转向系统结构原理与常见故障排除
简述动力转向系统常见故障及原因
简述动力转向系统常见故障及原因动力转向系统是汽车的重要组成部分之一，它的作用是将驾驶员的转向指令转化为车轮的转向动作，从而控制车辆的行驶方向。
然而，由于动力转向系统的复杂性和使用频率，它也容易出现各种故障。
本文将介绍动力转向系统常见故障及原因。
一、转向助力失效转向助力失效是动力转向系统最常见的故障之一。
当转向助力失效时，驾驶员需要用更大的力量才能控制车辆的转向，这会给驾驶员带来很大的不便和安全隐患。
转向助力失效的原因可能有以下几种：1.转向助力泵故障：转向助力泵是动力转向系统中的核心部件，它的作用是为转向系统提供液压助力。
如果转向助力泵出现故障，就会导致转向助力失效。
2.转向助力传动带故障：转向助力传动带是连接转向助力泵和发动机的部件，如果传动带出现松动或磨损，就会导致转向助力失效。
3.转向助力油液泄漏：转向助力油液是转向助力系统中的液压介质，如果油液泄漏，就会导致转向助力失效。
二、转向不灵敏转向不灵敏是指车辆在转向时反应迟钝或转向角度不够大，这会影响驾驶员的操控感受和行驶安全。
转向不灵敏的原因可能有以下几种：1.转向助力泵输出压力不足：转向助力泵输出压力不足会导致转向助力不足，从而影响转向的灵敏度。
2.转向助力泵进气：如果转向助力泵进气，就会导致转向助力不足，从而影响转向的灵敏度。
3.转向节松动或磨损：转向节是连接转向轴和车轮的部件，如果转向节松动或磨损，就会导致转向不灵敏。
三、转向异响转向异响是指车辆在转向时发出异常的噪音，这会影响驾驶员的驾驶体验和行驶安全。
转向异响的原因可能有以下几种：1.转向助力泵故障：转向助力泵故障会导致转向助力不足，从而引起转向异响。
2.转向节松动或磨损：转向节松动或磨损会导致转向不灵敏，从而引起转向异响。
3.转向助力油液泄漏：转向助力油液泄漏会导致转向助力不足，从而引起转向异响。
四、转向抖动转向抖动是指车辆在转向时出现抖动现象，这会影响驾驶员的驾驶体验和行驶安全。
转向系统的构造原理与故障检修
2. 液压动力转向系工作原理 以图15-20为例，说明如下： 15-20为例，说明如下： 汽车直线行驶时，转向阀在转向控制下将低压油油路回O 汽车直线行驶时，转向阀在转向控制下将低压油油路回O、高压动力 油路P 通动力缸左腔L的油路A 通动力缸右腔R的油路B 油路P、通动力缸左腔L的油路A、通动力缸右腔R的油路B四路油道接 通，转向油泵处于卸荷状态，动力缸R 通，转向油泵处于卸荷状态，动力缸R、L腔无压力，动力转向器无助 力。 驾驶员顺时针转动方向盘，带动转向阀，控制动力油由P经A到达动力 驾驶员顺时针转动方向盘，带动转向阀，控制动力油由P 缸L腔，R腔制动油由B回流到O，动力缸两腔压力不同，推动活塞运动， 腔，R腔制动油由B回流到O 通过传动机构使左、右转向轮向右偏转，从而实现右转向助力。向左 转向时情况相反。在转向过程中，驾驶员只施加很小的操纵力，大部 分动力由液压转向泵提供。 当动力转向装置出现故障时， 在驾驶员的作用下，实现机 械转向。此时，单向阀打开， R、L两腔液压油可与主油路 自由流通。
图15-24 潜没式双作用叶片泵
第三节 转向系统常见故障诊断与检修 一、常见故障及经验诊断法 大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不 正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1. 前轮轮胎磨损不正常 （1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 （2）原因： a. 轮胎气压不符合要求； b. 轮胎长期未换位； c. 前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； d. 轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； e. 纵、横拉杆或方向机松旷； f. 钢板弹簧u形螺栓松旷； 钢板弹簧u g. 钢板弹簧衬套与其销松旷； h. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； i. 前轮旋转质量不平衡； j. 前轮摆头； k. 前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； l. 前轴或车架弯、扭变形；
陕汽德龙X3000动力转向系统维修
陕汽德龙X3000动力转向系统维修第一节动力转向系统结构原理一、转向系统的组成陕汽重卡X3000汽车采用整体式液压常流动力转向系统。
其转向机采用循环球螺母式，因此又称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
如图1-1，该车转向系统由两部分组成：转向机械部分和转向助力部分。
转向机械部分由方向盘、转向机、转向拐臂、横拉杆、直拉杆和转向节等组成。
转向助力系统由四部分组成：动力源(包括助力油泵、安全阀、流量控制阀)、操纵装置(包括安置在转向机内的方向控制阀、定心装置)、执行机构(安置在转向机内的油缸活塞以及外部辅助动力油缸)和辅助装置(包括储油罐、滤清器和管线)。
图1-1 新M3000转向系统的组成二、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供动力源。
陕汽重卡汽车一般配套德国ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转子叶片泵。
其性能参数见表1-1。
国产化后部分采用国产泵，转向助力泵安装在柴油机正时齿轮室上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。
