最新嘉陵江大桥南岸引道施工工艺

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南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案[1]..

南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案[1]..

南充市区上中坝嘉陵江大桥江东岸连续箱梁施工方案一、工程简介南充市区上中坝嘉陵江大桥高坪岸段为连续现浇预应力箱梁,此段箱梁在弯道上,设计有超高段,现浇段箱梁桩号起点为K1+679.333,终点桩号为K1+857。

733。

设计桥跨为4×25+28+2×25米,箱梁设计为预应力构件,设计混凝土标号为C40混凝土,混凝土方量为2077。

8立方米,施工全部采用满堂支架和栈桥搭架现浇。

二、支架搭设1、支架说明对25米跨的连续箱梁满堂支架采用20号混凝土作为支架基础垫石,采用φ48。

5×3。

5mm钢管作为支架,钢管上面放置L=50厘米长的可调接顶托,顶托上放15×12平方厘米的方木,方木上放φ48。

5×3.5mm钢管做为背销,背销上面开始安装竹胶板作为底模,在底模安装好后,进行预压,验收,验收合格才能进行钢筋和混凝土工作;对跨越江东大道的28米跨,因考虑通车要求,在公路上设一个10米宽的通道,作为车辆通行用,对车辆通道采用型钢搭设支架,在满足受力要求后进行箱梁混凝土浇注。

2、支架基础处理a、测量放样:在地面测量放样出支架位置,箱梁结构形式在地面划分出支架的大致结构,对支架外位置,多放样出一米。

b、场地平整和碾压:在支架基础位置,采用装载机和人工进行场地平整,并用水准仪进行校平,因此段位置地势不平整,前段50米地处河床和堤坝上,第5跨在江东大道上,所以对河床和岸上土质部分的支架基础,采用装载机进行平整,并进行60厘米厚砂砾石换填后进行碾压和浇注垫石混凝土,在垫石旁边开挖排水沟,排水沟尺寸为40×15平方厘米,并用3厘米厚的砂浆进行抹面;对河堤和江东大道上的支架基础,进行另外处理.c、混凝土垫石:因河床和岸上土质部分的支架基础较软,在进行50厘米砂砾石换填后,再采用上面浇筑混凝土垫石,混凝土垫石采用满铺C20砼基础,垫石厚度为20厘米,垫石边缘宽度超过箱梁结构投影宽度50厘米;对堤坝上支架基础,因河堤边坡上面砌有混凝土预制块,在支架位置,在预制块用凿子凿一个台阶,台阶尺寸为11×11平方厘米,但不清楚预制块下面的回填土情况如何,为保证支架能满足施工要求,采取支架加密进行基础加固;对江东大道上支架,基础不作处理,直接在路面上放置钢板和钢管。

嘉陵江60米连续刚构特大桥0#块施工方案

嘉陵江60米连续刚构特大桥0#块施工方案

表A.0.1 施工方案报审表工程项目名称:兰渝铁路广重段施工合同段:LYS-12 编号:兰渝铁路L Y S-12标嘉陵江特大桥60米连续刚构0#块施工方案编制:审核:审批:中交一公局兰渝铁路LYS-12标段经理部二0一一年七月目录表A.0.1施工方案报审表.......................................................................................................................... - 0 -第一章概述.................................................................................................................................................................... - 3 -一、编制目的、依据与原则.................................................................................................................................. - 3 -二、工程概况.......................................................................................................................................................... - 4 -三、工程特点.......................................................................................................................................................... - 5 -四、控制重点.......................................................................................................................................................... - 5 -第二章施工工艺.......................................................................................................................................................... - 5 -第一节临时固结.................................................................................................................................................. - 6 -一、支座垫石.................................................................................................................................................. - 6 -二、临时固结措施.......................................................................................................................................... - 6 -第二节支架系统.................................................................................................................................................. - 7 -一、支架系统.................................................................................................................................................. - 7 -⑴、第二次支架方案为在第一次浇筑的腹板砼中预埋两根32精轧螺纹钢,将16槽钢焊接成的三角支架在腹板的外侧模板中焊接,同时利用两根32精轧螺纹钢和锚固梁将其锚固,三角支架顺桥向间距同腹板外侧模板的背楞间距(0.6米)。

