二管轮必须知道的面试问题
主管副主管面试题目(3篇)
第1篇一、自我介绍与背景了解1. 题目：请简单介绍一下您自己，包括教育背景、工作经验以及您对主管职位的理解。
解析：此题旨在了解应聘者的基本信息和对主管职位的认识。
应聘者应着重介绍自己的专业背景、管理经验以及领导风格，展示其与主管职位匹配度。
2. 题目：您在过去的工作中，主要负责哪些管理工作？请举例说明。
解析：此题考察应聘者的管理经验和工作能力。
应聘者应结合具体案例，展示其过往管理工作的成效和解决问题的能力。
二、团队管理与领导力3. 题目：您认为一个成功的团队需要具备哪些要素？请举例说明。
解析：此题考察应聘者的团队管理理念。
应聘者应从团队目标、成员能力、沟通协作等方面进行阐述，并举例说明。
4. 题目：在团队中，您如何处理成员之间的冲突？解析：此题考察应聘者的沟通能力和问题解决能力。
应聘者应说明自己在处理冲突时的原则和策略，以及具体案例。
5. 题目：您如何激励团队成员，提高他们的工作效率？解析：此题考察应聘者的领导力和激励能力。
应聘者应从目标设定、工作环境、个人成长等方面进行阐述。
三、工作计划与执行力6. 题目：如果您负责一个新项目，如何制定工作计划并确保项目顺利进行？解析：此题考察应聘者的项目管理能力。
应聘者应从项目目标、资源分配、时间控制、风险管理等方面进行阐述。
7. 题目：在面对突发状况时，您如何调整工作计划并确保项目目标达成？解析：此题考察应聘者的应变能力和执行力。
应聘者应说明自己在应对突发状况时的应对策略和调整措施。
四、问题解决与决策能力8. 题目：请分享一次您在工作中遇到的问题，以及您是如何解决的。
解析：此题考察应聘者的问题解决能力。
应聘者应结合具体案例，展示其分析问题、解决问题的思路和方法。
9. 题目：在决策过程中，您如何权衡各种因素，做出最优决策？解析：此题考察应聘者的决策能力。
应聘者应说明自己在决策过程中所遵循的原则和方法。
五、沟通与协调能力10. 题目：请描述一次您与上级领导或下属沟通的情景，以及您是如何处理这一情景的。
二副、三副面试内容
二副：（内贸和远洋共同部分）业务知识：1.二副在船上的职责主要有哪些（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号；2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线；3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。
）画航线时，在海图上你会标注哪些内容罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等2.谈谈如何进行航线设计要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位吗3.你知道平行避险线吗4.最低富裕水深是怎么计算出来的（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗(船长L、船宽B、吃水d、排水量D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅汝德系数Frh=V/√gH。
5.谈谈你是如何对海图图书进行改正的T&P通告如何处理6.测试过雷达应答器（SART）吗在哪个雷达上可以显示出来（X波段雷达）显示什么样的东西（12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。
当搜救船看见以上图像是应当减速）7.VDR有哪些功能IMO对VDR提供信息的要求有哪些（采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）8.如何消除磁罗经气泡（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二次蒸馏水的混合液体。
如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止）。
9.MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次（每周测试一次，每次测试都应该记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面）怎么测试（呼叫海岸电台或她船船台）这个要求根据哪个规则（无线电规则、SOLAS 公约还有QSMS文件）10.什么时候通知船长上驾驶台（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）11.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。
二管轮英文面试问题及参考答案
二管轮英文面试问题及参考答案考官对二管轮的面试主要集中在服从意识、对分管的机器和设备的维护保养方面的知识、对一些常见机械故障的判断能力、对一些常见机械的工作原理的认识、对《国际安全管理规则》(ISM CODE)和《公司安全管理手册》(SMS)的认识情况等等。
经验表明，轮机员相对于船上驾驶员而言，英语基础稍显薄弱，很多轮机员的普遍问题是无法用较准确的英文术语和句子说出所负责的机器的工作原理、技术故障、日常保养的方面的问题。
因此，建议平时工作时带上一本好的英汉轮机方面的词典，多读一下所负责机器的英文说明书以及船东的英文公司安全管理手册，多看船上安全和管理方面的安全录像。
过不了多久，你的专业英文会有意想不到的进步。
