事业单位车改实施方案
事业单位车改方案范例（3篇）
事业单位车改方案范例___设计研究院车改方案一（草案）目录一、目的-----------------2二、用车改革的对象--2三、指导思想------------2四、车改规定：---------2（一）、高层领导配备专车专用----------------2（二）、购车补贴-----31、购车规定---------32、购车补贴标准--3五、用车补贴。
---------4六、相关说明：-----------4七、车改后的车辆管理：---------------------------5八、附件：---------------6一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。
二、用车改革的对象集团总经理、集团总监、集团副总、院长、副院长、总工；房产公司总经理、副总经理；部门主任、所长；以下简称“车改对象”。
车改对象由集团总经理核准。
三、指导思想在保证正常经营业务的前提下，实行公与私分开，压缩公司车辆，交通费用实行控制，用于公务方面，达到降低车辆费用支出从而提高企业经济效益的目的。
实行车改以后，保留必要的公务用车，公司不再配备高层管理层及特殊岗位公务用车。
四、车改规定：（一）、高层领导配备专车专用1、集团总经理、集团总工、集团总监实行公务专车专用原则，实行工作地专车专用，由司机负责及时接送上下班；2、集团副总、院长、房产公司总经理实行专车专用原则，实行工作地专车专用，由司机负责上下班及时接送；3、异地工作的高层人员，在公司无配置车辆及个人不能驾驶的人员；4、部门主任、所长的因工作需要配置车辆，且个人自行驾驶；（二）、购车补贴1、购车规定a、车辆购买价值___万元封顶享受车改，超出部分不享受车改。
b、购买二手车辆，按照评估价的基础，对照车辆车改价值封顶___万元上线对照级别折扣购买。
2、购车补贴标准1、房产公司总经理___万元2、副院长、总工；房产公司副总经理___万元。
2024年事业单位车改方案范本(二篇)
2024年事业单位车改方案范本____年事业单位车改方案一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，交通拥堵、空气污染、能源消耗等问题日益凸显，推动交通方式变革已成为迫切的需求。
作为事业单位，我们应当积极响应国家的号召，推进车辆改革，促进绿色可持续发展。
本方案将针对我单位的车辆使用情况，制定具体的车改方案。
二、车辆情况分析我单位目前拥有一批机动车辆，包括公务用车、运输车辆、服务车辆等。
车辆数量较多，主要以燃油动力为主，能源消耗较大，同时尾气排放对环境造成一定污染。
根据我单位实际情况，进行车辆情况分析。
1. 车辆种类及数量根据我单位调查统计，目前共有机动车辆XX辆，其中公务用车XX辆，运输车辆XX辆，服务车辆XX辆。
2. 能源消耗与排放情况根据车辆类型和使用情况，我单位的机动车辆主要采用燃油动力，能源消耗较大，同时尾气排放也对环境造成一定污染。
3. 使用情况分析根据我单位对车辆使用情况的调查，发现部分车辆使用率较低，存在车辆闲置浪费的情况；同时，由于车辆种类较多，为管理带来一定困难，也需要进行合理化管理。
三、车改方案制定基于以上的分析，我单位制定如下车改方案：1. 优化现有车辆使用情况针对部分车辆使用率较低的情况，我们将对车辆使用进行优化，优先使用高使用率的车辆，合理分配车辆使用任务，避免车辆闲置造成资源浪费。
2. 推进燃油车辆的淘汰更新为减少能源消耗和尾气排放，我们将逐步淘汰老旧的燃油车辆，并引进新能源车辆，以推动绿色出行。
具体措施包括：（1）建立购置新能源车辆的经费支持机制，鼓励单位购买新能源车辆；（2）设立新能源车辆充电设施，并规划车辆停放区域，方便员工使用新能源车辆；（3）加强对新能源车辆的培训，提高员工对新能源车辆的驾驶技术，保证车辆的正常使用。
3. 优化车辆管理机制为加强对车辆的管理，提高管理效率，我们将推进车辆信息化管理，具体措施包括：（1）建立车辆管理平台，实现车辆信息的自动化采集和管理；（2）加强对车辆使用和维护的监督，建立完善的维修保养制度；（3）建立车辆使用审批制度，对车辆使用情况进行监控和审查。
事业单位车改方案范例(3篇)
事业单位车改方案范例____年事业单位车辆改革方案一、背景概述鉴于我国经济持续增长和城市化进程加速，机动车数量急剧增加，汽车排放已成为主要空气污染源之一，对公众健康和城市环境质量造成严重影响。
为改善空气质量，推动可持续交通发展，我国决定于____年实施事业单位车辆改革，旨在减少车辆使用，倡导绿色出行方式。
二、目标与准则1. 目标：通过改革，降低事业单位机动车使用，提高公共交通和非机动车使用比例，改善空气质量，促进城市低碳发展。
2. 原则：科学性：根据各地交通状况和城市规划，制定合理的改革方案。
公平公正：确保所有事业单位平等对待，避免特权和歧视现象。
社会参与：鼓励公众和各界人士参与改革方案的制定和执行。
逐步推进：在确保改革效果的前提下，逐步有序实施。
三、具体措施1. 促进公共交通事业单位需制定员工出行计划，鼓励使用公共交通工具上下班。
建立公务出行制度，优先选择公共交通方式。
加强公交网络建设，提升公交服务质量和运力。
完善和扩大公交卡优惠政策，降低公共交通出行成本。
2. 鼓励非机动车出行鼓励步行和骑行上下班，改善自行车停放设施。
在适当条件下，支持员工使用单位车辆管理部门提供的公务骑行车辆。
建设骑行道和步行道，优化非机动车出行环境。
3. 推广共享出行鼓励事业单位引入共享出行服务，如共享单车、共享汽车等。
支持共享出行企业与事业单位合作，为员工提供多样化的出行选择。
4. 引导合理汽车出行实施限行和限号政策，鼓励员工购买新能源汽车。
建设更多停车设施，合理收费并设置专用停车位，减少道路占用。
鼓励员工参与拼车或共享车辆，减少汽车使用量。
5. 加强宣传和教育开展车改宣传教育活动，提高员工对车改的理解和接受度。
推广低碳出行理念，加强环保意识培养和绿色出行技能培训。
利用媒体和互联网平台，普及绿色出行知识。
四、实施策略1. 设立专门组织在各地区设立专门的车改机构，负责协调和推进事业单位车改工作。
成立由专家和公众代表组成的车改指导小组，指导改革实施。
事业单位车改实施方案
事业单位车改实施方案事业单位车改实施方案为了解决城市交通压力过大、环境污染日益严重的问题，促进城市可持续发展，我单位拟制定车改实施方案如下：一、目标1. 减少车辆数量，改善交通拥堵状况；2. 降低车辆尾气排放，改善空气质量；3. 提升事业单位形象，树立社会责任感。