遂渝铁路主跨168米嘉陵江大桥施工技术

遂渝铁路主跨168米嘉陵江大桥施工技术

遂渝铁路主跨168米嘉陵江大桥施工技术新建双线铁路新北碚嘉陵江大桥施工技术研究1、概况1.1、工程概况新建遂宁至重庆快速铁路通道新北碚嘉陵江大桥,位于重庆市北碚区下游的观音峡内,东西向横跨嘉陵江,为双线铁路桥,它是遂渝铁路重点控制工程之一。

新北碚嘉陵江大桥全长450.7m,中心里程:DK125+928,桥跨布置从东向西为(94+168+84)m连续刚构箱梁+2×32m简支T梁+1×24m简支T梁,重要技术标准为:铁路等级为Ⅰ级,桥上线路为单线(预留双线条件)、直线、设计纵坡4%,设计时速为200km/h,设计荷载为中-活载,河道通航等级为Ⅲ级。

桥址处地形陡峭,靠江两岸基岩普遍裸露,地质岩性为砂岩,节理较发育,属Ⅴ级次坚石,嘉陵江水位受季节影响较大,三月份枯水期水位172.46m,七月份汛期水位197.86m,施工常水位178.38m。

主桥为(94+168+84)m三跨预应力混凝土连续刚构,上部结构采用单箱单室、变高度、变截面箱梁,箱梁底宽8.0m,顶宽11.4m,根部梁高11.5m,跨中梁高6.0m,梁底按二次抛物线变化,C55混凝土。

梁体设纵、横、竖三向预应力体系。

主桥下部结构采用圆端形钢筋混凝土薄壁双柱墩,1#墩高47 m,采用φ2.0m钻孔桩基础,2#墩高49m,采用14×4.5×16m 分离式矩形嵌岩基础。

引桥为24米及32米预应力混凝土T梁, 钻孔桩基础。

1.2、技术难点和重要研究内容1.1#墩基础部分位于人工填筑土上,部分位于9米深的江中裸岩斜坡上,承台底处在水面以下6米。

2#墩基坑紧靠江边,围岩为岩溶水较发育的灰岩,且地下溶隙溶孔较多。

在深水斜坡裸岩及地下水丰富岩层中施工大体积混凝土基础是本桥一方面要解决的技术难题。

2.1#、2#墩分别高47m及49m,均处在地势陡峭的嘉陵江两岸,紧邻江水,远离既有道路。

如何组织高墩施工,并有效防止汛期水流湍急、洪水和水中漂浮物对墩身及施工设施冲击,保证墩身施工安全,是本课题研究的重点。

南部嘉陵江二桥桥台施工工艺

南部嘉陵江二桥桥台施工工艺

南部嘉陵江二桥0#台施工工艺编制:复核:总工程师:项目经理:中铁大桥局五公司嘉陵江二桥项目部二OO六年四月一、概述:嘉陵江二桥0#台基础为明挖基础,C25背墙、搭板砼数量41m3;C30台帽砼数量6m3;台身块石数量98.3m3,桥台为重力型片石砼桥台,结构尺寸为5.29×0.75×13.0+2.277×4.75×12+3.99×2.299×12m3 C15片石砼数量为51.6 m3,钢筋(包括搭板联接拉杆)约2吨。

本工艺编制依据为:1、《南部嘉陵江二桥两阶段施工图设计文件》2、《公路桥涵施工技术规范》;4、《公路工程质量检验评定标准》。

二、施工方法、顺序及有关要求:1、测量放线:测量组测放基础中心“+”字线、边框线、标高作为基础控制依据,确保结构尺寸符合设计要求。

2、基础施工将基础的浮土清干净。

目前0#台的基坑面标高为364.232米。

由于目测的基坑面的土质不满足基底承载力的要求。

所以必须超挖50厘米左右,挖到基岩面防止成桥后发生基础沉降产生破坏。

基坑面挖至基岩以后,清理基坑立侧模在外侧固定模板模板允许偏差±10毫米,搭设溜槽灌注15#片石砼,在砼的灌注过程中分层抛填片石片石总量不超过砼总量的25%并振捣密实。

