深圳地铁蛇口线屏蔽门电气连接部件常见故障
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。
在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。
地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。
一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。
2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。
3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。
4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。
二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。
处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。
处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。
4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。
处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。
5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。
三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。
2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。
4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市地铁的不断扩建，地铁屏蔽门的应用越来越普遍，成为地铁站的重要组成部分。
但随之而来的是屏蔽门的故障问题。
在地铁屏蔽门运营过程中，故障处理是至关重要的，一旦屏蔽门存在问题，不仅会延误乘客的行程，还会带来安全隐患。
因此，地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
一般情况下，地铁屏蔽门出现故障的原因有很多种，常见的包括机械部分失效、电子控制系统故障、传感器故障、电源供应故障等。
针对不同的故障原因，应该采用不同的应对措施。
首先，对于机械部分失效导致的故障，可以采取进行维修或更换部件的措施。
在对机械部分进行维修时，需要先断开电源，确保安全。
然后对具体的失效部件进行检测和更换。
例如，如果屏蔽门在开启和关闭时出现卡顿等问题，可能是机械部分出现问题，需要对机械结构进行检查，进行必要的维修或更换。
其次，对于电子控制系统故障，可以采取对控制器进行检测和更换的措施。
当屏蔽门无法正常运作或运作缓慢时，可能是电子控制系统出现故障，需要检查电路和控制器是否有问题，进行必要的更换。
再次，对于传感器故障，可以采取清理或更换传感器的措施。
当屏蔽门无法正常感应乘客进出，或者感应不灵敏时，可能是传感器出现故障，需要对传感器清理或更换来解决问题。
此外，对于电源供应故障，应该首先检查电源接线是否正常。
如果电源连接正常，但屏蔽门无法正常运作，就需要进行电源的更换或修理。
综上所述，针对不同的故障原因，应该采取不同的应对措施进行处理。
应该在日常维护和检查中，及时发现故障并进行处理，确保地铁屏蔽门能够正常运行，为广大乘客提供安全、快捷的出行服务。
浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ Ｐ Ｓ Ｏ ＃ ０ ２ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ３ Ｉ 上行线滑动１ ＂ ］ ０ １ ～３ ０ ＃ｌ Ｐ ｓ Ｄ ＃ ２ ０ Ｉ Ｐ ｓ 嗍
Ｉ Ｆ Ｍ 的主要 功 能 是 与 Ｐ Ｓ Ｃ、 Ｄ Ｃ Ｍ 和 各 档 门感 应器 接 口。
统反馈屏蔽 门的状态信 息 ； 能够 可靠 执行 Ｐ Ｓ Ｌ以及 ＭＣ Ｐ盘上 的操作指令 ； 具有足够存 放数据 和软件 的存贮单 元 ， 能通过 修
改 速 度 曲线 等 相 关 参 数 ； 每个车站 的两套 Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ上 配 有 独 立 的
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ３ ０ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ｇ ２ ９ Ｉ 下 行线滑 动门 ０ １ — ３ ０ ｌ Ｐ ８ １ ３ ＃ ０ ３ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ２ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ
屏 蔽 门控 制 系 统 主 要 由 主 控 机 （ Ｐ Ｓ Ｃ） 、 就 地 控 制 盒
（ Ｌ Ｃ Ｂ ） 、 就地控制 盘（ Ｐ Ｓ Ｌ ） 、 门控制器 （ Ｄ Ｃ Ｕ） 、 屏 蔽 门状 态 显 示
或反转 ） 滑动 门。驱动 电机 由直流无 刷电机 、 编码器 和减速 器
构 成 。 屏 蔽 门 开／ 关 门位 置 感 应 器 是 一 种 接 近 位 置 感 应 器 ， 用 来 精 确 探 测 屏 蔽 门 打 开／ 关 闭 的位 置 。 １ ． １ ． ２ Ｉ Ｆ Ｍ（ 接 口模 块 ）