二、措施1. 先进行交通出行统计，对我单位内部的车辆数量和出行情况进行详细了解，制定具体的车辆配备方案。
2. 将符合条件的低排放或零排放车辆作为首选，鼓励单位员工购买新能源车辆，并提供相关政策支持。
3. 对于需要保留的内部用车，要进行优化管理，统一使用，避免资源浪费。
可以在单位内部建立车辆共享平台，将闲置的车辆提供给有需要的员工使用。
4. 对于需要外出开展公务的员工，鼓励使用公共交通工具，特别是地铁、公交车等大型运输工具，减少单独使用轿车的情况。
5. 鼓励员工进行非机动车或步行上下班，减少驾车出行次数。
6. 加强对员工的宣传教育工作，提高员工的环保意识和交通安全意识，引导他们主动选择绿色出行方式。
三、具体实施1. 通过内部会议、通知和分享会等形式，向全体员工宣传车改实施方案，引导员工从个人层面支持和参与车改工作。
2. 配备专职人员负责车辆调度和管理，确保内部用车的合理调配和使用。
3. 配合交通部门的政策，积极争取拓宽道路，增加车辆停放场地，方便员工公共交通出行。
4. 鼓励员工对新能源车辆进行研究和了解，提供购车咨询和环保政策宣传，帮助员工更好地适应和接受车改政策。
5. 定期开展车辆使用情况的检查和评估工作，及时发现和解决问题，确保车改政策的顺利推进。
6. 建立车改奖惩机制，对积极参与车改工作的员工进行表彰和奖励，对拒绝改变出行方式的员工进行督促和约束。
四、效果评估1. 按照约定时间，对车改实施方案进行评估和调整，及时纠正不足之处，确保实施效果的有效性。
2. 结合环境监测数据和交通流量统计结果，对车改实施方案的环境效益和交通改善情况进行定期评估。
事业单位的车改方案
1.调查分析：了解事业单位车辆使用现状，分析存在的问题和不足。
2.制定方案：根据调查分析结果，制定车改方案。
3.征求意见：广泛征求各方意见，完善车改方案。
4.审批发布：将车改方案报请上级主管部门审批，并予以发布。
5.组织实施：按照车改方案，分阶段、分步骤组织实施。
6.监督检查：加强对车改工作的监督检查，确保方案落实到位。
3.车辆使用与管理
（1）实行车辆使用登记制度，明确使用责任人。
（2）建立车辆维护保养制度，确保车辆安全、可靠、经济运行。
（3）完善车辆加油、维修、保险等管理制度，降低运营成本。
4.车辆监管与评估
（1）设立车辆监管机构，加强对车辆使用、维护、管理等方面的监督检查。
（2）建立车辆使用评估体系，定期对车辆使用效率、运行成本等进行评估。
第2篇
事业单位的车改方案
一、引言
鉴于我国事业单位车辆使用现状及国家相关政策要求，为提高车辆使用效率，降低运营成本，本方案针对事业单位车辆管理体制改革提出具体措施，以确保车辆资源合理配置，促进事业单位健康发展。
二、目标
1.合理调整车辆结构，提高车辆使用效率。
2.降低车辆运营成本，实现节能减排。
3.规范车辆管理，确保合规合法。
5.车辆监管与考核
（1）建立车辆监管制度，加强对车辆使用、维护、管理等方面的监督检查。
（2）设立考核指标，对车辆使用效率、运行成本等进行评估。
四、组织保障
1.成立车改领导小组，负责车改工作的组织、协调、监督和检查。
2.设立车改办公室，具体负责车改方案的制定、实施和评估。
3.各相关部门密切配合，共同推进车改工作。
4.提升事业单位服务能力，满足业务发展需求。
2024年事业单位车改方案范本
2024年事业单位车改方案范本第一章引言随着社会经济的快速发展，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着城市化的进程，车辆数量的快速增长导致交通拥堵、环境污染等问题日益突出。
为了应对这些问题，事业单位车改势在必行。
本方案旨在探讨2024年事业单位车改的优化方案，通过合理规划和组织，推动可持续的交通出行方式的发展，减少车辆的使用，提升运输效率，改善交通环境。
第二章背景分析2.1 问题的提出如今，事业单位的车辆使用数量庞大，大多数车辆用于公务出行或公务接待。
这导致了大量的车辆闲置时间长、行驶里程少的情况，不仅造成资源的浪费，也给城市交通带来了巨大压力。
2.2 问题的影响事业单位车辆过多导致城市交通拥堵、环境污染严重，不利于城市可持续发展和人民群众的出行需求。
同时，车辆资源的浪费也直接损害了国家资源的有效利用。
第三章目标设定根据背景分析，我们的总体目标是通过事业单位车改，实现以下目标：1.减少事业单位车辆数量，优化交通资源配置，提升运输效率；2.推动绿色出行方式的发展，减少环境污染；3.提高事业单位的公务出行效率，降低工作成本；4.加强对事业单位车辆管理的监督和执行力度。
第四章方案内容4.1 优化车辆使用模式事业单位应在合理控制车辆数量的前提下，合理规划车辆使用模式。
建议将常规的公务出行与车辆共享相结合，减少车辆的闲置时间，并推动绿色出行方式的发展。
对于长途出差，可通过租车或乘坐高铁等公共交通工具来代替使用单位车辆。
4.2 推广绿色出行方式事业单位应加大对绿色出行方式的推广力度，在单位设立自行车停车场，并为单位员工提供自行车和电动车等绿色出行工具的购买补贴。
同时，推广单位车辆与共享出行平台的合作，让单位车辆实现资源共享，提高出行效率。
4.3 加强车辆使用管理事业单位应建立完善的车辆使用管理制度，包括车辆调度、维护保养、报废等方面。
建议利用互联网技术实现车辆分时调度和预约使用，提高管理效率。
同时，加大对车辆使用情况的监督和考核力度，确保车辆的合理使用和减少闲置。
事业单位车改方案（7篇）
事业单位车改方案一、背景概述随着中国经济的迅速崛起和城市化进程加速，交通拥堵及环境污染问题日益凸显。
为改善交通状况，保护环境，各地正推行车辆管理及车改策略。
事业单位，作为城市交通体系的关键部分，同样需要积极参与交通改革，提升车辆管理水平，减少对环境的影响。
二、车改目标1. 减少车辆存量：通过限制新购车辆、提高报废标准等手段，逐步降低事业单位车辆数量，以减轻交通压力。
2. 推广清洁能源车辆：鼓励事业单位采用新能源车辆，逐步替换传统燃油车，以提升空气质量。
3. 提升车辆使用效率：建立有效的用车制度和管理机制，优化车辆使用，减少闲置和空驶，提高运行效率。
4. 加强车辆管理：强化对事业单位车辆的日常管理与维护，延长车辆使用寿命，降低维护成本。
三、具体措施1. 控制新增车辆：依据事业单位实际需求及交通状况，设定明确的车辆配备标准，限制新增车辆。
提倡使用公共交通和公共租赁服务满足出行需求。
2. 提高标准促进报废：逐步提升车辆报废标准，减少老旧车辆使用。
对超期车辆提供补贴和优惠政策，鼓励更新换代。
