电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响
电动汽车充电对电网的影响
电动汽车充电对电网的影响摘要：电动汽车作为一种新型的现代交通工具，在节能减排、建设智慧城市、缓解不可再生资源对社会发展的制约等方面比传统的燃油(气)车有更大的优势。
电动汽车接入配电网对配电网的经济性、稳定性以及电能质量有着重要影响。
基于IEEE33节点系统，分析了电动汽车接入对电网损耗、电能质量和电压稳定性的影响，验证了本文的结论。
研究结果表明，随着电动汽车充电站接入容量的增加，系统经济性、电压稳定性、电压质量都逐渐下降，离电源越近，系统电压稳定性和电压质量也越好。
关键词：电动汽车；电压稳定；网损；电压偏移引言伴随着全球经济的快速发展和人口的不断增长，人们越来越关注传统一次能源对环境的污染，不仅包括雾霾、光化学烟雾、酸雨等，空气中二氧化碳含量的增加也会使全球气候发生不可预测的变化。
所以，以电能为主的二次清洁能源越来越受到重视。
电动车是一种典型的新能源，由于其污染小、排放少等优点，正逐渐成为人们的主要交通工具。
但是，由于电池容量不足、电池技术发展缓慢等原因，电动车不能满足长距离行驶的要求，因此需要建设大量的充电站，以保证电动汽车长时间运行。
大容量的充电站接入电网会给电网带来一定影响，甚至影响到电能质量的正常运行。
所以，分析研究电动汽车充电站对城市配电网的影响，提出相应的优化设计策略具有重要意义。
1电动汽车充电设备简介目前，电动汽车发展势头非常迅猛。
它对电力系统的规划设计、运行效率、管理手段、电力市场营销等方面的影响是不同的。
考虑到电动车充放电行为的随机性，将其作为充电负荷接入电网，将对电力系统的运行和控制带来正负两方面的影响。
电动汽车充电站的规划和容量设计直接影响到电动汽车的接入特性，其网损、电能质量和电压稳定性的变化不容忽视。
电能质量、网损、电压稳定一直是专家学者们关心的问题。
一些电动大巴站点对电网影响不大，但随着电动车接入电网负荷的增加，其电压稳定性和网损等一系列问题不容忽视。
电动汽车充电站规划对确保电网安全、优质、经济运行具有重要意义。
电动汽车充电对配电网的影响及对策
电动汽车充电对配电网的影响及对策电动汽车充电对配电网的影响主要表现在以下几个方面。
随着电动汽车数量的增加，充电设施的建设将给配电网带来更大的负担，可能导致配电网运行效率下降，甚至出现局部地区的供电紧张。
电动汽车的充电行为可能加剧配电网的峰谷负荷，增加调峰难度和成本。
由于电动汽车充电的不均匀性，可能引发电压波动和闪变等问题，影响配电网的稳定运行。
针对电动汽车充电对配电网的影响，我们提出以下对策。
政府和电力企业应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的密度和分布广度，以满足电动汽车的充电需求。
同时，要注重充电设施与配电网的协调规划，确保充电设施的建设不会对配电网造成过大的压力。
应开展智能充电技术研究，通过技术手段优化充电行为，减轻配电网的运行负担。
例如，研究智能充电桩，根据配电网的实时状况动态调整充电功率，避免充电高峰期的电力供应紧张。
我们还应加强配电网络的监测和管理，及时发现和解决配电网运行中的问题。
例如，通过安装监测设备，实时监测配电网的电压、电流等参数，保证配电网的稳定运行。
同时，应定期对配电网进行巡检和维护，确保配电网设备的正常运行。
电动汽车充电对配电网的影响不容忽视。
为了保障配电网的稳定运行，我们应积极采取对策，包括增加充电设施、优化配电网络、开展智能充电技术研究以及加强配电网络的监测和管理等。
相信在政府、企业和科研机构的共同努力下，我们能够解决电动汽车充电对配电网的影响问题电动汽推动全球可持续发展和环境保护事业的发展。
电动汽车作为一种绿色出行方式，具有广阔的发展前景。
解决好电动汽车充电对配电网的影响问题，将有助于推动电动汽车市场的进一步发展，提高人们的出行体验和生活质量。
同时，也将为电力行业和能源结构的优化带来新的机遇和挑战。
在未来的发展中，随着电动汽车技术的不断进步和普及，我们有理由相信电动汽车将成为城市出行的主要选择。
因此，必须高度重视电动汽车充电对配电网的影响及对策研究。
除了继续推进充电设施建设、智能充电技术研发和配电网络优化外，还应积极探索新的解决方案，如发展分布式能源、储能技术等，以实现电力系统的稳定和可持续发展。
新能源电动汽车接入对配电网影响及应对策略
新能源电动汽车接入对配电网影响及应对策略摘要：本文分析智能配电网的特征及智能配电网关键技术，提出智能配电网背景下的电动汽车有序充电策略，并以某地区配电网实际案例分析了智能配电网对于电动汽车有序充电策略有利于减小配网有功损耗。
关键词：智能配电网；电动汽车；有序充电；负荷预测引言新能源汽车目前以电动汽车类型为主，预计到２０３０年电动汽车将以１∶１的比例大规模地接入电网，这种无序性充电行为将会对电网网架规划带来一系列不可预知的威胁，如充电机负荷的接纳能力、电网安全风险等。
对于突然性的大规模集中充电，也会对配电网供电质量造成很强波动，甚至是短时间内无法满足负荷需求。
大量新能源电动汽车充电系统直接接入配电网，将影响配网供电设备的利用率、配网损耗、配网供电质量、配网静态安全以及暂动态稳定等。
智能配电网作为智能电网的重要组成部分和关键环节，目前正在世界范围内快速发展和建设。
1 智能配电网背景下的电动汽车有序充电1.1 智能配电网的基本概念智能配电网系统是聚集通信技术、现代电子技术、计算机技术及网络技术，通过整合配电网中的所有数据信息，来实现配电网在正常运行和非正常运行状态下的监测、控制、保护、优化、自愈及智能化管理，促进分布式电源的大规模接入和消纳，支持配网与用户之间的互动，以便保证提供用户更加安全可靠、优质、经济、清洁的电能。
