沈阳地铁1、2号线路图
沈阳地铁
沈阳5条地铁线路124个站点名称昨日公布3月29日在沈阳国际会展中心举办的2006年中国沈阳国际地铁、轻轨及城市交通展览会上，一张沈阳地铁基本规划图，引起参展商和市民的极大关注，因为在这张规划图上，清晰地标注出沈阳5条地铁线路12 4个站点的站名及线路走向和具体位置。
据悉，这是沈阳市首次公布地铁所有5条线路的站点排布信息。
在这张线路图上，共标注了124个站点，其中有15座为线路之间的换乘站，其中也包括已经开工建设的地铁一号线沿线站点。
地铁二号线：北起道义大学城站，一路向南经四台子站、三台子站、白山路桥站、新乐遗址站、北陵公园站、崇山路站（可与5号线换乘）、市府广场站、岐山路站、沈阳北站站、太清宫站（可与3号线换乘）、一经街站、青年大街站（可与1号线换乘）、彩电塔站、文化路站（可与5号环线换乘）、五里河站（可与4号线换乘）、浑河桥站，然后过浑河至浑河堡站、奥体中心站、浑南产业区站，抵达桃仙机场站，全长40.5公里。
地铁三号线：北起虎石台站，经农业高新区站、王家沟站、前进乡站、大二台子站、上园站、东北大马路站（可与5号环线换乘）、小津桥站（可与3号线换乘）、太清宫站（可与3号线换乘）、北市站、西塔站、沈阳站站（可与1号线换乘）、南五马路站、沈后站、工业大学站（可与5号线换乘）、路官站、长客西站站、山东堡站，最终抵达宁官站，全长33.1公里。
地铁四号线：北起下坎子的观音屯站，经烈士陵园站、柳条湖站（可与5号线换乘）、八王寺站、小津桥站（可与3号线换乘）、中街站（可与1号线换乘），至大南街站分岔，一支伸向东南方向、另一支伸向西南方向。
其中东南支线的站点依次为先农坛路站（可与5号线换乘）、长青街站、长青小区站，然后跨浑河到建筑大学站，最终抵达理工大学站；西南支线的站点依次为南关路站、南塔鞋城站（可与5号线路换乘）、五里河站（可与2号线换乘）、三好桥站，然后跨浑河到长白站、沙岗子站、王士屯站、上河菁站、苏家屯站，全长25.6公里。
沈阳地铁1、2号线工程防水设计
沈阳地铁1、2号线工程防水设计
李红旺
【期刊名称】《中国建筑防水》
【年(卷),期】2010(000)020
【摘要】从设计角度对比了沈阳地铁1、2号线工程的防水情况,从地铁防水等级、混凝土自防水、防水材料选用、细部构造防水设计等方面提出了建议.
【总页数】6页(P28-33)
【作者】李红旺
【作者单位】北京城建设计研究总院有限责任公司,北京,100037
【正文语种】中文
【中图分类】U231%TU761.1+1
【相关文献】
1.沈阳地铁2号线区间联络通道冷冻法施工设计 [J], 王小宝
2.沈阳地铁2号线会展中心站工程降水方案论述 [J], 王小宝;边可
3.沈阳地铁2号线一期工程线路设计回顾与总结 [J], 周敏;黄睿
4.沈阳地铁2号线沈阳北站站设计思考 [J], 高兴
5.基于客流模拟的沈阳地铁1、2号线换乘站改造设计研究 [J], 霍扬
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沈阳地铁二号线南延线工程(全运路~桃仙机场)
沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场）环境影响评价报告书简本1.项目建设背景本项目为沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场），线路全长约14.2km，全部为地下线，设8座车站，停车场1座。
二号线南延线工程位于浑南新城及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。
本项目是二号线的南延伸线，二号线是沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，串联了沈阳市沈北大学城、沈阳北站、金融中心、青年大街、奥体中心等重要功能区和主要客流集散点，将二号线继续向南延伸，是城市“金廊”发展轴的延续，串联了浑南新城规划核心区和桃仙机场，并与二号线一期工程衔接贯通运营，主要功能与目标是加强浑南新城及桃仙机场与市区的快速连接，拉近南部地区与城市其它区域的距离，缩短相互间的时空距离，为乘客提供安全、高效、快速、舒适的交通工具，为城市“南拓”发展提供有力支持。
本项目建设为桃仙机场与城市核心区的连接提供了重要的快速通道，极大缩短了市区与机场间客流的出行时间，能够快速、有效地将乘客运送到目的地。
同时为沿线提供了方便、快捷、经济、安全、舒适、大运量的客运通道，拉近了南部地区与城市核心区域的距离，增强了城市集聚和扩散能力，推动浑南新城的快速发展。
2.工程概况与工程分析2.1工程概况（1）工程名称：沈阳地铁二号线南延线工程（全运路-桃仙机场）（2）建设性质：新建（3）建设单位：沈阳地铁集团有限公司（4）工程总投资：1021695万元，政府投资22%，其余78%利用银行贷款。
（5）设计年限：初期2023年、近期2030年、远期2045年。
本项目工程组成见表2-1。
表2-1 工程组成一览表序号工程名称规模备注1 线路长度14.2km 全部为地下线2 车站8座市民广场站为与10号线换乘车站，新航站楼站为预留站3 主变电所1座位于市民广场站附近与十号线共享4 牵引降压混合变电所6座位于高深东路站、市民广场、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站和停车场5 降压变电所3座位于桃仙大街站、全运三路站和科技园站6 停车场1座桃仙停车场，接轨于科技园站后7 控制中心——共享张士控制中心2.1.1线路走向沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场）位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站，串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场，本工程主要路由为高深东路和智慧三街。
沈阳市市区噪声监测——以沈阳地铁一、二号线为例
沈阳市市区噪声监测——以沈阳地铁一、二号线为例梁雷;田思思;肖盼盼;姜新哲;肖立【摘要】噪声污染作为世界四大污染之一,是影响人们生活与工作的主要因素.沈阳地铁一号线是中国东北地区第一条开通运营的地铁线路,沈阳地铁二号线是在沈阳地铁一号线之后中国东北地区开通运营的第二条地铁线路.对沈阳1号线,2号线地铁内各站站台,车厢内噪声做了检测,结果表明地铁列车高速运行是地铁站噪声的主要来源,地铁站环境噪声还与车站的广播次数和广播音量,客流量等有关.【期刊名称】《辽宁大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2015(042)001【总页数】6页(P91-96)【关键词】地铁噪声;地铁列车;乘客;沈阳【作者】梁雷;田思思;肖盼盼;姜新哲;肖立【作者单位】辽宁大学环境学院,辽宁沈阳110036;辽宁大学环境学院,辽宁沈阳110036;辽宁大学环境学院,辽宁沈阳110036;辽宁大学环境学院,辽宁沈阳110036;辽宁大学环境学院,辽宁沈阳110036【正文语种】中文【中图分类】X593我国的一些大中城市环境污染投诉中，噪声污染就占了60%至70%，噪声已经成为最为广泛的社会公害.能量场对人类有重要作用.噪声污染与其他污染相比又有其不同的特征，它属于物理污染，是一种能量污染，在通常情况下不至于致命并能随着污染源的消失而消失[1].它的一般是难以集中处理的，污染范围很广，由于噪声污染渗透到人们学习和生活各个领域，同时人们也可以直接感受到它的干扰，噪声污染往往是受到投诉最多的环境污染[2].噪声污染的影响较大，国家在《中华人们共和国环境噪声污染防治法》中对噪声污染作了相关定义，环境噪声是指在工业生产，建筑施工，交通运输和社会生活中所产生的影响周围生活环境的声音[3-5].沈阳地铁一号线、二号线是中国东北地区率先开通运营的地铁线路.随着沈阳建设和经济的不断发展，城市规模的不断扩大，交通运输量的不断增加，沈阳地铁作为交通系统的主要组成部分.