3. 鼓励新能源车辆应用：通过政策支持和税费减免，鼓励事业单位购买新能源车辆。
同步完善充电设施，提供便利条件。
4. 建立用车管理制度：建立科学的用车制度，明确使用权限和管理责任，制定车辆使用计划和申请流程，加强监管。
5. 强化车辆维护管理：设立专门的维护部门，定期进行车辆检修保养，延长使用寿命。
加强对维修保养的监督和考核。
6. 实施共享用车模式：建立事业单位间的共享机制，充分利用现有资源，提高车辆使用效率。
利用信息技术实现智能调度和管理。
四、推广策略1. 政策宣传：通过多种渠道宣传车改政策的重要性，营造积极的公众舆论环境。
2. 示范引领：选择部分事业单位作为示范，推广成功经验，引导其他单位积极参与车改。
3. 加大扶持力度：增加财政支持，提供购买新能源车辆的补贴和优惠政策，激发事业单位更新车辆的积极性。
4. 强化监管考核：建立车辆使用情况的动态监控和考核机制，对车改进展进行评估和奖惩。
事业单位车改方案（三篇）
事业单位车改方案一、背景介绍随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通拥堵和环境污染问题日益突出。
为了改善交通状况和保护环境，各地开始实施车辆管理和车改措施。
事业单位作为城市交通的重要组成部分，也需要积极参与交通改革，提高车辆管理水平，减少对环境的影响。
二、车改目标1.降低车辆保有量：通过限制新增车辆数量、提高车辆报废标准等措施，逐步减少事业单位车辆的保有量，缓解交通压力。
2.推广新能源车辆：通过鼓励事业单位购买和使用新能源车辆，逐步减少传统燃油车辆的数量，改善空气质量。
3.优化车辆使用效率：通过建立合理的用车制度和管理机制，提高车辆使用效率，减少闲置车辆和空驶率。
4.加强车辆管理：加强对事业单位车辆的日常管理和维护，提高车辆使用寿命，降低车辆维护成本。
三、具体措施1.限制新增车辆数量：根据事业单位的实际需求和交通状况，制定明确的车辆配备标准，限制新增车辆的数量。
以公共交通工具和公共租赁等替代方式满足事业单位的出行需求。
2.提高车辆报废标准：逐步提高车辆的报废标准，减少老旧车辆的使用。
对于超过规定年限的车辆，给予补贴和优惠政策，鼓励事业单位更新车辆。
3.鼓励购买新能源车辆：通过政策扶持和减免税费等方式，鼓励事业单位购买和使用新能源车辆。
同时，建设新能源车辆的充电基础设施，提供便利条件。
4.建立用车管理制度：建立科学合理的用车制度，明确车辆使用权限和管理责任。
制定车辆使用计划和用车申请流程，加强对车辆使用情况的监管和控制。
5.加强车辆维护和管理：建立专门的车辆维护部门，定期进行车辆的检修和保养，延长车辆使用寿命。
加强对车辆维修保养情况的监督和考核。
6.推行共享用车：建立事业单位之间的共享用车机制，充分利用现有车辆资源，提高车辆使用效率。
通过信息化技术手段，实现车辆的智能调度和管理。
四、推广思路1.政策宣传：通过多种渠道，向事业单位和公众宣传车改政策的重要性和意义，积极营造良好的舆论氛围。
2.示范引导：选取一些典型事业单位进行车改示范，推广其经验和做法，引导其他单位主动参与车改。
事业单位公务用车改革实施方案
（3）实行车辆使用审批制度，规范用车申请、审批流程。
3.车辆购置与更新
（1）规范公务用车购置和更新程序，严格执行国家相关政策。
（2）优先选用国产自主品牌汽车，支持新能源汽车发展。
（3）车辆购置和更新应充分考虑车辆性能、安全、节能、环保等因素。
4.车辆维护与保养
第2篇
事业单位公务用车改革实施方案
一、引言
为贯彻落实国家关于公务用车制度改革的指导意见，深化事业单位公务用车管理体制改革，提高公务用车使用效率，降低运行成本，结合本单位实际，特制定本实施方案。
二、改革目标
1.建立健全公务用车管理制度，规范公务用车使用。
2.优化公务用车资源ห้องสมุดไป่ตู้置，提高车辆使用效率。
3.降低公务用车运行成本，提升财政资金使用效益。
5.车辆信息化管理：建立公务用车信息化管理系统，提高车辆使用效率和管理水平。
6.车辆驾驶员管理：加强驾驶员队伍建设，提高驾驶员综合素质。
四、具体措施
1.车辆编制管理
（1）根据业务工作需要，合理确定公务用车编制，原则上不超过现有车辆数量。
（2）严控车辆规格，不得超标准配置公务用车。
2.车辆使用管理
（1）明确公务用车使用范围，主要包括：执行公务、接待来访、应急保障等。
三、改革内容
1.车辆编制管理：根据业务工作需要，合理确定公务用车编制，严控车辆数量和规格。
2.车辆使用管理：明确公务用车使用范围、使用标准和审批程序，实行车辆使用登记制度。
3.车辆购置与更新：规范公务用车购置和更新程序，优先选用国产自主品牌汽车。
4.车辆维护与保养：加强公务用车的日常维护和保养，确保车辆安全、节能、环保。
2024年事业单位车改方案范本
2024年事业单位车改方案范本一、背景与目标近年来，我国交通状况不断改善，汽车保有量不断增加，但也衍生了交通拥堵、环境污染等问题。
为了改善城市交通状况，减少空气污染，提升城市形象，我们制定了2024年事业单位车改方案。
本方案旨在推动事业单位员工转变交通方式，减少机动车使用，并倡导绿色出行，助力城市可持续发展。
二、具体措施1. 建立事业单位绿色交通管理体系2.1 设立事业单位绿色交通专职部门，负责绿色交通方案的制定和推行。
2.2 设置事业单位绿色交通目标，定期评估和公开绿色交通数据。
2.3 鼓励事业单位员工通过绿色交通方式上下班，提供相应便利条件，如停车场、自行车维修点等。
2. 推动公共交通出行3.1 事业单位与当地公交公司合作，签订定制公交协议，为单位员工提供定制公交车辆，尽量满足出行需求。
3.2 整合公共交通线路，优化公交站点布局，提高公交出行的便利性和舒适性。
3.3 鼓励事业单位员工使用公共交通出行，给予相应优惠政策，如补贴公交卡费用、设立公交专用通道等。
3. 建设自行车交通网络4.1 鼓励事业单位员工使用自行车出行，建设自行车停车点和骑行道，提供便捷的自行车出行环境。
4.2 推广共享单车，与共享单车企业合作，提供永久停车点和优惠政策，鼓励员工使用共享单车。
4. 倡导步行出行5.1 建设步行街区，将一些区域划定为步行区，改善步行环境，提供步行街道标志、人行横道等设施，保证步行出行的安全性和便利性。
5.2 推广徒步行走，鼓励员工选择步行出行。
通过组织文化活动、设置步行挑战赛等方式，提高员工的步行出行率。
5. 鼓励绿色出行方式的奖励机制6.1 设立绿色出行奖励机制，鼓励员工使用绿色交通方式出行，并将其列入绩效考评体系。
6.2 建立员工通勤调查，了解员工通勤方式，为员工提供个性化的绿色交通方案，满足不同员工的实际需求。