图1-2 助力泵的结构1转子叶片泵的结构如图1-2，它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14以及转子外圈16组成。
为了确保转子油泵的输出排量基本稳定(不随转速变化而变化)，以及限定输出压力的最大值，在泵的输出端还安装有流量控制阀3和安全阀4。
转子泵安装在发动机正时齿轮壳上，由凸轮轴齿轮带动泵驱动齿轮旋转。
1.泵壳2.弹簧3.流量控制阀4.安全阀5.端盖卡簧6.端盖7.分油盘8.定位销9.滚针轴承 10.轴承 11.轴承卡簧 12.油封 13.转子叶片 14.转子 15.转子轴 16.转子外圈 A.进油口(低压) B.出油口(高压)图1-2 转子叶片泵结构2当柴油机工作时，叶片泵旋转，泵体内安装于转子槽内的叶片，在离心力和油压作用下，紧贴泵体内曲面运动。
叶片与叶片之间形成密封工作腔。
密封工作腔容积逐渐缩小的区域形成压油腔，密封腔容积逐渐增大的区域形成吸油腔。
泵每旋转一周，完成吸油压油动作两次，由于吸油腔与压油腔是对称分布的，作用轴上的液压经向力平衡。
拖拉机转向系统故障分析与排除
拖拉机转向系统故障分析与排除拖拉机转向系统是使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向，并确保拖拉机稳定安全地正常行驶。
转向系统常见故障有：转向沉重、前轮晃动、自动走偏、转向失灵等。
转向沉重使驾驶员操纵费力易疲劳，拖拉机转向迟缓；前轮晃动使拖拉机难以操纵，易造成前轮外胎早期磨损；自动走偏也使拖拉机操纵费力；转向失灵则极易发生交通事故。
因此，对拖拉机转向系统的故障不能掉以轻心，要及时发现及时排除。
1 转向沉重转动方向盘感到费力，拖拉机转向迟缓，称为转向沉重。
1.1 原因当转向系统各运动绞接处润滑不良，或间隙过小，都会使转向费力，其具体情况有：①转向系统各球头关节及运转处润滑不良，摩擦力增大而使转向费力。
②蜗杆（方向盘轴）支承轴承的轴向间隙过小，或蜗轮蜗杆啮合间隙过小，或蜗轮轴与偏心调节衬套间隙过小，或转动方向盘时发生干摩擦，都使转向沉重。
③前轮轮胎胎压过低，輪胎与地面接触面变大，转向阻力增大而使转向费力。
④前轮定位被破坏，例如转向节立轴变形，其内倾过大或前轮无外倾，使转向费力。
⑤转向节立轴上的轴承损坏，滚动摩擦变为滑动摩擦，使转向费力。
⑥转向节立轴衬套严重磨损，转向节立轴转动不灵活，使转向困难。
1.2 故障排除润滑各球头关节；按规定气压充气，使两后轮充气压力保持相同并达到要求值；调换减震器或前叉弹簧；拧动调整螺母使方向柱轴承紧度适当或更换轴承；调整转向器传动副啮合间隙；校正、修复或更换传动杆件。
2 前轮晃动拖拉机在行驶中，前轮不断左右晃动，行驶速度越高晃动越快。
前轮的晃动加速前轮外胎花纹的磨损，严重时花纹在短时间内磨光。
转动方向盘不仅费力有时还失灵。
2.1 原因前轮晃动是由于转向系统和行走系统各运转处零件磨损或调整不当所造成：①因磨损或调整不当，使前轮轴承间隙过大，拖拉机行驶时前轮就会晃动。
②因磨损或调整不当，各球节头处配合间隙过大，或转向器轴承间隙，蜗轮蜗杆啮合间隙过大，使前轮在外力作用下可以自由晃动。
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是一种常见的汽车动力传动系统组件，它起着转向和增加驾驶舒适性的作用。
本文将介绍动力转向器的工作原理，包括其结构组成、工作流程、作用机理以及常见故障及维修方法。
一、动力转向器的结构组成动力转向器通常由液压泵、液压缸、转向阀和流量控制装置等部件组成。
在实际应用中，还可能包括传感器、控制模块等辅助部件。
下面将逐一介绍各部件的作用和结构特点：1.液压泵：液压泵通常由齿轮泵、叶片泵或柱塞泵组成，其作用是将发动机输出的动力转化为液压能量，为液压转向系统提供动力源。
2.液压缸：液压缸是动力转向器中的执行元件，一般是单作用缸或双作用缸。
在转向操作时，液压缸会受控制器发出的指令，通过液压力来实现转向运动。
3.转向阀：转向阀的主要作用是调节液压系统的流量方向和流量大小，使转向操作更加精准和平稳。
通常转向阀会根据传感器的信号，自动调节系统的流量分配和流向，以实现不同工况下的转向要求。
4.流量控制装置：流量控制装置可确保液压系统的流量在一定范围内，使转向操作更加舒适和稳定。
在高速行驶时，流量控制装置可以增大液压流量，提高操控性能；而在低速行驶或停车时，可以减小液压流量，以提供更大的转向力。
5.辅助部件：在一些高级汽车上，动力转向器可能还会配备传感器、控制模块等辅助部件，用于感知车辆运动状态、路面情况和驾驶意图，从而对转向系统进行智能控制。
二、动力转向器的工作流程动力转向器的工作流程主要包括液压泵的工作、液压缸的运动和转向阀的调节，一般可以分为如下几个步骤：1.液压泵工作：当车辆发动机启动后，液压泵开始工作，将发动机输出的动力通过传动装置转化为液压能量，并通过液压管路输送至转向系统中。
2.转向阀调节：转向阀根据传感器的反馈信号，调节液压系统的流量方向和大小。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会接收到相应的信号，并指示液压缸进行转向动作。
转向阀会根据车速、路面情况等因素，自动调整系统的流量分配，确保转向操作的精准和稳定。
转向系统维修手册的基础知识
转向系统维修手册的基础知识转向系统维修手册的基础知识引言：转向系统是汽车重要的组成部分之一，它直接影响着驾驶的安全和操控性能。
为了保证转向系统的正常运行，及时发现和解决转向系统的故障是至关重要的。
本文将介绍转向系统维修手册的基础知识，帮助读者了解转向系统的结构、原理和常见故障，并掌握维修转向系统的基本方法。
一、转向系统的结构与原理1. 转向系统的主要组成部分：转向轮、转向柱、转向齿轮、转向机构和转向拉杆等。
