2017年汽车零部件物流行业分析报告
2017年汽车配件销售行业分析报告
2017年汽车配件销售行业分析报告2017年10月目录一、行业监管体系 (4)1、行业监管体制 (4)2、行业主要法律法规及政策 (5)二、行业发展概况 (7)1、行业发展历史 (7)2、市场容量 (8)三、行业周期性、季节性、区域性特点 (10)1、周期性 (10)2、季节性 (10)3、区域性 (10)四、行业上下游产业链 (10)1、行业产业链 (10)2、上下游行业与本行业的关联性及其影响 (11)五、行业壁垒 (11)1、市场网络壁垒 (11)2、品牌授权限制 (12)3、资源整合能力、管理水平 (12)六、行业风险特征 (13)1、宏观经济波动风险 (13)2、产业政策风险 (13)3、市场供需风险 (13)4、行业整合风险 (14)5、产品转型风险 (14)七、影响行业发展的因素 (15)1、有利因素 (15)（1）庞大的市场需求 (15)（2）国家政策扶持 (15)2、不利因素 (16)（1）市场竞争加剧 (16)（2）人才素质不高 (16)（3）缺乏行业标准化 (17)八、行业竞争格局 (17)1、4S店 (17)2、连锁品牌店 (17)3、传统大中型维修厂 (18)4、汽车零配件城 (18)5、汽车维修店 (18)一、行业监管体系1、行业监管体制我国对汽车零配件销售行业的管理，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。
国家发展和改革委员会和国家商务部是行业行政主管部门，国家发展和改革委员会主要负责制定行业发展规划和行业管理规章制度；负责相关产业政策的研究制定、行业的管理与规划等，拟订并组织实施国民经济和社会发展战略和中长期规划，统筹协调经济社会发展，对行业进行宏观指导和管理。
国家商务部主要负责具体相关工作，包括电子商务行业标准、规则和政策的制定，市场运行状态的监管，商品供求体系的建设等。
中国汽车后市场总会和中国汽车零配件销售行业协会是汽车零配件销售行业的自律管理部门。
2017年汽车零部件行业分析报告
2017年汽车零部件行业分析报告2017年3月目录一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准 (5)1、行业主管部门、监管体制 (5)2、行业主要法律法规和政策 (5)二、行业概况 (9)1、全球汽车工业发展状况及发展趋势 (9)（1）全球汽车市场总体保持平稳增长 (10)（2）新兴工业化国家成为全球汽车销量增长的持续动力 (11)（3）汽车产业链配置日益全球化 (11)（4）对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量 (12)2、我国汽车工业发展状况及发展趋势 (13)（1）我国汽车工业整体运行情况 (13)（2）我国汽车行业发展趋势 (14)①我国逐步由汽车制造大国向制造强国转变 (14)②我国汽车出口规模还将进一步扩大 (15)③我国汽车市场的全球地位越来越突出 (16)④新能源汽车和汽车轻量化成为行业发展方向 (17)3、全球汽车零部件行业发展状况及发展趋势 (17)（1）全球汽车零部件行业发展状况 (18)（2）我国汽车零部件行业发展趋势 (21)①我国汽车零部件行业前景广阔，未来将加快重组步伐，逐步形成产业集群 (21)②我国自主品牌整车的进一步发展将带动我国汽车零部件企业的发展 (21)③关键零部件核心技术将逐步为国内自主零部件企业所掌握 (22)④日益提高的节能环保要求推动汽车零部件行业技术水平不断提高 (22)⑤售后市场将成为汽车零部件行业未来的主要增长点之一 (23)三、行业竞争格局 (23)1、行业竞争格局和市场化程度 (23)252、行业主要企业 ..................................................................................................263、进入本行业的主要障碍 ..................................................................................