呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议

呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议

焦晨

（内蒙古大学内蒙古化工职业学院内蒙古呼和浩特010010）

摘要

随着现代工业、建筑业和交通运输业的迅速发展，各种机械设备、交通工具在急剧增加，噪声污染日益严重，影响和破坏人们的正常工作和生活，危害人体健康。本文对呼和浩特市主要街区进行交通噪声测量，根据数据分析了解监测点交通噪声污染情况，借鉴现代交通噪声污染处理方案及成功经验，提出解决对策。

关键词：交通噪声、监测、统计噪声级、等效连续A声级

1呼和浩特市区主要交通噪声监测布点及数据采集、处理

1.1交通噪声监测布点及监测条件

笔者于呼和浩特市区主要街区进行布点并抽取3个监测点（1号：乌兰察布东街与东影南路交叉路口；2号：乌兰察布路嬉水广场路口；3号：内蒙古医院街道路口），选择无雨、无雪的天气（2009年1月3日、4日），避免风力大小等对监测结果的影响进行了交通噪声监测。监测时间同城市区域环境噪声要求一样，在白天正常工作时间，即该地区主要交通时间内进行测量。

1.2数据记录与处理方法

监测结果采用统计噪声级和等效连续A声级来表示，将各监测点

的100个监测数据按从小到大顺序排列，经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值，并通过Lep与噪声标准来评价该地区的噪声污染情况，计算公式如下：d=L10-L90, Lep=L50+d²/60（式1-1）

1.2.1 各监测点交通噪声监测数据

1号监测点交通噪声监测数据表1-1

2号监测点交通噪声监测数据表1-2

3号监测点交通噪声监测数据表1-3

由式1-1，计算各监测点交通噪声监测数据分别为：

1号监测点：Lep≈72.4dB和Lep≈70.8dB；2号监测点：Lep≈74.7dB和Lep≈77.1dB；3号监测点：Lep≈83.3dB和Lep≈85.4dB

2 呼和浩特市交通噪声污染情况

2.1城区道路交通噪声污染危害

道路交通噪声来源于地车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。随着社会经济发展，交通运输工具增长迅速，道路交通噪声污染也随之增加，其对人类的危害表现为：损伤听力、；影响人体生理机能；影响人体心理。

2.2城市区域噪声标准

标准值：城市5类环境噪声标准值见下表

0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。

2.3参照噪声标准、数据提出呼和浩特市交通噪声污染

笔者通过分析上述监测点的监测数据并参照城市区域噪声

标准，发现监测点的Lep都超过了70dB，说明该地区在城市主要

交通时段的交通噪声污染较严重，需要进行必要的交通噪声污染

治理。

3 呼和浩特市交通噪声污染预防及减少噪声污染建议

3．1降噪路面

对于中小型汽车，随行驶速度提高，轮胎噪声在汽车产生噪

声中的比例

增大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面或透水、排水沥青路面，是在普通路面结构层上铺筑高空隙率的沥青混合料建成，其空隙率在15～25％间最高达30％。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，降噪路面可降低交通噪声3～8dB。优点：混合料孔隙率高，可降低噪声、提高排水性能，提高降水后行驶安全性。缺点：耐久性差，集料、粘结料要求高，孔隙易堵塞。

3.2种植降噪绿化林带

在公路两侧植树绿化能有效降低噪声，是防治交通噪声的有效措施。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可达到吸纳声波、降低噪声的作用。同时还可起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水等。局限性：影响驾驶机动车驾驶员的视线，存在交通隐患。3.3声屏障技术

声屏障降噪是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等物理反应来降低噪音，降噪效果可达10dB以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等，在选用时应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择。优点：节约土地，降噪效果明显。

缺点：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较

高，使用透明材料易发生眩目和反光现象且需经常清洗。

4 结束语

由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将增大。目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，因此应从实际出发，在公路建设时加强环保建设，对降噪措施进行技术和经济论证，采用最佳降噪方案。

参考文献

【1】呼和浩特市人民政府令第23号《呼和浩特市城市环境噪声污染防治管理办法》第四章交通噪声污染防治2002-10-31

【2】王英健、杨永红主编《环境监测》化学工业出版社第218——248页，2004

【3】国家技术监督局，城市区域环境噪声测量方法(GB/T14623-1993)GB/T14623，中国标准出版社，2006

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