灌注完毕浇水养护。

3侧墙和背墙施工测量组测放侧墙和背墙的位置。

将侧墙和背墙的位置处凿毛清理,砌筑7.5#沙浆块石墩身,砌筑时必须将片石面全部抹涂7.5#沙浆勾缝砌实。

3台帽支座墊石及挡块施工砌至前墙标高367.527米时,放样出台帽、支座墊石中心十字线,开始立模灌注台帽30#砼和支座墊石及挡块砼注意要按图纸要求绑扎钢筋并设置支座螺栓孔。

待养护完成时脱模修整,墊石砼的允许偏差为±2毫米,然后继续砌筑背墙,侧墙C25砼立模浇注直至完成并进行养护。

4台背回填台背砂跞石要分层回填,每30厘米为一层进行回填并碾压密实可采用人工打夯或灌水密实,填至标高369.526时开始桥头搭板的制造。

南充嘉陵特大桥施工方案10.12

南充嘉陵特大桥施工方案10.12

新建铁路嘉陵江特大桥初步施工方案目录 1 工程简介.................................................................. 31。

1 工程概况 ........................................................................................................................................ 3 1。

2 水 文............................................................................................................................................. 4 1.3 地 质 ............................................................................................................................................... 6 1。

4 设计参数 ........................................................................................................................................ 9 1。

5 主要工程量................................................................................................................................... 10 2 施工总体安排............................................................. 10 2.1 总体施工方案 ................................................................................................................................ 10 2.2 施工周期分析 ................................................................................................................................ 10 2。

重庆轻轨嘉陵江特大桥现浇段支架的设计与施工

重庆轻轨嘉陵江特大桥现浇段支架的设计与施工
支 架的 设 计 和 主 要 施 工 特 点 。
5m 支架施工非常困难.本文重点介绍该桥南岸现浇段 0,
关键词: 轻轨; 钢管柱; 支架; 设计 ; 施工
中围分类号: U 5 文献标识码 : 文章编号: 6 1 9 0 ( 0 7 0- 0 9 0 T45 ^ 1 7- 1 7 2 0 ) 3 0 3- 4
要求和 曲线和 直线上 ,
其 圆 曲线 半 径 达 到3 1 , 国 内 同 类 型 桥 1m 为
梁中最 小。江南岸现浇段位于 圆曲线上 , 长 1 .2 44 m,该段跨越排污管并与运 营的轻轨 二号线连续刚构桥 呈7 。 斜交 ,且该 区域 9 为洪水迎冲刷面。箱梁 为三向预应力单箱 单室断面, 箱顶板宽度 为91 底板 宽度 为 .m, 56 .m,箱 梁 跨 中 及 边 跨 现 浇 梁 段 高 为 37 墩 与箱梁相接的根部断面和墩顶0 .m, 号
万能杆件 、 贝 雷梁或军用 跨径 、 、 强度 刚度易满 施工难度较大 , 对
部分 采用
梁作支墩
足要求 , 取材较方便
防洪影响较大
混凝土支墩 安全可靠, 施工方便 , 防洪性能好 钢管柱 施工较方便 , 能满足防
洪要求
成本高 拆除困难 技术难度较 大
不采用
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20.O3总第4 07 . N 1
施 工技术 3 9
重庆 轻轨嘉陵江特 大桥现 浇段支 架的设计 与施工
De i n a d Co s u t n o t eCa ti - lc e me t u p r f r o g i g L g t a l i l gRi e t a g i g sg n n t ci f h s- p a e S g n p o t o r o n S Ch n q i h i Jai v r n R n Ex r L r eBr e a d

