汽车温度传感器的功用及典型故障处理方式分析
简述汽车上的温度传感器及应用
一、概述随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，汽车上的各种传感器在车辆运行中扮演着越来越重要的角色。
其中，温度传感器作为汽车电子控制系统中的重要组成部分，对于汽车的安全性能和能效性能有着重要的影响。
本文将对汽车上的温度传感器进行简述并介绍其应用。
二、温度传感器的类型1. 热电阻温度传感器热电阻温度传感器是一种使用热电阻作为敏感元件的温度传感器，它的原理是通过测量金属电阻率随温度的变化来间接测量温度。
常见的热电阻材料有铂铑合金、镍铬合金等。
热电阻温度传感器具有精度高、线性好等优点，在汽车发动机的冷却系统、空调系统以及变速器油温监测等方面广泛应用。
2. 热敏电阻温度传感器热敏电阻温度传感器是一种利用热敏电阻的温度特性来测量温度的传感器。
常见的热敏电阻材料有氧化锌、氧化铜等。
热敏电阻温度传感器具有结构简单、成本低等优点，在汽车内部空调系统、发动机温度监测等方面应用较为广泛。
3. 热电偶温度传感器热电偶温度传感器是利用两种不同金属导体与温度有关的热电势来测量温度的传感器。
热电偶温度传感器具有响应速度快、测量范围广等优点，在汽车排气系统、发动机排气温度监测等方面得到广泛应用。
三、温度传感器的应用1. 发动机温度监测温度传感器在发动机温度监测中起到了至关重要的作用。
通过监测发动机的温度，可以及时发现发动机过热或者过冷的情况，从而采取相应的措施，保证发动机的正常运行。
温度传感器还可以为发动机的燃油喷射和点火等系统提供温度数据，从而保证发动机在不同工况下的工作状态。
2. 空调系统温度控制在汽车的空调系统中，温度传感器可以实时监测车内外部的温度情况，并根据设定的温度值来控制空调系统的工作状态，包括制冷量、风速等参数。
通过温度传感器的监测和反馈，可以使车内空调系统始终维持在用户设定的舒适温度范围内。
3. 变速器油温监测变速器油温的过高或者过低都会影响到变速器的正常工作，甚至造成损坏。
而温度传感器可以实时监测变速器油的温度，一旦发现异常情况可以及时警告驾驶员或者通过车辆电控系统自动调整工作状态，以保证变速器的正常工作和延长使用寿命。
温度传感器常见故障及解决方法【技巧】
目前，温度传感器越来越多的在不同领域有所使用，在使用过程中不可避免的会出现这样或那样的问题。
温度传感器技术已经非常成熟了，在各工厂中非常常见，温度传感器经常和一些仪表配套使用，在配套使用过程中经常有一些小的故障。
故在此列举几种常见的故障及遇到故障之后的解决方法：
第一、被测介质温度升高或者降低时变送器输出没有变化。
这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。
第二、输出信号不稳定。
这种原因是温度源本事的原因，温度源本事就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。
第三、变送器输出误差大。
这种情况原因就比较多，可能是选用的温度传感器的电阻丝不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。
温度传感器出现故障的情况很少见，只要出厂的时候进行仔细的检测，这些情况都是可以避免的，所以温度传感器在出厂的时候一地要进行检验，客户也可找传感器厂家索要出厂检测报告进行参考。
汽车水温传感器的检测与故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。
关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。
因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。
在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。
水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。
电脑根据这个温度调整喷油量。
当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。
由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。
其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。
水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。
2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比。
2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。
《现代汽车传感器的使用与检测》-温度传感器的应用与检修
安装位置： 在L型EFI中，安装在空气流量计 上。 在D型EFI中，安装在空气滤清器 之后的进气软管上。 第三种安装在进气压力传感器内。 功用：给ECU提供进气温度信 号，作为燃油喷射和点火正时控 制的修正信号。
继续
热敏电阻
电插头
原理：在ECU中有一标准 电阻与传感器的热敏电阻串 联，并由ECU提供标准电 压，E2端子通过E1端子搭 铁。当热敏电阻随进气温度 变化时，ECU通过THA端 子测得的分压值随之变化， ECU根据此分压值判断进 气温度。
制成，温度越高，电阻越低
安装位置：变速器油底壳内的液压 阀体上。 （2）液压油温度传感器的检测 用万用表测量两端子间的电阻值。
1.2.2石蜡式气体温度传感器的识别与检测
1.结构：壳体、空气进口、垫片、阀门、推杆、节流孔、
单向阀。
