无砟轨道和高速道岔首件工程检查
高速道岔检查项点检测手册.
2012-2-12
1.8尖轨、心轨转换阻力
2012-2-12
1.9牵引点密贴检查（密贴段）
z z z
z
人员配置：两人 测量工具：专用样板 检测方法：依次将4mm样板放置在各牵引点 处尖轨和基本轨之间，电操尖轨，不锁闭则合 格，如转辙机锁闭则需调整。 检测标准：4mm不锁闭
2012-2-12
1.9牵引点密贴检查（密贴段）
2012-2-12
2.8直尖轨轨底与滑床台的密贴
2012-2-12
2.9曲尖轨第一牵引点后与直基本轨的密贴
z z z
z
人员配置：由两人来完成，一人测量一人记录 检测工具：塞尺 测量方法：用0.75mm厚塞尺在曲尖轨第一牵 引点后与直基本轨间划，塞不进去为合格。换 小于0.75mm厚的塞尺塞，刚好塞进去的塞尺 厚度即为曲尖轨与直基本轨的间隙。 检测标准：<1.0mm
z
2012-2-12
2.1-2.3轨距、水平和扭曲
2012-2-12
2.4-2.5高低和方向
z z z
z
人员配置：由三人来完成，一人测量，一人记 录，一人辅助。 检测工具：弦线，钢板尺，轨道几何状态仪 测量方法：拉10m弦线，在最中间高低方向同 时测量，每隔5m交替测量；另外30m弦5m校 核由专业测量队用轨道几何状态仪进行测量 高低检测标准：≤2；方向检测标准：≤2
2012-2-12
2.10曲尖轨轨底与滑床台的密贴
2012-2-12
2.11曲尖轨各控制断面相对于直基 本轨顶面的降低值偏差
z z z
z z
人员配置：由三人来完成，两人辅助，一人测 量并记录 检测工具：弦线，钢板尺 测量方法：在曲尖轨各控制断面处两基本轨间 拉弦线，然后用钢板尺进行测量，以弦线下边 缘数值为准 。 检测标准：±0.5mm 专家建议：采用钢轨轮廓测试仪测量更精确
首件工程评估实施方案
目录一.编制依据二.编制目的三．适用范围四．首件工程评估单元划分原则五.首件工程布置及时间节点六.评估管理体系七.首件评估内容八.首件工程实施与评估九.首件工程评估标准十.首件评估需准备的资料十一.首件工程总结推广十二.附件首件工程实施方案一.编制依据1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》；2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》；3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》；4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》；5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件；6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知；7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程；8. 批准的施工组织设计及专项施工方案；二.编制目的1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。
2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。
三．适用范围本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为YDK089+700～YDK103+400。
四．首件工程评估单元划分原则根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行：1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。
路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。
2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。
3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。
高速道岔首组铺设质量评估报告
高速道岔首组铺设质量评估报告1. 简介该报告对高速铁路道岔首组铺设质量进行评估，分析并总结了铺设过程中存在的问题和可能的原因，并提出了相关的改善措施。
2. 铺设质量评估在道岔首组铺设过程中，需要考虑以下几个方面的质量评估：2.1 材料质量首先，道岔构造材料的质量对铺设质量有重要影响。
评估了使用的钢材、粘结剂、固定材料等的材料质量，并检查了其相关证书和合格证。
