小学生铁路基础知识普及讲座(修订稿)
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发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时 期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并 开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已 渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发 西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个 时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也 获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面， 1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首 次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造 方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车 和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
1964年，日本新干线开通运 营，开启了世界铁路发展的 新时代。1981年，法国高速 铁路后来居上，将高速铁路 的发展推上一个新台阶，同 时带动了欧洲高速铁路的发 展，意大利、德国、西班牙 等国先后投入建设高速铁路 的行列。
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世界高速铁路发展概况
高速铁路的发展
法国在发展高速列车方面一 直居世界领先地位，曾在 1990年创造了每小时515.3公 里的世界最高时速纪录。 2007年4月3日，在刚刚竣工 的巴黎－斯特拉斯堡东线铁 路进行了ＴＧＶ试验，列车 时速达到574.8公里。
世界铁路的发展
到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万 公里。其中欧洲有441600公里,占33.8％;亚洲 179900公里,占13.8％;美洲557600公里,占 42.6％;非洲80800公里,占6.2％；大洋洲 46600公里，占3.6％。完全没有铁路的国家是 欧洲的冰岛,亚洲的阿富汗、老挝、也门、南 也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔 尔和阿拉伯联合酋长国，非洲的尼日尔、乍得、 中非共和国、卢旺达、布隆迪、索马里和利比 亚以及美洲的格陵兰。
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世界高速铁路发展概况
日本高速铁路
面对法、德等发达国家的激 烈竞争，日本声言:21世纪是 新干线时代。日本要使新干 线总长从目前的2000公里增 加到7000公里，届时在日本 全国将形成以东京为中心的 全国一日交通圈(即当日到达 东京以外的任一大城市)。
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世界高速铁路发展概况
关于铁路，
你知道多少？
——小学生铁路常识普及讲座
薛海华 2017. 2
一、铁路的定义 二、传统意义铁路发展史 三、高速铁路发展史 四、南通铁路建设情况 五、铁路基础知识介绍 六、与铁路有关的安全常识
一、铁路的定义
传统定义：
铁路是供火车、地铁等交通工具行驶的轨道。 铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列 车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是 钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列 车、缆车、轻轨、有轨电车等非钢轮行进的方 式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬 的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动， 使乘客感到更舒适，而且它还能节省能量。
目前世界上
铁路最多的10个国家
序号 国家 里程（KM） 统计年份
1 美国 226,427
2011
2 中国 120,000
2015
3 俄罗斯 87,157
2011
4 印度 63,327
2007
5 加拿大 57,216
2007
6 德国 41,896
2008
7 澳大利亚 38,550
2006
动力系统有蒸汽、内燃、电力
高铁的定义
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、 轨距标准化），使营运速率达到每小时200 公里以上，或者专门修建新的“高速新 线”，使营运速率达到每小时250公里以上 的铁路系统。
动力系统采用电力或者电磁（不是电池）
二、传统意义铁路发展史
世界铁路的发展
世界铁路的发展
世界铁路的发展
新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期。 这个时期原来是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建 铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，如 美、英、法、日本和苏联等国的铁路，牵引动力几乎 全部采用内燃机车和电力机车，这些新型机车的优点 是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各 种新技术的采用，铁路的经济效益有了新的提高。60 年代后期，各国铁路建设又有走向兴旺的趋势。 1960～1980年世界各国共建成新铁路约 4万公里； 1980～1981年又有9800公里铁路通车营业。此外,还 有45000公里铁路正在进行设计施工,形成铁路发展的 新局面。
世界铁路的发展
成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成 熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成 铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲 和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以 前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运 输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行 车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开 始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机 车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航 空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美 国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
8 阿根廷 35,897
2007
9 法国
29,901
2008
10 巴西
29,817
2008
到2015年底，中国的高速铁路和城际客运专线 将达23600KM以上，高居世界第一！
预计到2020年，中国的铁路总里程将超过美国， 位居世界第一！
三、高速铁路发展史
世界高速铁路发展概况
