接入式涉路工程安全影响评价报告
2024年重要涉路行为行政许可技术安全评价制度（2篇）
2024年重要涉路行为行政许可技术安全评价制度一、背景随着交通运输行业的不断发展，现代交通运输已经成为社会发展和经济增长的重要支撑。
然而，在交通运输过程中，涉及到许多重要的涉路行为，如道路建设、交通工程、路政执法等，这些涉路行为的安全性和合法性对于保障公众的安全和维护交通秩序至关重要。
因此，制定并实施一套科学、规范的行政许可技术安全评价制度势在必行。
二、行政许可技术安全评价的目标和意义行政许可技术安全评价是指通过对涉路行为的安全性、技术性和合法性进行评估，以确定是否符合相关法律法规的要求，并给予相应的许可或批准。
其目标是为了保障公众的安全和权益，推动涉路行为的科学发展和规范运营，提升交通运输的安全水平和交通效率。
三、制度设计1. 法律法规的依据与制定对于涉路行为的行政许可技术安全评价制度，首先需要依据国家相关的法律法规进行制定，并建立相应的评估标准和指南。
同时，制定过程中还需充分考虑国际先进经验和技术标准，以确保制度的科学性和可操作性。
2. 评价机构的设立与管理为了保证评价的独立性和客观性，需要设立专门的评价机构，并由相关政府部门进行管理和监督。
评价机构应具备一定的专业能力和资质，拥有合适的评价方法和仪器设备，以确保评价结果的准确性和可靠性。
3. 评价流程和方法在涉路行为的行政许可技术安全评价中，需要建立一套科学的评价流程和方法，包括评估范围的确定、评估内容的划分、评估指标的设定等。
同时，还需要确定评价报告的编制要求和评估结果的发布机制，以便公众和相关部门进行监督和检查。
4. 评价结果的应用与反馈评价结果应作为行政许可的重要参考，相关部门可以根据评价结果决定是否给予许可或批准。
同时，评价结果还可以作为涉路行为运营者的业绩考核和信用评价的依据。
此外，还应建立评价结果反馈机制，让评价结果能够及时传达给相关的涉路行为运营者和公众，以促使其改进和完善。
四、实施策略与保障1. 加强法律法规的宣传和培训为了确保涉路行为运营者和评价机构能够正确理解和遵守行政许可技术安全评价制度，需要加强对相关法律法规的宣传和培训。
涉路安全评估报告
涉路安全评估报告一、项目概述本次涉路安全评估的对象为具体道路名称路段的具体涉路工程名称。
该涉路工程旨在简要说明工程目的，如改善交通状况、建设新的基础设施等。
评估范围涵盖了工程施工期间及建成后对道路交通安全、道路设施完整性以及周边环境的影响。
二、评估依据1、国家及地方相关法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《具体地名道路交通安全管理条例》等。
2、行业标准与规范，包括《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）等。
3、项目相关的设计文件、施工方案以及其他相关技术资料。
三、道路现状分析1、道路基本情况道路等级：说明道路等级，如高速公路、一级公路、城市主干道等设计速度：给出设计速度车道数：说明车道数量路面类型：如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等道路横断面布置：详细描述道路横断面各部分的尺寸和组成2、交通流量及交通组成现有交通流量：通过实地调查和交通监测数据，获取该路段的日均交通流量、高峰小时交通流量等信息。
交通组成：分析各类车辆（如客车、货车、摩托车等）的比例。
3、道路附属设施交通标志和标线：检查标志的设置是否齐全、清晰，标线的施划是否符合标准。
路灯照明：评估路灯的亮度、覆盖范围是否满足道路照明要求。
护栏等安全设施：查看护栏的类型、高度、强度是否符合安全标准。
四、涉路工程方案介绍1、工程位置及与道路的关系明确工程在道路上的具体位置，如跨越道路、与道路平交等。
阐述工程与道路的相互影响，如对道路通行空间的占用、对视线的遮挡等。
2、工程规模和技术标准介绍工程的规模，如建筑面积、桥梁长度等。
说明工程所采用的技术标准，如结构设计标准、施工工艺要求等。
3、施工组织方案施工期限：预计的开工时间和竣工时间。
施工流程：简述各施工阶段的主要工作内容和顺序。
交通组织方案：制定施工期间的交通疏导措施，包括设置临时交通标志、引导车辆绕行等。
五、涉路工程对交通安全的影响评估1、视距影响分析工程建设是否会导致道路使用者的视距受阻，如建筑物遮挡、施工围挡影响等。
公路涉路工程安全评价报告编制标准介绍PPT课件
• 1） 项目合法性证明文件，如项目规划批准文件、项目建议书批复文件或政府主规划；
• 3） 行业相关规定；
• 4） 有关部门对该涉路工程的会议纪要或重要函件；
• 5） 其他有关文件。
• c） 依据的技术资料应列出资料全名、编制单位和日期，并应包括：
1 概述的编制
• 概述应从整体上阐述涉路工程及评价的基本情 况，包括“工作背景”、“编制依据”、“工 作过程”和“工作内容”等4个部分。
内部培训
1.1 工作背景
• 工作背景应说明涉路工程建设背景、建设地点、建设方案、立项 情况及评价任务来源和评价目的等，要求如下：
• a） 涉路工程建设背景应阐明项目性质、工程任务和所涉公路的 关系。
法律法规条文
• 《公路安全保护条例》
• 第二十七条 进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机 构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建 设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二） 跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设 施；（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； （四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五） 利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（六）在公路上增设或者 改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆 等设施。