（1）严格的供应商认证壁垒 (26)（2）规模化生产及资金壁垒 (27)（3）技术水平及人才储备壁垒 (27)（4）精细化管理能力壁垒 (28)4、市场供求状况及变动原因 (28)（1）市场需求状况及变动原因 (28)（2）市场供给状况及变动原因 (28)5、行业利润水平变动趋势及变动原因 (29)（1）整车市场竞争状况 (29)（2）原材料价格波动及人工成本的变化 (30)（3）品牌及产品技术含量 (30)四、影响行业发展的因素 (31)1、有利因素 ..........................................................................................................31（1）国家产业政策的支持 (31)（2）宏观经济增长及居民可支配收入的提高 (31)（3）专业分工为本行业带来了良好的发展机遇 (31)（4）技术交流及产业转移推动本土零部件企业融入全球供应链体系 (32)（5）自主品牌整车制造企业的崛起，有利于本土汽车零部件企业的发展 (32)332、不利因素 ..........................................................................................................（1）行业集中度较低 (33)（2）关键零部件核心技术与国际先进水平存在差距 (33)（3）专业人才较为缺乏 (34)（4）原材料价格的波动与整车厂商降价压力双重影响行业利润 (34)五、行业技术水平及特点 (35)六、行业经营模式 (35)七、行业周期性、区域性和季节性 (36)八、行业上下游之间的关联性 (37)1、本行业与上游行业的关联性及影响 (37)2、本行业与下游行业的关联性及影响 (38)一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准1、行业主管部门、监管体制我国对汽车零部件行业采取宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制，其中政府部门及行业协会对汽车零部件行业进行宏观管理和政策调控，企业的生产经营按照市场化方式进行。
2017年汽车零部件行业分析报告
2017年汽车零部件行业分析报告2017年1月目录一、行业管理 (4)1、行业监管部门 (4)2、行业法律法规 (5)3、行业相关政策规划 (6)（1）《汽车产业调整和振兴规划》 (6)（2）《工业转型升级投资指南》 (6)（3）《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》 (6)（4）《中国制造2025》 (7)（5）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要》 (7)二、行业市场规模 (8)1、我国汽车市场整体规模 (8)2、汽车零部件市场整体规模 (11)3、汽车塑料零部件市场整体规模 (14)三、行业产业链情况 (15)1、上游行业供给 (16)2、下游行业需求 (17)四、影响行业发展的因素 (17)1、有利因素 (17)（1）我国居民消费能力显著提升 (17)（2）产业政策大力扶持 (17)（3）全球化采购 (18)2、不利因素 (18)（1）上下游双重挤压 (18)（2）汽车产业存在产能过剩 (19)（3）交通拥堵和环境污染问题日益加重 (19)五、行业发展趋势 (19)1、汽配采购全球化 (19)2、新能源汽车零部件将成投资热点 (20)3、系统化开发、模块化制造、集成化供货 (21)六、行业风险特征 (22)1、政策风险 (22)2、市场竞争风险 (22)3、原材料价格波动风险 (23)七、行业竞争态势 (23)一、行业管理1、行业监管部门目前，我国汽车零部件制造行业已基本形成市场化的竞争格局，由行业参与者面向市场自主经营，并由政府职能部门进行依法管理。
国家发展和改革委员会（以下简称“发改委”）和工业和信息化部（以下简称“工信部”）是汽车零部件制造行业的行政主管部门，主要负责制定产业政策、指导技术改造、审批和管理重大投资项目等。
2004年，发改委发布了《汽车产业发展政策》，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。
2017年我国汽车及零部件行业综合发展图文分析
2017年我国汽车及零部件行业综合
发展图文分析
（2017.07.06）
一、汽车行业发展概况
1、国际汽车工业发展概况
汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业面广、消费拉动大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。
近十年来，全球汽车产量总体维持了增长的态势。
2001 至 2007 年间，全球汽车产量的年均复合增长率约为 4.49%， 2008 至 2009 年，受全球金融危机影响，全球汽车产量同比分别下降 3.75%和12.38%。
2010 年，伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长，全球汽车产量同比上涨25.75%，达到
7,770.4 万辆。
随着各主要经济体刺激方案的退出， 2011 年起全球
汽车产量增速有所回落，但新兴工业化国家对于汽车普及化消费的需求仍将成为全球汽车产量增长的持续动力。