三、实施策略1. 制定阶段性目标7.1 设立2024年底前达成的事业单位绿色交通目标，如减少机动车使用比例、增加公共交通、自行车、步行等绿色出行方式的比例等。
2024年合肥市事业单位车改方案(三篇)
3.推广骑行和步行出行
（1）建设和完善骑行和步行专用道路网络，提供便捷、安全的出行环境。
（2）制定骑行和步行出行的奖惩制度，鼓励市民更多地选择环保、健康的出行方式。
4.完善公共交通系统
（1）增加公交线路和站点，提高公交频次，缩短市民的出行时间。
2. 开展公共交通知识宣传活动，增强员工对公共交通出行的认知和意愿。
3. 建设事业单位车改基础设施，包括停车场建设、公交站点改造等。
4. 建立通勤班车队伍，制定使用制度并组织通勤班车试运行。
5. 逐步推行限制私家车通行措施，包括拼车合乘试点、限行区域设立等。
6. 建立事业单位上下班公共交通补贴制度，设立经费支持机制。
2024年合肥市事业单位车改方案（二）
合肥市事业单位车改方案
一、背景和目标
随着城市化的快速发展，合肥市交通问题日益突出。高峰时段交通拥堵、车辆排放污染等问题严重影响了人们的出行体验和城市环境质量。为了减少车辆尾气排放、改善交通状况、提高城市空气质量，合肥市政府决定推行事业单位车改。本方案旨在规范事业单位车改工作，降低交通压力，改善城市环境。
7. 建立事业单位车改工作考核机制，监测和评估车改效果。
四、预期效果
1. 减少私家车数量，缓解交通压力，提高交通效率。
2. 降低尾气排放量，改善城市空气质量。
3. 提高员工对公共交通出行的认知和意愿，培养绿色低碳出行理念。
4. 减少停车需求，节约土地资源。
5. 提高城市形象和环境质量，增强市民对合肥市发展的满意度。
4.激励约束：通过合理的激励机制和约束措施，推动事业单位车改工作的积极性和主动性。
事业单位车改方案范文(2篇)
事业单位车改方案范文一、背景与目标随着城市化进程的加速以及人们出行方式的多样化，交通拥堵、环境污染及能源消耗等问题日益严峻。
为解决上述问题，提升城市交通效率与可持续性，并促进低碳出行理念的普及，我们特制定了____年度事业单位车辆改革方案。
本方案旨在通过车改，引导事业单位员工出行方式的转变，减少私家车使用频率，提升公共交通及非机动交通的出行比例，进而缓解城市交通拥堵，减轻环境污染，提升城市交通的整体效率与可持续性。
二、政策措施1. 完善公共交通体系：在城市事业单位周边区域，加强公共交通枢纽建设，优化公交、地铁、轨道交通等公共交通线路布局。
为事业单位员工提供公共交通优惠政策，如月票、年卡折扣等，并加大对公共交通系统的投资力度，提升其覆盖范围与运营效率。
2. 建设自行车道与步行街：在事业单位周边规划并建设自行车道与步行街，鼓励员工采用非机动方式出行。
提供免费的自行车租赁服务，并在单位内部设立停车点，为骑行者提供便利。
同时，营造安全、舒适的步行与骑行环境。
3. 控制汽车使用量：建立健全事业单位汽车调度制度，对单位内部车辆使用进行规范与管理。
设立专门的汽车调度机构，由专人负责车辆资源的统一调配，确保车辆使用的合理性与高效性。
同时，对采用公共交通或非机动方式出行的员工给予奖励与鼓励。
4. 推广共享汽车服务：鼓励事业单位与共享汽车企业建立合作关系，在单位周边设置共享汽车停车点，为员工提供便捷的共享汽车服务。
制定针对员工的共享汽车优惠政策，引导其选择共享汽车作为出行方式，减少私家车使用。
5. 加强宣传与教育：深入开展低碳出行、公共交通及非机动出行的宣传教育活动，提升员工的绿色出行意识。
组织员工参与低碳出行示范活动，通过实践体验引导其改变出行习惯。
三、推广与实施1. 制定详细实施方案：明确车改推广与实施的具体时间表与计划安排。
成立领导小组，负责整体工作的统筹协调与推进。
2. 建立监测评估机制：构建事业单位车改的监测与评估体系，定期对车改成效进行评估与调研。
事业单位车改方案范文(三篇)
事业单位车改方案范文一、背景和目标随着城市化进程的加快和人们出行方式的多样化，交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题日益突出。
为了解决这些问题，提高城市交通的效率和可持续性，促进低碳出行，我们制定了____年事业单位车改方案。
该方案的目标是通过车改，推动事业单位员工出行方式转型，减少汽车使用量，提高公共交通和非机动交通的比例，降低城市的交通拥堵和环境污染程度，提高城市交通的效率和可持续性。
二、政策措施1. 完善公共交通体系在城市事业单位周边建设公共交通枢纽，提供便捷的公交、地铁、轨道交通等公共交通线路。
对事业单位员工提供公共交通优惠政策，如购买月票或年卡享受折扣，并加大对公共交通系统的投资，提高其覆盖率和运营效率。
2. 建设自行车道和步行街在事业单位周边建设自行车道和步行街，鼓励员工非机动出行。
提供免费自行车租赁服务，并在单位内部设置停车点，方便员工停放自行车。
为骑行者和步行者提供良好的交通环境。
3. 减少汽车使用量制定事业单位汽车调度制度，对单位内部的汽车使用进行限制和管理。
设立汽车调度办公室，由专门的工作人员统一调度单位的车辆使用，确保车辆资源的合理化利用。
对员工提供公共交通、非机动出行的奖励和鼓励。
4. 推广共享汽车鼓励事业单位与共享汽车企业合作，在单位周边设置共享汽车停车点，提供共享汽车服务。
对单位员工提供共享汽车的优惠政策，鼓励员工使用共享汽车代替私家车出行。
5. 加强宣传和教育开展关于低碳出行、公共交通和非机动出行的宣传和教育活动，提高员工对绿色出行的意识。
组织员工参加低碳出行示范活动，引导他们改变出行习惯。
三、推广和实施1. 制定具体实施方案制定具体的实施方案，明确推广和实施的时间表和计划。
设立领导小组，负责统筹协调推广和实施工作。
2. 建立监测和评估机制建立事业单位车改的监测和评估机制，定期对车改成效进行评估和调研。
根据评估结果，及时调整和改进车改政策和措施。
3. 支持和激励措施对积极推广和实施车改的事业单位给予表彰和奖励，建立激励机制，鼓励事业单位创新和探索绿色出行的新路径。
事业单位车改实施方案
事业单位车改实施方案一、背景介绍随着社会发展和交通状况的变化，各地事业单位的车辆管理亟需改革。
为提高车辆使用效率，降低成本，优化交通资源配置，促进绿色出行，制定一套事业单位车改实施方案势在必行。
二、目标与原则2.1 目标•实现事业单位车辆的规范使用和高效管理；•减少车辆使用成本，提高资源利用效率；•降低对环境的影响，促进绿色出行。
