轴承合金的性能
轴承合金钢的特点
轴承合金钢的特点
轴承合金钢是一种高强度、高硬度、高耐磨性的钢材，广泛应用于
机械制造、航空航天、汽车工业等领域。
它具有以下几个特点：
一、化学成分
轴承合金钢的化学成分主要包括碳、硅、锰、硫、磷、铬、钼等元素。
其中，碳是提高钢材硬度和强度的主要元素，硅和锰可以提高钢材的
韧性和耐磨性，硫和磷则是钢材中的有害元素，会降低钢材的韧性和
强度。
铬和钼是提高钢材耐腐蚀性和耐磨性的重要元素。
二、热处理工艺
轴承合金钢的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。
淬火可以提高钢
材的硬度和强度，但会降低钢材的韧性，因此需要进行回火处理。
回
火可以提高钢材的韧性和强度，同时降低硬度。
正火则是一种中等温
度的热处理工艺，可以提高钢材的韧性和强度，但硬度较低。
三、机械性能
轴承合金钢的机械性能主要包括硬度、强度、韧性、耐磨性等。
硬度
是钢材的抗压能力，强度是钢材的抗拉能力，韧性是钢材的抗弯能力，耐磨性是钢材的抗磨损能力。
轴承合金钢具有高硬度、高强度、高韧
性和高耐磨性的特点，可以满足机械制造、航空航天、汽车工业等领
域的要求。
四、应用领域
轴承合金钢广泛应用于机械制造、航空航天、汽车工业等领域。
在机
械制造领域，轴承合金钢可以用于制造轴承、齿轮、传动轴等零部件；在航空航天领域，轴承合金钢可以用于制造发动机、涡轮、轴承等零
部件；在汽车工业领域，轴承合金钢可以用于制造发动机、变速器、
传动轴等零部件。
综上所述，轴承合金钢具有化学成分均衡、热处理工艺精细、机械性
能优异、应用领域广泛等特点，是一种重要的工程材料。
表6.5 常用锡基、铅基轴承合金的牌号、主要化学成分、性能及用途.
80
5.5
18
重载、耐蚀、耐磨用轴承
注：表中有“※”号的数值，不计入其他元素总和。
1
一般大机器轴承及轴衬，重 载、高速汽车发动机薄壁双金 属轴承
涡轮内燃机高速轴承及轴衬
铅 ZPbSb15Sn5Cu3 14.0 2.5
基
Cd2
16.0 3.0
金轴
承 合 ZPbSb10Sn6
9.0 11.0
0.7※
5.0 6.0
68
0.2
32
船舶机械，小于 250kW 的电 动机轴承
5.0 7.0
表 6.5 常用锡基、铅基轴承合金的牌号、主要化学成分、性能及用途
（摘自 GB/T 1174-1992）
类 别
牌号
化学成分 w/%
力学性能
Sb Cu Pb Sn σb/MPa δ/% HBS 不小于
ZSnSb12Pb10Cu4
11.0 13.0
2.5 5.0
9.0 11.0
余量
29
锡 基
ZSnSb11Cu6
10.0 5.5 12.0 6.5
0.35
余量90Leabharlann 6.027轴
承 合 金
ZSnSb8Cu4
7.0 3.0 8.0 4.0
0.35
余量
80
10.6
24
ZSnSb4Cu4
4.0 4.0 5.0 5.0
0.35
余量
80
7.0
20
用途举例
一般机械的主要轴承，但不 适于高温工作
1500kW 以上的高速蒸汽机， 400kW 的涡轮压缩机用轴承
常用金属轴承材料性能
常用金属轴承材料性能材料类别牌号（名称）最大许用值①最高工作温度/C轴颈硬度/HBS性能比较②备注[p]/MPa[v]/(m/s)[pv]/(MPa•m/s)抗咬粘性顺应性嵌入性耐蚀性疲劳强度锡基轴承合金ZSnSb11C6ZSnSb8Cu4平稳载荷150 150 1 1 1 5用于高速、重载下工作的重要轴承，变载荷下易于疲劳，价贵258020冲击载荷206015铅基轴承合金ZPbSb16Sn16Cu21512101501501135用于中速、中等载荷的轴承，不易受显著冲击。
可作为锡锑轴承合金的代替品。
ZPbSb15Sn5Cu3Cd2585锡青铜ZCuSn10P1(10-1锡青铜)15 10 15280300~4003511用于中速、重载及受变载荷的轴承。
ZCuSn5Pb5Zn5(5-5-5锡青铜)8315用于中速、中载的轴承。
铅青铜ZCuPb30(30铅青铜)25 12 30 2803003442用于高速、重载轴承，能承受变载荷冲击。
铝青铜ZCuAl10Fe3(10-3铝青铜)15 4 12 2803005552最宜用于润滑充分的低速重载轴承。