一号线、二号线工程全部为地下线路，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区，具有重要的战略地位.沈阳地铁采用国家标准B型车，每辆6列车厢编组，每节车辆额定载客240人，整车额定载客1440人.最高时速80公里，平均时速35公里.现以一号线，二号线为调查对象，对其噪声水平及其只要影响因素进行调查和研究，通过对沈阳地铁噪声的调查结果使人们对地铁噪声有更多的了解.通过对学校以及地铁两个典型区域进行调查，进行对噪声测量[6].检测仪器采用HS5618型积分声级计，性能符合GB3785和IEC651、IEC804等标准对二型数字声级计、积分声级计和噪声剂量计的要求[7-9].检测在无雨、无雪的天气条件下进行，风速控制在5.5 m/s以下.采用定点检测方法进行测量.在测量中，监测点离任一建筑物的距离不小于3.5 m，声级计距地面的垂直距离不小于1.2 m.地铁一号线经停站：黎明广场-滂江街-东中街-中街-怀远门-青年大街-南市场-太原街-沈阳站-云峰北街-铁西广场-保工街-启工街-重工街-迎宾路-于洪广场-开发大道-张士-四号街-七号街-中央大街-十三号街.地铁二号线经停站：三台子-陵西-新乐遗址-北陵公园-中医药大学-岐山路-沈阳北站-金融中心-市府广场-青年大街-青年公园-工业展览馆-市图书馆-五里河-奥体中心-营盘街-世纪大厦-白塔河路-全运路.其中青年大街站为沈阳地铁一号线与二号线换乘站，如图1所示.对地铁一号线与二号线每一站进行车进站，出站，平时噪声的测量，时间分别在上午8点，中午12点，晚上5点三个时间段测量，检测前用校准器将声级计校准到标准声级.根据国家标准GB3096-2008《声环境质量标准》评价.为了调查站台上列车进站，出站以及平时的噪声，分别在早中晚，对站台进行噪声测量，并彼此做比较.由图2，图3，图4实验数据图，我们可以看出早间，午间以及晚间，平时的噪声都比进站和出站时小，由于列车进站与出站时轮轨的摩擦产生的噪声，乘客聚集车门等待乘车以及上车的过程的交谈欢笑产生的噪声.平时没有列车经过时噪声相对较低，偶尔也会有较高的噪声，是由于站台会不时的有广播，会产生较强的噪声.青年大街站噪声最高，因为青年大街这站是沈阳地铁一号线与二号线换乘站，聚集的人比较多，列车量数也会比较多，所以噪声比较多.进站乘客数量也对站台噪声值有影响，由于地铁一号线途径沈阳主要城区，在一些站点如中街站，南市场站，太原街站，沈阳站等人流量较大的站，地处沈阳市文化，金融和商贸中心地段，该因素都成为该站噪声升高的原因，乘客人数较多，因此人们的交谈声，谈笑声等人为噪音也是导致噪声值高于其他站噪声的原因[10]，而且由于客流量较大，同样也促使广播声的音量较其他站台声更大，同时站内的公众广播服务次数也比其他站更多，张士站，开发大道站，于洪广场站，迎宾路站这些站噪声值也较高，这主要取决于其附近都是一些大型工厂[11]，因此其认为噪声值也略高.由图中的实验数据可以看出，早间噪声与午间噪声普遍比晚间噪声低，因为晚间正赶上下班高峰期，乘客数量比较多，因此噪声会比较大.青年大街不管是早间，午间还是晚间，噪声都是最大的，因为青年大街站是沈阳地铁一号线与二号线的换乘站，人流量会比较大，与之相应的车数量也会增多，再其次广播数量与音量都会随之增大，所以青年大街站噪声一天中都是最大的，见图5.由图6，图7，图8可知，午间以及晚间，平时的噪声大体都比进站和出站时小，由于列车进站与出站时轮轨的摩擦产生的噪声[12-13]，乘客聚集车门等待乘车以及上车的过程的交谈欢笑产生的噪声.平时没有列车经过时噪声相对较低，偶尔也会有较高的噪声，是由于站台会不时的有广播，会产生较强的噪声.青年大街站噪声最高，因为青年大街这站是沈阳地铁一号线与二号线换乘站，聚集的人比较多，列车量数也会比较多，所以噪声比较多.进站乘客数量也对站台噪声值有影响，中医药大学站，沈阳北站等都是人群密集区，噪声值相比会较大.起始站相对噪声也会比较高.由图9我们可以得到，沈阳地铁二号线早午晚噪声情况不严重，地铁二号线铺轨中，噪音震动的“设防段”增多[11]，这些区间可减轻车辆与轨道摩擦引起的震动与噪声干扰，列车性能有了提高.午间噪声普遍比早间和晚间噪声低，因为早间与晚间正赶上下班高峰期，乘客数量比较多，因此噪声比较大.青年大街无论是早间，午间还是晚间，噪声都是最大的，因为青年大街站是沈阳地铁一号线与二号线的换乘站，人流量会比较大，与之相应的车数量也会增多，再其次广播数量与音量都会随之增大，所以青年大街站噪声一天中都是最大的.为了解列车运行过程中噪声对乘客的影响，分列车静止时平均噪声水平，列车运行时平均噪声水平以及车厢内最大噪声量3种情况对沈阳地铁一号线，二号线进行了测量.由表1可知，沈阳地铁一、二号线噪声一般，对人生活活动影响不太大.列车静止时，地铁一、二号线的车厢内的噪声水平都是非常低的，在列车运行过程中，地铁一号线的噪声视频明显比二号线的噪声水平略高，主要原因可能是地铁一号线途径人流量聚集较多的商场，车站等的缘故.此外，地铁二号线铺轨中，噪音震动的“设防段”比地铁一号线增加了许多，地铁一号线多在医院，居民区周边设防，地铁二号线则在商场，火车站，旅馆，大型酒店等都囊括在其中，这些区间可减轻车辆与轨道摩擦引起的震动与噪声干扰，地铁二号线的列车比地铁一号线的列车性能有了进一步的提高.车厢内最大声都出在广播时，说明广播对噪声影响很大.1)沈阳地铁一、二号线噪声情况不严重，地铁采用列车门与屏蔽门两层门，屏蔽门系统具有良好的降噪性能.但两层门也具有缺点，如会使乘客夹在两层门之间，发生火灾乘客不容易逃脱.2)列车高速运行是地铁环境的主要噪声源，地铁车站环境噪声海域车站的广播次数，广播音量，客流量，列车流量等因素有关.3)地铁车厢内噪声除了与地铁线路质量，列车运行速度及地铁列车性能结构有关，还与车厢内广播次数，广播音量和乘客数量及交流等有密切关系.4)虽然沈阳地铁一号线的噪声较低，但是受制于种种原因，一号线在减震降噪方面仍有可以改进的地方，这些不足之处可以通过改进车辆技术性能，加强对铁轨道床的维护，优化地铁系统的设计，增加站内隔音设施，优化站内服务管理手段等措施来实现.沈阳地铁一、二号线对地表生物生存与活动无影响，地铁采用列车门与屏蔽门两层门，屏蔽门系统具有良好的降噪性能.但两层门也具有缺点，如会使乘客夹在两层门之间，发生火灾乘客不容易逃脱.列车高速运行是地铁环境的主要噪声源，地铁车站环境噪声海域车站的广播次数，广播音量，客流量，列车流量等因素有关.地铁车厢内噪声除了与地铁线路质量，列车运行速度及地铁列车性能结构有关，还与车厢内广播次数，广播音量和乘客数量及交流等有密切关系.沈阳地铁一、二号地铁噪声污染一般，仍然有一些需要改进，如改进车辆技术性能，加强对铁轨道床的维护，优化地铁系统的设计，增加站内隔音设施，优化站内服务管理手段等措施来实现.【相关文献】[1] 孙成.环境学检测试验[M].北京：科学出版社，2003:178-200.[2] 姜建祥.环境影响评价[M].长春：吉林人民出版社，2005:124-135.[3] 任海，肖永刚.地铁车内噪声的成因及控制策略[J].铁道车辆，2009,47(4)：25-29.[4] 王毅.北京地下铁道噪声对环境影响的调查与研究[J].环境工程,1994,12(4):31.[5] 王萍.地铁:振动扰民之忧[J].中国人大,2011,11:41-43.[6] 宋晶，郝王君.地铁车站对周围环境振动与噪声的影响分析及对策[J].城市轨道交通研究，2008(3)：26-29.[7] 孙艳君，陈新庚，彭晓春，等.城市轨道交通噪声环境影响评价方法及实例分析[J].环境监测管理与技术，2005,17(4)：19-22.[8] 沈曼莉,陈忠林,程莉,等.沈阳一号线地铁噪声的分析与控制措施[J].辽宁大学学报:自然科学版,2012,2:123-126.[9] 李建，徐季德，杨海兵，等.城市轨道交通的噪声控制[J].环境科学与管理，2010，35(3):168-172.[10] 彭华，杨广庆.城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施[J].铁道工程学报，2001(4):38-39.[11] 沈保红.城市轨道交通噪声与振动控制对策[J].环境科学与管理，2005,30(5)：7-8.[12] 姜虹，金虹.地铁站噪声的分析与控制[J]. 建筑实践,2011(2):65-67.[13] 谭淑英,汤心虎,尹华,等.广州地铁一、二号线噪声状况调查[J].暨南大学学报：自然科学与医学版,2004,1:115-118.。