2.2 设备质量道岔首组铺设需要使用各种设备，如挖掘机、吊车、平板车等。
评估了这些设备的质量，确认其符合相关安全标准，并进行了设备运行状态的检查。
2.3 施工质量评估了道岔首组的施工质量，包括施工过程中的操作规范、施工现场的组织管理、施工人员的资质和经验等。
通过现场检查和记录施工过程中的关键细节，对施工质量进行评估。
2.4 结构安全性道岔首组的结构安全性对于列车行驶的稳定性和安全性至关重要。
评估了铺设的道岔结构是否满足相关标准和要求，检查了固定件、连接件、防护措施等是否符合规范。
3. 评估结果基于以上评估的数据和分析，得出以下评估结果：3.1 材料质量评估结果根据所提供的证书和检测报告，材料质量良好，并符合相关标准和要求。
3.2 设备质量评估结果各种使用设备经过检查，运行状态良好，符合安全标准。
3.3 施工质量评估结果施工过程中存在一些不规范操作，如材料堆放不整齐、固定件安装不牢固等。
3.4 结构安全性评估结果道岔首组的结构安全性良好，满足相关标准和要求。
4. 改进建议根据评估结果，我们提出以下改进建议：4.1 加强施工管理加强对施工人员的培训和管理，确保施工过程中的操作规范和质量要求得到严格遵守。
4.2 提高材料质量管控加强对材料质量的检测和管控，确保所使用的材料符合相关标准和质量要求。
4.3 定期检查和维护定期对道岔首组的结构进行检查，及时发现并处理可能存在的安全隐患，确保道岔的结构安全性。
5. 结论通过对高速道岔首组铺设质量的评估分析，我们得出以下结论：该道岔首组铺设的材料质量和设备质量良好，符合相关标准和要求。
大西客专无砟轨道监理控制要点
大西客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道监理工作体会摘要：无砟轨道是大西铁路客运专线最关键的工程,是实现大西客专高平顺、高舒适性的核心工程，技术复杂、精度高，控制难度大。
监理站根据大西公司样板引路、高标谆起步、高效率推进、高质量达标的要求，从人员培训、工装、工艺、工班劳动力组织入手，督促施工单位严格执行上道工序不达标不转入下道工序红线管理，持之以恒地把住线下工程验收、沉降评估、精密测量、工艺过程控制、工序验收关，严格考核，对不合格工程坚决推到重来，确保无砟轨道每一个工序符合设计验标要求，实现大西铁路客运专线无砟轨道建成中国一流无砟轨道工程的目标。
关键词：无砟轨道质量控制体会一、无砟轨道质量控制1、施工准备开工前做好安全、质量、技术及无砟轨道施工工艺培训和演练工作，准备好无砟轨道施工所需的主要材料和机具，对到场的所有轨排框架进行仔细验收，并完善签认手续。
注意理论联系实际，注意施工总结。
2、梁面处理及连接钢筋安装梁面凿毛处理要求每个工作面配备四台铣刨机，每台配备2名操作人员；线下工作验收后，进行预埋套筒的清理及桥面连接钢筋的安装，不符合要求的进行植筋处理，预埋套筒需要进行拉拨试验。
3、测量放样根据CPIII控制点放出底座边线控制点，再用墨斗弹出底座边线、钢筋边缘线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置线。
4、底座板钢筋绑扎根据底座板钢筋边线及限位卡具的位置，摆放底层钢筋。
绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。
钢筋加工时，设置弯钩，注意伸长率。
5、底座板模板安装及底座板顶面高程、线型控制模板位置、模板垂直度、凹槽中线、边线是控制的重中之重，尤其是凹槽模板的固定非常重要，安装凹槽模板时，一定要严格控制四角的顶面设计高程。
模板的垂直度采用50cm长的水平靠尺进行控制。
模板接缝处均需要密贴双面胶，以防止砼浇筑过程中漏浆。
6、底座板砼浇筑、抹面、养护及拆模砼布料采用一端向别一端推进的方式，避免冲击模板。
无砟轨道检查主要项目及质量控制要点
不透水性检测
将水注入带有刻度的玻璃管内，至570mm高度为止，每30秒记录一次水位的高度，直至30分钟为止。
每孔梁（或每32米）检测1处。
底层表面质量
目测检查均匀程度、无漏涂和明显缺陷。
无砟轨道检查主要项目及质量控制要点
序号
工程
项目
工序或部位
质量控制要点
控制方法和手段
1
工
程
测
量
线路复测
中线闭合精度符合要求，相邻施工单位间必须搭接，高程往返闭合差符合要求，控制测量和日程施工测量。
抽查原始记录，旁站测量。
CPI、CPII和线路水准基点复测
控制桩的数量，测量资料完整，控制桩的规格、标识、埋设位置符合规定，复测采用的仪器、方法、精度和平差方法符合规定，复测成果与原测量成果对照检查方法符合规定。
D30≥280mm；t280≤22s
试验台测定流动扩散量
水泥沥青砂浆现场灌注
