江新城片区内一条重要的东西走向的城市支路，西起XX江路，东至XX江大道。
本项目的建设必将加快片区规划建设的进程，有效地解决道路两厢的出入问题，对片区的整体开发建设起着重大的促进作用。
在此背景下，XX市XX江新城建设开发有限责任公司决定启动XX路(XX江路~XX江大道)道路工程的建设，并委托我院承担该项目的设计任务。
1.2道路现状项目所在的区域将规划形成“一主、二次、二园、两带、四片”的总体布局结构。
XX江新城片区随着XX先导区及XX江两岸开发建设的不断推进，目前正处于全面拆迁、逐步形成XX江片区新格局阶段。
片区范围内根据控规确定的用地、道路、市政设施等不断完善。
在接到设计任务后，我院马上组织相关设计人员对该路进行了现场踏勘。
该区目前处于全面拆迁，重新开发阶段，沿线地形大致西高东低。
XX路(XX江路~XX江大道)道路工程为新建道路，道路起点XX江路及终点XX江大道均已建成通车，相交道路XX岭路已完成施工图设计，西江路处于同步设计之中。
图片一：项目起点XX江路现状图片二：道路路幅内现状一图片三：道路路幅内现状二图片四：XX江大道交叉口1.3设计范围和内容设计范围：本次设计西起XX江路，往东止于XX江大道，全长755.171米，其中XX西路(XX江路-XX岭路)规划路幅红线宽12米，XX东路(XX岭路-XX江大道)规划路幅红线宽20米。
道路交通施工图设计说明书
道路及交通施工设计说明书一、工程概况本设计项目为XX市XXXX道路改造工程。
现状XXXX路为12～14m宽水泥混凝土道路，两侧各有5～9m宽人行道。
现状水泥混凝土路面状况好坏不均匀。
道路两侧为建筑工地、商业街道、学校、机关单位、居民楼、医院。
道路起点与XX市主干路民主南路相交，终点至在建1#大桥及大潭映像小区。
XXXX路为XX市的城市次干路，它的建设为解决XXXX路线区域内部及连接1#等地方交通提供便利。
本项目的改（扩）建，能减少人民路的交通压力，与1#大桥的配套建设，构成新的一条通往1#居民区的交通要到。
二、设计工作范围及任务本项目工程设计范围包括道路路基路面、交通及沿线安全设施工程、雨水排水工程等。
施工图设计在方案阶段设计已确定的线路走向、建设规模、主要技术标准和重大设计原则的前提下，进一步细化；并在勘测的基础上，进行调查研究、收集资料、确定设计技术标准及设计参数，统计主要工程数量等。
本项目改造要求：路面沥青化、市政管线下地。
三、采用的主要技术标准和技术规范（一）、设计标准XXXX路为改造工程，执行城市次干路标准，采用的主要技术经济指标如下：1、计算行车速度：30km/h2、停车视距：30m3、平曲线最小半径：R=45m4、竖曲线最小半径：凹R=1400 m,凸R=1500 m5、路基设计洪水频率：1/506、路面结构设计标准轴载：路面设计标准轴载BZZ-100kN7、沥青混凝土路面设计年限：15年8、标准路基宽度：道路红线宽度18.0～33.5 m，双向两车道9、地震基本烈度：Ⅵ度（二）、采用相关的规范1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）3、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）4、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）5、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）6、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）8、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）9、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）10、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）四、工程设计（一）、道路平面XXXX路为改造工程，部分路段路面设计新建沥青混凝土，部分路段路面设计水泥混凝土加铺沥青混凝土（白加黑）。
道路施工图设计总说明
道路施工图设计总阐明一、概述根据《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（2023版），本项目是昌南新城沿江南组团发展片区旳一条主干路。
本项目重要是连接小蓝工业园区、昌南新城沿江南组团发展片区及象湖新城片区。
抚生路象湖新城段已修建至昌南大道，为打通昌南新城沿江南组团，本项目旳建设就显得尤为紧迫。
抚生路新建道路工程采用都市主干路设计原则，设计速度为50km/h，按红线宽46m，车道规模六快二慢。
路线采用规划线位，北起汇仁大道（不含交叉口，起点桩号K0+000，向南与规划一路、规划二路、规划三路、规划四路等道路相交，终于小蓝大道（含交叉口，终点桩号K1+950），路线全长1950m。
全线共与6条横向道路相交，均为平面交叉。
本工程为新建工程，重要包括道路、桥涵、排水、交通、电力、照明、通信工程等。
本册为道路工程。
二、设计根据与设计规范2.1、设计根据及基础资料1)设计委托函（南昌县城镇规划建设局）2023.22)《昌南新城沿江南组团发展控制规划》（南昌市都市规划设计研究总院）2023.043)南昌县抚生路（汇仁大道～南外环）新建道路工程岩土工程勘察汇报（江西省物化探地址工程勘察院） 2023.06.114)抚生路道路地形纵、横断面测量成果（含电子文献）（江西地勘局赣西地质调查大队）2023.05.13 5)南昌县抚生路（汇仁大道～芳湖路）提高改造道路工程施工图设计（同济大学建筑设计研究院（集团）有限企业）2023.106)南昌县小蓝大道（西延段）工程初步设计（中国瑞林中国瑞林工程技术有限企业）2023.57)其他国家、部委、地方颁布旳法律、法规、规范等。