1. What are the responsibilities of the Second Engineer on board a ship?The responsibilities of the Second Engineer include the following.(1) Sea watch from 1200~1600 hours and from 0000~0400 hours every day except for UMS operation.(2) Port watch as designated by the Chief Engineer.(3) Maintenance and repair of the following machines and spare parts: generator engine, generator, fuel oil purifier, emergency generator,fuel oil control and other machines designated by the Chief Engineer.(4) Maintenance records of the generator engine, purifier, boilerand other equipments.(5) Sounding the fuel and lube oil tanks and making records of the daily consumption rate.(6) Requisition for spare parts of the machines and equipment under his charge.(7) Any other duties designated by the Chief Engineer.尽管二管轮和三管轮在不同的公司的职责有所区别，但是，基本工作内容还是很相似的。
船员面试技巧和注意事项(15-10-13)
船员面试技巧和注意事项面试或称应聘评估（interview/employ evaluation）是一种通过会面、电话交流等方式使得雇主和应聘者彼此了解，确定是否达成聘用关系的考核过程。
随着航运业的发展，船员市场化趋势越来越明显，船员面试已经成为船员应聘工作的一个重要手段和必要环节。
本文就船员面试相关知识和技巧作简单介绍。
一. 船员面试方式通常船员面试有四种方式。
1. 口头提问和回答（Face-to-face Questioning and answer）。
船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。
有时，考官进行口头提问时会穿插一些笔答问题。
这些笔答题可能包括写一篇简单的英文、做一些非专业英文测试题、阅读并翻译一篇文章，就阅读材料回答一个或几个问题，直接回答一些问题等等。
总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。
回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔或电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。
同时，在做答时还要注意字迹清晰、书写工整、条理清楚。
2. 电话面试（Telephone Interview）。
电话面试是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对于零散外派来说，电话面试对个方面来说是一种非常经济的办法。
电话面试通常时间紧，没有时间准备。
如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话会话用语。
电话面试前，最好在电话旁边放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机的机型和功率等问题时得心应手。
电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。
另外，接电话时最好显得职业化一些，比如，电话在预约的时间响了，你可以说：“Hello, this is Wang Lin ,a second engineer ,speaking.”（您好，二管轮王林在接听您的电话）。
轮机长必须知道的专业面试问题
轮机长必须知道的专业⾯试问题5、轮机长（1）1998年1⽉1⽇起实施的《中华⼈民共和国海船船员值班规则》规定，船上应做好船员⼯作时间和休息时间的记录，应将值班安排表张贴在显⽽易见处，接受授权的海事机构检查。
（2）在调动交接班中，交班轮机长应办理好有关机损事故报告。
（3）在轮机管理⼯作中，”船舶机电设备维修保养⽉度报告”主要记录机电设备的使⽤维修情况，未完成的维修项⽬，现存问题及合理建议，由轮机长填写。
（4）船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时双⽅必须共同到现场进⾏交接的是：①经常容易出故障的设备及应急操作措施；②安全报警装置或信号的可靠性；③应急设备的位置及操作⽅法。
（5）航⾏中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可以采取先停车后报告驾驶台。
（6）当曲柄的△-为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈“(”状态。
（7）船舶柴油主机由制造到装船使⽤要经过材料成分分析、重要部件试验、出⼚试验、系泊和航⾏试验5个阶段，其中需要进⾏“材料成分分析”的部件有：①主轴承横梁；②曲轴；③⾼压油管；④起动空⽓管。
（8）船舶较长时间的安全航⾏记录可以减少保险费。
（9）船舶最佳经济航速受营运成本和收⼊因素的影响，营运成本和收⼊的变化时船舶盈利值和最⼤盈利航速的变化是燃油费⽤减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加。
（10）营运船舶常⽤的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本⾝经济性的是：①最低油耗率航速；②最低燃油费⽤航速。
（11）超声波探伤时，距离表⾯⼀段距离内的缺陷难以探测，是因为缺陷波与初始波难分辩。
（12）爆压偏⾼，排温亦偏⾼，其主要原因是供油量过⼤。
（13）柴油机曲轴箱油化验报告中标明有氯离⼦含量，则说明有海⽔漏⼊。
（14）在轮机部⼯具管理⼯作中正确的做法是：专⽤测量⼯具应保持良好的精度，⼀般应由⼤管轮或轮机长使⽤管理。