靠性 。
地 铁 屏 蔽 门安 装 于 地 铁 站 台 边 缘 ， 将 轨 道 与 站 台 候 车 区 隔
离， 设有 与列 车门相对应可 多级控 制开启／ 关 闭滑动 门的连续
１ ． １ ． １ Ｄ Ｃ Ｍ（ 门控模块 ） Ｄ Ｃ Ｍ装在门顶箱内 ， 控制 电机通过接 口模 块（ Ｉ Ｆ Ｍ） 接 收所 有感应 器（ 开／ 关 门位置传 感器 、 应急 门位 置传感器 、 端 上行 线屏 蔽 门单元
城市轨道交通屏蔽门系统的故障处理
城市轨道交通屏蔽门系统的故障处理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅谈城市轨道交通屏蔽门系统的故障处理摘要：城市轨道交通建设对于缓解城市，特别是大城市的交通拥堵现象，降低城市运行成本，解决人员出行问题，具有十分重要的意义。
如今，我国已经把发展轨道交通作为发展公共交通的重要环节给予了高度重视。
随着轨道交通建设的大力发展，具有保障地铁乘客安全、节约车站能源和减少地铁运营人力成本的地铁屏蔽门系统也逐步得到了广泛的应用，但是由于屏蔽门系统与信号系统、主控系统接口较多，因此发生故障的几率也很大。
本文基于此对当前城市轨道交通屏蔽门系统的故障进行了研究，首先对屏蔽门系统进行了概述，其次阐述了屏蔽门故障出现问题的原因，最后详细分析了其故障处理的详细情况。
关键字：城市轨道地铁屏蔽门故障一、轨道交通屏蔽门系统概述（一）屏蔽门含义屏蔽门是沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开的设备。
设有与列车门相对应可多级控制开启/关闭滑动门的连续屏障。
屏蔽门系统由机械和电气两部分组成。
机械部分包括门体结构和门机传动系统；电气部分包括供电和控制系统。
因控制系统与其他系统接口较多，故障几率也较大。
如果屏蔽门控制系统及设备发生故障，将导致信号系统不能正常联动，直接影响列车运营效率。
屏蔽门一般应有固定门、滑动门、应急门及端头门组成。
滑动门在数量及位置上的设置应与车辆门一一对应。
在两对滑动门之间的屏蔽结构由固定门组成，固定门是不能打开的。
应急门是当列车进站的停车误差超过了设计的停车误差而列车又不能再进行位置调整时的疏散通道，也包括列车未完全进出站发生的意外情况。
端头门设置在站台两端，与靠站台而设的屏蔽门垂直连接，并于它们一起与设备房外墙构成一个全封闭的屏蔽系统。
（二）屏蔽门系统的构成屏蔽门主要由控制系统、门机系统、门体结构、安全回路、电源等系统构成。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁系统中的重要组成部分，起着保障乘客安全和顺利乘车的重要作用。
在运营过程中，屏蔽门也会出现各种故障，可能影响地铁运营的正常进行。
本文将着重介绍地铁屏蔽门运营中常见的故障及处理方法，以期能够帮助相关人员及时有效地处理故障，保障地铁运营的顺利进行。
一、故障类型及原因分析1. 屏蔽门无法开启或关闭这是地铁屏蔽门运营中较常见的故障之一。
造成屏蔽门无法正常开启或关闭的原因可能有很多，比如电力故障、机械零部件损坏、控制系统故障等。
这些原因都可能导致屏蔽门无法正常运行，影响地铁乘客的乘车体验和运营效率。
2. 屏蔽门关不严屏蔽门关不严也是地铁屏蔽门故障的常见问题。
这可能是由于门体本身的设计问题、机械零部件损坏、控制系统故障等原因导致的。
如果屏蔽门关不严，就会造成安全隐患，容易引发乘客意外，甚至造成严重后果。
3. 误关或误开地铁屏蔽门在运营中如果出现误关或误开的情况，同样会影响地铁的正常运营。
这可能是由于控制系统故障、传感器故障等引起的。
误关或误开会影响地铁列车的正常进出站，带来不便和安全隐患。
二、故障处理方法1. 检查电力系统当屏蔽门出现无法开启或关闭的故障时，首先要检查电力系统是否正常。
可能是由于供电线路故障、断路器跳闸等原因导致屏蔽门无法正常运行。
一旦发现电力系统故障，需要及时进行排除和修复，确保屏蔽门正常供电。
2. 检查机械零部件屏蔽门无法正常运行的原因还可能是由于机械零部件损坏引起的。
需要对屏蔽门的机械结构进行全面检查，发现损坏的零部件及时更换或修复，确保屏蔽门的正常运行。
屏蔽门的控制系统是保证其正常运行的关键部分。
如果出现误关误开、无法开启或关闭等故障，需要仔细检查控制系统是否存在故障，并进行及时修复。
可能需要对控制系统进行重新调试或更换部分控制器等操作。
4. 进行故障记录和分析在进行故障处理的过程中，需要及时对故障进行记录和分析。
通过对故障的记录和分析，可以发现故障的规律和原因，为今后的预防性维护提供重要参考。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁线路上的重要设备，其正常运行对于乘客的安全和秩序维护起着重要作用。
在屏蔽门的运营过程中，难免会遇到各种故障，需要及时处理来保障乘客的出行安全。
本文将针对地铁屏蔽门运营中常见的故障进行介绍和分析，并提出相应的处理方法。
地铁屏蔽门的故障主要分为硬件故障和软件故障两大类。
硬件故障一般包括门体无法开合、门体开合缓慢或卡死等问题。
这些故障往往是由于门体执行机构出现问题造成的，可能是电机损坏、轨道积灰等原因导致。
解决这类故障需要首先检查门体的执行机构是否正常运转，如有异常则需要更换故障部件。
还需要清除轨道上的积灰，保持门体顺畅运行。
还需定期对门体执行机构进行维护保养，检查电机、减速器、传动链条等部件的工作状态，以及对轨道进行清理。
软件故障主要是指屏蔽门控制系统出现问题，如无法响应乘客的刷卡请求、误报警告等。
这类故障可能是由于屏蔽门控制程序错误或者通信故障导致的。
解决这类故障的方法通常是重新启动屏蔽门控制系统，恢复正常的工作状态。
如果经常出现软件故障，建议对控制程序进行升级或更换，以确保系统的稳定性。
除了常见的硬件故障和软件故障外，地铁屏蔽门还可能出现一些特殊的故障情况，如乘客被夹伤、乘客卡在门内等。