排气孔出浆饱满,密封措施得当，无漏浆
目测
纵向封边砂浆拆除后饱满度检查
砂浆与轨道板密贴无间隙，饱满
目测
10
轨道板纵向连接
板间缝卫生清理
板间缝范围内干净、清洁，无杂质
目测，逐个检查
螺栓检查
无损坏，与预埋镙杆相配套
目测，逐个检查
张拉锁绝缘垫片
抽查原始记录，审核资料、测量。
2
喷涂聚脲防水涂料施工控制要点
梁面打磨及抛丸处理
桥面平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
3、桥面平整度符合设计要求，其抛丸面积不小于95%，粗糙度符合SP3~SP4的规定。
无砟高速道岔首件工程安全管理制度
无砟高速道岔首件工程安全管理制度为进一步明确分部安全生产管理职责，防止和有效控制伤亡事故的发生，切实保障员工在生产过程中的安全和健康生产设施不受损害，创造良好的安全生产和职业健康环境，确保无砟高速道岔施工安全顺利有序的进行，特制定无砟高速道岔首件工程安全管理制度。
一、施工现场安全生产管理制度1、施工现场的各级施工人员必须遵守安全生产“六大纪律”和各项安全生产规范、规程、制度，并熟记各自的安全生产责任制和安全技术操作规程。
2.高速道岔脚手架队必须根据脚手架铺设处的安全保证体系标准和现场实际情况，编制安全生产保证计划，并有效实施。
3、高速道岔架子队要做好安全生产的宣传教育，抓好各项安全生产措施的落实，结合本施工现场的实际情况做好各项安全技术交底工作。
4.施工现场各类设备、设施、材料、构件在施工阶段按平面布置图Z堆放，确保现场道路畅通整洁。
5、在邻近高压线施工时，要按照有关规定不随意堆放物料、不随意搭设临时设施、不随意停放机械设备。
6.根据施工组织设计方案，做好现场边缘安全防护措施，确保施工人员、行人和居民的安全。
-1-7.所有进入施工现场的人员，必须服从事业部和架子队的指挥，遵守事业部的各项制度，严禁吸烟和酒后工作。
8、参加施工的所有人员都要经过入场教育和岗位安全操作技术教育，各类机械设备的操作工、电工、焊工等特种作业人员，必须经过专门的安全操作技术培训，考试合格持证后，方可独立操作。
9、施工现场的各种安全设施、设备和标志，任何人不得擅自移动或拆除。
因施工需要需要移动或拆除时，必须经脚手架组组长和脚手架铺设处安全质量部同意并办理相关手续后方可实施。
二、班前安全活动制度班前安全活动是有效的措施。
应当按照下列规定建立和实施制度。
1、班前岗位教育由班组负责人组织，队长、专职安全员监督完成。
2.班组负责人必须每天班前检查防护设施和工作环境，对工人进行安全技术交底，检查员工防护用品和使用情况，及时处理不安全因素。
轨道工程首件验收制度
轨道工程首件验收制度目录1. 轨道工程首件验收制度概述 (3)1.1 内容概要 (3)1.2 目的与意义 (4)1.3 适用范围 (5)1.4 编制依据 (6)2. 首件验收原则 (7)2.1 质量控制原则 (8)2.2 一次性成功原则 (8)2.3 技术管理原则 (9)3. 首件验收内容 (10)3.1 原材料验收 (11)3.2 施工工艺验收 (12)3.3 施工质量验收 (13)3.4 设备及工具验收 (14)4. 首件验收流程 (15)4.1 首件验收准备 (16)4.2 首件施工过程管理 (17)4.3 首件验收检查 (18)4.4 首件验收结论 (19)4.5 首件验收记录与存档 (20)5. 首件验收组织 (22)5.1 验收小组构成 (24)5.2 验收小组职责 (24)5.3 验收小组会议 (25)6. 首件验收标准 (26)6.1 材料性能标准 (27)6.2 施工工艺标准 (28)6.3 施工质量标准 (29)7. 质量问题处理及反馈 (30)7.1 质量问题处理程序 (31)7.2 施工单位应对措施 (32)7.3 监理单位监督与协调 (34)8. 安全教育与培训 (34)8.1 安全教育培训内容 (36)8.2 安全教育培训方法 (36)8.3 安全教育培训效果评估 (37)9. 验收管理与考核 (38)9.1 验收记录管理 (40)9.2 验收结果考核 (41)9.3 考核结果应用 (42)1. 轨道工程首件验收制度概述轨道工程首件验收制度是为了确保轨道工程项目的质量、安全和进度，提高工程质量，降低工程风险，保证工程顺利进行而制定的一项重要管理制度。
本制度主要针对轨道工程项目的首件验收过程进行规范，包括首件验收的范围、程序、要求、责任划分等方面，以确保首件验收工作的顺利进行。
在轨道工程项目中，首件是指第一个完成的施工单位或产品，其验收结果直接影响到整个工程的质量和进度。
首件工程评估