（15）根据PMS检查项⽬规定，船舶应急发电机组检验内容有：①⼿动和⾃动启动及⾃动合闸，记录启动时间和⾃动合闸供电时间：②对第⼆电源应作：3次⼿动启动试验③修理后，应在⼯作状态下作运⾏试验，并记录拆修内容和试验项⽬。
2021年宿管部第二轮面试问题
Dreams do not abandon those who are pursuing painstakingly, as long as you do not stop pursuing, you will be bathed in the glory of dreams.简单易用轻享办公（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）宿管部第二轮面试问题宿管部第二轮面试的常见问题1、对宿管部的了解2、你觉得你的优缺点是什么3、你有参加学校其他组织吗4、你和舍友的关系怎么样5、如果部门里有你不喜欢的人，你怎么办6、你怎么处理学习和工作之间的关系7、你希望加入宿管部之后从中学到什么8、如果你被录用了，你希望宿管部能提供给你什么，你能提供给宿管部什么9、如果你的意见和部长的意见不一致，你怎么办10、如果你开会迟到了，你怎么处理11、如果在宿舍检查中，有认识的同学叫你少扣分，你怎么做12、如果在宿舍检查中有人刁难你，你怎么办13、你可以接受工作很忙，加班吗14、在宿舍检查中，你的同伴发生争执，你怎么做15、你对宿管部或者自律会的工作有什么建议或者意见16、如果你被录用了，你会做些什么让同学们重视宿舍卫生检查大学生面试宿管部自我介绍篇一各位代表：大家好!首先感谢大家的支持与学校提供这次机会，使我能参与竞争，一展自己的抱负。
今天我来参与竞选的目的只有一个：一切为大家，能为大家谋利益。
我自信在同学们的帮助下，我能胜任这项工作，正由于这种内驱力，当我走向这个讲台的'时候，我感到信心百倍。
我认为自己很适合宿管部。
首先我热爱我的工作，算上小学的话，十年学生干部“工龄”已不算短了，这使我有了相当的管理经验、领导能力。
活泼开朗、兴趣广泛的我积极参加并组织开展各项活动，在活动中尽情施展自己的唱歌、跳舞、弹钢琴及演讲的才能，取得了如演讲比赛第一、英语朗诵、阅读竞赛第一等好成绩，激励着我不断向前;主持也是我不懈的追求，从高一入学军训联欢会到主持省武高电视台节目，及后来的首届英语节，大大小小的活动参加了不少，是省武高这方热土给我提供了机会，使我如鱼得水，不断锻炼、充实着自己。
轮机员英语面试(轮机长、大管轮、二管轮、三管轮适用)
轮机员英语面试（轮机长、大管轮、二管轮、三管轮适用）1、Can you measure oil level? Which method is right, to measure ullage height or to measure oil depth?Both will do. In practice, to measure ullage height is more specific than to measure oil depth. To measure ullage height, we should know the standard height of oil tank. In common practice, we usually measure the oil depth.2、Could you tell the working parts of a gas welding gun?Yes, sir. The working parts include nozzle, oxygen valve, acetylene valve, oxygen supply, acetylene supply. In addition, filler rod is used to fill in welded joint when it melts.注：焊枪是轮机部常用的维修工具，工作时这些部件名称经常涉及到。
3、How to pump out bilge water in the engine room?Pump bilge water into sludge tank. Then pump bilge water into oily water separator. Enquire master or deck officers on duty to pump out at appropriate water. The proportion should not beyond 15 PPM.机舱排污水程序可表述为把污水排到污水集中柜内，再通过油水分离器在允许排放区域按含油量小于15 PPM排放。
管理人员常见面试问题盘点
管理人员常见面试问题盘点面试可以让双方互相了解，有助管理人员的选拔。
下面是小编整理的管理人员面试问题盘点，欢迎大家查看参考。
管理人员面试问题1.你能简单地谈一下你自己吗?这个问题，说它是面试问题的始祖，这个“始祖”级别的问题就像一艘华丽的破冰船，在求职者不停的自诉的同时，为他们提供了一个绝好的探究对方心理的机会。
在谈的过程中要简练，但要有亮点。
2.你觉得自己有哪些与众不同之处呢?3. 我凭什么认为你是这个职位的合适人选呢?4. 从今以后的3年时间里，你都计划做些什么?通过类似这样的问题，我们了解到求职者的个人打算是否与我们公司的短期发展目标相一致。
对方是在寻求一种迅速的职位提升还是打算踏踏实实的工作呢?他所要求的薪水我们可以接受吗?随着对方的日益成熟和工作经验的日益增加，他的工作目标、工作动力和简历中描述的还一样吗?如果我们录用了他，这会对他的工作前景有什么样的影响呢?他还会继续不断进取、不断汲取新知识、新技术吗?每一个求职者都希望能得到面前的这个职位。
但是，为了不给面试官留下一个“贪婪”的印象，一般的求职者比较谦虚的开始他的回答;其时此时，我们也完全可以顺其自然的再问几个小问题，进一步明确对方的目的。
5.能描述一下你的管理思想吗?我们希望在面试中了解，求职者是否具有领导并发展员工、合理分派工作和薪水的能力(除非面试官本人是一个独裁政治的卫道士)。