这些情况可能是由于乘客不当操作或者设备设计存在缺陷导致的。
处理这类故障的关键是要及时发现并采取紧急措施，如停止门体运动、开启应急通道等，同时将乘客安全疏散并寻求医疗救助。
还需要进行事故调查和隐患排查，从根本上解决问题。
为了确保地铁屏蔽门的正常运行，除了及时处理故障外，还需实施定期的检修和维护工作。
定期的检修可以帮助提前发现门体执行机构的磨损情况，及时更换相关部件。
还应采取科学的维护方法，如定期润滑轨道、清理门体等，以确保设备的正常运转。
地铁屏蔽门的故障处理是保障地铁乘客出行安全的关键环节。
通过及时发现故障、科学处理和定期维护，可以有效地提高地铁屏蔽门的运行可靠性，保障乘客的出行安全和便捷。
屏蔽门的常见故障分析及处理
屏蔽门的常见故障分析及处理摘要：我国科技水平和我国信息技术发展十分快速，屏蔽门在地铁运行系统中是不可或缺的，为使屏蔽门在地铁系统中发挥出尽可能大的作用，应该确保其控制系统始终保持高质量、高效率的运行状态，这样整个地铁系统运行的安全性、平稳性才能得到保证。
因此，对地铁站台屏蔽门控制系统的优化研究是一项非常有意义的工作。
目前我国轨道交通尤其是地铁在安全措施及安全技术应用中，屏蔽门系统是地铁的应用系统内部重要的安全装置系统，当前屏蔽门也是都在地铁、轻轨的站台上进行安装，屏蔽门控制系统它能够保证列车车门以及屏蔽门的活动同步操作，运用屏蔽门系统能够有效地隔离车站和隧道之间的能量交换，同时保证乘客不误入轨行区，屏蔽门系统是当前地铁运行系统中重要的保障系统。
关键词：屏蔽门；常见故障；处理引言地铁屏蔽门对地铁有重要作用，它不仅可以保障乘客的人身安全，减少安全事故的发生，还可以控制车厢温度，减少能源消耗，有利于实现我国交通事业的可持续发展，此外，其还可以隔绝行车途中的噪音，提高乘客的舒适度。
其控制系统也不容忽视，控制系统是保障其功能正常的基础，因此，我国地铁管理者要重视控制系统的技术研究，以此提高我国地铁的安全性，进而提高我国地铁的国际竞争力，使我国地铁控制系统走在国际前列。
1屏蔽门的组成结构屏蔽门有四部分组成，主要包括固定门、滑动门、应急门和端头门。
滑动门在安装时，屏蔽门系统中滑动门数量和设置位置要和列车的车门的位置一一对应的，而滑动门与滑动门之间是通过固定门进行连接的，从而形成一定的屏蔽结构，固定门主要起到连接和固定的作用，固定门是无法打开。
应急门的主要作用就是为了防止出现意外情况时，能够为车内的乘客提供一个临时的疏散通道，端头门就是安装在地铁站台两端的位置，端头门的应用与设计，使得站台上的屏蔽门实现全封闭式屏蔽系统。
2屏蔽门系统常见故障的原因地铁站台屏幕门系统故障的原因是维护不当。
例如，松散密封材料会导致灰尘堆积、维护过程中松弛的配线、不充分的带张力、滑动门射门的异物、限制开关的位移、电缆皮肤的损伤、绝缘不良、不充分的UPS电池功率等。
分析地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理策略
分析地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理策略发表时间：2019-07-16T14:43:57.353Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：姜翼[导读] 摘要：基于供应侧改革的发展下，国家经济发展取得明显的提高。
（广东华之源信息工程有限公司）摘要：基于供应侧改革的发展下，国家经济发展取得明显的提高。
但是由于我国城市人口的数量逐渐增加，所面临城市拥堵问题日益明显。
城市面临拥堵的现状将对人们的日常出行以及城市建设造成严重的影响。
因为地铁屏蔽门的特性使得现场的通讯数据复杂化，所以对信息数据的管理要求逐渐增加。
本文主要通过对地铁屏蔽门的电气控制系统原理作出分析概述，研究了屏蔽门在使用运行中面临的相关故障以及解决步骤。
关键词：地铁屏蔽门；电气控制系统；常见故障；处理策略地铁屏蔽门的主要应用是通过电气控制原理实现对地铁运行安全的保证。
其一般会安置于地铁站的边缘位置，把交通轨道和站台候车区之间保留一定的位置。
另外，地铁屏蔽门与列车之前设有多级操作控制，保证屏蔽门的正常开启与关闭。
地铁屏蔽门是有电气控制系统和机械控制系统两部分完成工作。
电气控制系统为屏蔽门提供电力资源和控制设计系统；机械控制系统为屏蔽门提供机械设计门结构和传动原理。
由于控制系统技术较为繁杂，从而提高屏蔽门产生问题的频率。
为有效解决地铁屏蔽门的故障问题是本文所要研究的重点。
一、地铁屏蔽门电气控制系统的原理以及主要设计作用分析地铁屏蔽门的应用是一项基于高科技现代化产品，其内部具有多种控制系统。
屏蔽门可以将地铁站台和地铁运行相互隔离，其控制系统主要由五部分构成，分别是屏蔽门控制单元、执行控制器单元、信号检测单元、信号传输控制单元、门供电单元。
地铁屏蔽门的系统控制原理可以实现对地铁门的区域化控制以及单个车门的实时控制，还需要应付紧急情况下手动的开关车门。
所以说，屏蔽门控制单元在所有构成系统中是最为重要的设计构成。
另外，屏蔽门的正常运行是复杂多样的，不仅需要完成对开关门体的实时控制，还要对门的速度、检测、位置等等作出综合分析，进而保证地铁屏蔽门的正常运行[1]。
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施摘要：新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。
在保证乘客的人身安全、节约能源、降低噪声和节省人力资源等方面具有很大的优势，因此，加强对地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施的研究，保证地铁屏蔽门安全运行具有非常重要的现实意义。