首件工程评估管理课件第一条编制依据依据：1.《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕76号）；2.《悬臂浇注连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技〔2011〕40号）；3.《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）；4.《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕100号）；5.公司《机构设置及岗位职责》的相关规定，结合实际制定本办法。
第二条首件工程选取原则和管理分级1.本办法中的首件工程是指：采用统一施工方案和施工工艺在同类工程或工序的第一次施工产品，应选取全线（标段）最先开始施工且具有代表性的单位工程或分部、分项工程作为首件工程。
2.首件工程分为总公司管理、公司管理和指挥部管理三类。
各标段根据确定的首件工程实施管理和评估，公司工程部根据总公司要求结合施工组织计划安排选定和评估公司评估的首件工程，并报总公司工管中心。
3.总公司管理首件工程，包括路基工程中重要分部工程（地基处理、变形观测、路堑开挖、支挡结构、边坡防护和路基防排水）、桥梁工程中悬浇连续梁工程、轨道工程中无砟轨道及高速道岔等分部工程。
4.公司管理首件工程，含总公司管理首件工程，并主要包括以下内容。
（1）站前工程：①路基工程：非冻胀路基填料填筑、新工艺边坡防护（绿色通道）等主要、关键分部工程；②桥涵工程：简支梁浇筑（预制及现浇）；③轨道工程：首批轨道板预制、轨道板先导段施工；④房建工程：装饰装修、电梯工程；（2）站后工程：①通信工程：GSM-R基站；②信号工程：信号中继站；③电力工程：10KV配电所高压设备安装、隔离开关安装调试、贯通线电缆敷设、10kV电缆头制作、接地系统连接；④电气化工程：27.5kV电缆头制作、接地系统连接、支柱组立及整正、腕臂预配、腕臂安装、补偿装置安装、承力索架设、接触线架设、中心锚结安装、定位安装、弹性吊索安装、吊弦安装、电连接安装、线岔安装、分段绝缘器安装、隔离开关安装等分部；⑤客服工程：旅客服务系统；⑥防灾专业：室外设备；5.指挥部管理首件工程，含总公司、公司管理首件工程，并主要包括以下内容。
首件工程评估实施方案
首件工程评估实施方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一.编制依据.................................................................. 错误!未定义书签。
二.编制目的.................................................................. 错误!未定义书签。
三．适用范围............................................................... 错误!未定义书签。
四．首件工程评估单元划分原则 ............................. 错误!未定义书签。
五.首件工程布置及时间节点................ 错误!未定义书签。
六.评估管理体系.......................... 错误!未定义书签。
七.首件评估内容.......................... 错误!未定义书签。
八.首件工程实施与评估.................... 错误!未定义书签。
九.首件工程评估标准...................... 错误!未定义书签。
十.首件评估需准备的资料.................. 错误!未定义书签。
十一.首件工程总结推广.................... 错误!未定义书签。
十二.附件................................ 错误!未定义书签。
首件工程实施方案一.编制依据1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》；2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》；3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》；4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》；5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件；6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知；7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程；8. 批准的施工组织设计及专项施工方案；二.编制目的1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。