注：1.[pV ]为不完全液体润滑下的许用值。
2．性能比较：1~5依次由佳到差。
材料类别牌号 （名称）最大许用值①最高工作 温度/C轴颈硬度 /HBS性能比较②备注[p] /MPa[v] /(m/s)[pv] /(MPa •m/s)抗咬粘性顺应性嵌入性耐蚀性疲劳强度黄铜ZCuZn16Si4(16-4硅黄铜) 122102002005511 用于低速、中载轴承。
ZCuZn40Mn2 (40-2锰黄铜)10 1 10 200 200 5 5 11用于高速、中载轴承，是较新的轴承材料，强度高、耐腐蚀、表面性能好。
可用于增压强化柴油机轴承。
铝基轴承合金2%铝锡合金28~35 14 -- 140 300 4 3 12 三元电镀合金铝-硅-镉镀层14~35----170200~3001222 镀铅锡青铜作中间层，再镀10~30μm 三元减磨层，疲劳强度高，嵌入性好。
铜基轴承合金
铜基轴承合金铜基轴承合金概述铜基轴承合金是一种用于制造高负荷、高速度和高温度下运转的轴承的材料。
它由铜、锡、铅和其他添加剂组成，具有良好的耐磨性、耐蚀性和抗疲劳性能。
材料组成铜基轴承合金的主要成分是铜，通常占总重量的70%以上。
其他成分包括锡、铅、镍、锌等添加剂。
其中，锡和铅是最常用的添加剂，通常占总重量的10%至30%。
材料特性1. 良好的耐磨性：铜基轴承合金具有良好的耐磨性能，可以在高负荷下长时间运转而不受损。
2. 良好的耐蚀性：由于其含有一定比例的锡和铅，铜基轴承合金具有良好的耐蚀性能，在潮湿或酸碱环境下也能保持稳定。
3. 抗疲劳性能：由于其结构紧密且具有一定弹性，因此在长时间高频率运转时也不易出现裂纹或断裂。
应用领域铜基轴承合金广泛应用于各种机械设备中，如汽车、铁路、船舶、飞机等。
具体应用领域包括：1. 汽车引擎：铜基轴承合金可以制成汽车发动机的连杆轴承、曲轴轴承等部件。
2. 船舶：铜基轴承合金可以制成海水泵、推进器等部件。
3. 飞机：铜基轴承合金可以制成飞机发动机的高速轴承、低速轴承等部件。
4. 工业设备：铜基轴承合金可以制成各种工业设备的滑动轴承、滚动轴承等部件。
加工工艺铜基轴承合金通常采用熔炼-浇注-热处理-加工的生产工艺。
具体步骤如下：1. 熔炼：将各种原材料按一定比例混合后，在电炉或氧化焙烧还原法中进行高温熔化，得到均匀的液态合金。
2. 浇注：将液态合金倒入模具中，冷却后得到所需形状的铜基轴承合金坯料。
3. 热处理：对铜基轴承合金进行退火、正火、淬火等热处理，以提高其强度和硬度。
4. 加工：将铜基轴承合金坯料进行车削、铣削、钻孔等加工工艺，得到所需的轴承零件。
总结铜基轴承合金具有良好的耐磨性、耐蚀性和抗疲劳性能，广泛应用于汽车、船舶、飞机等各种机械设备中。
其生产工艺主要包括熔炼、浇注、热处理和加工等步骤。
随着科技的不断发展，铜基轴承合金将会得到更广泛的应用，并不断提高其性能和质量。
铝基轴承合金
铝基轴承合金
铝基轴承合金是一种具有良好性能和广泛应用的合金材料。
它由铝和其他金属元素合金化而成，具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和热传导性能。
在工业领域中，铝基轴承合金被广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
铝基轴承合金具有良好的耐磨性能。
由于铝基轴承合金中含有硬度较高的金属元素，使得合金表面硬度得以提高，从而增加其抗磨损能力。
这种耐磨性能使铝基轴承合金在高速旋转和重载工况下能够保持稳定的工作状态，延长了设备的使用寿命。
铝基轴承合金具有优异的耐腐蚀性能。
铝本身具有良好的耐腐蚀性，而加入其他金属元素后，使合金材料在恶劣环境下仍能保持稳定性能。
这种耐腐蚀性能使铝基轴承合金适用于潮湿、酸碱等恶劣工作环境，保证了设备的可靠运行。
铝基轴承合金具有优异的热传导性能。
铝具有良好的导热性，而其他金属元素的加入可以提高合金的导热性能，使得铝基轴承合金能够迅速散热，有效降低设备温度，保持设备稳定运行。
这种热传导性能在高温高速工况下尤为重要，可以有效减少设备的热损失，提高设备的工作效率。
总的来说，铝基轴承合金是一种性能优异、应用广泛的合金材料。