关键词：地铁；屏蔽门；故障；维护管理一、地铁屏蔽门故障处理的原则事故(故障)发生时，依照行车规则，按先通车后维修，确保安全运营的原则，站台工作人员首先须要做好应急措施。
其中包括现场安全防护措施、障碍物清除、隔离影响进/发车的门单元、PSA故障复位操作，以及设备的其他技术操作。
应急措施不能解决的事故(故障)报维修人员抢修，任何作业必须确保运营安全，包括行车安全、乘客安全和工作人员安全，需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨道的抢修作业，必须在停运后进行。
二、地铁屏蔽门常见的故障分析与处理措施1、屏蔽门站台单元控制器(PEDC)故障：1.1、整侧滑动门无法开、关。
故障分析：信号ATC无法开、关整侧滑动门。
由于厂家PEDC的控制逻辑电路设计存在疏漏，造成整侧滑动门无法关闭。
PEDC是由电源板、逻辑控制电路板、安全继电器、航空插头等组成，已经确认电源板、安全继电器、航空插头等没有质量或安装问题。
处理措施：重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC返厂维修，但返修后的PEDC仍故障频发。
1.2、 ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门。
故障分析：发生此故障时,就地控制盒（L C B）、就地控制盘（PSL）可以开、关屏蔽门，ISCS报“P E D C故障”，同时I S C S的PEDC故障显示由绿色变为红色，远程监视设备（PSA）也有故障历史记录显示。
处理措施：发生此故障，可以通过将控制电源断电重新启动PEDC，由于西屋PEDC设备不稳定，可以通过敲击振动临时处理，如上述方法无法恢复，应更换PEDC。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市交通的不断发展，地铁成为了人们出行的主要交通工具之一。
地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，不仅可以提高乘客的安全和乘车效率，还可以有效地管理站台上的人流，避免人员聚集和交通拥堵。
随着地铁屏蔽门的不断投入使用，也出现了一些故障问题，如何有效地处理这些故障，并保障乘客的安全和出行的便利，成为了地铁管理部门亟待解决的问题。
本文将就地铁屏蔽门运营中出现的故障进行分析，并探讨解决方法。
一、地铁屏蔽门运营中常见的故障1. 电力故障地铁屏蔽门需要电力来保持运转，如果出现了电力故障，屏蔽门就无法正常打开或关闭，这将严重影响地铁站的正常运营和乘客的出行。
电力故障可能是由于供电系统故障、电缆接触不良、电源线路损坏等各种原因导致的。
2. 机械故障地铁屏蔽门的机械设备长时间运转后，可能会出现零部件老化、磨损等问题，导致屏蔽门无法正常运行。
屏蔽门在使用过程中可能会被外力撞击导致损坏，这也是常见的机械故障原因。
3. 传感器故障地铁屏蔽门通常配备有红外传感器或其他类型的传感器来感知乘客的到来和离开，如果这些传感器发生故障，就会导致屏蔽门无法自动开启或关闭，从而影响乘客的正常出行。
4. 软件故障地铁屏蔽门的控制系统通常由软件程序来控制，如果软件出现故障，就可能导致屏蔽门无法正常运行。
软件系统还需要不断地更新和维护，如果管理不善，则容易导致软件故障。
5. 其他故障除了上述常见的故障外，地铁屏蔽门在运营中还可能出现诸如灯光故障、声音系统故障、防水故障等其他各种问题。
二、地铁屏蔽门故障处理的建议1. 健全的设备维护计划地铁管理部门应该建立健全的设备维护计划，定期对地铁屏蔽门的机械、电气和软件系统进行全面检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。
还应建立设备异常报警系统，及时检测和排除设备故障。
2. 健全的紧急故障处理预案地铁管理部门应制定健全的紧急故障处理预案，明确故障时的处置流程和责任人员，确保在出现故障时能够迅速作出反应，并采取有效的措施进行处理，保障乘客的安全和出行的顺利进行。
地铁屏蔽门安装施工中的接口问题
地铁屏蔽门安装施工中的接口问题
地铁屏蔽门安装施工中的接口问题可能包括以下几种情况：
1. 设备接口不匹配：在安装过程中，可能会出现屏蔽门设备的接口与地铁站原有设备的接口不匹配的情况，需要进行接口转换或更换设备。
2. 接线失误：在进行接线时，可能会存在接错线或接触不良等情况，需要重新检查和接线，确保连接正确稳定。
3. 接口损坏或老化：在使用过程中，接口可能会损坏或老化导致设备工作异常，需要进行更换或修理。
4. 电源供应问题：屏蔽门设备需要稳定的电源供应，如果电源存在问题，可能会导致设备无法正常工作。
5. 信号干扰：在设备安装过程中，可能会存在信号干扰现象，需要进行干扰消除或信号隔离处理。
针对上述问题，施工人员需要具备专业的技术水平和操作经验，进行严格的安装和调试工作，确保屏蔽门设备能够正常稳定地运行。
此外，为了减少接口问题的发生，施工前需要进行充分的设备检测和数据收集，以免在安装过程中出现问题。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁站的重要设施，主要用于确保乘客安全、维持站台秩序和提高列车的运行效率。
由于长时间的运行和人为因素，屏蔽门也会出现各种故障，需要及时处理以保障乘客的安全和出行体验。
对于地铁屏蔽门运营中的故障处理，需要做到及时响应、快速处理和全面管理，以确保乘客的出行安全和运营效率。
一、故障类型及原因分析地铁屏蔽门的故障类型多种多样，常见的故障包括门体卡滞、传感器故障、电路故障、门体不闭合、门体不开启等。
这些故障的原因可能包括以下几点：1. 设备老化：地铁屏蔽门设备长时间运行后，机械部件会出现磨损，导致卡滞或不灵敏等故障。
2. 电器元件故障：屏蔽门的电路系统包括传感器、控制板等电器元件，长时间使用后容易出现故障或损坏。
3. 人为破坏：部分乘客可能会无意或有意地损坏屏蔽门设备，导致故障的出现。
