涂装常见问题及处理方法一
常见涂装弊病及防止措施
选择合适的涂料
总结词
选择合适的涂料是防止涂装弊病的关键。
详细描述
根据涂装需求和涂装对象的特点,选择符合要求的涂料类型和品牌,确保涂料的质量和性能满足使用 要求。同时,要注意涂料的配套性和相容性,避免因涂料不匹配导致涂层起泡、开裂等问题。
控制涂装环境
总结词
控制涂装环境是保证涂装质量的重要措施。
详细描述
涂装环境应保持清洁、干燥、无尘,温度和湿度要适宜。过高的温度、过低的湿度或灰尘污染都可能导致涂层表 面出现颗粒、不平整等问题。同时,要避免在雨天、雾天或强风中进行涂装作业,以免影响涂层质量。
提高涂装技术水平
总结词
提高涂装技术水平是防止涂装弊病的根 本途径。
VS
详细描述
加强涂装工人的技能培训和技术交流,提 高他们的操作水平和责任心。采用先进的 涂装技术和设备,如静电喷涂、自动涂装 线等,提高涂装的均匀性和平整度。同时 ,要严格执行涂装工艺规程,确保每道工 序的质量控制。
加强涂装后保养
总结词
加强涂装后保养是防止涂装弊病的重要环节 。
详细描述
按照保养要求定期对涂层进行保养和维护, 保持涂层的完整性和美观度。避免硬物刮擦 、高温烘烤和化学腐蚀等损害涂层的行为, 及时修复损坏的涂层,延长涂层的使用寿命 。同时,要注意对保养材料的选用和质量把 控,确保保养效果。
04
涂装弊病的修复方法
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常见涂装弊病及防止措施
汇报人:文小库 2024-01-04
目录
• 涂装弊病概述 • 常见涂装弊病 • 防止涂装弊病的措施 • 涂装弊病的修复方法
01
涂装弊病概述
涂装弊病的定义
01
涂装弊病是指在涂装过程中出现 的质量问题,如表面缺陷、颜色 不均、起泡、脱落等。
家具涂装常见弊病分析
家具涂装常见弊病分析引言家具作为家居装饰的重要组成部分,承担着提供舒适和美观的功能。
然而,在日常使用中,我们经常会遇到家具涂装出现的一些弊病问题。
本文将从常见的家具涂装弊病入手,进行分析并提供解决方案。
一、脱漆脱漆是指家具表面涂层出现剥离现象。
脱漆的原因可能是以下几点:1. 选材不当:使用劣质或不适合的涂料,容易导致涂层与基材之间的黏合力不足。
2. 施工不当:施工过程中涂料的涂布不均匀或涂层过薄,也可能导致涂层的剥离。
解决方案:- 选材时应选择质量好的涂料品牌,避免使用劣质涂料。
- 在施工前,先进行基材处理,如抛光、打磨等,增加涂层与基材之间的附着力。
- 施工时应注意均匀涂布,涂层应达到适当的厚度,避免涂层过薄。
二、开裂开裂是指家具涂装表面出现细微的裂纹或裂缝。
开裂的原因主要有以下几点: 1. 温度变化:长期暴露在高温或低温环境中,家具涂装会受到温度变化的影响而发生开裂。
2. 基材变形:如果家具的基材存在一定的变形或膨胀,涂层就容易出现开裂。
3. 涂层厚度不均:涂层厚度不均匀也会导致涂装表面出现开裂。
解决方案: - 在家具使用过程中,避免暴露在极端温度环境下,如阳光直射的地方。
- 选择合适的基材,如质地稳定的木材,以减少基材变形的可能性。
- 在涂装过程中,注意涂层的均匀性和适当的厚度,避免涂层开裂。
三、变色变色指的是家具涂装表面颜色的改变,可能出现发黄、褪色等问题。
变色的原因主要有以下几点: 1. 光照:长期暴露在阳光下,家具涂装会逐渐受到紫外线的照射而发生变色。
2. 温度变化:极端温度环境下,涂层可能会发生变色。
3. 酸碱侵蚀:家具表面受到酸碱物质的侵蚀也会导致涂装变色。
解决方案: - 避免家具长期暴露在阳光直射的地方,可以使用遮光窗帘或增加遮阳板。
- 控制室内温度和湿度,避免极端温度环境对涂装的影响。
- 避免将家具放置在酸碱物质接触的地方,如餐桌上放置酸类食物。
四、划伤划伤是家具涂装表面出现凹陷或刮痕的问题,主要是由于以下原因导致: 1. 使用不当:家具在使用过程中受到剧烈碰撞或划伤的情况下,会导致涂装表面出现划伤。
涂装常见问题及解决措施
解决方案:
产生流挂的最根本原因,一是湿膜膜厚过厚、二是施工粘度偏低,但膜
厚比粘度影响更大,只要适当降低些膜厚,或是提高粘度,即可防止或 改善流挂弊病。
正确选择溶剂,注意溶剂的溶解能力和挥发速度。 提高喷涂操作的熟练程度,喷涂均匀,一次不宜喷涂过厚。(一般控
制在20um左右为宜) 严格控制涂料的施工粘度和温度。 加强换气,施工场所的环境温度因控制在15℃以上。 调整涂料配方或添加阻流剂。 在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。 防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转
3 、颗粒原因及解决
描述: 颗粒:涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。 由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒;金属闪光 涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒;在涂装饰或在刚 涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。
可能产生的原因:
涂装环境的空气清洁度差,调漆室,晾干室,烘干室内有灰尘 被涂物表面不清洁 施工操作人员的工作服,手套及涂装前擦净用材料掉纤维 易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤 涂料变质
防治:
选用合适的溶剂,添加流平剂或挥发性较慢的高沸点有机溶剂, 以改善涂料得流平性。
选择合适的压缩空气,选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具, 使涂料达到良好的雾化。
一次喷涂到规定的厚度(宜控制到不流挂的限度),适当延长涂 层晾干时间,不宜过早进入烘箱烘干。
被喷涂物应冷却到50 ℃以下,喷涂室的气温应维持在20左右。 调整喷涂距室的送给空气要除尘充分,确保 涂装环境洁净
被涂面应清洁。如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸 附的尘埃
操作人员应穿戴少掉纤维的工作服和手套 供漆管路上应安装有过滤器
4 、露底原因及解决
露底:露出中涂或底层的现象。
常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案
常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案一、施工表面处理常见涂层施工之前,必须进行表面处理,以确保涂层附着力和持久性。
下面介绍几种常见的表面处理方法:1. 清洁表面:在施工前,应将表面彻底清洁,去除油脂、灰尘、水垢等污染物,可使用清洗剂和水进行清洗。
2. 除锈处理:对于铁质表面,常见的除锈方法包括机械除锈、化学除锈和喷砂除锈等。