2.2 原则•充分调研和了解事业单位的特点和需求，保证方案的可行性和可操作性；•尊重市场原则，确保公平、公正、公开；•鼓励采用清洁能源车辆，推动绿色出行；•强化管理与监督，保证措施的实施效果。
三、实施方案3.1 车辆投放与回收管理为了降低车辆使用成本和提高使用效率，事业单位应按照实际需要投放相应数量的车辆，并对车辆进行分类管理。
同时，结合实际情况，制定车辆回收机制，及时淘汰老旧车辆，更新车辆配置。
3.2 车辆使用规范为确保车辆使用的公平和效率，事业单位应制定明确的车辆使用规范。
该规范包括但不限于以下内容：•车辆的使用范围、时段和路线；•车辆的预约和申请流程；•车辆的费用核算方式；•车辆的驾驶人员资格要求。
3.3 绿色出行倡导事业单位应积极推动绿色出行，鼓励采用清洁能源车辆。
通过购置电动汽车或混合动力汽车等绿色出行方式，减少尾气排放，降低对环境的影响。
3.4 车辆维护与保养为确保车辆的正常运行和长久使用，事业单位应制定车辆维护与保养计划，并加强对维修厂商的管理和监督。
定期进行车辆保养和年检，保证车辆的安全性和稳定性。
3.5 数据监测与评估为了监督事业单位车改实施方案的效果，应建立车辆使用数据监测与评估体系。
通过对车辆使用情况、费用支出、环境效益等数据进行收集和分析，评估方案的有效性和可持续性。
四、实施步骤4.1 筹备阶段•成立事业单位车改工作小组；•调研并了解事业单位车辆管理现状；•制定实施计划和时间表。
4.2 制定车改方案•根据调研结果和需求，制定适合事业单位的车改方案；•确定管理措施和相应配套政策。
公务用车制度改革实施方案(三篇)
公务用车制度改革实施方案根据____精神，结合工作实际，研究制定了____公务用车制度改革实施方案，方案如下：一、实施车改人员情况是____级事业单位，下属共有____个正科级处室，现共有事业单位编制____名。
截止____年____月____日，符合此次事业单位车改政策范围的在编在岗实有人数共____人，其中副县级以上领导职务____人。
二、交通补贴发放情况根据____，本单位有____人符合公务交通补贴发放标准，按照市级机关公务交通补贴层级和标准发放公务交通补贴。
三、拟取消车辆申请由于车改前未配备有公务车辆，所以此次无取消车辆。
四、司勤人员情况及安置计划本单位共有司勤人员____人。
其中。
在册正式人员____人。
五、车改节支情况改革前本单位公务交通总支出为。
具体来看，包括公务交通报销费支出、其他相关支出。
改革后公务交通总支出。
具体来看，包括公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。
改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率。
六、报销公务交通费用的具体办法报销公务交通费用严格执行据实原则，报销票据应是正规的公共交通合法票据，报销手续符合相关财务管理规定。
公务用车制度改革实施方案（二）为贯彻落实关于公务用车制度改革的总体要求，推进事业单位公务用车制度改革，加快建立和完善新型公务用车制度体系，有效降低行政成本，根据《____公务用车制度改革总体方案》(____发〔____〕____号)文件精神，按照《____公务用车制度改革改革领导小组____》要求，结合本单位公务用车制度改革工作实际，制度本方案。
一、成立领导小组组长：____副组长：____成员：____、____、____、____二、公务车及费用基本情况轻型普通货车、轻型专项作业车，改革前费用____元。
三、公务车交通出行及交通费用报销标准根据《____党政机关公务用车制度改革实施方案》有关规定，按照单位具体性质，结合日常业务需要，在充分利用现有业务用务用车基础上，制定符合单位出行方式和交通费用报销标准。
事业单位车改方案范本(三篇)
事业单位车改方案范本____年事业单位车改方案将以推动绿色出行为核心目标，综合运用数字化技术、清洁能源等创新手段，全面提升车辆运营效率，实现资源利用的最大化和排放减少的最优化。
具体措施包括建设更加智能化的车辆调度系统，实现动态路线规划和车辆调度，在减少空驶里程的同时，提高车辆使用率；同时引入更多清洁能源车辆，推动淘汰高排放车辆，降低整体车辆运行对环境的影响。
此外，还将推动建立部门间车辆共享机制，实现不同单位间车辆资源共享，减少重复投入，提高资源利用效率；同时推动员工使用公共交通工具和非机动车出行，加强对员工绿色出行的政策引导和宣传教育，培养出行绿色意识；同时建立完善的绩效考核机制，将绿色出行作为考核指标之一，激励单位内部各部门积极参与绿色出行行动。
总体来说，____年事业单位车改方案将通过综合运用数字化技术、清洁能源等手段，推动绿色出行，提高资源利用效率，减少环境污染，为构建更加清洁、高效的城市交通系统做出积极贡献。
事业单位车改方案范本（二）一、背景分析随着我国社会经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通拥堵、空气污染等问题也日益突出。
针对当前交通问题，事业单位面临着大量车辆使用、维护与管理的挑战。
因此，进行事业单位车改势在必行，以推动事业单位车辆管理的规范化、精细化和可持续发展，实现良性循环。
二、目标和原则1.目标：通过车改方案，实现事业单位车辆管理的优化与升级，提高车辆利用效率，降低运营成本，减少交通排放，推动事业单位绿色出行。
2.原则：科学合理、开放公平、多元参与、可持续发展。
三、主要内容1.优化车辆配置。
（1）统一采购标准：明确事业单位车辆采购标准，以推动车辆升级换代，减少燃油车辆使用，提高能源利用效率。
（2）合理分配车辆数量：根据事业单位的具体业务需求和员工出行情况，合理分配车辆数量，避免车辆过剩或不足的情况发生。
（3）推广共享出行：鼓励事业单位员工使用共享出行方式，如网约车、公交出行等，减少私家车使用，提高出行效率。
事业单位车改方案样本（四篇）
事业单位车改方案样本____年事业单位车改方案序言：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，私家车的普及程度越来越高，交通拥堵和环境污染问题也日益突出。
为了解决这一问题，提升城市交通运输效率和环保水平，____年事业单位车改方案应运而生。
本文旨在提出一种参考范文，建议事业单位采取一系列措施推进车改。
一、背景分析今年我国汽车保有量达到了一个新的历史高点，私家车成为重要的城市交通工具之一。
然而，大量的私家车给城市交通带来了诸多问题。
首先，交通拥堵严重影响了人们的出行效率和生活质量。
其次，汽车尾气排放带来的环境污染令人担忧。