4. 环境因素：地铁站内的环境因素，如湿气、灰尘等，也会影响屏蔽门设备的运行，导致故障。
二、故障处理流程当地铁屏蔽门出现故障时，需要进行快速的处理来保障乘客的出行安全和运营效率。
故障处理流程一般包括以下几个步骤：1. 故障识别：一旦屏蔽门出现故障，站务人员需要及时发现并确认故障的类型和具体位置。
可以借助监控摄像头、报警系统和乘客反馈等方式进行故障识别。
2. 现场处理：当故障确认后，需要派遣维修人员到现场进行处理。
维修人员需要具备专业技能和相关工具，对故障进行快速的维修和处理。
3. 安全防护：在处理故障过程中，需要对现场进行安全防护，确保乘客和维修人员的安全。
可以设置警示标志、限制区域或引导乘客绕行等措施。
4. 故障记录：处理完故障后，需要对故障进行记录和分析，包括故障的原因、处理过程和处理结果等信息。
这些记录可以为后续的故障预防和整改提供参考。
5. 故障通报：需要及时向相关部门通报故障处理情况，以便进行统一管理和协调。
通报内容应包括故障类型、处理时间、处理结果等信息。
三、故障处理中的注意事项在地铁屏蔽门的故障处理过程中，需要注意以下几点：2. 快速响应：一旦发现屏蔽门故障，需要立即响应并派遣维修人员到达现场，以缩短故障影响范围，保障列车正常运行。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁运营中的关键设备之一，它能够保护旅客的安全，并协助管理地铁进出站流量。
但是，在运营过程中，一些故障可能会影响到屏蔽门的正常运行，从而影响地铁的正常运营。
因此，及时处理屏蔽门的故障是地铁运营中非常重要的事情。
一、常见故障类型1.屏蔽门卡住：当旅客在进出站时，有时候由于身体接触到屏蔽门，屏蔽门会出现卡住的情况。
这种情况下，屏蔽门导轨系统需要得到修整和保养，以确保门的正常运行。
2.屏蔽门不闭合：当屏蔽门不能正确的闭合，出现空隙时，会对旅客的安全造成威胁。
有多种原因可能导致这种情况的发生，如电线故障、电机损坏等。
3.屏蔽门关不上：如果屏蔽门不能完全关闭，它将会被关闭并阻挡车辆和乘客的流动。
这可能是导轨系统或电力系统出现故障。
4.屏蔽门运转不稳定：当屏蔽门运行不稳定时，可能会出现抖动或噪音等情况。
这种情况通常是电气或电子系统产生的问题。
二、处理故障的步骤在屏蔽门出现故障时，现场工作人员需要立即采取措施以确保旅客的安全和顺畅进出站。
以下是处理故障的基本步骤：1.立即关闭出现故障的门：如果发现屏蔽门出现故障，工作人员应当立即关闭出现故障的门，以防止旅客进入或离开车站。
2.通知现场管理人员：现场管理人员需要了解问题的性质并能够快速的采取措施以便解决问题。
3.开启备用门：如果有备用门可供使用，应当立即打开以保持旅客的进出流畅。
4.维修/保养屏蔽门：当问题被定位并解决后，工作人员应当对屏蔽门进行维修或保养，以确保相应的门能够继续正常工作。
三、防止故障的措施虽然地铁屏蔽门有时会出现故障，工作人员应当采取预防和维护措施，以确保屏蔽门的长期运行稳定。
以下是一些应该采取的措施：1.定期维修和保养：定期的维护和保养能够保持屏蔽门正常和可靠的运行。
2.培训工作人员：工作人员需要了解每个屏蔽门的基本构造，以便他们在运行过程中，及时发现和处理故障。
3.设备更新：如果旧设备已经过时，应当及时更新以确保高效、高质量的运行。
浅谈地铁屏蔽门的故障处理措施
◆吕 博
【 摘要】 地铁 屏蔽 门具 有很 多优 点 ， 在 地铁 安全 中起到 重要 作 用。
本 文就地铁屏 蔽门的常见故 障以及 处理措施进行 了分析 。
毕 鹏飞
几道 滑动 门 ， 下次列车进站 ， 滑 动 门 开关 动 作 时 的振 动 又 使行 程 开
动作 后 电 阻无 穷 大 应 更 换 行 程 开 关 。针 对 安 全 回路 故 障持 续 时 间
、
引 言
地铁屏蔽 门是集建筑、 机械 、 材料 、 电子和信息等学科于一体的 高科技产 品， 主要 由门体结构 、 电源系统 、 驱动系统 、 控制 系统 、 网络 系统等组成 。安装于地铁站 台， 将站 台和列车运行 区域隔开 ， 减 少
内部单 片机有损坏情况 ， 应及时更换 Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ。 ４ 、 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ显示 “ Ｃ ａ ｎ Ｂ ｕ ｓ 故障 ” ， 但不影响开 、 关 门 故障分析 ： 数 据 总线插 头松 动 ， 影 响 门控器 （ Ｄ Ｃ Ｕ） 与Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ
间通信。 处理措施 ： 逐个检查数据总线 插头 ． 主要检查 Ｐ Ｌ ７插 头 ， 插 牢 并拧紧 。
短， 门体动作或振动后 即恢 复 的特 点 ， 研 制 了信号 开 、 关 门模 拟装 置， 在夜间停运后 ， 使用 站台屏蔽 门通号命 令模拟 装置反 复开 、 关 滑动 门 ， 当滑动 门关闭后安全 回路 没有接通 ， 即停 止发送 开 、 关 门 命令 。