南充都京港嘉陵江大桥北引桥下部构造工程施工方案

南充都京港嘉陵江大桥北引桥下部构造工程施工方案

目录1、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2施工环境及条件 (3)1.2.1自然地理特征 (3)1.2.2地质构造及地震参数 (3)1.2.3气象特征 (4)1.2.4工程地质条件评价 (4)1.3本工程目标及管理要求 (4)1.4适用技术标准、规范及验收标准 (4)2、环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 (5)2.2风险分析、评估 (6)2.3对风险控制和保证技术措施 (6)3、北引桥下部构造施工总体方案 (7)3.1施工准备 (7)3.2施工总体思路及流程 (7)3.2.1总体施工思路 (7)3.3桩承台、桩系梁施工 (8)3.4墩柱、柱系梁、盖梁施工 (10)3.4.1施工总体布置 (11)3.4.2施工流程图 (13)3.4.3测量控制工艺 (13)3.4.4脚手架作业平台施工 (14)3.4.5墩柱模板施工 (15)3.4.6墩柱钢筋施工 (16)3.4.7墩柱混凝土施工 (18)3.4.8 柱间系梁、盖梁施工 (19)3.4北引桥下部结构施工人员配置 (26)3.5机械配置 (27)3.6、北引桥下部构造施工进度计划 (27)4 职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (28)4.1影响本分部工程施工主要因素、环节、部位 (28)4.2职业健康安全保障技术措施 (28)4.3环境保护保障技术措施 (28)4.4质量保证技术措施 (28)4.4.1混凝土质量保证措施 (28)4.4.2钢筋质量保证措施 (31)4.4.3模板质量保证措施 (31)4.4.4预防质量通病保证措施 (32)4.5安全应急措施 (36)4.5.1施工现场安全管理措施 (36)4.5.2施工用电安全保证措施 (36)4.5.3施工机械设备、起重吊装安全保证措施 (37)4.5.4高空作业安全保证措施 (38)4.5.5恶劣天气作业安全保证措施 (40)4.5.6夜间施工安全保证措施 (40)4.5.7脚手架施工安全保证措施 (40)4.5.8模板工程安装、拆除安全保证措施 (42)都京港嘉陵江大桥北引桥下部构造工程施工方案1、工程概况1.1工程简介都京港嘉陵江大桥北引桥全长544米,南接嘉陵江大桥主桥,北接朱凤互通大桥。

中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥施工组织设计

中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥施工组织设计

中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥14米边跨现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1.1 工程概况碚东嘉陵江大桥现浇箱梁为单箱单室结构,每边跨现浇段长14m,顶板宽19m,底板宽11m,翼板悬臂长4m,箱梁顶板设置成1.5%双向横坡,梁高4m,腹板厚50cm,底板厚32cm。

边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板,且设置人洞以便施工,边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。

箱梁为三向预应力结构。

所有纵向预应力采用大吨位群锚体系,顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线束,其标准强度为1860MPa,底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线。

横向预应力采用3ΦS15.24钢绞线,其标准强度为1860MPa,扁锚体系,间距0.5m,规格为BM15-3,采用一端张拉、另一端固定的锚固方式,张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。

竖向预应力采用4ΦS15.24钢绞线,纵向间距50cm。

1.2 施工方法简介东阳岸现浇段位于料场内,场地已硬化,无需再处理地基,采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。

施工时,翼缘模板及外侧模采用定制钢模板,内模采用组合钢模板,底模采用大块钢模板或竹胶板,内模支撑采用υ48×3.5mm脚手管做排架。

1.3 施工工艺流程二、满堂支架搭设及预压2.1 地基处理东阳岸边跨现浇段位于料场内,基本已用砼硬化,基本可不用进行地基处理。

若有未硬化完全处,可先用装载机将表层松土推平并压实,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。

原有地基整平压实后,铺设15cm厚碎石,采用人工铺平,用蛙式夯土机进行夯压。

在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。

2.2 材料选用和质量要求(可删)钢管规格为υ48×3.5mm,且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。

重庆碚东嘉陵江大桥施工综合技术

重庆碚东嘉陵江大桥施工综合技术

重庆碚东嘉陵江大桥施工综合技术成都分公司【摘要】重庆碚东嘉陵江大桥主桥上部结构采用130+230+130m预应力砼连续刚构,箱梁采用菱形挂篮悬臂施工,文中浅析了大桥主墩承台施工、0#块托架施工、高性能混凝土的配制、挂篮施工等方案的选择和实施。

