体外预应力结构技术研究综述
体外预应力技术的研究现状及发展综述
并 且 在 达 到 极 限 抗 拉 强 度 前 几 乎 没 有 塑 性 变 形 ；２表 观 密 度 小 ， （）
体 外 预应 力 技 术 ， 指 预 应 力 筋 布 置 在 结 构 构件 截 面 之 外 ， 是 与 预应 力 筋 布 置 在 结 构 构 件 截 面 内 相 对 而 言 的 预 应 力 技 术 ， 后 张 是 预 应 力 体 系 的重 要 分 支 之 一 。体 外 预应 力是 指对 布 置 于 承 载 结 构 主跨 本 体 之 外 的 钢 束 张 拉 而 产 生 的预 应 力 ， 束 仅 在 锚 固 区域 设 钢 置 在 结 构 本 体 内 ， 向块 可 设 在 结 构 体 内或 体 外 。 转
（ Ｉ 预 应 力 筋 。 它 与 高 强 预 应 力 钢 材 相 比具 有 如 下 特 点 ： ） Ｆ ） （ 抗 １ 拉 强 度 高 ， Ｆ Ｃ索 的 抗 拉 强 度 已经 超 过 最 高 级 别 的 预 应 力 钢 材 ， ＣＣ
土 桥 梁 得 到 的 经 验 ； 是 斜 拉 桥 的复 兴 促 进 了 体外 索 的 发 展 ； 是 二 三 伴 随 着 阶 段 施 工 法 大 量 运 用 的 施 工 技 术 的 发 展 ； 是 对 体 内 预 应 四 力“ 自然 防 腐 ” 的再 认 识 。近 年 来 ， 国 的 结 构 工 作 者 正 日益 认 识 我
一
【 关键 词】 外预 应力技 术 ； 究现 状 ； 体 研 应用前 景 ； 国 内 预应 力 混凝 土结 构 中 常 用 的 混 凝 土 强 度 等 级 从 Ｃ ０ ４ Ｃ ０ 甚 至 达 到 Ｃ ０ 上 ， 长 远来 看 ， 性 能 混 凝 土 的应 用 将 成 ６， ８ 以 从 高 些 使 用 期 限 较 长 的 混 凝 土 结 构 在 不 利 环 境 中毁 坏 的 原 因 ， 不 并
体外预应力结构设计研究
体外预应力结构设计研究摘要：在后张预应力体系中，体外预应力是一个较为重要的分支，它不同于其他传统的后张预应力结构，体外预应力结构通常在混凝土截面的外部将施加预应力。
它与传统的预应力体系相比，存在较多的优点，比如设置后自重增加少，承载力增加多。
为了满足现阶段桥梁等工作的需要，在具体的工作中，用于加固体外预应力结构以及补充预应力不足使用等都是非常必要的。
本文就将对体外预应力的相关问题进行分析探讨。
关键词：体外预应力；优缺点；构造；施工1、体外预应力加固应用的优缺点从现有的情况来看，体外预应力加固的力一法得到了广泛的使用，综合来看，这种方法还是利大于弊的。
首先，此种加固方法的应用范围比较广泛，不仅仅适用于一般的建筑和桥梁，同时对轨枕、电杆等一系列工程的加固，也有非常积极的作用。
随着时间的推移，加固的质量也得到了一定的提升，因此成为了现阶段多数工程的首选方法。
体外预应力的加固方法，具有很多的优点:其自重小，操作简单。
目前的加固工程在工作量方面较大，因此需要这种操作简单、加固效果好的技术来提高工作效率。
其次，这种加固技术不会影响日常的交通和一些其他工作，能够从根木上节省成木。
其加固的效果值得肯定，在抗震以及减少构建挠度方面，都有显著的效果。
而缺点较少，主要是对预应力钢筋的腐蚀和防火处理要求比较高。
2、张拉控制应力及构造要求2.1、张拉控制应力取值在多数情况下，加固梁的受拉钢筋应力比较高，因此在加固结构的工作完成之后，预应力筋与梁中原受拉钢筋的应力差要较一般预应力混凝土梁中两种钢筋的应力差小得多。
值得注意的是，为了避免己经完成的工作出现相关的问题，需要在具体的工作中进行细致、严格的检查工作，做到在工作中及时的发现、解决问题。
张拉控制应力取值就是一项非常重要的工作，如果取值过低，不仅会对己经完成的工作造成较大的负面影响。
但是，如果在取值的时候过高，就会导致相应的施工工作在具体的进行中不相配套，最终对加固工程的质量产生影响。
体外预应力加固技术研究综述
体外预应力加固技术研究综述摘要：利用体外预应力技术对现有工程结构进行加固是目前的研究热点。
本文对体外预应力技术的近期研究作了综述。
详细介绍了体外预应力加固技术的原理和特点，常见的体外预应力加固方法和目前体外预应力技术的新发展和新应用。
最后对体外预应力加固技术的未来发展作了简单展望。
关键词：混凝土；体外预应力；加固引言：体外预应力结构可以说是后张无粘结预应力结构的一个分支，是一种用完全位于构件截面以外的预应力束来对结构施加应力的结构体系。
体外预应力结构的概念最早产生于法国。
1934年德国工程师Franz Dischinger获得体外无粘结预应力技术专利。
体外预应力的发展经历了兴衰交替的三个阶段：上世纪30-50年代是早期应用阶段；60-70年代是停滞阶段；8O年代至今是再发展阶段。
目前，该技术广泛应用于各种结构工程及对既有结构的加固中[1]。