2012 年、 2013 年、2014 年和 2015 年全球汽车产量保持平稳增长，产量分别达到
8,422.17 万辆、 8,724.98 万辆、 8,750.70 万辆和 9,068.30 万辆，同比增长 5.22%、 3.60%、 0.29%和 3.63%。
1997 年-2015 年全球汽车产量增长情况
自 20世纪 90年代中后期以来，汽车需求增长的地理分布特征出现重要转变，由传统的发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化国家市场，汽车制造业中心也正从欧美逐渐亚洲、南美等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。
2017年我国汽车零部件行业综合发展态势图文分析
2017年我国汽车零部件行业综合
发展态势图文分析
（2017.08.05）
一、国际汽车零部件行业概况
1、专业化分工导致零部件制造从整车制造中分离
汽车零部件行业为汽车行业发展的基础。
随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车生产过程中投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节呈现出全球性配置的趋势。
随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商纷纷改革供应体制，实行全球生产和采购策略，并最终导致汽车零部件制造从整车制造中剥离出来、独立面对市场的形势。
整车制造商与汽车零部件供应商的剥离提高了彼此的专业化分工程度，汽车零部件供应商在整车开发和生产过程中的介入程度亦越来越深。
2、汽车零部件供应商呈金字塔型分布
汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别：
I、一级供应商直接向整车制造商供货，双方形成直接的合作关系。
一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块，还与整车制造商相互参与对方的研发和设计，属于整车制造过程中参与度最高的供应商。
II、二级供应商主要向一级供应商提供配套，二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件，该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平，处于高速发展阶段。
III、三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层，研发能力较弱、规模较小，产品较为低端、缺乏核心竞争力。
2017年我国汽车零部件行业综合发展态势图文分析
2017年我国汽车零部件行业综合发
展态势图文分析
(2017.08.08)
一、行业发展历程及现状
汽车发动机、变速箱、传动转向系统、电子控制系统等汽车零部件中采用了大量精密压铸件，因此汽车行业的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。
随着人们对汽车节能环保性能的愈发重视，汽车产业呈现了以铝代钢、以铝代铁的趋势。
目前全球汽车零部件中铝合金压铸件市场整体呈现持续发展趋势，预计汽车行业中铝合金压铸件的用量将在 2025 年上涨 50%。
全球汽车用铝合金压铸件趋势（万吨）
1、汽车制造业发展概况
过去五年，全球汽车市场进入稳步增长的上升通道，全球汽车产、销量分别从 2011 年的 8,004.51 万辆、 7,792.69 万辆上升至2015 的 9,068.31 万辆、 8,967.80万辆。
随着新兴市场汽车行业的不断发展，全球汽车行业继续保持稳步发展趋势。
2017年我国汽车及零部件行业综合发展态势图文深度分析报告
2017年我国汽车及零部件行业综合发展态势图文深度分析报告（2018.04.15）2017年1-10月，销量同比增长，但增速放缓成为汽车行业的主旋律。
根据中汽协数据，2017年1-10月，汽车产销2295万辆和2292万辆，同比增长4.6%和4.5%，增幅分别比上年同期下降9.21个百分点和9.41个百分点。
其中：乘用车产销1955万辆和1950万辆，同比增长2.7%和2.5%；商用车产销340万辆和342万辆，同比增长17.1%和17.5%。
从宏观角度来看，目前我国汽车销量增速与M1增速具有明显的相关性，在货币政策收紧的情况下，2016年下半年至今，M1同比增速持续下降，汽车销量增速也随之放缓。
M1同比增速、乘用车销量同比增速、商用车销量同比增速（单位%）1-10月，乘用车共销售1950万辆，同比增长2.5%。
