桩基检测(自平衡检测)检测报告
桩基检测检测报告
基桩质量检测报告工程名称：桩基检测项目现场试验：张三李四报告编制：张三审核：XXX审定：XXX报告编号：2017-XXX工程地点：XXXXXXXXXXXXXXX年XX月XX日目录单桩竖向静载检测（自平衡）...................................... 错误!未定义书签。
（一）、检测试验桩的相关参数.................................... 错误!未定义书签。
（二）、试验原理、方法及使用仪器................................ 错误!未定义书签。
（三）、试验设备................................................ 错误!未定义书签。
（四）、试验步骤................................................ 错误!未定义书签。
（五）、静载检测结果分析........................................ 错误!未定义书签。
（六）、自平衡检测结论.......................................... 错误!未定义书签。
单桩竖向静载检测（自平衡）（一）、检测试验桩的相关参数（二）、试验原理、方法及使用仪器自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。
在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。
荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。
因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。
自平衡法桩基检测方法介绍
⾃平衡法桩基检测⽅法介绍单桩静载荷试验，⽬前常⽤的⽅法为堆载法和锚桩法。
堆载法，是最朴素的⽅法，通常⽤于单桩竖向极限承载⼒1000吨以内的试桩。
另外，如果场地受限，堆载法也不适⽤。
锚桩法，是⽬前常⽤的⽅法，北京的中国尊试桩已加载到5000吨。
⾃平衡法，顾名思义，是由桩体本⾝重量提供反⼒，⽽不借助外⼒的⼀种静载荷试桩⽅法。
通过在桩间预埋压⼒盒，并在此由千⽄顶加载，通过测试上下段桩的承载⼒得到整根桩的承载⼒。
⾃平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同，该技术是在施⼯过程中将按桩承载⼒参数要求定型制作的荷载箱置于桩⾝底部，连接施压油管及位移测量装置于桩顶部，待砼养护到标准龄期后，通过顶部⾼压油泵给底部荷载箱施压，得出桩端承载⼒及桩侧总摩阻⼒。
⾃平衡法应是⾸先⽤于交通⾏业。
野外公路桥梁作业受限，⽆法进⾏常规的堆载或锚桩试桩。
另外，桥梁的桩通常承载⼒⼤，⽬前的试桩⽅法⽆法实现。
这两个因素使⾃平衡法试桩在交通⾏业得以应⽤，并颁布了规程。
根据现有可查证的档案记录，⽬前被国内冠之以”⾃平衡法“之名的桩内预埋加载设备进⾏桩基承载特性检测的⽅法，最早于1960年代有以⾊列Afar Vasela公司提出并实施。
根据专利资料，该法被称为”⼀种新的承载⼒测试⽅法“，俗称为“通莫静载法”。
⾃平衡法测桩法是⼀种基于在桩基内部寻求加载反⼒的间接的静载荷试验⽅法。
其主要装置是⼀种特制的荷载箱，它与钢筋笼连接⽽安置于桩⾝下部。
试验时，从桩顶通过输压管对荷载箱内腔施加压⼒，箱盖与箱底被推开，从⽽调动桩周⼟的摩阻⼒与端阻⼒，直⾄破坏。
将桩侧⼟摩阻⼒与桩底⼟阻⼒迭加⽽得到单桩抗压承载⼒，其测试原理见图。
⾃平衡测桩法具有许多优点：(a)装置简单，不占⽤场地、不需运⼊数百吨或数千吨物料，不需构筑笨重的反⼒架；试验时⼗分安全，⽆污染；(b)利⽤桩的侧阻与端阻互为反⼒，直接测得桩侧阻⼒与端阻⼒；(c)试桩准备⼯作省时省⼒；(d)试验费⽤较省，与传统⽅法相⽐可节省试验费约30％~40％，具体⽐例视桩与地质条件⽽定；(e)试验后试桩仍可作为⼯程桩使⽤，必要时可利⽤输压管对桩底进⾏压⼒灌浆；(f)在⽔上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、斜桩、嵌岩桩、抗拔桩等情况下，该法更显⽰其优越性。