1.2 编制依据
• 编制依据应包括与评价工作相关的国家现行的相关法律、法规、规章、规范性文件 和技术标准，相关依据文件，依据的技术资料，要求如下：
• a） 国家现行的法律、法规、规章、规范性文件应列出名称、颁布时间、颁布部门 等。技术标准应列出评价所依据的国家现行标准的名称、编号和发布年份。
• b） 依据文件应列出文件名称、文号、发文单位、发文日期。其中重要文件应全文 附后，作为评价报告的附件。依据文件应包括：
某省道新开平交路口质量与安全评价报告(接入式涉路工程)
XXXXX平改立工程XXXXX平改立引道与XXXXX省道K72+990.3处平交接入工程质量和安全技术评价报告XXXXX设计公司二〇一六年五月·沈阳XXXXX平改立工程XXXXX平改立引道与XXXXX省道平交接入工程质量和安全技术评价报告经理：总工程师：总负责人：室主任：项目负责人：编制：参加人员：评价单位：XXXXX公司编制日期：二〇一六年五月·沈阳目录第一章概述 (1)1.1工作背景 (1)1.2编制依据 (1)1.3工作过程 (2)1.3.1技术评价原则 (2)1.3.2技术评价程序 (3)1.4工作内容 (4)第二章工程概况 (5)2.1涉路工程项目概况 (5)2.2XXXXX（SXXXXX）道路概况 (6)2.3自然地理及区域地质概况 (6)2.3.1地形地貌 (6)2.3.2水文特征 (7)2.3.3气候特征 (7)第三章设计与施工方案安全性评价 (8)3.1有关公路行政许可评价 (8)3.2设计方案合理性及安全性评价 (9)3.2.1交叉方式 (9)3.2.2交叉角度 (10)3.2.3线形设计 (10)3.2.4视距 (11)3.2.5交通管理 (14)3.2.6转弯设计 (16)3.3施工方案合理性及安全性评价 (17)3.3.1施工工艺的合理性评价 (17)3.3.2施工期间的安全性评价 (18)3.3.3施工工期评价 (19)3.3.4场地恢复 (19)3.3.5总体评价 (20)第四章安全保障措施评价 (21)4.1施工期间交通组织设计评价 (21)4.2施工期间安全保障措施评价 (24)4.2.1施工期间常规安全保障措施评价与建议 (24)4.2.2地下管线保护对策措施评价与建议 (25)4.2.3施工环境保护及文明施工措施评价与建议 (26)4.2.4设备的维护保养措施评价与建议 (26)4.2.5防工人在作业时发生危险的措施评价与建议 (27)4.2.6防交通事故的对策措施评价与建议 (28)第五章事故应急预案评价 (29)5.1事故应急预案评价与建议 (29)第六章工程验收及养护管理方案评价 (31)6.1有关工程验收的规定 (31)第七章技术评价结论与建议 (32)7.1结论 (32)7.1.1设计与施工方案安全性评价结论 (32)7.1.2安全保障措施评价结论 (34)7.1.3事故应急预案评价结论 (36)7.2建议 (36)第一章概述1.1工作背景为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针，为了规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，能够从源头上减少建设项目对公路结构和交通安全的影响。
公路涉路工程安全评价报告编制标准
时限性
? 公路涉路工程安全影响评价工作应在涉 路工程项目建设单位向公路路政管理机 构提出施工许可申请前完成。
编制内容及格式要求
? 公路涉路工程安全影响评价报告的组成至少包括 “概述”、“涉及的相关法规、标准及规定”、 “工程概况”、“设计及施工方案论证”、“安全 保障措施”、“结论与建议” 6章，并应附必要的 图纸和专题研究（附图应根据涉路工程实际情况选 择）。
3.3平交与接入式涉路工程
? a） 重点论证平面交叉的交叉口间距、平纵指标、交
角、视距、排水、安全防护措施的合理性。
? b） 论证施工过程的安全性和对既 有道路正常运营安全的影响。
3.3平交与接入式涉路工程
? 桥梁结构安全性复核计算：上部结构的 使用性能和承载能力的各项指标、下部 结构的承载能力和稳定性均应满足规范 及使用要求。
性，应采用原设计标准和新技术标准分别进行验算。 ? 2） 论证施工过程的安全性和对既有桥梁正常运营安
全的影响。 ? 3） 论证工程实施对既有桥梁耐久性影响。 ? b） 利用小型构造物： ? 1） 重点论证涉路工程对Байду номын сангаас型构造物功能的影响。 ? 2） 必要时应论证小型构造物的安全性。
3.5并行式涉路工程
? 公路或铁路从桥梁下穿需改变桥梁基础受力时， 应委托具有相应资质的第三方进行结构和变形演 算。
? 公路或铁路从既有公路隧道下方或上方穿越时， 应委托有相应资质的第三方进行结构和变形演算。
? 顶管顶进时，应对孔壁稳定性进行演算。
3.2穿越式涉路工程
? 穿越公路的管线或套管应对实际最大荷载进行 演算，并符合公路技术标准荷载相关规定。
1.2 编制依据
? 编制依据应包括与评价工作相关的国家现行的相关法律、法规、规章、规范性文件 和技术标准，相关依据文件，依据的技术资料，要求如下：
厂区出入口接入道路安全评价
连云港蟠桃盛会生态有限公司出入口对新港城大道安全影响评价报告一．工程概况连云港蟠桃盛会生态有限公司位于江苏省连云港市新港城大道K2+270附近。
该公司占地面积为140亩约为93333平方米。
