混凝土路面施工中的缩缝和胀缝是什么概念
道路胀缝和缩缝设置要求
道路胀缝和缩缝设置要求道路胀缝和缩缝设置是指在道路工程中，为了适应地面温度变化引起的道路伸缩变化，设置一定的胀缝和缩缝，以减小道路变形和开裂，确保道路的运行安全和使用寿命。
道路胀缝和缩缝的设置要求涉及材料、尺寸、布置方式等多方面内容。
下面将详细介绍道路胀缝和缩缝设置的要求。
一、胀缝和缩缝的定义：1.胀缝：道路由于温度升高而伸展时，为了缓冲和释放应力，设置的钢筋混凝土条形缝。
2.缩缝：道路由于温度降低而收缩时，为了减小收缩产生的内力，设置的钢筋混凝土条形缝。
二、胀缝和缩缝的设置要求：1.材料要求：（1）缝材：胀缝和缩缝应填充耐久、抗裂、不溶于沥青和水泥等材料的缝材。
（2）背填料：胀缝和缩缝应在填充后立即铺设背填料，背填料应具有良好的弹性、抗老化和耐久性能。
（3）灌缝材料：胀缝和缩缝应采用可固化弹性灌缝材料进行灌缝。
2.尺寸要求：（1）胀缝和缩缝的宽度：胀缝和缩缝的宽度应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，通常为20-40mm。
（2）胀缝和缩缝的深度：胀缝和缩缝的深度一般为路面结构中钢筋混凝土层的厚度或不小于35mm，以保证缝材的深埋。
3.布置方式要求：（1）胀缝和缩缝的布置应满足以下要求：①遵循温度变化规律，按道路纵向布置；②在道路中心线垂直于纵坡方向设置；③在两个相邻的断面内平行布置。
（2）胀缝和缩缝的间距应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，一般为25-40米。
三、胀缝和缩缝的施工要求：1.施工方法：（1）胀缝和缩缝的施工应在道路结构施工完成后进行，以保证施工质量。
（2）胀缝和缩缝的施工要避免破坏其他道路结构，如涵洞、桥梁等。
（3）胀缝和缩缝的施工应根据设计要求进行，确保缝材和灌缝材料的顺利施工。
2.施工质量要求：（1）胀缝和缩缝的尺寸和布置应符合设计要求。
（2）缝材应填充均匀、牢固，无孔洞、渣滓等缺陷。
（3）背填料应与缝材紧密结合，填充严密，无空洞。
（4）灌缝材料应充满缝隙，固化后应无收缩、脱离现象。
混凝土路面 伸缩缝
混凝土路面伸缩缝
缩缝为收缩缝,深约80MM,宽15MM,设缝间距5~6M,伸缝为胀缝,缝宽20MM,并完全断开,缝间距35M左右.另超过6M宽的路面还应设纵缝. 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。
在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。
上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。
施工缝伸缩缝的区分
施工缝、伸缝（胀缝）、缩缝的概念区分
伸缝和缩缝是根据混凝土热胀冷缩的原理去划分的。
施工缝是根据我们实际施工中方便施工的二次预留缝。
1、伸缝（胀缝）：一般取值在100-200米设置一道，设置一道胀缝需设置传力杆钢筋，中间通常填缝，为真缝；
2、缩缝：一般3-5米设置一道，无需设置传力杆钢筋，缩缝在混凝土浇筑时不显现出来，一般需切割机切割断面，形成一道缩缝。
在混凝土收缩时在该切缝时拉裂。
3、施工缝：是指我们在施工过程中方便混凝土衔接浇筑，设置的衔接缝。
需设置拉结钢筋，其实施工缝在浇筑结束后，浇筑情况较好的，外观上不会出现裂缝，只有二次浇筑的痕迹，为一道假缝。
施工缝浇筑接口需要凿毛，清洗干净，保证浇筑后衔接密实。
通常在大面积广场施工中，我们一般设置胀缝缩缝按照图纸设计要求取值，施工缝如果留在缩缝的位置，则刚好起到缩缝的效果。
这时我们通常预留的施工缝不需要设置拉结钢筋。
混凝土路面纵缝
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混凝土路面胀缝
混凝土路面胀缝(expansion faint of concrete pavement)是指为保证水泥棍凝土路面板在温度升高时能 自由延伸面在路面板上设置的横向上下贯通的真接缝 。
缝宽一般2-2.5cm。在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变断面处、隧道口、小半径曲 线和纵坡变换处，均应设置胀缝。其余路段一般不设或少设，可根据板厚、施工温度、混凝土集料的性质结合经 验确定：夏季施工，板厚不小于20cm时，可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料时，须设置胀缝，其间距 一般为100-200m。胀缝的形式有滑动传力杆型垫枕型、边缘钢筋型和厚边型等。
混凝土路面缩缝
混凝土路面缩缝(contraction joint of concrete pavement)是指为保证水泥混凝土路面板在硬化过程中 和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝在路面板上设置的不贯穿路面板的横向假缝。缝宽不大于1cm，缝 深1/3板厚。素混凝土路面缩缝间距通常为4-7m，一般都等距离设置，但也可布置成不等间距。缩缝大多与行车 方向垂直，但也可布置成斜向。在混凝土初凝前用压缝法施工，但多数采用锯缝机锯切缩缝。其形式有假缝型和 假缝加传力杆型 。
混凝土路面纵缝
减少水泥混凝土路面板因温度变化而产生的接缝
目录
01 简介
03 混凝土路面胀缝
02 混凝土路面施工缝 04 混凝土路面缩缝
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。