桩基自平衡试验检测工法
桩基自平衡试验检测工法桩基自平衡试验检测工法是一种用于检测桩基负荷承载能力的方法。
该方法通过在桩顶施加不同的加载，通过监测桩身沉降量与桩端桩顶反力的关系，以及桩身沉降速率与桩端桩顶反力变化的关系，来评估桩基的负荷承载性能。
桩基自平衡试验检测工法的基本原理是根据桩身的沉降变化规律，确定桩端桩顶反力与沉降之间的关系。
在试验中，首先在桩顶施加初始的轴向荷载，然后根据相应的加载步骤逐渐增加桩顶荷载。
通过实时监测桩身沉降量与桩端桩顶反力的关系，可以得到一个沉降-反力曲线。
桩基自平衡试验检测工法的优点之一是其试验负荷相对于传统静载试验来说较小，能更好地保护桩基结构的完整性。
同时，该方法不需要借助外部工具对桩身进行辅助测量，减少了仪器设备的使用，简化了试验操作流程。
在进行桩基自平衡试验检测工法时，需要采用高精度的自平衡测头测量桩顶反力，并通过高精度的挠度计对桩身进行沉降监测。
在整个试验过程中，需要严格控制试验环境的稳定性，避免外界因素对试验结果的影响。
同时，在数据处理和分析方面，需要准确地提取沉降-反力曲线的特征参数，并结合相关的试验理论，对桩基的承载性能进行评估，并给出合理的设计建议。
桩基自平衡试验检测工法在桩基设计和施工过程中具有重要的应用价值。
通过该方法可以及时发现桩基的负荷承载能力问题，为工程设计和施工提供可靠的数据支持。
此外，该方法还可以用于桩基质量控制和监测，对桩基施工后的检测验证具有重要意义。
总之，桩基自平衡试验检测工法是一种可靠性高、试验负荷小、操作简便、数据准确的桩基检测方法。
它能够有效地评估桩基的负荷承载能力，为工程设计和施工提供重要的参考依据。
在未来的工程实践中，桩基自平衡试验检测工法将得到更广泛的应用和推广。
最新整理桩基静载试验自平衡法3.docx
最新整理桩基静载试验自平衡法（3）表5-3 试桩自平衡静载荷试验成果分析表试桩编号S7S8S12S13桩身直径(mm)1000100012001200扩底直径(mm)xxxx0xxxx0无扩底无扩底桩长(m)20202020荷载箱底板直径(mm)xxxx080011001100荷载箱位置距桩端1.8m处距桩端1.8米处(上)桩端(下)桩端桩端荷载箱上部桩段长度(m)18.218.22020荷载箱上部桩自重(kN)214214339339荷载箱上部桩的实测极限承载力Qu上(kN)56504200(5396)142204220荷载箱下部桩的实测极限承载力Qu下(kN)10000300060005500桩周平均侧阻力qs(kpa)98.8194.3755.9755.97极限端阻力qp(kpa)6496596863145787桩端极限承载力(kN)100001xxxx769346356荷载箱上部桩侧摩阻力修正系数γ0.80.80.80.8单桩竖向抗压极限承载力Qu(kN)》(5650-214)/0.8+10000=16795》(5396-214)/0.8+1xxxx7=xxxx65》(4220-339)/0.8+6934=1xxxx5》(4220-339)/0.8+6356=11207qpk(kpa)7826596870156431分别换算成扩底 2.2m、 2.4m桩端极限承载力(kN)21230(2.2m)16198(2.2m)21992(2.4m)20xx1(2.4m)分别换算成扩底 2.2m、 2.4m单桩极限承载力(kN)28025(2.2m)22675(2.2m)26843(2.4m)25012(2.4m)注1：在试桩S8上荷载箱加载过程中，荷载箱只加载到4200kN，未达极限值，所以由该试桩上荷载箱Q～S曲线近似推出极限值Qu上为5396kN。
2：各试桩QU上及QU下的相关取值如前所述并参照附录图集二。
桩基检测典型报告模板
桩基检测典型报告模板1.引言1.1 概述桩基检测是指对桩基的质量、受力性能和变形特性进行检测和评价的工作。
桩基检测是建筑工程中非常重要的环节，它直接关系到工程结构的安全性和稳定性。
桩基检测的重要性不言而喻，通过对桩基的检测，可以及时发现桩基存在的问题，提前预防和处理可能出现的安全隐患，保障工程的顺利进行。
此外，桩基检测报告的准确性和全面性也是评估工程质量和可行性的重要依据。