其中：基本型乘用车（轿车）销售943万辆，同比下降1.8%；运动型多用途乘用车（SUV）销售798万辆，同比增长16.8%；多功能乘用车（MPV）销售164万辆，同比下降17.4%；交叉型乘用车销售45万辆，同比下降25.4%。
产业结构调整仍在继续，SUV维持增长，增速开始放缓。
增速放缓主要是由于2017年购置税优惠幅度减半，且2016年部分消费透支带来的高基数。
2012年以来乘用车销量增速及售价变动幅度经销商库存预警指数在商用车领域，2017年1-10月，客车产销39.73万辆和39.25万辆，同比下降6.95%和6.67%。
其中：大型客车产销5.83万辆和5.79万辆，同比下降7.45%和3.95%；中型客车产销4.64万辆和4.51万辆，同比下降21.45%和21.84%；轻型客车产销25.29万辆和24.97万辆，同比下降1.91%和2.27%。
我们认为在需求无明显增长的情况下，客车销量将继续在低位徘徊。
在房地产基建物流等需求增加、国五标准强制实施、921超限超载令等多方面因素的刺激下，2017年1-10月，货车产销300和303万辆，同比增长21.28%和21.55%。
2017年汽车塑料零部件行业分析报告
2017年汽车塑料零部件行业分析报告2017年4月目录一、行业概况及市场规模 (4)1、汽车工业情况 (4)2、汽车零部件行业情况 (5)3、汽车塑料零部件行业情况 (7)二、行业监管体系及相关政策法规 (8)1、行业监管体系 (8)2、行业相关法律法规及政策 (9)三、行业风险特征 (10)1、政策风险 (10)2、技术风险 (11)3、核心管理、技术人才流失风险 (11)四、上下游行业及其对本行业的影响 (11)五、行业主要壁垒 (12)1、市场准入壁垒 (12)2、资金壁垒 (12)3、技术壁垒 (13)六、影响行业发展的因素 (13)1、有利因素 (13)（1）我国居民消费能力显著提升 (13)（2）政策支持 (14)（3）全球一体化采购 (14)2、不利因素 (15)（1）汽车产业存在产能过剩 (15)（2）上下游双重挤压 (15)（3）自主研发能力较弱 (15)七、行业竞争状况 (16)一、行业概况及市场规模1、汽车工业情况汽车工业在国民经济建设中发挥着十分重要的作用。
由于其对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用，具有技术要求高、综合性强、附加值大、产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多等特点，汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。
受2008年金融危机的影响，2008年、2009年两年全球汽车总产量出现负增长，同比分别下降3.50%和13.53%；到2010年，汽车工业在全球经济形势复苏的趋势下逐渐回暖，当年的汽车总产量7958 万辆，同比大幅增加25.60%；随后的2011年直到2015年，汽车总产量每年均以缓慢的速度持续增长，汽车市场整体趋于稳定的态势。
目前来。
2017物流行业报告
2017物流行业报告随着科技不断进步和全球化不断加速，物流行业在2017年也呈现出了诸多新的发展趋势和变化。
下面我们将从多个角度分析2017年物流行业的发展状况，让大家更好地了解当前的物流市场。
一、物流行业整体发展概况2017年，全球经济保持中高速增长，国内外贸易额均保持增长态势，推动了全球物流发展。
在中国市场，物流行业逐步转型升级，从传统的货物运输和仓储服务向智能化、信息化、绿色化方向发展。
二、物流技术方面的新进展1. 人工智能技术的应用推广人工智能技术已经成为物流业的新趋势。
物流巨头亚马逊在全球范围内试点了无人机、自动驾驶车辆、机器人等新技术，实现了无人机物流配送的历史性突破，这也是人工智能技术在物流行业的应用典范之一。
另外，以阿里巴巴为代表的电商平台也在物流中大量应用人工智能，例如其语音识别技术，可以更快速、精准地为用户提供物流信息服务。
2. 区块链技术渗透区块链技术可以打破传统信任体系，为物流行业带来更高的安全性和效率性。
现在，物流企业开始将区块链技术应用于运输管理、信息跟踪、合同管理等领域。
比如，以阿里巴巴旗下企业OneTouch为例，该公司设立了一个区块链平台，实现货物从下单到签收的全流程信息跟踪和透明化，带来了划时代的变化。
三、绿色物流蓬勃发展随着环保意识的提高，绿色物流变得更为重要。
现在，越来越多的物流企业倡导绿色配送，开展复合型运输，优化路线，降低碳排放量。
同时，物流运输方式也不断改进，新能源、共享经济得到了广泛关注。
这些举措都大大地推进了绿色物流的发展。
四、同城化物流需求逐渐增强随着线上交易的普及，同城化物流需求逐渐增强，很多物流企业加大了对“晚间达”服务的投入。
在这种新的格局下，物流速度的快速提升成为各大物流公司的迫切诉求。
五、物流企业的整合潮流加速物流企业整合潮流呈加速趋势，不少大型物流企业进行了业务的整合和收购。