再者，大量停车位的占用使得城市空间利用率低下，导致城市面貌不佳。
所以，采取有效措施推进车改势在必行。
二、目标与原则1.目标（1）减少交通拥堵：通过车改，减少私家车使用，改善交通状况，提高出行效率。
（2）降低环境污染：减少汽车尾气排放，改善城市空气质量，为城市居民创造更好的生活环境。
（3）合理利用城市空间：通过推行共享交通和发展新能源交通工具，减少停车位需求，提高城市空间利用率。
2.原则（1）科学规划：根据不同城市的特点和需求，制定相应的车改方案，确保科学性和可行性。
（2）利益平衡：充分考虑各方利益，保护公众利益的同时，合理保障私家车用户的权益。
（3）渐进推进：逐步推进车改，稳定市场预期，为社会各界适应和接受车改创造条件。
三、主要措施1.建立和发展共享交通（1）推广共享单车：加大共享单车投放量，提高投放密度，覆盖更多的城市区域，方便市民出行。
（2）推动共享汽车发展：鼓励企业投资发展共享汽车平台，提供便捷新能源汽车共享服务，满足市民多样化出行需求。
（3）鼓励个人共享出行：打造交通出行平台，鼓励市民互相分享出行资源，减少个人汽车使用频率。
2.发展新能源交通工具（1）加大新能源汽车推广力度：为新能源汽车提供购车补贴和免费停车等优惠政策，鼓励市民购买和使用新能源汽车。
（2）改善充电设施建设：加大充电设施建设投入，完善充电服务网络，提高新能源汽车充电便利度，增加市民购车的动力。
机关事业单位车改方案
机关事业单位车改方案车改方案旨在推动机关事业单位车辆的节能减排和环保发展。
本文将分为五个部分，分别是方案背景、目标与原则、实施步骤、政策支持和监督管理。
以下是详细内容：一、方案背景由于机关事业单位车辆的数量庞大，对燃料的需求量也很大。
这造成了不可忽视的能源消耗和环境污染问题。
因此，制定车改方案成为迫切需要的事情。
二、目标与原则目标：1. 减少机关事业单位车辆的数量，控制车辆的增长速度；2. 提高机关事业单位车辆的能源利用效率，减少能源消耗；3. 推广使用新能源汽车，减少车辆的尾气排放。
原则：1. 统一规划，因地制宜：根据不同地区的具体情况和需求，制定相应的车改方案；2. 科学评估，分步实施：通过科学的评估和测试，逐步推进车改工作；3. 鼓励创新，多渠道融资：鼓励机关事业单位与企业、金融机构等合作，通过多种渠道融资支持车改项目。
三、实施步骤1.调查研究阶段：（1）明确机关事业单位车辆的类型、数量等基本情况；（2）调查研究机关事业单位车辆的使用情况、能源消耗情况和环境排放情况；（3）收集参考其他地区和国家机关事业单位的车改经验。
2.方案制定阶段：根据调查研究结果，制定适应本地区实际情况的车改方案，包括但不限于以下内容：（1）减少机关事业单位车辆的数量，考虑合理配备；（2）推广使用新能源汽车，提供新能源汽车购买补贴；（3）制定机关事业单位车辆的使用管理规定，严格执行。
3.推进实施阶段：（1）加强能源管理，优化机关事业单位车辆的能源利用效率；（2）逐步推行新能源汽车应用，鼓励机关事业单位购买和使用新能源汽车；（3）推动机关事业单位与相关企业、金融机构等合作，开展车改项目；（4）加强宣传教育，提高机关事业单位车改的认识和支持度。
四、政策支持1. 提供购车补贴：对购买新能源汽车的机关事业单位给予一定的购车补贴，鼓励机关事业单位购买和使用新能源汽车。
2. 减免税收：对机关事业单位使用新能源汽车的部分费用给予减免税收的政策支持。
事业单位车改方案例文（三篇）
事业单位车改方案例文尊敬的领导：我特向贵单位提出关于____年事业单位车改方案的参考范文，希望能够为贵单位制定车改方案提供一些建议和思路。
自从我国改革开放以来，经济的高速发展使得我国汽车保有量不断增加，大量的汽车使用给城市带来了诸多问题，如交通拥堵、能源消耗和空气污染等。
尤其是事业单位职工使用单位制公务车的问题逐渐凸显。
为了推动车改工作的顺利进行，减少公车使用，提升单位形象和服务效率，我特提出以下参考范文：一、背景分析：首先，对单位现有车辆情况进行调查和分析，了解单位车辆种类、保有量、使用情况和实际需求。
同时，也要充分调研和考虑到职工的出行需求和特殊情况，确保车改方案的合理性和可行性。
二、车辆使用管理规定：1.明确车辆使用范围：规定车辆只能用于公务出行，禁止职工私人使用；2.加强车辆使用记录：单位要建立健全的车辆使用登记和审批制度，并实行严格的车辆使用记录，包括出车事由、时间、里程和油耗等；3.限制私家车使用：明确禁止职工使用私家车代替单位车辆，且私家车不得以单位名义加油；4.制定公务出行制度：建立完善的公务出行审批和申请制度，规定公务出行需提前申请和报备相关信息。
三、车辆调配和使用原则：1.优化车辆配备：根据单位职能和车辆实际需求，合理配置车辆，减少重复车辆购买和充分利用闲置车辆；2.加强服务意识：车辆使用人员要秉持服务意识，确保单位公务出行的高效和便利；3.车辆维护保养：建立健全的车辆维护保养制度，定期对车辆进行检修和保养，确保车辆性能和安全；4.降低使用成本：优化车辆运营管理，减少油耗、维护费用和车辆购置成本。
四、推行车改方案的策略：1.宣传教育：加强对职工的宣传教育，充分解释车改的意义和必要性，增强职工的理解和支持；2.树立榜样：单位领导要树立榜样，积极使用公共交通或自行车代步，鼓励职工模仿；3.建立通报奖惩机制：对个人不遵守车改规定或以公车私用的行为，采取通报批评、警告甚至记过等不同形式的奖惩措施；4.尝试新模式：鼓励职工尝试出行新模式，如共享单车、网约车等，提升单位车改效果。
中央事业车改实施方案
中央事业车改实施方案为了进一步推动中央事业单位的车改工作，提高公共资源利用效率，降低运行成本，保障公务用车合理使用，中央事业车改实施方案制定如下：一、总体要求。
1. 坚持问题导向。
充分调研中央事业单位现有车辆使用情况，找准问题症结，针对性制定改革方案。
2. 突出重点领域。
重点针对公共服务、应急救援等领域的车辆使用情况进行改革，提高效率，优化资源配置。
3. 统筹兼顾。
充分考虑各部门需求，统筹兼顾不同领域的实际情况，确保改革方案的全面实施。
二、改革内容。
1. 资源整合。
对于各部门拥有的车辆资源进行整合，合理配置，避免重复投入，提高利用效率。
2. 车辆更新。
对于老旧车辆进行更新，提高车辆性能，减少维修成本，降低污染排放。
3. 节能减排。
推广新能源车辆的使用，减少对传统能源的依赖，降低排放，保护环境。
4. 规范管理。
建立健全公务用车管理制度，严格执行公务用车使用管理办法，规范车辆使用行为。
5. 完善服务。
建立健全公共服务车辆调度系统，提高服务效率，方便公共服务工作的开展。