因此，本文将详细介绍桩基检测的重要性、方法和报告的内容，以期为相关工程人员提供实用的参考和指导。
1.2 文章结构文章结构部分可以包括以下内容：本文将首先介绍桩基检测的重要性，包括在工程施工和设计中的作用，以及对于工程质量和安全的重要性。
然后，将详细阐述桩基检测的方法，包括静载试验、动力观测、声波检测等不同的检测技术和工具。
接着，将深入探讨桩基检测报告的内容，包括报告的结构、数据分析和结果解释的要点等。
最后，结论部分将对本文进行总结，并提出建议和展望，为读者提供更多的参考和思考。
1.3 目的本报告的目的是为了提供一份桩基检测的典型报告模板，以便工程师和相关人员在进行桩基检测时能够准确、全面地记录和分析检测数据，并进行科学的评估和判断。
通过本报告的模板，希望可以规范桩基检测报告的格式和内容，提高检测报告的可读性和可操作性，从而保障工程质量，确保工程安全。
同时，本报告也旨在为相关岗位人员提供一个范例，以便他们在实际工作中能够编写出符合标准要求的桩基检测报告。
2.正文2.1 桩基检测的重要性桩基检测是土木工程中非常重要的一环，它对于确保工程质量和安全具有至关重要的作用。
首先，桩基检测可以帮助工程师了解桩基的实际情况，包括桩基的位置、长度、直径、承载能力等重要参数，这对于工程设计和施工的准确性和可靠性至关重要。
其次，桩基检测可以及时发现潜在的质量问题和隐患，进而及时采取有效的应对措施，确保工程施工的顺利进行和工程质量的稳定。
此外，桩基检测也对工程的验收和竣工具有重要的指导作用，可以帮助业主和监理单位评估工程的合格性和可靠性。
桩基静载试验自平衡法
桩基静载试验自平衡法__发电厂桩基静载试验（自平衡法）测试报告1、概述1.1工程概况据现场勘察成果反映，该场地上部黄土具有湿陷性，属三级自重湿陷性黄土。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-90）中要求，对Ⅲ级自重湿陷性场地，甲类建筑物应消除地基湿陷性或穿透全部湿陷性土层。
采用常规的桩基形式，由于湿陷性造成的负摩阻力，要满足设计要求，势必要增加一定的桩长，给施工带来困难。
经论证，认为在满足设计要求的前提下取得最佳效果和经济效益，首先应消除该场区的湿陷性。
所以在地基处理试验中，采用天然与人工挖孔扩底灌注桩和先进行孔内深层强夯素土桩后再进行人工挖孔扩底灌注桩的组合桩型进行对比试验。
根据国家规范和有关规定，受__发电有限责任公司的委托,由东南大学对其中4根试桩采用自平衡法，结合桩身内力测试进行基桩静载荷试验。
试桩的尺寸、编号及平面位置由勘测设计院和东南大学共同确定。
单桩试验预估加载值为单桩设计承载力的两倍,工程试桩有关参数见表1-1。
表1-1试桩参数一览表试桩编号桩身直径（mm）扩底直径（mm）设计桩长（m）持力层预估加载值（kN）荷载箱距桩端距离（m）试验方法S7 1000 1400 20m 细砂层__2 1.8 自平衡法、内力测试S8 1000 1800 20m 细砂层3000×2,2022年×2 0,1.8 自平衡法、内力测试S12 1200 无扩底20m 细砂层5000×2 0 自平衡法S13 1200 无扩底20m 细砂层5000×2 0 自平衡法、内力测试1.2地质条件1.2.1地形地貌厂址位于风陵渡以西1.0Km，地处三门峡盆地西北端，中条山为中高山区，相对高差一千余米，最高峰为雪花山，海拔1993.6m，最低处为黄河海拔302m。
焦芦厂址地貌上属黄河II级阶地。
区内河流除黄河外，均为季节性河沟。
从中条山发育的数条沟涧，由东向西呈树枝排列。
根据气象站资料，厂址土壤最大冻结深度为0.31m。
桩基承载力自平衡法检测方案
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案1 概述1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。