1.2 智能配电网的特征与传统配电网相比，SDG 的主要特性体现在：支持大量分布式电源的接入；支持与用户互动，创新用户服务的着眼点在配电网；具有更高的安全性，能够很好地抵御非自然损坏与自然灾害的破坏，避免出现大面积停电；具有更高的安全性、可靠度，供电可靠率达到 99.99%，重点区域达 99.9999%。
尽可能地减少短时供电中断；支持DER 的大量接入，解决新能源发电并网问题、支持分布式电源大量接入，允许的可再生能源发电、分布式电源渗透率大于 50%；互动性较高。
支持能量互动，用电信息互动。
电动汽车充电负荷时空分布及其对配电网的影响
电动汽车充电负荷时空分布及其对配电网的影响电动汽车充电负荷分布及其对配电网的影响摘要：电动汽车以电作为动力驱动汽车，是一种零排放或低排放的绿色交通工具。
电动汽车大规模接入电网充电，将对电力系统的运行与规划产生不可忽视的影响。
一方面，电动汽车充电将导致负荷增长，若大量电动汽车集中在负荷高峰期充电，将进一步加剧电网负荷峰谷差，增加电网负担，另一方面，电动汽车用户充电时间与空间分布的不确定性，将加大电网控制的难度。
因此，开展电动汽车充电负荷的时空分布及其对配电网影响的研究具有重要意义。
关键词：电动汽车；充电负荷；配电网规划 1、影响电动汽车负荷的主要因素影响电动汽车充电需求的因素主要包括动力电池、充电设施、用户行为三个方面。
动力电池的容量影响用户的充电频率，充电设施的等级、分布和配置比例影响用户充电频率和充电功率；用户行为的随机性是导致电动汽车充电负荷不确定性的关键因素。
电动汽车主要有私家车、公交车、出租车、公务车、环卫车等。
充电方式分为常规充电、快速充电、整车换电，充电地点一般在充电站和各停车场所，充电时间由用户的行驶规律和电池特性而定。
电动汽车的充电负荷具有时空的随机性和动态性，为提高负荷预测的精度，必须掌握不同充电地点，不同时间的充电行为。
就一辆电动汽车而言，充电负荷由充电接口功率、充电时间长度决定，其时间长度与电池初始荷电状态(SOC)有关，而电池的SOC状态取决于电动汽车的日行驶里程。
因此，用户的驾驶行为和充电接口特性将决定车辆充电行为和充电负荷分布。
就一个区域而言，要想得到某一个时间点的总充电负荷，需要将所有正在进行充电的电动汽车的负荷进行叠加，但不同功能区车辆的规模、类型、开始充电时间都不尽相同。
2、电动汽车充电负荷的时间分布一个区域大规模充电行为的时间分布与电动汽车行驶规律、电池的荷电状态、开始充电时间以及采用充电方式的比例有关。
考虑到不同功能区、不同车辆，当采用不同充电方式时，开始充电时间也不相同。
电动汽车充电对住宅小区配电网的影响研究
电动汽车充电对住宅小区配电网的影响研究摘要：伴随着电动汽车数量的不断攀升，包括电动汽车智能化充放电的管理及电力的合理调度控制等在内的电网调整问题逐渐浮出水面，大规模电动汽车充电将对现有配电网带来明显影响，若不对充电负荷采取干预措施，势必增加发电及输配电基础设施投资。
在配电网方面，电动汽车充电将带来加速变压器损耗、提高线损、引发配电网线路拥堵等问题，导致系统可靠性下降。
本文主要分析了电动汽车充电对住宅小区配电网的影响以及解决措施。
关键字：电动汽车充电；配电网；影响1电动汽车充电设备简介目前新能源汽车主要有替代燃料车、纯电动汽车、燃料电池、油电混合动力汽车四种。
电动汽车在环保、清洁、节能、维护成本较低等方面有明显优势，成为了当代汽车的主要发展方向，是最有潜力的交通工具。
电动汽车能源供给装置对于电动车产业而言是不可缺少的重要设备，主要包括直流充电器和交流充电桩两种形式。
直流充电器功率大，充电时间段，体积较大，主要用于大型充电站内。
交流充电桩一般功率较小，充电时间较长，体积小，占地少。
电动车充电模式主要有三种：常规充电、电动汽车充电和更换电池组。
常规充电一般需要6小时以上，通常在下班之后的夜间进行。
电动汽车充电采用大电流，可在车辆运行驾驶员休息期间进行，但瞬间负荷大，对配电网运行形成较大冲击。
2 电动汽车充电对住宅小区配电网的影响2.1充电桩接入对配电变压器影响当接入配电变压器的其他负荷占变压器容量的30~40%时：容量小于500千伏安的配电变压器容量裕度有限，强制接入充电机容易造成配电变压器满载或过载运行，降低变压器运行的经济性；容量大于800千伏安的配电变压器具有较强接纳能力，允许接入一定数量的充电机，每台配电变压器可接入充电机台数在1~5台之间，远小于同等条件下常规充电机接入数量。
2.2电动汽车充电对配电线路的影响电动汽车充电桩接入低压线路的导线截面要求在120mm2以上，在现有导线截面的配置条件下，充电机应以“干线接入为主，支线接入为辅，进户线不接入”的原则接入。
电动汽车充放电对电网的影响分析
电动汽车充放电对电网的影响分析摘要：本文简要介绍了目前电动汽车充放电技术；再简要说明了电动汽车充放电设备与管理系统，最后重点分析了交流充放电桩、直流充放电机和电动汽车充放电管理系统的主要作用与功能。
关键词：电动汽车；电网；交流充放电桩；直流充放电机1 电动汽车充放电技术1.1 单向无序电能供给模式单向无序电能供给模式V0G(VehiclesPlug-inWithoutLogic/Contr Ol)是指把电动汽车作为普通用电设备，采用成熟的单向变流技术，可以随时接入电网立即进行充电的模式。
V0G是目前电动汽车充电常见的方式，如高尔夫车、机场摆渡车等都采用这种充电方式。