1、工程简介重庆碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为130m+230m+130m单箱单室三孔连续刚构桥结构,长490m。

箱梁顶宽19米,底宽11米。

主跨24#、25#墩0#块长16.0m,悬浇梁段的最大重量为2600KN,单节长度最大5m。

主墩桩基础采用9根直径2.3米钻孔群桩基础,承台尺寸为15.1*14*4米。

2、施工主要重难点2.1主墩承台施工本桥24#主墩位于江滩上,施工常水位175米左右,河床标高为174.5米左右,承台底设计标高169.372,承台顶设计标高173.372米,河床地质上面12~15米左右为砂卵石,下伏基岩,砂卵石层渗水厉害。

综合考虑选用筑岛围堰再下钢筋混凝土沉井方案,桩基础施工时先筑岛到176米左右,施工钻孔灌注桩,然后下钢筋混凝土沉井,沉井到位后,封底,开始承台施工。

钢筋混凝土沉井设计与施工为了确保安全,钢筋混凝土沉井设计采用C30钢筋混凝土,外框尺寸为16.9*15.8米,内框尺寸为14.6*15.7米,壁厚60CM,高8.5米。

底部刃脚尺寸为0.7米。

施工中沉井分两次制作第一次高4.5米,下沉3米左右后,开始施工第二节。

下沉时经过多种方案比选与试验,最后选用排水开挖下沉,小挖机井内作业,吊车吊运出渣,人工配合。

封底混凝土施工:排干水后,在底部预留几个集水孔,用水泵不停抽水降低水位,同时进行封底混凝土施工,待达到一定强度后,先用钢板将预留集水井封住,再在其上倒入混凝土将集水井封堵住。

2.2 主墩墩身施工本桥墩身采用翻模施工,翻模采用大钢模板整体拼装。

施工采用一般常规方法施工。

2.3 0#块托架施工24#、25#主墩0#长16.0m,中心高度13.0m,C55砼1322m3,梁体自重35694KN;因其体积较大,托架要有足够的刚度和稳定性才能保证0#块施工的安全,经对0#块托架的施工方案进行比选,采用了低合金钢拆装式桁梁的施工方法,整个结构受力明确,结构简单,大大节省了材料投入。

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案

昭化嘉陵江特大桥上部构造总体施工技术方案第一章、概述1.1 编制依据及原则1。

1.1 编制依据1.1.2 编制原则1.2 工程概况1.2.1 桥梁结构形式1.2。

2 工程规模及工期1。

2.3 工程地质、水文及气象1。

3 施工技术方案总述第二章、施工场地总体平面布置图2。

1 总体平面布置图2。

2 总体立面布置图第三章、总体工期计划3.1 总体施工计划横道图3。

2 总体施工计划网络图第四章、资源计划4。

1 材料、设备组织计划4。

2 人力资源计划第五章、关键工序(重难点)技术方案5。

1 钢结构加工方案5.2 主拱桁架安装方案5.2.1 缆载吊机的设计与施工5。

2。

2 主拱钢桁架安装工艺5。

2.3 扣锚系统设计与施工5。

3 钢管砼灌注5。

4 拱肋外包砼施工5.5 拱上立柱及盖梁施工5。

6 桥面板预制安装第六章、施工安全及环保措施附1、吊、扣系统计算分析附2、方案设计图第一章概述1.1 编制依据及原则1。

1。

1 编制依据1.1.2 编制原则1。

2 工程概况1。

2。

1 桥梁结构形式1。

2.2 工程规模及工期1。

2。

3 工程地质、水文及气象1.3 施工总体安排及技术方案总述总体施工安排顺序及流程:对于昭化嘉陵江特大桥上构施工总述如下:1.3。

1 主拱肋桁架加工:由于构件高度达5.47m,宽度达8。

47m,长度约16m,构件庞大,陆地运输无法进行,桥位所在的嘉陵江不通航,水路运输也无法进行。

为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形,计划在桥位所在的广元岸设置钢结构加工场,并组织有钢结构加工资质的队伍进场加工。