我国正处于道路与城市建设的高峰期，体外预应力技术具有极大的针对性，尤其在桥梁建设中有着巨大地应用前景。
体外预应力技术由于具有施工方便、经济可靠，预应力筋可以单独防腐甚至可以更换等特点，近年来，体外预应力梁已被广泛应用于旧桥的加固工程中。
众多的工程实践证明，利用体外预应力加固旧桥能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
1 体外预应力加固法的原理和特点桥梁体外预应力加固体系的形式是多种多样的。
从结构形式上来看，该体系主要是由以下几部分组成的：水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、U型承托、水平筋固定支座[2]。
体外预应力加固通常采用粗钢筋钢绞线、高强钢丝等材料作为施力工具。
在体外对桥梁上部结构施加预应力，以预应力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的力从而达到改善桥梁使用性能并提高承载能力的目的。
对于钢筋混凝土桥梁，可考虑采用体外预应力进行加固，该法具有加固，卸荷改变结构内力的三重功效[3]。
体外预应力就是把预应力索放在梁的主体结构之外，只通过两端能锚固以及梁中的转向装置与梁体相连。
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
随着城市建设的不断发展，路桥建设也得到了更加广泛的关注。
而对于老旧或是设计
不合理的路桥，加固是必然的选择。
针对不同类型的路桥，预应力技术也在不断发展和应用。
其中，体外预应力技术由于其应用范围广、施工时间短、质量可控等优点，被越来越
多的工程师所采用。
体外预应力技术是通过张拉设备将钢丝、钢绞线等预应力材料预制成钢束，再将其安
装在构件上，并通过张拉和锚固来对其施加预应力，以使压缩应力与构件本身的受力形式
相协调，从而增加其受力能力和变形能力。
在路桥加固领域，体外预应力技术应用最为广泛的是加固梁、加固柱和加固梁柱区域。
其中，加固梁是最典型的应用场景。
加固梁采用体外预应力技术可以增加其横向承载能力
和纵向承载能力，从而保证路桥的安全性和使用寿命。
在加固梁方案的选择上，应根据其
所在位置确定加固方式和负荷系数，再进行设计和施工。
加固柱和加固梁柱区域的加固，需要结合具体的道路状况和路桥结构特点进行设计和
施工，以保证加固效果。
在施工过程中，应注意对现有结构的保护，避免影响其正常使
用。
总之，体外预应力技术在路桥加固领域中的应用已经得到了广泛的认可和应用。
然而，要想取得更好的加固效果，还需要针对具体路桥结构进行定制化设计，并严格按照标准进
行施工和验收。
只有这样，才能够保证加固后的路桥安全可靠，并具有更长的使用寿命。
体外预应力加固混凝土结构技术及应用研究的开题报告
体外预应力加固混凝土结构技术及应用研究的开题报告一、研究背景和意义混凝土结构是现代工程建设中重要的承重结构形式之一，广泛应用于各种工程中。
然而，随着建筑物的高度、跨度等技术要求的提高，混凝土结构往往需要承受更大的力学负荷。
在此情况下，由于混凝土自身的脆性，其抗震和承载能力往往不能满足设计要求，加固修复成为了必要措施。
体外预应力加固混凝土结构技术就是针对上述问题而提出的一种有效加固结构的方法，其基本原理是通过预应力钢筋在混凝土结构的外部形成一定的预应力，增强混凝土结构的承载能力和抗震性能。
此技术在外观、施工方便性、加固效果等方面均优于传统的内嵌式预应力加固技术，已经在国内外得到成功应用，在各种混凝土结构加固技术中占有重要地位。
二、研究目的和内容本研究旨在通过对体外预应力加固混凝土结构技术进行深入研究和探讨，总结和分析其在国内外各类工程中的实际应用情况，并对其技术优势和不足进行全面评估，提出改进和创新建议；同时，结合实际工程案例，探讨体外预应力加固混凝土结构技术的施工工艺和施工注意事项，为今后类似工程的施工提供参考和指导。
具体研究内容包括：1. 体外预应力加固混凝土结构技术的基本原理和优越性分析。
2. 国内外体外预应力加固混凝土结构技术的实际应用情况分析。
3. 深入研究体外预应力加固混凝土结构技术中可能存在的问题和不足，提出改进和创新建议。
4. 通过实际工程案例，探讨体外预应力加固混凝土结构技术施工工艺和施工注意事项。
5. 总结体外预应力加固混凝土结构技术的发展趋势和应用前景。
三、研究方法和技术路线1. 文献资料法：通过查阅各类文献资料、图书和网络资料，了解体外预应力加固混凝土结构技术的发展历程、国内外实际应用情况和发展趋势等，为后续研究提供基础参考。
2. 实际工程分析法：分析国内外类似实际工程案例，在实际工程中应用体外预应力加固混凝土结构技术的方法、施工过程、检测方法和效果，为探讨体外预应力加固混凝土结构技术的施工工艺和施工注意事项提供实际案例支撑。
桥梁体外预应力加固技术研究