它的耐磨性、耐腐蚀性和热传导性能使其在工业领域中得到广泛应
用，为设备的稳定运行提供了保障。
随着科技的不断发展，铝基轴承合金将会得到进一步的优化和应用，为人类的生产生活带来更多便利和效益。
轴承合金及粉末冶金材料
2．轴承合金的分类及用途 按化学成分的不同，常用的轴承合金可分为锡基、铅基、铝基、铜基和铁基 等数种。使用最多的是锡基与铅基轴承合金，它们又称巴氏合金。巴氏合金的牌 号编号方法为“Z”+基本元素符号+主加元素符号+主加元素含量+辅加元素符号 +辅加元素含量，其中“Z”是“铸造”的意思。例如，ZSnSb11Cu6表示主加元素
图8-14 铁基多孔轴承的显微组织（250 ）
（2）铜基多孔轴承 常用的铜基多孔轴承是由ZCuSn5Pb5Zn5青铜粉末与石墨粉末制成，硬度为 ， 它的成分与ZCuSn5Pb5Zn5锡青铜相近，但其中有质量分数为0.3%～2%的石墨， 组织是 α 固溶体+石墨+铅+孔隙。它有较好的导热性、耐蚀性、抗咬合性，但承压 能力较铁基多孔轴承小，常用于制作纺织机械、精密机械、仪表等。
工程材料及热处理
轴承合金及粉末冶金材料
1.1 轴承合金
1．轴承合金的性能要求 滑动轴承是汽车、拖拉机、机床及其他机器中的重要部件。轴承合金是制造滑动轴承的轴瓦及内 衬的材料。轴承支撑着轴，当轴旋转时，轴瓦和轴发生强烈的摩擦，并承受轴颈传来的周期性载荷。 因此，轴承合金应具有以下性能。 （1）足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力。 （2）足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受轴颈的周期性载荷，并抵抗冲击和振动。 （3）良好的磨合能力，使其与轴能较快地紧密配合。 （4）高的耐磨性，与轴的摩擦系数小，并能保留润滑油，减轻磨损。 （5）良好的抗蚀性、导热性，较小的膨胀系数，防止因摩擦升温而发生咬合。 为了满足上述提出的性能要求，轴承合金的组织最好是在软基体上分布着硬质点。这样，当轴在 轴瓦中转动时，软基体（或软质点）被磨损而凹陷，硬质点（或硬基体）耐磨相对凸起。凹陷部分可 保持润滑油，凸起部分可支持轴的压力，并使轴与轴瓦的接触面积减小，从而保证了近乎理想的摩擦 条件和极低的摩擦系数。另外，软基体（或软质点）还能起嵌藏外来硬质点的作用，以免划伤轴颈。
汽轮机轴承用巴氏合金性能
汽轮机轴承用巴氏合金的性能巴氏合金（Babbitt metal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。
有锡基、铅基、镉基三个系列。
锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。
具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。
熔点:铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。
特点:巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。
由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。
具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
成分：主要合金成分是锡、铅、锑、铜。
锑、铜，用以提高合金强度和硬度。
巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。
后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。
铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。
组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性。
用途:巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。
如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。