1.2 试验目的1.确定桩身完整性2.确定单桩竖向抗压极限承载力1.3 试验依据1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009）4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准）6. 设计图纸7. 地质报告2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：层号土层名称fak(kPa)抗拔系数λ钻孔灌注桩后注浆增强系数qsik(kPa)qpk(kPa)βsiβp2 ②粉质粘土120 0.70 45 1.4 3 ③粘土130 0.70 45 1.4 4 ④粘土140 0.70 50 1.45 ⑤粉质粘土140 0.70 50 1.4 ⑤1粉土150 0.70 40 1.46 ⑥粉质粘土150 0.70 50 1.4 ⑥1中粗砂160 0.60 45 1.7层号土层名称fak(kPa)抗拔系数λ钻孔灌注桩后注浆增强系数qsik(kPa)qpk(kPa)βsiβp7 ⑦粉质粘土150 0.70 55 1.4 ⑦1粘土160 0.70 60 1.4 ⑦2细砂160 0.60 45 1.68⑧粘土190 0.75 70 1.4 ⑧1粉质粘土170 0.70 65 1.4 ⑧2砾岩260 0.50 130 2.9 ⑨粉质粘土200 0.70 70 1.4 ⑨1粘土220 0.75 75 1.41 0 ⑩辉长岩残积土220 65 1.41 1 ?全风化辉长岩300 80 1.41 2?强风化辉长岩500 140 18001.42.0 ?1强风化辉长岩600 160 2200 1.42.3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
桩基检测报告试验数据
桩基检测报告试验数据
检测单位：***
检测时间：***
1. 桩基基本情况
检测对象：桩基编号/位置
桩基类型：（如混凝土灌注桩、钻孔灌注桩、钢筋混凝土桩等）
桩身直径：xxx mm
桩顶标高：xxx m
桩底标高：xxx m
2. 试验方法
2.1 静载试验
试验荷载：（列举试验过程中的工作荷载）
试验过程：（简要描述试验步骤）
试验结果：（列举试验中获取的数据与结果）
2.2 重锤动力试验
试验荷载：（列举试验过程中的工作荷载）
试验过程：（简要描述试验步骤）
试验结果：（列举试验中获取的数据与结果）
2.3 钻孔法静力触探试验
试验过程：（简要描述试验步骤）
试验结果：（列举试验中获取的数据与结果）
3. 试验结果分析
（根据试验数据，结合相关规范和标准进行分析，包括但不
限于以下内容：）
3.1 承载力计算
3.2 解释和识别桩基质量与地质情况
3.3 确定桩与土层间的摩阻力
3.4 对桩基设计参数进行评价
4. 结论与建议
（根据试验结果进行总结和评价，提出对桩基设计或施工的建议）
备注：（可以提及试验中的特殊情况、仪器的使用和验证等相关信息）。
自平衡试桩报告范文
自平衡试桩报告范文自平衡试桩是建设大型建筑物，特别是高层建筑的重要一环。
试桩的目的是通过施加载荷和观察试桩的变形和承载能力，评估土层的物理和力学性质，以确定在建造建筑物时所需的桩基参数和设计要求。
本报告旨在详细描述自平衡试桩的实验过程、结果分析和结论。
实验过程：1.土层勘察和选址：根据土壤勘察报告，选定合适的试验地点，并确定试桩的设计参数。
2.桩的施工：选定适当的桩型和开挖方法，进行桩的施工。
施工过程中需注意施工质量的控制，确保桩身的垂直度和水平度。
3.打入试桩：利用试桩机或其他合适的设备将试桩沉入地面，直至达到设计的插入深度。
4.加载载荷：根据设计要求，在试桩顶部施加逐渐增加的水平载荷，并记录相应的变形和载荷数据。
5.变形测量：在试桩的不同部位使用变形传感器，记录试桩的挠度、倾斜和变形情况。
6.载荷卸除：当达到预定的最大载荷后，逐渐卸除载荷，并记录相应的变形数据。
7.数据分析：将记录的载荷和变形数据进行分析，计算试桩的承载能力和挠度等参数。
8.结果报告：根据实验结果，编写试桩报告，包括试桩的技术参数、承载能力和应用建议等。
结果分析：通过对试桩的载荷和变形数据进行分析，可以得出以下结论：1.承载能力：根据试桩的载荷-变形曲线，可以确定试桩的承载能力，即试桩在达到极限状态之前所能承受的最大载荷。
承载能力是评估土层物理和力学性质的关键指标，用于确定建筑物的基础设计要求。
2.土层特性：根据试桩的变形情况，可以判断土层的强度、刚度和稳定性等特性。