1.2 双向有序电能转换模式双向有序电能供给模式（vehicles plug－in with Logic ／control regulated charge ／discharge，V2G）是指电动汽车能够与电网的能量管理系统进行通信，并受其控制，进而电动汽车的车载电池可以与电网之间实现能量转换（充电或者放电）。
在V2G模式下，电动汽车的车载电池将会承载电网移动储能设备、备用电源的功能。
目前，国外发达国家正在进行V2G的相关研究及示范工作。
V2G模式需要先进的电网通信、调度、控制与保护技术的支撑。
1.3 单向有序电能供给模式1.3.1 TC（Timed Charging，TC）模式TC模式是指电动汽车充电在给定的时间进行，这种模式通过控制开始充电的时间来实现错峰充电，避免了电动汽车在电网负荷高峰时段充电对电网的影响，同时还能让用户享受低谷电价带来的经济效益。
但是其控制方式简单，不能根据实时电价或电网的峰谷状态自动的掌控充电过程。
TC模式的充电设备也是单向变流技术，不需要与电网进行实时通信。
1.3.2 V1G（Vehicles Plug－in with Logic/control Regulated Charge，V1G）模式V1G模式是指电动汽车充电受电网控制，电动汽车与电网间实时通信，可在电网允许的时段进行充电。
电动汽车充电桩接入对配电网的影响
电动汽车充电桩接入对配电网的影响摘要：电动汽车接入配电网会对配电网的经济性、稳定性及电能质量产生显著影响。
分析了电动汽车接入对电网的网损、电能质量和电压稳定性的影响，并采用IEEE33节点系统算例验证本文结论。
通过本文分析可知，随着电动汽车充电站接入的容量增加，系统的经济性、电压稳定性和电压质量逐渐降低，电动汽车充电站越靠近电源，系统的经济性、电压稳定性和电压质量越好。
关键词：电动汽车；电压稳定；网损；电压偏移引言电动汽车作为一种新型动力的现代交通运输工具，在开展节能减排、建设智慧城市以及缓解不可再生资源对社会发展的制约方面比传统燃油（气）汽车更加具有本质上的优势[1]。
目前，电动汽车发展势头已经十分迅猛，这种具有随机性、分布式的充电负荷接入电力网络的过程中，将对电力系统的规划设计、运行效率、管理措施以及电力市场的市场营销都会产生不同程度的影响[2]。
考虑到电动汽车的充放电行为具有随机性，其作为充电负荷接入电网将给电力系统运行和控制带来积极和消极的影响。
电动汽车充电站的规划与容量设计直接影响电动汽车的接入特性，其带来的电网的网损、电能质量和电压稳定性的变化也是不容忽略的[3]。
当大规模充电汽车站接入电网后，必须考虑充电汽车站的负荷特性，文献[4]针对以风电、光伏、储能电站、小型发电机作为电源的智能电网，采用HOMER软件规划了充电汽车站的电价，通过控制充电站的电价起到一定的削峰填谷作用。
文献[5]考虑了电动汽车充电站的建设投资、电网运行经济性、电能质量等因素，采用粒子群算法对电网进行优化，提出了选出最优的电动汽车充电站建设位置的方法。
文献[6]利用Lingo工具，通过对电动汽车充电站建模，针对济南市实际情况求解出了电动汽车展的最优分布情况，并将其与传统加油站比较，进行经济性比较分析。
电能质量、网损、电压稳定性一直以来都是专家和学者们比较关注的问题。
电动汽车站少量接入对电网几乎没有什么影响，但随着电动汽车负荷接入电网日益增加，其带来的一系列问题如电压稳定性、网络损耗等，也是不容小觑的。
电动汽车接入对配电网运行影响分析
电动汽车接入对配电网运行影响分析摘要：进入新时期后，电动汽车正在日益表现为突显的优势。
与传统汽车类型予以对比，可见电动汽车更加有助于实现综合性的能耗节约，同时也显著简化了汽车运行模式。
然而不应忽视，对于整个配电网如果要接入电动汽车，那么很可能将会增添额外的配网损耗，以至于表现为多种多样的配网影响。
由此可见，关于接入配电网的电动汽车模式应当全面关注其中的配网损耗，在明确配电网影响的前提下给出可行的改进措施。
关键词：电动汽车接入；配电网损耗；改进措施引言从基本特征来讲，电动汽车指的是将石油驱动汽车的方式转变成电力驱动，从而实现了全方位的汽车驱动转型。
因此相比而言，电动汽车更加符合了现阶段的节能宗旨与目标，同时对于排放过多的温室气体也能予以全面的杜绝。
近些年以来，很多领域都在着眼于引进新型的电动汽车，而与之有关的配网运行模式以及配网结构也会由此而遭受突显的影响[1]。
具体在涉及到接入电动汽车的过程中，关键在于因地制宜给出配网能耗与电动汽车接入之间的关系，据此服务于全面建设新型的智能配网。
1配电网接入电动汽车的具体影响近些年以来，电动汽车正在逐步受到当前各个领域的关注。
这主要是由于，电动汽车相比来讲具备了更优的综合运行性能，其中最为突显的优势就在于节能性。
在电力驱动的前提下，电动汽车有助于缓解当前紧缺的能源利用现状，在全面消除汽车污染的同时也简化了汽车行驶操控的全过程[2]。
具体而言，如果在整个配电网的范围内接入电动汽车，那么将会表现为如下的显著影响：1.1 关于损耗影响针对电动汽车如果选择随机模式来进行汽车充电，那么应当密切关注配网损耗以及汽车充电之间的关联性。
通过全面绘制损耗曲线，观察可知电网损耗在各个时间段呈现的分布趋势以及具体损耗程度。
由此可见，如果当前充电的汽车类型为无电动汽车，那么配网将会表现为较低的平均负载率，同时还可能呈现偏高的空载变压器损耗以及总体的线路损耗[3]。
然而与之相比，如果接入充电的类型为电动汽车，则有助于降低综合性的空载损耗并且增加了相应的负荷损耗，线路负载也会呈现突显的波动趋势。
电动汽车充电对电网的影响
电动汽车充电对电网的影响由于我国相关部门近几年来积极采取一系列的政策，有效的地加速了国内电动汽车行业的发展速度，到目前为止即将进入高速发展阶段。