2.2、采用和参照旳设计规范及原则1)《都市道路工程设计规范》(CJJ37-2023)2)《都市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2023）3)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2023）4)《都市道路路线设计规范》（CJJ193-2023）5)《都市道路路基设计规范》（CJJ194-2023）6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2023）7)《公路沥青路面设计规范》（JIG D50-2023）8)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）9)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2023)10)《都市道路交通设施设计规范》(GB50688-2023)11)《无障碍设计规范》(GB50763-2023)12)江西省地方原则《公路填砂路基施工技术规范》(DB36T655-2023)13)《工程建设原则强制性条文城镇建设部分》(2023年版)14)《市政公用工程设计文献编制深度规定（2023年版）》(住房城镇建设部工程质量安全监管司)三、设计原则1、道路等级：都市主干路2、设计速度：主行车道设计速度50km/h、辅道设计时速30 km/h。
施工图设计说明(公路模板)【精选文档】
路线设计说明一、相关批复意见及执行情况本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020)》进行施工图设计。
同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计.文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。
同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。
二、路线平面、纵断面设计说明（一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路,平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》(CJJ37-90）的要求。
拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长10979。
247m。
二号路起点、终点均与现状109国道相接,道路全线线形基本与南绕城高速平行.二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计,设计车速40km/h。
本次设计西起三号路,东至一号路，全长10979。
247m,道路全线共设交点17个,全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m,缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径844。
08m,最小平曲线长度113.597m.K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面)向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080~K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越,孔跨跨径为30m,采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。
相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。
01道路施工图说明
xx区xx路（xx路~xx路）建设工程道路工程施工图设计说明一、设计依据：1）xx市总体规划及路网规划；2）xx、人民东路北片控规；3）xx路规划依据图；4）xx市规划管理局下达的xx路规划设计要点；5）枫林路道路施工图、咸嘉湖路施工图；6）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；7）《城市道路路线设计规范》（JJ193-2012）；8）《公路路基设计规范》（JTG D50-2004）；9)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；10)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；11）《城镇道路路面设计规范》（JJ169-2012）；12）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)；13）《工程建设标准强制性条文》；14）《xx市绿色道路设计导则》（试行）；15）xx市城市道路桥梁精细化设计指导意见16）xx市规划勘查设计研究院提供的测量资料17）中国有色金属xx勘察设计研究院有限公司提供《xx路（xx路-xx路）工程岩土工程详细勘察中间资料》二、基本概况：1、现状xx路是xx区xx村片范围内的一条南北向城市次干路，本次设计段北起xx路，南至xx路，全长0.6公里，规划路幅宽度为26m。
根据现场踏勘的情况，拟建xx路道路现状为一条4—5m宽砂石路，局部为水泥硬化。
沿线地势比较平坦、地形起伏不大，相对高差达最大不超过2.5米。
本片区地势平坦。
道路沿线居民住建筑物主要为低层建筑，房屋结构简单。
道路经过区域多为仓库、棚屋、民房、货场以及施工地等。
片区内现有主要道路有：xx路、xx路、xx路等道路。