例如，2017年5月底海航集团以56亿元收购了天津德成物流公司50%股权，此次交易也是海航集团布局物流产业的重要战略布局之一。
2017年汽车零部件行业分析报告
2017年汽车零部件行业分析报告2017年3月目录一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准 (5)1、行业主管部门、监管体制 (5)2、行业主要法律法规和政策 (5)二、行业概况 (9)1、全球汽车工业发展状况及发展趋势 (9)（1）全球汽车市场总体保持平稳增长 (10)（2）新兴工业化国家成为全球汽车销量增长的持续动力 (11)（3）汽车产业链配置日益全球化 (11)（4）对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量 (12)2、我国汽车工业发展状况及发展趋势 (13)（1）我国汽车工业整体运行情况 (13)（2）我国汽车行业发展趋势 (14)①我国逐步由汽车制造大国向制造强国转变 (14)②我国汽车出口规模还将进一步扩大 (15)③我国汽车市场的全球地位越来越突出 (16)④新能源汽车和汽车轻量化成为行业发展方向 (17)3、全球汽车零部件行业发展状况及发展趋势 (17)（1）全球汽车零部件行业发展状况 (18)（2）我国汽车零部件行业发展趋势 (21)①我国汽车零部件行业前景广阔，未来将加快重组步伐，逐步形成产业集群 (21)②我国自主品牌整车的进一步发展将带动我国汽车零部件企业的发展 (21)③关键零部件核心技术将逐步为国内自主零部件企业所掌握 (22)④日益提高的节能环保要求推动汽车零部件行业技术水平不断提高 (22)⑤售后市场将成为汽车零部件行业未来的主要增长点之一 (23)三、行业竞争格局 (23)1、行业竞争格局和市场化程度 (23)2、行业主要企业 (25)3、进入本行业的主要障碍 (26)（1）严格的供应商认证壁垒 (26)（2）规模化生产及资金壁垒 (27)（3）技术水平及人才储备壁垒 (27)（4）精细化管理能力壁垒 (28)4、市场供求状况及变动原因 (28)（1）市场需求状况及变动原因 (28)（2）市场供给状况及变动原因 (28)5、行业利润水平变动趋势及变动原因 (29)（1）整车市场竞争状况 (29)（2）原材料价格波动及人工成本的变化 (30)（3）品牌及产品技术含量 (30)四、影响行业发展的因素 (31)1、有利因素 (31)（1）国家产业政策的支持 (31)（2）宏观经济增长及居民可支配收入的提高 (31)（3）专业分工为本行业带来了良好的发展机遇 (31)（4）技术交流及产业转移推动本土零部件企业融入全球供应链体系 (32)（5）自主品牌整车制造企业的崛起，有利于本土汽车零部件企业的发展 (32)2、不利因素 (33)（1）行业集中度较低 (33)（2）关键零部件核心技术与国际先进水平存在差距 (33)（3）专业人才较为缺乏 (34)（4）原材料价格的波动与整车厂商降价压力双重影响行业利润 (34)五、行业技术水平及特点 (35)六、行业经营模式 (35)七、行业周期性、区域性和季节性 (36)八、行业上下游之间的关联性 (37)1、本行业与上游行业的关联性及影响 (37)2、本行业与下游行业的关联性及影响 (38)一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准1、行业主管部门、监管体制我国对汽车零部件行业采取宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制，其中政府部门及行业协会对汽车零部件行业进行宏观管理和政策调控，企业的生产经营按照市场化方式进行。
2017年汽车物流行业市场调研分析报告
2017年汽车物流行业市场调研分析报告目录第一节行业特征：服务汽车产业，向综合型物流发展 (5)一、汽车物流运什么？ (5)二、融于汽车产业，贯穿始终 (6)三、向第三方和综合型物流发展 (8)第二节行业需求：6000亿盛宴，随汽车市场周期波动 (10)一、6000亿+市场规模，增速稳中有降 (10)二、汽车产业链需求传导顺畅，汽车物流随消费市场波动 (11)三、汽车物流市场呈现季节性，4季度为旺季 (14)第三节行业供给：寡头垄断格局，客户资源为上 (18)一、三大模式：自设物流子公司、第三方物流和中小型公司 (18)二、寡头垄断市场，与上游格局一脉相承 (18)三、客户资源重中之重，得客户者得天下 (20)四、运力提供物流保障，仓储网络增强竞争力 (22)第四节竞争优势：轻资产化运营，关注回款能力 (26)一、寡头割据一方，立足汽车产业集群 (26)二、大客户特征难享高毛利率，提升周转率是关键 (27)三、采用承运商模式，实现轻资产经营 (30)四、应收账款增长迅速，重点关注回款能力 (33)第五节投资分析 (35)第六节未来展望：汽车市场有望回暖，汽车物流亦将受益 (38)图表目录图表1：汽车物流主要承运货品 (5)图表2：汽车物流在物流行业中的位置 (6)图表3：汽车物流子行业 (6)图表4：汽车物流在产业链中位置 (7)图表5：整车公路物流 (7)图表6：零部件入厂入流 (8)图表7：我国汽车物流行业发展历史 (9)图表8：汽车制造业规模以上工业企业工业销售产值及增长率 (10)图表9：汽车业物流费用率和全国物流总费用/GDP (11)图表10：汽车物流行业市场规模及增速 (11)图表11：汽车物流企业收入增速随汽车行业周期波动 (12)图表12：我国消费的汽车基本在国内制造 (12)图表13：汽车销量和产量增速基本保持一致 (13)图表14：国内汽车产销率维持在100%左右 (13)图表15：汽车零部件（发动机）和汽车整车产量增速基本保持一致 (13)图表16：汽车物流行业分析逻辑图 (14)图表17：汽车销售旺季在1、3、11和12月份（万辆） (15)图表18：零部件（发动机）需求旺季在1、3、11和12月份（万辆） (15)图表19：汽车销售旺季在4季度（万辆） (16)图表20：发动机需求旺季在4季度（万辆） (16)图表21：长安民生物流2007-2012年季度平均收入（百万元） (16)图表22：2013年汽车集团汽车销量市场占有率 (19)图表23：2013年汽车物流公司市场占有率 (20)图表24：安吉物流主要承运上汽集团汽车品牌 (21)图表25：一汽物流主要承运一汽集团汽车品牌 (21)图表26：国内六大汽车生产基地中心和汽车集团分布 (22)图表27：全国整车制造企业数量和品牌汽车经销店数量 (23)图表28：长安民生物流整车客户点14个，主要分布在重庆、南京等地 (23)图表29：长安民生物流拥有分支机构29个 (24)图表30：长久物流和长安民生物流注册地 (26)图表31：2015年长安民生物流客户和供应商集中度对比 (27)图表32：2015年长久物流客户和供应商集中度对比 (28)图表33：长安民生物流、长久物流毛利率低于行业平均水平 (28)图表34：2015年长久物流杜邦分析 (29)图表35：2015年长安民生物流杜邦分析 (29)图表36：长久物流和长安民生物流总资产周转率较高 (30)图表37：承运商模式 (30)图表38：长久物流和长安民生物流固定资产/总资产比率 (31)图表39：长久物流和长安民生物流非流动资产/总资产 (31)图表40：2013年长久物流和长安民生物流承运商成本占比 (32)图表41：长久物流收入快速增长，资本性支出处于低位（百万元） (32)图表42：长久物流和长安民生物流资产周转率稳中有降 (33)图表43：长久物流和长安民生物流应收账款/总资产比率提升 (33)图表44：长久物流和长安民生物流应收账款/应付账款比率走低 (34)图表45：长安民生物流和长久物流收入增速与汽车销售市场周期波动 (35)图表46：长安民生物流收入与长安汽车集团销售增速相关性较高 (35)图表47：长安汽车集团汽车销量增速与全国汽车总销量增速走势一致 (36)图表48：投资逻辑图 (36)图表49：预计2016年和2017年的汽车销量增速分别为6.00%和4.5% (38)图表50：预计2016年和2017年汽车物流市场规模增速分别为12.5%和10.5% (38)表格目录表格1：我国汽车物流企业种类 (18)表格2：2015年中国汽车物流企业排名 (19)表格3：2013年汽车物流企业整车承运量及其主要客户销量情况 (20)表格4：2015年长安民生物流前五大客户主要为长安汽车集团子公司 (21)表格5：国内汽车物流企业可控运力和整车仓储面积情况 (24)表格6：2014年长安民生物流和长久物流前五大客户 (27)第一节行业特征：服务汽车产业，向综合型物流发展汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。
汽车零部件物流市场分析报告
汽车零部件物流市场分析报告1.引言1.1 概述汽车零部件物流市场是指为汽车制造和售后服务提供零部件运输、存储和分销等服务的市场。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件物流市场也日益壮大。
本报告旨在对汽车零部件物流市场进行深入分析，探讨其发展现状和未来趋势，为相关产业提供参考和建议。
通过对市场概况、物流环节分析和市场竞争情况的全面调查，本报告将为读者呈现汽车零部件物流市场的全貌，并对未来发展提出建议。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告将分为引言、正文和结论三个部分进行阐述。
引言部分将概述本文的研究背景、目的和意义，并对整个报告的结构进行简要介绍。