试桩的变形反映了土层的变形模式和复杂性，在设计建筑物时需考虑土层的变形特点。
3.基础设计：根据试桩结果，可以确定建筑物的基础设计要求，包括桩的长度、直径和布置方式等。
试桩结果还可用于评估土层的承载能力和变形特性，在建筑物施工前做出相应的设计调整。
结论：自平衡试桩是评估土层性质和设计建筑物基础要求的重要实验方法。
通过施加载荷和观察试桩的变形情况，可以确定土层的物理和力学性质，并为建筑物的基础设计提供依据。
工程施工桩基检测报告
工程施工桩基检测报告一、检测目的本次检测旨在对工程施工现场的桩基进行全面详细的检测，主要目的如下：1. 评估桩基施工的合理性和稳定性，确保工程质量；2. 检测桩基的质量和强度，以保证工程的安全可靠性；3. 发现桩基可能存在的问题并及时提出处理建议，以避免施工中的问题影响工程进度。
二、检测范围本次检测的工程施工现场为XX工程施工现场，共涉及XX根桩基的检测工作，主要检测内容包括但不限于以下几个方面：1. 桩基的尺寸和形状：检测桩基的长度、直径、形状等参数，以确认桩基符合设计要求；2. 桩基的质量和强度：通过对桩基质量和强度的检测，评估桩基的承载能力和稳定性；3. 桩基的垂直度：测量桩基的垂直度，并指出桩基是否存在倾斜或错位等问题；4. 桩基的深度和沉陷量：测量桩基的埋设深度和沉陷量，以确保桩基的安全性和稳定性。
三、检测方法本次检测采用了多种方法和技术，以确保检测结果的准确性和可靠性，具体包括但不限于以下几种方法：1. 钢丝绳法：通过拉钢丝绳来检测桩基的垂直度和形状，以发现桩基是否存在倾斜或形变等问题；2. 钻孔法：通过在桩基周围钻取孔洞，测量孔洞中土层的颗粒密度和含水量等信息，从而评估桩基的承载能力；3. 高频声波法：利用高频声波来探测桩基的质量和强度，以评估桩基的稳定性和可靠性；4. 静载试验：在桩基上施加静载，通过监测桩基的沉陷量和变形情况，评估桩基的承载能力。
四、检测结果根据上述多种方法和技术的检测，我们对本次工程施工现场的桩基进行了详细的检测和评估，得出以下几点结论：1. 桩基的尺寸和形状均符合设计要求，未发现明显的形状不规则或长度偏差等问题；2. 桩基的质量和强度较好，未出现明显的质量缺陷或强度不足等情况；3. 桩基的垂直度良好，未发现明显的倾斜或错位等问题；4. 桩基的深度和沉陷量在合理范围内，未达到超标的情况。
五、检测建议基于以上检测结果和结论，我们对工程施工现场的桩基提出以下几点建议：1. 加强对桩基的质量和强度监测，确保桩基的安全可靠性；2. 定期检测桩基的垂直度和形状，及时调整桩基位置，避免出现倾斜或错位等问题；3. 加强对桩基深度和沉陷量的监测和管理，确保桩基的稳定性和安全性。
基桩自平衡试验检测方案
基桩自平衡试验检测方案一、试验目的1.评估基桩在自平衡状态下的承载能力和变形特性。
2.确定基桩的稳定性和工作范围，为设计提供可靠的依据。
二、试验方法1.自平衡试验应在桩基完全被加载后进行。
2.使用同类型土壤填充桩周围空间，以实现自平衡状态。
3.自平衡状态下，连续监测基桩及周围土体的应力、变形和水平位移。
三、试验步骤1.前期准备(1)确定试验桩型号、布置方案和试验参数。
(2)清理试验场地，确保试验区域干净整洁。
(3)铺设水平标杆，测量标高和水平方向。
(4)安装监测设备，包括应力计、变形计和水平位移计。
2.基桩加载(1)根据设计要求，逐步增加加载荷载，记录每个加载阶段的荷载和变形数据。
(2)观察基桩和桩周围土体的变形情况，包括沉降、侧向位移和土压力的变化。
(3)达到预设的荷载值后，保持荷载不变，观察一段时间，记录稳定平衡时的变形和应力。
3.数据分析与结果(1)对获取的变形和应力数据进行分析和处理，绘制荷载-沉降曲线、变形特征曲线和土压力分布曲线。
(2)根据试验结果，评估基桩的承载能力、变形特性和稳定性，判断是否满足设计要求。
四、安全措施1.试验过程中，应严格遵守安全操作规程，操作人员需佩戴必要的安全防护装备。
2.加载过程中，应控制荷载的增减速度，防止产生过大的应力差和变形。
3.如发现试验中存在安全隐患或异常情况，应及时停止试验并采取相应的应急处理措施。
以上是一个基桩自平衡试验的检测方案，根据具体情况和试验要求，还可以进行进一步的调整和完善。