2. 动力转向系统与非动力转向系统：动力转向系统由助力转向泵组成，可提供对转向操纵的辅助力。
非动力转向系统则不含助力转向泵。
3. 转向系统工作原理：当驾驶员通过转向轮操纵转向时，转向柱传递转向力矩给转向齿轮，再通过转向机构传递给转向拉杆，最终将转向力矩转化为车轮转动的力矩，实现车辆的转向。
二、转向系统的常见故障与诊断方法1. 方向盘抖动：可能是由于前轮平衡不良或转向齿轮磨损导致的，可通过检查前轮平衡和更换磨损的转向齿轮解决。
2. 转向不灵敏：可能是由于转向拉杆松脱或转向柱磨损导致的，可通过调整转向拉杆的紧固度或更换磨损的转向柱解决。
3. 方向盘转动力大：可能是由于助力转向泵故障或助力转向皮带松脱导致的，可通过检查助力转向泵工作状态和调整助力转向皮带的松紧度解决。
三、转向系统的维修步骤1. 准备工作：确定工作环境安全，熟悉车辆结构，准备所需工具和备件。
2. 故障诊断：通过仔细观察和听取异常声音等方式，确定转向系统的故障原因。
3. 维修措施：根据故障的具体情况，采取相应的维修措施，如更换磨损的零件或进行紧固调整等。
4. 维修测试：维修完成后，应进行转向系统的测试，确保故障已彻底解决并确保转向系统的正常运行。
结论：转向系统是汽车不可或缺的重要组成部分，正确维护和及时修复转向系统的故障对于驾驶的安全和操控性能至关重要。
本文介绍了转向系统维修手册的基础知识，包括转向系统的结构与原理、常见故障与诊断方法以及维修步骤。
简述转向系统常见故障的原因及排除方法
简述转向系统常见故障的原因及排除方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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动力转向系统故障诊断与排除
动力转向系统故障诊断与排除摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。
如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。
关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除1.概述动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。
它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。
2. 动力转向系统的常见故障及排除动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。
在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。
2.1 一般故障动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。
2.1．1转向沉重A.故障现象: 行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。
B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；b. 轮胎充气不足，四轮定位不准确；c. 动力转向油泵的压力异常；d. 动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞；e. 齿条导向螺塞调整不当。
C.故障排除：a. 检查动力转向油泵的压力。
在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。
其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。
若油管正常，则说明转向阀有故障；b. 若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。
若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常；c. 若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。
汽车转向系的工作原理及故障分析
汽车转向系的工作原理及故障分析汽车转向系统是汽车安全性能中十分重要的一部分，它直接影响到汽车的操控性能和行车安全。
了解汽车转向系统的工作原理和常见的故障分析对于驾驶人员来说非常重要。
本文将详细介绍汽车转向系统的工作原理，以及常见的故障分析。
一、汽车转向系统的工作原理汽车转向系统主要由转向机构、转向机和转向操纵装置组成。
在行驶过程中，当驾驶者操作方向盘时，转向机构和转向机会协同作用，使汽车前轮朝向所需的方向转动，从而改变汽车的行驶方向。
1.转向机构转向机构主要由转向齿轮、传动杆、齿条、滚珠丝杆等组成。
当驾驶者转动方向盘时，通过转向机构产生的一系列动作传递到转向机上，使转向机产生相应的工作力来改变车轮的方向。
转向机主要由电动助力转向机、液压助力转向机和非助力转向机三种类型。
助力转向机通过电动机或液压系统的力来辅助转向机构的工作，减少了驾驶者操纵转向的力量，并提高了操控性能。
3.转向操纵装置转向操纵装置主要由方向盘、转向总成、联杆、转向销等组成。
驾驶者通过操纵方向盘来控制转向操纵装置的工作，从而实现对汽车行驶方向的控制。
二、汽车转向系统的常见故障及分析1.方向盘打滑方向盘打滑是常见的转向系统故障，可能是由于转向机构内部有异物或油脂积聚，或者转向齿条、传动杆出现磨损。
这时需要将转向机构进行检修和清洗，更换磨损的零部件。
2.方向盘转动不灵活3.方向盘异响方向盘在转向时发出异响，可能是由于转向机构齿轮出现损伤，转向助力系统液压泵或电动助力系统出现问题等。
需要检查并更换损坏的部件。