三、实施保障。
1. 资金支持。
中央财政将对各部门实施车改工作提供必要的资金支持，确保改革顺利进行。
2. 政策引导。
各级政府将出台相关政策，引导和支持中央事业单位开展车改工作。
3. 宣传培训。
加强对车改政策的宣传解释工作，提高相关工作人员的理解和配合度，确保改革顺利实施。
4. 监督检查。
建立健全车改工作的监督检查机制，对各部门的改革工作进行跟踪检查，及时发现问题并加以解决。
四、预期效果。
1. 资源利用效率得到提高，降低运行成本，节约财政支出。
2. 新能源车辆的推广使用将减少对传统能源的依赖，减少环境污染。
3. 车辆使用管理更加规范，提高公共服务效率，满足人民群众的需求。
4. 改革后的中央事业单位车辆使用将更加科学合理，更好地为国家事业服务。
总之，中央事业车改实施方案的制定和实施，将有力推动中央事业单位的车改工作，提高公共资源利用效率，降低运行成本，保障公务用车合理使用，为国家事业的发展和人民群众的利益服务。
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事业单位车改实施方案以节约为原则。
车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。
以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案，欢迎参考！事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见》(惠车改办6号)文件精神以及我市公务用车改革的实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案。
一、公司车改目标(一)降低公务交通费用。
通过公务用车货币化的途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升的势头。
(二)促进党风廉政建设。
通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆的不正之风。
(三)转变公务用车观念。
鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具。
二、公司车改原则(一)从实际出发。
在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡集体与个人利益，稳妥推进公司车改工作。
(二)以节约为原则。
车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。
(三)讲求效益(率)，强化监督。
车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件，同时也是规范企业用车行为的一次改革，是国有资产保值增值的一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行。
三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法(一)参加车改车辆的范围1、根据公司实际，保留3台特殊公务车辆(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。
2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。
3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。
(二)员工个人公务交通费领取标准及管理1、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆的在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费的领取，采取定额管理、费用报销方式核算。
2、参加车改人员领取个人公务交通费标准3、个人公务交通费的使用参加车改人员领取个人公务交通费后，凡在惠城、惠阳、大亚湾区管辖范围内、博罗县罗阳镇管辖范围内，执行公务交通经费一律由个人公务交通费支付。
在博罗县的罗阳镇管辖范围以外，到惠东县、龙门县执行公务的则根据本方案所列标准给予公务交通费(详见附件一)。
4、个人公务交通费发放管理员工个人公务交通费的业务工作由公司人力资源部负责。
经个人声明后(详见附件二)，根据组织任命文件，按照个人职位、标准由人力资源部审核确定金额，并按照公司《财务管理制度》规定的审批程序办理。
5、个人公务交通费的变动由人力资源部按以下规定办理：(具体办理详见附件三)(1)新调入的员工领取个人公务交通费时间为：到岗履职时间在当月15日之前，当月给予领取;到岗履职时间在当月16日之后，次月给予领取。
(2)员工遇职务调整的，按其调整后的时间和标准办理。
(3)因工作调动在其离岗报到时间的次月起停止领取。
(4)因工作需要到下属企业兼领导职务的干部，在兼职企业配备公车使用的自配车之月起停止领取。
(5)因伤、病或其他非公的原因，每月累计有15(含15)个法定工作日不在岗履职的，全月个人交通费在次月给予停止领取。
其后又恢复上班的，重新办理领取手续。
(6)因退休、死亡、失踪或自动辞职等原因不在岗履职的，自事实发生的次月起停止领取，因行政开除、辞退的，以有关单位作出决定的时间起停止领取。
6、个人公务交通费的调整个人公务交通费的标准要根据交通开支成本，参考市直党政机关的情况以及企业实际情况适时进行调整。
一是从实际出发，随着今后公司经济承受能力的提高以及车辆规费、市场油(物)价上涨等情况，适时进行调整，确保员工执行公务交通经费的需要;二是根据职务调整而调整，调整依据是：市管干部，按照市委组织部任命文件予以调整，中层管理干部(含总助、正、副职经理)，按照公司发文予以调整，其他正式在职员工，按照公司人力资源部人事管理规定予以调整(调整表格详见附件三);三是参照市直党政机关的交通费标准调整而调整。
(三)特殊公务车辆的管理1、特殊公务车辆，实行集中停放、集中使用，由行政部参照市直党政机关执法执勤车辆使用管理办法实施管理。
公司按每年每车5万元安排包干经费。
车辆实行定点维护厂、定点加油站、定点保险公司。
2、公司特殊公务车辆的使用范围使用特殊公车,均需经总经理批准，并严格控制在下列使用范围：①经批准实施职责范围内的抢险救灾、处理突发事件;②经批准接待上级部门领导和企业的重要客户;③保障市领导和公司领导到港澳执行公务活动;④经批准负责承办公司的重要活动、重要会议交通保障或其他重要工作用车。