简介
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。缝宽不大于1cm，缝间距一般为一次铺筑的宽度。按 车道宽度施工时，其铺筑宽度一般变化于3-4. 5m之间。常采用平缝型式，但也采用企口缝型式。现代化的路面 摊铺机，其铺筑宽度可达15m，此时常采用假缝型式。缝内设置横向钢筋拉杆，以防止接缝扩大，并使相邻的混 凝土板在面施工缝(construction joint of concrete pavement)是指水泥混凝土路面因施工中断而设置 的接缝。在浇筑水泥混凝土路面时，如因突然降雨、机械发生故障、每天收工或其他原因，要间断半小时以上才 能继续浇捣时，在衔接处须设置施工缝。在按车道施工时，其纵缝实质上也属施工缝。横向施工缝应与缩缝相吻 合(即设在原设计缩缝的位置上)，一般做成平缝形式，并设置传力杆；纵向施工缝一般做成企口形式，但也可采 用平缝，并设置拉杆 。
路面伸缝和缩逢
路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50~70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3~5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a.伸缝:伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2/3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝:缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
胀缝、缩缝的区别
胀缝1、胀缝的定义胀缝【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。
其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。
2、胀缝的病害胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：（1 ）片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
（2 ）在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
（3 ）施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。
（4）凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。
（5 ）填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。
3、胀缝的设置胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
（1 ）冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。
（2 ）城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
（3 ）与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
（4 ）一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。
（5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
（6 ）竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
水泥砼路面纵横缩缝胀缝纵横施工缝的定义知识讲解
精品文档一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力精品文档．精品文档和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
园路砼垫层变形缝设置规范
园路砼垫层变形缝设置规范
缩缝为收缩缝，深约80MM，宽15MM，设缝间距5到6M，伸缝为胀缝，缝宽20MM，并完全断开，缝间距3到5M左右。
另超过6M宽的路面还应设纵缝。
缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。
在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3到5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的三分之一左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米到300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约10到20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。
上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则分析
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则分析1. 引言在城市道路、高速公路及机场跑道等基础建设中，水泥砼路面是常见的路面结构形式。