桥梁体外预应力加固技术研究摘要：在我国的公路建设过程中，装配式空心板桥以其质量可靠，施工方便快捷的特点得到广泛的应用，成为目前公路桥梁中最为常见的桥梁形式。
随着我国的经济建设迅猛发展，重载车辆逐年增多，超载频繁，桥梁的运营环境严重恶化，再加上设计、施工中一些环节注意不够，导致桥梁出现各种病害。
本文从分析理论着手，结合一种新型的“自流式灌缝高强材料”，采用了横向体外索预应力技术（HVM可换式体外索），对桥梁进行加固处理。
关键词：桥梁；预应力；加固随着我国的经济建设迅猛发展，重载车辆逐年增多，超载频繁，桥梁的运营环境严重恶化，再加上设计、施工中一些环节注意不够，导致桥梁出现各种病害，主要表现为：1）桥面铺装层出现以沿板间企口缝的纵向裂缝、坑槽和塌陷为主要形式的病害；2）梁板间企口缝结构混凝土破碎、脱落、塌陷，荷载有效的进行横向传递，出现单板受力现象。
同时该桥型桥面的病害，虽经管养单位的多次维修与养护，仍不能有效防止其产生，桥面的病害在维修后，很快便又发生。
通过对16m、20m等跨径的空心板进行核算分析，认为造成这些病害的原因很大程度上是空心板设计理论应用不当引起的。
本文从分析理论着手，结合一种新型的“自流式灌缝高强材料”，采用了横向体外索预应力技术（HVM可换式体外索），使空心板横向下缘处在受压状态，平衡了横向弯矩，消除了应力集中的薄弱环节，与以前国内外同类病害的处治方法相比，横向预应力技术处治斜交空心板桥梁病害的方法是治本的办法，且工艺新颖独特，方便实用。
该桥型系列结构病害的产生严重影响了桥梁正常使用功能的发挥，直接降低了桥梁结构的承载能力，危及到了桥梁的结构安全，是交通安全运输的重大隐患。
研究该桥型此系列结构病害的产生、发展的机理以及采用横向体外索预应力技术防治、加固措施对病害进行处理，对于保证该桥型桥梁的结构安全和正常使用具有重大的现实意义和直接的工程应用价值。
高速公路、国道、省道上该桥型此系列的结构病害，是近来随着我国大量重载交通和公路建设的发展而出现的新情况。
体外预应力技术在桥梁结构中的应用综述
体系一 的优点是 ： 由于孔道 管在结构体外 ， 道 的 管 铺 面质量及其水密性容易检查和控制 ， 预应力摩阻损失 减少。 体系二的优点是 ： 根无粘结筋 的摩阻损失极 小 ， 单
可采用单根张拉工艺 ， 张拉设备体积小 ， 易操作 ； 预应力 筋有 多层 防护 ， 因此 ， 其耐腐蚀性 和防护安 全性 可靠 ； 另
在桥梁结构体 内或体外。 体外预应 力的概念及方法产生 于法国 ， Ｆａｓｓ ｅ 完成并首 次应 用 ， 由 ｒｙ—ｉ ｔ ｎ 在工程 中的大 量应用是从 ２ 世纪 ７ Ｏ Ｏ年代末期开始 的。
二 、 外预 应 力体 系 体
体 外力 筋预应力混凝 土桥梁结构构 件按其布筋方 式 可分为单纯型与混合 型两类 。 单纯型 即将全部 预应力
＿ Ａ ０ Ｉ暑 Ｃ 矗 Ｉ ０ ｜ Ｉ Ｄ 拦 《 ＝ ｌ １ ． ｅ
路 桥 建 设
维普资讯
养 气 类
病害对路面危害最大。
一
、
概 述
２再生 型 。在前 、 ． 中期养护施 工 中 ， 由于底层水分 大， 面层材料 质量差 ， 比不符 合要求 ， 护施 工 中草 配 养
加强油路后 期 （ 衰老期 ） 护 ， 养 对于巩 固前期 、 中期
的养护成果 ， 延长使用年限 ， 提高原投资效益 ， 约路用 节
材料 ， 有着极其重要的意义和作用 。 但在实际养护 中， 大 都忽视老 龄路病害 的原 因和特殊性 ， 照搬前 、 中期 的养 护方法 ， 这样做虽起到一定的作用 ， 暂时解决一些 问题 ，
筋 布置在混凝土构件截面的外面 ； 混合 型将一部分预应
力筋布置在混凝土构件 截面外面 ， 而另一部 分预应力 筋 布置在体 内。 体外 预应力桥梁结构的设计与应用 和传统 的体内预应力混凝土桥梁 结构构件 除具 有基本相 同的 共性外还有其特殊性。 １ ． 力学特征。体外预应力混凝土桥梁结构一般采用 简化 的折线预应力束 ； 体外预应力筋仅在锚固区域 和折 角块处与桥梁结构相连结 ， 体外预应力 桥梁结构 的受力 特性 与无粘结预应力桥 梁结构类似 。在使用荷载状态 下， 可采用 『分析方法设计。 生 在极限状态下 ， 体外预应 力 混凝土桥梁结构一般应 按无粘结 预应 力混凝土桥 梁 结 构分析设计 。对于一 般钢 梁中仅有个别跨需要加 固， 则 可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加 固；
体外预应力技术的研究现状及发展综述
工程技术 Project technique 体外预应力技术的研究现状及发展综述张 萌 方 亮(中南大学土木建筑学院 410075)【摘 要】本文将介绍体外预应力技术的研究现状,并对其体外预应力结构的应用前景及发展趋势进行着重阐述。
【关键词】体外预应力技术;研究现状;应用前景;发展趋势0 引 言体外预应力技术,是指预应力筋布置在结构构件截面之外,与预应力筋布置在结构构件截面内相对而言的预应力技术,是后张预应力体系的重要分支之一。