同时，这也直接加大了电动汽车充电桩以及充电站的建设力度，这在无形之中给电网造成了巨大的压力。
所以，充分考虑到大规模电动汽车充电行为对电网造成的压力问题，我们应当开展有针对性的探讨，从而能够对某些具体问题制定出解决的方案，进而缓解大量电动汽车充电给电网带来的压力[1]。
标签：电动汽车；充电；对电网影响由于近几年来全球能源供应出现危机，石油能源逐渐减少、全球气候变暖、空气被污染等状况频繁出现，各个国家的决策层以及汽车行业都逐渐转变发展方向，将重点放在节能减排上，而凭借电能为动力的电动汽车则变成最好的选择[2]。
作为汽车行业的未来之星，电动汽车近年来得到了高速的发展。
但是，其中的问题也接踵而来。
因为电动汽车能够正常运作的前提是拥有足够的电力，所以在电动汽车行驶中消耗一定的电源力后就要给电池一定的补给。
近几年来，电动汽车逐渐走进人们的生活之中，大量的电动汽车随机以及间接性充电使得充电负荷越来越大，再加上充电时使用的是会产生大规模谐波的整流装置，污染了整个电网。
1 探讨对输电网络造成的伤害照目前电动汽车的发展规模来计算，到2030年，我们国家保守估计能够有六千万辆电动汽车[3]。
假设六千万辆电动汽车同时进行充电，电功率设为每辆10千瓦，那么可以计算出最高峰时的充电率为5亿千瓦，这估计将会是2030年装机总容量的四分之一，是造成电网负荷不堪的最大的因素之一。
除此之外，我们国家如今的发电量是不是能承载越来越多的电动汽车充电量也成为大众热议的话题。
有研究表明，电动汽车对电量的消耗、电力资源的補给、电力价格、电源结构以及气体排放等等都对其有一定的影响。
并且，有专家专门研究了不同插入式电动汽车的具体状况，得出如果停止建设新的充电设备，未来会增加5-10%的电力消耗。
2 探讨对配电网的伤害电动汽车充电时会影响配电网负荷的平衡性以及引起其他毛病。
电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计
电动汽车充电站对城市配电网的影响及优化设计摘要：电能是一种清洁的二次能源，也将会逐渐取代化石燃料。
如今新能源汽车的发展在解决环境污染方面具有不可替代的效果，也是未来汽车行业发展的主要方向。
但随着电动汽车充电站的逐渐增多，对于电动汽车充电站大量接入我国城市配电网将会产生一定的影响，也会在一定程度上限制电动汽车的发展。
因此，本文系统的分析了电动汽车充电站对城市配电网的影响，并具有针对性的提出解决对策与优化设计策略，为有关工作者提供一定的技术支持。
关键词：电能；电动汽车；充电站；配电网引言伴随着全球经济的快速发展以及人口的不断增长，传统的一次能源带来的环境污染问题已经越来越受到人们的重视，不仅仅是烟雾、光化学烟雾和酸雨等所产生的危害，空气中的二氧化碳含量的升高也会使全球气候产生不可预测的变化。
因此，以电能为主的二次清洁能源逐渐被人们所重视，而作为新能源的典型案例，电动汽车具有污染小、排放量低的优势逐渐成为人们出行的主要交通方式。
但电动汽车因电池容量不足、电池技术发展缓慢等原因，导致其无法满足远距离的行驶，这就需要建设大量的充电站以保证电动汽车的远距离正常行驶，大量的充电站接入电网会产生一定的影响，甚至是影响正常的用电质量。
因此，分析与研究电动汽车充电站对城市配电网的影响，并提出相应的优化设计策略是非常有意义的。
1电动汽车接入对城市配电网的影响1.1造成电压出现偏差每一台用电设备都有其运行的额定电压值，在额定电压下工作会保证用电设备的使用寿命，一旦配电网的电压存在一定的偏差，就会造成用电设备工作在非额定电压下，脱离用电设备的最佳工作状态，这样的设备长期运行会大大降低安全性与可靠性。
而大量的电动汽车充电站接入电网后，在电动汽车的充电高峰期会严重增加电网的用电负荷，导致配电网的电压产生下降的趋势，不仅仅会降低电网运行的稳定性，也会在一定程度上增加电网的损耗，甚至是出现各类安全事故。
此外，有些电动汽车充电站具备快速大功率快速充电的功能，这样会对电网产生很大的冲击，进一步影响配电网的电能质量。
电动汽车发展对配电网的影响及接入技术要求
电动汽车发展对配电网的影响及接入技术要求摘要：随着石油资源的短缺，环境污染的加剧，电动汽车必将成为将来汽车发展的方向，而电动汽车的大规模接入，将给配电网的规划和运行带来诸多影响。
本文简要介绍了电动汽车的发展现状和未来预测，分析了电动汽车对配电网的影响，并提出了接入技术要求。
关键词：电动汽车;配电网;接入技术1 电动汽车发展概况电动汽车诞生于1873年，比内燃机汽车早13年。
但受电池技术和电机控制系统的限制，电动汽车的发展远落后于内燃机汽车。
目前，电动汽车的核心——电池，是制约其发展的瓶颈。
从全世界范围看，电动汽车的电池技术还有待提高。
电动汽车电池的研发经历了铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，每种电池各有优缺点。
现阶段，锂离子电池是最先进的电池，可以达到20C以上，但其“能量比”大约只有汽油的五十分之一[1]。
电动汽车几乎能够做到零排放、零污染，是未来汽车最理想的选择。
2013年，全球电动汽车市场产销两旺，产量突破24.1万辆，同比增长44%;销量突破18.6万辆，同比增长55%;电动汽车保有量也快速增长，超过35万辆，同比上升51%。
国内电动汽车市场在政策的推动下表现出色。
2013年国内电动汽车产量3.57万辆（包括传统混合动力车型），同比增长26.2%，进口电动车1.66万辆;销售超过4万辆，年底国内电动汽车保有量超过8万辆[2]。