104无砟高速道岔首件工程质量管理制度30页
无砟高速道岔首件工程质量管理制度进一步明确质量管理职责，防止和有效控制质量事故的发生，切实保障施工的工程质量，严格落实质量责任制和质量终生制，做到责任明确，确保质量达标、创优。
特制定无砟高速道岔首件工程质量管理制度。
1.完善标准，落实责任1.1 加强技术与质量管理。
建设单位要根据高速道岔铺设施工组织特点，健全高速道岔铺设技术与质量管理制度；掌握高速道岔设计和技术标准情况，完善高速道岔铺设技术和质量的管理标准。
施工单位要依据铁道部工管中心组织编制的《客运专线铁路道岔铺设手册》，结合项目特点形成高速道岔铺设作业指导书、作业要点卡片等技术文件，建设单位要组织有关单位按照定量化、标准化的原则进行审查，统一高速道岔作业标准。
监理单位要编制高速道岔铺设监理细则，经建设单位审查后实施。
1.2. 落实质量责任。
建设单位是高速道岔铺设管理的责任主体，全面负责高速道岔铺设施工组织、技术质量管理。
道岔制造单位按照制造技术条件和供货合同供应道岔，提供道岔铺设手册、技术培训和现场技术服务，对道岔产品生产质量负责。
施工单位是高速道岔铺设质量的责任主体，全面负责高速道岔铺设和质量控制。
监理单位对高速道岔铺设质量承担监理责任。
1.3 配足配强技术、管理人员。
建设单位要明确分管领导负责高速道岔铺设组织管理工作，配备1名轨道或道岔专业工程师专职负责高速道岔铺设实施工作。
施工单位要组建高速道岔铺设作业队，项目部应配备轨道（或道岔）、测量、电务等专业工程师，作业队应配齐技术、施作、测量、检测等人员。
每个作业队要确保技术和质检各1人，测量2人，领班人员2人。
监理单位明确每个车站的道岔监理人员。
设计和制造单位应派出专业工程师，人员数量应满足技术指导的需要。
设计、监理和制造单位的上述人员应书面报建设单位备案，当发生变更时，应提前向建设单位说明情况并报告替换人员的详细情况；建设单位应动态掌握每个车站主要作业人员的情况，督促检查现场作业人员的实际情况，并将检查情况与考核制度挂钩。
无砟轨道质量检查及验收制度
新建贵广铁路GGTJ-2标第七项目部CRTSⅠ双块式无砟轨道施工质量检查与验收制度无砟轨道为项目部线下工程施工的最后一道工序，无砟轨道的施工质量直接影响最后的工程验收。
因此加强无砟轨道工程施工过程质量控制与工序验收是关键。
为此施工过程中应严格按照以下办法进行施工管理。
一、质量检查验收制度1、开工前检验制度开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。
2、施工过程中检验制度施工中质检部门与施工现场应对以下工作经常进行抽查和重点检验：施工测量及放线正确，钢筋绑扎及模板安装符合要求。
砼浇筑前进行综合接地的绝缘性能进行测试，确保符合要求。
轨排轨道精调精度达到要求，砼性能检查符合要求。
施工现场按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；砼试件及原材料按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；施工日志填写要符合实际。
3、定期质量检查制度项目部每月、工区每周组织一次定期质量检查，由项目总工主持，质检部门和有关部门的人员参加。
检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。
4、检查程序自检→互检→班组长检查→现场施工员检查→项目部质检员→监理工程师施工班组提前进行报检，同时要说明部位和现场自检情况，然后向现场施工员报验，合格后由施工员向质检员进行报检，质检员检查合格后报监理工程师进行检查。
5、原材料、半成品、设备及各种加工预制品的检查制度：材料订货时应依据质量标准签订合同，必要时应先鉴定样品，经鉴定合格的样品应予封存，作为材料验收的依据。
产品的进货验证由专业工程师、质检员（试验员）和材料员三方验证合格后，方可使用。
京南项目管理部首段(首件)工程评估验收实施办法
京南项目管理部首段（首件）工程评估验收实施办法1.总则1.1为加强路基、桥涵、隧道、无砟轨道、四电工程的首段（首件）工程现场评估，全面落实铁路总公司和京南项目管理部项目质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理要求，不断提高项目管理水平，特制定本办法。