体外预应力是指对布置于承载结构主跨本体之外的钢束张拉而产生的预应力,钢束仅在锚固区域设置在结构本体内,转向块可设在结构体内或体外。
1 体外预应力技术的研究现状用体外力筋建造混凝土桥梁比用传统体内布筋建造混凝土桥梁要早。
从1928到1950年的这段时间内,欧洲各国虽然建造了为数不少的体外力筋预应力混凝土桥,但由于未能很好的解决预应力筋的防腐问题,致使这些桥梁的维修、养护费用很高,从而阻碍了体外力筋预应力桥梁的发展加之体内预应力技术的发展和成功应用,一度使体外预应力技术的应用出现停滞状态。
但1980年后体外预应力获得了迅速的发展,这基于四点原因:一是加固和维修原有预应力混凝土体内配束桥梁及钢筋混凝土桥梁得到的经验;二是斜拉桥的复兴促进了体外索的发展;三是伴随着阶段施工法大量运用的施工技术的发展;四是对体内预应力“自然防腐”的再认识。
近年来,我国的结构工作者正日益认识到体外预应力结构的重要价值,已从多方面展开研究工作,对体外预应力在新建桥梁及建筑结构中的应用进行了探索。
新建建筑结构采用体外预应力的相关报道较少,同济大学研究生院成功运用了该技术,1990年通车的福州洪塘大桥的引桥采用了与Long Key 桥类似的体外预应力体系,是我国首次采用体外预应力技术的预应力混凝土连续粱桥。
1995年国内采用体外预应力技术成功的修建汕头海湾大桥;2001年,北京学知桥采用体外预应力钢-混凝土组合梁的结构形式,体外预应力的应用使得钢板应力大幅降低;2003年,北京四丰立交桥1号、2号匝道桥采用了体外预应力预制节段拼装混凝土箱梁的形式。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文
公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文公路桥梁是我国道路交通的重要组成部分，体外预应力加固技术属于一种新型桥梁加固方法，自身的优势能够有效地提升桥梁的稳定性及安全性，延长了桥梁工程的使用寿命，有效解决了对公路桥梁施工产生的巨大影响，对人们的出行及道路的持续性发展有着十分重要的作用。
现阶段，随着我国车辆数量在持续上升，使得桥梁在长期运行过程中，承载力下降或者是破损，出现了一定的质量问题，给人们的出行及安全行车造成了较大的安全隐患。
因此，本文提出了体外预应力加固技术，在解决桥梁质量问题的基础上，适当维修与加固，增强整个桥梁的受力性能，避免出现裂缝及破损现象，为促进我国桥梁工程项目的建设提供了强有力的技术支撑，促进现代化社会经济的进一步发展。
1体外预应力加固技术的工作原理及特点1.1体外预应力加固技术的工作原理目前，公路桥梁工程中采用体外预应力加固技术，它是在后张无粘结预应力体系的基础上发展而来的一种加固方法，其目的是提高或者恢复它的承载能力和耐久性。
该技术应用的原理是:采用刚度比较大的预应力索放在量的主体结构之外，将锚固定在桥梁工程建设的两端，并在中间位置设置一个转向装置，将其与梁体之间连接起来，能够达到分担桥梁结构部分重力的目的及提升加固效果。
通常，在公路桥梁施工中，采用体外预应力加固技术，是山施工人员在梁的底部与梁的侧下部增加钢丝索进行稳固的，以增强整个结构的稳定性;同时施工技术人员还需要在桥梁上部施加预应力，以减轻桥梁本身的自重，并提高桥梁结构承载力的效果，延长桥梁使用寿命。
因此，建筑施工领域中，公路桥梁建设中采用体外预应力加固方法，不仅能够对桥梁有一定的加固效果，而且改变了桥体结构内力，值得大力推广和应用。
1.2预应力加固技术的特点山于该加固方法是通过相关工作人员在桥梁结构的受拉去设置体外预应力，在应用过程中尽可能地降低部分桥梁结构的自重，以提高桥梁整体结构的承载力，避免桥梁本身出现裂缝或者是裂缝的迹象，从而确保整个桥梁工程的施工水平及质量。
体外预应力加固技术(二)
引言：体外预应力加固技术是一种在建筑结构中应用的先进技术，它通过引入预应力钢索或钢板等材料来提高结构的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍体外预应力加固技术的原理、材料选择、设计和施工等方面，以便读者全面了解这一技术的应用和优势。
概述：1.体外预应力加固技术的发展背景随着城市化进程的推进，旧建筑的加固和改造需求日益增加。
古老建筑的结构设计和施工技术无法满足现代要求，需要进行加固。
体外预应力加固技术因其高效、经济和可靠的特点而得到广泛应用。
2.体外预应力加固技术的原理预应力钢材的引入可以提高结构的受力性能。
预应力钢材通过受拉状态将结构的主要受力部分连接起来形成整体。
通过施加预应力，可以改善结构的承载能力和抗震性能。
3.体外预应力加固技术的材料选择预应力钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可靠性等因素。