在实际操作过程中，应根据试验设计和现场条件进行具体的操作和数据采集，并注意及时记录试验数据和观察情况，以确保试验的准确性和可靠性。
基桩检测报告
目录1、工程及检测概述 02、工程地质概况 (1)3、低应变反射波法检测 (1)4、自平衡法深层平板载荷试验 (5)5、结论 (8)6、低应变反射波法检测结果汇总表 (8)7、低应变反射波法实测信号曲线 (10)8、自平衡法深层平板载荷试验数据汇总表 (17)9、 U—δ、δ-lgt曲线和Q—s、s-lgt曲线 (20)10、自平衡法深层平板载荷测试示意图 (27)1、工程及检测概述拟建的鸿路职工宿舍1#楼位于合肥市双凤工业区凤霞路东侧，金安路北侧，该工程由亚瑞建筑设计有限公司设计，基础由华汇建设集团有限公司负责施工。
该工程建筑基础为人工挖孔桩，总桩数为61根，桩身混凝土强度等级设计为C30.受安徽双丰建设集团有限公司北辰分公司委托，我院承担该工程的基桩检测工作。
根据业主、设计等部门及规范的要求：①该工程61根人工挖孔桩全部进行完整性（低应变反射波法）检测；②抽取3根桩（桩号为＃、＃、#）进行了基桩竖向承载力（自平衡法)检测.自平衡法试验桩的施工参数及施工日期详见下表1。
以上检测外业工作于2012年1月18日全部结束。
桩端持力层为④层中风化砂岩中，该层桩端承载力特征值qpa=4000kPa。
各试验桩的详细资料见下表1。
表1 基桩承载力（自平衡法）各基桩参数一览表注:以上资料由建设、设计、勘察等单位提供2、工程地质概况根据安徽工程勘察院提供的关于《鸿路职工宿舍岩土工程勘察报告》可知，地层分布及其主要特征由上而下描述于下:ml)：灰黄色，松散～稍密,稍湿～湿，主要成分为粘性土.层厚0。
20～3.20m。
①层素填土（Ｑ4al + pl）：褐色、褐黄色，硬塑～坚硬状态,摇振反应无,光泽反应有光泽，干强②层粘土 (Ｑ3度高,韧性高，含Fe、Mn质结核.层顶埋深0。
20~3。
20m，层顶高程35。
64～43.08m，层厚1。
80～9.30m，该层在场地内分布普遍。
)：紫红色，密实状，组成矿物基本已风化难辩，可见绢云母，结构松③层强风化砂岩（K1x散、呈细粒结构，层状构造，含少量碎石等。
桩基的检测报告
桩基的检测报告1. 引言本文档为桩基的检测报告，旨在对桩基进行全面的检测分析。
桩基是建筑物重要的基础结构之一，其稳定性直接影响着建筑物的安全性和使用寿命。
因此，对桩基进行定期检测，及时发现问题并采取相应的修复措施，将有助于确保建筑物的安全和稳定运行。
2. 检测目的和方法2.1 检测目的本次桩基检测的主要目的是评估现有桩基的稳定性和健康状况，以确定是否存在结构松动、腐蚀、沉降等问题，并提出相应的解决方案。
2.2 检测方法•静载荷试验：通过施加静载，观察桩基的变形和承载能力，评估其稳定性。
•动载荷试验：通过施加动力载荷，分析桩基的振动特性，判断其结构健康状况。
•土壤取样与分析：采集桩基周围土壤样品，进行物理性质和化学成分的分析，评估土壤对桩基的影响。
3. 检测结果与分析3.1 静载荷试验结果根据静载荷试验的结果显示，桩基承载能力满足设计要求。
各试验点的变形情况均在规定范围内，并未出现明显沉降或结构松动的现象。
桩基的稳定性良好，无需采取进一步的修复措施。
3.2 动载荷试验结果动载荷试验结果显示，桩基的振动特性符合规范要求，未发现异常。
结合静载荷试验的结果，可以判断桩基的结构健康状况良好，不存在结构损伤或松动的情况。
3.3 土壤分析结果土壤取样与分析的结果显示，桩基周围土壤的物理性质和化学成分都处于正常范围内，土壤对桩基的影响较小，不会对桩基的稳定性和健康状况产生显著影响。
4. 建议与措施根据桩基的检测结果与分析，可以得出以下建议和措施：•定期监测：建议定期对桩基进行检测，以确保其稳定性和健康状况。
•加强维护：建议加强对桩基的维护工作，及时处理损坏或老化的部件，保持桩基的良好状态。
•注重排水：桩基周围的排水系统应良好运作，以防止土壤液化和基础沉降。
5. 结论基于本次桩基的检测结果与分析，可以得出以下结论：•桩基的承载能力满足设计要求，稳定性良好。
•桩基的结构健康状况良好，无明显松动或损伤。
•土壤对桩基的影响较小，不会对桩基的稳定性产生显著影响。
自平衡基桩静载试验检测
对工程桩承载力验收检测，试验完成后必须在荷 载箱处进行高压注浆.