1。

3.2主拱肋安装采用缆索吊机吊装就位,扣索斜拉锚固定位的施工方法安装,全桥设两套缆索吊装系统,缆索吊塔与扣塔分离,吊塔置于7#墩及9#墩盖梁上,扣塔利用桥墩,并在桥墩上设置扣索索案,拱肋节段采用缆索吊机双肋同步安装,两岸对称悬拼。

1。

3.3缆塔采用M型万能杆件组拼成双柱门式缆塔,塔高26米,两柱之间的中心距离为14m,缆塔顺桥向宽度为4m,横桥向宽度为20m。

重庆碚东嘉陵江大桥0号块施工关键技术

重庆碚东嘉陵江大桥0号块施工关键技术

主桥 墩设计 为 双 薄 壁柔 性 墩 , 墩 柱净 距 7 m, 两 0
号块 横 隔板与墩 柱 等 宽 , 以 , 隔板 及 相应 部5m , 占总量 的 5 % ) 由墩 柱 混 1 约 6 均
幅宽 的特 点 。0号 块 长 1 高 1 混 凝 土 体 积 大 6m, 3m,
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桥 梁 ・
重庆碚东嘉陵江大桥 0号块施工关键技术
胡 安 沁
( 铁十四局集团公司 , 南 中 济 20 1) 50 4

要 : 陵 江 大桥 为 单 箱 单 室 、 向 预 应 力 连 续 刚 构 桥 粱 , 嘉 三 主
身顶 部混 凝土一 栓接拆 装 式钢桁 梁并设 置分 配梁一 托
架 预压一 立底模 和外侧 模一 钢筋 安装一 设置 竖 向预应
跨 长 2 0m, 宽 l m; 块 体 积 大 , 筋和 预 应 力 筋 密 集 , 3 底 1 O号 钢 结 构 受 力 复杂 。对 O号 块 施 工 的 支 撑 体 系和 混 凝 土 施 工 技 术 进
行 分析 , 对施 工质 量控 制措 施 进 行 介 绍 。
(5 C 5混凝 土1 8 , 0m ) 钢筋 和预应 力密集 , 2 结构受 力复
承 受 , 撑托架仅 承 受 两柱 之 间和 墩柱 外 侧 的底 、 、 支 腹 顶板 部分 重 。支 撑托 架 的设 计思 路 是 , 0号块 两 侧 在 腹 板和桥 轴线 位置各 设 1榀 拆装 式 钢 桁 梁 , 中设 置 其 于墩身 内的三 角支腿 和弦杆 、 斜杆 为 自制杆 件 , 身之 墩 外 为拆装 式钢桁 梁 , 自制件 与拆装 式钢 桁梁 栓接 ; 三角
3 施 工 关 键 技 术 和 程 序 控 制

(整理)嘉陵江大桥12墩单壁套箱围堰封底施工工艺

(整理)嘉陵江大桥12墩单壁套箱围堰封底施工工艺

中铁大桥局(集团)第一工程有限公司嘉陵江大桥项目部一分部Q/TQ01-J2405-0 -2002渝怀铁路嘉陵江大桥12#墩单壁钢围堰水下封底砼施工工艺编制:复核:分部总工:项目总工:2002-1-20 发布 2002-1-20实施中铁大桥局(集团)第一工程有限公司嘉陵江大桥项目部一分部发布印号:12#墩单壁钢围堰水下封底砼施工工艺目录一、编制依据二、概述三、施工准备四、水下封底砼施工五、技术要求六、安全注意事项12#墩单壁钢围堰水下封底砼施工工艺一、编制依据1、嘉陵江大桥施工组织设计:《嘉陵设-114~144图》及相关通知单;2、《铁路桥涵施工规范(TBJ203-96)》。