主要经营项目包括有：餐饮、住宿、休闲会所以及露天式农业生态园于一体的综合性娱乐场所。
现需要满足开放后广大消费者以及工作人员方便进入场区，需要开一条宽约14m 的接入口接入主干道。
1.1 地理位置连云港蟠桃盛会生态有限公司地处新港城大道上，在宋跳立交桥沿线向东约为2.7km处。
公司以东约200m处是振云小区。
以西约180m处是农田和苏海公司。
出入车辆以小型机动车和非机动车为主。
如下图1.2被接入道路标准横断面被接入道路为G310新港城大道城市段落。
其标准横断面如下图1.3自然条件公司所属地连云港市猴嘴至朝阳段路上属于暖温带湿润季风区。
冬季盛行来自高纬度大陆内部偏北风，气候寒冷干燥，夏季盛行来自低纬度太平洋的偏南北，气候炎热多雨，形成了寒暑变化显著、四季分明的气候特征，因东临黄海，受海洋的影响，和同纬度内陆各地相比，具有春季温度较低，气温回升缓慢，冬夏温度变化平缓，年降水量比较丰富等特点。
二．评价目的、原则、依据以及范围2.1评价目的通过对连云港蟠桃盛会生态有限公司出入口对新港城大道安全影响评价，对存在的主要危险因素进行识别，指出安全隐患，提出补充和完善的对策、措施、建议，以提高行车的安全度，满足安全运营的要求，为相关部门进行安全监督和管理提供依据。
2.2评价依据（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90；（2）《道路交通安全法》；（3）《路政管理规定》。
（4）《公路路线设计规范》 2006（5）《公路项目安全性评价指南》2.3评价咨询原则及法律、法规符合性检查(1)《中华人民共和国公路法》第四十四条规定：“任何单位和个人不得擅自占用､挖掘公路｡因修建铁路､机场､电站､通信设施､水利工程和进行其他建设工程需要占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意”。
某港口码头新建堤坝质量与安全评价报告(接入式涉港口工程)
某港口码头新建堤坝质量与安全评价报告
(接入式涉港口工程)
某港口码头新建堤坝质量与安全评价报告（接入式涉港口工程）
1. 概述
本报告对某港口码头新建堤坝的质量与安全进行了评价。
该项目为接入式涉港口工程，目标是提高码头的承载能力和确保船只的安全靠泊。
2. 建设过程
2.1 工程设计
新建堤坝的设计方案经过充分研究和评估，确保其能够承受预期的荷载和海洋环境条件。
设计方案包括堤坝的尺寸、结构材料和冲刷防护等重要要素。
2.2 施工过程
在施工过程中，严格按照设计方案进行施工，并加强质量控制。
监测设备被安装以确保堤坝的稳定性和安全性。
3. 质量评估
经过全面的质量评估，新建堤坝的质量符合设计要求。
各项关
键指标包括堤坝的强度、稳定性和防冲刷性能等。
4. 安全评价
新建堤坝在使用过程中具有良好的安全性能。
该堤坝能够承受
正常的船只靠泊荷载，并满足抗风浪和海浪冲击的要求。
同时，相
关安全设施也得到有效配置，保障了人员和设备的安全。
5. 结论
经过对某港口码头新建堤坝的质量与安全评价，我们得出以下
结论：
- 新建堤坝的质量符合设计要求，能够承受预期荷载和海洋环境条件。
- 新建堤坝具有良好的安全性能，满足船只靠泊的要求，并提供了必要的安全设施。
该评价报告为该港口码头新建堤坝提供了实质性的质量与安全保证，保障了工程的成功实施和运营。
平交与接入式涉路工程安全评价技术研究与应用实例
平交与接入式涉路工程安全评价技术研究与应用实例【摘要】文章根据我国实际情况，结合平交与接入式涉路工程特点，对平交与接入式涉路工程安全评价技术进行研究，从涉路工程的设计方案、施工方案、施工期间与正常运营期间的交通管理设施设置、应急救援预案的评价入手，对涉路工程对接入公路的交通安全影响作出评价，并提出相应结论。
最后从徐州市市级机关加油站出入口引道接入104国道为例，说明平交与接入式安全评价的实际工作要点，供路政管理和工程技术人员参考。
【关键词】安全评价平交与接入式涉路工程设计施工交通管理设施设置科学评价、合理规划、实施涉路工程项目，对规范基础设施建设之间的关系和行政许可管理，为公众出行安全提供保障具有十分重要的意义。
本文主要对平交与接入式涉路工程的安全评价技术进行研究。
1 涉路工程对公路安全影响平交与接入式涉路工程多易破坏主路路面排水系统，接入道路与公路交叉接坡处易形成跳车，出现路面破损、结构破坏，影响主路使用寿命。
同时交叉路口接入使得交通冲突点增多，影响主路交通通行能力，诱发交通事故[1]。
2 平交与接入式涉路工程安全评价2.1 设计方案评价2.1.1 间距平面交叉的间距应根据其对行车交通安全、通行能力、交通延误等的影响确定。
为保障公路通行的安全、快速、便捷与安全，应避免公路过快街道化、市场化，减少视线障碍，提高公路运输效率，平行与接入式涉路工程的平面交叉间距应尽量拉大。
2.1.2 视距平交与接入式涉路工程出入口必须保证视距良好，在接入道路与主路停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。
因此应修剪灌木、清除有碍通视的构筑物。
2.1.3 平纵线形平纵线形主要是为了保证视距和排水，接入道路应满足以下要求：道口与公路的交叉不得小于45°，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，开口转角应满足技术规范要求；道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水顺畅，侵占公路边沟的应当设置盖板或管涵；相交公路共有部分应调顺接坡，达到横坡适度，以保证排水顺畅。
道路安全影响评价报告模板
道路安全影响评价报告模板
一、项目概述
1.1 项目名称
道路建设项目（或者其他）
1.2 项目背景
简要描述项目背景以及项目目的。
1.3 执行单位
简要描述执行单位。
二、评价范围
2.1 项目范围