注意那些把自己说得过分极端;或者是一个十足的独裁者;或者是一个没有主心骨的随波逐流者。
也要小心那些工作狂，那种为了一时的成功而不惜巨大代价的人。
6.对您来讲，成功意味着什么，什么是您期望的成功?如果一个求职者心中的成功，无一例外与工作相关的话，我们不禁要怀疑，他是否还有属于自己的生活;反之，如果他喋喋不休的向你讲述他所有的个人欲望的话，我们也不禁要怀疑他是否会为公司的工作而不懈的努力呢?7.你在学习中学到了什么?没有人会相信，一个刚刚走出大学校园或者刚刚进行完研究生论文答辩的人，会在短时间内在工作中取得较大的成功。
大管轮必须知道的专业面试问题
6、大管轮（1）船舶修理一般分为自修和厂修。
（2）船舶检修的修理单应在船舶进厂前4个月送公司审批。
（3）根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。
（4）柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为拉缸。
（5）曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈圆形波纹状。
（6）粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面。
（7）根据中国船级社的规定，铸件曲轴必须采用的无损探伤方法是磁粉探伤和超声波探伤。
（8）为了顺利地将活塞组件安装到缸中和防止损坏活塞环，应选用锥形导套。
（9）安装气缸盖时应按照说明书要求的预紧力和顺序上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
（10）气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定磨损程度。
（11）主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值的变化无规律。
（12）四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用镶套修复。
（13）主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过0.5h。
（14）机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高，主要是为了与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动。
（15）手动滑动门属于二级水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过90秒。
（16）机舱进水压力较小且面积不大，可采用密堵顶压法堵漏。
（17）根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于50mg/l，悬浮固体不大于50mg/l，大肠杆菌不大于250个/lOOml。
（18）《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》对违纪记分分值的规定是船员受到罚款处罚的，每扣人民币100元扣1分。
（19）我国国务院颁发关于防止沿海海域污染规定中，距最近陆地50海里以上的航行船舶排放含油污水时，瞬时排放率小于30升／海里，含油量小于15 ppm，该类船舶指的是400总吨及以上的货船、油船、客货船。
二管轮三管轮任职须掌握的问题
（4）点火升汽时因为是从冷炉开始，所以必须使锅炉各部分的温度均匀，采用手动控制燃烧过程为宜。燃烧不要太猛，也不要连续。一般采用间歇燃烧的方法来避免产生过大的热应力。
（5）抵港前按要求处理完污油水后，须用干净海水连1、简述锅炉停炉检修前，停炉和点火升汽的步骤和注意事项？
（1）锅炉在检修前12小时就应熄火停炉，让系统中的蒸汽消耗完。如要加快速度，可开启油舱的加热阀来消耗，也可通过蒸汽冷凝器来冷却。
（2）当压力降到接近零时，注意及时开启真空破坏阀防止负压使炉膛变形。
38、造水机常见的故障有哪些？怎样处理？
造水机常见的故障主要有：
（1）真空度建立不起来，导致造水量下降，甚至造不出水；
（2）蒸发器温度太高，导致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水盐度超标。
真空度建立不起来的原因主要有：
（1）蒸发室漏气，主要是蒸发室和冷凝室结合处的主密封垫损坏或连接螺栓紧固时用力不均匀所致；
（5）当真空破坏阀处冒出白烟后，把它关闭。在升汽过程中应冲洗水位计数次，使玻璃板逐步加热。当升至3-4 KG/CM2时对拆卸过的螺栓、人孔与手孔，应再拧紧一次，并手动打开安全阀进行阀面冲洗。当压力达到额定工作压力后，进行表面排污，排去上面的杂质和油污,转子试验台。
（6）在送汽前，应先进行暖管。慢慢打开蒸汽总阀供汽，挤回残水并防止产生过大的温度应力和水击。
30、防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有哪些？
防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有：
（1）尽可能使用硫分少的优质燃油。
（2）适当提高冷却水温度，控制缸壁温度不得低于硫酸露点。
二管轮必须知道的面试问题
7、二管轮（1）通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；②主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂。
（2）推力轴承在正常运转时其推力块将绕支持刃偏转。
（3）喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。
（4）根据柴油机排气中有害成份NO X的生成机理分析，影响NO X生成的主要因素是：①燃烧室内氧气浓度；②最高燃烧温度；③预混燃烧燃油量；④燃气在最高燃烧温度滞留时间。