2 电动汽车发展趋势预测电动汽车现在为发展初期，随着新材料、新技术、新工艺的发展，电池蓄电能力、充放电速度正在逐渐更新进步。
目前，新型石墨烯电池实验成功，可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。
石墨烯储能设备的批量生产，将对电池产业和电动汽车产业带来革命性变化，电动汽车产量将出现井喷式增长。
近期国内电动汽车仍将保持快速增长的势头，中远期中国也将成为全球电动汽车普及度提升的重要驱动力，领跑环保车型的推广。
中远期展望，普华永道预测2020年前混合动力车、插电式混合动力车将占到全球新车总销量的1/16，即6.3%;埃克森美孚在其发布的《2040年能源展望》中预测，到2040年混合动力车将占全球轻型车的35%[3];壳牌在其发布的《新视野》中预测，2030年前后电力、氢气开始逐步“接管”汽车能源市场，到2070年电动汽车将全面取代燃油汽车[4]。
电动汽车充电对电网影响
电动汽车充电对电网影响【摘要】电动汽车的不断发展及其充电时大规模接入会对电网的运行带来直接的影响，因此，有必要针对电动汽车充电过程对电网带来的影响进行研究，并根据相关问题提出一些有针对性的解决措施，以满足大规模电动汽车充电过程中对电网的特殊需求。
【关键词】电动汽车充电电网影响作为一个依赖电力驱动的交通工具，近些年来电动汽车的发展速度不容小觑。
但当电动汽车的动力电池中的电能消耗至某一程度后就必须通过充电装置对其进行电能的补充，以确保电动汽车的正常使用。
由于电动汽车充电过程随机性以及间歇性较大，因而随着电动车使用量的不断增加，大规模电动汽车充电过程会造成充电负荷的大幅度增加，此外，由于电动汽车进行充电时会使用到整流装置，此装置工作过程中将会导致大量谐波的产生，因而也会为电网系统带来谐波污染。
一、对输电网络的影响分析据估计，2030年我国电动汽车的保有量可达6000万辆，按充电功率10千瓦/辆算，若极端情况下，6000万辆电动汽车同时进行充电时，其峰值充电功率可达5亿千瓦，预计将会占到2030年我国装机总容量的26%左右，因而未来电动汽车将有可能成为数量最多的电网负荷之一。
而现有发电容量能否满足电动汽车充电过程中所引起负荷的增长情况，是很多人一直关系的问题。
研究发现，电动汽车对电力的需求、供应方面以及电源的结构、电价及其排放等方面均存在着潜在的影响。
此外，通过对不同插入式电动汽车的发展场景进行研究发现，若不额外进行电力设施的建设，将会导致5-10%电能需求的增加。
二、对配电网的影响分析电动汽车充电过程会对配电网负荷的平衡造成影响，同时，还会引起其它方面的问题。
电动汽车大规模性的充电将会导致局部区域用电负荷紧张，若充电时间叠加或者处于负荷高峰期时电动车的充电行为甚至会导致配电网用电负担的进一步加重。
由于多数电动汽车采用的是夜间充电模式来进行电动汽车的充电，在此模式下，电动汽车在18时到20时间陆续开始充电，这样其完成电能的补充大约耗时4个小时。
NRDC发布报告《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》（文后附报告下载链接）
NRDC发布报告《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》（文后附报告下载链接）扫描二维码NRDC发布报告《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》（文后附报告下载链接）◆ ◆ ◆ ◆ ◆近日，自然资源保护协会（NRDC）和国网能源研究院联合发布报告《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》，小编特此对报告主要内容进行摘录和综述并于此分享与大家，报告原版权属自然资源保护协会（NRDC）。
执行摘要电动汽车与充电基础设施用电特性各类电动汽车而言，其是否具备固定停车条件是影响各类电动汽车用户对不同的充电基础设施需求的最关键要素。
电动汽车用户行为特性的差异具体表现在充电时间分布和速率要求两个方面，充电基础设施本身用电特征的差异表现在可引导性、容量需求、电压等级和负荷特性四个方面。
充电基础设施对电网的影响整体电网到2020年与2030年，在无序充电情形下，国家电网公司经营区域峰值负荷增加1361万千瓦和1.53亿千瓦。
分区域来看，加快发展地区占比最大，超过62%和58%。
分设施来看，分散式专用充电桩占比最大，约68%和75%。
配电网电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张，电动汽车充电时间的叠加或负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。
由于已有的公共配电网和用户侧配电设施在当年建设时没有考虑电动汽车充电需求，电动汽车的发展使得部分地区的局部配电网产生了增容改造的需求。
电动汽车充电设施这一类大功率、非线性负荷的设备，且布局分散，会产生很高的谐波电流和冲击电压，并存在用户私拉电线和飞线充电等问题，给电网公司配电侧管理带来了较大挑战。
供电服务大量单个用户小容量“零散报装”，急剧增加了电网公司业扩报装服务的工作量，对电网公司服务体系提出了更高的要求；现有部分公共配电容量的公平处置问题，可能会出现对“后来者”不公平现象；会出现大量高压自管户的“转供电”或同一场地管理多个电力用户的问题，增加营销服务复杂程度。
充电基础设施与电网互动的五种模式充电基础设施在电动汽车与电网互动中起到中间集聚作用充电设施服务内容与运营模式演变趋势充电设施市场格局发展展望“车-桩-网”互动对配电网的影响对配电网需求侧资源发展的影响在“车-桩-网”互动模式中，电动汽车从本质上讲是一种移动储能资源，既可以充电，又可以放电，增加了配电网需求侧资源的种类。