常用的预应力钢材有预应力钢束、扭绞预应力钢束和预应力钢板等。
材料的选择应根据具体工程的需求和情况进行综合考虑。
4.体外预应力加固技术的设计加固设计应根据结构的受力状况和强度要求进行合理设计。
设计中需要考虑结构的初始状态和变形情况。
预应力力度的大小、布置的方式和位置等都需要经过详细计算和合理确定。
5.体外预应力加固技术的施工施工前需要进行详细的勘测和测量工作，确保施工的准确性和可靠性。
施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
施工结束后需要进行验收和监测，确保加固效果的达到设计要求。
详细阐述：1.引言1.1被加固结构的现状和问题1.2体外预应力加固技术的背景和优势2.体外预应力加固技术的原理2.1预应力钢材的作用原理2.2受拉状态的优势2.3结构整体化设计思想的体现3.体外预应力加固技术的材料选择3.1预应力钢束的特点和应用3.2扭绞预应力钢束的性能和适用范围3.3预应力钢板的优势和工程应用4.体外预应力加固技术的设计4.1结构的受力状况分析和计算4.2预应力力度的确定和施工控制4.3预应力布置的方式和位置选择5.体外预应力加固技术的施工5.1勘测和测量工作的重要性5.2施工操作的要点和技术要求5.3加固工程的验收和监测方法总结：体外预应力加固技术作为一种先进的结构加固技术，具有高效、经济和可靠的优势。
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究1. 引言1.1 背景介绍近年来，我国的路桥建设日益发展，但受到各种因素的影响，许多老旧的路桥存在安全隐患，需要进行加固维修。
在路桥加固工程中，预应力技术是一种常用的技术手段，可以有效提高路桥结构的承载能力和抗震性能。
目前对体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究相对较少，加固效果和施工质量有待进一步探讨和提高。
对体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究具有重要意义，可以为提高路桥加固效果和推动行业发展提供参考和借鉴。
1.2 研究意义体外预应力技术在路桥加固领域的研究可以促进加固施工技术的进步和创新，推动加固工程的发展。
通过对体外预应力技术的深入研究和应用实践，可以不断总结经验，积累技术，提高工程质量和效率，降低工程成本，为路桥加固领域的发展提供技术支撑和理论指导。
研究体外预应力技术在路桥加固施工中的应用具有重要的理论和实践意义，对于提升路桥结构的安全性和稳定性，推动加固技术的发展具有积极意义。
深入探讨体外预应力技术在路桥加固中的应用研究，具有重要的现实意义和学术价值。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨体外预应力技术在路桥加固施工中的应用效果和优势，深入分析其在加固工程中所起到的作用，并为工程实践提供参考和指导。
通过研究体外预应力技术在路桥加固中的应用，可以更好地了解该技术在不同工程环境下的适用性和效果，为工程实践中的合理施工提供技术支持。
通过研究体外预应力技术在路桥加固施工中的关键技术和案例分析，可以为工程施工中遇到的问题提供解决方案，提高工程施工的效率和质量。
最终，通过研究体外预应力技术在路桥加固中的未来发展和价值，可以为该技术在工程领域的推广应用提供理论支持和实践指导，促进工程施工的创新和进步。
2. 正文2.1 体外预应力技术简介体外预应力技术是一种在混凝土结构中施加预先应力的方法，通过在混凝土构件之外施加预应力钢筋或钢束，使混凝土构件在受力状态下具有更好的整体性能和承载能力。
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨公路桥梁施工中的体外预应力加固技术是指在桥梁施工过程中，通过在桥梁外部施加预应力，来增强桥梁的承载能力和抗震性能的一种技术。
该技术具有结构简单、施工方便、效益显著等特点，在公路桥梁加固中得到了广泛应用。
本文将详细探讨公路桥梁施工中的体外预应力加固技术。
首先，体外预应力加固技术的原理是通过在桥梁两侧设置一定数量的锚固装置，然后通过预应力筋将桥梁的两侧拉拢，形成一定的压应力，从而增加桥梁的承载能力。
预应力筋通常采用高强度钢筋，通过预应力进行拉伸，然后通过锚固装置进行锁紧，使其保持一定的预应力。
其次，体外预应力加固技术的施工步骤如下：1.桥梁调查和评估：首先需要对桥梁进行调查和评估，确定桥梁的承载能力和抗震性能不足的位置和原因。
2.设计预应力加固方案：根据桥梁的具体情况，结合预应力技术的原理，设计出合理的预应力加固方案。
3.预应力筋制作和安装：在桥梁两侧进行锚固装置的设置，并制作钢筋预应力筋。
然后将预应力筋固定在锚固装置上，并通过拉伸设备施加一定的预应力。