4.转向不准转向不准可能是由于车轮定位不准确，转向总成出现磨损，也可能是由于转向机构和转向助力系统出现故障等。
此时需要对车轮进行定位调整，更换磨损的零部件。
5.转向失灵转向失灵是非常严重的转向系统故障，可能是由于转向助力系统泵失灵，液压管路破裂，转向机构内部损坏等。
需要立即停车检查并维修。
汽车转向系统是汽车行驶过程中十分重要的一部分，它的工作原理和故障分析对驾驶人员来说十分重要。
浅析汽车转向系统常见故障的诊断与维修
浅析汽车转向系统常见故障的诊断与维修作者：赵文强来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第09期摘要：随着人民生活水平的提高，对汽车的需求日渐上升。
汽车的维护和保养在其使用过程中有着十分重要的地位。
汽车转向系统是其行驶的指南针，汽车能否安全行驶与之好坏有着密切的关系。
本文简要介绍汽车动力转向系的结構、功能和工作原理的同时，讨论了汽车常见的几种转向系统故障并对其进行诊断分析，能够降低汽车故障的发生率并提高诊断故障的效率，对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：汽车转向系统常见故障诊断维修一、汽车转向系统简介1.汽车动力转向系统的组成、功能。
动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置。
操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
它把发动机的能量转换成液压能、电能或气压能、再把液压能、电能或气压能、转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故应称之为动力助力转向系统。
它最初主要是为了减小司机施加到方向盘上的转向力而应用到汽车上的。
目前最广泛的应用的是液压动力转向，除此之外还有电动动力转向。
2.工作原理。
机械转向系统是以驾驶者的体力作为转向能源，汽车转向，就是驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，使得转向盘顺时针或者逆时针转动力矩和运动，并沿以下线路传递：转向盘——安全转向轴——机械转向器——机械减震器——转向横拉杆——转向节臂——转向节——转向轮。
二、汽车转向系统的常见故障汽车常见的转向系故障主要有以下几种：1.方向跑偏。
汽车直线行驶时，感到汽车自动偏向一边，无法保持直线方向，必须用劲把住方向盘，才能保持正直的行驶方向。
其原因是：左右轮胎气压不等；个别制动蹄片刮摩制动毂，或一边车轮轮壳轴承过紧；个别钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均；前轴或车架弯曲；前轮定位失准或两边轴距不等；转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整不一；货车货物装载不均。
2.转向沉重。
可变液压动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方向盘转不动。
汽车转向系统维修教学大纲
汽车转向系统维修教学大纲汽车转向系统维修教学大纲引言：汽车转向系统是汽车重要的安全保障之一，它直接关系到驾驶员的操控能力和行驶的稳定性。
因此，对汽车转向系统的维修和故障排除技术的教学非常重要。
本文将从汽车转向系统的基本原理、常见故障及其排除、维修工具和技术等方面进行论述，以帮助学习者全面掌握汽车转向系统维修的要点。
一、汽车转向系统的基本原理汽车转向系统是通过转向机构、转向传动装置和转向控制装置等部件组成的。
转向机构包括转向齿轮、转向节和转向臂等，它们通过传动装置将驾驶员的操纵力转化为车轮的转向力。
转向控制装置则包括转向轴、转向拉杆和转向机构等，它们协调驾驶员的操纵和车轮的转向动作。
学习者需要深入了解这些基本原理，以便更好地理解转向系统的工作原理和故障排除方法。
二、常见故障及其排除方法1. 方向盘偏斜：这是由于转向节松动或转向轴磨损引起的。
学习者应学会检查转向节的紧固情况，并对转向轴进行必要的维修或更换。
2. 方向盘抖动：这可能是由于转向齿轮磨损或转向轴不平衡引起的。
学习者需要学会检查转向齿轮的磨损情况，并进行必要的修复或更换。
同时，学习者还应学会对转向轴进行平衡调整，以减少方向盘的抖动。
3. 方向灵敏度降低：这可能是由于转向齿轮磨损或转向机构润滑不良引起的。
学习者需要学会检查转向齿轮的磨损情况，并进行必要的修复或更换。
同时，学习者还应学会对转向机构进行润滑，以提高转向的灵敏度。
4. 方向盘转动困难：这可能是由于转向机构润滑不良或转向传动装置故障引起的。
学习者需要学会对转向机构进行润滑，并对转向传动装置进行检查和修复。
三、维修工具和技术1. 维修工具：学习者需要掌握常用的维修工具，如扳手、螺丝刀、橡胶锤等。
此外，还需要了解特殊的维修工具，如转向节拆卸工具和转向轴平衡调整工具等。
2. 维修技术：学习者需要学会正确使用维修工具，掌握转向系统的拆卸和安装技术，以及各种故障排除方法。
此外，学习者还应了解相关的安全操作规范，如使用安全带、戴防护眼镜等。
汽车转向系的工作原理及故障分析
汽车转向系的工作原理及故障分析汽车转向系统是汽车上非常重要的部分，它直接影响到汽车的转向稳定性和安全性。
在汽车行驶中，转向系统负责将司机的方向盘操控指令传递给车辆的轮胎，使车辆能够按照司机的要求进行转向。
本文将从汽车转向系统的工作原理和常见故障进行分析和介绍。
一、汽车转向系统的工作原理汽车转向系统的主要构成部分包括转向盘、转向齿轮、转向连杆、转向机构、转向臂、转向节和机械传动装置等组件。
转向系统的工作原理是将转向盘的操作指令传递给车辆的轮胎，实现车辆的转向。
当司机转动转向盘时，车辆的转向盘会通过转向齿轮和转向连杆传递转向指令给转向机构。