轴承的原材料
轴承的原材料轴承是一种广泛应用于机械设备中的零部件，它能够减少摩擦、支撑机械轴和转子，并且在高速旋转时能够承受轴的重量。
轴承的性能直接取决于其原材料的选择，因此选择合适的原材料对于轴承的质量和寿命至关重要。
轴承的原材料主要包括金属材料、陶瓷材料和塑料材料。
金属材料是最常见的轴承原材料，主要包括钢、不锈钢和铝合金等。
钢是制造轴承的主要材料，其优点是硬度高、耐磨、耐腐蚀，适用于各种工作环境。
不锈钢轴承具有耐腐蚀性能，适用于潮湿、腐蚀性环境。
铝合金轴承重量轻，适用于需要减轻自重的场合。
陶瓷材料因其硬度高、耐磨损、耐高温的特点，逐渐在高速、高温、无润滑条件下的轴承应用中得到广泛应用。
塑料材料轴承因其自润滑、耐腐蚀、重量轻、低成本等优点，在一些特殊环境下也有应用。
选择轴承原材料时需要考虑工作条件、负荷、转速、温度等因素。
对于一些特殊工况，如高速、高温、腐蚀性、无润滑等环境，需要选择相应的特殊材料，确保轴承的正常工作。
另外，还需要考虑成本、加工性能、可焊性等因素，综合考虑选择最合适的原材料。
除了材料的选择外，轴承的制造工艺也对其性能有重要影响。
材料的热处理、表面处理、精密加工等工艺都会影响轴承的硬度、耐磨性、耐腐蚀性等性能。
因此，在轴承制造过程中，需要严格控制工艺流程，确保轴承的质量和性能。
总的来说，轴承的原材料对于其性能和寿命有着至关重要的影响。
选择合适的原材料，并严格控制制造工艺，才能生产出质量可靠的轴承产品，满足不同工况下的需求。
希望本文的介绍能够对轴承原材料的选择和制造工艺有所帮助，使轴承在各种机械设备中发挥更好的作用。
锡基轴承合金
锡基轴承合金
锡基轴承合金是一种新型的高性能轴承合金，它具有优异的机械性能，可靠的化学稳
定性，可塑性和优秀的腐蚀耐受性。
锡基轴承合金是由锡、铜、铝及其它少量合金元素组
成的，主要特点是具有优异的机械性能，以及优秀的耐磨性和精密度。
锡基轴承合金可作为轴承，可以用于汽车、航天和机械等行业重负荷或高速旋转轴承，具有良好的抗腐蚀性、耐磨性和抗震性。
在滚动及摩擦条件下，表现出较高的耐磨性和密
封效果。
使用锡基轴承合金的轴承摩擦系数明显比其他合金低，轴承无论是在低温下还是
高温下都表现出良好的润滑性能，因此具有显著的节能效果。
锡基轴承合金内孔精度为6，经过冷镦工艺处理，锡基轴承合金表面可达到Ra0.4微
米以内的表面粗糙度，散热性能极佳，尤其在小直径轴承的应用上更加显著，能够使轴承
的整体表面温度更低。
轴承的质量可以达到更高的标准，同时减少设备的维护和维修费用。
锡基轴承合金的热处理分为常温处理和热处理，常温处理可能包括离子焊处理、粗加工、抛光处理、表面润滑等，而热处理可以让其他材料受益，如热锻、表面氧化和渗碳处
理等，这些处理可以使材料具有更佳的力学性能，包括延展强度、抗拉强度、耐磨性和抗
磨性。
总而言之，锡基轴承合金强度高、抗腐蚀能力强，可伸缩性和耐磨性优异，有效减少
轴承的摩擦阻力，提高轴承的使用寿命。
它具有低温启动性能好、货物重量轻等优点，能
够满足行业更多的要求，也具有一定的发展潜力，可以深入进行改进的试验研究。
滑动轴承合金的分类、典型牌号、性能和用途
ZCuSn10Pl ZCuSn5Pb5Zn5
ZCuPb30
铝基轴承合金
ZAlSn6Cu1Ni1
分类、典型牌号、性能和用途
性能和用途
摩擦系数小，塑性和导热性好，是优良的减 摩擦材料，常用作重要的轴承，如汽轮机、 发动机等、韧性及导热性、耐腐蚀性均较 锡基合金低，且摩擦系数较大；但价格较便 宜。常用来制造承受中、低载荷的中速轴 承，如汽车、拖拉机的曲轴、连杆轴承及电 动机轴承 能承受较大的载荷，广泛用于中等速度及承 受较大的固定载荷的轴承，如电动机、泵、 金属切削机床轴承。锡青铜可直接制成轴 瓦，但与配合的轴颈应具有较高的硬度 （300~400HBW) 与巴氏合金相比，具有高的疲劳强度和承载 能力，同时还有高的导热性（约为锡基巴氏 合金的6倍）和低的摩擦系数，并可在较高 温度（如250℃）下工作。适宜制造高速、 高压下工作的轴承，如航空发动机，高速柴 油机及其他高速机器的主轴承
滑动轴承合金的分类、典型牌号、性能和用途
分类
典型牌号
锡基轴承合 金
巴氏合金
铅基轴承合 金