２ 、 Ｄ Ｃ Ｕ主板 、 连接器所引起 的安全 回路故障分 析及 处理 每道 滑动门门机 内安装有 Ｄ Ｃ Ｕ 主板 。安全 回路 的电源为直 流 ６ ０ Ｖ， 送 到距离屏蔽 门设备 间最 远 的滑 动门 门机 主板 上 ， 串联 １ ２ ０个行 程 开关 的常开触点后 ， 此电压送 入屏蔽 门设备 间 内 Ｐ Ｓ Ｃ的从动 继 电 器单元 的安全继 电器线 圈 ， 从 动继 电器单元 向 Ａ Ｔ Ｃ设 备发 送 “ 关 闭且锁 紧” 命 令 。使 用过程 中 ， 发 现主板 上 Ｐ Ｌ１ ４和 Ｐ Ｌ １ ５连接 器 有时松动或个别插 针松动 ， 造成安全 回路 断开 ， 故障发生 时 。 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 和Ｐ Ｓ Ａ没有故障 门的任何记录 。行程开关 的固定螺钉松 动 ． 行程 开关 调整不 当均可造成所有滑动 门、 应 急门关闭且锁紧后 ． 安 全 回 路 为 低 电平 。应 紧 固插 针 。 必 要 时将 所 有 插 头重 新 安 装 ． 调 整 行 程 开关 ， 保证安全 回路工作 正常 。 （ 三） 屏蔽 门绝缘故障 １ 、 屏蔽 门绝缘故 障分析 屏蔽 门门体结构 的顶 部和底部 采用绝缘 安装 。 同时 在站 台装 修层下站 台边缘敷设绝缘带 。 实现门体 与大地之间的绝缘 。 避 免跨 步电压对 人体 造成 伤害。 由于装 修 吊顶 灯带接触 屏蔽 门上盖 板 ， 造成 门体 绝缘 破 坏 。 ２ 、 处 理 措 施 为了避免屏蔽 门绝缘 问题影 响乘车安 全 ． 于是可采 用在 屏蔽 门门体金属部位 贴绝缘膜 为保 证乘客安 全 ． 防止 在上下客 和候车 时， 接 触 屏 蔽 门带 电外 壳 （ 立 柱 和 门框 ） 而 导 致触 电 。 （ 四） 驱 动 电源 故 障
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门在运营过程中经常会出现各种故障，如果不能及时处理就会造成安全隐患，对乘客造成不利影响。
因此，地铁屏蔽门的故障处理是地铁运营中的重点工作之一。
一、故障分类地铁屏蔽门的故障种类繁多，可以大致分为以下几类：1.机械故障：如轴承、传动皮带损坏等。
2.电气故障：如电机失效、电源电压不足等。
3.控制故障：如传感器失效、开关接触不良等。
4.用户误操作：乘客在使用屏蔽门时，因错误操作或使用不当引起故障。
针对不同的故障种类，需要做出相应的处理。
1.机械故障：（1）轴承损坏：造成屏蔽门关闭不顺畅或噪声大等问题。
解决方案：更换轴承。
（2）传动皮带损坏：造成屏蔽门无法正常开闭或速度缓慢。
2.电气故障：解决方案：检查电源电压，如不足及时增加电源容量。
3.控制故障：（1）传感器失效：导致屏蔽门无法正常开闭。
解决方案：清理开关接触面并重新连接。
4.用户误操作：（1）在屏蔽门未关闭情况下强制进入，造成门扇变形。
解决方案：更换门扇，加强提示标识。
（2）使用力过大造成设备损坏。
解决方案：加强操作指导。
三、故障处理方法当出现屏蔽门故障时，应首先判断屏蔽门是不是因为乘客行为所引起的，如属此类故障，应及时对乘客进行指导和帮助。
若属门机设备故障，应及时清除现场乘客，对设备进行维修或更换。
当应急系统启动时，应及时处理故障，恢复系统功能和正常运行。
在进行故障排除时，应注意保障乘客安全，采取必要措施避免二次事故的发生。
四、总结地铁屏蔽门故障处理是地铁营运中一个至关重要的环节，通过科学、有效的处理方法和手段，可以保证地铁正常、安全、高效的运行。
我们需要加强设备维护、操作人员培训，提高应急处置能力，为实现地铁运营管理的标准化、信息化和智能化提供有力支撑。
地铁车站屏蔽门电气系统常见故障与处理
地铁车站屏蔽门电气系统常见故障与处理摘要：地铁屏蔽门电气控制系统是保障乘客人身安全及车辆运行安全的重要设施，由于电气控制系统比较复杂，容易出现一些故障，造成地铁安全影响。
因此，鉴于多年的工作实践，对地铁屏蔽门电气控制系统构成及其功能、常见故障等进行分析，并提出处理措施。
关键词：地铁屏蔽门；电气系统；常见故障；处理措施引言地铁屏蔽门主要是装置在站台边缘上，主要目的是将乘客与地铁隔开，避免发生不必要的伤害事件，从而最大程度保护乘客人身安全。
地铁屏蔽门系统主要有机械与电气两部分组成，电气部分较为复杂，系统接口众多，故障率也是比较高的。
因而为了充分保障地铁屏蔽门得以发挥出其巨大作用，准确掌握地铁屏蔽门电气控制系统构成以及理解常见故障的成因，并熟练对其进行处理就显得十分必要。
一、地铁屏蔽门电气控制系统系统功能（一）控制功能系统级控制（SIG）、站台级控制（PSL）、手动操作控制以及火灾模式（IBP）组成屏蔽门控制系统控制功能。
其中手动操作控制是优先级最高的，但是系统级是最低的。
进行低级别的操作，必须只先执行完优先级的操作。
由信号系统（SIG）直接对屏蔽门进行控制的方式称为系统级控制；在站台，列车驾驶员或者站务人员通过就地控制盘（PSL）对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式称为站台级控制（PSL）；站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作称为手动操作控制；为避免发生火灾时，车站环控系统还有执行火灾模式控制。
（二）监视功能中央接口盘（PSC）核心部分是主监视系统（MMS），主监视系统（MMS）通过监视单元控制器（PEDC）、门控单元（DCU）、电源系统、主控系统（MCS）与系统维修终端（SMT）的通讯来完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成来完成收集PSC，PSL，IBP 以及屏蔽门电源的信息、通过内部屏蔽门网络收集全部DCU信息、提供维修数据、容许对DCU参数进行修改、容许下载新的DCU软件、把屏蔽门数据通过光纤送到MCS、屏蔽门故障警报储存，屏蔽门正常系统运行记录、MMS的储存采用硬盘。
地铁屏蔽门的常见故障_谭铁仁
故障分析：通道故障指示灯闪 烁，ISCS报通道故障。原因是PEDC 的单片机故障引起。
处理措施：将P E D C断电重新 启动，如仍然无法恢复，证明是内 部单片机有损坏情况，应及时更换 PEDC。 1.2.4 故障4分析及处理
故障分析：数据总线插头松
动，影响门控器（D C U）与P E D C 间通信。
处理措施：逐个检查数据总线插 头，主要检查PL7插头，插牢并拧紧。
2 安全回路故障
2.1 安全回路简介 北京地铁5号线屏蔽门系统的安