转向机构是汽车转向系统的核心组件，它通过转向臂和转向节将转向指令传递给左右前轮。
当转向机构接收到转向指令后，它会通过机械传动装置将指令传递给轮胎，使汽车朝着司机所期望的方向转向。
汽车转向系统的工作原理在实际应用中非常可靠，司机只需简单地操作转向盘，就能够方便地控制车辆的转向。
如果汽车转向系统出现故障，就可能会影响到车辆的转向稳定性和安全性。
二、汽车转向系统的常见故障分析1. 转向盘出现松动转向盘松动是一种比较常见的转向系统故障。
当转向盘出现松动时，就会导致司机在操控车辆的转向时感觉不到稳定，甚至会出现方向盘晃动的情况。
转向盘松动的原因可能是转向机构的螺栓松动或者转向齿轮磨损等。
解决方法：首先需要检查转向机构的螺栓是否松动，如果螺栓松动，需要进行紧固处理；如果转向齿轮磨损，就需要更换新的转向齿轮。
2. 方向盘回正不灵活方向盘回正不灵活是另一种常见的转向系统故障。
当司机驾驶车辆转向后放开方向盘时，如果方向盘不能自动回正，就会导致车辆转向后无法保持直线行驶。
方向盘回正不灵活的原因可能是转向机构的机械传动装置出现故障或者转向臂与转向齿轮之间存在摩擦等问题。
解决方法：需要检查转向机构的机械传动装置和转向臂与转向齿轮之间的摩擦情况，如果存在故障就需要进行修理或更换相关部件。
3. 转向系统出现异响转向系统出现异响是一种比较严重的故障，可能会导致车辆行驶时产生异常的噪音，还会影响到车辆的转向稳定性。
汽车转向系的工作原理及故障分析
汽车转向系的工作原理及故障分析汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着车辆的行驶稳定性和安全性。
汽车转向系统的工作原理涉及到多个部件的协同作用，一旦出现故障，将对车辆的操控性产生严重影响。
了解汽车转向系统的工作原理和故障分析对于保障行车安全非常重要。
一、汽车转向系统的工作原理汽车转向系统的工作原理主要包括转向机构、转向助力装置、转向传动机构等几个部分。
1.转向机构：汽车转向机构通常包括转向齿条、转向齿轮、蜗杆和蜗轮等部件。
当驾驶员通过方向盘施加转向力时，转向机构将力量传递给车轮，从而实现车辆的转向操作。
2.转向助力装置：为了减轻驾驶员操控的力道，现代汽车通常搭载了转向助力装置，主要包括液压式转向助力装置和电动式转向助力装置。
液压式转向助力装置通过液压原理对方向盘施加助力，而电动式转向助力装置则通过电机对方向盘进行助力。
这样可以大大减轻驾驶员的操控力度，提高行车的舒适性和便利性。
3.转向传动机构：转向传动机构主要包括传动轴、万向节等部件，其作用是将转向机构传递过来的力量转化为车轮的转向运动。
通过转向传动机构的协同作用，车辆才能顺利实现转向操作，行驶方向才能得以改变。
二、汽车转向系统常见故障及分析1.转向助力失效：转向助力失效是汽车转向系统常见的故障之一。
当车辆的转向助力装置出现故障时，驾驶员将会感到操控力度加大，转向操作变得异常困难。
这种情况通常是由于液压泄漏、电动助力装置电机故障等原因导致的。
应对措施：一旦汽车转向助力失效，驾驶员需要尽快将车辆停靠在安全地带，以免发生交通事故。
需要对转向助力装置进行检修，排除故障原因。
2.方向盘抖动：当行驶过程中，如果方向盘出现明显的抖动或震动，往往是转向机构出现了故障。
这种情况可能是由于转向齿条松动、转向机构磨损等原因导致的。
应对措施：如果方向盘出现抖动，建议及时进行检修和维护，对转向齿条、转向齿轮进行更换和调整，以确保转向机构的正常运行。
3.转向异响：转向系统出现异响也是常见的故障表现。
车辆转向系统故障的常见原因和修理方法
车辆转向系统故障的常见原因和修理方法车辆的转向系统是保证行车安全的重要组成部分，负责控制车辆的转向动作。
然而，在长时间的使用中，车辆的转向系统可能会出现各种故障。
本文将介绍车辆转向系统故障的常见原因和修理方法。
一、液压助力转向系统故障液压助力转向系统是辅助车辆转向的主要系统之一。
故障原因可能包括以下几点：1. 助力泵故障：助力泵负责为液压助力转向系统提供动力。
当助力泵出现故障时，转向系统的助力功能将无法正常使用。
修理方法通常是更换助力泵。
2. 助力转向器故障：助力转向器是液压助力转向系统中的另一个重要部件，它通过液压力量帮助驾驶员转向。
如果助力转向器出现故障，车辆的转向将变得困难，并且会感觉到转向不够灵活。
修理方法是更换助力转向器。
3. 液压油泄漏：液压助力转向系统需要液压油的支持，一旦发生泄漏，系统将无法正常工作。
泄漏的原因可能是密封件老化或损坏。
修理方法是更换密封件并补充液压油。
二、电动助力转向系统故障电动助力转向系统是近年来新兴的转向系统，故障原因可能包括以下几点：1. 电动助力转向电机故障：电动助力转向系统依赖于电动助力转向电机来提供助力。
如果电动助力转向电机出现故障，车辆的转向将变得非常困难。
修理方法是更换电动助力转向电机。
2. 电子控制单元（ECU）故障：电子控制单元是电动助力转向系统的控制中心，负责监测转向的角度和速度等参数，并控制电动助力转向电机的工作。
如果ECU出现故障，转向系统将无法正常工作。
修理方法是更换ECU。
三、机械转向系统故障机械转向系统较为简单，但也可能会出现故障。
常见原因和修理方法如下：1. 连杆松动：连杆松动会导致转向轮转动不畅，转向操作困难。
修理方法是检查连杆是否紧固，并及时修复。
2. 转向拉杆磨损：转向拉杆连接着转向系统的各个部件，如果转向拉杆磨损，会导致转向不准确甚至失灵。
修理方法是更换转向拉杆。
3. 齿轮磨损：转向系统中的齿轮也可能会因长时间使用而磨损。
转向系统
发展趋势
发展趋势
改革开放以来，中国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之一的转向系统也得到了相应的发展，基本已形 成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模生产的专业厂， 年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。