1.2路基、悬臂浇筑连续梁、无砟轨道、高速道岔、四电专业首段评估工作内容和流程按照铁路总公司工程管理中心下发的《铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)》的通知(铁办工管2012(76号)、关于印发《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则(暂行)》的通知工管技[2011]40号、《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》工管技[2011]35号、《铁路基建四电首件工程评估实施细则》铁办工管[2012]100号和京南工程管理部有关要求执行。
2、首段（首件）工程评估验收内容2.1路基工程：首段地基加固（CFG桩、混凝土素桩、水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、螺杆桩等）、首段或工艺性试验段AB组填料填筑、级配碎石填筑、过渡段填筑，接触网基础或管线沟槽开挖应进行首段工程评估验收，评估验收合格后方可进行大面积施工。
路基首件评估项目13项：2.2桥梁工程:首根混凝土灌注桩、桥梁墩台身浇筑、支架现浇梁、挂篮现浇连续梁、箱梁预制、箱梁运架应进行首件工程评估验收，评估验收合格后方可进行大面积施工。
桥梁首件评估项目24项：2.3隧道工程:衬砌、仰拱、防排水系统（含明洞）施工、拱墙混凝土浇筑施工应进行首段（件）工程评估验收，评估验收合格后方可进行大面积施工。
隧道首件评估项目8项：2.4无砟轨道工程:精测网建设、支承层（底座板）施工、端刺施工、道床板施工、精调施工评估验收按照铁道部工程管理中心《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》工管技[2011]35号有关要求执行。
高速道岔首件评估6项：2.5四电专业：通信专业GSM-R基站、信号专业中继站、电力专业10KV配电所和电气化专业接触网样板锚段的评估验收按照《铁路基建四电首件工程评估实施细则》铁办工管[2012]100号有关要求执行。
无砟轨道和高速道岔首件工程检查
附件4 无砟轨道和高速道岔首件工程标准化管理检查评估表123说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
无砟轨道首件工程质量记录与资源配置检查评估表4567说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅠ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表891011说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
12CRTSⅡ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表1314151617说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表18192021说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
22正线道岔首件工程质量记录与资源配置检查评估表23说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
直向通过速度200Km/h正线道岔首件工程实体质量检查评估表242526272829303132333469 道床板平整度（长枕埋入式）1m 平尺测3mm/1mB二其他1道岔使用管理建设单位制定铺设至竣工验收使用维护管理办法、施工单位建立高速道岔成品保护、专人看守、日常检查和维护制度B参加检查评估单位及人员：说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
35。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.11.1.21.1.3 无砟轨道工程1.1.3.1 工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
1.1.3.2 总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行粗铺。
采用CRTSⅢ型板精调系统完成轨道板精调作业。
自密实混凝土采用吊装灌注，采用拌合站集中拌制，由吊车吊装上桥，利用灌注平台与料斗连接，进行连续灌注。
无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。