2.工作原理：在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大 气，以保证进气歧管的混合气达到最佳空燃比。低温时在 A区吸入暖空气，HIC流量为0；B区吸入冷空气，HIC流量 小；C区吸入冷空气，HIC流量最大。 3.检测：在温度低于25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上 移，关闭阀门，断绝大气通道；当温度在25~55℃时，石 蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被吸入；当温度高于55℃时， 随着温度的上升，阀门会逐渐开大，以保证最佳空燃比。
继续
2、进气温度传感器的检测
（1）进气温度传感器的电阻检测
进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。 单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并 将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度 传感器;用万用表Ω 档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻 值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。
汽车传感器的维修方法与技巧
汽车传感器的维修方法与技巧传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是店铺为你整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。
汽车传感器的维修方法1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V 之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。
若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
汽车发动机传感器故障排查与修复技巧
汽车发动机传感器故障排查与修复技巧在现代汽车中，发动机传感器起着至关重要的作用。
它们通过收集和传输各种数据，帮助发动机实现正常运行。
然而，传感器故障是司机最常遇到的问题之一。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的发动机传感器故障，并提供一些排查和修复的技巧，帮助您解决这些问题。
一、氧气传感器故障氧气传感器是用于测量排出的废气中氧气含量的关键组件。
它对于发动机的燃烧过程和尾气排放的控制非常重要。
当氧气传感器出现故障时，您可能会遇到以下问题：1. 发动机运转不稳定：氧气传感器的故障可能导致发动机在运行时变得不稳定或怠速不稳。
2. 燃油经济性降低：故障的氧气传感器可能会导致燃油效率下降，使您的车辆耗油更快。
3. 尾气排放过高：故障的氧气传感器可能导致尾气排放超过环保标准。
要排查和修复氧气传感器故障，您可以采取以下步骤：1. 检查传感器连接：确保传感器的连接良好且没有松脱。
2. 清洁传感器：使用专用氧气传感器清洁剂清洁传感器，以去除积聚在其表面的碳积物和污垢。
3. 更换传感器：如果以上步骤都无效，您可能需要更换氧气传感器。
二、节气门位置传感器故障节气门位置传感器用于监测节气门的位置，控制发动机进气量。
当节气门位置传感器故障时，您可能会遇到以下问题：1. 发动机加速不良：故障的节气门位置传感器可能导致发动机在加速时无法正常响应。
2. 发动机启动困难：传感器故障可能导致发动机启动困难或无法启动。
3. 发动机停车后怠速高：当车辆停止后，发动机怠速可能不稳定或过高。
为了排查和修复节气门位置传感器故障，您可以尝试以下方法：1. 检查传感器连接：确保传感器的连接良好且没有松脱。
2. 清洁传感器：使用专用清洁剂清洁节气门位置传感器，以去除积聚在其表面的污垢和油垢。
3. 调整传感器位置：有时传感器的位置需要进行微调，以确保准确读取节气门位置的数据。
4. 更换传感器：如果以上步骤都无效，您可能需要更换节气门位置传感器。
三、曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器用于监测发动机曲轴的位置和转速。
汽车传感器故障原因分析与修复方法
汽车传感器故障原因分析与修复方法一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车上的各种传感器在保证行车安全和提升驾驶体验方面发挥着重要作用。
然而，由于各种原因，传感器可能出现故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。
本文将针对汽车传感器故障进行原因分析，并提供相应的修复方法，以期为车主和修理技术人员提供帮助。
二、传感器故障原因分析1. 电气故障电气故障是传感器常见的故障原因之一。
例如，传感器的供电电压不稳定、电路短路或开路等问题都可能导致传感器无法正常工作。
此时，需要通过检查供电电路、更换电线或修复电路等方法来解决电气故障。
2. 传感器老化传感器在使用过程中，由于长时间的振动、高温和湿度等环境因素的作用，可能会出现老化现象。
传感器老化会导致传感器的灵敏度下降或者失去响应能力。
为了解决这个问题，必要时需要更换传感器并在更换后进行重新校准。
3. 传感器污染传感器的正常工作需要保持良好的工作环境，如果传感器受到油污、灰尘或其他污染物的影响，将会导致传感器数据的偏差或错误。
因此，定期清洁传感器并保持周围环境整洁是预防传感器污染的有效方法。
4. 连接问题传感器与处理单元之间的连接问题也可能导致传感器故障。
连接问题可能包括插头松动、连接线损坏或接触不良等。
修复这些问题的方法通常是重新连接传感器或更换连接线，确保传感器与处理单元之间的良好连接。
三、传感器故障修复方法1. 检查故障代码当汽车传感器发生故障时，首先需要检查车辆上的故障代码。
故障代码可以通过OBD扫描工具读取，以帮助确定故障的具体位置和原因。
2. 检查供电电路如果传感器无法正常工作，首先需要检查传感器的供电电路是否正常。
通过检查电源线路、保险丝和电池电压等，确保传感器能够获得可靠的供电。
3. 检查传感器连接传感器连接问题是常见的故障原因之一。