现代汽车转向装置的使用动态
转弯不足
转向不足转弯时转向不足表现为：在汽车转弯时的转动量不够。其原因是：转向摇臂装在摇臂轴上的位置不 当；转向角限位螺栓调整过长；前轴前后窜动；循环球或转向器扇形齿与蜗杆盒装配位置不妥。
前轮调整
前轮最大偏转角（转向角）的大小，影响到汽车转弯时的转向半径（亦称通过半径），偏转角越大，转向半 径越小，汽车的机动性越强。
低成本、低油耗、大批量专业化生产
随着国际经济形势的恶化，石油危机造成经济衰退，汽车生产愈来愈重视经济性，因此，要设计低成本、低 油耗的汽车和低成本、合理化生产线，尽量实现大批量专业化生产。对零部件生产，特别是转向器的生产，更表 现突出。
汽车转向器装置的电脑化
汽车的转向器装置，必定是以电脑化为唯一的发展途径。
构造原理
机械
动力
机械
机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转 向器和转向传动机构三大部分组成。
图1所示为机械转向系的组成和布置示意图。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通 过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入转向器5。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂6， 再经过转向直拉杆7传给固定于左转向节9上的转向节臂8，使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。为使右转向 节13及其支承的右转向轮随之偏转相应角度，还设置了转向梯形。转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、 12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成。
车辆转向助力系统故障的常见原因和修复方法
车辆转向助力系统故障的常见原因和修复方法车辆转向助力系统是现代汽车中非常重要的一个部件，它通过电动机、传感器和液压装置等组成，能够减轻驾驶员转动方向盘的力量，提供良好的操控感受。
然而，在长时间的使用过程中，转向助力系统也会出现故障，严重影响驾驶安全。
本文将介绍车辆转向助力系统故障的常见原因以及相应的修复方法。
一、液压助力系统故障液压助力系统是车辆转向助力系统中最常见的一种形式。
其故障通常包括液压泵、液压管路和液压助力缸三个方面。
1. 液压泵故障液压泵的故障可能导致助力系统无法正常工作。
常见原因包括泵体磨损、密封件老化和泵内部零部件损坏等。
修复方法一般为更换液压泵，确保新泵的品质可靠。
2. 液压管路故障液压管路的故障主要体现为泄漏和堵塞。
泄漏可能由管路接头松动或密封件老化引起，堵塞则可能是由于液压油中含有杂质或管路内部结构受损导致。
修复方法包括紧固接头、更换密封件以及清洗液压管路。
3. 液压助力缸故障液压助力缸的故障可能导致转向力量不均匀或完全无法提供助力。
故障原因可能是密封件老化、泄漏或阀门堵塞等。
修复方法一般为更换液压助力缸，并确保新缸的密封性和工作性能良好。
二、电动助力系统故障电动助力系统是现代汽车中越来越普遍的一种转向助力系统。
其故障通常包括电动助力电机、传感器和控制模块等方面。
1. 电动助力电机故障电动助力电机的故障可能导致助力系统无法正常工作或转向力量不稳定。
故障原因常见的有电机损坏、电路连接松动或烧毁等。
修复方法包括更换电动助力电机、检查电路连接是否牢固以及修复可能存在的电路故障。
2. 传感器故障传感器的故障可能导致助力系统对车辆转向角度感知不准确，进而影响助力的输出。
故障原因可能是传感器损坏或信号线路接触不良等。
修复方法包括更换传感器或修复信号线路接触不良的问题。
3. 控制模块故障控制模块是电动助力系统中的核心部件，负责对传感器信号进行处理并控制电动助力电机的工作。
故障原因可能是电子元件老化、控制程序出错或电路板损坏等。
汽车转向系统的工作原理
汽车转向系统的工作原理汽车转向系统是汽车控制系统的重要组成部分，它的主要作用是将司机的方向盘操作转化为车轮的运动方向，使汽车能够按照司机的意愿行驶。
本文将从转向系统的组成部分、工作原理以及常见的转向故障等方面进行阐述。
一、转向系统的组成部分转向系统主要由转向机构、转向传动机构和转向控制机构三部分组成。
1. 转向机构：转向机构是转向系统的核心部件，它通常由齿轮、齿条、轴承、球头节等部件组成。
其作用是将电机或人力产生的旋转转化为直线运动，从而实现车轮的转向。
2. 转向传动机构：转向传动机构主要由转向轴、万向节、万向传动和传动轴等部分组成，它的作用是将转向机构产生的力传递给车轮，实现汽车的转向。
3. 转向控制机构：转向控制机构主要由方向盘、转向器、转向柱等部分组成，它的作用是让司机通过方向盘对车辆进行控制，实现汽车的转向。
二、转向系统的工作原理转向系统的工作原理是将司机对方向盘的操作转化为车轮的转向。
当司机转动方向盘时，方向盘轴会带动转向器旋转，转向器上的齿轮会带动齿条运动，齿条的运动会带动转向轴旋转，从而将机械能传递给车轮。
同时，转向机构上的球头节等部分也会随着转向轴的运动而发生相应的转动，从而实现车轮的转向。
在汽车行驶过程中，转向系统需要根据不同的路况和行驶状态进行相应的转向调整。
例如在高速公路上行驶时，转向系统需要减小转向灵敏度，使司机的操作更为平稳；而在城市道路上行驶时，转向系统需要增加转向灵敏度，使司机可以更快地应对路面上的变化。
三、常见的转向故障及解决方法转向系统是汽车控制系统中较为复杂的一个部分，因此，常常会出现一些故障。