沈阳地铁1号线各车站周边信息表
南市场
十一纬路/四 经街、五经街
中街
中街路
0101流行馆 同仁堂大药房 光陆电影院
怀远门
大西路/西顺 城街 北侧C
西侧B2
兴隆大家庭 沈阳春天
北侧C 东北皮草成 南侧C 苏宁电器 沈阳故宫 东站（132） 先先百货 大东区政府 大东区执法局 宝发园 北侧A 大东区疾病预防控制中心 大东区人民医院 大东区中医院 沈阳市群众艺术馆 远东国际花园 香檀1917 大悦城A馆 北侧A 273、147、259、 151、250、286、 150 大悦城C馆 北侧B 天润广场 新世界百货 新玛特商场 大悦城B馆 大悦城D馆 津桥农贸市场 南侧C 大东区少年宫 沃尔玛 天宝国际 津桥农贸市场 天龙茶城 南侧D 天龙家园 八大碗饭店 西侧BC 298 211 258 248 东侧A
滂江街
珠林路/滂江 街
东中街
小东路与小 什字街交汇 处
黎明广场
和睦路
北侧B 南侧C 南侧D
周边 沈鼓集团 中央大街派出所 公路 沈阳金杯广振汽车部件有限公司 沈阳金杯三花汽车部件有限公司 丽都新城售楼处 沈阳化工学院 沈阳工业大学中央校区 凤凰涅槃标志 上海金杯汽车变速器公司 广汽日野（沈阳）制造公司 沈阳经济技术开发区海关 三生制药公司 维康医药集团沈阳延风制药有限公司 沈阳市广全中学 沈阳经济技术开发区海关 国电集团东北分公司 中国检验检疫 中光电子公司 宁官市场 新民高中分校（现名汽车工程学校） 65040部队 张士灯具城 公共保税仓库 东信产业园 于洪油库 米其林轮胎有限公司 中国外运 洪湖小区
云峰北街
兴工北街/北 四东路
启工街
启工街/建 设西路
南侧B
铁西广场
兴华南街/ 建设东路
沈阳地铁线路规划
沈阳地铁线路规划发布机构：沈阳市地铁建设指挥部生成日期/有效期：2015-07-28沈阳地铁线路规划（一）总体情况沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
2005年8月，经国务院同意、国家发改委批复了沈阳市快速轨道交通建设规划（2003—2010），包括地铁一号线一期工程、二号线一期工程，两条线路全长40.85公里、投资概算171.8亿元，此后又相继批复了两个项目的可研报告和延伸线工程，均已按期建设完成并投入运营。
2012年6月，经国务院同意，国家发改委批复了沈阳市近期（2012年—2018年）线网建设规划，包括地铁四号线一期、九号线和十号线工程，线路全长118公里，预计总投资610.38亿元，建设时间为2012年至2018年。
（二）地铁已运营线路情况按照国家发改委批复要求，沈阳市组织实施完成首轮轨道交通建设规划。
地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。
目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元。
自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。
其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。
地铁一号线工程先后荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。
由国家发改委委托中交协组织评审，地铁一、二号线工程国产化率分别达到76.62%、85.98%，得到了国家发改委的充分肯定。
沈阳地铁开工近10年来，未发生较大以上安全生产责任事故。
（三）新一轮轨道交通规划实施情况按照国家发改委批复要求，沈阳市逐步组织实施新一轮轨道交通规划。
沈阳市地铁二号线一期工程正线轨道工程竣工验收方案(修改办)
沈阳市地铁二号线轨道工程竣工（初步）验收方案建设单位：沈阳市地铁集团有限公司设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司监理单位：华铁工程咨询有限公司施工单位：中铁三局有限责任公司日期：2011年8月9日沈阳市地铁二号线一期工程正线子轨道单位工程竣工初步验收方案一、工程概况沈阳市地铁二号线一期工程，北起白云山立交桥北的松山路路口，终点为浑南产业区，正线全长21.6公里，沿线设置19座车站，为全地下敷设。
1、正线及辅助线采用60kg/m钢轨。
正线及半径R＞400m的曲线地段采用U71Mn钢轨，半径R≤400m的曲线地段采用U75V钢轨。
正线铺设无缝线路，辅助线设普通线路或长轨条。
2、轨底坡：采用1/30轨底坡，道岔及道岔间不足50m 地段不设轨底坡。
3、道岔：采用60kg/m钢轨9号系列道岔。
4、验收主要设施：正线左右线各为21.6公里，单开道岔24组，交叉渡线2组，出场线0.518公里，入场线0.520公里。
二号线一期工程轨道工程，2010年9月1日开始铺设，2011年6月14日实现正线运营区轨通。
二、计划验收时间、地点、参加单位1、验收时间2011年8月12日-2011年8月18日；首次会议：2011年8月12日早9点；外业静态检查检查时间：2011年8月12日-2011年8月17日；动态检查时间：2011年8月18日上午９点（松山路站，乘坐轨道车）末次会议：211年8月18日下午2点（宾馆会议室）2、验收地点宁山路附近（待定）；3、会议主持人：（待定）4、会议参加单位及部门：市质量监督站、市城建档案馆、地铁集团有限公司质量监督处、总工办、运营分公司机电中心、二号线设备安装项目部、二号线总监办。
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司施工单位：中铁三局集团有限公司第三方监测与测量单位：中国中铁隧道设计研究院三、验收组划分及人员组成内业组：组长戴颖组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员；外业组：组长秦建明组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员。
沈阳地铁二号线一期和沈阳至铁岭城际铁路工程车辆制动系统方案对比
沈阳地铁二号线一期和沈阳至铁岭城际铁路工程车辆制动系统方案对比随着中国城市化进程的不断加深，地铁车辆以其先进性、可靠性及实用性被越来越多的城市作为一种便利的交通工具广泛采用，而其中制动系统作为地铁车辆一个涉及安全的、极其关键的系统，在选型上显得尤为慎重。
目前各城市地铁车辆所采用制动系统因供应商的不同而不同，例如德国Knorr制动系统、日本Nabtesco制动系统、北京纵横机电制动系统、南京海泰制动系统等。
本文以沈阳市地铁二号线一期工程车辆及沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路—道义）车辆为例，对两条线路所采用制动系统的不同之处加以介绍、说明。
二、对比说明地铁车辆制动系统包括两部分：风源系统和制动系统，而制动系统又分为制动控制系统和制动执行系统。
对于风源系统，沈阳—铁岭项目采用嘉祥的风源系统，沈阳2号线采用阿特拉斯的风源系统，而对于其中的制动系统，沈阳—铁岭项目及沈阳2号线项目采用完全相同的北京纵横机电的车控制动系统。
（一）风源系统风源系统作为地铁车辆制动系统的最关键部件之一，其作用是用来给空气制动系统及所有辅助用风设备（如受电弓、风笛、解钩等设备）提供清洁干燥的压缩空气。
其工作状态的好坏直接关系到列车的安全和气动机械能否正常工作。
因此，选择合适的风源系统并合理控制压缩机运行显得尤为重要。