检查传感器与处理单元之间的连接是否牢固，排除可能的接触不良或连接线损坏的问题。
4. 清洁传感器定期清洁传感器，保持其表面的干净和无污染，有助于传感器的正常工作。
汽车温度传感器的功用及典型故障分析
马 自达 进 气 温 度 传 感 器 为 例 ，环 境 温 度 分 别 为一 ０Ｃ、２ ℃ 、６ ｏ 时 ，电 阻值 分 ２ｏ ０ ０Ｃ
及 空调 的控 制 。主 要作 用 有 ： 负 责 控制 混 合 汽 浓度 ，温 度越 低 ，
混 合汽 越 浓 ；温 度 越高 ，混 合汽 越 稀 。
悄
另 为 １ ６～１ ４ ）、２． ０ ３． ８．ｋ（ ２１～２．９ ｋ 、 ６ Ｑ
０ ４９ ～ ０． ３ ６９６７ ｋＱ 。
负温 度 系 数热 敏 电 阻 传 感器 常 见 故 障
２ 责 控制 暖 机 时发 动 机转 速 。４ ｏ 负 ０ｃ
嵇伟
过 稀 。 进 气温 度 传 感 器 温度 越 高 混 合汽 越
浓 。传 感 器 断路 或 搭 铁 不 良会 造 成 混 合汽 过 稀 ，导 致 启 动 困难 。
时数据流就显示冷却液温度超过 １０ 。 ０℃
但 由于 没 有 达 到 １ ０ ，所 以不 会 留下 故 ２℃
障码。 ＯＢ Ｄ—ｌ 统 对 组 合 电 器 的 监 控 ，主 ｌ 系 要 是 将 提 供 相 关信 息 或 共 同信 息 的 传 感器 的信 息 进 行 比较 ，以便 判 断具 体 哪 个 传感
维修技巧 Ｓ ｒｉｅＴ ｃ ｎｃ ｅｖｃ ｅ ｈ ｉ
汽 车温度传感器 的功用及 典型故 障分析 ｊ京 文／ 匕
汽 车 上 的 温 度 传 感 器 多 为 负 温 度 系
数 热 敏 电 阻 ，如 发 动 机 的 进 气 温 度 传 感 器 、 冷 却 液 温 度传 感 器 、机 油 温 度 传 感 器 ， 自动 变速 器 和 无级 变速 器 的油 温 传 感
汽车水温传感器故障排除的有效措施
汽车水温传感器故障排除的有效措施摘要：温度是反映发动机工作状况的重要参数，汽车水温传感器工作性能的好坏能够影响发动机的燃烧性能，对发动机的喷油量具有很大的影响。
汽车上的水温传感器通常安装在缸盖出水管附近。
本文通过分析水温传感器的作用及故障现象，提出了一些汽车水温传感器故障排除的有效措施。
关键词：汽车；水温传感器；故障排除汽车水温传感器检测的是从水套中流出的“热水”温度，汽车水温传感器一般客体都为铜制，其具有负温度电阻系数，主要元件采用的是负热敏电阻，导线通过接线插座与发动机电脑相连，并且水温越高电阻越低，在90度时，其电阻值为1kΩ左右；水温越低电阻越高在-40度时，其电阻值约为30kΩ，水温传感器电阻能够感知水的温度，其大小会随着谁的温度变化而变化。
汽车用水温传感器是热敏电阻型，当水温发生改变时，能够改变水温传感器所在的监控电路的总电阻和电流，这是由于负热敏电阻的阻值会随着水温的变化而发生变化，并且呈现线性变化；当总电流发生改变时，电脑内部的输出信号会呈现线性变化，即电脑内部串联固定电阻两端的电压。
1 水温传感器的作用水温传感器影响着发动机的喷油量和点火提前角，是发动机系统中比较重要的一个传感器。
首先，对喷油量的影响，如：当水温传感器出现故障时，一般情况下，ECU得不到提供过浓混合气的信号，冷车启动时现实的还是热车时的温度信号，从而只能供给发动机较稀薄的混合气，即：热车时的信号，在冷车的情况下，发动机是不容易启动的。
由此可见，水温传感器在启动工况时的信号决定着发动机的喷油量。
而在稳定工况下，水温传感器故障会引起发动机发出“突突”声，会引起汽车加速困难，导致消声器冒黑烟，并且还会引起汽车由于高温而断火的情况等。
在暖机工况下，水温传感器一旦发生故障，就会引起发动机油耗过高，会向电脑提供发动机低温信号。
其次，水温传感器会影响到汽车点火提前角。
为了将冷却水温度转换为信号，水温传感器主要的作用是输入ECU修正点火提前角，高温的时候，能够推迟，防止爆燃，低温的时候能够增大点火提前角。
悦动更换水温传感器作业
悦动更换水温传感器作业以悦动更换水温传感器作为标题，本文将介绍如何更换悦动汽车的水温传感器。
第一部分：水温传感器的作用水温传感器是车辆发动机冷却系统中的重要组成部分，它能够实时监测发动机冷却液的温度，并将温度信号传输给发动机控制单元(ECU)，以便控制发动机的工作状态。
水温传感器的工作正常与否直接影响到发动机的性能和耐久性。
第二部分：更换水温传感器的原因当水温传感器出现故障或损坏时，会导致发动机温度的监测不准确或无法监测，从而影响到发动机的工作状态和性能。
更换水温传感器的主要原因有以下几点：1. 传感器老化：随着车辆使用时间的增长，水温传感器的零件可能会老化，导致传感器性能下降。
2. 损坏或破裂：在车辆行驶过程中，水温传感器可能会受到外部冲击或撞击，导致传感器损坏或破裂。
3. 温度读数不准确：如果水温传感器的温度读数与实际温度不符，可能是传感器内部元件损坏或传感器与ECU之间的连接出现问题。
第三部分：更换水温传感器的步骤和注意事项在更换水温传感器之前，需要准备好以下工具和材料：1. 水温传感器：确保购买到与悦动汽车相匹配的水温传感器。
2. 扳手：用于拆卸和安装传感器。
3. 密封垫片：更换传感器时需要更换密封垫片，以确保密封性能。
下面是更换水温传感器的步骤：步骤一：停车并熄火，等待发动机冷却。
步骤二：打开汽车发动机舱盖，定位到水温传感器所在位置。
一般来说，水温传感器位于发动机上部，靠近冷却液进口处。
步骤三：使用扳手松开水温传感器上的连接螺栓。
步骤四：将传感器从发动机上拔出，同时注意不要让冷却液泄漏出来。
在拆卸传感器之前，可以提前准备一个容器来接收可能泄漏的冷却液。
步骤五：检查传感器底部的密封垫片是否完好。
如果有任何损坏或老化，需要更换新的密封垫片。
步骤六：将新的水温传感器插入发动机，并用扳手拧紧连接螺栓。
注意不要过紧，以免损坏传感器。
步骤七：关闭汽车发动机舱盖，并启动发动机。
观察仪表盘上的温度指示是否正常工作。
温度传感器在汽车上的运用
温度传感器在汽车上的运用201110301314 机自113 王盟为了确定发动机的温度状态，正确的控制燃油喷射、点火正时、怠速转速和尾气排放，提高发动机的运行性能，发动机控制模块需要能连续精确地监测冷却液的温度、进气温度与排气温度的传感器(部分车型装备)。