3、特殊公务车辆的费用每年实行厂务公开，接受群众监督。
(四)本市管辖范围以外的公务交通费的标准公务交通费：公司员工因工作需要，经公司领导批准，超出惠州市管辖范围的公务出差，按标准给予公务交通费(其标准详见附件一)。
(五)参加车改车辆的处理除留用的特殊公务车辆外的其他车辆，按照以下原则处理：1、拥有公司产权的车辆。
统一由评估机构评估价格后，再由市产权交易所委托拍卖机构公开竞(拍)卖，先公司内部公开竞卖，后向社会公开拍卖，竞(拍)卖所得收入上交公司。
不可过户的车辆，实行协议有偿使用，协议有偿使用车辆，原则上优先给原车车辆使用人，优先本公司的领导。
内部竞卖按市产权交易所的相关规定实施，中标人要一次性交清车款，付清车款后才能办理过户手续。
2、产权属于其他公司或个人的车辆可与车主单位或个人协商转让、拍卖、退还。
3、到期报废的车辆按照有关规定报废处理。
四、其他(一)因工作需要在相关企业兼职以及公司其他员工，使用或借用相关企业公务车辆的不得领取市投资管理公司个人公务交通费;领取市投资管理公司个人公务交通费的员工不得在相关企业报销与交通费用有关的费用。
(二)在相关企业兼职的员工及公司其他员工在使用或借用相关企业公务车辆带来的一切责任由车主单位(或车辆使用单位)及车辆使用人负责(除办理市投资管理公司特殊公务外)。
(三)为严格控制公务车辆的费用，相关企业应按照国有资产管理的有关规定，制订相应的公务车辆管理制度，报市投资管理公司备案。
(四)公车改革后，公司将加强对特殊公务车使用、个人公务交通费管理等工作监督检查，加大对违反公务用车相关规定行为的查处力度，希望全体员工对违反公务用车相关制度的行为进行监督和举报，特别是对那些既使用或借用相关企业车辆的又在投资管理公司领取个人公务交通费的违规行为，进行举报，一经查实，我们将严肃处理有关责任人。
(五)本方案报上级主管部门批准后执行。
如遇政策调整公司将适时予以修正。
相关阅读：公车改革历程民革中央提案指出，就各地的情况看，我国公车制度中主要存在以下四个方面的突出问题。
1、公务用车费用高，造成财政负担沉重。
调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。
地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。
2、公车私用现象严重。
3、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
4、公车使用效率低，浪费惊人。
党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～XX亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。
提案在全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。
提案提出了“建立刚性财政预算约束的公车管理体系”、“电子监控公务用车”、“公务用车社会化和公车保养社会公开招标”、“强化政策执行和监督环节”四大措施，建议严格控制公车购置数量。
提案详细描述了民革中央认为的公车改革优化方案。
具体来看，主要涉及以下四个方面。
提案提出了公车改革优化方案，包括：控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车;学习国外先进经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上公开查询记录;大规模用车社会化;对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用。
据民革中央的提案显示，目前我国公务车存在四大弊病，首先是公务用车费用高。
其次是公车私用现象严重。
公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。
同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
最后是公车使用效率低，浪费惊人。
形成针对民革中央的提案，国家发改委经与财政部商讨后回复称，该委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。
国家发改委称，随着经济社会快速发展、收入分配制度改革不断深化、社会化交通服务逐步改善以及家庭用车快速普及，推进公务用车制度改革的社会和客观条件逐步形成。
一些部门和地方在公务用车制度改革方面已经进行了不同形式的探索。
国家发改委表示，国务院印发的《关于XX年深化经济体制改革重点工作的意见》中已经明确提出，要研究推进中央国家机关公务用车制度改革。
民革中央提出的有关建议，对于积极稳妥推进公车改革、增强改革措施的科学性和可操作性具有重要的参考价值。
在车改方案研制过程中，发改委将认真研究和吸收借鉴。
对此，民革中央表示，发改委的回复让公众看到了国家对公车改革的积极态度。
希望有关部门能够切实采取措施，稳步推进公车改革，让改革方案尽早出台，改革措施尽快实施，以回应社会各界的期待。
实际上，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上明确指出，目前我国已经具备了公务用车配备使用制度改革的条件，要在严格规范公务用车配备使用的同时，加快推进公务用车配备使用制度改革。
实施XX年7月16日下去下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着公车改革正式启动。
按照新方案，中国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。
普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
《指导意见》中提到，对于各个级别的车补标准，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
那么由此来看，地方厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西、广东、湖北、贵州五个省份已经对外公布了车改方案。
方案中对于各个级别的车补标准做了相关规定。
具体来看，陕西省正厅局级补贴1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。