无砟轨道板提前集中预制，本标段设置CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制厂1处。
砼枕、双块式轨枕外购。
CRTSⅢ型板预制板场由预制生产区、钢筋加工区、养护区、混凝土制备区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区八部分组成，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，满足板生产工艺和施工工期要求，做到工序衔接合理，物流顺畅，生产规模适度预留余量。
轨道板预制采用并联式短线台座法生产，生产时间按 18h 计算，考虑检修、保养等因素，台座占用时间约为 20～24h 计算，则单台座每工作日生产轨道板工效按 1.0～1.2 块计算，每月实际工作日按25d 计，每台座每月生产 25～30 块。
无砟道床采用双线相错同步施工，无砟轨道道床底座板采用自密实钢筋混凝土，由拌和站集中拌合。
混凝土采用罐车输送至现场，吊车吊装上桥灌注。
无砟轨道质量检查及验收制度
无砟轨道质量检查及验收制度新建贵广铁路GGTJ-2标第七项目部CRTSⅠ双块式无砟轨道施工质量检查与验收制度无砟轨道为项目部线下工程施工的最后一道工序，无砟轨道的施工质量直接影响最后的工程验收。
因此加强无砟轨道工程施工过程质量控制与工序验收是关键。
为此施工过程中应严格按照以下办法进行施工管理。
一、质量检查验收制度1、开工前检验制度开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。
2、施工过程中检验制度施工中质检部门与施工现场应对以下工作经常进行抽查和重点检验：施工测量及放线正确，钢筋绑扎及模板安装符合要求。
砼浇筑前进行综合接地的绝缘性能进行测试，确保符合要求。
轨排轨道精调精度达到要求，砼性能检查符合要求。
施工现场按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；砼试件及原材料按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；施工日志填写要符合实际。
3、定期质量检查制度项目部每月、工区每周组织一次定期质量检查，由项目总工主持，质检部门和有关部门的人员参加。
检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。
4、检查程序自检→互检→班组长检查→现场施工员检查→项目部质检员→监理工程师施工班组提前进行报检，同时要说明部位和现场自检情况，然后向现场施工员报验，合格后由施工员向质检员进行报检，质检员检查合格后报监理工程师进行检查。
5、原材料、半成品、设备及各种加工预制品的检查制度：材料订货时应依据质量标准签订合同，必要时应先鉴定样品，经鉴定合格的样品应予封存，作为材料验收的依据。
产品的进货验证由专业工程师、质检员（试验员）和材料员三方验证合格后，方可使用。
无砟轨道和高速道岔首件工程检查
附件4 无砟轨道和高速道岔首件工程标准化管理检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
无砟轨道首件工程质量记录与资源配置检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅠ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅡ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
正线道岔首件工程质量记录与资源配置检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
直向通过速度200Km/h正线道岔首件工程实体质量检查评估表
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
103号无砟高速道岔首件工程安全管理制度
中铁四局合蚌客专站前二标项目经理部铺架分部文件中铁四合蚌铺〔2010〕103号关于印发《无砟高速道岔首件工程安全管理制度》的通知铺架分部各部门、高速道岔架子队：为进一步明确分部安全生产管理职责，防止和有效控制伤亡事故的发生，切实保障员工在生产过程中的安全和健康生产设施不受损害，创造良好的安全生产和职业健康环境，确保无砟高速道岔施工安全顺利有序的进行，特制定无砟高速道岔首件工程安全管理制度。