自平衡检测报告
受检桩的检测数据表、结果汇总表和相应 的Q-s、s-lgt等曲线，转换为桩顶加载的 等效转换数据表和等效转换Q-s曲线
检测数据的分析与判定
缓变型Q-s曲线可根据位移量确定： 上段桩极限加载值取对应位移为40mm时
的荷载.当桩长大于40m时，宜考虑桩身的弹 性压缩量.
下段桩极限加载值取位移为40mm对应的 荷载值.
等效转换方法
将基桩自平衡法获得的 荷载箱向上、向下两条Q－s曲线
等效转换
相应传统静载试验的一条Q-s曲线，以确定 桩顶沉降
常见故障
荷载箱打不开；储备不够， 主筋与下端混凝土固结在一起 系统渗油；密封不严. 位移无传导；位移杆（丝）注死. 位移杆（丝）失缺.
实例1
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 当极限端阻力大于极限侧摩阻力时，将
荷载箱置于桩端，根据桩长径比、地质 情况采取在桩顶提供一定量的配重等措
施.东北某立交桥基桩检测试验
实例2
操作有标准 荷载箱有选型 安装有技巧 检测桩为抗拔桩时，荷载箱可置于桩端；
向下反力不够维持加载时，可采取加深
桩长等措施。某地铁车站抗抜桩检测试 验
荷载箱检定率为100%，加载分级数不少于五级. 荷载箱宜整体检定. 荷载箱的极限输出推力不应小于额定输出推力的
1.2倍
孔桩静载自平衡检测方法(含静载箱实拍图)
桩基单桩竖向静载检测（自平衡法）1、检测原理自平衡法的检测原理是将一种特制的加载装置—自平衡荷载箱（荷载箱外径750mm，由4个110T单缸组成，单个荷载箱重量400kg），在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应力等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。
由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。
由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数。
通过对加载力与这些参数（位移、应力等）之间关系的计算和分析，我们可以获得桩基承载力等一系列数据。
这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的验证，示意图见图2：图2 基桩自平衡静载试验系统1-荷载箱；2-基准梁；3-护套管；4-位移杆（丝）；5-位移传感器；6-油泵；7-高压油管；8-数据采集仪；9-基准桩2、自平衡法优点与传统的静载试验（检测）方法（堆载法和锚桩法）相比，自平衡法具有以下特点：省力：没有堆载，也不要笨重的反力架，检测十分简单、方便、安全。
省时：土体稳定即可测试，并可多根桩同时测试，大大节省试验（检测）时间。
不受场地条件和加载吨位限制：每桩只需一台高压泵、一套位移测读仪器、一根基准梁，检测设备体积小、重量轻，任何场地（基坑、山上、地下、水中）都可。
3、现场安装3.1、按照《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》JGJ/T 403-2017第3.1.3条大直径灌注桩自平衡检测前，应先进行桩身声波透射法完整性检测，然后进行承载力检测。
所以设计单位要按照《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014相关要求对桩进行声测管预埋施工图设计。
3.2、荷载箱的埋设及连接受检灌注桩检测系统的安装与连接情况如下：图3 灌注桩检测系统的安装和连接1-加压系统；2-位移传感器；3-静载试验仪（压力控制和数据采集）；4-基准梁；5-基准桩；6-位移丝（丝）护筒；7-上位移杆（丝）；8-下位移杆（丝）；9-主筋；10-导向筋（喇叭筋）；11-声测管；12-千斤顶；13-导管孔；14-L形加强筋a、导向钢筋一端宜与环形荷载箱内圆边缘处焊接，另一端宜与钢筋笼主筋焊接；b、导向钢筋的数量和直径宜与钢筋笼主筋相同；c、导向钢筋与荷载箱平面的夹角宜大于60°。
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基桩质量检测报告
工程名称：桩基检测项目
现场试验：张三李四
报告编制：张三
审核：XXX
审定：XXX
报告编号：2017-XXX
工程地点：XXX
XXXXXXXX
XXXX年XX月XX日
目录
单桩竖向静载检测（自平衡）...................................... 错误!未定义书签。
（一）、检测试验桩的相关参数.................................... 错误!未定义书签。
（二）、试验原理、方法及使用仪器................................ 错误!未定义书签。
（三）、试验设备................................................ 错误!未定义书签。
（四）、试验步骤................................................ 错误!未定义书签。
（五）、静载检测结果分析........................................ 错误!未定义书签。
（六）、自平衡检测结论.......................................... 错误!未定义书签。
单桩竖向静载检测（自平衡）
本次静载检测工程桩参数见下表。
（二）、试验原理、方法及使用仪器
自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。
在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。
荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。
因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。
根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力。