其中道路起点处xx路（现称做浏阳河大道）以及终点处xx路（现称做晚报大道）均已建成通车2、地质情况根据本次钻探揭露，拟建场地内埋藏地层有人工填土、植物层，第四系冲积粉质粘土、粉土、圆砾，第四系残积粉质粘土、下伏基岩为白垩系砾岩，其野外特征按自上而下的顺序依次描述如下：2.1人工填土（Qml）①（①为地层编号，下同）：属杂填土，褐灰、灰黑色，主要由粘性土混砖块、砼块等建筑垃圾及块石等组成，硬杂质含量20～45%，新近堆填而成，呈松散状态，密实度不均匀，未完成自重固结。
城市道路施工图设计说明书模板
城市道路施工图设计说明书1、概述1.1 工程概况A、B道路位于南方，A道路东接现状C，规划为城市支路，道路全长约R米；B道路相交于A 道路，规划为城市支路，道路全长约RX米；C道路位于，规划为城市街道，道路硬化面积约为R m2。
1.2 设计依据●设计合同；●中标通知书；●初步设计批复；●我公司设计的初步设计文件；●《R分区规划（2007～2020）》；●《R总体规划（2006-2020）》；●工程勘察测量报告；●其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件、地质等资料。
1.3 初步设计批复意见的执行情况严格按照初步设计批复意见进行设计。
1.4 采用的规范、规程和工程验收标准●《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012；●《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012；●《城市道路交叉口设计规程》 CJJ152-2010；●《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2011；●《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013；●《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ-2008；●《建筑边坡工程技术规范》 GB 50330-2013；●《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2012；●国家、行业、地方现行的相关技术规程及规范。
1.5 技术标准与设计技术指标依据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）项目采用的主要技术标准为：主要技术标准主要技术指标一览表2、建设条件2.1 沿线自然地理概况2.1.1 沿线地形地貌拟建A道路包含有素土路面、局部混凝土路面和局部沥青路面；地形地势，横向呈西高东低，纵向呈南高北低；道路两侧多为工厂围墙；道路沿线高程在R～RX米之间。
拟建B道路为素土路面；地形地势，呈西高东低；道路右侧为工厂围墙，左侧为山坡；道路沿线高程在R～R米之间。
拟建C道路为残破水泥路面，周围居民房分布较为密集，整体地势比较平缓，道路沿线高程在R～R米之间。
2.1.2 水文场地位于R市RXX，河流水量R。
市政道路施工图说明
将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间每隔150cm增加一个固定器，包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用长6～8cm水泥钉或射钉；两搭接边缘处用尼龙绳双股或铅丝串为一体接头处绑扎牢固，防止搭接处开裂。
基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油。
具体位置在起、终与现状道路相接处。
3）.其他1）路基边线两侧各10m范围内禁止集中取土。
2）路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
3）若沿线的土质与设计所给情况不一致时，以实际计量为准；沿线若虚填段或垃圾土在施工前需将虚填土或垃圾全部清除干净后用素土分层碾压；4）沿线若有水井则用砂砾进行填埋，最上面一米用C20混凝土填筑，具体的工程量以现场计量为准；沿线若有鱼塘则清淤换填素土，具体的工程量以现场计量为准。
5）其它未说明事项按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）和《公路冲击碾压应用技术指南》（交公便字【2005】329号）执行。
3.车行道施工参数及检测标准1）.沥青面层一般规定：1）结构层配合比为目标配合比。
施工时应根据强度要求按实际进料进行生产配合比试验。
2）基层施工应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。
3）沥青路面的特殊处理为提高沥青混凝土路面的高温稳定性及低温抗裂、耐疲劳以及柔韧性、抗剥落、抗磨耗和水稳性能，减少路面过早地出现反射裂缝或开裂，在车行道面层细、中粒式沥青混凝土中加入0.3%车辙剂。
添加抗车辙剂施工时应注意：a) 、掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5~10度，应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5度，拌和时间差异小于5s。
b) 、摊铺前将摊铺平板预热到120度左右，将沥青混合料从自卸车卸至摊铺机受料仓斗内摊铺，摊铺速度为2~3m/分钟，松铺系数一般为1.15s，摊铺温度控制在160~170度。
c) 、施工中，添加抗车辙剂时应以厂家工艺控制为准，应请厂家提供相应的技术指导，以保证工程质量。
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道路施工图设计说明一、概述本工程位于XX市XX标准分区, 该区位于XX市总体规划所确定的XX组团, 包括童家溪镇新农村、建设村及XX岗镇XXXXXXX村。