二〇一一年一月一日主题词：无砟高速道岔首件工程安全管理制度的通知抄送：铺架分部各部门、高速道岔架子队中铁四局合蚌铺架分部办公室 2011年1月1日印发打印、装订：胡波校对：赵小军共印5份无砟高速道岔首件工程安全管理制度为进一步明确分部安全生产管理职责，防止和有效控制伤亡事故的发生，切实保障员工在生产过程中的安全和健康生产设施不受损害，创造良好的安全生产和职业健康环境，确保无砟高速道岔施工安全顺利有序的进行，特制定无砟高速道岔首件工程安全管理制度。
一、施工现场安全生产管理制度1、施工现场的各级施工人员必须遵守安全生产“六大纪律”和各项安全生产规范、规程、制度，并熟记各自的安全生产责任制和安全技术操作规程。
2、高速道岔架子队必须按照铺架分部《安全保证体系》标准，根据现场实际情况编制安全生产保证计划，并切实有效地实施。
3、高速道岔架子队要做好安全生产的宣传教育，抓好各项安全生产措施的落实，结合本施工现场的实际情况做好各项安全技术交底工作。
4、施工现场的各种设备、设施、材料、构件等均要按照现场施工阶段的平面布臵图堆放布臵，保证场内道路畅通、整洁。
5、在邻近高压线施工时，要按照有关规定不随意堆放物料、不随意搭设临时设施、不随意停放机械设备。
6、按照施工组织设计方案，做好现场的临边安全防护措施，确保施工人员行人和居民的安全。
7、凡进入施工现场的人员，均要服从分部和架子队的指挥，遵守分部的各项制度，严禁在场内吸烟，严禁酒后作业。
无砟道岔检测内容及标准
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
3 、检测结果判定
• 不足之处请各位予以指正。
客专道岔技术条件中的条款及说明
3、焊接质量与平直度
道岔铺设时， 道岔铺设时，焊接钢轨工作 量大， 量大，也是技术难度最大的 环节之一， 环节之一，道岔铺设有些接 头不能达到技术条件的要 求，甚至不能达到顶面不平 顺度小于0.3mm/m的要求。 0.3mm/m的要求 顺度小于0.3mm/m的要求。
客专道岔技术条件中的条款及说明
无砟道岔检测内容及标准
主要内容
客运专线道岔特点 客专道岔技术条件编制总体思路 客专道岔技术条件中的条款及说明 无砟道岔检测内容 无砟道岔检测方法 无砟道岔检测质量标准
客运专线道岔特点
1、道岔种类较为单一，以单开道岔为主。 2、道岔号码较大，一般在18号以上，最大可达65号。 3、道岔机构要具有高平顺性、高稳定性。 4、辙叉普遍采用可动心轨辙叉。 5、道岔适用于跨区间无缝线路。 6、电务转换采用外锁闭装置。 7、道岔要具有监测系统，用于严寒地区的道岔要具有 融雪装置。 8、道岔要具有较高的制造、组装、铺设精度。
客运专线道岔技术条件客运专线道岔制造验收技术条件客运专线有砟轨道道岔铺设技术条件客运专线无砟轨道道岔铺行技术条件客专道岔技术条件中的条款及说明1轨距水平高低方向限值高低mm轨向mm水平mm轨距mm客运专线道岔铺设技术条件客运专线道岔制造验收技术条件220kmh客运专线道岔几何尺寸静态验收标准客专道岔技术条件中的条款及说明3顶铁和钢轨件的缝隙贴2密贴的要求
钢轨件间的密贴： 1）钢轨件间的密贴： 钢轨件间的密贴
客专道岔技术条件中的条款及说明
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件4 无砟轨道和高速道岔首件工程标准化管理检查评估表
1
2
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
无砟轨道首件工程质量记录与资源配置检查评估表
3
4
5
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
CRTSⅠ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
6
7
8
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
9
CRTSⅡ型板式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
10
11
CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表
12
13
14
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
15
正线道岔首件工程质量记录与资源配置检查评估表
16
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
直向通过速度200Km/h正线道岔首件工程实体质量检查评估表
17
18
19
20
21
22
说明：符合相关要求时，在“检查意见”一栏填“√”；不符合要求填“X”，也可填写简练的文字。
23。