1.空压机沈阳至铁岭项目选用嘉祥的AGTU-0.9型空压机组，此空压机组由螺杆空气压缩机、双塔干燥器、最小压力阀、安全阀、启动控制箱、吊架等组成。
螺杆空气压缩机通过空气滤清器吸气并压缩到1000kPa，然后经冷却器进行冷却、过滤器进行过滤后进入干燥器，在空气干燥器中，空气首先经过分离和过滤，然后由干燥塔内的干燥剂进行干燥。
沈阳地铁2号线采用阿特拉斯的GAR10型空压机组，此空压机组由螺杆式空气压缩机、膜式干燥器、安全阀、启动控制箱、吊架等组成。
两类风源系统的气动原理基本相同，但具体参数存在一定差别，具体如图1。
2.干燥器沈阳至铁岭项目采用双塔干燥器，此双塔式干燥器由前置过滤系统和干燥过滤系统组成。
沈阳地铁一号线出行目的特征分析
成绩评定表课程设计任务书目录1 背景简介 (4)1.1调查背景 (4)1.2调查意义 (4)1.3调查方法 (4)2沈阳市地铁简介 (5)2.1沈阳地铁一号线运营区域 (5)2.2地铁一号线车站设置 (6)3调查前期准备 (7)3.1调查问卷设计 (7)3.2调查时间段设计 (7)3.3调查数据确定 (7)4出行目的分析 (8)4.1各站点周边情况及调查数据 (8)4.2调查数据分类 (42)4.3调查数据汇总分析 (43)五小结 (49)1 背景简介1.1调查背景随着沈阳地铁逐渐成网,在网络效应和服务区域扩大的刺激下,地铁客流记录不断被刷新.在客流不断增加的同时,如何合理的设计各个车站扩大服务区域，让乘客顺畅地进出站并方便换乘其他公共交通工具成为业内日益关注的焦点问题.为此,我们对沈阳市地铁1号线车站设施进行了实地调研,探索各个时段客流量与车站位置设置的关系,为既有线路改造和新线设计提供决策参考.1.2调查意义沈阳地铁为发展公共交通发挥重要作用。
根据有关部门预测分析，到2010年，全市日出行总量将达到1518万人次，有20—30%市民每天乘坐公共交通工具，这其中，轨道交通占5—10%。
随着地铁网络建设逐步健全，换乘更加方便，乘坐人数将越来越多。
预计到2030年，沈阳日出行量将达到2049万人次，其中乘坐公共交通人数占55%，乘坐地铁的日出行量将达到600万人次左右。
届时，地铁将成为大部分沈城普通市民出行的首选交通工具，而和地铁有并行线路的公交汽车将配合地铁合理调整运营线路。
这次进行的客流的出行目的调查分析可以为日后完善地铁站口周边配套公共服务设施建设、商圈布置等提供数据理论支持。
1.3调查方法我们此次进行的地铁站点客流换乘特征调查按实际客流量的0.3%进行抽样调查，进行为期一周的地铁附近客流情况调查，从5:30——22:00，按上下班时段和平常时段对调查时长进行相应划分，以问卷调查为主要形式，对样本数据汇表制图统计，结合周围公交车站点、商圈、学校、医院、企业分布分析客流出行目的并得出结论。
沈阳地铁1号线中央大街站方案研究
房屋建筑依托轨道交通建设,重新调整城市布局,体现了实现各种交通方式的无缝连接,创造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的接驳环境,从而促进土地集约、高效利用,发挥城市综合效益。
3个方案各有短长,考虑到方案一中车站与公交枢纽结合紧密,方便使用,且车站埋深最浅,降低了土建工程造价及工程风险,故推荐采用。
4 结语随着城市设计的先进理念的注入及城市轨道交通的建设,合理调整城市布局,提高城市综合效益至关重要。
笔者以为,通过研究调整城市空间布局,完善城市形态,使整个城市显得生机勃勃是轨道交通与城市设计一体化研究的根本,而简单地采用夸张、变异等设计手法去处理地下空间,从而达到标新立异的 形似!则是舍本逐末。
从医药基地站的设计方案中,设计通过对现有规划的分析入手,因地制宜地调整规划,并提出切实可行的一体化设计方案。
罗素所说:参差多态,乃幸福之本源。
在轨道交通与城市设计一体化的理论指导下,依托车站的建设,完成对城市空间设计的一体化。
对于先进经验有选择地借鉴,兼收并蓄,运用多种设计手法,将车站作为融合轨道交通与城市空间的设计节点,表达兼具交通特性和城市公共特性的空间是轨道交通与城市设计一体化的核心。
在轨道交通与城市设计一体化的实施方案上尽量选择设计、建设、管理界面明晰的实施方案,以确保方案的可实施性。
参考文献:[1] GB50157∀2003,地铁设计规范[S ].[2] 查尔斯 詹克斯,卡尔 克罗普夫.当代建筑的理论和宣言[M ].北京:中国建筑工业出版社,2005.[3] 中国城市规划设计研究院,北京大兴新城规划(2005年~2020年)[Z].北京:2007.收稿日期:2007 11 26作者简介:杨彦东(1963∀),男,工程师,1990年毕业于北方交通大学工业与民用建筑专业,工学学士。
沈阳地铁1号线中央大街站方案研究杨彦东(吉林交通设计咨询有限公司,吉林 132001)摘 要:通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。
沈阳浑南现代有轨电车一期工程BT建设管理研究
沈阳浑南现代有轨电车一期工程BT建设管理研究王汉军【摘要】分析沈阳浑南现代有轨电车一期工程采用BT模式投资建设的条件,总结项目采用BT模式建设的要点,从工期、质量、成本以及车辆供应4个方面研究BT 模式在本项目中的建设管理优势,提出该模式的3个创新点:双业主均衡管理模式、施工二次招标、回购资金资产证券化.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2014(027)005【总页数】5页(P13-16,27)【关键词】BT模式;现代有轨电车;建设管理优势;创新【作者】王汉军【作者单位】北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037【正文语种】中文【中图分类】U231+.2;U215.1目前，北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、珠海等一大批城市都在筹划现代有轨电车，据不完全统计，2020年前需要建设的线路将近2 000 km。
现代有轨电车的快速发展一方面缓解了城市交通压力，另一方面也增大了政府建设管理任务和财政压力。
采用BT模式一方面能够疏通大规模城镇化建设资金短缺的瓶颈，另一方面还可以使政府从直接管理建设项目的事务中解脱出来，专心致力于宏观监督管理。
笔者对浑南现代有轨电车BT(build-transfer，建设-移交)项目的投融资模式要点进行了研究，总结其建设管理优势，以期为后续其他城市开展现代有轨电车建设提供借鉴。
1 采用BT模式建设的条件1.1 浑南现代有轨电车一期工程概况沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程共设4条线路(1、2、3、5号线)，线路总长59.5 km，共设车站71座，设浑南新城车辆段、沈抚新城停车场、21世纪大厦综合交通枢纽和奥体中心综合交通枢纽各1座，项目建成后与地铁、公交线路实现无缝对接。
该项目于2012年4月28日正式动工，于2013年8月开始载客试运营，开创了18个月建成现代有轨电车网络的先例，也创建了城市新区采用BT模式发展现代有轨电车项目的先河。
1.2 BT模式建设现代有轨电车的适应性采用BT、BOT(build-operate-transfer，建设-运营-移交)、PPP(pubic-private-partnership，公私合营)等社会融资模式建设城市轨道交通项目，有利于转变政府职能，实现政府向社会采购公共服务，吸引社会资本进入基础设施领域。
沈阳地铁换乘信息(一、二号线)