从结构上讲，这些温度传感器有绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式和热电偶式等。
应用较多的是绕线电阻式和热敏电阻式温度传感器。
而从检测对象方面讲，温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。
1．作用（1）发动机冷却液温度传感器(ECT)发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
（2）进气温度传感器(IAT)进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时的修正信号。
（3）排气温度传感器排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。
2. 分类温度传感器有四种主要类型：热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)和IC温度传感器。
IC温度传感器又包括模拟输出和数字输出两种类型。
热电偶应用很广泛，因为它们非常坚固而且不太贵。
热电偶有多种类型，它们覆盖非常宽的温度范围，从200℃到2000℃。
它们的特点是：低灵敏度、低稳定性、中等精度、响应速度慢、高温下容易老化和有漂移，以及非线性。
另外，热电偶需要外部参考端。
RTD精度极高且具有中等线性度。
它们特别稳定，并有许多种配置。
但它们的最高工作温度只能达到400℃左右。
它们也有很大的TC，且价格昂贵(是热电偶的4～10倍)，并且需要一个外部参考源。
拟输出IC温度传感器具有很高的线性度 (如果配合一个模数转换器或ADC可产生数字输出)、低成本、高精度(大约1%)、小尺寸和高分辨率。
汽车温度传感器实训报告
一、实训背景与目的随着汽车工业的快速发展，汽车电子技术已成为汽车行业的重要组成部分。
温度传感器作为汽车电子控制系统的关键部件，其作用不可或缺。
为了深入了解汽车温度传感器的工作原理、应用领域及在实际操作中的重要性，我们进行了为期两周的汽车温度传感器实训。
本次实训旨在通过理论学习和实践操作，提高我们对汽车温度传感器的认识，为今后从事汽车维修、研发等相关工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 理论课程学习（1）汽车温度传感器的概述：介绍了汽车温度传感器的种类、工作原理、材料、特点及应用领域。
（2）温度传感器的分类及特点：详细讲解了热敏电阻、热电偶、热敏晶体管等常见温度传感器的分类、特点及应用。
（3）汽车温度传感器在实际应用中的案例分析：分析了汽车发动机、变速器、空调系统等关键部件中温度传感器的作用及故障诊断。
2. 实践操作（1）汽车温度传感器的拆装与检测：在专业老师的指导下，我们学会了如何拆卸、安装和检测汽车温度传感器。
（2）温度传感器的电路分析：通过实物电路分析，掌握了温度传感器在电路中的作用及信号处理方法。
（3）温度传感器的故障诊断与维修：学习了温度传感器常见故障的诊断方法及维修技巧。
三、实训过程与心得1. 实训过程在实训过程中，我们首先通过理论学习了解了汽车温度传感器的基本知识，然后通过实践操作掌握了温度传感器的拆装、检测、电路分析及故障诊断等技能。
实训过程中，我们分组进行实践操作，相互协作，共同解决问题。
2. 实训心得（1）理论知识与实际操作相结合：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实际操作的重要性。
只有将理论知识与实践操作相结合，才能真正掌握汽车温度传感器的相关知识。
（2）团队合作精神：在实训过程中，我们学会了与他人协作，共同解决问题。
这使我认识到，在今后的工作中，团队合作精神至关重要。
（3）严谨的工作态度：在实训过程中，我们严格按照操作规程进行实践操作，以确保安全。
这使我认识到，在工作中，严谨的工作态度是保证工作质量的关键。
温度传感器的功能和特点
温度传感器的功能和特点温度传感器是一种广泛应用于各种领域的传感器。
它可以测量周围环境的温度，将其转换为电信号输出，从而实现对温度的监测和控制。
在本篇文章中，我们将介绍温度传感器的功能和特点。
温度传感器的功能温度传感器主要用于以下几种应用：1.温度监测：温度传感器可以测量周围环境的温度，并将其转换为数字信号或模拟信号输出。
这些信号可以被计算机、控制器、显示器等设备接收和处理，以实现对温度的监测。
2.温度控制：通过控制器，温度传感器可以实现对环境的温度控制。
一些应用如空调、冰箱等，利用温度传感器来调整室内温度，从而提高生活质量。
3.安全监测：有些温度传感器可以在温度超过设定范围后触发报警或关闭设备，以保护应用的安全性。
食品行业、医疗领域等对这种特性有着较高的要求，以保证食品、药品的安全。
温度传感器的特点1.精度高：温度传感器的测量精度非常高，可以高达0.01度以上。
这种高精度保证了温度控制的可靠性和准确性。
例如汽车发动机温度检测，需要使用精度较高的温度传感器进行测量，否则检测结果会对发动机的性能产生影响。
2.应用广泛：温度传感器的应用范围非常广泛，如空调、热水器、冰箱、食品、医疗、金属加工等等。
这种应用广泛性使得温度传感器成为企业优选的控制设备。
3.稳定性好：温度传感器具有较高的稳定性。
在测量温度过程中，由于温度短时变化或不同位置温度存在的区别，容易产生干扰，从而导致测量值不稳定。
因此由于其特性，温度传感器具有较好的抗干扰能力和稳定性（即其基础值随着时间轴上的变化微乎其微）。
4.反应速度快：温度传感器反应速度非常快，可以及时检测到环境温度的变化，并及时输出信号。
这种特性能够满足一些快速变化的环境温度测量及控制的需求。
总体来说，温度传感器是一项非常重要的技术成果，目前在工业、农业、医疗等领域都有广泛应用。
提高温度传感器的稳定性、精度和反应速度，对于提升其应用范围和性能具有重要的作用，也是制造业应该重视的一环。
水温传感器引发典型故障分析.