简要描述项目所在地区、路段长度等。
2.2 评价对象
描述评价对象，如车辆、行人等。
三、评价方法
3.1 基本原则
简要描述评价基本原则。
3.2 评价指标
列出评价指标，如路面状况、交通安全设施等。
3.3 数据来源
描述评价数据来源及采集方式。
四、评价结果
4.1 结果汇总
描述评估结果的汇总情况。
4.2 结果分析
对评价结果进行详细分析，得到评价结论。
五、安全风险评估
5.1 可能风险
描述可能存在的安全风险，如车辆碰撞、行人伤亡等。
5.2 风险评估
对可能存在的安全风险进行评估，得到风险评估报告。
六、改进措施
6.1 改进建议
基于评价结果和风险评估报告，提出改进建议。
6.2 实施计划
描述改进措施的实施计划及时间表。
七、结论与建议
7.1 结论
简要描述评价结论。
7.2 建议
对改善道路安全提出建议。
八、附录
列出评价所需的相关资料和数据。
XXX产业园建设项目入口与XXX国道平交道口涉路工程安全评估报告
XXXXXX产业园建设项目入口与XXX国道平交道口涉路工程保证公路、公路附属设施质量和安全技术评价报告XXXXX工程咨询有限公司二〇二〇年八月目录一、概述 (4)1.1 工作背景 (4)1.2 评估依据 (4)1.3 工作过程 (5)1.4 工作内容 (5)二、工程概况 (6)2.1 XXXXXX产业园建设项目概况 (6)2.2 XXX国道的概况 (7)三、设计方案评估 (8)3.1平交道口位置的评价 (8)3.1.1 公路界限的评价 (8)3.1.2 XXX国道的平纵坡度 (8)3.1.3 相邻交叉口间距评价 (9)3.2设计方案的评价 (9)3.2.1 平面交叉口角度评价 (9)3.2.2 支线道路纵坡坡度评价 (10)3.2.3平面交叉口视距评价 (10)3.2.4 转弯半径设计的评价 (12)3.2.5 排水设计的评价 (13)3.2.6 渠化设计的评价 (13)3.2.7 变速车道设计的评价 (14)3.2.8 导流岛设计的评价 (15)3.2.9 标志标线设计的评价 (16)四、相关法律条文 (16)五、施工方案评价 (19)5.1 涉及的相关规范 (19)5.2 施工方案 (21)5.3 施工方案评价 (21)六、施工交通组织方案 (22)6.1 施工交通组织措施 (22)6.2 施工交通组织评价 (22)七、安全保障措施 (23)7.1施工期安全保障措施评价 (23)7.2施工期安全保障措施评价 (23)八、涉路工程运营期间的养护和管理方案评价 (24)九、结论与建议 (25)十、附件 (26)一、概述1.1 工作背景XXXXXX产业园位于元龙镇桑渠和关峡村，占地358.43亩，总投资3.7亿元，主要建设物流仓储配送区19000平方米（含冷库15000平方米），果蔬交易区22400平方米，综合服务区17765平方米，配套生活服务区15100平方米，加工区41500平方米，辅助工程区59690平方米。
公路涉路工程安全评价报告编制标准 PPT
组织和应急预案等。
3 设计及施工方案论证的编制
• 对涉路工程的分类，各类涉路工程的安 全影响评价报告需重点论证的内容及要 求如下：
3.1跨越式涉路工程
• a） 上跨构造物：
• 1） 论证上跨构造物的平纵指标、净空、交角、视距ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ排水、安 全防护措施是否满足规范要求及其合理性，还应说明受影响道路 是否有改扩建计划及其规模。
编制内容及格式要求
• 公路涉路工程安全影响评价报告的组成至少包括 “概述”、“涉及的相关法规、标准及规定”、 “工程概况”、“设计及施工方案论证”、“安全 保障措施”、“结论与建议”6章，并应附必要的 图纸和专题研究（附图应根据涉路工程实际情况选 择）。
• 评价报告应对涉路工程选址、设计和施工方案是否 规范、施工期限是否合理、防护措施是否科学、应 急处置措施是否健全等方面提出明确的结论意见。
• 1） 项目合法性证明文件，如项目规划批准文件、项目建议书批复文件或政府主管 部门关于项目立项审批方式等；
• 2） 城市、路网、通道等规划； • 3） 行业相关规定； • 4） 有关部门对该涉路工程的会议纪要或重要函件； • 5） 其他有关文件。 • c） 依据的技术资料应列出资料全名、编制单位和日期，并应包括： • 1） 相关勘测、研究报告； • 2） 涉路工程的施工图、施工组织和应急预案； • 3） 受影响公路施工图、竣工图资料； • 4） 其他作为报告编制依据的技术资料。
1.2 编制依据
• 编制依据应包括与评价工作相关的国家现行的相关法律、法规、规章、规范性文件 和技术标准，相关依据文件，依据的技术资料，要求如下：
• a） 国家现行的法律、法规、规章、规范性文件应列出名称、颁布时间、颁布部门 等。技术标准应列出评价所依据的国家现行标准的名称、编号和发布年份。
公路涉路工程安全评价报告编制标准
3.1跨越式涉路工程
• • • • • • • • • • 道路跨越、铁路跨越、企业运输廊道跨越的主要评价内容： 1，跨越位置是否满足要求 2，交叉角度是否满足要求 3，最小垂直净空是否满足要求 4，最小水平净空是否满足要求 5，桥墩和支撑结构是否满足要求 6，交通标志及防护设施是否满足要求 7，施工要求是否满足要求 内部培训 8，临时绕行通道、施工区交通组织是否满足要求 9，涉路施工活动运营期间养护和管理方案是否合理
1 概述的编制
• 概述应从整体上阐述涉路工程及评价的基本情 况，包括“工作背景”、“编制依据”、“工 作过程”和“工作内容”等4个部分。
内部培训
1.1 工作背景