机械除锈可使用刷子、砂纸、金属刷等工具进行;化学除锈则需要使用化学清洗剂;喷砂除锈是通过高速喷砂将铁表面的锈蚀物除去。
3. 表面修补:对于存在砂眼、裂纹和凸起的表面,需要进行修补,可使用填充剂进行填补,再进行砂纸打磨。
二、涂装工艺涂装工艺是指涂层施工的步骤和方法,下面介绍一些常见的涂装工艺:1. 底涂:底涂是指在涂装过程中的首层涂装,用于提高附着力和涂层的均匀性。
底涂一般是一种较薄的涂层,能够填平表面缺陷,并增强涂层与基材的粘结力。
2. 面涂:面涂是指在底涂之后的涂装工艺,用于保护产品表面和增强美观性。
面涂一般是涂料的主要成分,根据实际需要选择合适的涂料进行施工。
3. 固化:涂层施工后,需要进行固化处理,以使涂层固化为坚硬的膜状物。
固化方法可以是自然固化、热固化或紫外线固化等,根据涂料的类型和要求选择合适的固化方法。
三、问题处理方案在涂层施工过程中,可能会遇到一些问题,下面介绍一些常见问题的处理方案:1. 涂层起泡:可能是施工过程中涂层与底材之间存在空气或水分,建议重新施工或进行修补。
2. 涂层剥离:可能是涂层与底材之间的粘结力不够强,建议重新施工,并确保表面处理完善。
3. 涂层粗糙:可能是施工工艺不当或涂料质量不好,建议重新施工,并注意涂装工艺的细节。
以上是常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案的简要介绍,希望对您有所帮助。
涂装常见的质量问题
涂装常见的质量问题涂装作为一种常见的表面处理工艺,在各个行业中广泛应用。
然而,在涂装过程中常常会出现一些质量问题,影响涂装效果和产品质量。
本文将就涂装常见的质量问题进行分析和解决方法的探讨,以帮助读者更好地理解和解决涂装过程中可能遇到的问题。
1. 颜色不均匀颜色不均匀是涂装过程中最常见的质量问题之一。
它可能表现为颜色深浅不一、有色差或颜色分布不均匀等情况。
造成颜色不均匀的原因有很多,下面列举了几个常见的原因及解决方法:原因:•涂料本身的质量问题:涂料中颜料分散不均匀或颜料含量不足,导致涂料颜色不均匀。
•涂料施工不当:涂料喷涂厚度不均匀、涂料干燥时间不足等。
•基材表面处理不当:基材表面存在污垢、油脂或氧化物等,影响涂料的附着力和均匀性。
解决方法:•选择质量可靠的涂料供应商,确保涂料质量稳定。
•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工,控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。
•在涂装前,对基材进行彻底的清洁和表面处理,确保基材表面的光洁度和附着力。
2. 涂层起皮或剥落涂层起皮或剥落是涂装过程中另一个常见的质量问题。
它可能表现为涂层与基材分离、涂层脱落或涂层表面出现裂纹等情况。
下面列举了几个常见的原因及解决方法:原因:•基材表面处理不当:基材表面存在油脂、污垢或氧化物等,影响涂料与基材的附着力。
•涂料不匹配:涂料与基材不相容,或者涂料之间的附着力不足。
•涂料施工不当:涂料喷涂厚度过大或者涂料干燥时间不足。
解决方法:•在涂装前,对基材进行彻底的清洁和表面处理,确保基材表面的光洁度和附着力。
•选择与基材相匹配的涂料,确保涂料与基材之间的附着力。
•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工,控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。
3. 涂装气泡或麻点涂装过程中出现气泡或麻点是另一个常见的质量问题。
气泡可能表现为涂层表面出现小气泡或大气泡,麻点可能表现为涂层表面出现小颗粒或凹陷。
下面列举了几个常见的原因及解决方法:原因:•涂料中含有挥发性物质:涂料中含有挥发性物质,如溶剂或水分,造成涂装过程中产生气泡。
涂装常见问题及解决办法
1、前处理常见问题及解决办法序号发现的问题造成的后果产生原因解决方法1 除油不净含油区域磷化不上,进一步导致锈蚀;污染其它槽液,导致缩孔①加工人粗心未除油②脱脂失效①加强责任心②严格控制脱脂工艺参数2 工件因停线生锈电泳纹、电泳花斑加工人随意按下急停按钮按车间管理规定,不能随意按急停3 驾驶室表面锈蚀未打磨电泳花斑加工人粗心导致按工艺要求对少量锈蚀的工件打磨;大面积锈蚀的情况,及时联系车间处理4 底漆未烘干严重影响漆膜附着力、防锈等各项性能①烘干炉设备故障②烘干炉未达到工艺温度就开始进车①报告给班组长,由设备维护人员维修②监控烘干炉温度,当温度达到工艺要求时,才能进车5 驾驶室表面坑包严重影响驾驶室漆膜外观加工人未钣金修整对其钣金后刮涂腻子修补6 液位报警:前处理槽液超出或低于规定液面范围(即高液位和低液位),绝大多数表现为高出液位液面超高会串液,造成槽液浪费和污染;液面超低,工件处理不彻底①绝大多数原因为槽内加药过多,必须加水稀释,导致液面增高②可能槽液本身未超出液位,但是当车体进入槽内,使槽内液面迅速增高,导致高位报警③电磁阀故障①若为加药因素,可纠正操作者工作②检查PLC输出条件是否满足,有输出③电磁阀故障,检查电磁阀是否动作,检查PLC程序,看是否有信号输出,无输出,检查输出信号线,若信号线良好,更换电磁阀2、电泳常见问题及解决办法序号常见故障产生原因处理措施1 pH值下降过少排放阳极液提高阳极液排放量阳极液渗漏到电泳槽中检查阳极管确认无渗漏阳极液流量不足检查每个阳极管的极液进出管流量阳极管腐蚀严重从工件入槽端开始检查每个阳极管状况阳极膜堵塞检查清理阳极膜控制电路故障检查电导率控制器和电磁阀加入了过量的酸提高阳极液排放量并停止加酸酸污染(前处理带入,纯水水质差等)提高超滤液排放量提高阳极液排放量检查纯水电导和工件滴水电导2 pH值上升阳极液排放过量减少阳极液排放,适当提高阳极液的电导率阳极液流失到电泳槽之外检查阳极液系统确认无渗漏控制电路故障检查电导率控制器和电磁阀碱性物质污染(前处理带入,纯水水质差等)提高超滤液排放量检查纯水电导和工件滴水电导原漆补加量大(中和剂加料量相对不足)补加酸,减少阳极液排放量3 电导率下降UF液排放过量,包括UF液的意外损失停止UF液排放,并监测电导率,意外损失故障排除NV值太低补足NV值在规定范围之内4 电导率上升UF系统故障尽快恢复UF系统正常工作,增加UF液排放量槽液中游离酸含量增加降低阳极液电导率,排放UF液NV值太高停止补漆槽温及测试温度偏高加强槽温控制,规范测试方法补加纯水电导率过高确保纯水电导率小于10μs/cm原漆加入量过大(超过槽液的5%)采用少量多次的方法补加原漆前处理带入高电导率的物质控制工件滴水电导小于30μs/cm5 NV值降低原漆补给不足根据耗量,及时补给原漆UF液漂洗系统回流入槽失衡,导致槽液体积增加检查UF液贮槽液位,控制0次喷淋和超滤液回流速度槽液流失检查系统中是否泄漏,包括转移贮槽槽液液位太高降低纯水补给速度6 NV值升高原漆加入量过大相应于消耗量,降低原漆加入量往槽中补给纯水不足补足纯水加入量7 