1.十三号街站172路(荣盛锦绣天地——地铁四号街站)铁西新区产业一线(曹后路六合苑——长客西站)2.中央大街站101路(弓匠小区——工业大学中央校区)172路(荣盛锦绣天地——地铁四号街站)3.七号街站(无)4.四号街站171路(荣盛锦绣天地——张士开发区管委会)172路(荣盛锦绣天地——地铁四号街站)铁西新区2线(久利公司——南湖公园西门)5.张士站167路(永盛水调歌城——四号街)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)铁西新区产业一线(曹后路六合苑——长客西站)6.开发大道站111路(东北制药——松花江街南口)167路(永盛水调歌城——四号街)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)7.于洪广场站181路(广业西路西湖俪景东——盛京医院滑翔院区) 186路(东湖市场——于洪五金工业园)226路(于洪区委——和平广场)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)284路(渤海路巢湖街——沈阳站西广场)501路(沙岭客运站——五爱市场西区)721路(东湖市场——前进)722路(海逸诗阁——熊家岗路)8.迎宾路站135路(沈阳机床城——南塔客运站)204路(和泰馨城——沈阳站北)9.重工街站135路(沈阳机床城——南塔客运站)239路(康利汽车公司——泉园小区)240路(华润万家重工店——马路湾)241路(广业路——长客西站)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)278路(东药宿舍——滑翔三小区)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)10.启工街站135路(沈阳机床城——南塔客运站)239路(康利汽车公司——泉园小区)240路(华润万家重工店——马路湾)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)278路(东药宿舍——滑翔三小区)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)11.保工街站135路(沈阳机床城——南塔客运站)204路(和泰馨城——沈阳站北)239路(康利汽车公司——泉园小区)240路(华润万家重工店——马路湾)242路(金山小区——保工街南十四路)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)284路(渤海路巢湖街——沈阳站西广场)297路(市工人文化宫——万柳塘公园北门)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)12.铁西广场103路(长客西站——五爱市场)129路(金奥新城——药王庙路)134路(路官一街——龙之梦亚太城)135路(沈阳机床城——南塔客运站)141路(辽宁大学北校区——兴华公园北)149路(陶林居——三菱发动机北门)161路(六号街——北行)162路(西三家子——铁西广场)167路(永盛水调歌城——四号街)201路(惠泽园西——沈阳站西广场)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)216路(保工南街——沈阳北站)237路(和睦路——铁西广场)239路(康利汽车公司——泉园小区)240路(华润万家重工店——马路湾)264路(长客西站——沈阳北站)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)268路(中海城北——砂山货运站)279路(金山北路永安街——兴华公园北)283路(工业大学中央校区南门——万科四季花城) 295路(西部货运中心——家乐福北站店)501路(沙岭客运站——五爱市场西区)铁西新区1线(张士灯具城——西塔)13.云峰北街站111路(东北制药——松花江街南口)114路(保利心语花园——北站站前)170路(恒大绿洲——沈阳站西广场)297路(市工人文化宫——万柳塘公园北门)14.沈阳站站环路(沈阳站南（南一马路）——沈阳站)103路(长客西站——五爱市场)114路(保利心语花园——北站站前)123路(揽军路——五十中学)129路(金奥新城——药王庙路)152路(沈阳理工大学——沈阳北站)202路(河北街——塔南公园)203路(艳粉新村——沈阳北站)204路(和泰馨城——沈阳站北)205路(富山花园——沈阳站北)206路(沈阳化工学院——沈阳站)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城) 208路(保利上林湾东门——沈阳站北) 210路(金山小区——马路湾)216路(保工南街——沈阳北站)220路(金山小区——沈阳站)221路(沈阳东站——沈阳站)223路(和泰东方园——南一马路)225路(东塔机场——南一马路)232路(三台子——沈阳站)235路(丁香湖畔新城——马路湾)237路(铁西广场——和睦路)240路(华润万家重工店——马路湾)243路(东陵西路——沈阳站北)246路(方凌路——沈阳站)254路(保利心语花园——龙之梦亚太城) 255路(蒲河大道——沈阳站北)261路(曹后路——中山公园)262路(砂山——沈阳北站)263路(御龙逸城——西塔)271路(炮兵学院——沈阳站)279路(金山北路永安街——兴华公园北) 281路(七二四文化宫——沈阳站西广场) 295路(西部货运中心——家乐福北站店) 324路(苏家屯——北站北广场)327路(苏家屯——沈阳站)399路(虎石台——沈阳站北)501路(沙岭客运站——五爱市场西区) 523路(南一马路——东方威尼斯)铁西新区1线(张士灯具城——西塔) 15.太原街站103路(长客西站——五爱市场)115路(望花工业园——新华路)203路(艳粉新村——沈阳北站)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)210路(金山小区——马路湾)221路(沈阳东站北——沈阳站)225路(东塔机场——南一马路)231路(金山小区——天华医药)235路(丁香湖畔新城——马路湾)237路(和睦路——铁西广场)240路(华润万家重工店——马路湾)246路(方凌路——沈阳站)263路(御龙逸城——西塔)264路(长客西站——沈阳北站)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)282路(沈阳环科院——东北玩具城)501路(沙岭客运站——五爱市场西区)16.南市场站103路(长客西站——五爱市场)138路(沈阳医学院——马路湾)168路南线(马路湾——秀湖广场)188路(百荷湾——马路湾)203路(艳粉新村——沈阳北站)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)210路(金山小区——马路湾)221路(沈阳东站北——沈阳站)225路(东塔机场——南一马路)235路(丁香湖畔新城——马路湾)237路(和睦路——铁西广场)240路(华润万家重工店——马路湾)246路(方凌路——沈阳站)247路(玉屏路——家乐福北站店) 263路(御龙逸城——西塔)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)269路(于洪新城管委会——沈阳北站)287路(天河家园——龙之梦亚太城)296路(滑翔三小区——龙之梦亚太城)17.青年大街站151路(二台子街观泉路——第七医院南)168路南线(马路湾——秀湖广场)214路(浑南管委会——北站北广场)237路(和睦路——铁西广场)244路(东北大学南门——沈阳北站)253路(东方玫瑰园——市第六医院)266路(人大附小沈阳分校——泉园一路)287路(天河家园——龙之梦亚太城)289(新华壹品——华强广场)296路(滑翔三小区——龙之梦亚太城)18.怀远门站126路(奥体中心枢纽站——上园路望花南街) 157路(道义——五爱市场西区)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)212路(东机正门——科普公园)224路(杨官屯/张官屯—沈阳北站)227路(金山小区——煤炭设计院)237路(和睦路——铁西广场)260路(中海城北——南通天街)289(新华壹品——华强广场)291路(天泰翰宇苑——家乐福北站店)333路(苏家屯客运站——沈阳北站)326路(新城子——五爱市场西区)334路(百荷湾——沈阳北站)503路(五爱市场——沈阳北站)19.