图 3冷却水温度传感器与 ECU 的连接1水温传感器结构、典型特性和作用水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上 , 与冷却水直接接触 , 用于测量发动机冷却水温度。
冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻 ,它具有负的温度电阻系数 (NTC 。
水温传感器感知发动机水温 ,把水温信号传递给 ECU , ECU根据该信号调整喷油量。
当水温低时 , 燃油蒸发性差 , 供给浓的混合气 , 发动机的冷机运转性能得以改善。
由图 1和图 2可知 :发动机温度上升→ 电阻变小→ 喷油量脉宽下降→ 喷油量减小 ; 发动机温度下降→ 电阻变大→ 喷油量脉宽上升→ 喷油量加大。
水温传感器的两根导线与 ECU 相连接。
其中一根为搭铁线 , 另一根的对搭铁电压随热敏电阻阻值的变化而变化。
ECU 根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度 ,和其他传感器产生的信号一起 ,用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。
冷却水温度传感器与 ECU 的连接如图3所示。
2水温传感器引发的故障水温传感器工作环境比较恶劣 ,很容易老化、损坏。
笔者在车辆维修过程发现水温传感器引发的故障通常有两大类。
2.1高电阻引发故障所谓高电阻 , 即不管在任何状态下 , 水温传感器都保持很高的电阻。
通常高电阻出现是由于 3种情况 :①水温传感器内部断路 , 电阻值为∞ ; ②水温传感器接插件掉落或与 ECU 相连线束中间断开 , 电阻值为∞ ; ③水温传感器由于内部老化 , 电阻值为一稳定的大电阻或只在大电阻区域内变化。
水温传感器高电阻状态 ,随时提供给发动机 ECU 的都是冷机状态信息 , 发动机 ECU 发出都是低温供油信号 , 会不停地加大供油量。
起动时 , 由于图 2水温 -喷油时间关系图35《汽车电器》 2007年第 2期Operation ● Maintenance 使用● 维修修改稿收稿日期 :2006-09-23作者简介 :谢永东 (1972- , 男 , 江苏如皋人 , 讲师 , 汽车维修技师 , 在读工程硕士 , 从事汽车理论与实践教学工作 , 主要研究方向为汽车电子控制与检测。
简述冷却液温度传感器故障的现象和原因
简述冷却液温度传感器故障的现象和原因冷却液温度传感器是汽车发动机冷却系统中的一个重要组成部分，它可以监测冷却液的温度，并向发动机控制单元发送信号。
通过监测冷却液的温度，发动机控制单元可以调整发动机的工作状态，确保发动机处于最佳的工作温度范围内，以提高发动机的效率和寿命。
然而，冷却液温度传感器也会出现故障，导致无法准确地监测冷却液的温度。
这种故障会给汽车的性能和安全性带来一定的影响，因此需要及时进行修复。
冷却液温度传感器故障的现象是无法准确地监测冷却液的温度。
通常情况下，冷却液温度传感器会将冷却液的温度转化为电信号，并发送给发动机控制单元。
然而，当传感器故障时，它可能无法正常地将温度转化为电信号，或者发送的信号与实际温度不匹配。
这样一来，发动机控制单元就无法准确地根据冷却液的温度来调整发动机的工作状态，从而导致发动机性能下降或者故障。
冷却液温度传感器故障的原因可以有多种。
首先，传感器本身可能会受到物理损坏或老化而导致故障。
例如，传感器的线路可能出现断路或短路，或者传感器的接触不良，都会导致传感器无法正常工作。
其次，传感器的工作原理可能会受到外部因素的干扰而出现故障。
例如，冷却液中的杂质或气泡可能会影响传感器的工作，导致传感器无法准确地监测冷却液的温度。
此外，传感器的电路也可能受到电磁干扰或静电干扰而出现故障。
当冷却液温度传感器故障时，会出现一些明显的现象。
首先，发动机的水温表可能会显示异常。
正常情况下，发动机的水温表应该在一个合理的范围内波动，反映出冷却液的温度变化。
然而，当传感器故障时，水温表可能会显示最高或最低温度，或者保持在一个固定的数值上。
其次，发动机可能会出现异常的工作状态。
当冷却液的温度过高或过低时，发动机控制单元会根据传感器的信号来调整发动机的工作状态，以保持发动机处于最佳的工作温度范围内。
然而，当传感器故障时，发动机控制单元无法准确地根据冷却液的温度来调整发动机的工作状态，导致发动机的性能下降或者故障。
简述汽车·传感器的作用
简述汽车·传感器的作用汽车传感器是车辆上安装的一系列装置，用于测量车辆各部分的数据，然后将这些数据转化成电信号，再传递到车辆上的计算机模块中进行分析和处理，以便车辆能够正常工作。
汽车传感器可用于测量温度、湿度、氧气含量、油压、转速等各种参数。
这些参数不仅用于确保车辆能够保持平稳的运行，还能为驾驶者提供更安全和舒适的驾驶体验。
以下是汽车传感器的一些主要作用：1. 监测发动机汽车传感器主要能够集中监测发动机氧气含量、油压、温度、转速等数据，以确保发动机始终处于最佳工作状态。
通过这些传感器，车辆的控制系统可以高效地控制燃油喷射、点火时间等因素，使车辆的性能更加优秀。
2. 监测排放汽车传感器还可以监测车辆的排放情况，有效减少有害物质的排放对环境的影响。
例如，汽车上的氧气传感器可以检测到发动机的排放情况，并通过控制系统调节燃油喷射、点火等，从而达到减少排放的目的。
3. 监测车速汽车速度传感器能够实时地获取车辆的速度信息。
这些信息可以用于车辆的巡航控制，从而提高驾驶的舒适性。