4.锚固装置的设置：根据设计方案，设置合适数量的锚固装置，并确保其牢固可靠。
5.竖向传力装置的设置：在桥墩或墩台部位设置竖向传力装置，以保证预应力筋的应力传递。
6.开槽加固：根据需要，对桥墩或桥面进行开槽，然后在槽内设置预应力筋和预应力锚固装置，最后用混凝土进行补充。
7.牵引和锚固：通过拉伸设备对预应力筋进行牵引，使其产生一定的拉力，并将其锚固在预应力锚固装置上。
8.灌浆加固：对预应力筋进行灌浆，以提高其粘结性和防腐性。
最后，体外预应力加固技术的应用领域主要包括典型的、长期使用的公路桥梁。
该技术可以有效增强桥梁的承载能力和抗震性能，延长其使用寿命。
同时，该技术具有结构简单、施工方便、效果显著的优点，成本相对较低。
因此，在公路桥梁加固中，体外预应力加固技术是一种十分重要的技术手段。
综上所述，公路桥梁施工中的体外预应力加固技术是一种有效的桥梁加固方法。
体外预应力法进行简支梁桥加固的研究
体外预应力法进行简支梁桥加固的研究体外预应力法是指在已建成的简支梁桥上，通过在桥梁梁面设置预应力装置，在桥梁梁面施加预应力，通过预应力的作用，改善桥梁的受力性能，达到加固和加强的目的。
相较于传统的内置预应力法，体外预应力法具有施工简单、加固效果明显、成本较低等优点，因此在桥梁加固领域有着广泛的应用前景。
体外预应力法加固简支梁桥的关键技术是预应力装置的设计与施工。
预应力装置包括预应力张拉器、锚固用的试板和锚固件等。
根据梁桥的结构和受力特点，确定预应力锚段的位置和形式。
然后，在桥梁梁面上预留预应力锚固装置的孔洞，根据设计要求选用适当的锚固件。
在施工过程中，要精确控制预应力张拉的力度和方向，确保预应力装置正确地施加在桥梁梁面上。
通过试验和监测，评估加固后的桥梁的受力性能，并进行相应的调整和改进。
进行体外预应力法加固的简支梁桥需要考虑一系列的问题。
要充分了解桥梁原始结构的受力特点和存在的问题，确定加固的目标和设计要求。
根据桥梁的受力分析，确定预应力锚段的位置和形式，确定合理的预应力张拉计划。
要进行预应力装置的合理设计和选型，确保其性能满足设计要求。
还要考虑施工的困难程度和安全性，采取相应的施工措施，确保施工过程的顺利进行。
进行加固后的桥梁的试验和监测，对加固效果进行评估和分析，以及进行桥梁的后期维护和管理。
体外预应力法加固简支梁桥在实际项目中取得了良好的效果和应用前景。
通过体外预应力法加固，可以大幅度提高桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁的使用寿命，从而减少了维护和修复的成本和周期。
与此体外预应力法使用了梁桥原有的结构材料，不需要拆除和更换，减少了对环境的影响和资源消耗。
体外预应力法加固简支梁桥具有较好的经济性和环境友好性，是一种非常值得推广和应用的桥梁加固技术。
体外预应力结构在桥梁工程中的施工技术(全文)
体外预应力结构在桥梁工程中的施工技术(全文)1：正文：一、引言体外预应力结构是一种常用于桥梁工程中的施工技术。
该技术通过预先施加应力于混凝土构件上，以增加其抗弯能力和承载能力。
本文将详细介绍体外预应力结构在桥梁工程中的施工技术。
二、体外预应力结构的基本原理1.预应力原理体外预应力结构的基本原理是，在混凝土构件施工过程中，通过应力传递系统施加预应力，使构件受到压应力的作用，从而提高其承载能力。
2.应力传递系统体外预应力结构的应力传递系统主要包括预应力钢筋、锚固系统和张拉设备等。
三、体外预应力结构的施工工序1.施工准备2.模板制作与安装3.钢筋的布置与焊接4.锚固系统的安装与调整5.预应力钢筋的张拉6.灌注混凝土7.拆除模板8.后续施工工序四、体外预应力结构的质量控制与检验1.质量控制要点2.检验方法3.质量检验标准五、体外预应力结构在桥梁工程中的应用案例1.案例1：XX桥2.案例2：XX桥六、结论体外预应力结构在桥梁工程中具有重要的应用价值，通过合理的施工技术和质量控制，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
附件：1.施工图纸2.技术规范3.检验报告法律名词及注释：1.施工准备：指准备施工所需要的各种工作，包括人员、设备、材料和工具的准备。
2.模板制作与安装：指制作与安装混凝土施工时所用的支撑结构。
3.质量控制要点：指在施工过程中需要特别注意的质量控制方面的要点。
2：正文：一、引言体外预应力结构作为桥梁工程的施工技术之一，在提高桥梁的承载能力和使用寿命方面起着重要作用。
本文将详细介绍体外预应力结构在桥梁工程中的施工技术，以供工程师和相关从业人员参考。
二、体外预应力结构的工作原理1.预应力原理体外预应力结构通过事先施加的预应力，对混凝土构件进行压应力作用，使其承载能力得到提高。
2.应力传递系统体外预应力结构的应力传递系统主要包括预应力钢筋、锚固系统和张拉设备等。