• 工作背景应说明涉路工程建设背景、建设地点、建设方案、立项 情况及评价任务来源和评价目的等，要求如下： • a） 涉路工程建设背景应阐明项目性质、工程任务和所涉公路的 关系。 • b） 涉路工程建设地点应包括涉路工程所处的具体地理位置，对 应公路的桩号、范围、走向等。 • c） 涉路工程建设方案应包括工程建设规模、技术标准等。 • d） 立项情况应列出涉路工程项目相关批准文件。 • e） 评价任务来源应列出委托单位名称和评价项目名称。 内部培训 • f） 评价目的主要阐述涉路工程的需求和工程实施对公路的影响。
时限性
• 公路涉路工程安全影响评价工作应在涉 路工程项目建设单位向公路路政管理机 构提出施工许可申请前完成。
内部培训
编制内容及格式要求
• 公路涉路工程安全影响评价报告的组成至少包括 “概述”、“涉及的相关法规、标准及规定”、 “工程概况”、“设计及施工方案论证”、“安全 保障措施”、“结论与建议”6章，并应附必要的 图纸和专题研究（附图应根据涉路工程实际情况选 择）。 • 评价报告应对涉路工程选址、设计和施工方案是否 规范、施工期限是否合理、防护措施是否科学、应 内部培训 急处置措施是否健全等方面提出明确的结论意见。
厂区出入口接入道路安全评价
连云港蟠桃盛会生态有限公司出入口对新港城大道安全影响评价报告一．工程概况连云港蟠桃盛会生态有限公司位于江苏省连云港市新港城大道K2+270附近。
该公司占地面积为140亩约为93333平方米。
主要经营项目包括有：餐饮、住宿、休闲会所以及露天式农业生态园于一体的综合性娱乐场所。
现需要满足开放后广大消费者以及工作人员方便进入场区，需要开一条宽约14m 的接入口接入主干道。
1.1 地理位置连云港蟠桃盛会生态有限公司地处新港城大道上，在宋跳立交桥沿线向东约为2.7km处。
公司以东约200m处是振云小区。
以西约180m处是农田和苏海公司。
出入车辆以小型机动车和非机动车为主。
如下图1.2被接入道路标准横断面被接入道路为G310新港城大道城市段落。
其标准横断面如下图1.3自然条件公司所属地连云港市猴嘴至朝阳段路上属于暖温带湿润季风区。
冬季盛行来自高纬度大陆内部偏北风，气候寒冷干燥，夏季盛行来自低纬度太平洋的偏南北，气候炎热多雨，形成了寒暑变化显著、四季分明的气候特征，因东临黄海，受海洋的影响，和同纬度内陆各地相比，具有春季温度较低，气温回升缓慢，冬夏温度变化平缓，年降水量比较丰富等特点。
二．评价目的、原则、依据以及范围2.1评价目的通过对连云港蟠桃盛会生态有限公司出入口对新港城大道安全影响评价，对存在的主要危险因素进行识别，指出安全隐患，提出补充和完善的对策、措施、建议，以提高行车的安全度，满足安全运营的要求，为相关部门进行安全监督和管理提供依据。
2.2评价依据（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90；（2）《道路交通安全法》；（3）《路政管理规定》。
（4）《公路路线设计规范》 2006（5）《公路项目安全性评价指南》2.3评价咨询原则及法律、法规符合性检查(1)《中华人民共和国公路法》第四十四条规定：“任何单位和个人不得擅自占用､挖掘公路｡因修建铁路､机场､电站､通信设施､水利工程和进行其他建设工程需要占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意”。
涉路管道施工工程安全评价报告
涉路管道施工工程安全评价报告至交警队本报告为XXX至交警队通信管道工程的安全评价报告。
该工程是根据XXX的要求，在227省道和遂尖线公路土路肩埋设通信管道，使用1PE+1蜂窝管、镀锌钢管2孔，采用SK2手孔。
本项目的设计单位为XXX，施工单位为XXX。
在2011年9月，我们公司受XXX的委托，安排技术人员联合相关单位到评价的节点位置进行外业调查工作，对设计数据进行核实，并进行内业工作。
本报告主要针对该工程占用公路建筑控制区的安全性进行评价，包括法规符合性检查、标准规范符合性检查、道路交通安全分析等。
具体的分析节点情况见表1.需要注意的是，由于原文中表格的格式无法在此处呈现，因此无法完全还原原文内容。
本报告主要依据相关法律法规和技术标准进行编制，包括《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《浙江省公路路政管理条例》、浙公路[2007]93号文、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006）、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)、《公路项目安全评价指南》（JTG/TB05—2004）和《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）。
根据《中华人民共和国公路法》第四十四条和第四十五条的规定，任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路，建设单位在占用、挖掘公路或改变公路线路前，必须征得有关交通主管部门和公安机关的同意，并按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿。
对于跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，也需要事先经有关交通主管部门和公安机关同意，并按照公路工程技术标准的要求进行修建、架设或者埋设。
对于造成公路损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。
因此，在设计和施工过程中，必须严格遵守相关法律法规和技术标准，确保公路的安全和畅通。
接入式涉路工程安全影响评价报告