此外，车速传感器还可以用于防止超速驾驶，并提高行驶安全性。
4. 监测安全汽车传感器还可以监测车辆的安全问题。
例如，车辆倾斜度传感器可以监测到车辆在行驶过程中是否倾斜，防止车辆发生翻转等事故。
同时，汽车上的空气袋传感器可以检测到车辆碰撞危险，从而及时自动展开安全气囊，保护驾驶者的生命安全。
总的来说，汽车传感器是现代汽车控制系统的重要组成部分，它们可以使车辆安全、舒适、节约能源，是现代汽车血脉中不可缺少的一部分。
因此，每个车主都应该保证汽车传感器的正常工作，避免因金贵小小的传感器出现的问题而造成不必要的损失。
传感器常见故障及解决方式
传感器常见故障及解决方式传感器是现代智能控制系统中常见的元件，它可以对物理量进行测量并将其转换为电信号进行处理，因此起着十分重要的作用。
但是，由于传感器长期使用或其他原因，可能会出现一些故障，那么接下来我们就来看一下传感器的常见故障及解决方式。
故障一：零点漂移所谓的零点漂移，指的是传感器输出信号中的零点偏差发生了变化，这种情况下，会出现在测量时没有物理量的情况下却显示非常值的问题。
造成零点漂移的原因很多，比如长时间的使用、温度变化、机械结构松动等等。
解决方法可以尝试以下几点：1.找出故障原因，进行机械结构的检查，对松动的部件进行拧紧。
2.检查传感器与被测物体的物理接触情况，如果位置不妥，可以重新调整。
3.尝试通过校准或取平均值等方法进行修复。
故障二：输出信号波动输出信号波动，指的是在测量物理量的时候，传感器的输出信号产生剧烈上下波动，尤其是在没有物理量变化的情况下。
主要原因包括环境干扰、传感器损坏等等。
可采取以下措施：1.确认被测量的物理量是否震动或变化。
如有外力干扰，要及时解决干扰问题。
2.可对传感器的电路和机械结构进行检查，确认是否存在损坏。
3.尝试通过调整传感器的滤波器或改变信号源的位置等方法进行修复。
故障三：信号丢失信号丢失是传感器出现故障的另一种情况，所谓信号丢失，指的是数值采集系统中无法检测到传感器输出的信号，如果不及时处理和解决会对系统产生不良影响。
以下是针对信号丢失的几个解决方法：1.首先检查传感器系统的供电和接线情况是否正常，排除信号电缆脱落、连接松动等可能问题。
2.若确认供电和接线情况正常，检查传感器输出是否存在故障。
可通过检查传感器输出的电压、电流等参数来确定其是否存在故障。
3.如检查发现传感器存在问题，则考虑修复或更换传感器等手段来消除故障。
故障四：饱和所谓饱和状态，指的是传感器在测量物理量时输出信号超出了最大值或者最小值，很可能会破坏电路元件。
产生饱和的原因，也有很多种，如过大的物理量、过高的电压等。
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧引言：汽车传感器是车辆重要的部件之一，可以帮助车辆监测和控制各种参数，确保车辆的正常运行。
然而，由于使用时间的增加或不良的环境条件，传感器可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车传感器故障排查和更换的步骤和技巧。
一、故障排查步骤：1.观察指示灯：在车辆的仪表盘上，许多传感器问题都会通过指示灯来警示驾驶员。
如果有任何指示灯闪烁或持续点亮，首先需要观察指示灯来确定传感器可能的故障位置。
2.检查连线：传感器通常通过电线连接到车辆的控制模块中。
仔细检查传感器连接的电线，确保没有断线或破损的部分。
如果有任何问题发现，可以尝试修复电线或更换电线连接。
3.检查电源电压：使用万用表测量传感器的电源电压。
传感器通常使用车辆的电池来供电，确保电池电压正常。
如果电源电压异常，则可能需要检查电池或充电系统的问题。
4.进行故障码扫描：使用OBD诊断工具扫描车辆的故障码。
故障码可以提供关于传感器故障的更多信息，帮助定位问题所在。
根据扫描结果，参考相关故障码排查手册，确定传感器故障的原因。
5.比较数值：使用诊断工具在实时数据流中查看传感器的值。
将传感器的数值与参考数值进行比较，以确定是否存在异常。
二、常见传感器故障及解决方法：1.氧气传感器故障：氧气传感器用于检测车辆尾气中的氧气含量。
如果氧气传感器损坏或出现故障，可能导致燃油混合物过浓或过稀。
解决方法：根据故障码，检查连接器和线缆是否正常，确认传感器是否需要更换。
2.节气门传感器故障：节气门传感器用于监测节气门的位置和开闭程度。
如果节气门传感器故障，车辆可能无法正常加速或刹车。
解决方法：检查连线和电源电压是否正常，如有异常则修复或更换传感器。
3.冷却液温度传感器故障：冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度。
如果传感器故障，可能导致引擎过热或冷却系统故障。
解决方法：检查传感器的连线和电源电压，如有问题则进行修复或更换传感器。
三、更换传感器的技巧：1.准备工具：更换传感器通常需要一些基本工具，如扳手、线缆夹子和接线钳等。
汽车电控系统传感器的作用和故障检测方法
术 含量 。 这 些 电控 系统 的使 用 ，大 大提 升 了汽 车 的各 种使 用 性 能 ，但 式 。 也 给 我们 维 修 人 员增 加 了维修 技 术 难 度 。 因此 ，掌握 汽 车 电控 系 压力传感器 ：主要检测进气歧管绝对压 力、真空度 、大气压