常见的转向故障包括转向力不足、方向盘卡滞、方向盘不正等。
1. 转向力不足：转向力不足的原因可能是转向助力泵故障或助力器堵塞等。
解决方法是检查助力器和助力泵，清洗或更换相应部件。
2. 方向盘卡滞：方向盘卡滞的原因可能是转向柱磨损、转向传动机构故障等。
解决方法是检查转向柱和传动机构，更换相应部件。
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液压助力转向系统
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一、转向系统与转向泵的工作原理
一、转向泵的功能与特性： 1、功能：在汽车转弯时，减小对方向盘的操作力；限制转向系统的减速；在原地转向
时，能提供必要的助力；限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性；在转 向装置失效时，能保持机械转向系统有效工作。（动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、 转向动力缸、转向油杯、转向高压油管以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转 向油泵等部件组成。）
90mm、100mm、110mm 等，助力方向机缸径选择过小会使助力转向液压系统容易产生故障。
3 核算助力方向机流量需求。保证有足够的助力性能，在典型路面（非水泥路面、土路、乡村
公路）上，汽车按实际最高载重量，原地打方向时方向机进油压力为 7~13MPa。低于 7MPa 可以
考虑减小方向机油缸直径，高于 13MPa 时应考虑加大转向器油缸直径。。
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二、动力转向泵基本参数
1. 排量 q—油泵每转一周所排出液体的体积
ml/r
2. 开启转速（n1k、n2k）—规定压力下，转向泵流量控制阀开启时的转速
r/min
3. 开启流量（Q1K、Q2K）—规定压力下，转向泵在开启转速工况下的输出流量
L/min
4. 空载压力（Po）—出油口压力不超过最大工作压力的 5%或 0.5MPa 时的输出压力
二.动力转向泵的配套设计 1 动力转向泵的最大压力： 考虑从转向泵的出口到方向机的进口之间的管路损失，在选择转向泵的最大压力时，应使转向 泵的最大压力：PP= P1+△P P1 为方向机的最大压力; △P 为管路损失,一般取(0.3-0.5)MPa，如果压力已经很高，转向却 依然沉重，只能是加大缸径。如果压力 PP＜P1 ，必然会转向沉重或是打不动方向盘。 动力转向泵应有可靠的压力装置，任何情况下，输出压力不能高于其许可的最大工作压力。若 该输出接口用来驱动其他附件，应得到相关部门审查认可。 2 动力转向泵的控制流量 Qp： 一般取 Qp≥（1.05-1.1）Qmax. Qmax 为方向机所需的最大流量. 3 动力转向泵的公称排量： 根据怠速时(转向泵转速一般为 650-750 r/min)，方向机所需的流量，选择转向泵的排量，低 速时（转向泵转速一般在 1200r/s 以下）转向泵输出的流量与排量之间的关系为： Q=qt* n 其中 qt 为泵的理论排量；n 为怠速时转向泵的转速。 转向泵的排量过小，容易出现怠速时转向沉重，排量过大，系统容易发热。 4 对应发动机特征转速下的转向泵实际流量要求（怠速，最大扭矩转速，标定转速）。
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的压力。
注：Pumpe----------------------泵 Druckbegrenzungsventil-压力控制阀 Lenkungszylinder---------转向器动力缸 Stromregelfeder-----------流量调整弹簧 Abspritzbohrung----------溢流孔
Saugdruck-吸入压力 Hochdruck-高压 A-吸入接口 B-压力接口 C-溢流孔 D-出油孔
1：壳体 2：端盖 3：端盖螺钉 4：轴 5：轴密封环 6：分油盘 7：垫圈和 O 形圈 8：定子 9：转子 10：叶片 11：定位销 12：球轴承 13：滚针轴承 14：阀螺钉 15：接口
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当出油口（通道）关闭时，这时输出流量为 0，系统压力迅速升高，克服先导阀弹簧的力， 先导阀打开，当油通过阻尼孔时，产生ΔP ，使阀芯（主阀）打开，并处于平衡位置。由于阻 尼孔很小，因此很小的流量（即很低转速）便可产生足够大的ΔP，所以一般说压力与转速无必 然关系。
压力调节与流量调节的关系： 力平衡方程式相同，但ΔP 产生的部位不同；均利用阀芯（主阀）进行调节；当进行流量 调节时，先导阀关闭，阀芯弹簧端无油液流动，故阻尼孔无 压力降ΔP，只是利用节流口（量 孔）所产生的压力降ΔP 进行调节；当进行压力调节时，出油口（通道）关闭，出流量为 0，这 时，只有很小的流量通过节流口，其所产生的压力降可忽略不计，故只考虑阻尼孔所产生的压 力降ΔP 对主阀进行调节。通过调整垫片的增减，可以调整泵的最大压力。