电动汽车的发展对配电网有什么影响？及效益分析资料概述
电动汽车的发展对配电网有什么影响？及效益分析资料概述电动汽车作为一种重要的清洁能源动力受到了各国的高度关注和大规模投入。
在中国、美国、日本、欧盟等国家和地区已上升为国家战略，市场规模快速增长。
过去五年，中国新能源汽车的销售量、保有量均实现百倍增长。
充电网络也同样处于快速发展时期，中国已经成为全球最大的充电桩市场。
大规模充电基础设施投入运营，为配电网发展带来新的机遇和挑战。
“车-桩-网”互动模式能够提高配电网的经济性、安全稳定性和环境友好性，但尚未得到足够重视。
因此，报告重点对电动汽车发展对配电网的影响及效益进行了研究，以支持“车-桩-网”互动的发展，从而发挥电动汽车移动储能特性，实现削峰填谷，消纳新能源，减少对配电网增容改造的影响，实现经济、社会、环境效益。
“车-桩-网”互动方式分为价格引导模式、本地优化的智能充电模式、全网优化的智能充电模式、本地优化的智能充放电模式、全网优化的智能充放电模式共五种互动模式。
报告指出，在广泛应用价格引导模式的基础上，本地优化的智能充电模式有望率先得到应用，一方面有利于降低局部配电网的建设改造成本，另一方面能够在技术、设备、标准等方面打下良好基础;下一阶段随着电池成本下降、寿命提升与梯次利用的推广，大电网需求响应、电力市场等配套条件逐渐成熟，本地与全网优化的智能充放电模式有望实现应用。
报告对比分析了电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响，着重分析了有序充电对电网的影响。
“车-桩-网”互动可以显著降低对电网最大负荷的影响，促进需求侧资源的协调运行，最大程度消纳新能源，并降低配电网建设改造成本。
以一个2000户的居民区配电设施为例，在配置充电桩时，无序充电下小区用电总容量要增加105%，在有序用电模式下用电下仅增加35%，并减少充电桩成本约50%。
“车-桩-网”互动增强电网灵活性调节能力。
电动汽车的停驶特性与电网负荷的爬坡特性存在较好的匹配关系。
当早晨电网负荷爬升以及夜间电网负荷快速降低的同时，电动汽车也进入停驶状态，可以通过充电基础设施接入电网，参与电网的削峰填谷。
电动汽车对电网的影响及对策
电动汽车对电网的影响及对策关键信息项：1、电动汽车充电负荷对电网的影响评估2、电网应对电动汽车充电的技术措施3、政策与管理策略以促进电动汽车与电网的协同发展4、电动汽车与电网互动的商业模式5、电网基础设施升级规划6、电动汽车充电设施的布局原则7、电力市场机制对电动汽车与电网关系的调节作用8、电网安全稳定运行的保障措施9、电动汽车用户行为对电网的影响分析10、智能电网技术在应对电动汽车影响方面的应用1、引言11 随着电动汽车市场的迅速发展，其对电网的影响日益显著。
为了实现电动汽车与电网的协调可持续发展，制定本协议。
2、电动汽车充电负荷对电网的影响21 充电负荷的时空分布特征不同时间段（如白天、夜间、工作日、周末）的充电需求差异。
不同地区（城市中心、郊区、高速公路服务区）的充电负荷集中程度。
22 对电网功率平衡的影响高峰充电时段可能导致电网局部功率供应紧张。
低谷充电时段可利用闲置电力资源，但需合理规划引导。
23 对电网电能质量的影响谐波污染问题。
电压波动与闪变。
3、电网应对电动汽车充电的技术措施31 智能充电技术有序充电策略，根据电网负荷情况动态调整充电功率。
智能充电桩的功能与特点，如具备远程控制、实时监测等。
32 电网扩容与升级评估现有电网容量，确定需要扩容的区域和规模。
采用新型输电技术提高电网输电能力。
33 储能技术应用利用电池储能系统平衡充电负荷波动。
储能系统的配置与管理策略。
4、政策与管理策略41 制定优惠政策引导充电行为峰谷电价差异，鼓励低谷充电。
补贴政策，促进电动汽车及充电设施的发展。
42 充电设施建设规划与管理公共充电设施的布局原则与标准。
私人充电设施的安装规范与管理办法。
43 建立监管机制对充电设施运营企业的监管要求。
确保充电服务质量和安全的措施。
5、电动汽车与电网互动的商业模式51 车网互动（V2G）模式V2G 的概念与实现方式。
电动汽车向电网回馈电能的经济激励机制。
52 能源服务提供商的角色提供综合能源服务，整合电动汽车与电网资源。
大规模电动汽车充电行为对电网的影响
大规模电动汽车充电行为对电网的影响作者：刘宝英来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的出台，在政府对电动汽车产业的大力推动下，我国电动汽车产业将步入快速发展期，这也极大地推动了电动汽车能源供给设施的建设，大量电动汽车的充电行为势必会给电网带来不可忽视的影响。
本文首先分析了国内主要能源供给设施的类型，归纳了影响电动汽车充电行为的关键因素，总结了电动汽车充电行为对电网的影响。
关键词：电动汽车；能源供给设施；充电行为；电网中图分类号：U665.12 文献标识码：A 文章编号：0 引言发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。
而电动汽车能源供给设施是发展电动汽车所必需的重要配套基础设施，是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。
能源供给设施作为电动汽车和电网的接口，其大规模接入将给电网带来巨大的冲击和影响。
研究分析不同运营模式下各类充电设施的负荷特性及控制策略已成为重要内容之一。