中街站环路(沈阳站南（南一马路）——沈阳站)105路(嘉华新城——沈阳北站)113路(观音村——富民街)117路(腾飞二街——小北边门)118路(沈阳出口加工区——北中街)131路(大东门——七三九医院)132路(沈阳工贸学校——科普公园)133路(保利花园东——东滨河路小南街)140路(新湖小区——上木场)150路(三菱发动机北门——大悦城)168路北线(沈阳北站——秀湖广场)168路南线(马路湾——秀湖广场)179路(蒲河镇——五爱市场)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)213路(南塔汽车公司——乐购超市)215路(泰山路长江街——莲花街万柳塘路)218路(大东门——东陵公园)219路(王家沟/大二台子——五爱市场)211路(陶瓷城——大北门222路(大北门——长白五路/胜利南街湾景汇) 228路(昆山路宠物市场——小河沿)243路(东陵西路——沈阳站北)248路(大东门——东北玩具城)257路(于洪新城管委会——龙之梦亚太城)258路(洮昌小区——艳粉新村)276路(沈阳理工大学——龙之梦亚太城)287路(天河家园——龙之梦亚太城)290路(包道社区——小河沿)292路(铜山路陵园街——方文路御龙逸城)294路(三台子——五爱市场)296路(滑翔三小区——龙之梦亚太城)298路(东机正门——大东路)384路(棋盘山——白塔路)385路(下洼子/皇家极地海洋世界——白塔路) 386路(深井子——白塔路)20.东中街站116路(亚都名苑——龙之梦亚太城)132路(沈阳工贸学校——科普公园)133路(保利花园东——东滨河路小南街)147路(小北一路齐贤街——莲花街万柳塘路) 150路(三菱发动机北门——大悦城)151路(二台子街观泉路——第七医院南)168路北线(沈阳北站——秀湖广场)168路南线(马路湾——秀湖广场)179路(蒲河镇——五爱市场)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)219路(王家沟/大二台子——五爱市场)230路(新东安居小区——沈阳北站)243路(东陵西路——沈阳站北)250路(青阳四季园——北站北广场)259路(丰乐二街——望花北路)273路(沈阳东站——市第六医院)286路(万科新榆公馆——龙之梦亚太城)384路(棋盘山——白塔路)385路(下洼子/皇家极地海洋世界——白塔路) 386路(深井子——白塔路)21.滂江街站107路(东方御景——龙之梦亚太城)116路(亚都名苑——龙之梦亚太城)134路(路官一街——龙之梦亚太城)207路(沈阳工业大学——龙之梦亚太城)222路支线(长白苑——龙之梦亚太城)245路(金山小区——南塔客运站)254路(保利心语花园——龙之梦亚太城)257路(于洪新城管委会——龙之梦亚太城) 276路(沈阳理工大学——龙之梦亚太城)287路(天河家园——龙之梦亚太城)296路(滑翔三小区——龙之梦亚太城)22.黎明广场站230路(新东安居小区——沈阳北站)237路(铁西广场——和睦路)243路(东陵西路——沈阳站北)274路(中房基安花园——五爱市场西区）三台子站138沈阳医学院首车 6：00 末车 20：00 马路湾首车 6：00 末车 21：00190环北家园首车 5：50 末车 19：00 皇姑屯火车站首车 6：00 末车 19：30192方特欢乐世界首车 8:00 末车 18:00 郭七首车 6:00 末车 18:30 松山路地铁口首车 6:40 末车 19:00（周六周日末车19:30）217北三台子首车 5：00 末车 22：05 沈阳北站首车 5：00 末车 23：00232三台子首车 4：50 末车 22：00 沈阳站（万达广场）首车 5：20 末车 23：00255蒲河大道首车 6：00 末车 21：00 沈阳站北首车 6：00 末车 21：00294陵北街三台子首车 5：30 末车 20：00 五爱市场北（南乐郊路）首车 6：10 末车 21：00326新城子首车 6：00 末车 17：00 五爱市场西区首车 6：00 末车 16：40381石佛寺首车 5：10 末车 16：10 大渡河街首车 6：40 末车 17：40382新城子首车 5：45 末车 17：00 大渡河街首车 5：45 末车 18：30116支线千山西路八家子首车 6：00 末车 19：00 松山路地铁口首车 6：30 末车 19：30217支线松山路地铁口首车 6：15 末车 19：15 文储路梅江街首车 6：00 末车 19：00236支线蒲河大道首车 6：30 末车 21：45 松山路地铁口首车 7：00 末车 23：00260支线中海城北首车 6：30 末车 19：30 松山路地铁口首车 7：00 末车 20：00268支线A保利上林湾东门首车 6:30 末车 18:00 松山路地铁站首车 7:00 末车 18:30B依云北郡正门 6:50、7:30、8:10、8:50 松山路地铁站 7:10、7:50、8:30、9:10 290支线银亿万万城首车 6：30 末车 18：00 松山路地铁口首车 7：00 末车 18：30陵西站217北三台子首车 5：00 末车 22：05 沈阳北站首车 5：00 末车 23：00232三台子首车 4：50 末车 22：00 沈阳站（万达广场）首车 5：20 末车 23：00326新城子首车 6：00 末车 17：00 五爱市场西区首车 6：00 末车 16：40381石佛寺首车 5：10 末车 16：10 大渡河街首车 6：40 末车 17：40382新城子首车 5：45 末车 17：00 大渡河街首车 5：45 末车 18：30393光荣首车 6：30 末车 15：00 北陵公园首车 8：00 末车 16：30新乐遗址站136英守村首车 5：30 末车 20：00 北站站前首车 6：20 末车 21：00138沈阳医学院首车 6：00 末车 20：00 马路湾首车 6：00 末车 21：00217北三台子首车 5：00 末车 22：05 沈阳北站首车 5：00 末车 23：232三台子首车 4：50 末车 22：00 沈阳站（万达广场）首车 5：20 末车 23：00294陵北街三台子首车 5：30 末车 20：00 五爱市场北（南乐郊路）首车 6：10 末车 21：00326新城子首车 6：00 末车 17：00 五爱市场西区首车 6：00 末车 16：40381石佛寺首车 5：10 末车 16：10 大渡河街首车 6：40 末车 17：40382新城子首车 5：45 末车 17：00 大渡河街首车 5：45 末车 18：30393光荣首车 6：30 末车 15：00 北陵公园首车 8：00 末车 16：30北陵公园站136英守村首车 5：30 末车 20：00 北站站前首车 6：20 末车 21：00205富山花园首车 5：30 末车 19：50 沈阳站北首车 5：30 末车 21：00 210金山小区首车 5：00 末车 21：50 马路湾首车 5：40 末车 23：00 213纺织研究院首车 5：00 末车 21：00 乐购超市首车 5：30 末车 22：00 217北三台子首车 5：00 末车 22：05 沈阳北站首车 5：00 末车 23：00 220金山小区首车 5：00 末车 21：30 沈阳站首车 5：30 末车 22：00 227金山小区首车 5：00 末车 19：00 煤炭设计院首车 5：50 末车 19：50231金山小区首车 5：00 末车 23：00 天华医药（浑河小区）首车 5：30 末车 22：30242金山小区首车 5：20 末车 21：00 保工街南十四路首车 6：00 末车 22：00金山小区首车 5：10 末车 20：25 南塔客运站首车 6：00 末车 21：30265银山小区首车 5：50 末车 20：50 丰乐二街首车 6：00 末车 22：00 290包道社区首车 5：50 末车 19：30 小河沿首车 6：00 末车 19：50 800陵园西街首车 5：00 末车 20：00 三好桥首车 6：00 末车 21：00中医药大学站136英守村首车 5：30 末车 20：00 北站站前首车 6：20 末车 21：00162西三家子首车 5：30 末车 20：00 铁西广场首车 6：00 末车 21：00 205富山花园首车 5：30 末车 19：50 沈阳站北首车 5：30 末车 21：00 210金山小区首车 5：00 末车 21：50 马路湾首车 5：40 末车 23：00 213纺织研究院首车 5：00 末车 21：00 乐购超市首车 5：30 末车 22：00 217北三台子首车 5：00 末车 22：05 沈阳北站首车 5：00 末车 23：00 220金山小区首车 5：00 末车 21：30 沈阳站首车 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2016年沈阳再申报建设5条地铁新线