统的组成和工作原理就显得异常重要。虽然这些 电控 系统比较复 力、发动机油压 、制动器油压、轮胎压力等。车用压 力传感器 目 杂， 但 是 它们 基 本上 都 由传 感 系统 （ 传感器 ） 、执 行 系统 （ 执 行器 ） 前 已有若干种 ，应用较多的有 电容式 、压敏 电阻式、膜盒传动的 和 控 制 系统 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 三 部 分组 成 。 可 变 电感 式 （ Ｌ ｖ Ｄ Ｔ ） 、 表面 弹 性波 式 （ Ｓ Ａ Ｗ） 。 电容 式 传 感器 具 有 在 这 三 大 系统 中 ， 传 感 器是 电控 系统 中最重 要 的 元器 件 之一 ， 输入能量高 ，动态响应好、环境适应性好等特点 ；压敏 电阻式受 也 是 最 容 易产 生 故 障 的 元器 件 。所 以掌 握 这 些传 感 器 的功 用 、工 温 度 影 响 大 ，需 另设 温 度 补 偿 电路 ，但 适 用 于 大 量 生 产 ；Ｌ Ｖ ＤＴ 作原理以及检检测方法，； 隹确及时地更换 ，可 以更加快捷地发现 式有较 大输出，易于数字输出，但抗振性较差 ： Ｓ Ａ Ｗ 式具有体积 和清除相应 的故障，可以大大节省我们的维修成本和维修时间。 小 、质量轻 、功耗低 、可靠性强、灵敏度高、分辨率高、数字量 输 出等 特 点 ，是 一 种较 为理 想的传 感 器 。 电控系统的工作过程 转 速 、 角度 和车 速 传 感器 ：主 要 有发 动机 转 速 传 感器 、车 轮 汽 车 电控 系统基 本 上都 由传 感 系统 （ 传感器 ） 、执行 系统 （ 执 行 器 ）和控 制 系 统 （ Ｅ Ｃ Ｕ）三 部 分组 成 。 传感 器 的 作用 是 将 汽车 转 速传 感器 、曲轴 位 置 传 感器 和 凸 轮轴 位 置传 感 器 、 节气 门位 置 用于检 测曲轴、凸轮轴转角 、发动机转速、车速等。主 工 作 过 程 中重 要 部位 的工 作 参 数 收集 并 转换 成 电流 、 电压 或 波形 传感器等 ， 电讯 号 ，然 后输 送 给 中央 处 理器 （ Ｅ Ｃ Ｕ） ，中央 处理 器将 这 些 数据 要 有 发 电机 式 、磁 阻式 、霍 尔效应 式 、光学 式 、振 动 式等 。 氧 传感 器 ：氧传 感 器 安 装在 排气 管 内 ，通 过 测 量排 气 管 中 的 进行综合分析、处理、并对照预先存储在 Ｅ Ｃ Ｕ 中的设定参数然后 进 而 判 断发 动机 的实 际空 燃 比与 理论 值 的 偏差 ， 发 送 电讯 号 给 执 行器 ，再 由执 行 器 完 成相 应 的工作 ，从 而 实 现汽 废 气残 留含氧 量 ， 车各 电控 系统的智能控制。在这些过程 中，传感器就是是把光、 控制系统根据反馈信号 ，调节可燃混合气的浓度 ，使空燃 比接近 电、时间、温度、压 力、振动及气体等的物理 、化学变量转换成 于 理论 值 ，从 而提 高 经 济性 ，降 低排 气 污 染 。这 是 发动 机 电控 系 电信 号 的 变换器 。传 感 器 作 为汽 车 电控 系统 的 关键 部 件 ，它直 接 统 中闭环控制系统的典型应用 ，实际应用的是氧化锆和氧化钛传
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汽车温度传感器的功用及典型故障处理方式分析
时间：2012-06-05 10:35:04 来源：作者：
汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。
其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。
以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。
负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号;传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。
另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。
一、进气温度传感器
1.进气温度传感器作用
除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，如图1所示。
进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。
发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。
图1 进气温度传感器
2.进气温度传感器故障分析
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。
传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。
进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
二、冷却液温度传感器
1.冷却液温度传感器的作用
冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线，如图2所示。
冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。
主要作用有：
图2 冷却液温度传感器
①负责控制混合汽浓度，温度越低，混合汽越浓;温度越高，混合汽越稀。
②负责控制暖机时发动机转速，40℃以下转速为1500r/min，40~70℃转速为
1100r/min.