（5）四冲程柴油机采用废气涡轮增压，涡轮机所利用的废气能量有：①自由排气时的废气量；②活塞推挤废气所作的机械功；③燃烧室扫气时的增压空气能量。
（6）废气涡轮增压器压气机的清洗应在柴油机高速、全负荷运行状态下进行。
（7）在轴承合金的诸元素中，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是铅。
（8）在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有：①轴承负荷；②滑油粘度；③摩擦表面的运动速度；④轴承间隙；⑤摩擦表面粗糙度。
（9）曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是漏入燃烧气体。
（10）由于扭转振动导致轴系损坏时，单节点振动的损坏部位一般多出现在中间轴上。
（11）柴油机按速度特性工作时，影响柴油机有效油耗率的正确说法是全负荷时略低于标定转速时油耗率最低。
（12）限制柴油机在各种转速下允许持续运转发出的功率，使柴油机的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围，这种特性称为柴油机的限制特性。
（13）所谓”配合重”是指在设计装载量下主机转速未达额定值，排温达额定值。
（14）船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，转速和航速将会自动下降。
（15）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（16）应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴承间距的1/2，否则轴系挠度过大，难以准确对中，造成安装不便。
（17）尾轴大端锥体部分最常见的故障为裂纹。
（18）部颁修船标准规定，尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀，接触面积不得小于总面积的75%，且在25x25mm2的面积内不得小于2～4点。
第二次面试要注意什么问题
第二次面试要注意什么问题给大家带来第二次面试要注意什么，供大家参考！第二次面试要注意什么1.工作能力虽然在第一轮面试已经对求职者的工作经历进行了简单面试，但涉及到具体的工作能力，对于重要职位来讲通常由第二轮面试来完成。
关于工作能力的面试已经不是由hr来完成，则需要用人部门的主管。
第二轮面试较之第一轮会更加严格且富有条理，会围绕其具体所从事的工作项目中去。
2.处事能力对于重要职位，企业不仅看重求职者的工作能力，更看重其处事能力，包括遇到突发状况的处理、对环境的适应、对岗位的理解。
具体表现可以这样举例，一个成熟的职场人看重的不是怎么把一件事做成，当做某件事遇到困难或者失败的情况是如何处理的?因此，hr会问求职者有没有遇到无法实现的目标，具体是什么原因造成的，事后又是如何处理的?对求职者进行一个全面的考究。
3.薪资谈判当上述内容完成之后，最重要的便是薪资谈判。
很多hr与求职者的面试失败几乎是卡在这一关，造成谈薪失败很有可能是之前的工作没做好，比如沟通不到位，hr提出的薪资无法满足求职者的期望值。
还有则是hr对求职者最后的考量，判断求职者为什么选择这家公司?是看重薪资看是别的?当以上三项达成以后，双方都没有异议，这意味着第二轮面试成功。
如果没有意外，接下来hr就可以发offer，等着对方入职了。
面试需要注意哪些问题一、了解公司及你应聘的岗位。
所谓不打无准备之仗，知己知彼百战不殆。
可以从以下几个方面进行了解。
一是这家公司本身。
这家公司是干什么的?它的经营模式大概是什么样子?属于哪个行业?规模怎样?企业文化和价值观如何?公司目前的发展状况和未来的发展策略等等。
这些信息都可以在公司的官网上了解各大概，加上一些社会化媒体的渠道(微博、博客等)应该能大致掌握。
二是公司的竞争情况。
有哪些竞争对手?公司和其他竞争对手比有哪些竞争优势?目前在行业内所处的位置?和竞争对手比短板在哪里等等。
这些问题可以通过百度、谷歌等搜索，也可以找到在这个行业里做过的师兄师姐或朋友什么的打听一下。
公司第二轮面试会问这些问题，提前做好准备！
公司第二轮面试会问这些问题，提前做好准备！公司第二轮面试会问这些问题，提前做好准备！第一轮面试通常都是对求职者进行大概的了解和筛选，符合要求的求职者一般能够顺利进入二轮面试。
成功进入二轮面试的朋友就需要接受更大的挑战了，那么二轮面试会问什么问题呢，一起探讨一下！公司第二轮面试会问这些问题，提前做好准备！1说说你自己的具体情况？面试官在问这个问题的时候其实是想对你有更加深入的了解，所以大家需要对自身的情况有一个清晰的脉络。
哪些能够帮助面试官对你留下深刻印象的东西我们要多说，相反那些对你面试没有任何帮助的内容我们最好不要提！首先我们需要对自己进行一个简单的自我介绍，然后直奔主题围绕着面试的职位来谈一谈自己为什么来面试这个职位。
你要告诉面试官你凭什么能够胜任这个职位还有你有哪些相关的工作经验，记住一点要围绕岗位能力来谈。
2你为什么选择我们公司？面试第二轮的时候一般都会碰到“你为什么选择我们公司”这样的问题，遇到这个问题大家就需要认真考虑好再作答了。
其实遇到这样的问题首先我们需要站在HR的角度去想他们的意图是什么，然后再归纳好回答的点。
你可以说一些你了解到的该公司的优势还有你的职业规划相关的内容，切勿去说一些让自己丢分的话，例如“我需要一份工作”，“我家里离这里近”，“我觉得你们公司工资高福利好”，其实这些话听上去没有错，但是却会让你在面试过程中丢分。
3你的理想薪酬是多少？一般二轮面试的时候都会问到薪酬问题，面试官都会先问你理想的薪酬是多少。
所以在面试之前我们就需要对该职位的大概薪酬水平进行了解，然后根据自己的具体情况给自己定一个理想的薪酬标准。
在面试的时候当面试官问到这个问题我们就能够直接回答出来了，并且能够给出恰当的'理由。
4你有什么问题问我吗？在面试接近结束的时候面试官会问到面试者是否有问题问他，其实这也是面试中常见的问题之一。
大家也可以提前准备好2到3个要问面试官的问题，在面试过程中请求面试官为你解答。