全回路是由若干行程开关与从动继 电器单元的安全继电器线圈串联组 成的环行电路，行程开关为滚轮触 点的机械式行程开关，相对于目前 行业大量采用的非接触式行程开关 故障率要高一些。安全回路故障通 常是由于行程开关和相关连接器、 端子等引起的。 2.2 安全回路故障分析及处理 2.2.1 行程开关所引起的安全回路故 障分析及处理
使行程开关触点恢复正常。 针对上述故障，需定期检测行
程开关。可采用万用表打电阻挡， 表笔接行程开关的常开触点，用拇 指搬动滚轮，滚轮动作后电阻应为0 或小于0.1 Ω，反复搬动滚轮，如出 现滚轮动作后电阻无穷大应更换行 程开关。
针对安全回路故障持续时间 短，门体动作或振动后即恢复的特 点，研制了信号开、关门模拟装 置，在夜间停运后，使用站台屏蔽 门通号命令模拟装置反复开、关滑动 门，当滑动门关闭后安全回路没有接 通，即停止发送开、关门命令。 2.2.2 DCU主板、连接器所引起的安 全回路故障分析及处理
(1）整侧滑动门无法开、关； (2）ISCS显示“PEDC故障”，
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– 30 –现代物业・新建设 2012年第11卷第7期现代建设 Modern Construction1 引言地铁在现代城市交通系统中已被广泛应用，它以快速、安全、高效、舒适的特点拉近了城市的距离，使处于两点之间的人在较短和可控时间内完成了移动。
随着轨道交通的发展，人们对站台候车环境的要求也在不断地提高，站台屏蔽门系统是隔绝站台与轨道的良好屏障，因而，在未来的轨道交通发展中，对屏蔽门设备的可靠性提出非常高的要求。
2 地铁屏蔽门的概念及作用地铁屏蔽门（也叫闭式屏蔽门）是与列车门相对应的，可多级控制开启与关闭的全封闭滑动门。
它被安装于地铁站台边缘，将轨道与站台候车区域有效地进行隔离，是具有密封性能的连续屏障。
地铁屏蔽门的长度始终保持在车站站台边的有效站台长度范围内，并以有效站台中心线为基准向两端对称布置[1]。
地铁屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制等4个部分组成，控制系统设备由中央控制盘（PEDC）、远程监视设备（PSA）、紧急控制盘（IBP）、就地控制盒（PSL）和门机控制器（DCU）等部分组成[2]。
3 地铁屏蔽门连接部件的可靠性技术分析在轨道交通工程中建设的屏蔽门系统，由于其单档滑动门具有独立功能，在不同的滑动门之间电气联系往往通过接插件进行连接。
地铁屏蔽门系统通过零部件的选择、限额设计、冗余设计、电磁兼容设计等手段来提高设备的可靠性，因此，连接部件的选择和可靠性程度对地铁屏蔽门的正常运行具有重要的作用。
在轨道交通工程中，可靠性是非常重要的考虑因素，从某种角度来看，可靠性可做如下定义：在既定条件和时间段内，部件可靠运行的持续表现。
由于地铁车站处于地下，且工况异常特殊：屏蔽门设备处于隔断地铁站台边缘，在此位置上，强烈震动（列车进出站）、灰尘和铁屑（车轮及铁轨磨损产生）、工作时间长（7×24），相对湿度（车站结构渗水）和温度均对设备产生巨大的影响。
电气连接端子的工况及质量，分别决定了端子的绝缘性能和导电性能。
任何一个接线端子失效都可能导致整个系统出现重大故障，这在国内外发生的惨痛教训是十分深刻的。
预防是目的，分析是方法。
从某种意义上讲，预防失效比分析失效更重要，它对保证端子的质量和可靠性具有更现实的意义。
深圳地铁蛇口线屏蔽门工程使用的电气接插件类型（见图1），针对性分析其使用过程中出现的故障情况。
图1 不同类型的电器接插件3.1 接线端子故障形式通俗地讲，接线端子理论上应达到的功能是：相邻浅析深圳地铁蛇口线屏蔽门电气连接部件的常见故障全文德（深圳市地铁集团有限公司，广东 深圳 518000）摘 要：近几年来，随着国民经济的不断发展和人民生活水平的提高，地铁屏蔽门系统因安全、节能、可靠、舒适、环保的特点被广泛应用到国内外各个地铁系统中。
首先阐述地铁屏蔽门的重要作用，然后针对屏蔽门连接部件的常见故障进行了相应的技术性分析及总结，最后通过一个典型的真实案例来说明屏蔽门连接部件的重要性。
关键词：地铁屏蔽门；连接部件；可靠性；断点；技术分析 中图分类号：TM921 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）07-0030-03全文德：浅析深圳地铁蛇口线屏蔽门电气连接部件的常见故障端子绝缘必须可靠绝缘，插接金属端子必须可靠导通。
从使用过程中，总结出接线端子常见的致命故障情况有以下三种：（1）接触不良、退针：金属针脚处于导通/不导通交换的状态下，不能将来自外部电缆的电压、电流、信号可靠地传递到相应的部件上。
（2）绝缘不良：指金属针脚接触良好，但相邻针脚之间或壳体出现电压、电流信号串动的情况，使信号不能按计划准确地传输，使设备出现误动作。
（3）固定不良：指插头在无其他外力作用的情况下紧固，但出现有外力拉扯线缆时，插头卡扣部位未能很好地抵消此作用力，从而使插头脱离插座。
固定不良轻则影响接触造成瞬间断电，重则使产品解体。
3.2 接线端子故障的原因接线端子通常面临多种不同的环境因素，例如：在安装、维修和终端客户的使用过程中。
这些环境因素可以理解为既定的情况，具体可细分为温度、湿度、腐蚀、污染、内外部条件和人为因素。
同时，还须考虑部件在这些环境因素中暴露在不断变化情况下的持续时间。
由于屏蔽门设备的各部件是由工厂生产，运至车站现场进行安装的，其中的运输、安装、调试、使用过程非常复杂，在此仅对在地铁环境中的接插件进行分析：（1）安装中造成：连接端子均为人工装配，可靠性主要取决于操作过程中操作工人的技术水平和精神状态等人为因素，如：螺丝起子力度、紧线时的扭矩大小或螺丝紧固程度，扭矩过大会严重影响连接性能。
（2）调试中造成：在调试过程中，技术人员会对系统设备功能进行检查，由于设备在现场安装，出现线路故障的机会极高。