灰分下降颜料浆加量不足补加高颜料份色浆NV值下降增加固体份,监测P/B槽液循环不良,以致颜料产生重力沉降检查设备的循环功能及循环喷射管道是否堵塞8 灰分升高颜料浆加量过大补加低颜料份漆,或补加乳液NV值增加降低固体份:监测P/B9 溶剂量下降高挥发损失检查漆液温度是否在所要求的范围内;添加流平剂来调整溶剂含量UF液渗漏过度检查超滤系统是否渗漏UF液清洗喷淋压力过大,导致挥发损失增加调整喷淋压力槽液NV值下降增加槽液固体份10 溶剂含量上升流平助剂和溶剂加量过大停止加入流平剂和溶剂,并监测各项溶剂含量原漆加入过大降低原漆加入量生产量大,槽液更新快增加超滤排放,并监测溶剂含量11 漆膜薄槽液pH值低调整pH值至要求范围内槽温偏低调整槽温至控制范围的上限槽中有机溶剂含量偏低适当补加有机溶剂槽液NV值偏低提高槽液固体份槽液电导偏低减少UF液的损失施工电压低,泳涂时间不足提高泳涂电压,延长泳涂时间极板与电源连接不良,极板被腐蚀,极夜K值低,极罩隔膜堵塞检查极板、极罩和极夜系统,定期清理和更换工件通电不良清理挂具,使工件通电良好磷化膜太厚控制磷化膜厚度在工艺范围内12 漆膜厚泳涂电压偏高调低泳涂电压槽液温度偏高降温至工艺要求范围之内槽液NV值偏高降低槽液的NV 值溶剂含量偏高排放UF液,补加纯水,延长新槽的熟化时间槽液K值高排放UF液增加纯水被涂物周围循环不好通常因泵、过滤器和换热器堵塞所致改善循环系统13起皱涂膜在烘烤时流平性差或在泳涂时成膜性差增加有机溶剂含量湿膜展平性差,漆温过高使漆温度在工艺要求范围内漆膜偏厚降低施工电压烘烤时升温太快,造成漆膜流平性差而造成严重皱纹调节升温曲线14 漆膜粗糙泳涂电压偏高降低电压至要求范围槽温过高降低槽液温度泳涂速度过快除电压和温度外,pH值、K值也应下降磷化膜不均匀消除磷化不均入槽泳涂工件温度偏高确保涂装工件温度在32℃以下工件表面受磷化渣污染改进磷化除渣系统:增加磷化后喷淋清洗电压波动大控制电压脉动不超过5%,用示波器检查整流器,排除故障入槽工件带入的杂质离子多检查去离子水的pH值,K值清除污染源15 漆膜有颗粒槽液pH值偏高,碱性物质混入槽液中;温度偏高,树脂析出或凝聚控制槽液pH值,严禁有碱性物质混入槽中加强过滤,加速槽液的更新槽内有沉淀死角和裸露金属消除沉淀死角和产生沉淀膜的裸露件电泳槽液和后冲洗液杂质污染,过滤不良加强过滤,推荐试验精度为25微米的过滤元件,减少泡沫入槽被涂物表面不洁,磷化后水洗不良确保被涂物表面清洁,不应有磷化沉渣,防止二次污染在烘干过程中落上杂质粒状污物保持烘道清洁,检查并消除空气尘埃污染源补给涂料或树脂溶解不良,有颗粒确保新补涂料溶解良好,中和分散均匀后,检查应无颗粒16 缩孔槽液中混入油污在槽液循环系统设除油过滤袋,同时清查油污源被涂物前处理脱脂不良或清洗后又落油污加强被涂物的脱脂工序,确保磷化膜不被二次污染泳后清洗液中混入油污提高后清洗水质,加强过滤烘干室内不净,循环风内含油保持烘干室和循环热风的清洁P/B比失调,颜料份偏低调整P/B比,补加颜料浆补给涂料有缩孔或树脂溶解不良,中和不好加强涂料补加管理,确保补给涂料的溶解中和,过滤良好17 针孔槽液中杂质离子含量过高,电解反应剧烈,被涂物表面产生气体过多排放UF液,加纯水,降低杂质离子含量电泳涂装后,被涂物出槽清洗不及时湿涂膜产生返溶被涂物电泳出槽后,应立即用UF液冲洗,时间不超过1分钟为宜磷化膜空隙率高,易含气泡调整磷化结晶致密槽液温度偏低或搅拌不充分湿膜脱泡不良加强槽液搅拌,确保槽液温度在工艺范围之内被涂物入槽端槽液面流速低,有泡沫堆积控制液面流速大于0.2m/s,消除堆积的泡沫18 水滴痕湿膜带水滴,水珠在烘干前未挥发掉吹掉水滴、水珠,升高晾干区的温度,加强排风从挂具和线链上滴落的水珠采取措施防止水滴落在被涂物上进入烘干室后,升温过急避免升温过急或增加预加热纯水洗不足增加纯水洗19 干漆迹泳后冲洗不良加强泳后冲洗管理,检查喷嘴是否堵塞或布置不当加大冲洗水量槽液温度偏高,涂装环境温度低适当降低温度,提高环境温度入槽段液面有泡沫浮游,泡沫吸附在被涂物表面上,被沉积的漆膜包裹加大入槽部位液面流速,消除液面的泡沫20 涂层斑印入槽段电压过高,造成电解反应剧烈降低入槽段电压,在入槽段不设或少设电极被涂物表面干湿不均或有水滴吹掉被涂物面的水滴,确保被涂物全干或全湿状态进入电泳槽磷化膜疏松或太薄调整前处理工艺,确保磷化膜质量符合入槽电泳工艺要求磷化后水洗不充分加强磷化后清洗工艺磷化后水洗水质不良加强水质管理,纯水清洗后滴水电导率不应大于30μs/cm磷化处理过的被涂面再次被污染防止磷化后湿膜的二次污染,保持环境整洁,防止挂具滴水被涂物的结构造成在可能的条件下改结构21 二次流痕泳后清洗工艺选择不当对复杂结构的被涂物应选用浸喷结合式清洗工艺,或用水冲或用压缩空气吹掉夹层中的槽液进入烘干区时,升温过急加强晾干功能,在烘干前预加热由于电泳系统管路中泵、阀门泄漏造成爆气检查系统有关泵、阀门等设备22 槽液气泡主、副槽溢流落差太大造成气泡调整溢流堰高度,减少落差由于循环不足,造成槽液表面流动不畅,以致涂装件入口处带进的气泡不宜消失且越积越多检查循环系统相关设备的工作正常与否,如有必要则需维修。
喷漆工艺中常见的质量问题及分析处理方法
喷漆工艺中常见的质量问题及分析处理方法喷漆工艺在许多制造业领域中起着重要作用,可以为产品增加美观度和保护性。
然而,在实际操作过程中,常常会遇到一些质量问题,例如喷漆不均匀、起泡、色差等。
本文将针对喷漆工艺中常见的质量问题进行详细分析,并提供相应的解决方法。
1. 喷漆不均匀喷漆不均匀是喷漆工艺中最常见的质量问题之一。
其主要原因可能是设备问题、操作不当或者材料质量不合格。
针对这个问题,我们可以采取以下措施进行处理:首先,检查喷枪或者喷嘴是否堵塞,及时清理或更换受损的部件。
其次,确保喷涂厚度均匀。
可以使用喷涂厚度仪进行检测,如果有不均匀现象,则需要调整喷涂距离和喷枪压力。
最后,要确保涂料的稀释比例正确,如果浓度过高或过低都可能导致喷涂不均匀。
根据具体材料的要求,进行适当的调整。
2. 起泡起泡是另一个常见的喷漆质量问题,通常是由于涂料中的气体无法完全释放而导致的。
以下是处理起泡问题的一些方法:首先,选择合适的喷涂工艺。
可以尝试降低喷涂压力或调整喷枪距离,以减少涂料在表面形成气泡的可能性。
其次,确保涂料完全搅拌均匀,以防止其中存在大气泡。
另外,要保证基材的表面干燥、清洁和光滑,以便涂料能够更好地附着并排出潜在的气泡。
3. 色差色差是指涂装表面出现的不一致的颜色。
这可能是由于涂料本身的质量问题、施工环境的差异或操作人员的不当处理导致的。
下面是解决色差问题的几种方法:首先,确保使用的涂料来源可靠,并符合预期颜色的要求。
其次,要控制好施工环境的温度和湿度。
过高或过低的温度都会影响涂料的干燥速度和颜色表现。
另外,操作人员应该严格按照涂料生产厂家提供的使用说明进行操作,以确保正确的涂装过程。
4. 涂料流挂涂料流挂是指喷涂后在表面上形成垂直流痕或滴状流动的现象。
这可能是由于喷涂过度或者涂料粘度过高导致的。