规划区东以XX环道为界, 南以XX引道为界, 西以XX铁路为界, 北以XX镇现状入口道路为界。
其用地属XX区XX溪镇和XX镇行政辖区范围。
212国道从本规划区南北纵向穿过, 规划的XX市中环线从本规划区北部东西向穿过, 用地南北长约4公里, 东西宽约2公里, 总面积4.50平方公里( 其中: 居住用地52.38公顷、公共设施用地1.23公顷, 工业用地138.39公顷、仓储用地2.03公顷, 市政设施用地2.31公顷、绿地141.11公顷、道路广场用地101.56公顷, 对外交通用地4.56公顷、其它用地6.65公顷) 。
本次设计的内容包括: 连接道为连接xx所的一条专用便道。
连接道起点与D1相接, 终点止于xx所, 南北走向, 该道路是通往xx所的一条专用便道, 线路全长146.052m, 双向双车道。
二、地质情况1、气象水文勘察区属亚热带湿润季风气候区。
据XX气象站资料统计, 多年平均气温为18.3℃, 极端最高气温43℃, 极端最低气温-3.1℃。
多年平均降水量为1107.1mm, 大于1000mm 的年份占70%, 最大降水量为1544.8mm。
降水全年分布不均, 春季为280.1mm, 夏季为494.0mm, 秋季为270.6mm, 冬季为57.0mm。
年平均降雨日数143.4天, 多集中在5～10月, 以7月最多。
一日最大降雨量195.3mm,三日最大降雨量221.0mm, 连续最大降雨量272.6mm, 最长持续降雨天数10天, 相对湿度80～85%。
环境水和土对建筑结构无腐蚀性。
2、地形地貌勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。
勘察区为浑圆状的山丘与丘间洼地相间, 地势总体上为西高东低。
道路主要穿过了山脊、丘间洼地及斜坡等微地形, 拟建道路两侧斜坡坡角一般为15°～25°, 丘间洼地平缓。
勘察区最高点位于D1路K0+300北侧的山丘丘顶, 高程为285.91m; 最低点位于D1路终点212国道处, 高程为238.32m, 高差约47.59m。
3、地质构造构造上, 拟建场地位于经向构造体系中观音峡背斜北西翼, 岩石呈单斜产出, 产状为109°∠33°。
岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙:①层面裂隙L1:109°∠33°,裂面平直, 多闭合, 少量张开0.5～2mm, 内有泥质充填, 延伸4～7m, 结合差, 属硬性结构面,间距0.4～0.8m,平均间距0.6m。
②构造裂隙L2:259°∠79°, 裂面较平直, 张开1～3mm, 内有少量粘土充填, 延伸1～3m, 结合差, 属硬性结构面, 间距1.2～2.0m, 平均间距1.6m。
③构造裂隙L3:164°∠82°, 裂面较粗糙, 多闭合, 少量张开, 内有少量泥质充填, 结合差, 属硬性结构面, 间距1.5～3.3m, 平均间距2.4m。
4、地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统填筑土( Q4me) , 残坡积层( Q4el+dl) , 下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组( J2s) 。
( 1) 填筑土( Q4me)该层主要分布于连接道末段, 揭露厚度为 1.80～14.50m, 层底标高为246.16～260.80m。
该段岩性为人工素填土。
素填土: 黄褐色, 粉质粘土夹砂泥岩碎块石, 松散～稍密, 干, 碎块石含量为35～45%, 粒径为7～36cm, 系平场时新近抛填的。
其余地段零星分布于居民区附近, 揭露厚度为0.50～1.20m, 岩性为生活垃圾、建筑垃圾等。
( 2) 残坡积层( Q4el+dl)该层零星分布于D1路沿线, 揭露厚度一般为0.50～2.80m, 岩性为低液限粘土, 表层0～0.4m为耕植土。
低液限粘土: 褐黄色, 土质均一, 无摇震反应, 切面呈蜡状光泽, 干强度中等, 韧性中等, 呈可塑状, 含有5～10%的砂泥岩砾碎石。
( 3) 侏罗系中统沙溪庙组( J2s)该层分布于整个勘察场地, 在丘间洼地及斜坡中下部为第四系土层覆盖, 在斜坡中上部、陡崖或陡坎裸露, 该层分布连续稳定, 岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。
泥岩: 紫红色, 泥质结构, 中厚层状构造, 钙、泥质胶结, 矿物成份以粘土矿物为主, 局部地段含砂质重。
砂岩: 灰白色、灰褐色, 细～中粒结构, 中厚层状构造, 钙质胶结, 矿物成分以石英为主, 长石次之, 岩屑、云母少量。
5、水文地质勘察区根据地下水赋存介质及水动力特征, 分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
勘察区内低液限粘土和泥岩为相对隔水层, 砂岩为弱透水层, 岩体裂隙较发育, 岩体较完整, 加之勘察区四周切割临空, 不利于地下水的赋存。
场区内地表水和地下水补给来源主要为大气降水和少量生活废水补给, 降水后绝大部分地表水沿斜坡排出场地外, 仅有少量下渗, 在场地低洼处的基岩顶部赋集形成孔隙裂隙水。
地形有利于地表水和地下水的疏干排泄。
根据本次勘察的简易水文地质观测成果资料显示, 钻孔内均无地下水。
综上所述, 勘察区在勘探深度内地下水贫乏。
6、不良地质现象经调查, 场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、危岩、活动性断层等不良地质现象, 也无地下洞室、地下构筑物, 在自然状态下场地整体稳定。
三、设计依据及规范1、设计依据( 1) 我院与建设方签订的设计合同。
( 2) 业主提供的1: 500现状地形图。