③负责控制散热器风扇，85℃以上开始低速旋转，105℃开始高速旋转。
④负责控制自动变速器，56℃以上变矩器进入锁止工况，70℃变速器允许进入超速挡。
⑤负责控制空调，120℃空调退出控制。
2.冷却液温度传感器故障分析
发动机冷却液温度传感器短路，数据流会显示100℃以上的高温，造成混合汽过稀无法启动;传感器断路或搭铁线接触不良，数据流会显示-30℃以下的低温，造成混合汽过浓，排气管冒黑烟。
OBD -Ⅰ系统设定发动机控制单元将冷却液温度传感器感应温度界定在-35~120℃之间，若超出或低于这个范围，控制单元便可判断传感器发生故障，而在此范围内不会出现故障码。
若冷却液温度传感器短路，打开点火开关时数据流就显示冷却液温度超过100℃，但由于没有达到120℃，所以不会留下故障码。
OBD-Ⅱ系统对组合电器的监控，主要是将提供相关信息或共同信息的传感器的信息进行比较，以便判断具体哪个传感器故障，是短路还是断路等信息。
如将冷却液温度传感器的信息和进气温度传感器的信息或启动后的时间进行比较，就可以得出冷却液温度传感器的信息是否准确，传感器是否有短路还是断路的故障。
所以冷却液温度传感器短路后OBD-Ⅱ系统会留下故障码。
三、变速器油温传感器
自动变速器油温传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制，见图3。
图3 自动变速器油温传感器
变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况，30s后如果变速器油温仍不下降，变矩器解除锁止工况，变速器退出超速挡。
油温传感器自身或线束短路，数据流会显示变速器油温高于150℃，所以油温传感器自身或线束短路后，变矩器不进入锁止工况，变速器没有超速挡，汽车没有高速。
以迈腾双离合器变速器油温传感器为例，变速器油温传感器为G509和G93，其中G93负责监控变速器油底壳油温，即变速器油温度;G509(图4)负责监控变速器中离合器工作油温，并根据油温变化调节离合器冷却油的流量，并采取其他相应措施保护变速器。
如果双离合器中有一个离合器打滑，电液控制单元油温超过138℃时，变速器控制单元进入过载保护，减小发动机输出转矩，计算离合器工作油温超过额定值的量，将发动机转矩减小到怠速上限，使离合器过载几乎不出现，达到离合器冷却系统降温的目的。
随后发动机重新提供最大转矩，离合器油温超过145℃(离合器严重打滑)，停止向离合器供油，两个离合器处于断开位置。
离合器油流出口的油温的G509就会给变速器控制单元高温信号，控制单元进入过载保护，D位上只有一个失效保护挡。
应立即更换双离合器(两个离合器必须成对更换)。
图4 离合器温度传感器G509
如果G509短路，数据流会显示离合器油温超过150℃，变速器控制单元进入过载保护，D位上只有一个2挡。
四、空气压缩机上的温度传感器
空气悬架在氮气空气压缩机上装有温度传感器，当压缩机温度达到130℃，临时中断压缩机的工作，以防止温度过高发生烧蚀。
一旦空气泵烧蚀，车身高度总是停留在最低位置，不再升高。
五、空调温度传感器
自动空调系统温度传感器包括：
发动机冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、日光辐射传感器、制冷剂温控开关等。
控制单元根据这些传感器信号，计算出吹入客舱内空气所需的温度，选择所需的空气量，然后控制空气混合入口，水阀、进出气口转换板等，在驾驶员设定的温度范围内自动调节客舱内的温度，使其达到最佳，并自动控制空调的开启和关闭。
当发动机冷却液温度超过120℃时为了保护发动机，会让空调停止工作。
空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断压缩机电磁离合器的电路。
装在蒸发器中央的蒸发器温度传感器或温度开关通过控制空调压缩机的运转来控制蒸发器的温度。
蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。
如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时会堵塞蒸发器的空气通道，导致冷却系统制冷效果明显降低。
为了避免蒸发器结霜，就必须将蒸发器的温度控制在0℃以上。
蒸发器温过低，低于设定值0℃以下时，空调放大器会切断压缩机电磁离合器的电路。
蒸发器出口温度传感器失效，会导致空调压缩机离合器频繁吸合和分离。
膨胀阀到蒸发器之间管路结霜，会导致空调出风量小。
空调系统制冷的条件之一是环境温度高于室内温度，环境温度传感器断路，端子进水、接触不良或接地不良，数据流会显示环境温度-30℃以下，将造成空调不制冷。
同时，发动机冷却液温度传感器断路或接地线接触不良，信号失准时，散热风扇不转，导致空调散热不良，也会进入失效保护，让空调停止工作。
六、典型案例分析
1.故障现象
一辆奥迪A8轿车，由于电控悬架的空气泵经常退出控制，使汽车无法根据路况和行驶条件的变化变更车身的高度和硬度，于是去某修理厂进行修理。
修理后空气泵不再退出控制，但使用一段时间后车身高度总是停留在最低位置，不再升高。
没有故障码。
2.故障诊断与分析
车身高度总是停留在最低位置，不再升高，说明空气泵不再工作。
而导致空气泵不工作的原因有：
①空气泵上的温度传感器短路，数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会令其退出控制;②悬架控制单元A / D 转换器转换错误，数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会退出控制;③空气泵空气泵上温度传感器失效退出后，控制单元进入失效保护，设定一个假定的温度值，空气泵工作不再受温度控制。
汽车在坏路行驶时，空气泵连续进行工作，就可能导致高温烧蚀。
经检查发现因为人为断开空气泵上温度传感器端子，造成控制单元进入失效保护，导致空气泵高温烧蚀。
为什么要断开传感器端子呢?原来车身控制单元A/D转换器转换错误，导致空气悬架经常保持在最低位置。
维修人员检测空气泵上温度传感器正常，由于没有查到故障原因，于是人为断开空气泵上温度传感器端子，悬架可以进行高度自行调节了，结果导致空气泵高温烧蚀。
更换空气泵和车身控制单元后故障排除。