下面是处理涂料流挂问题的一些建议:首先,调整喷涂时间和压力,确保每一次喷涂的涂料量适中。
其次,可以尝试使用低粘度的涂料,以减少涂料在表面上流动的可能性。
涂装质量控制
涂装质量控制涂装是一种广泛应用于工业和民用领域的表面处理工艺,其目的是为了保护被涂覆物体免受腐蚀、磨损和环境影响,同时赋予其美观的外观。
然而,要达到理想的涂装效果,确保涂装质量至关重要。
涂装质量不仅关系到产品的外观和使用寿命,还可能影响到产品的性能和价值。
因此,有效的涂装质量控制是必不可少的。
一、涂装前的准备工作涂装前的准备工作是确保涂装质量的基础。
首先,要对被涂覆物体的表面进行清洁处理,去除油污、灰尘、锈迹等污染物。
这可以通过化学清洗、机械打磨、喷砂等方法来实现。
表面清洁不彻底会导致涂层附着力下降,容易出现剥落、起泡等质量问题。
其次,要对表面进行预处理,如磷化、钝化等,以提高涂层的附着力和耐腐蚀性。
预处理的质量直接影响到后续涂层的性能。
此外,选择合适的涂料也非常重要。
涂料的种类、性能、颜色等应根据被涂覆物体的使用环境、要求和预算来确定。
同时,要确保涂料在使用前的质量,检查其是否过期、变质、搅拌均匀等。
二、涂装过程中的控制要点在涂装过程中,有许多因素会影响涂装质量,需要进行严格的控制。
1、环境条件涂装环境的温度、湿度、通风等条件对涂装质量有很大影响。
一般来说,温度应在 15℃至 30℃之间,湿度不宜过高,通风良好,以确保涂料能够正常干燥和固化。
如果环境条件不符合要求,可能会导致涂层干燥不均匀、流挂、发白等问题。
2、涂装工艺涂装工艺包括喷涂、刷涂、滚涂等,应根据被涂覆物体的形状、尺寸和要求选择合适的涂装工艺。
同时,要控制涂装的厚度和均匀性。
涂装过厚会增加成本,且容易出现开裂等问题;涂装过薄则无法达到预期的保护效果。
3、涂装设备涂装设备的性能和状态也会影响涂装质量。
例如,喷枪的雾化效果、压力调节、喷嘴的尺寸等都会影响涂料的喷涂效果。
定期对涂装设备进行维护和保养,确保其正常运行是保证涂装质量的关键。
4、操作人员的技能操作人员的技能水平和经验对涂装质量起着至关重要的作用。
操作人员应熟悉涂装工艺和设备的操作,严格按照操作规程进行施工,并具备一定的质量意识和问题解决能力。
涂装常见缺陷分析
油污:表 面残留油 污影响涂 层附着力
锈蚀:金 属表面锈 蚀影响涂 层使用寿 命
氧化皮: 金属表面 氧化皮影 响涂层附 着力
水分:表 面残留水 分影响涂 层附着力
灰尘:表 面残留灰 尘影响涂 层附着力
旧涂层: 旧涂层未 清理干净 影响新涂 层附着力
表面预处理缺陷产生的原因及解决办法
原因:表面处理材料选择不当 如使用劣质材料、不适用材料 等
原因:涂装工艺流程不合理设备故障操作人员技术水平不足 解决办法:优化涂装工艺流程定期维护设备加强操作人员培训 原因:涂装材料质量不合格供应商管理不善 解决办法:选择优质供应商加强供应商管理定期进行质量检测 原因:涂装环境不符合要求如温度、湿度、通风等 解决办法:改善涂装环境确保温度、湿度、通风等符合要求
解决办法:加强表面处理如增 加清洗次数、提高打磨精度等
解决办法:选择合适的表面处 理材料如选择优质材料、适用
材料等
原因:表面处理工艺不当如 温度过高、时间过长等
原因:表面处理不彻底如清 洗不干净、打磨不均匀等
解决办法:调整表面处理工艺 如控制温度、缩短时间等
涂装工艺缺陷
涂装工艺流程
预处理:去除工件表面的油污、锈迹等
涂装缺陷的原因包 括原材料、工艺、 设备、环境等因素 。
涂装缺陷的预防和 改善是涂装工艺研 究的重要内容。
涂装缺陷的分类
外观缺陷:如 色差、光泽度 不均、颗粒等
性能缺陷:如 附着力不足、
耐候性差等
工艺缺陷:如 涂装不均匀、
流挂等
环境缺陷:如 温度、湿度、 空气污染等影
响涂装效果
涂装缺陷产生的原因
涂装常见缺陷分析
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汽车涂装工艺中常见的技术问题及解决方法
涂层附着力问题解决方法
涂层附着力不足
加强涂装前的表面处理,确保表面无杂质、油污等;控制涂 料的施工粘度和涂层厚度,避免过厚的涂层导致附着力下降 ;选择合适的底漆和面漆配套,提高涂层的附着力。
涂层剥落
检查涂装前的表面处理是否到位,加强脱脂、除锈等处理; 控制涂料的施工粘度和涂层厚度,避免过厚的涂层导致附着 力下降;选择合适的底漆和面漆配套,提高涂层的附着力。
采用现代化的检测仪器和设备,提高质量监控的准确性和可靠性,确保涂层质量的 稳定性和一致性。
04
未来发展趋势
高性能涂料的应用
高性能涂料具有优异的耐候性、防腐 性和装饰性,能够提高汽车外观质量 和延长使用寿命。
随着环保要求的提高,水性涂料、高 固体分涂料等环保型高性能涂料在汽 车涂装中得到广泛应用。
汽车涂装工艺中常见的技术问题 及解决方法
• 常见技术问题 • 解决方法 • 预防措施 • 未来发展趋势
01
常见技术问题
涂装表面缺陷
01
02
03
表面粗糙
涂装表面出现颗粒、凸起 、凹陷等缺陷,影响外观 和质感。
桔皮现象
涂层表面呈现类似桔皮状 的波纹,影响涂层的平滑 度和光泽度。
流挂现象
涂料在垂直表面流动、堆 积,形成泪痕、波浪状等 不均匀涂层。
涂层色差问题解决方法
涂层颜色不一致
加强涂装前的表面处理,确保表面无杂质、油污等;控制涂料的施工粘度和涂层 厚度,避免过厚的涂层导致颜色不均匀;选择合适的涂料品牌和型号,确保颜色 的一致性。
涂层出现色差
加强涂装前的表面处理,确保表面无杂质、油污等;控制涂料的施工粘度和涂层 厚度,避免过厚的涂层导致颜色不均匀;选择合适的涂料品牌和型号,确保颜色 的一致性;加强涂装后的质量检查,及时发现并处理色差问题。
电泳涂装常见问题汇总
电泳涂装常见问题汇总电泳涂装常见问题及解决方法一现象可能产生的原因对策膜厚不足固体份低提高固体份溶剂量少补加溶剂电压低提高电压温度低提高温度水迹纯水不干净换纯水温度过高降低湿度固体份过低加漆溶剂含量高适量超滤降低溶剂量起泡工作表所不洁净充分水洗漆膜外观不丰满颜基比过高减少颜料补加,增加树脂含量补加溶剂槽液有泡沫进气漏气检查管道和泵是否泄漏溢流槽液体过低提出高液体高度固体份过高,槽液粘度太大降低固体份涂膜粗糙颜料份高减少色浆,增加树脂电导率高超滤,降低电导率针孔槽液温度低升高槽液温度电导率过高超滤降低电导率漆膜不均匀,破裂槽液温度高降低温度电压高降低电压电导率高超滤降低电导率斑纹地图斑痕基材表面污染检查金属表面漆迹清洗不够凹孔,缩孔杂质污染清除工件上杂质颜料份低补加色浆硬度烘烤时间延长烘烤时间烘烤温度低升高温度不够流平加溶剂麻点液温低升温溶剂少加溶剂浓度低加漆条纹表面外观不佳电压升高快溶剂含量低槽液固含量低电泳漆膜常见故障及其纠正方法故障产生原因纠正方法桔皮或表面粗糙降低电压溶液温度高降低温度固体分过高加水稀释槽液极距太近加大极距烘烤加温太快压缩空气吹干后再烘烤PH 值过高用醋酸或乳酸调整针孔或麻点固体分过低调整至工艺范围PH 值过低降低溶液酸度清洗水不干净换清洗水溶液电导率太高超滤去掉杂质离子膜厚太薄增加电泳电压或时间电镀表面针孔压缩空气吹干后再烘烤火山口或油点工件上附有油加强除油工序槽液面有油渍防止槽液被油污染加强循环过滤和超滤电压高膜层厚降低电泳电压和时间彩虹膜层太薄增加电泳电压提高膜厚颜色不符膜层太厚或太薄选择合适的工作电压和时间调配涂料时,颜色比例错严格按工艺配方配制电泳漆溶剂太多,渗透能力差,膜层厚薄不均调整溶剂含量,使其符合工艺规范不规则图形前处理不彻底加强前处理工序硬度不够烤烘时间短或温度低严格按工艺规范进行涂装面点状或片状颜色差异零件有针孔或砂眼杜绝不合格工件下槽色料乳化搅拌不匀加强电泳漆搅拌表面有水液用压缩空气吹干水滴未干即烘烤用压缩空气吹干电泳前水洗不彻底加强入槽产零件的清洗工件漆膜局部堆积PH太高用冰醋酸或乳酸调整然后超滤工件表面带碱性增加中和槽处理工件油污未除尽加强除油工艺漆膜附着力差工件表面带碱性增加中和槽处理工件油污未除尽加强除油工艺烘烤温度不够或时间太短提高烘烤温度,增加烘烤时间电泳槽液常规问题处理操作规范流程1.