( 3) 业主提供的XX组团控制性详细规划整合。
2、设计规范( 1) 国家标准《道路工程制图标准》) ( GBJ50162-92)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》( GB50086- )《建筑边坡工程技术规范》( GB50330- )( 2) 交通部规范《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[ ]99号)《公路工程技术标准》(JTGB01- )《公路路线设计规范》(JTGD20- )《公路路基设计规范》(JTG D30- )《公路路基施工技术规范》(JTG F10- )《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014- )《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40- )《公路土工试验规程》(JTGE40- )( 3) 建设部规范《城市道路工程设计规范》( CJJ37－ ) 《城市道路路基工程施工及验收规范》( CJJ44-91)《室外排水设计规范》( GB50014- )《室外给水设计规范》( GB50013- )《城市道路照明设计标准》( CJJ45－91)《市政公用工程设计文件编制深度规定》( 3月)《工程建设标准强制性条文》( 城市建设部分)( 4) 地方标准《XX市城市道路交通规划及路线设计规范》( DBJ50-064- )由于道路用材和技术指标的更新, 本次设计参考了交通部的一些标准规范。
四、设计标准连接道( 参考城市支路设计规范)五、道路设计1、平面设计连接道:道路起点与D1路K0+132.675处相交, 南北走向, 终点与xx所相接, 本道路性质为便道, 主要是为xx所车辆进出提供服务, 道路线形由1条半径为40米的圆曲线连接两条直线组合而成, 线路全长146.052m, 双向双车道。
2、纵断面设计连接道:道路起点与D1相接, 终点止于xx所。
根据起点处D1路的设计标高和终点处建设单位提供的现状道路标高进行纵断面设计, 最大纵坡6.0%, 满足设计规范要求。
3、横断面设计连接道:2.0( 人行道) +4.0( 车行道) +4.0( 车行道) +2.0( 人行道) =12.0m。
4、路面设计连接道:C30混凝土面层厚240mm5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250 mm5、路基设计本着节约造价原则, 同时考虑周边地块的开发, 本工程均采用自然放坡, 局部路堑地段需对道路边坡进行有效支护, 以确保地块开发前的安全稳定。
( 1) 填方边坡填方地段采用分级放坡形式, 填方边坡高度8m以内按1:1.5放坡, 第二级边坡按1:1.75坡率放坡, 第三级边坡按1: 2.0, 两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台。
跨越堰塘、水田地段应采取排水、清淤、晾晒、掺灰、抛石挤压等措施进行处理。
( 2) 挖方边坡考虑到周边地块的开发, 挖方地段一般采用自然放坡形式, 放坡坡率采用1:1, 两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台, 坡底设置护面墙。
有自然坡面雨水流向路基的挖方路段, 在挖方坡顶2米外设置截水沟, 并将汇集的雨水就近排入道路排水系统。
6、人行道设计人行道结构设计具体如下:彩色透水砖200X100X60级配砂找平层厚50mmC20素混凝土垫层厚100mm连接道的人行道宽为2米, 故不考虑设置植树圈。
7、附属工程机制路缘石规格为150×440×1000, 路边石规格为120×200×1000, 植树圈采用120×200×1080, 路缘石不得低于C30砼, 路边石及植树圈路缘不得低于C20砼。
六、 施工要点1、 路基 1.1 质量标准土质路基填土经压实后, 不得有松散、 软弹、 翻浆及表面不平整现象。
土、 石路床必须用12-15t 振动重型压路机碾压, 检验其轮迹不得大于5mm, 土质路床不得有翻浆、 软弹、 起皮、 波浪、 积水等现象。
道路基填料最小强度和压实度要求路床平整度: 15mm; 中线高程允许偏差: +10~-15mm; 中线偏位允许偏差: 50mm ; 宽度允许偏差: 0~＋200mm; 横坡允许偏差: ±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L01.2 路基排水路基施工时应注意排水, 必须合理安排排水路线, 充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、 排水沟和盲沟的水流, 均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4％的横坡度, 并注意纵向排水, 经常平整现场, 清理散落的土, 以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时, 应设置临时排水设施。
1.3 填方路基填方边坡高度均较小, 施工时按一般路堤进行施工。
( 1) 填料要求路基填土不得使用泥炭、 淤泥、 冻土、 强膨胀土、 有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。
应选用级配较好的砾类土、 砂类土等粗粒土作为填料, 填料最大粒径应小于150mm( 路床填料最大料径应小于100mm) , 且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料, 且石料强度大于20MPa 时, 石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。