ZSnSb12Pb10Cu4 ZSnSb8Cu4 ZSnSb11Cu6 ZSnSb4Cu4
ZPbSb16Sn16Cu2 ZPbSb15Sn10 ZPbSb15Sn5 ZPbSb10Sn6
锡青铜
铜基轴承 合金 铅青铜
轴承合金用途
工业制造行业中有一种大家都比较熟悉的轴承材料就是巴氏合金，又称白合金，它的熔点较低。
可以分为锡基轴承合金和铅基轴承合金，利用这种材质制造的轴承部件可以在许多的行业中应用。
一般是用于各类发电机以及采矿山机械等。
轴承合金还可以用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
主要使用于水泥机械、石油机械、化工机械、钢铁机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。
因为轴承合金的用途非常广泛也，是由于这种合金具备一些特有的优势和特点如下：
有耐磨性，通常分锡基、铅基和镉基三个系列，具有减摩特性的锡基轴承合金和铅基轴承合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性。
在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸。
轴承合金因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。
综上所述，巴氏合金在很多的大型设备上以及发电机上的用处是非常大的，对我们的生产和生活也有很大的用处。
常用轴承合金
常用轴承合金在机械和汽车工业中，轴承是一种重要的零件，用于支承和减少摩擦。
为了提高轴承的性能和耐磨性，常使用合金来制造轴承。
下面将介绍几种常用的轴承合金及其特性。
1. 铝合金轴承铝合金轴承是一种较为常见的轴承合金，具有良好的耐腐蚀性和良好的导热性。
此外，铝合金轴承还具有较高的强度和硬度，能够在高温下保持较好的性能。
然而，铝合金轴承的主要问题是耐磨性较差，容易在高速和高负荷条件下磨损。
2. 铸铜合金轴承铸铜合金轴承是一种常用的轴承合金，广泛应用于工业领域。
铸铜合金轴承具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够在恶劣的工作环境中保持较长的使用寿命。
此外，铸铜合金轴承还具有良好的导热性和可加工性，方便制造过程。
3. 铝青铜合金轴承铝青铜合金轴承是一种主要由铝和铜组成的合金，具有良好的耐磨性和抗疲劳性能。
此外，铝青铜合金轴承还具有良好的导热性和抗腐蚀性，能够在高温和恶劣的工作环境中保持较好的性能。
铝青铜合金轴承主要用于高速和高负荷条件下的工作。
4. 铅青铜合金轴承铅青铜合金轴承是一种以铅为主要成分的合金，具有良好的自润滑性能。
这种合金能够形成一层不易磨损的润滑膜，减少摩擦和磨损。
此外，铅青铜合金轴承还具有良好的耐蚀性和抗疲劳性能，能够在低速和高负荷条件下保持较好的性能。
综上所述，常用轴承合金包括铝合金、铸铜合金、铝青铜合金和铅青铜合金。
不同的合金具有不同的特性，适用于不同的工作环境和条件。
在选择合适的轴承合金时，需要考虑使用环境、工作条件以及轴承所需的性能。
合理选择轴承合金能够提高轴承的使用寿命和工作效率，降低维修成本和故障率。
因此，在轴承设计和制造过程中，合适的轴承合金选择至关重要。
轴承合金
条件和极低的摩擦因数。
轴承合金可分为锡基、铅基、铝基、铜基和铁基。使用最多 的是锡基与铅基轴承合金，又称巴氏合金。牌号编号方法为：Z+ 基本元素符号+主加元素符号+主加元素含量+辅加元素含量。“Z” 是“铸造”。 锡基轴承合金软基体上分布着硬质点的组织特征：软基体锑在 锡中的α 固溶体，硬质点有以锡、锑化合物SnSb为基的固溶体及锡 Cu6Sn5。性能：导热性、耐蚀性、工艺性良好，摩擦因数与膨胀系 数较小，抗咬合能力强，用于制作航空发动机、气轮机、内燃机等 大型机器中的高速轴承。 铅基轴承合金软基体上分布着硬质点的组织，软基体由 （α +β ）共晶体组成。α 为锑溶于铅的固溶体，β 为铅溶于锑的 固溶体，硬质点的组成与锡基合金相同。性能：力学性能、导热、 抗蚀、减磨等性能均比锡基合金差。用于制作汽车、轮船、柴油机、 减速器等中、低速运转的轴承。 ZcuPb30和ZcuSn10P1具有硬基体软质点的组织特征，比巴氏 合金高的承载能力、疲劳强度及耐磨性，用作高速、高载荷的发 动机轴承。