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第一章概述 .. (3)1.1项目基本情况 (3)图1-1项目区域位置图 (3)图1-2 项目设计平面图 (4)1.2评价依据 (5)1.3评价范围 (7)1.4评价内容 (7)1.5评价思路 (7)1.6项目调研 (7)1.7评价过程 (8)第二章涉及的相关法规、标准及规定 (9)图2-1高速公路、一级公路（整体式）建筑限界 (14)6.7.2 公路用地范围规定 (16)10.1.2平面交叉设计原则 (16)10.1.3交通管理方式 (17)10.1.4平面交叉设计速度 (18)10.1.5平面交叉交角与岔数 (18)10.1.6平面交叉渠化设计 (18)10.2平面交叉处公路的线形 (19)10.3视距 (19)表10.3.2 安全交叉停车视距 (20)表10.4.3 路面内缘的最小半径 (21)10.5附加车道及交通岛 (21)表 4.0.4-1 高速公路及一级公路警告区最小长度 (21)第三章工程概况 (23)3.1项目工程区域概况 (23)3.2项目工程处公路现状及设计概况 (24)图3-2 道路现状图 (24)图3-4 收费站连接线断面设计图 (25)第四章工程设计及施工方案评价 (27)4.1设计方案概述 (27)图 4-1 新老路拼接大样图 (28)4.2设计方案评价 (29)本项目的建设单位施工前向公路管理机构提交了申请和《中华人民共和国公路法》、《XX省省公路条例》规定的材料，符合相关法律法规的要求。
(29)表10.4.3路面内缘的最小半径 (29)图 4-2 交安平面布置图 (31)4.3施工方案论证 (32)4.4施工期交通组织方案论证 (36)图4-1 施工期交通组织图 (38)综合评价，施工期交通组织方案安排基本合理，工序分明，方案可行。
河道综合治理工程下穿高速公路高架桥--涉路项目安全性技术评价报告
目录第一章概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2现场环境 (3)1.3技术资料 (4)第二章评估内容及依据 (14)2.1评估内容 (14)2.2评估依据 (14)第三章法律、法规的相关规定 (16)3.1相关条文 (16)3.2符合性检查及分析结论 (18)第四章设计方案分析及评价 (20)4.1公路规范 (20)4.2设计方案评估意见 (21)第五章施工方案、应急预案分析及评价 (28)5.1施工方案分析评价 (28)5.2应急预案分析评价 (28)5.3综述 (28)第六章结论及建议 (30)6.1结论 (30)6.2问题与建议 (30)第一章概述1.1项目概况本工程为西宁市甘河多巴新城段河道综合治理工程，共计河道治理总长5.45km；其中治理主泄洪河道长1.63km、景观河道3.61km、枢纽上游引水河道段0.21km。
工程的主要建设内容包括河道两岸堤防、过水暗涵、检修维护桥、人行桥、枢纽及河道景观等。
其中新建过水暗涵3座，新建检修维护桥2座，新建人行桥4座，新建枢纽1座。
河道景观主要对河道水域、两岸的空间及功能区、两岸的绿化、亲水平台、照明及小品等的设计，并根据河道功能进行分区景观设计，景观主要包括绿化带12.3万m2，彩色沥青道路0.65万m2，亲水平台，照明及小品等若干。
本次下穿高速公路导流渠采用钢筋混凝土矩形明渠结构，凝土为抗冻抗渗混凝土，分缝部位采用651型橡胶止水带，填缝材料为20mm厚聚乙炳闭孔泡沫板。
河道平均底宽15m，外包最大尺寸19m，河道两岸采用C25混凝土重力式挡墙，河床底部采用钢筋混凝土底板。
导流渠设计底部平均高程为2370，渠道左右侧边线距G0601绕城高速高架桥桥墩2.5米。
工程位置平面图导流渠穿越工程主要内容为：主泄洪导流渠基础开挖、钢筋及模板制安、埋件安装、渠道底板浇筑、土方回填施工。
河道综合治理涉路段共计两部分：①为引0+000-引0+158.32段沿G0611西和高速公路路线方向雨高架桥桥底敷设；②引0+158.32-引0+206.78段下穿G0611西和高速公路K49+000处高架桥桥底。
公路涉路工程安全评价报告编制标准课件 (一)
公路涉路工程安全评价报告编制标准课件(一)公路涉路工程安全评价报告编制标准课件一、前言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，涉路工程的安全评价至关重要。
编制一份符合标准的安全评价报告不仅能够保障涉路工程的安全运营，更能够提高公路建设的质量和效益。
二、编制标准1. 评价报告基本构成评价报告应包括但不限于以下内容：（1）涉路工程基本情况介绍（2）涉路工程安全评价的目的和意义（3）涉路工程实地调查及实测数据采集（4）涉路工程安全评价指标体系的建立（5）涉路工程安全评价的评价方法及过程（6）涉路工程安全评价结论和建议（7）涉路工程安全评价的限制和局限性2. 实地调查和数据采集实地调查和数据采集是涉路工程安全评价的基础。
评价人员应到现场进行实地调查，包括但不限于以下内容：（1）涉路工程的地形、气候、周边环境等情况的调查（2）涉路工程相关设施的检查和记录（3）涉路工程各项技术指标的实测数据采集（4）涉路工程存在的安全隐患的记录和排查3. 评价指标体系的建立在涉路工程安全评价过程中，评价指标体系的建立是关键。
建立合理的评价指标体系，能够对涉路工程的安全风险进行科学、系统、全面的评价。
评价指标体系应包括但不限于以下内容：（1）涉路工程在设计阶段、建设阶段和运营阶段的安全设计、施工安全和运营安全指标。
（2）涉路工程所处地理环境、气候条件、道路通行量、车辆类型等因素对涉路工程的安全影响指标。
（3）涉路工程各项安全措施的进展情况和有效性等评价指标。
4. 评价方法和过程评价方法和过程直接决定了安全评价报告的可靠性和准确性。
在评价方法和过程中应充分考虑到涉路工程的特点、实际情况和评价目标，采用合理的方法和过程，科学地评价涉路工程的安全风险。
评价方法和过程应包括但不限于以下内容：（1）资料收集和处理方式（2）指标权重的确定和评价方法的选择（3）安全评价模型的建立和评价结果的计算（4）评价结果的解释、分析和比较5. 结论和建议安全评价报告的最终目的是为涉路工程提供安全保障，因此报告中的结论和建议具有重要的意义。