正文部分将分为汽车零部件物流市场概况、物流环节分析和市场竞争情况三个小节，对汽车零部件物流市场进行综合分析和说明。
结论部分将总结本报告的主要发现，提出建议与展望，以及进行结束语的总结。
1.3 目的:本报告旨在对汽车零部件物流市场进行深入分析，探讨当前市场环境和发展趋势。
通过对市场概况、物流环节和竞争情况的分析，旨在帮助相关企业和决策者深入了解汽车零部件物流市场的现状，并提供有针对性的建议和展望。
同时，通过本报告的撰写，可以为行业内的企业和机构提供参考，促进行业的健康发展和竞争力的提升。
1.4 总结总结部分：本报告对汽车零部件物流市场进行了全面的分析和调查，总体来说，汽车零部件物流市场呈现出快速增长的趋势。
在市场竞争激烈的情况下，企业需要提高自身的物流效率和管理水平，以应对市场的挑战。
同时，随着新一代技术的应用和物流模式的变革，市场将会迎来新的机遇和挑战。
建议企业在加强内部管理的同时，积极探索新的物流模式和技术，以提升自身竞争力。
希望本报告能为相关企业和决策者提供参考，促进汽车零部件物流市场的健康发展。
2.正文2.1 汽车零部件物流市场概况汽车零部件物流市场概况部分的内容汽车零部件物流市场是指针对汽车行业各种零部件的物流运输、储存、分拣和配送等环节所构成的市场。
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2017年汽车零部件物流行业分析报告
2017年6月
目录
一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (4)
1、行业主管部门 (4)
2、行业协会 (4)
3、行业主要产业政策 (5)
二、汽车零部件物流行业基本情况 (7)
1、汽车物流概况 (7)
（1）物流的概念 (7)
（2）汽车物流简介 (8)
2、汽车零部件物流行业的发展历程 (10)
3、我国汽车零部件物流行业的市场需求情况 (12)
（1）汽车零部件物流需求随国内汽车行业的发展而平稳增加 (12)
（2）从地域分布来看，中西部地区已成为我国汽车零部件物流行业新的增长点 (13)
（3）从实施主体来看，第三方物流企业的市场份额将显著提升 (16)
三、行业竞争情况 (17)
1、大型汽车厂商附属的物流公司 (18)
2、规模化的第三方物流企业 (19)
3、从事某一物流环节的中小型运输企业 (20)
四、进入本行业的主要障碍 (20)
1、客户资源壁垒 (20)
2、物流网络壁垒 (21)
3、信息技术壁垒 (22)
4、人才壁垒 (22)
五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (23)
六、影响行业发展的因素 (23)
1、有利因素 (23)
（1）国家产业政策的支持 (23)
（2）物流信息技术水平不断提高 (24)
（3）物流行业标准建立促进行业规范化发展 (24)
2、不利因素 (25)
（1）行业成本上升压力较大 (25)
（2）专业人才缺乏 (25)
七、行业技术水平、经营模式、周期性、区域性或季节性特征 (26)
1、行业技术水平及技术特点 (26)
2、行业经营模式 (27)
3、行业周期性及季节性 (28)
八、行业上下游之间的关系 (29)
1、上游行业发展状况对本行业的影响 (29)
2、下游行业发展状况对本行业的影响 (30)
一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策
1、行业主管部门
道路运输业涉及的主管部门主要有国家发改委、交通运输部、民航总局、工信部和商务部等多个政府部门。
其中，国家发改委负责从宏观政策层面对行业进行管理，包括研究制定行业发展战略、方针政策以及总体规划等。
为促进现代物流行业的发展，2005 年2 月，经国务院批准，国家发改委建立了全国现代物流工作部际联席会议制度，成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通运输部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、海关总署、工商总局、税务总局、质检总局、国家标准委员会、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等15 个部门和单位。
联席会议主要职责为全面掌握全国现代物流发展情况，分析其发展中存在的问题；综合系统设计现代物流发展的政策、战略和规划；统筹推进现代物流标准化、信息化、统计指标体系、人才培养等基础性工作；指导各省、自治区、直辖市人民政府及其职能部门的现代物流工作；协调解决相关部门的有关问题，促进部门协作配合，实现信息共享，建立长效机制，全面推进现代物流工作。
2、行业协会
与汽车零部件物流行业关系较紧密的全国性协会主要有中国物流与采购联合会下属的汽车物流分会以及中国交通运输协会下属的。