第四节、轴承合金
轴承合金是制造滑动轴承中的轴瓦及 内衬的材料。 1、工作状况：轴承支撑着轴，当轴旋转 时，轴瓦和轴发生强烈的摩擦，并承受轴
颈传给的周期性载荷。
2、性能特点：
1）足够的强度和硬度；
2）足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，
承受周期性载荷，抵抗冲击和振动；
3）良好的磨合能力；
4）高的耐磨性；
5）良好的耐蚀性、导热性，轴承合金的
组织最好在软基体上分布着硬质点。
3、理想组织：
A、软基体上均匀分布着硬质点； B、硬基体上均匀分布软质点
软基体（或软质点）被磨损而凹陷，硬的质点
（或硬基体）耐磨相对凸起。凹陷部分可保持
轴承合金钢的特点
轴承合金钢的特点轴承合金钢是一种用于制造轴承的特殊钢材，具有许多独特的特点和优点。
本文将从材料组成、硬度、耐磨性、耐腐蚀性、疲劳寿命和加工性能等方面对轴承合金钢的特点进行详细阐述。
轴承合金钢的材料组成非常关键。
它主要由碳、硅、锰、铬、钼、钒等元素组成。
这些元素的含量和比例的选择对轴承合金钢的性能有着至关重要的影响。
合适的碳含量可以提高钢材的硬度和强度，而适量的合金元素可以增加钢材的抗磨损性能和耐腐蚀性能。
轴承合金钢具有较高的硬度。
由于轴承在运转过程中承受着较大的压力和摩擦力，因此合金钢必须具备较高的硬度才能够承受这些力量而不产生过大的变形或磨损。
轴承合金钢经过适当的热处理和淬火处理后，硬度可达到HRC60以上，使其具备了较好的抗磨损和耐疲劳性能。
第三，轴承合金钢具有出色的耐磨性。
在高速旋转和高负荷工况下，轴承所承受的摩擦力和磨损会非常严重。
轴承合金钢通过合金元素的添加和合适的热处理工艺，使其表面形成了一层坚硬而致密的氧化膜，提高了钢材的硬度和耐磨性，从而使轴承具备了较长的使用寿命。
第四，轴承合金钢具有较好的耐腐蚀性。
在工业生产和使用中，轴承经常会接触到水、油、酸、碱等腐蚀介质。
轴承合金钢通过合适的合金设计和表面处理，使其具备了较好的耐腐蚀性能。
例如，加入适量的铬元素可以形成致密的氧化铬层，有效防止钢材被腐蚀。
第五，轴承合金钢具有较长的疲劳寿命。
轴承在工作过程中会不断受到变化的载荷作用，这对钢材的疲劳寿命提出了较高的要求。
轴承合金钢经过合理的热处理和合金设计，可以使其具备较好的疲劳寿命，并能够在长时间高速运转的情况下保持较好的性能。
轴承合金钢具有良好的加工性能。
轴承作为机械制造中的重要零部件，其加工工艺和精度要求非常高。
轴承合金钢具有较好的可加工性，能够满足各种复杂形状和高精度的加工需求。
同时，轴承合金钢也具备良好的热处理可塑性，可以通过热处理工艺调整其组织和性能。
轴承合金钢具有材料组成合理、硬度高、耐磨性好、耐腐蚀性强、疲劳寿命长和加工性能好等特点。
轴承合金
性能优良的轴承材料。 • 轴承用铅青铜按成分分为两类，一类是含30~45% 铅的二元铅青铜，另一类是加入镍和锡的多元铅 青铜。 • 简单铅青铜的强度较低，可浇铸在钢管或薄壁钢 板上制成双金属轴承使用，使钢的强度和铅青铜 的耐磨性很好结合起来。铅青铜和钢套能结合的 很好，不易剥落和开裂。
• 多元铅青铜中加入的锡和镍都溶入以铜为基体的
以避免擦伤轴颈。
二、常用轴承合金
工业上常用的是锡基、铅基轴承合金, 又称巴氏合金。 锡基轴承合金的优点是工艺性好、膨胀系数小、导电
性和抗蚀性比铅基轴承合金高;
轴承合金的牌号以“承”字汉语拼音Ch开头，牌号
前冠以“Z”,表示是铸造合金。如含有Sb11％和 Cu6
％的锡基轴承合金牌号为“ChSnSb11-6”。
[(+)共晶基体+方块状SnSb+针状 Cu3Sn]
• 铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不 如锡基轴承合金，但其成本低，有自润滑性；仅适 于低速、低负荷或静载下中负荷的轴承。源自常用于低速、低载条件下
工作的设备, 如汽车、拖 拉机曲轴的 轴承等。
内燃机轴瓦
铅基轴承合金分为两类:
•一类是成分简单的Pb-Sb合金（添加有铜）和Pb-Ca-
Na合金；
•另一类是成分复杂的，在Pb-Sb-Sn基础上添加铜、