缩缝、胀缝和施工缝是水泥砼路面的组成部分，其设置规则也直接影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，对于水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝等方面的定义及设置规则进行深入研究是十分重要的。
2. 水泥砼路面缩缝的定义及设置规则分析2.1 水泥砼路面缩缝的定义水泥砼路面缩缝是沿着道路宽度方向设置、用于补偿水泥砼路面变形的缝隙。
水泥砼路面有一个重要的特性，就是由于水泥砼材料的收缩率，随着时间的推移不可避免地会发生收缩变形。
通过在道路宽度方向设置缩缝，可以适当地放宽路面收缩的限制，达到减小路面收缩开裂的目的。
2.2 水泥砼路面缩缝的设置规则水泥砼路面缩缝的设置应符合以下规则：•缩缝应与路面宽度垂直设置，间距应在3.5-4.5米之间•缩缝的深度通常为路面厚度的1/4-1/3•缩缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/3，宽度过大会影响路面的承载能力•缩缝顶部应设置圆弧或平角，以利于传递荷载•在路面切割缩缝时，需避免损伤立柱的纵向连续性，以及在道路横向方向上摆动；同时，也应避免损伤路面的整体性和平顺性。
3. 水泥砼路面胀缝的定义及设置规则分析3.1 水泥砼路面胀缝的定义水泥砼路面胀缝是沿路面宽度方向设置的、用于调整路面膨胀的缝隙。
路面在高温环境下会因为热胀冷缩而发生轻微的体积膨胀或收缩，设立胀缝有助于缓解路面变形引起的裂痕和其他损伤。
3.2 水泥砼路面胀缝的设置规则水泥砼路面胀缝的设置应符合以下规则：•胀缝与路面宽度垂直设置，间距应在24-36米之间•胀缝的深度通常为路面厚度的1/3-1/2•胀缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/34. 水泥砼路面施工缝的定义及设置规则分析4.1 水泥砼路面施工缝的定义水泥砼路面施工缝是在工程施工过程中采取措施设置的，其目的是为了消除由路面收缩引起的收缩缝。
路面收缩缝容易影响驾驶的平顺性以及对路面的使用寿命产生不良影响，因此采取施工缝的设置措施是必要的。
水泥砼路面缩缝胀缝施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
混凝土路面 伸缩缝
混凝土路面伸缩缝
缩缝为收缩缝,深约80MM,宽15MM,设缝间距5~6M,伸缝为胀缝,缝宽20MM,并完全断开,缝间距35M左右.另超过6M宽的路面还应设纵缝. 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。
在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。
上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。
伸缝、缩缝、伸缩缝的区别
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【专业知识】伸缝、缩缝、伸缩缝的区别
【学员问题】伸缝、缩缝、伸缩缝的区别？
【解答】做市政工程的时候一定需要明白伸缝和缩缝两个词语的意思，那么两个术
语什么区别呢？
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场
地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
主要是解决路面变形的两种方法，疏导和约束。
伸缝又称胀缝是防止水泥混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设
置的伸胀缝，需要用石棉和沥青填充。
路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部
产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝
的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3（从底面算起），并在上部填入沥青玛帝脂。
缩缝（假缝）是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不
在内部产生拉应力。
为了防止地面不正常开裂缝系，使水泥混凝土板在收缩时不致
产生不规则的裂缝。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
路面缩缝施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项安装传力杆，传力杆的数量应根据路面宽度和设计要求确定，传力杆应垂直于路面，且两侧传力杆应保持水平。
传力杆的长度应根据实际情况选择，一般为1.5m～2m，传力杆的直径应不小于16mm。
传力杆应埋入混凝土中，深度一般为1/3传力杆长度，埋入深度应均匀。
在传力杆顶部应设置传力杆盖板，以免混凝土进入传力杆内部，影响传力效果。
3.3混凝土浇筑混凝土浇筑前要清理模板表面，确保表面平整、无积水、无杂物。
混凝土浇筑应采用机械化作业，保证混凝土的均匀性和密实性。
在浇筑过程中，应避免混凝土的分层、翻浆和泥浆分离。
混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.4路面验收路面施工完毕后，应进行验收，检查路面表面平整度、平整度偏差、坡度、横向和纵向平整度、缺陷和裂缝等情况。