技术人员在检查过程中，会对接插件进行重新插拔，缺陷有时候表现方式明显，有时候在现场布线时不容易被察觉，当过一段时间，甚至使用数周或数月后方才显现。
（3）使用过程中造成：设备安装在轨旁，强烈震动使插头松脱、接触不良，灰尘、铁屑、带有腐蚀性的结构渗水使插头绝缘性能下降，从而造成失效。
（4）未考虑地铁车站的工况：作为长期建设工程，接线端子的使用环境需要考虑以下因素：a 温度：0℃～30℃，相对湿度≤95%；b 当电路打开或闭合时，使用过程中机壳内温度或靠近热源时的温度；c 暴露在粉尘、铁屑中，部分车站出现有腐蚀性的结构渗水液体；d 有强烈的震动环境中；e 人为因素，其他单位在安装布线和维修过程中造成；f 地铁列车对周边设备的影响，迷流电流、强电磁场。
3.3 可靠性措施针对接插件出现的故障形式及原因，针对性地进行预防性的措施：（1）加强对安装施工人员的劳动技能培训，对插针件压接的关键作业指引有明确要求，力求产品质量的统一；（2）在日常维护保养中，加强对接插件的检查，重点检查外观、灰尘清洁、塑料外壳完整性及线缆受力情况；（3）压针式接插件不允许经常性地插拔，发现有受损、接触不良的接插件必须整体更换。
4 案例分析以下以某站屏蔽门接插件接触不良造成的屏蔽门故障为例，说明接插件故障所产生的影响。
下午13点09分时，列车到站时发现某站上行第6档～第14档的屏蔽门出现故障，无法正常打开。
到13点18分，列车到站时第6档～第14档的屏蔽门也无法打开，故障门处无任何报警动作，PSL操作也正常。
13点25分时，列车到站，第6档～第14档的屏蔽门延时了十秒钟左右才打开。
经过技术人员的现场检查维修，完成了对上行第6档～第14档的开、关门信号插头CH1-2、CH2-2的检查，此后，列车屏蔽门能正常联动开关，后续列车屏蔽门也均能正常开关。
从现场人员的勘查以及对屏蔽门监控数据的分析可以发现：（1）上行第6档～第14档的滑动门DCU（单档门门控模块）未接收到开门指令，因而造成了这9档滑动门无法执行指令而保持关闭静止这一情况。
（2）前几次无法正常开门的故障发生后，由于相邻滑动门开启动作的振动，使这9档滑动门开门回路重复出现瞬间的导通和断开，因而出现这9档滑动门延时约十秒才执行开门动作的情况。
（3）在多次的开、关门震动后，开门回路接触情况相对好转，故出现了此9档滑动门自动恢复的情况。
根据当晚的检查可知，维修人员在故障恢复时的现场可能已对故障点进行了处理，因此未出现任何异常。
后判断此次故障的原因为屏蔽门开门命令信号回路中的接线插头出现接触不良的问题，因此计划对第5档～第15档处的屏蔽门的信号线插头（见图2）进行更换，然后再继续观察设备的运行情况。
基于以上一些原因的探讨和技术分析可知，此次故障是开、关门回路出现2个断点所致，因而可以通过以下方法和措施来进行整改和完善：首先，对第5档～第15档门的插头进行更换；其次，对此故障区段的用于门头连接的线缆进行检查，如发现有破损的线缆，应立即对其– 31 –– 32 – 现代物业・新建设 2012年第11卷第7期现代建设 Modern Construction进行更换处理。
图2 屏蔽门的信号线插头5 结束语地铁屏蔽门从诞生以来，在轨道交通系统中的应用已经越发成熟和广泛，它不仅有效地提高了乘客候车的安全性，同时减少了噪音，降低了能源消耗。
其电气连接部件的可靠性和稳定性对轨道交通行业的发展具有重在沪杭高铁七宝站南端的低路基区段，一名男青年想翻越栅栏抄近路穿到铁路对面，当他靠近水泥栅栏时，现场附近的高音频喇叭立即发出“高铁线路危险，请抓紧离开”的提醒和制止声。
守护高铁安全的正是沪杭高铁电子围栏防入侵报警系统，瞬间即可产生3,000至7,000的脉冲高电压击退闯入者。
电子围栏系统是目前国内最先进的周界防盗报警系统，主要安装在高铁线路低路基区段及部分矮墩桥两侧，具有威慑、阻挡和报警三大防护特性。
沪杭高铁目前使用的是脉冲式电子围栏，一旦有人想从栅栏等处闯入高铁线路内，电子围栏立即做出反应，它瞬间即可产生3,000至7,000的脉冲高电压击退闯入者。
但是，这类电击不会致命，只是让人或畜生惧怕并远离围栏，形成心理屏障，达到安全隔离和防范的目的。
与此同时，电子围栏立即将报警信息传送到派出所指挥室，电子地图上显示出入侵区域的具体位置，指挥要的推动作用，在使轨道交通运行系统的质量更有保证的同时也提高了技术水平。
参考文献：[1] 卢小莉.城市轨道交通屏蔽门设计接口技术管理[J].广东建材，2011（3）：132-135.[2] 徐新玉.屏蔽门系统在城市轨道交通中的应用[J].现代交通技术，2011，6（3）：86-90.[3] 裘志康.浅谈地铁屏蔽门的作用和意义[J].城市交通，2005，19（2）：9-13.[4] 谢里阳，何雪宏，李佳.机电系统可靠性与安全性设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006.[5] 张杰.地铁屏蔽门的可靠性设计[J].现代电子技术，2009（23）：189-191.[6] 李永生.地铁屏蔽门系统的隐患分析[J].机电产品开发与创新，2007，9（5）：51-53.室值班人员迅速通知就近的民警立刻赶往现场处理。
脉冲主机一般设置成延时3秒才会报警，一般小动物和绿化树木碰触到围栏时，会对小动物产生电击感，但报警喇叭不会误报，减少民警不必要的出警。
沪杭高铁开通运营时，全程低路基水泥栅栏上全部安装了电子围栏，这也是全国第一条用先进的科技技防设施来作为线路治安防范的高铁，在警力紧张的情况下有效地解决了高铁线路低路基区段防攀登、翻越等难题，该系统使用至今未发生一起因人为破坏等影响高铁安全的治安事件。
目前，铁路有关部门已将这一成果在京沪高铁、沪宁城际等线路上的低路基区段推广应用，逐步实现安全预警、快速反应、实时观察和高效指挥的保障体系，确保高铁运行安全。
来源：观察者网 编辑：益清我国高铁启用7000脉冲围栏守卫铁路安全。