离子杂质处理测量电导率一般采用电导率仪进行测量,目前较为普遍采用的超滤处理法,在超滤以后,必须补加2-5%的溶剂(视槽液内溶剂量而定),否则会因为槽液内溶剂量缺失而造成电泳工件不良。
常见涂装质量问题分析
常见涂装质量问题分析常见涂装质量问题分析1. 引言涂装质量在制造业中起着至关重要的作用,可以提供产品的外观质量、耐候性和保护性能。
然而,在实际生产过程中,常常会遇到一些涂装质量问题,如色差、划痕、气泡等,这些问题严重影响了产品的整体质量和市场竞争力。
本文将对常见涂装质量问题进行深入分析,探讨其原因和解决办法。
2. 常见涂装质量问题及其原因2.1 色差色差是指涂装件的颜色与标准要求的颜色存在偏差。
主要原因包括:1) 材料问题:涂料成分不均匀或配比错误,颜料质量差。
2) 涂装工艺问题:喷涂压力不均匀,喷涂速度过快或过慢,干燥时间不够等。
解决办法:调整涂料配比比例,增加喷涂压力均匀性,控制好干燥时间。
2.2 划痕划痕是指涂装件表面出现明显的划痕痕迹。
主要原因包括:1) 材料问题:使用硬度不足的刷子或湿润的布进行擦拭操作,引起表面划痕。
2) 工艺问题:涂装工艺中未做好防护措施,导致划痕。
解决办法:使用适当的擦拭工具,加强涂装工艺中的防护措施。
2.3 气泡气泡是指涂装件表面出现的小气泡或大气泡。
主要原因包括:1) 材料问题:涂料中含有挥发性溶剂,涂装时未对涂料进行适当的搅拌。
2) 工艺问题:涂装时喷涂压力过大,喷涂速度过快,导致气泡的产生。
解决办法:使用无挥发性溶剂的涂料,加强对涂料的搅拌,控制喷涂压力和速度。
3. 对涂装质量问题的理解和观点涂装质量问题不仅仅对产品的外观质量造成了影响,还可能影响产品的使用寿命和性能。
对涂装质量问题的分析和解决非常重要。
通过对涂装工艺的不断改进和技术的创新,可以减少涂装质量问题的发生,提高产品的整体质量和市场竞争力。
4. 总结回顾涂装质量问题是制造业中常见的问题之一,其中包括色差、划痕和气泡等。
这些问题的存在严重影响了产品的外观质量和市场竞争力。
通过分析和解决这些问题的原因,我们可以采取相应的措施,如调整涂料配比比例、增加喷涂压力均匀性等。
通过不断改进涂装工艺和技术,可以提高产品的整体质量和市场竞争力。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差(覆盖不良)现象:因涂料的遮盖力差或喷得太薄,透过漆膜可以看见下层表面的颜色,这种情况常常发生在难以喷漆的区域,车身下保护板或尖锐的边角处。
成因:喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂使用过份慢干稀释剂,在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
油漆混合不均匀或过份稀释。
由于研磨、抛光过度,减小了色漆层的厚度,或喷涂层数太少。
p'|使用了劣质不良的稀释剂。
预防:使用正确的喷涂方法,保证漆膜厚度适当,平整均匀。
喷涂室的空间要合适,照明条件要好,喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
要将油漆彻底混合均匀。
禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
使用良好的正确的稀释剂。
补救:让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平,然后重新喷漆。
二、失光(失去光泽或低光泽)涂剂现象:漆膜干燥前光泽丰满,干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因:底漆附着力差,或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
油漆中使用的稀料质量太差或型号不对,或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
油漆调配或喷涂方法不当,如粘度过低,雾化过度。
基底表面质量太差。
由于湿度太大或温度太低,油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染;或烤房中空气污秽,喷房中排气不良,使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂,或者喷完后过早地进行抛光,或者使用的抛光蜡太粗。
面漆或清漆喷得太薄。
预防:使用合格的底漆,要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
要充分搅拌油漆,保证喷漆环境符合要求,按照正确的方法进行喷涂,喷涂厚度适当。
彻底地清理基底表面。
要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
干燥过程中,漆膜表面要有适当的空气流动。
喷涂面漆之前,应当用清洁剂揩擦底漆层,彻底清洁表面。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
喷漆过程中遇到常见问题及处理方法
喷漆过程中遇到常见问题及处理方法喷漆是一项常见的装饰和修复工艺,常用于汽车、家具、建筑物和其他物体的喷涂表面。
然而,在喷漆过程中,我们经常会遇到一些问题。
本文将介绍一些常见的喷漆问题以及相应的处理方法。
一、粘附不良问题描述:喷漆后,漆面无法牢固地附着在物体表面,容易起皮或剥落。
处理方法:1. 清洁表面:在进行喷漆之前,确保物体表面干净,无尘、无污渍。
使用洁净布或清洁剂彻底清洁表面。
2. 使用底漆:使用底漆可以提高涂层与物体表面的粘附力。
在喷涂之前,先施加一层底漆。
3. 注意温度和湿度:在喷漆时,避免高温、高湿度的环境,这可能会影响喷漆涂层的粘附力。
确保环境温度适宜,并保持相对湿度在40%至60%的合理范围内。
二、颜色不均匀问题描述:喷涂后,涂层表面的颜色分布不均匀,出现斑驳或色差。