二、概述1、12#墩围堰为单壁圆端形,圆弧段半径R=14600㎜,横桥向内壁最大尺寸为29200㎜,顺桥向内壁间净宽度为17900㎜。

围堰分3节,底节高3.5m,中节、顶节高均为3m,总高9.5m。

围堰面板在围堰内侧,横竖肋位于围堰外侧。

在围堰外刃脚向上约3m,距桥中线上下游各5.4m处设有围堰下吊点。

围堰内设有两层导向,分别位于底节围堰上口处和顶节围堰向下1.5m处。

水下封底砼浇注时水位约+167~+168m,施工时水深约7~8m。

2、围堰水下封底砼设计厚度≥2m,砼顶面标高为+161.20m,底面标高以实际清淤并抛石找平后河床标高为准,但不得高于+159.27m。

3、为减少封底砼一次浇注总面积和方量,保证砼接茬质量,确保围堰封底成功,围堰内距桥轴线向上下游各5.4m处各设隔舱板一道,隔舱板底口距围堰刃脚170mm,隔舱板高度为2200mm。

隔舱板将围堰其分成3个舱,中舱为桥梁中心线上下游各5400mm范围,内有φ2.8m钢护筒6个,余下上下游两个边舱各有φ2.8m钢护筒5个。

4、12#墩围堰封底总面积扣除护筒位置后约312㎡,按设计封底砼厚度2.2m 计,砼理论方量为687m3。

封底砼分舱分次浇注,其中中舱扣除护筒后底面积约为:122㎡,按封底砼厚度为2.2m计,砼理论方量为269m3,两个边舱扣除护筒后底面积均为95㎡,封底砼按2.2m计约需209m3。

曾家岩嘉陵江大桥施工技术

曾家岩嘉陵江大桥施工技术

目录
Contents
工程概况 工程重难点 总平面布置
施工关键技术及解决方案 科研创新 项目进展情况
1#临时墩 A0桥台

191.42 211.33 210.13 196.42 195.38 203.48 193.69 200.17 194.15 195.53 194.41 193.73 193.01 193.29 193.05 193.04 209.34 208.13 204.41 198.11 193.48
解决方案:
顶推中支点+升降边支点整体调整合龙口间距。
施工关键技术及解决方案——上部结构钢梁合龙施工
解决方案:
局部反力座调整合龙口误差。
合龙口纵向对顶
合龙口纵向对拉
合龙口高差调平
目录
Contents
工程概况 工程重难点 总平面布置
施工关键技术及解决方案 科研创新 项目进展情况
科研创新
科研项目:
大跨径刚性悬索钢桁架梁桥施工技术研究 空间多曲面墩身清水混凝土施工外观质量控制研究
解决方案:
利用有效枯水期时间,清除基坑范围内岩层上覆盖层,浇 筑垫层混凝土。 在桩间增加φ1.0m辅助桩,减小封底砼板单元跨度,提供
11.5m
常水位+175m
钢围堰
额外抗浮力,有效的减小封底混凝土厚度。 4.8m
辅助桩
辅助桩
1.5m
封底砼
施工关键技术及解决方案——高平台大直径强岩层桩基绿色施工技术
竖杆采用箱型截面形式,截面尺寸 斜腹杆采用箱型截面形式,截面尺 下弦杆采用箱型截面形式,截面尺 1200mm×1000mm寸 ,1000mm×1200mm ,板厚 寸1500mm×1200mm,板厚 板厚20~40mm 20mm~50mm。 16mm~56mm。

新政嘉陵江大桥主桥现浇段施工方案

新政嘉陵江大桥主桥现浇段施工方案

新政嘉陵江大桥主桥现浇段施工方案付浩(贵州省公路工程总公司第六分公司)摘要:文章重点介绍了嘉陵江大桥河床内支架搭设的方法及具体加载方案。

关键词:现浇段;支架;加载;连续梁;1、概述新政嘉陵江大桥主桥为90+162+90三跨连续梁,主桥长342米。

根据连续梁桥的施工工艺和《仪陇县新政嘉陵江大桥两阶段施工图设计》说明,两边跨各设一个现浇段施工,现浇段采用落地支架一次连续浇筑完成;由于两现浇段均在河床内,采用普通钢管支架无法满足防洪要求,为保证大桥的施工质量、进度和安全,特进行了此方案设计。

现浇段顶板宽20m,底板宽11m,梁高3.2m;现浇段长8.9m,有混凝土245.7m3,钢筋49.6t。

根据《两阶段施工图设计》说明,保证箱梁和支架间水平向自由变形,为此在现浇段底模与支架承重纵梁间密排钢管。

交界墩支承着主桥箱梁和引桥T梁,交界墩墩顶处设有横系梁,引桥T梁安装的台帽与交界墩成为一个整体,这要求临时支架不仅仅支承现浇段混凝土,还必须对T梁的台帽混凝土进行支承设计。