项目管理双学位面试中的问题
项目管理双学位面试中的问题
项目管理双学位面试中的问题1：
工期和工作量之间的差异是什么？
答案：
工期是商业或日历上的天数，与人数和工作量无关。
工作量是与日历天数无关的人的工作。
例如：
一天的工作量对于一个一只花XX%在时间在上面的人来说，他的工期就是两天。
如果两个人全职工作，工期是1天，而工作量是两个工作日。
项目管理双学位面试中的问题2：
怎样和为什么要在编制项目计划时考虑依赖关系？
答案2：
根据使用的软件包，依赖关系可以通过捋任务及其后续任务的标识符进行关联来表示。
依赖关系说明了任务之间关联或并列的要求。
依赖关系可以是指在另一个任务能开始之前有一个任务必须完成。
例如：
逻辑模型必须在物理模型前完成。
但测试并不是要在所有编程工作完成之后才开始，如果没有完成的程序对线性测试没有影响。
二副、三副必须知道的专业面试问题资料
二副、三副必须知道的专业面试问题3、二副、三副（1）航迹推算一般应在船驶出引航水域并测得航位后立即开始推算。
（2）陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取离船近些的物标，才能提高定位精度。
（3）《世界大洋航路》1973年版中的推荐航线适用于航速l5节以下吃水12米以下的船舶。
（4）沿岸航线应设计在20米等深线之外。
（5）沿岸航线即使在最佳条件下，离开危险物的距离也应在1海里以上。
（6）用叠标导航驶离港口时，如发现后标在前标的左边，你船应向右转舵。
（7）测深辩位时应垂直于等深线测定。
（8）在利用浮标导航时，应按本船计划航线航行。
（9）拟定航线的依据是：①最新的航海图书资料；②水文气象条件；③本船的技术状态。
（10）“航路指南”的作用是补充海图资料的不足。
（11）“进港指南”是介绍船舶进港所需港口的详细状况。
（12）船速15节以下，沿岸航行定位时间要求每隔1/2小时。
（13）岛礁区航行转向时，为避开新航线正横附近的危险物，转向物标必须选在新航线前方附近。
（14）某轮使用回声测深仪测得读数为3米，吃水为7米，当W7高为1米，则当时的海图水深为9米。
（15）某海区定线航迹向005°，当地磁差为13°E，自差为4°W，当时刮东北风，风压差取5°，应驶罗经航向O0l°。
（16）在狭水道航行中，如需选用叠标时，一般应符合什么条件？①d/D≥1/3；②叠标标志越细长越好；③注意标志本身和背景的亮度，易于辨别。
“注”：d一前标和后标之间的距离。
D一船距前标的距离。
（17）定位后应在航海日志上填写观测的原始数据及有关改正量。
（18）从事拖网作业的渔船应显示二个尖端对接的圆锥体。
（19）机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂当长度超过200米时，应悬挂一个菱形体。
（20）在海上，当你看到来船的号灯仅为红、红、白垂直三盏灯，则来船为失控船在航对水移动。
物探船二管轮面试内容
物探船二管轮面试内容
第一，详述二管轮职责。
这个问题回答应该做到条理清晰，有理有据。
第二，发电机的并车条件，解列条件。
具体的操作步骤。
第三，发电机的日常保养与常见故障诊断。
第四，发电机如何测量调整气阀间隙与拐档差。
第五，发电机的排气阀坐拆解方法有几种。
第六，空调冰机的起停注意事项，日常保养内容。
第七，舵机的常见故障以及应急舵的操作方法。
第八，如果你负责加油，请详细论述加油的相关程序以及注意事项。
第九，甲班机械的日常保养内容。
二副面试常见问题
二副面试常见问题二副面试常见问题外派船员面试的特点船员面试和其他面试一样，往往是船东筛选船员的最重要的一环。
国外船东的面试具有以下特点：很强的专业性船员工作是一个很特别的行业，主要体现在工作场所的特别（全球海洋和港口）和职业技术的特别性。
船员面试的问题一般来说不像其他面试那样广泛和不测，而是集中在船上工作的程序和技术等方面的考察上。
专业性还体现在面试语言的专业性。
船员用语、船员英语往往具有本行业的特殊性，行话很多，历史悠久，其他行业并不怎么使用。
国际性国际海运工作本身便要求船员的挑选具有很强的国际性。
其一，船员工作地点是全世界的海洋和港口，要求船员通晓一两门外语，了解世界主要海域和港口或国家的地理及风土人情等等。
其二，船员工作的船舶和船上的船员往往国籍复杂，当然货物也具有很强的国际性。
其三，船员面试是全世界船员提供国的竞争，这就决定这种面试的国际性。
其四，船东以及考官的国际性。
国际航运业本身的特点决定了很多前来中国面试的教官尽管代表某个国家的某个公司，但他们作为雇员也许不是那个国家的公民，有时，两三个考官往往来自不同的国家。
另外，有很多外来面试的公司并不是真正的船东，而是管理公司或代理公司。
竞争激烈，往往是好中选优外派船员往往在收入和待遇等方面高于在国内船舶的船员，因而对应聘者的要求也相对高一些，主要是教育背景、学历、工作经历、外语水平、管理水平等方面。
应该说，能够参加外派船员面试并有可能通过面试船员往往都是中国比较优秀的船员。
但是，面对激烈的竞争（主要是来自其他船员提供国的竞争和本国船员的竞争），往往船东最终选择的高级船员并不多。
广大应该船员了解以上特点有利于在面试前做到心中有数、有的放矢。
面试的几种方式和注意事项目前，船员面试有以下四种主要方式：口头提问和笔头回答(Face-to-face Questioning and Written Work)船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。
求职第二轮面试技巧
求职第二轮面试技巧求职第二轮面试技巧篇一：第二轮面试问题第二轮面试问题1.你想在青志协付出什么，收获什么？2.是什么触动你想要加入社区工作部？3.为什么应该雇用你？你可以为我们带来什么？4.工作能力和责任心你认为哪个更重要，为什么？5.你迄今为止做过的最自豪的事情是什么？6.找三个词形容一下你自己。