处理方法:1. 均匀搅拌:在喷漆之前,确保漆料充分搅拌均匀。
有些漆料可能会有沉淀物,需将其搅拌至一致的颜色。
2. 喷涂技巧:喷涂时,注意保持均匀的喷涂距离和速度,避免涂层过厚或过薄。
3. 多次涂层:如果发现颜色不均匀,可以尝试在涂层干燥后再次涂抹一层。
这有助于使颜色更加均匀。
三、垂流问题描述:喷涂后,涂层表面出现垂流现象,形成垂下的凝结物。
处理方法:1. 适当稀释:如果垂流问题较为严重,可以适当稀释喷漆液。
添加适量的稀释剂可以改善喷涂液体的黏度,减少垂流现象。
2. 喷涂技巧:喷涂时,保持适当的喷涂距离和速度,尽量避免在同一位置过度喷涂。
3. 调整环境条件:在高温或高湿度环境中喷涂时,垂流问题更容易发生。
确保环境温度和湿度在适宜范围内。
四、气泡和鱼眼问题描述:涂层表面出现小气泡或大鱼眼,影响喷漆效果。
处理方法:1. 表面处理:在涂装之前,对物体表面进行充分处理,确保其光滑、无油脂、无尘埃等异物。
2. 底漆施工:在进行主涂层之前,先施加一层底漆。
底漆可以提高漆膜的附着力并减少气泡和鱼眼的产生。
3. 喷涂技巧:注意保持喷涂的均匀性,喷涂过程中避免过多涂料聚集在同一区域。
涂装工程常见质量通病及防治
涂装工程常见质量通病及防治1. 背景介绍涂装工程是建筑工程中常见的一项工作,质量问题可能会导致涂装层的脱落、氧化等问题,影响建筑物的美观和使用寿命。
本文将介绍涂装工程中常见的质量通病及相应的防治方法。
2. 常见质量通病2.1 厚度不均匀涂装工程中,如果涂料的厚度不均匀,可能会导致部分涂层过厚,部分涂层过薄,影响涂层的保护性能和外观效果。
造成厚度不均匀的原因包括涂料施工不当、涂料与溶剂比例不正确等。
2.2 空鼓现象在涂装施工中,如果底层与涂层之间存在空隙,涂层容易出现空鼓现象。
空鼓现象会导致涂层的脱落,影响建筑物的防水和防腐性能。
空鼓现象的原因可能是底层处理不当、涂料与底层粘结力不足等。
2.3 粉化问题当涂层出现粉化问题时,表面会呈现粉末状,影响建筑物的外观。
粉化问题可能由于涂料质量不良、施工条件不当等原因引起。
3. 防治方法3.1 厚度不均匀的防治方法- 合理选择涂料,确保涂料与溶剂的比例正确。
- 在施工过程中,控制涂料的喷涂厚度,保持均匀。
- 加强施工人员的培训,提高施工技术水平。
3.2 空鼓现象的防治方法- 在涂装施工前,确保底层处理彻底,无杂物和污染物。
- 选择粘结力强的涂料,提高涂层与底层的粘结强度。
- 控制涂料的涂布量,避免过厚涂布。
3.3 粉化问题的防治方法- 选择质量合格的涂料和辅助材料。
- 在施工前,检查施工环境的湿度和温度,确保符合涂料使用要求。
4. 总结针对涂装工程中常见的质量通病,需要采取有效的防治方法,包括控制涂料厚度、加强底层处理、选择合适的涂料等。
通过这些措施,可以提高涂装工程的质量,保证建筑物的美观和使用寿命。
涂装过程中常见问题的 处理
调整配方
粉末松散性差 粉末流动性差
外加珠光粉 粉末带电性差 电压太低
调整配方
和客户协商 调整配方
调高电压
现象 上粉 不良
原因
喷涂问题
解决办法
调整喷涂方法
调高电压
电压太低 气压太低
粉末带电性差
调整气压
调整配方 调整喷涂方法
上粉 不均
喷涂问题 粉末本身问题
调整配方
现象 露
原因
喷涂太薄
解决办法
工件不平 固化温度太高
涂料本身流平差 调整配方 喷涂太厚 喷涂到合适膜厚 喷涂电压气压高 降低 有杂来自混入 清理涂装环境现象 颗
原因
喷涂太薄 工件本身有颗粒 粉 末 涂 料 被 污 染
解决办法
喷涂到合适膜厚 加强工件表面处理 烘烤粉末涂料 有杂质:换粉
无杂质:清理喷涂设备 后再喷涂,确认清理干 净的情况下,还有颗粒, 粉末本身问题
针孔 工件有气孔 小缩孔 磷化膜太厚 喷涂太厚 涂料本身问题
调整磷化工序 喷涂到合适膜厚 重新做粉
现象 肥边
原因
喷涂太厚
解决办法
喷涂到合适膜厚 调整配方
喷涂到合适膜厚
粉末本身问题
流挂
喷涂太厚 胶化时间太长
粉末流动性太大 调整配方
现象 颜色 差别 And 光泽 差异
原因
烘烤温度错误
解决办法
调整炉温
涂装过程中常见问题的 处理
陈伟 2009.9
涂装过程中常见问题 8.颜色差异 2.颗粒 9.光泽差异 3.杂色 10.物性不良 4.缩孔 11.堵枪 5.针孔 12.上粉不良 6.流挂 13.上粉不均 7.肥边
14.露底
现象 小 桔 皮 大 桔 皮
涂装施工中常见问题及处理办法
涂装施工中常见问题及处理办法涂装工程是“面子工程”,做的不好,就要返工,那么时间与金钱就白白的浪费。
俗话说涂装行业是三分油漆、七分施工。
油漆是否好用是与油漆师傅的技术水平密不可分。
公司根据以往案例,深入进行了研究分析,我们明白,因各施工单位的情况不一致,在涂装过程中遇到的问题也各不相同。
因此在施工过程中不可避免地会产生涂膜缺陷,产生的原因与被涂物的状态、选用油漆、涂装工艺及设备与涂装环境等有关。
现将涂装常见的漆病及防治方法详述如下1、渗色被涂物的原有面漆(例;红色、褐色及黄色面漆)的颜料渗入被涂物面漆中,常产生在涂浅色面漆场合。
由底层上除附着的着色物透过或者渗入面涂层,产生异色斑现象称之底层污染。
起因:(1)被涂物表面被底层有渗色倾向颜色的漆料所污染(如落上漆雾)。
(2)设备未清洗干净。
(3)旧漆面未进行适当封固。
(4)底涂漆料被易形成渗色的材料所污染。
预防:勿使易产生渗色的漆雾落在于工作物上。
完全清洗所有设备。
在未进行喷涂前,先在一小片的地方,喷涂一层色漆,测试原有漆膜,如有渗色状况,则按漆厂要求予以封固。
(1)底漆内绝不可混入其它杂质。
(2)使用面漆近似颜色的中涂漆,假如白色或者浅色面漆,则不能使用红色的中涂层。
原子灰腻子使用的固化剂不应过量。
补救方法:在多层底漆及面漆均已喷涂后开始发生渗色时,则可用防渗封底予以隔绝。
2、涂膜产胶状物或者硬块。
起因:(1)稀释剂溶解力差导致涂料中的胶状物不能全部溶解。
稀释时会先出浑浊,然后析出胶状物,尽力搅拌也难溶解,清漆此种现象较好。
(2)色漆析出的胶体与颜色结成硬块,稀释硝基漆中的硝化棉有一定限度,超出限度即析出。
预防:选用质量好的稀释剂、清漆,禁止使用质量差的稀释剂与放置时间过长的清漆。
补救方法:(1)对稀释剂与要紧成膜物质间的配备是否合适难于确信时,可将涂料涂装玻璃上,观察其是否有析出;有严重析出时,则不能使用。
(2)硝基漆有析出时,可加丙酮等强溶剂使其再溶化。
涂装问题及解决方法
问题类别
泛白/白化 空气温度太大, 涂膜中溶剂挥发 吸收热量,使涂 膜表面空气温度 降低而达到露点, 水蒸气冷凝渗入 涂膜,造成涂漠相 的分离而成乳白 色(局部或全部)
形成问题的原因
1, 施工环境温度大,研究表明20℃, 80%湿度即可发 生白化. 2, 施工环境温度高,溶剂挥发太快, 导致涂膜表面干燥速度过快. 3,稀释剂溶解力不够,涂料中树脂的析 出或稀释剂少强溶剂日常生活且挥发快. 4, 涂料或溶剂中含水量高. 5,一次涂装太厚. 6,空压机中油水分离器未定时放水, 水分随空气带入涂料. 7,涂装室通风太快.