如有问题，应及时进行整改和修补。
同时，还应进行路面强度和耐久性等性能测试，以确保路面质量符合设计要求和使用要求。
侧混凝土，使两侧混凝土分别收缩，形成胀缝。
胀缝的宽度一般按设计要求确定，一般为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.胀缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
2）缩缝：缩缝是为了防止混凝土因收缩而产生的裂缝。
缩缝的设置要根据混凝土的收缩性能和板块面积等因素来确定。
一般情况下，缩缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.缩缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
3）交错缝：交错缝是为了防止混凝土板块之间的错台卿泥和断裂病害。
交错缝的设置要根据板块面积和交错方式来确定。
一般情况下，交错缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.交错缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
在设置接缝时，要注意缝口的清洁和处理。
混凝土路面伸缩缝规范-混凝土地面伸缩缝切割规范
混凝土路面伸缩缝规范路面混凝土切缝具体深度：路面的缝有两种，伸缝和缩缝。
这个工艺，你要首先熟悉缩缝及缩缝的概念的。
用模板留置的缝就是伸缩缝，切割的缝只是缩缝呀。
（伸缝的全称就叫伸缩缝，功能是涵盖伸、缩功效的），伸缝要贯通到底，缩缝深度不小于1/3。
路面混凝土切缝不是就是伸缩缝，路面混凝土切缝深度具体不小于1/3路面厚度为宜，做审计，施工方混凝土地面破除后又恢复，结算书上路面混凝土切缝实际为20cm不可能，他们采用什么切割的，最多7cm，因为路面混凝土厚度最多也就200厚，一般割缝也就5cm。
伸缩缝的做法为:沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。
伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。
混凝土路面伸缩缝安装规范路面伸缩缝基本施工步骤和要求如下:1、切缝开槽；2、校正预埋筋；3、填塞构造缝；4、就位和焊接:用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。
遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160)，这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。
5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼。
其中缩缝为收缩缝，深约80MM，宽15MM，设缝间距5～6M，伸缝为胀缝，缝宽20MM，并完全断开，缝间距35M左右.另超过6M宽的路面还应设纵缝。
1、缩缝:防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
2、伸缝:防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。
道路设计中伸缝和缩缝的区别
在道路⼯程⾥⾯，解决路⾯变形有两种⽅法，疏导和约束。
疏导的⽅法主要是设路⾯接缝，约束的⽅法主要是板⾯配筋。
路⾯接缝有这样⼏种：
纵缝和横缝。
纵缝是平⾏于道路长度⽅向的缝，⼀般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传⼒杆；横缝是垂直于道路长度⽅向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝⼜叫伸缝，缩缝是为满⾜道路收缩变形⽽设的，间距⼀般仅为3～5⽶，为假缝，不设拉杆（与施⼯缝重合时设拉杆），⽤道路切割机切成，深度为路⾯厚度的1/3左右（路⾯收缩仅作⽤于表⾯），胀缝是为满⾜道路砼温度膨胀变形⽽设的，间距较⼤，⼀般在100⽶～300⽶之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20左右，为预留缝，通常设滑动传⼒杆，加套管。
上述这些接缝组成道路的分仓格，共同协调路⾯的变形。
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混凝土路面施工中的缩缝和胀缝是什么概念？
胀缝：现在的混凝土路面都是半幅施工。
两个半幅中间的缝隙就是胀缝。
缩缝：切割机割出来的缝就是缩缝。
沥青混合料空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、最大理论密度怎样计算？公式是什么？谢谢
tjtenmkj 4级被浏览780次2013.04.02
检举
panpan8715
采纳率：53% 3级2013.04.03
检举3
1、沥青混合料空隙率=（1-试件毛体积密度/最大理论密度）*100%，单位%
2、沥青饱和度=（矿料间隙率-空隙率）/VMA*100%，单位%
3、矿料间隙率=[1-（试件毛体积密度/矿料合成毛体积密度）*（矿料质量百分比/100）]*100%，单位%
4、最大理论密度=100/[(100/矿料有效相对密度)+(沥青用量/沥青25℃的密度)]，单位g/mm3。