镍、镉、砷等元素的合金。
•在Pb-Sb合金中，锑含量大于11.2%时，为初生β相和 共晶体（α+β）所组成。 β相的硬度约30（HB），起 硬质点的作用；共晶体的硬度约7~8（HB)，为软基
体。
• 合金ChPbSb17-1中含17%Sb及1~1.5%Cu，其组织
当轴旋转时软的基体或质点被磨损而凹陷减少了轴颈与轴瓦的接触面积有利于储存润滑油和轴与轴瓦间的磨合而硬的质点基体则支撑着轴颈起承载和耐磨作用
轴承合金
（1）锡基轴承合金锡基轴承合金是以锡为基础，加入锑、铜等元素组成的合金。
其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性，而且摩擦系数和膨胀系数小，适合于制作重要轴承，如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦。
缺点是疲劳强度低，工作温度较低（不高于150℃），这种轴承合金价最较贵。
（2）铅基轴承合金是以铅为基体，加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金。
铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低，而且摩擦系数较大，但价格便宜。
适合于制造中、低载荷的轴瓦，如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等。
(3)铜基轴承合金
铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。
铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性，良好的导热性，摩擦系数低，能在250℃以下正常工作。
适合于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、航空发动机轴承等。
常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜。
实验证明，国产的这个比日本的性能好，特别耐磨。
(4)3、铝基轴承合金
铝基轴承合金是以铝为基础，加入锡等元素组成的合金。
这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高，而且价格便宜。
缺点是膨胀系数较大，抗咬合性差。
目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛。
适合于制造高速(13m/s)、重载（3200MPa）的发动机轴承。
常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1。
铝基轴承合金
铝基轴承合金铝基轴承合金是一种特殊的合金材料，具有良好的耐磨性、耐蚀性和高温强度，被广泛应用于航空、汽车、机械等领域。
本文将从铝基轴承合金的组成、制备工艺、性能特点以及应用领域等方面进行详细介绍。
一、铝基轴承合金的组成铝基轴承合金主要由铝、硅、锌、镁等元素组成。
其中，硅和锌是增强元素，可以提高材料的强度和硬度；镁是稀土元素，可以提高材料的抗氧化性和耐蚀性。
此外，铜、镍等元素也可以添加进去以改善材料的性能。
二、制备工艺铝基轴承合金的制备工艺包括熔炼、浇铸和热处理三个过程。
首先将各种原料按一定比例混合，并加入适量的助溶剂，在高温下进行熔炼。
然后将熔融液体倒入模具中进行浇铸，形成所需形状的轴承件。
最后对轴承件进行热处理，使其达到所需的力学性能和组织结构。
三、性能特点铝基轴承合金具有以下几个特点：1. 良好的耐磨性：硅和锌的添加可以提高材料的硬度和强度，从而增加轴承件的耐磨性。
2. 良好的耐蚀性：镁的添加可以提高材料的抗氧化性和耐蚀性，使得铝基轴承合金在恶劣环境下也能保持良好的表现。
3. 高温强度：铝基轴承合金具有良好的高温强度和抗氧化性能，可以在高温环境下长时间使用而不失效。
4. 轻质材料：相比于钢铁等传统材料，铝基轴承合金具有更低的密度，因此可以用于要求重量轻、体积小的场合。
四、应用领域铝基轴承合金被广泛应用于航空、汽车、机械等领域。