被涂面上到处有栗 4,被涂物表面粗糙不均,打磨不完整,尘埃 下且不均匀附着成 5,空气压力太大,喷板与被涂物距离太近. 点状或似火山口, 6,被涂物表面,涂料和稀释有机硅油,油,蜡, 有如麻脸状模样 酸,碱,水等杂质污染,工作环境及涂装 器具被有机硅油污染. 7,上层涂料中含有机硅油助剂,添加种类过多 或过量. 8,有机硅油易导致火山口:空气过滤器之水, 油尘埃,水洗喷漆台时,水飞溅至被涂物 造成缩孔. 9,涂装后置于通风好的地方,尤其是PE涂料. 10,PU,PE,EPOXY等涂料涂装易形成火山口. 咬底 上涂后,底涂局 部或全部被溶解 而隆起 1,底层与面层涂料不配套(如NC底,PU面), 底漆层太厚. 2,底面涂层间隔时间短,底层未处理好(处 底材疏松);底层硬化太多.
改善问题的对策与方法
1,选用溶解力强,挥发稍快的配套稀释剂. 2,选用能充分交联反应配的套硬化剂,同时要求配比 准确性,尽量避免增加或减少硬化剂. 3,注意施工环境的湿度,增设空气抽湿装置或强制干 燥,提高施工环境温度,或延长干燥时间. 4,采用两次或多次喷涂延长层涂间隔时间. 5,选用恰当型号的砂纸,按木板纹理方向顺木板纹打 磨. 6,适当通风,但涂面附近风速不要大于1m /sel (PU涂料,速度要特别慢). 碱性液清洗或用蒸汽洗净. 8,旧涂膜种类事先通知,注意不沾污染. 9,不洁素材应充分,洗净. 10,PU涂料,稀释剂,硬化剂不可含醇类溶剂,并注 意所用颜料溶剂等原材料含水率,检测都应控制在 规定范围内. 11,NC涂料在高温度湿度环境施工时不可添加过多 BCS. 12,为改进涂膜柔韧性,涂料配方中不可添加过多增 塑剂.
汽车涂装常见的质量缺陷及其对策
汽车涂装常见的质量缺陷及其对策汽车涂装质量缺陷是指在汽车生产和使用过程中,涂装表面出现的各种问题。
这些质量缺陷会严重影响汽车的外观和耐久性,同时也会对消费者的购买决策产生负面影响。
下面将介绍几种常见的汽车涂装质量缺陷及其对策。
1.颜色不匹配颜色不匹配是指涂装表面的颜色与车身其他部分的颜色不协调。
这种问题通常是由于涂料配方或施工工艺不当造成的。
对策包括加强涂料配方的稳定性,确保色差控制在标准范围内;优化涂装工艺,提高颜色匹配的准确性。
2.涂层剥落涂层剥落是指汽车表面的涂层出现脱落或剥落的现象。
这种问题通常是由于底漆和面漆之间的粘附力不够或涂料质量不合格造成的。
对策包括加强底漆和面漆之间的粘附力,通过改进涂料配方和涂装工艺来提高涂层的粘附性。
3.气泡和鱼眼气泡和鱼眼是指涂装表面出现的小气泡或凹凸不平的现象。
这种问题通常是由于涂装过程中的灰尘、油脂或其他杂质进入涂层造成的。
对策包括改善工作环境,减少空气中的污染物;加强工件的净化和涂装前的处理,确保涂层表面光洁无杂质。
4.色差和划痕色差和划痕是指涂装表面出现的颜色不均匀或划痕的现象。
这种问题通常是由于施工工艺不当、涂装设备不良或外界磨损等因素造成的。
对策包括改进施工工艺,提高涂装设备的精度和可靠性;加强保养和维护,减少外界磨损对涂装表面的影响。
5.线条和凹陷线条和凹陷是指涂装表面出现的直线或凹陷的痕迹。
这种问题通常是由于涂装设备不良或施工工艺不当造成的。
对策包括改进涂装设备,提高喷涂均匀性和覆盖率;加强施工工艺的培训和监督,确保涂装表面的平整和一致。
为了确保汽车涂装的质量,汽车制造商应加强质量控制和检测,确保涂装过程的每一个环节都符合标准要求。
同时,消费者在购买汽车时也应注意检查涂装表面是否存在质量缺陷,并在发现问题时及时向售后服务部门投诉和维权。
只有通过制造商和消费者的共同努力,才能提高汽车涂装的质量,提升汽车品牌形象,满足消费者对于汽车外观和品质的要求。
常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施总结
常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施在涂装过程中,有时会出现剥皮、失去附着力、附着差、脱落等现象。
此类现象为基底与漆层之间失去附着力,包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。
产生的主要原因如下:一、清洁或准备不当包括:1、水磨底漆时使用的水砂纸号数太高,超过1000#以上,使底漆表面过于光滑,不利于面漆的附着。
2、底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除,则表面漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触,以致于造成粘合不良。
3、底漆水磨后未能使水份完全干燥,或底面在施工前受潮,使其难以正常干燥,出现粘合不良现象。
4、使用了不当的材料(如:汽油)作为清洁剂,不但不能去除硅、矽等腊质,留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。
建议清洁材料使用L919除油剂。
5、粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。
使用中必须擦拭速度要快,力量要轻一些,否则会在表面留下过多的粘性杂质,影响涂料的附着力。
二、涂料在调色过程中搅拌不够均匀在涂料的使用中,要注意固化剂及稀料的加入要符合要求,即按比例先加入固化剂并均匀搅拌2~3分钟,然后再按比例加入相应的稀料,并均匀搅拌2分钟左右,这样能够保障喷涂后的漆膜均匀一致。
三、没有使用合适的底漆特别在硝基底漆的选择和使用中目前国内市场上的硝基底漆使用上比较混乱,有的修理厂甚至使用很多非汽车修补漆涂料,象装修类的底漆等。
这样的底漆往往存在两个方面的致命缺陷。
一是底漆施工干燥后硬度太高,不适合下一道的面漆施工,一般这样的底漆在面漆脱落后可以看到底漆的表面又滑又硬,即底漆之硬度远大于面漆,在这样的底面上很难形成良好的附着力。
二是很多低价底漆为降低成本造成其中的体质颜料严重超标或采用过量的滑石粉,与面漆的附着力严重下降。
四、使用1K灰底漆或2K黄底漆时未采用适当稀料采用了挥发过快的稀料,极易造成底漆成膜不良,表面存在疏松的粉质层,与面漆的附着力大大降低。
五、底漆的施工存在严重问题与底漆配合使用的稀料是劣质稀料,其中含水量超标,造成底漆含水难以干燥而造成面漆附着力降低。
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漆膜应干透。
避免在高温高湿的环境下放置。
干燥
不良
涂装后按产品技术条件规定的干燥规范,漆膜不固化,漆膜发湿。硬度低或表干里不干。
在底材上残存有蜡、硅油、油、水等。
喷涂用的压缩空气中含有油。
稀释剂选用不适当。
干燥场所换所不良、湿度高、温度低。
把被涂物表面处理干净,除掉喷涂用压缩空气中的油和水分。
喷涂时,空气压力过高,破坏了湿漆膜中的溶剂平衡。
湿漆膜或干漆膜过厚。
涂料粘度要调配适当,并应静置15-20分钟后再施工。
工件表面处理干净后再施工。
调整空气压力,一般为0.6MPa,并掌握好喷涂距离。
一次涂层不能太厚,不超过30um.