陡变形Q s -曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q s -曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移s 上＝10～20mm （桩端进入基岩取低值，土体取高值）的对应荷载；荷载箱下土阻力极限值取s 下＝40mm 对应的荷载。
根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：下段桩取lg s t -下曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取lg s t -上曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。
根据上述准则，可求得桩的极限摩阻力和桩端土层极限承载力u Q 上、u Q 下。
该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力时应当扣除。
按照下式可得出单桩竖向抗压极限承载力测定值：
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上
按照下式可得出单桩竖向抗拔极限承载力测定值：
u Q =u Q 上
u Q :单桩竖向抗压极限承载力； u Q 上:荷载箱上部桩的实测极限值； u Q 下:桩端土层对桩承载力极限值；
W :荷载箱上部桩自重；
γ：为桩侧阻力修正系数，应根据下列情况确定：
（1）桩端进入基岩，γ=～（工程检测桩取大值，设计试验桩取小值）； （2）桩侧土层为粘性土、粉土，γ =；对于砂土γ =。
整桩可按土层厚度加权。
（三）、试验设备
本次测试采用电动油泵供压，荷载量和桩顶上拔量及桩底沉降量由压力传感器和位移传感器通过RS-JYB 桩基静载荷测试分析系统测量和控制。
（四）、试验步骤
加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载为预定检测最大荷载的1/10～1/15，加载方式采用慢速维持荷载法，具体方法如下：
①、每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min 各测读一次，以后每隔30min 测读一次；
②、试桩沉降相对稳定标准：每1h 的位移不超过，并连续出现两次（由内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
③、卸载与卸载位移观测：每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，每级卸载
后隔15min 测读一次残余沉降，读二次后，隔30min 再读一次，即可卸下一级荷载。
6、终止加载条件
（1）、已达到预定检测最大加载值或桩破坏；
（2）、当荷载-向下位移曲线上有可判定极限荷载的陡降段，且桩向下位移沉降量超过40～60mm （工程桩检测取小值，设计试验桩取大值）；
（3）、某级荷载作用下，桩的向下位移量大于前一级荷载作用下向下位移量的2倍，且经24h 尚未达到相对稳定；
（4）累计向上位移超过20～40mm （工程检测桩取小值，设计试验桩取大值）； （5）、向上位移和向下位移量合计超过荷载箱活塞有效行程；
（五）、静载检测结果分析
1、65#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且
Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲
线尾部未出现向上弯曲。
卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN W =×2
××=63kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－63)／1＋4550kN=9037kN 。
2、66#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且
Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲
线尾部未出现向上弯曲。
卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN
W =×2
××=62kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－62)／1＋4550kN=9038kN 。
3、67#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且
Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲
线尾部未出现向上弯曲。
卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN W =×2
××=64kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－64)／1＋4550kN=9036kN kN 。
（六）、自平衡检测结论
过以上分析，在桩身混凝土抗压强度满足要求的前提下，可得出如下结论： 1、65#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9037kN ；满足设计要求。
2、66#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9038kN ；满足设计要求。
3、67#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9036kN ；满足设计要求。
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：65#桩测试日期：XXXX 桩长：桩径：800mm
现场试验：张三李四资料整理：张三
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：66#桩测试日期：XXXX 桩长：桩径：800mm
现场试验：张三李四资料整理：张三
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：67#桩测试日期：XXXX 桩长：桩径：800mm
现场试验：张三李四资料整理：张三。