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第一章概述 .. (3)1.1项目基本情况 (3)图1-1项目区域位置图 (3)图1-2 项目设计平面图 (4)1.2评价依据 (5)1.3评价范围 (7)1.4评价内容 (7)1.5评价思路 (7)1.6项目调研 (7)1.7评价过程 (8)第二章涉及的相关法规、标准及规定 (9)图2-1高速公路、一级公路（整体式）建筑限界 (14)6.7.2 公路用地范围规定 (16)10.1.2平面交叉设计原则 (16)10.1.3交通管理方式 (17)10.1.4平面交叉设计速度 (18)10.1.5平面交叉交角与岔数 (18)10.1.6平面交叉渠化设计 (18)10.2平面交叉处公路的线形 (19)10.3视距 (19)表10.3.2 安全交叉停车视距 (20)表10.4.3 路面内缘的最小半径 (21)10.5附加车道及交通岛 (21)表 4.0.4-1 高速公路及一级公路警告区最小长度 (21)第三章工程概况 (23)3.1项目工程区域概况 (23)3.2项目工程处公路现状及设计概况 (24)图3-2 道路现状图 (24)图3-4 收费站连接线断面设计图 (25)第四章工程设计及施工方案评价 (27)4.1设计方案概述 (27)图 4-1 新老路拼接大样图 (28)4.2设计方案评价 (29)本项目的建设单位施工前向公路管理机构提交了申请和《中华人民共和国公路法》、《XX省省公路条例》规定的材料，符合相关法律法规的要求。
(29)表10.4.3路面内缘的最小半径 (29)图 4-2 交安平面布置图 (31)4.3施工方案论证 (32)4.4施工期交通组织方案论证 (36)图4-1 施工期交通组织图 (38)综合评价，施工期交通组织方案安排基本合理，工序分明，方案可行。
建议：（1）建设单位应通过社会新闻媒体、XX省交通广播网、96777、 (41)第五章安全保障措施 (42)5.1施工期安全保障措施 (42)图5-1应急救援预案程序图 (47)表5-1项目组织机构及联系方式 (48)图5-2应急救援路线图 (52)5.2运营期安全保障措施 (53)图5-3运营期间交通组织图 (54)6.1评价结论 (56)第六章评价结论 (56)综合评价：施工方案可行。
(57)综合评价，施工期交通组织方案安排基本合理，工序分明，方案可行。
建议：（1）建设单位应通过社会新闻媒体、XX省交通广播网、96777、 (58)（2）交通组织方案应明确占用半幅车道施工后，双向通行车道能否满足大型货车及超宽车辆通行。
(58)综合评价：项目应急预案符合要求，方案可行。
(59)6.2综合评价 (59)第一章概述1.1项目基本情况1.1.1项目背景为进一步提升XXX镇整体综合环境，根据《关于XXX区核心区环境综合整治工程项目可行研究报告的批复》（溧审批投许【2020】61 号），XX省XX市XXX现代农业高新技术产业园有限公司拟实施XXX区核心区环境综合整治工程。
其中XXX镇茶兴路与XXX大道交叉口改造工程，含XX高速收费站连接线改造。
路线东起XX高速XXX收费站口，往西与XXX大道交叉后，终于XXX 工业园工业北路，全长671.283m。
其中收费站至XXX大道段，为老路拓宽改造。
图1-1 项目区域位置图1.1.2项目概述根据施工图设计，现状XXX大道以东段为XX高速连接线，起于XXX收费站，终于XXX大道，全长约230m，路面宽14m，沥青砼路面。
XXX大道以东（高速连接线）段，路基稳定，路面状况良好，本次对老路进行拓宽改造，铣刨老路沥青面层后与新建部分一起摊铺沥青面层。
改造段设计路基总宽25.5m，断面布置为：0.75m 土路肩+3.5m 硬路肩+（2×3.5）m 机动车道+0.5m 路缘带+2m 中分带+ +0.5m 路缘带+（2×3.5）m 机动车道+3.5m 硬路肩+0.75m 土路肩。
项目设计平面图见图1-2 所示，项目地理位置图见图1-3 所示。
图1-2 项目设计平面图图1-3 项目地理位置图1.2评价依据1.2.1法律法规（1）《中华人民共和国公路法》（2017 年11 月4 日修订，2017 年11 月5 日正式实施）；（2）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第47 号）；（3）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号2014 年12 月1 日起施行）；（4）《中华人民共和国环境保护法》（国家主席令第9 号，2015 年1月1 日起施行）；（5）《中华人民共和国劳动法》（国家主席令第535 号，2008 年9 月18 日起施行）；（6）《中华人民共和国清洁生产促进法》（国家主席令第54 号，2012年7 月l 日起施行）；（7）《公路安全保护条例》（中华人民共和国主席令第593 号）；（8）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493 号）；（9）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23 号）；（10）《路政管理规定》（2016 年12 月10 日施行）；（11）《XX省省道路交通安全条例》（2012 年第三次修正）；（12）《XX省省安全生产条例》（2009 年修正）；（13）《XX省省公路平交道口设置管理暂行规定》（XX法[2005]92号）；（14）《XX省省公路施工路段管理办法》（XX规[2014]7 号）；（15）《XX省省普通国省道涉路工程安全评价技术管理办法》（ XX公路政[2015]218 号）;（16）《XX省省高速公路条例》（2014 年修正）。