7.你最崇拜谁？8.说说你的优缺点？9.说说对你影响最深的一个人10.在工作过程中当你和你的部长发生意见不统一的时候你怎么办？11.当安排给你一个任务，但是关于任务许多方面你都不熟悉，你会怎么想、怎么做？12.最喜欢的一本书？为什么喜欢？13.谈谈大学你有什么目标，什么计划？14.你面临过的最大的挑战是什么？你如何面对这些挑战？15.你最擅长、最不擅长的是什么？16.你希望与什么样的人共事？17.你有什么业余爱好？18.当你在学习和工作上也有很重要急待解决的事情，这时候你怎么处理？19.你是否可靠？20.针对我们部门，请把以下干部特点进行排序：负责、爱心、执行力、亲和力、热情，并简要说明原因。
第三轮无领导小组讨论题目1：在茫茫冰海上，一艘客船触礁沉没，在沉没前，有七个人登上了救生艇，分别是身体受伤但神智清醒的老船长、带罪潜藏在客船上的水手、独臂少年、未婚的孕妇，日本籍年轻女子、主持国家重大经济项目的老专家、经验丰富的老医生。
这七个人在惊恐中发现，救生艇只能承受三个人的重量，如果不能在二十分钟内决定哪四个人离开，小艇就会沉没，七个人都无法生存。
题目2：某天上午，你们坐飞机从某城到某城，就在经过一个没有人烟的雪野时，因大风雪飞机失事，跌到山林中。
此时，气温低达－15度。
该机是双引擎机，可坐10人，失事后机身多处撞伤，并引发大火。
飞机驾驶员及一名乘客死亡，其他9人则无重大伤害。
飞机驾驶员还来不及告诉大家飞机的正确位置时就死亡了。
但在飞机失事之前，你曾注意到飞机的高度显示：飞机是在3000M左右。
失事地点正好在雪线下不远，地面崎岖不平，树林茂密，乘客们穿着秋装，但每人有一件大衣。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7、二管轮
（1）通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；②主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂。
（2）推力轴承在正常运转时其推力块将绕支持刃偏转。
（3）喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。
（4）根据柴油机排气中有害成份NO X的生成机理分析，影响NO X生成的主要因素是：①燃烧室内氧气浓度；②最高燃烧温度；③预混燃烧燃油量；④燃气在最高燃烧温度滞留时间。
（5）四冲程柴油机采用废气涡轮增压，涡轮机所利用的废气能量有：①自由排气时的废气量；②活塞推挤废气所作的机械功；③燃烧室扫气时的增压空气能量。
（6）废气涡轮增压器压气机的清洗应在柴油机高速、全负荷运行状态下进行。
（7）在轴承合金的诸元素中，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是铅。
（8）在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有：①轴承负荷；②滑油粘度；③摩擦表面的运动速度；④轴承间隙；⑤摩擦表面粗糙度。
（9）曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是漏入燃烧气体。
（10）由于扭转振动导致轴系损坏时，单节点振动的损坏部位一般多出现在中间轴上。
（11）柴油机按速度特性工作时，影响柴油机有效油耗率的正确说法是全负荷时略低于标定转速时油耗率最低。
（12）限制柴油机在各种转速下允许持续运转发出的功率，使柴油机的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围，这种特性称为柴油机的限制特性。
（13）所谓”配合重”是指在设计装载量下主机转速未达额定值，排温达额定值。
（14）船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，转速和航速将会自动下降。
（15）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（16）应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴承间距的1/2，否则轴系挠度过大，难以准确对中，造成安装不便。
（17）尾轴大端锥体部分最常见的故障为裂纹。
（18）部颁修船标准规定，尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀，接触面积不得小于总面积的75%，且在25x25mm2的面积内不得小于2～4点。
（19）如果柴油机发生故障，需要进行封缸运行时，应避免哪种操作？关闭喷油泵燃油进出口阀。
(20)柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是防止曲轴箱爆炸。
(21)中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是基于
PMS的检验。
(22)船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由轮机长检查认可。
(23)机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为磨损。
(24)柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生圆度误差。
(25)在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块又称为牺牲阳极保护法。
(26)气缸盖冷却面容易产生腐蚀疲劳破坏。
(27)气缸盖冷却腔结垢严重时将引起局部过热。
(28)一般来讲，曲轴的疲劳断裂属于高周疲劳。
(29)磁粉探伤可以探测碳钢材料的零件表面缺陷。
(30)专用工具中锥形导套用于活塞组件的安装。
(31)拆卸主机喷油器时，如果出现针阀偶件卡死现象，应使用轻柴油浸泡来拆卸。
(32)高温机械的填料函中多采用石棉作填料。
(33)橡皮或夹布橡胶作垫料可用于冷却水管路连接处。
(34)热喷涂后零件表面需要进行机加工。
(35)气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