1．电动汽车能源供给设施类型电动汽车能源供给设施主要类型有：交流充电桩、充电站和电池更换站。
1．1交流充电桩交流充电桩针对整车充电方式，根据安装方式可分为立式和壁挂式等类型，根据单台充电桩充电接口的数量又可分为一桩一充式和一桩两充式等不同种类。
一般适用于小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力汽车大多采用此种方式。
其体积小，安装使用方便，可广泛应用在各种类型的充换电设施中，并可很方便地安装在各种公共场所、单位内部及小区内部停车场内。
但是充电时间过长，充满电的时间一般需要６～８ｈ，影响车辆使用效率。
1．2充电站充电站是由多台充电设备组成，为电动汽车进行充电，并能够在充电过程中对充电设备、动力蓄电池进行状态监控的场所。
充电站的充电设备除非车载充电机外还有少量的交流充电桩。
可为商用车、乘用车、特种车等各种车辆提供快充和慢充等不同形式的整车充电服务，快充为主。
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究摘要：随着电动汽车充电技术的飞速发展和政府的大力推广，电动汽车充电设施已在城市遍地开花。
建设电动汽车充电桩，是电动汽车发展的前提条件。
然而，电动汽车充电站内包含大量电力电子器件，比如整流器，直流变换器等。
这些电力电子器件的广泛使用在保证为用户高效灵活充电的同时，也给城区配网带来了大量非线性的冲击性的谐波分量，由此产生的配电网电能质量下降问题不容忽视。
关键字：电动汽车充电；电网；影响；应对策略电动汽车具有智能化、高能效、低噪声、低排放的特征，电动汽车的应用将成为实现节能减排的必经之路，因此备受市场的关注。
调查数据显示，90%的电动汽车充电行为发生在夜间的车场或车库，充电时间为6小时至8小时。
在电动汽车渗透率下，电动汽车充电却会直接影响到配电网的负荷、损耗、电压等，因此应当加以重视。
其大规模的入网充电对电网产生不可忽略的影响，而配电网作为其接入端，影响是直接性的，威胁配电网的安全稳定运行，恶化用户的电能质量。
随着电动汽车的推广普及，用户充电时间和空间上的随机性将增加电网运行的不确定影响因素。
1电动汽车能源供给设施类型电动汽车能源供给设施主要类型有：交流充电桩、充电站和电池更换站。
交流充电桩针对整车充电方式，根据安装方式可分为立式和壁挂式等类型，根据单台充电桩充电接口的数量又可分为一桩一充式和一桩两充式等不同种类。
一般适用于小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力汽车大多采用此种方式。
其体积小，安装使用方便，可广泛应用在各种类型的充换电设施中，并可很方便地安装在各种公共场所、单位内部及小区内部停车场内。
但是充电时间过长，充满电的时间一般需要6至8个小时，影响车辆使用效率。
充电站是由多台充电设备组成，为电动汽车进行充电，并能够在充电过程中对充电设备、动力蓄电池进行状态监控的场所。
充电站的充电设备除非车载充电机外还有少量的交流充电桩。
可为商用车、乘用车、特种车等各种车辆提供快充和慢充等不同形式的整车充电服务，快充为主。
新能源汽车充电对电网影响分析
新能源汽车充电对电网影响分析摘要：文章主要通过针对当前国内新能源汽车的整体保有量进行预测，进而得出日均用电的需求。
并且结合不同领域新能源汽车充电的同时率等情况，来针对全天各个时间段充电的基本需求进行研究。
最终发现，如果不进行正确引导，就有可能导致新能源汽车出现集聚充电以及无序充电的情况，而且充电负荷与其它基础用电负荷叠加，最终可能导致整个电网的负荷提升，严重影响电网甚至小区局部电网的运转。
基于此，为了更好的克服新能源汽车充电对于电网所造成的影响，还提出了有序充电的建议。
关键词：新能源汽车；车辆充电；聚集充电；电网负荷新能源汽车产业的发展在很大程度上缓解了长期以来汽车产业发展所导致的能源危机，而且能够在很大程度上解决环境的污染问题，此外，其对于我国汽车产业未来的发展同样具备重要价值。
由于新能源汽车本身对于电的需求量相对较大，而且其充电行为同样具备间断性以及不确定性。
针对新能源汽车充电行为如果不能进行有序引导，最终势必会导致夜间电网的用电负荷进一步加剧，对于电网的工作可靠性以及安全性同样会产生巨大影响。
1.当前新能源汽车的主要充电模式新能源汽车产业快速发展的大背景之下，为了更好的满足不同领域以及不同用户的充电需求，目前针对电动汽车充电也发展了多种的充电模式。
具体来看，不同充电模式的充电功率以及时间存在相对较大的差异，其对于电网负荷所产生的影响也存在一定不同。
就目前来看，新能源汽车的充电模式主要包括：直流慢充、直流快充、无线充电、换电等。
交流慢充大部分以家庭使用情境为主，可以直接连接220V家用电器，其充电功率表则控制在7Kw以内，由于交流慢充充电的电流相对较小，需要较长的时间来充电，其更加适用于针对时间成本敏感度下对较低的领域，例如：公务车或者私家车等，此类设施安装相对便利，而且整体成本相对较低，目前整体普及度相对较高。
直流快充的充电功率相对较高，能够在很大程度上拓展新能源汽车的充电时间，但是充电设施造价成本相对较高，而且针对充电安全与技术要求也相对较高，此种充电模式更。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的普及和发展，对于充电的需求也在不断增加。
规模化电动汽车充电对配电网的影响也是一个备受关注的话题。
在这篇文章中，我们将浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响，以及可能出现的问题和解决办法。