1.2.2规范标准（1）《道路交通标志和标线》（GB 5768 -2017）；（2）《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）；（3）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；（4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（6）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；（7）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2017）；（8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG-T-F20-2015）；（9）《公路工程抗震规范》（JTG-B02-2013）；（10）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）；（11）《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）；（12）《公路涉路工程安全影响评价报告编制标准》（DB32T 2677-2014）等。
1.2.3技术资料（1）《XX高速XXX互通连接线与XXX大道交叉口改造工程施工图设计》；（2）《XX高速XXX互通连接线与XXX大道交叉口改造工程施工方案及应急预案》；（3）业主提供的其他资料；（4）现场收集的各种资料。
1.3评价范围对建设单位提供的符合有关技术标准规范要求的设计方案、施工方案、施工期交通组织方案、应急预案以及运营后的交通管理设施设置方案等从法律法规、技术标准及工程技术等方面进行符合性检查及质量安全性评价。
1.4评价内容评价的主要内容为XX高速XXX互通连接线与XXX大道交叉口改造工程的设计方案、施工方案、施工期交通组织方案、应急预案和运营期交通组织方案等。
1.5评价思路1、了解分析XX高速XXX互通连接线与XXX大道交叉口改造工程的基本情况。
2、基础资料调查项目场区基本情况、收费站连接线涉路段的技术状况等。
建设单位提供的涉路工程设计方案、施工方案、施工期间的交通组织方案、应急预案以及运营期间交通管理设施设置方案等。
3、梳理分析基础资料4、安全评价对XX高速XXX互通连接线与XXX大道交叉口改造工程的各个方案及正常运营期间对收费站连接线的交通安全影响等分别进行评价。
5、得出结论，形成评价报告。
1.6项目调研为全面了解拟建工程的详细情况，项目组成员于2020 年4 月中旬到现场进行了实地调研，并就相关问题咨询了建设单位。
通过对涉路现场的拍摄和实地调研，获得了相关现场资料和施工方案资料。
1.7评价过程2020 年4 月中旬，受建设单位委托，我公司着手对本项目进行安全评价工作；2020 年5 月上旬，完成评价报告。
第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，可持续发展，国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准，其中与本工程安全性评估相关的条文如下：2.1《中华人民共和国公路法》（2017 年11 月4 日修订，2017 年11 月5 日正式实施）有关规定如下：第三十一条因建设公路影响铁路、水利、电力、邮电设施和其他设施正常使用时，公路建设单位应当事先征得有关部门的同意；因公路建设对有关设施造成损坏的，公路建设单位应当按照不低于该设施原有的技术标准予以修复，或者给予相应的经济补偿。
第四十四条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路、因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意。
占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、新建或者给予相应的补偿。
第四十五条跨越､穿越公路修建桥梁､渡槽或者架设､埋设管线等设施的,以及在公路用地范围内架设､埋设管线､电缆等设施的,应当事先经有关交通主管部门同意,影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意；所修建､架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求｡对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿｡第四十六条任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的活动。
第五十五条在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。
第五十六条除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物，需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部首部门批准。
前款规定的建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的规定划定。
建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩、界桩。
任何单位和个人不得损坏、擅自挪动该标桩、界桩”。
2.2《公路安全保护条例》（2015 年施行）有关规定如下：第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。