(36)柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生穿透性裂纹。
(37)薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的过盈配合实现
的。
(38)吊缸检修时，对气缸盖应着重检查触火面的损坏情况。
(39)压气机叶轮背部的气封作用是防止空气漏入涡轮端。
(40)舵杆不允许有横向裂纹。
(41)船舶主柴油机航行试验是在系泊试验合格后进行的。
(42)提高船舶静稳性的方法有：①降低重心；②减少自由液面；
③固定悬挂物，防止摇摆。
(43)船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。
(44)船舶在油船货油舱船侧破舱进水时，其危险性最大。
(45)机舱进水压力较小且面积不大，可采用密堵顶压法堵漏。
(46)291MO环委会第3 1届会议决定将船舶的排放机舱污水的含油量不准超过15ppm的规定扩大到所有航区。
(47)根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和条例，那种情况处以最高额为一千元人民币的罚款？未经批准，擅自使用消油剂，或未按规定配备《油类记录簿》，或阻挠海事机构检查。
(48)机舱中舱底水、燃油、压缩空气管路的颜色应分别为黑色、棕色、浅兰色。
(49)油水分离器运行前，应先注满清水。
(50)限制船舶柴油机排气对大气的污染途径有：①建立废气清洗系统或等效的其他减少NOx的排放的措施；②通过控制燃油含硫量达到限制sOx的排放的措施。
(51)对已受腐蚀的生活污水处理柜内壁的修理方法为涂环氧树脂。
(52)机舱中哪些作业应记载在《油类记录簿》中：①燃油舱的清洗；②残油的处理；③燃油的加装；④机舱油污水的排放。
(53)船舶加装燃油之操作应记入机器处所作业用油类记录簿。
(54)《船上油污应急计划》的核心内容应是报告与控制排放的行动。
(55)船舶在海上发生溢油事故时，首先应采取的措施是防止溢油扩散。
(56)水密门的关闭机械的操作演习，应每一周举行一次。
(57)在轮机入级符号后加注MCC附加标志，表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。
(58)船舶经批准实施展期后，下次船级特别检验的日期应从展期前的特别检验到期日算起。
(59)根据船规规定，在新船出厂的航行试验中，必须对主机轴系进行振动试验，通常有：①扭转振动；②纵向振动；③回旋振动。
(60)PSC检查官可查证船舶负责人员是否熟悉他们职责中涉及以下机械设备的操作：①应急电源；②辅助舵机；③锚机和起货机；④污水和消防泵。
(61)船舶发生碰撞后，轮机人员应按应急部署办。
(62)应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以最大营运航速的一半或7kn(取其大者)前进时，在不大于60s的时间内将舵自任
一舷15度转至另一舷15度。
(63)船上救生圈、救生筏、救生浮具、救生艇是救生应变的主要设备。
(64)弃船演习的集合地点一般在艇甲板。
(65)测爆仪不能测取空气中的氧气。
(66)应急消防泵的排量应不少于所要求的消防泵总排量的40%，且不得小于25F113nl。
(67)在主海水泵、日用水泵、空调水泵中，机舱应急舱底水吸口与主海水泵相连。
(68)适任证书到期申请再有效，应有12月相应海历，并需经过精通业务、知识更新培训。
(69)发电机的电气部分故障需修理，其修理单应由检修分工明细表规定的专人编制。
(70)机舱发生火警，应立即报告：①值班驾驶员；②轮机长；③船长。
(71)ISM规则运用IS09000系列标准的架构和机理，建立了通过加强公司安全管理来控制人为因素的管理体系，使船上安全管理置于系统化管理之中。
(72)船舶进厂修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防坠落；③安全用电；④防滑；⑤防冻。
(73)空压机气阀检修组装好后，可用煤油试漏，允许滴漏量为每分钟不多于20滴。
(74)对空压机油不适当的要求是尽可能高的闪点。
(75)液压马达的低速稳定性差一般不是因为压力控制阀调整压力过低。
(76)电气舵角指示器在左右各舵角位置时的指示舵角与实际舵角之间的偏差应不大干1°。
(77)舵机对舵试验应每航次进行一次。
(78)用R717作制冷剂时压缩式制冷装置不需设干燥器。
(79)在制冷系统中，热力膨胀阀的调试时应注意不可以粗调时，每次调节可转动调节杆二固左右，以防压缩机发生液击。
(80)温度继电器的感温包在冷库中以放在冷风机回风区处为宜。
(81)制冷系统降温试验时，启动所有制冷压缩机（除备用机组），冷库温度从大气温度降到设定的最低温度，并继续运行12小时，且总降温试验时间不少于24小时。
(82)会造成制冷压缩机起停频繁的是制冷剂含水多。
(83)当外界气候条件恶劣，舱室温度条件难以达到要求时，常用的应急措施是增大回风比。
(84)锅炉安全阀的开启压力可调为大于实际允许工作压力5%，但不应超过设计压力。
(85)自动锅炉开始点火前应进行预扫气，扫风时间应保证炉膛4次换气。
(86)在被控对象对控制要求不高时，如海水压力水柜，保证柜内水位在3/4-1/2的柜高即可，因而常采用最简单易行的控制方法，它
是双位控制。
(87)使用摇表来测量电机设备时，若需测量绕组对电机外壳的绝缘电阻，则应将地线柱接被测电机外壳，火线柱接被测绕组。
(88)采用”灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3—5s明暗一次（这是满足了频率条件），且在接近灯光暗区的中心时（这满足了相位条件），按下合闸按钮。
(89)船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭，其余二灯比平时亮。
说明电网有一相接地。
（90）我国根据发生触电危险的环境条件将安全电压界定为三个等级，高度危险的建筑物中其安全电压为36V。