高速铁路的兴起
中国的第一条铁路
中国早期的火车
中国铁路的发展
1881年，中国建设了第一条自己的铁路——唐 胥铁路，长度9KM。
1905年在詹天佑主持下,用了四年时间于1909 年建成,全长201公里,是我国以自己的技术力 量建成的第一条铁路。
解放前，中国共有铁路2.1万KM。
解放后，尤其是1978年改革开放以后，中国的 铁路建设突飞猛进。到2015年底，中国已有铁 路接近12万KM，位居世界第二位。
德国高速铁路
德国的高速铁路技术储备不 亚于法国，1988年他们电力 牵引的行车试验速度突破每 小时400公里大关，达到 406.9公里。但是德国的Biblioteka Baidu用 性高速铁路直到20世纪90年 代初才开始修建。目前已建 成总长约2620公里的高速运 输走廊。
1964年，日本新干线开通运 营，开启了世界铁路发展的 新时代。1981年，法国高速 铁路后来居上，将高速铁路 的发展推上一个新台阶，同 时带动了欧洲高速铁路的发 展，意大利、德国、西班牙 等国先后投入建设高速铁路 的行列。
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世界高速铁路发展概况
高速铁路的发展
法国在发展高速列车方面一 直居世界领先地位，曾在 1990年创造了每小时515.3公 里的世界最高时速纪录。 2007年4月3日，在刚刚竣工 的巴黎－斯特拉斯堡东线铁 路进行了ＴＧＶ试验，列车 时速达到574.8公里。
世界铁路的发展
到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万 公里。其中欧洲有441600公里,占33.8％;亚洲 179900公里,占13.8％;美洲557600公里,占 42.6％;非洲80800公里,占6.2％；大洋洲 46600公里，占3.6％。完全没有铁路的国家是 欧洲的冰岛,亚洲的阿富汗、老挝、也门、南 也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔 尔和阿拉伯联合酋长国，非洲的尼日尔、乍得、 中非共和国、卢旺达、布隆迪、索马里和利比 亚以及美洲的格陵兰。
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世界高速铁路发展概况
日本高速铁路
面对法、德等发达国家的激 烈竞争，日本声言:21世纪是 新干线时代。日本要使新干 线总长从目前的2000公里增 加到7000公里，届时在日本 全国将形成以东京为中心的 全国一日交通圈(即当日到达 东京以外的任一大城市)。
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世界高速铁路发展概况
关于铁路，
你知道多少？
——小学生铁路常识普及讲座
薛海华 2017. 2
一、铁路的定义 二、传统意义铁路发展史 三、高速铁路发展史 四、南通铁路建设情况 五、铁路基础知识介绍 六、与铁路有关的安全常识
一、铁路的定义
传统定义：
铁路是供火车、地铁等交通工具行驶的轨道。 铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列 车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是 钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列 车、缆车、轻轨、有轨电车等非钢轮行进的方 式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬 的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动， 使乘客感到更舒适，而且它还能节省能量。
目前世界上
铁路最多的10个国家
序号 国家 里程（KM） 统计年份
1 美国 226,427
2011
2 中国 120,000
2015
3 俄罗斯 87,157
2011
4 印度 63,327
2007
5 加拿大 57,216
2007
6 德国 41,896
2008
7 澳大利亚 38,550
2006
动力系统有蒸汽、内燃、电力
高铁的定义
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、 轨距标准化），使营运速率达到每小时200 公里以上，或者专门修建新的“高速新 线”，使营运速率达到每小时250公里以上 的铁路系统。
动力系统采用电力或者电磁（不是电池）
二、传统意义铁路发展史
世界铁路的发展
世界铁路的发展
世界铁路的发展
新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期。 这个时期原来是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建 铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，如 美、英、法、日本和苏联等国的铁路，牵引动力几乎 全部采用内燃机车和电力机车，这些新型机车的优点 是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各 种新技术的采用，铁路的经济效益有了新的提高。60 年代后期，各国铁路建设又有走向兴旺的趋势。 1960～1980年世界各国共建成新铁路约 4万公里； 1980～1981年又有9800公里铁路通车营业。此外,还 有45000公里铁路正在进行设计施工,形成铁路发展的 新局面。
世界铁路的发展
成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成 熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成 铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲 和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以 前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运 输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行 车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开 始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机 车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航 空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美 国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。
8 阿根廷 35,897
2007
9 法国
29,901
2008
10 巴西
29,817
2008
到2015年底，中国的高速铁路和城际客运专线 将达23600KM以上，高居世界第一！
预计到2020年，中国的铁路总里程将超过美国， 位居世界第一！
三、高速铁路发展史
世界高速铁路发展概况
高速铁路的兴起
中国的第一条铁路
中国早期的火车
中国铁路的发展
1881年，中国建设了第一条自己的铁路——唐 胥铁路，长度9KM。
1905年在詹天佑主持下,用了四年时间于1909 年建成,全长201公里,是我国以自己的技术力 量建成的第一条铁路。
解放前，中国共有铁路2.1万KM。
解放后，尤其是1978年改革开放以后，中国的 铁路建设突飞猛进。到2015年底，中国已有铁 路接近12万KM，位居世界第二位。
德国高速铁路
德国的高速铁路技术储备不 亚于法国，1988年他们电力 牵引的行车试验速度突破每 小时400公里大关，达到 406.9公里。但是德国的Biblioteka Baidu用 性高速铁路直到20世纪90年 代初才开始修建。目前已建 成总长约2620公里的高速运 输走廊。