三、体外预应力结构的施工步骤1.施工准备工作2.模板制作与安装3.钢筋的布置与焊接4.锚固系统的安装与调整5.预应力钢筋的张拉6.混凝土灌注7.模板的拆除8.后续施工工序四、体外预应力结构的质量控制与检验1.质量控制要点2.检验方法与标准五、体外预应力结构的应用案例1.案例1：某XX桥2.案例2：某XX桥六、总结体外预应力结构是一种有效的桥梁施工技术，通过合理的施工方法和质量控制，能够提高桥梁的承载能力和使用寿命。
路桥施工中体外预应力加固技术分析
路桥施工中体外预应力加固技术分析随着城市化进程的加快，交通建设不断发展，路桥工程的施工需求也日益增长。
为了确保路桥的安全和稳定，体外预应力加固技术得到了广泛应用。
本文将对路桥施工中体外预应力加固技术进行深入分析，探讨其原理、应用和发展趋势。
一、技术原理体外预应力加固技术是指在路桥施工中，在结构构件表面加设金属、塑料或碳纤维预应力构件，然后通过锚固系统将预应力构件与结构构件连接，使其成为一体。
这种技术通过预应力构件的预压作用，使结构构件在使用过程中受到的外荷载能够更好地传递，从而增强整个结构的承载能力和抗震性能。
体外预应力加固技术的核心原理是利用预应力构件的预压作用来对结构构件进行加固，提高其受力性能和承载能力。
预应力构件通常是由钢筋混凝土材料或高强度、高韧性的纤维材料制成，通过对其施加预应力，能够使其在受力时产生更大的抵抗力，从而有效地加固结构构件。
二、技术应用体外预应力加固技术在路桥施工中有着广泛的应用。
它可以用于对已建成的路桥结构进行加固和改造。
有些老化的路桥结构在使用过程中可能出现裂缝、变形等问题，采用体外预应力加固技术可以对其进行修复，并提高其受力性能和使用寿命。
体外预应力加固技术也可以在新建路桥结构中应用，通过在施工过程中就对结构构件进行加固，提高其抗震性能和承载能力，从而加强整个结构的稳定性和耐久性。
三、技术发展趋势随着城市化进程的不断加快和交通建设的不断发展，路桥施工中体外预应力加固技术也在不断提升和完善。
未来，随着材料科学和工程技术的不断进步，预应力构件的材料性能也将不断提高，能够更好地满足路桥结构在使用过程中的抗震性能和承载能力需求。
路桥施工中体外预应力加固技术是一种功能强大、应用广泛的加固技术，它通过对结构构件施加预应力，提高其受力性能和承载能力，可以有效地保障路桥结构的安全和稳定。
在未来的工程施工中，体外预应力加固技术将会得到更广泛的应用和发展，为交通建设提供更加安全和稳定的保障。
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体外预应力结构技术研究综述
摘要：阐述了体外预应力结构的概念、优缺点及适用范围；综合概述了目前国内外对体外预应力结构理论和技术的研究状况，如对体外预应力混凝土梁，体外预应力钢-混凝土组合梁，体外预应力双弦结构，体外cfrp筋预应力混凝土结构等的研究和应用；最后，在综述的基础上提出了一些体外预应力技术尚待解决的问题。
关键词：体外预应力；混凝土结构；桥梁；建筑结构
中图分类号：tu37文献标识码：a 文章编号：
一引言
体外预应力（external prestressing）是后张预应力体系的重要组成部分和分支之一，
/data2/music/5712353/571 2353.mp3?xcode=1befcd2cbbfb3b74a79c7fd72cefb648&mid=0.353 33989458039它是一种用完全位于混凝土截面以外的预应力束来对混凝土纵向施加预应力的结构体系。
体外预应力结构相对于传统的体内布筋预应力结构具有：截面尺寸小，自重轻，预应力筋替换、维护管理方便，预应力损失小，缩短施工工期等特点。
因此，体外预应力结构应用非常广泛，既可用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑结构等新建结构，也可用于旧有的混凝土结构的重建、加固及维修等。
随着斜拉桥和高强混凝土技术的发展，体外预应力结构技术的应用将是现代预应力施工中的主要趋势之一[1][2]。
二体外预应力技术的优缺点
体外预应力结构具有如下优点，因截面中只有体外力筋，很少或没有体内力筋，截面尺寸相应减小，故特别适用于大跨建筑和桥梁等结构；主要的施工工序较为简单，使浇注混凝土较方便，质量容易得到保证，使用期内容易检查和更换；特别适用在结构加固工程中，是主动加固的重要方法；体外力筋仅在锚固区和转向块与结构相连，摩阻损失明显减小。
体外预应力结构亦有缺陷，体外预应力束暴露空气中，易受外界因素的影响，如防腐蚀、防火等需要加以认真考虑；为了保证体外预应力体系的耐久性和可靠性，相应的防护成本增加；锚固区和转向块区域的预应力作用影响复杂，这两个区域局部配筋复杂，大吨位预应力束的布置和安装难度增加；特殊部位的体外束张拉操作难度增加，如箱梁内部靠近顶板的中间锚固张拉等。
三国内对体外预应力结构的研究概述
自20世纪90年代，国内许多学者就对体外预应力混凝土技术展开了深入的研究，现就一些主要和具有代表性的研究成果和内容综述如下。