2016年沈阳再申报建设5条地铁新线
佚名
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】除已运营和在建中的地铁线路外,2016年沈阳市还将申报建设5条新的地铁线路。
在现有运营及在建地铁线路基础上,2016年沈阳市将启动新一轮地铁建设规划的申报,计划于近期再开建5条新线路。
目前已启动新线路建设方案制定工作,年内将正式向国家申报建设。
5条线路建成后,沈阳每个行政区至少有一条线路直达,地铁骨架线网格局基本形成。
5条线路分别是：3号线一期：线路西起宝马大道,东至新泰街,串联了宝马、中德产业园、中法生态园、于洪新城、
【总页数】1页(P143-143)
【关键词】地铁线路;线路建设;砂山;方案制定;建设规划;平均站间距;骨架线;高架线;东至;于洪
【正文语种】中文
【中图分类】U231.2
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3.沈阳地铁建设应未雨绸缪——对沈阳地铁建设资金来源的思考 [J], 迟维旗
4.沈阳踏上“开往春天的地铁”——沈阳市地铁建设指挥部总工程师仝学让及总工办主任高云胜谈沈阳地铁一号线 [J], 无
5.2019年北京将推进14条轨道交通新线建设开通3条地铁新线 [J],
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云技术在城市轨道交通清分系统的应用研究
云技术在城市轨道交通清分系统的应用研究China S cien ce & T ech n ology O verview /信息技术与应用何维(沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳110011)摘要：云技术在城市轨道交通清分系统中的应用是交通管理信息化发展的创新融合成果之一，城市轨道交通清分系统作为自动 售检票系统运营管理的核心，需要通过云架构对其交易数据进行大数据汇总从而得到有关客流量、票务收益等基础数据，为城市轨道 交通提供大数据分析和决策支持。
本文提出清分系统云平台架构方案并进行展望。
关键词：云技术；城市轨道交通清分系统；自动售检票系统中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064(2020)19-0029-020. 引言随着近年来我国国民经济的快速增长以及构建完善城 市圈的不断发展，城市轨道交通建设的步伐逐渐加快，清 分系统是实现轨道交通多线路之间任意换乘，在不同的运 营主体之下能够实现包括车票发行、自动售票以及票务清 算等的统一管理。
依据2020年3月12日发布的《中国城 市轨道交通智慧城轨发展纲要》，将时下最新的云技术应 用到城市轨道交通清分系统中成为必要趋势，能够有效提 高运营管理效率和设备利用率，降低建造成本，使系统灵 活扩展11]。
本文基于沈阳地铁建设规划，对沈阳地铁清分 系统及线路中心系统融合上云的方案进行分析研究，并给 出相应的解决方案。
1. 沈阳地铁清分系统现状、规划与发展趋势分析根据沈阳市轨道交通线路规划，截至2020年6月， 沈阳已有1号线、2号线、9号线一期和10号线4条线路 在运营。
根据最新编制完成的沈阳市快速轨道交通线网规 划图，新地铁线网在原规划的13条地铁线基础上增加了 3条新线路，并由原来的400k m 增至630km 。
届时沈阳 轨道交通建设规划共16条线及延伸线。
清分中心于2011年正式投入运营，是沈阳地铁AFC系统联网收费清分中心系统，负责地铁公司与“盛京通” 间的清分对账；负责1、2、4、9、10号线各线路内部换 乘线路间的清分对账，A CC 系统设置异地数据后备中心， 位于浑南车辆段内。
沈阳地铁广告(刊例价格)
线路
媒体形式
套装名称\位置组合
级别 A++
媒体费（RMB/4周） 46,000 34,000 20,000 10,000
制作方式
规格(MM)
制作费（RMB）
12封 大灯箱
站厅\站台\通道
A+ A B
900元/张
10大灯箱A套 3A++、3A+、3A、1B （每站不超过2个灯箱） 1、 2 号 线 12封 灯箱套装
梯顶特型灯箱：黄金点位，不可避免的第一眼媒体。
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线路
媒体形式 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱 梯顶特型灯箱
位置 中街A口中/1 中街A口下/2 中街B口/4 中街C口/5 青年大街A口/1 青年大街B口/2 青年大街C口/3 青年大街D口/4 太原街A口/1 太原街B口/2 沈阳站A口/1 沈阳站B口/2 沈阳站C口/3 沈阳站D口/4 铁西广场A口/1 铁西广场B口/2 铁西广场C口/3 东中街A口下/2 东中街C口/3 怀远门A口上/1 怀远门A口下/2 怀远门B口/3 张士站B口/1 于洪广场A口/1
贯穿大型重要 CBD区域
铁西广场 青年大街 太原街
横跨沈城 五大中心城区
和平区 沈河区 铁西区 大东区 东陵区
高新科技园区
张士 四号街 七号街 中央的大街 十三号街
沈阳地铁1号线线路站点级别划分
西
沈阳地铁1号线站点级别 A++ 太原街 青年大街 中街 铁西广场 沈阳站站 A+ 张士站 云峰北街站 南市站 怀远门站 东中街站 A 开发大道站 于洪广场站 启工街站 保工街站 滂江街站 黎明广场站 5 5 6 B 十三号街站 中央大街站 七号街站 四号街站 迎宾路站 重工街站 6
沈阳地铁二号线制动系统概述及改进方案
压 滤 单 截 辅 如 图 ３ 示 ， 础 制 动装 置 采 双 脉冲 电磁 阀 、 力开 关 、 清器 、 向 阀 、 断塞 门 、 所 基
Ｂ
如 何避 免 家用 空调 器 失火
口孙晓伟
随 着 人们 生 活 水平 的 提高 ， 庭 收 入的 增 长 ， 候 家 气
的这些 部件 ， 除了 要保证 空调 器 良好的 制冷 、 制热性 能 ， 据 不完 全 统计 ，去 年 我 国 消费 者 受到 人 身 伤 害 的 重 大案 件 比 前 年 增 加 了 １．％。其 中 ， 啤爆 炸 已成 ６７ 瓶 为严 重 损害 消 费 者人 身安 全 的 第一 “ 手 ” 杀 。电视 机着
统
风 源 系 统
由 空压 机 、 滤清 器 、单 向阀 、 安
全阀 、５ Ｌ的主 １０
风缸 、 截 断 塞 及 图 １ 风 源 系统 门组成 ， 图 １ 如
所示 。为 整个 制动 系 统提 供 充足 的压 缩空 气 ， 在 电路 并 控制 上 实现 一 主 一备 ， 次 启 动 时轮 换 使 用 （ 每 除非 总风 压力 低于 ６８ａ， 台空 压机 同时启 动 ） ． ｒ两 ｂ 。 （） ２ 制动 控制 装置 制 动控 制装 置 为地 铁制 动 系统 的关键 部件 ， 主要 是接 收 司机 或 列车 监控 系统 给 出的 它 控制 信号 ， 实现 对 列车 的制 动 ／ 缓解 控 制 。包括 电 制动