在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由 于量孔的节流作用量孔外侧的出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量 孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置 掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，流量-压力控制 阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵，当发动机转速进一步 提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀 柱塞进一步向前运动，当油泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克 服控制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔（进油腔） 时，油泵的出油孔与溢流孔相通。于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因 而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹 簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制 在一定的范围内。安全阀体借螺纹固定在流量控制阀柱塞的前端，安全阀内的球阀门及安 全阀弹簧所处的柱塞内腔在出油孔压力升高到规定的最高值时，安全阀内的小钢球将克服 安全阀内弹簧的张力压缩弹簧向后运动（路径：出油孔的部分高压油液便经泵出油口 泵阀螺钉上的小孔 泵控制阀体上的节流孔 安全阀小孔 顶开安全内的钢球 安全阀腔内 流入泵溢流孔），此时泵控制阀底部的压力瞬间降低，至时泵控制阀前后端 原先通过节流孔所建立起来的平衡压力被打破，同时滑阀柱塞被瞬间推至阀腔底端，将出 油孔与进油腔完全相通，此时泵不向外输油，油在泵内部循环，这时可听见泵在此位置卸 压的正常的嘶嘶声，当在滑阀被推下、阀腔压力下降的瞬间，安全阀内的小钢球在弹簧的 预紧力下将被重新推至安全阀孔前端，堵住安全阀孔，同时控制阀前后两端又建立起相等 的油压，如此循环，泵内的滑阀在发动机的作用下不停地往返运动，为转向系统提供不同
4、泵的工作原理：泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子 的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程，泵输 出的油量随转子的转速而增大，其输出油量的压力取决于动力转向系统的负荷，为了限制 动力转向系统内的最高工作压力以及油泵的输出油量，在泵内安装有流量—安全控制阀。
三. 储油罐的选择： 1 储油罐容积选择：考虑系统的供油、散热、油中杂质的沉淀等，一般取油箱的容量： V=（0.15—0.2）Q1。 Q1 为转向泵的最大输出流量。 2 储油罐的散热能力：一般希望转向系统的油温控制在 80℃以下。如果有温超过 88℃，液压油
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二、汽车转向系统的匹配设计
一.动力转向系统配套设计
1 调查汽车在超载运营时的前桥载荷（双前桥转向时需要调查双桥载荷之和）；
2 调查汽车厂助力方向机的规格，根据经验，前桥载荷 p≤5500kg 时可选择 d=100mm 缸径助力
方向机，其它载荷可以根据 P/5500 = d2/1002 进行计算，助力方向机的缸径系列为 70mm、80mm 、
流量阀：在发动机高速运转时，转向油泵的供油量将大大超过动力转向系统的转向需 要，过量的循环油液将使油温升高，油泵消耗的功率增大，使转向过于灵敏，方向有发飘 的感觉，使转向系统失去操纵性，为此必须设置流量控制阀以限制油泵输出的最高流量。
压力安全控制阀：是调整泵在不同的发动机转速下所输出的压力大小，并限制动力转 向系统内油液的最高压力。
方向机最高压力限制（安全压力）：按典型公路重载原地转向时测试压力除以 0.85，建议不要
超过 15MPa，一般建议使用 12~13MPa 安全压力，安全压力越高可靠性越差。
前桥载荷 方向机型号及主要性能参数 转向泵流量要求 入口端所需提供的转向
泵压力要求
P
Qmax P1
4 确定转向泵在发动机上的安装位置及进出油口位置，给出一个尺寸范围，这样转向泵厂家方 便设计性能更好的转向泵。 5 将转向泵安装连接尺寸、进出油口位置尺寸、方向机流量需求及安全压力提交转向泵生产厂 家，转向泵生产厂家根据提供的参数要求设计匹配的转向泵。
2、特性：动力转向泵是汽车动力转向系统的一种高性能的动力源。 它具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转 向系统。该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量 轻、防外漏能力强等特点。
3、泵的构造组成：泵轴、泵轴承、定子、转子、分油盘、叶片、泵壳体、端盖、O 型圈、定位销、流量-压力安全控制阀等组成。
图表 1 动力转向系统工作原理图
Zahnstange-----------------齿条 Ritzel------------------------齿轮 Lenkventil------------------转向控制阀 Blende-----------------------节流板
图表 2 动力转向系统工作原理示意图
以下线性增加，在限制转速以上不明显增加。
轿车要求流量在限制速度以上略有减少，减少转向发飘。
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流量调节原理过程 流量孔局部压力损失： ΔP=ξ.ρ.v2/2 ΔP---压力降，MPa； ξ---局部阻力系数，一般由实验得来； ρ---液体密度，kg/m3； v---液体平均流速，m/s。 当油泵转速较低时，由于输出流量小，即 v 较小，产生的ΔP 不足以克服弹簧力，阀芯处 于最右端，回油孔关闭。
MPa
5. 最低转速(nmin) —转向泵正常稳定工作的最低转速