1 体外预应力混凝土梁
目前，对体外预应力构件的研究主要集中在简支梁或节段施工连续梁，李晨光[3]等体外预应力技术对2榀单跨框架梁和2榀双跨框架梁分别采用直线筋和折线筋进行了加固，然后对其性能进行了试验研究。
结果表明,用体外预应力筋加固后框架梁在正常使用状态下可以减小梁的跨中挠度和裂缝宽度；在承载能力极限状态下
可以提高构件的极限抗弯承载力并且预应力筋极限应力增量增大。
但是，与直线筋相比，折线筋在提高框架梁的综合性能方面加固效果更好。
李国平[4]采用不同参数进行了13根整体式和14根节段式(胶接缝和干接缝)体外预应力混凝土简支模型梁试验。
描述了模型体外预应力筋应力随荷载变化规律；分析了剪跨比、体内外预应力筋配比、接缝位置和数量及类型对梁剪切性能的影响。
牛斌[5]对体外预应力混凝土梁抗弯强度及变形性能进行了研究，通过十片体外预应力混凝土梁的试验,建立了体外预应力混凝土梁受弯条件下全过程非线性分析的计算方法和计算机程序。
牛斌[6]还通过9片体外预应力混凝土梁静载试验的结果, 建立了体外预应力混凝土梁极限状态下弯矩、挠度和体外预应力筋应力增量的简化计算方法同时,采用此方法对国外二批体外预应力混凝土梁的试验结果进行分析计算, 取得了很好的效果，为研究和设计各种体外预应力结构提供了一种可直接利用的公式。
2 体外预应力钢-混凝土组合梁
体外预应力组合梁是在普通组合梁基础上，合理布置高强度预应力钢索，并对其进行张拉，使梁在承受全部外荷载前建立起预应力，该预应力能减小或抵消梁在外荷载作用下产生的应力，达到改善梁的受力性能、提高梁刚度的效果。
宗周红[7]等进行了体外预应力钢-混凝土组合连续梁的静载全过程试验，分析了荷载-跨中变形特征、沿梁长度的滑移分布规律、截面高度方向的应变分布、预
应力筋应力变化以及连续梁的内力重分布机理、破环模态与极限强度。
聂建国[8]等考虑了预应力以及预应力筋内力增量对连续组合梁弯矩分布的影，以力法原理为基础，分别建立了体外预应力加固连续组合梁在对称集中荷载作用下负弯矩区和正弯矩区屈服荷载以及极限荷载的计算公式
钢-混凝土组合梁在弯曲荷载作用下，混凝土板中存在剪力滞现象。
而体外预应力组合梁混凝土板中除了弯曲作用，还有轴向预应力作用，因此，研究体外预应力组合梁混凝土有效翼缘宽度是体外预应力组合梁设计的关键问题之一。
在工程设计中，通常采用有效翼缘宽度的方法来静力等效混凝土板截面的法向内力合力。
张志彬[9]等采用有限元方法，研究了体外预应力作用下简支组合梁混凝土有效翼缘宽度，分析了剪力连接刚度对预应力组合梁有效翼缘宽度的影响和预应力增量的效应。
同时对混凝土板收缩、徐变下，体外预应力组合梁的受力机理进行了讨论。
3 体外预应力双弦结构
体外预应力双弦结构（又称张弦梁结构）是一种由柔性的索和刚性的梁或拱组成的杂交结构。
其中梁或拱作为结构上弦，索作为结构下弦，对下弦的索施加预应力并锚固在上弦梁的两端，上下弦之间通过竖向撑杆相连接。
刘航[10]等对体外预应力双弦结构的力学性能和施工工艺进行了系统的研究，制作了双向预应力双弦结构的缩尺试验模型，探讨了预应力张拉的相互影响规律，并提出了预应力张拉的合理方案。
在试验研究和理论分析的基础上，提出了体
外预应力双弦结构的设计和施工建议，为该类结构的工程应用提供参考。
4 碳纤维cfrp预应力筋混凝土梁
碳纤维cfrp(carbon fiber reinforced polymer)预应力筋以其强度高、重量轻、抗疲劳性能好、低松驰和不锈蚀等许多优异的性能，而极有希望成为处于恶劣自然环境下配筋混凝土结构中传统预应力钢筋的替代品。
曹国辉[11]等制作了体外配置cfrp筋预应力混凝土箱梁模型，对持续均布荷载作用箱梁的截面应力重分布、长期挠曲变形及裂缝发展等规律进行了1001天的试验观测。
基于素混凝土柱体的实测徐变系数，运用双线性法和曲率法分别对试验箱梁的长期挠曲变形进行预测。
王新定[12]等对１片体外cfrp筋直线布置和２片体外cfrp筋曲线布置体外预应力混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。
结果表明，体外预应力cfrp筋混凝土梁受力过程与体外预应力钢筋混凝土梁有较多相似之处；在跨中设置转向块，可有效提高体外预应力cfrp筋混凝土梁的极限抗弯承载能力。
总之，国内对预应力理论、设计、施工技术和产品的研究取得了很大的进步，为体外预应力的推广应用奠定了基础。
四国外对体外预应力结构的研究概述
体外预应力的概念和方法产生于法国，eugene freyssinet完成了体外预应力的首次应用。
体外预应力的发展经过几个阶段，在工程中的大量运用是从20世纪70年代末开始的。
m.p.virlogeux[13][14]、 e.c.figg和a.s.g.buggeling等知名专家和工程师在体外预应力技术方面有深刻的研究和工程应用经验。