规模化电动汽车充电对配电网的影响主要体现在以下几个方面：1. 能源供给压力增大。
随着电动汽车数量的增加，对能源供给的需求也在不断增加。
传统的能源供给系统可能难以满足大规模电动汽车充电的需求，这将给配电网带来较大的压力。
2. 电网运行负荷增加。
大规模充电将增加配电网的运行负荷，可能导致电网过载甚至损坏。
尤其是在高峰时段，电动汽车充电需求集中，可能会给配电网带来很大的负荷冲击。
3. 电网安全隐患增加。
大规模电动汽车充电将增加配电网的运行压力和负荷，可能导致电网问题增多，安全隐患也会相应增加。
对于这些问题，我们也可以通过一些方法来解决：1. 智能充电技术。
通过智能充电技术，可以实现对电动汽车充电需求的调控和分时分段充电，避免集中充电导致的电网过载和安全隐患。
2. 新能源技术的应用。
利用新能源技术，如太阳能、风能等进行充电，可以减轻对传统能源的需求，减少配电网的负荷压力。
3. 配电网升级。
对配电网进行升级改造，增加相应的设备和技术，以适应大规模电动汽车充电的需求，提高电网的稳定性和安全性。
规模化电动汽车充电对配电网的影响是一项需要重视的问题。
通过智能充电技术、新能源技术的应用和配电网的升级改造，可以有效应对这些影响，解决相关问题，推动电动汽车的可持续发展。
希望未来能有更多的关于这方面的研究和实践，为电动汽车的普及和发展做出更大的贡献。
充电桩无序充电 超载
充电桩无序充电超载充电桩无序充电和超载可能导致电网的负荷过大，甚至可能破坏充电设备和电动车。
以下是对这两个问题的解释：1. 充电桩无序充电：当大量电动车集中使用充电桩进行充电时，如果没有有效的调度和管理，可能会导致电网的负荷快速增加。
这将对电网造成压力，过载甚至会导致电网崩溃。
为了避免这种情况发生，充电桩运营商需要实施有效的调度系统，对车辆进行合理的充电排队和调度，以平衡电网负荷。
2. 充电桩超载：充电桩有一定的功率限制，即每个充电桩能提供的最大功率。
如果电动车主选择在限定功率之上充电，即超过了充电桩的最大容量，就会造成充电桩超载的情况。
这样不仅会影响充电速度，还可能导致充电设备过热，甚至损坏设备。
因此，用户在使用充电桩时应该遵守充电桩的功率限制，以免发生超载情况。
为了解决充电桩无序充电和超载问题，可采取以下措施：1. 建立智能调度系统：通过建立智能调度系统，能够对充电需求进行实时监测和调度，合理规划车辆的充电顺序和时间，以避免电网负荷过大。
该系统可以根据不同时间段和地区的负荷需求，分配充电资源，并通过预约系统来避免车辆集中充电。
2. 提供足够的充电桩和功率：根据实际需要，建设足够数量的充电桩，并保证每个充电桩的功率满足一定的充电速度要求。
这样可以分散车辆充电需求，减少充电桩超载的情况。
3. 引导用户合理充电：为了避免用户超载充电，可以在充电桩上设置功率限制，当用户选择超过限制时发出警告或禁止充电。
同时，通过智能手机应用程序提醒用户充电桩的功率限制，引导用户合理使用充电设备。
总之，充电桩无序充电和超载都是需要引起关注的问题。
通过合理调度和管理，以及用户的自觉合理使用，可以避免这些问题对电网和设备的负面影响。
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电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响
电动汽车作为一种重要的清洁能源动力受到了各国的高度关注和大规模投入。
在中国、美国、日本、欧盟等国家和地区已上升为国家战略，市场规模快速增长。
过去五年，中国新能源汽车的销售量、保有量均实现百倍增长。
充电网络也同样处于快速发展时期，中国已经成为全球最大的充电桩市场。
大规模充电基础设施投入运营，为配电网发展带来新的机遇和挑战。
“车-桩-网”互动模式能够提高配电网的经济性、安全稳定性和环境友好性，但尚未得到足够重视。
因此，报告重点对电动汽车发展对配电网的影响及效益进行了研究，以支持“车-桩-网”互动的发展，从而发挥电动汽车移动储能特性，实现削峰填谷，消纳新能源，减少对配电网增容改造的影响，实现经济、社会、环境效益。
“车-桩-网”互动方式分为价格引导模式、本地优化的智能充电模式、全网优化的智能充电模式、本地优化的智能充放电模式、全网优化的智能充放电模式共五种互动模式。
报告指出，在广泛应用价格引导模式的基础上，本地优化的智能充电模式有望率先得到应用，一方面有利于降低局部配电网的建设改造成本，另一方面能够在技术、设备、标准等方面打下良好基础;下一阶段随着电池成本下降、寿命提升与梯次利用的推广，大电网需求响应、电力市场等配套条件逐渐成熟，本地与全网优化的智能充放电模式有望实现应用。
报告对比分析了电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响，着重分析了有序充电对电网的影响。
“车-桩-网”互动可以显著降低对电网最大负荷的影响，促进需求侧资源的协调运行，最大程度消纳新能源，并降低配电网建设改造成本。
以一个2000户的居民区配电设施为例，在配置充电桩时，无序充电下小区用电总容量要增加105%，在有序用电模式下用电下仅增加35%，并减少充电桩成本约50%。
“车-桩-网”互动增强电网灵活性调节能力。
电动汽车的停驶特性与电网负荷的爬坡特性存在较好的匹配关系。
当早晨电网负荷爬升以及夜间电网负荷快速降低的同时，电动汽车也进入停驶状态，可以通过充电基础设施接入电网，参与电网的削峰填谷。
“车-桩-网”互动模式还能够提高配电网的管理效率，丰富电网的服务模式。