在航空领域中，它被用作飞机发动机零部件、涡轮叶片等；在汽车领域中，则被用作发动机曲轴、活塞等部件；在机械领域中，则被用作轴承、齿轮等零部件。
此外，铝基轴承合金还可以用于制造高速列车、船舶等重要的交通工具。
综上所述，铝基轴承合金是一种具有优异性能和广泛应用的特殊合金材料，其制备工艺和性能特点都非常值得关注。
随着科技的不断进步和应用领域的不断拓展，相信铝基轴承合金将会有更加广泛的应用前景。
轴承合金的成分
轴承合金的成分
轴承用的合金通常是由多种金属元素组成的复合材料，这些元素
的含量和比例对轴承性能有着非常大的影响。
近年来，随着工业技术的不断进步，轴承合金的种类和应用范围
也在不断增加。
现代轴承合金具有高强度、高硬度、高韧性、耐磨性
能好等优点。
以下是轴承合金常用的元素：
铁（Fe）是轴承合金的主要元素，占轴承合金总含量的80%以上。
铁的加入主要是为了提高轴承合金的硬度和耐磨性，使轴承更加耐用。
铜（Cu）也是一种常用的元素，它的加入可以提高轴承合金的强
度和耐热性，还可以改善其加工性能和耐蚀性，同时对减小摩擦有一
定作用。
铬（Cr）的加入可以提高轴承合金对腐蚀和磨损的抵抗能力，使
轴承表面更加光滑，延长轴承使用寿命。
钼（Mo）的加入可以提高轴承合金的强度和硬度，还可以改善其
耐磨性和耐高温性能，使轴承适用于更加苛刻的工作环境。
锡（Sn）的加入可以提高轴承合金的硬度，并增加轴承的机械稳
定性，降低其摩擦系数，使轴承在低负荷高速环境下运转更加平稳。
除了上述元素，还有钢、镍、锌、钴、钛等元素都是轴承合金中
常用的材料。
在轴承合金的选择上，要根据轴承的工作环境、负荷大小和转动
速度等因素进行科学合理的选择。
同时，对轴承进行定期维护和保养，是保证轴承寿命及性能的重要措施。
总之，轴承合金的成分中不同元素的含量和比例在轴承的使用性
能上有着重要的影响。
选用适合的轴承合金，并长期进行维护和保养，可以使轴承在工作过程中更加平稳、耐用，为工业生产提供更好的保障。
铝基轴承合金
铝基轴承合金
铝基轴承合金是一种高性能的轴承材料，具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和高温性能。
它是由铝、铜、镁、锌等元素组成的合金，具有良好的机械性能和热处理性能。
铝基轴承合金的主要特点是硬度高、耐磨性好、耐腐蚀性强、热膨胀系数小、导热性能好、加工性能好等。
这些特点使得铝基轴承合金在高速、高温、高负荷等恶劣工况下具有出色的性能表现。
铝基轴承合金的应用范围非常广泛，主要用于汽车、航空、航天、机械等领域的轴承、齿轮、减速器、液压泵等零部件。
在汽车领域，铝基轴承合金被广泛应用于发动机、变速器、转向器等部件中，可以有效提高汽车的性能和可靠性。
铝基轴承合金的制备方法主要有熔铸法、粉末冶金法、等离子喷涂法等。
其中，熔铸法是最常用的制备方法，可以得到高质量的铝基轴承合金。
在制备过程中，需要控制合金的成分、熔炼温度、冷却速度等因素，以保证合金的性能和质量。
铝基轴承合金是一种高性能的轴承材料，具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和高温性能。
它的应用范围广泛，可以提高机械零部件的性能和可靠性。
随着科技的不断进步，铝基轴承合金的性能和应用领域还将不断拓展和完善。
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轴承合金也深受人们的喜爱，下面轴瓦合金为大家介绍：巴氏合金有锡基、铅基、镉基三个系列，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，是由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。
轴承合金应具有如下性能：
一、表面性能好。
即有良好的抗咬合性、顺应性和嵌藏性。
二、良好的减摩性能。
要求由制成的轴瓦与轴之间的摩擦系数要小，并有良好的可润滑性能。
三、有一定的抗压强度和硬度。
能承受转动着的轴施于的压力；但硬度不宜过高，以免磨损轴颈。
四、塑性和冲击韧性良好。
以便能承受振动和冲击载荷，使轴和轴承配合良好。
五、有良好的导热性、耐腐蚀性和小的热胀系数。
以上是轴瓦合金为大家介绍，希望能帮助大家。