案例 １ ：一 家商 铺装 修 后 尚未开 业 就 发生 火 灾 ， 原 来是 刚 安装 的 空调 室 内机 的 电源 电路 部 分短 路 引 起 失
室 内外 机所 有部 品合起 来 有 一百 多个 ， 对于成 批 量生 产 火 。厂 家检 查后 认为 电源 不可 能短 路 ， 计是 壁虎 或 蟑 估
沈阳地铁二号线
4.1沈阳地铁二号线线路排布地铁二号线：贯穿南北的交通大动脉线路：二号线从南至北：桃仙机场-浑南产业区-奥体中心-浑河堡-浑河桥-五里河-文化路-彩电塔-一经街-市府广场-沈阳北站-岐山路-崇山路-北陵公园-新乐遗址-白山路桥-三台子-四台子-道义大学城沈阳地铁二号线全程将达30余公里，将成为一条贯穿沈城南北的交通大动脉。
初步预计为北起蒲河大道，一路向南经航空学院、、辽宁大学、工程大学、师范大学、医学院、百花山、道义大学城站，四台子站、三台子站、白山路桥站、新乐遗址站、北陵公园站、崇山路站（可与5号线换乘）、市府广场站、岐山路站、沈阳北站站、太清宫站（可与3号线换乘）、一经街站、青年大街站（可与1号线换乘）、彩电塔站、文化路站（可与5号环线换乘）、五里河站（可与4号线换乘）、浑河桥站，然后过浑河至浑河堡站、奥体中心站、浑南产业区站，抵达桃仙机场站，下深沟站，上深沟站。
地铁二号线从南运河和浑河下穿行，更与金廊走向一致直通浑南，所以又被称为“金廊线”，计划将于2010年10 月建成通车，目前沿线的17 个站点均已确定。
与贯穿沈城东西的地铁一号线相比，二号线地铁线路显得更加重要。
这条线路建设竣工后，将把沈城由南至北的多个商圈联系得更加紧密。
据悉，首批开工的车站是五里河站、奥体中心站、会展中心站、世纪广场站，及其相应三区间，施工线路长度4.95公里。
从地铁二号线的线路图上可看出，地铁二号线的开通将沟通沈阳的三大中心：省政府附近的辽宁省行政文化中心、市政府附近的城市政治经济中心、大西路以南的国际金融文化产业中心。
与沈阳两大政治中心的连通将意味着“浑南配套再完善，也没有政治味道”的观点彻底颠覆。
目前已有很多政府部门、省市媒体的工作人员置业浑南，因此浑南的人文环境会进一步提高。
按照二号线最高运行速度每小时80公里计算，通车后从浑南的奥体中心站到达市政府广场的时间为10分钟左右。
地铁二号线的意义不仅在于解决了城市交通的难题，因二号线而催生的城市五大功能圈，还将与地铁枢纽形成互动，达到促进金廊整体开发的战略目的。
沈阳地铁一号线东延线方案研究
沈阳地铁一号线东延线方案研究沈阳地铁一号线东延线方案研究线东延线主要位于沈吉发展轴的东部现道交通线网规划中一号线的市郊路段，代旅游休闲度假区，是沈．抚同城化进程是沈阳市城市轨道交通线网中的重要组的前沿地带，是沈阳市实施“东优、西进、成部分。
东延线的建设将进一步完善轨南拓、北统”城市空间发展战略的重要区道交通线网建设，提高城市地铁覆盖率，域。
目前，沈阳主导交通方式依然是步有利于沈阳地铁规模化运作。
笔者通过行、自行车和公交车，根据国内外的经分析该线路的走向及沿线情况，比较两验，当建成区在３００平方公里以下时，采个行车交路的优缺点，并在此基础上提用常规公交基本可以满足市民的出行，出优化方案，以及加强车站管理诸方面当建成区进一步扩大时，需要有大运量的设想。
的交通方式（特别是地铁系统）才能解决一、线路平面走向方案概况由空间拓展带来的出行距离增长的沈阳地铁一号线东延线起点为在建题。
地铁一号线东延线工程的建设为沿地铁一号线终点黎明化宫站，终点为线提供了方便、快捷、经济、安全、舒适、海洋公园站。
线路沿和睦路、东陵路、沈大运量的客运通道，拉近了东部地区与棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小城市其它区域的距离，增强了城市集聚区、良辰美景、保利花园、天柱山庄、奥林和扩散能力，提高了城市竞争力，将推动匹克花园、兰乔胜菲等住宅区，沈阳第三沈一抚同城化进程，促进东部现代旅游休粮库厂区，沈阳农业大学科技区，全国重闲度假区的发展。
点保护物古迹——东陵公园，以及棋地铁一号线横跨沈阳市东西６个盘山风景区——世博园（见图ｌ所示）。
区，连接沈阳西部工业走廊、市内住宅商业区、东部现代休闲受假区。
地铁一号线全线建成悔形成一条横跨沈阳市区东西向的快图ｌ沈阳地铁一号线平面走向速客运通线路全长１６．１公里，其中地下线７．９道，该线位于城区东西方向的中轴线上，公里、高架线７．０５公里、地面线及敞开沿线地面交通是横贯沈阳市的交通大动段１．１５公里。
沈阳地铁1-2号线联络线信号联锁系统的接口分析
沈阳地铁1\2号线联络线信号联锁系统的接口分析摘要：联络线是轨道交通网络之间的关键线路。
文章对沈阳地铁1、2号线联络线概况，以及信号联锁系统接口原理、接口信息、作业流程、联锁关系作简要介绍。
关键词：联络线；联锁；接口；分析0引言为了满足地铁车辆的跨线运营、车辆的救援、车辆的大修等功能，一般需要在两条独立运营线路之间建设联络线，从而保证轨道交通网络之间的贯通性和完整性。
信号系统对于保证行车安全、提高运输效率起到关键的作用。
沈阳地铁1、2号线信号系统采用浙大网新公司基于CBTC模式集成研发的系统，正线联锁采用美国安萨尔多公司研制的Microlok Ⅱ联锁控制器。
下面以沈阳地铁1、2号线为例，讲述联络线信号系统联锁间的接口内容。
[1]1联络线概况沈阳地铁1号线与2号线的接口位于青年大街站，联络线全长425米（两道岔岔心间距）。
1号线岔心0米至165米的范围内为2‰的下坡；165米至344米的范围内为34.87‰的上坡；344米至2号线岔心425米的范围内为3‰的下坡。
为了实现信号系统的安全、可靠性，2号线与1号线在联络线上分别设置接车信号机S1008与S1713。
联络线的无岔区段T1004轨道继电器设置在2号线，由2号线青年大街设备集中站的计轴主机控制，1号线计轴点C1717通过室外复用方式将信息传给2号线计轴主机。
图1联络线信号平面布置图2接口设计原则联络线之间采用继电电路接口方式，联锁关系按照查原理设计，原理如下:（1）联络线的作业都是由两条线路的调度员或车站值班员人工办理，如果一方已向联络线排列了进路，另一方不能再向联络线排列进路。
（2）正常办理进路时，接车线路先办理自联络线的接车进路，发车线路再办理向联络线的发车进路。
接车线路自联络线的接车信号开放后，发车线路向联络线的发车信号机才能开放。
（3）当接发车进路办理完毕，若要取消进路，必须待发车线路的发车进路人工解锁后，接车线路的接车进路才能人工解锁。
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沈阳地铁一号线线路图
十三号街-黎明广场(上行)05:30-21:30 收起站点
十三号街- 中央大街- 七号街- 四号街- 张士- 开发大道- 于洪广场- 迎
宾路- 重工街- 启工街- 保工街- 铁西广场- 云峰北街- 沈阳站- 太原街
- 南市场- 青年大街- 怀远门- 中街- 东中街- 滂江街- 黎明广场
黎明广场-十三号街(下行)06:00-21:30 收起站点
黎明广场- 滂江街- 东中街- 中街- 怀远门- 青年大街- 南市场- 太原街-
沈阳站- 云峰北街- 铁西广场- 保工街- 启工街- 重工街- 迎宾路- 于洪广
场- 开发大道- 张士- 四号街- 七号街- 中央大街- 十三号街
沈阳地铁二号线线路图
票价：单程最高4.00元
全运路-三台子(上行)05:30-21:30 收起站点
全运路- 白塔河路- 世纪大厦- 营盘街- 奥体中心- 五里河- 市图书馆-
工业展览馆- 青年公园- 青年大街- 市府广场- 金融中心- 沈阳北站- 岐
山路- 中医药大学- 北陵公园- 新乐遗址- 陵西- 三台子
三台子-全运路(下行)05:30-21:30 收起站点
三台子- 陵西- 新乐遗址- 北陵公园- 中医药大学- 岐山路- 沈阳北站- 金
融中心- 市府广场- 青年大街- 青年公园- 工业展览馆- 市图书馆- 五里河-
奥体中心- 营盘街- 世纪大厦- 白塔河路- 全运路。