光泽
不良
光泽
发糊
面漆涂膜干燥后没有达到应有的光泽,或涂装后数时,长到二、三个星期内产生光泽下降的现象。外用涂料的漆膜经长时间使用,由于老化的结果光泽渐渐消失的自然现象不属于这一漆膜弊病,后者称为失光。
白化
发白
变白
漆膜变成白雾状,严重的失光,膜上出现微孔丝纹,但有时在干燥过程中会恢复为本来面貌。
空气中温差与湿度太大,超过溶剂被水稀释的比率,或者在干燥过程中由于溶剂挥发涂膜表面温度下降,使表面空气温度降至“露点”以下,此时空气中的水分凝结渗入与,产生乳化表面变成半透明白膜,待水分最后蒸发,空隙就被空气取代成为一层有孔无光的涂层。
压缩空气中严禁混入油和水。
应在清洁的空气中涂装,为此应进行空调和喷涂室内保持正压。
溶剂泡
气泡
在漆膜上产生气泡状的肿起和孔的现象,即在漆膜内部都有气泡。由溶剂蒸发产生的泡称溶剂泡,如因搅拌涂料时生成的气泡,在涂装成膜过程中未消失产生的泡称为气泡。
稀释剂蒸发快。
涂料的粘度高。
底涂层未干透,还含有溶剂。
搅拌涂料过分急剧。
使用指定的稀释剂。
加强干燥场所或烘干室内的换气。
剥落
由于漆膜层间附着、结合不良,或丧失了附着力漆膜的局部和全部剥落的现象。根据剥落程度可分:直径约5毫米以下很薄的小片局部脱落称为鳞片剥落,呈直径在5毫米以上比较大片的局部剥落,比皮壳剥落更大的脱落(或撕下)称胶皮剥落,上涂层与底涂层之间脱落称为层间剥落。
涂装常见问题及处理方法一(如下表):
现象
导致原因
预防措施
流挂
垂流
流痕
在被涂面上或线角的凹槽处,涂料产生流淌。形成漆膜厚薄不均,严重者如挂幕下垂,轻者如串珠泪痕。
稀释剂挥发缓慢
涂膜过厚,如重枪喷涂处。
喷涂距离过近,喷涂角度不当。
喷涂粘度过低。
空气不流通,周围空气中溶剂含量过高。
温度过低。
选配适当稀释剂。
涂膜切勿过厚,走枪均匀。
提高喷涂操作的熟练程度,控制喷涂距离为合适喷涂大件25-30厘米,喷涂小件15-20厘米,并与物面平行移动。
严格控制涂料的施工粘度,一般为18-26秒。
适当换气,保持气温在10℃以上。
粗粒
疙疸
在干燥漆膜上产生突起物,呈颗粒状分布在整个或局部表面上,通常大的称为疙疸,小的称“痱子”,有的呈极微细的(针尖状的)颗粒分布,且影响光泽。
稀释剂挥发速度太快。
被涂物表面温度太低。
涂料或稀释剂中含水。
在施工时由于净化压缩空气用的油水分离器失效,水分进入漆中造成空白。
涂装场地环境温度最好在15-25℃,相对湿度不应大于70%。
使用的稀释剂和压缩空气应检查是否纯净,有无水分。
现象
导致原因
预防措施
缩孔
抽缩
涂料涂布后抽缩,不能均匀附着或干漆膜不平整、局部露出被涂面,有的像样在油纸上写黑字那样呈不附着现象。抽缩与缩孔的不同之处是露出被涂面,外观极差,不易修补,是现场最忌讳的漆膜弊病之一,多为0.1-2毫米直径的园形,但产生的因素出不同,也有不定形或面积大的。一般称不定面积大为抽缩(俗称发笑);呈园形称为缩孔;如果在圆孔内有颗粒,又称为“鱼眼”。
漆前表面处理不佳,被涂面上有蜡、硅油、水等残存物质。
表面处理后到涂装的间歇时间过长。
底材太光滑。
涂层不适当,涂料本身有层间附着力不良的弊病。
被涂面应处理清洁。
用砂布或砂纸打磨底材,以提高涂层的附着力。
通过试验选择配套性良好的涂料品种,或在施工工艺中选用“湿碰湿”工艺。
打磨砂纸粗。
被涂物表面状态有较深的锉刀纹或打磨纹。
应按工艺要求选用打磨砂纸,涂面漆前采用360-500#耐水砂纸打磨,高装饰性涂层采用500-600#耐水性砂纸。
提高漆前被涂物表面质量,或刮腻子填平。
桔皮
桔皮
喷涂时,不能形成平滑的干漆膜面,而呈桔子皮状的凹凸现象。凹凸度约3微米左右。
稀释剂蒸发得过快。
涂料本身的流平性差,涂料的粘度大。
喷涂的压力不足,雾化不良。
喷涂距离不适当,距离太远、喷枪运行速度快。
喷漆距离不适当,距离大远、喷枪运行速度快。
喷漆室内风速太大。
气温太高。
涂层厚度不够。
喷涂漆面不平滑,影响涂料的流平或对涂料的吸收。
选用适合的稀释剂,或添加部分慢干水。
通过试验选用较低的施工粘度。
喷涂用压缩空气压力为:带罐吸上型喷枪3.5公斤/平方厘米,重力压送型喷枪3.5~5公斤/平方厘米,以达到良好的雾化。
涂料与被涂物的温差大。
压缩空气中混入油和水。
作业中用的擦布和手套已被污染。
空气不清洁,有尘埃和喷溅物。
被水、油、有机硅油或他种涂料喷雾所污染。
避免用裸手、脏手套和擦布接触被涂漆面,确保被涂面上无油、水、硅油及他种涂料漆雾等附着。
在附近不能使用有机硅系物质。
旧涂层或过渡平滑的被涂漆面应用砂纸充分打磨,并应擦洗干净。
被涂面粗糙,如打磨不充分,打磨砂纸粗。
面涂层过薄。
喷涂过程中的漆雾附在上面。
在高温,高湿的环境或极冷的环境下涂装。
应细心打磨,并注意打磨的方向,选用的砂纸牌号应适宜。
使用指定的稀释剂。
应考虑喷涂顺序,确保面漆层喷涂厚度。
对底材进行有效对闭,防止底层吸收面漆。
砂纸纹
面漆涂装和干燥后仍能清楚地见到砂纸打磨纹,且影响涂层的外观(光泽、光滑和丰满度)。
喷枪距离选择适当,降低喷室内风速。
喷涂一道漆的厚度应保持在20微米以上。
被涂面应充分地打磨使其平整光滑。
现象
导致原因
预防措施
起泡
漆膜的一部分从底析或底漆层上浮起,且其内部充满着液体或气体,其大小由小粒状到大块状浮起。
被涂面有油、汗、指纹、盐碱、打磨灰等亲水物质。
涂层固化干燥得不充分。
干漆膜在高温下长期放置。
周围空气不清洁,涂装室内有灰尘。
涂料未很好过滤
被涂物面不洁。
保持喷房内空气干净,不含灰尘。
涂料配好后,喷涂前,必须过滤后才能喷涂。
清理被涂物表面杂物、灰尘至干净。
咬起
涂面漆时出现下涂层被咬脱离,多呈皱纹胀起现象。
涂层未干透就涂下一道漆。
面漆的溶剂能溶胀底漆。
涂得过厚
底涂层应干透,再涂面漆。
面漆采用溶解力弱的溶剂。
主要原因是涂料对被涂面湿润不良,对被涂面的接触角大,涂料有保持滴状的倾向。
在旧涂层和过渡平滑的漆膜上,直接涂装或在打磨不充分的状态下喷涂。
被涂面长期放置后,在涂装前未经过适当处理。
被涂物面被水、油、灰尘、肥皂及其他不纯物污染,涂装前未充分除净。
干打磨和混打磨后处理不干净。例如残留有打磨灰和打磨材料中有特殊成分的场合。
被涂表面上残留有水分的场合。
使用指定的稀释剂,并适当调整涂料的施工粘度至合适。
确认底涂层干透后再涂面漆。
现象
导致原因
预防措施
针孔
在漆膜上产生针状小孔或象皮革的毛孔那样的孔。
孔径约为100微米左右。
被涂物上面上残留有水、油或其他不纯物,清除得不干净。
涂料的粘度高。
长时间激烈搅拌,在涂料中混入空气,生成无数气泡。