现浇段底模与交界墩顶高程不同,这给底模的安装带来困难,通常将此类底模支架设为钢管架以便于调节,根据多次讨论及现场实际情况,为了保证支架的变形尽量小且安全储备大,弃用钢管支架,将底模直接支承在型钢上。

2、施工方案根据专家对现浇段的初步方案进行评审会议的意见,对现浇段的施工方案进行详细的整理和设计。

根据各方面意见和以往施工经验以及嘉陵江大桥的实际情况,对现浇段支架采用桥式支架搭设。

由于两交界墩施工时预埋件不同,在支架设计时也不尽相同。

2、1 10#交界墩现浇段支架:图1 10#墩现浇支架布置图a、支架上部构造:模板系支承在能保证水平自由滑动的钢管上(与会专家认为该钢管不能滑动且变形较大,但设计代表需要增设该措施,在实际施工中有模板与钢管共同支承荷载,抗弯刚度大得多使钢管的变形并未达到计算值).钢管直接支承在小纵梁上,小纵梁用I25a工字钢,在纵梁下设贝雷梁作横梁调节纵梁跨度,横梁用不加强的单排单层,小纵梁直接支承在贝雷横梁上;横梁支承在大纵梁上,用δ=20mm的钢板支垫在纵梁顶以减小横梁对纵梁的集中荷载.大纵梁由贝雷梁组成并主要承受支架荷载,大纵梁用加强的双排单层组成;大纵梁平放在临时墩顶上;b、支架下部构造:临时墩用大直径钢管(φ800mm,δ=12mm),钢管用法兰盘接长,钢管内填筑中砂且夯实增大结构稳定性.临时钢管伸入混凝土内50cm与基础采用固结。

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嘉陵江大桥南岸引道施工工艺中铁大桥局(集团)第一工程有限公司七分公司Q/TQ01-J2405- -2001渝怀铁路嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺编制:复核:分部总工:项目总工:2002-8-1发布 2002-8-1实施中铁大桥局(集团)第一工程有限公司嘉陵江大桥项目部一分部发布印号:嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺目录Q/TQ01-J2405- -2001 0一、编制说明 (2)二、工程概况 (2)三、台内及基坑内填土施工 (3)四、引道施工 (3)第一阶段:准备阶段 (4)1、施工测量 (4)2、地基处理 (4)第二阶段:施工阶段 (5)第一区段:填土区段(分层填土) (5)第二区段:整平区段 (6)1、取土与摊铺整平 (6)2、洒水晾晒 (6)第三区段:压实区段(碾压密实) (6)1、路基及桥缺碾压 (6)2、预留沉降及观测 (7)第四区段:检测区段(检测签证) (7)路堤填筑检测项目主要有试验和监理检查签证。

试验项目有地基试验、填料试验、压实度试验和强度试验等。

试验分填筑前的土工试验和填筑过程中的过程控制检验: (7)1、正式填筑前地基及填料试验主要有以下一些内容: (7)2、填筑过程中的试验主要是填料复查和压实度试验,包括以下内容: (8)3、试验测点的补充规定:有下列情况或地段应增加测点数: (8)第三阶段:边坡整修防护及验收阶段 (8)五、施工工艺流程图 (8)六、工期保证措施 (9)七、质量保证措施 (9)八、安全保证措施 (9)九、环保、水保措施 (9)嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺一、编制说明本工艺适用于嘉陵江特大桥南岸0号桥台台背填土、桥强与二标段结合部接线引道路基施工以及此段的边坡防护及排水体系的处理。

本工艺按以下依据编制:1、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图第二篇《路基》;2、铁二院施工设计图:新建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《区间铁路用地及排水系统图(井口~江北区间)第二册》;3、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《路基诸表(井口~江北)第三册》;4、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《用地勘测定界图(区间改移道路)》;5、《红线图》;6、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《嘉陵江特大桥0#台设计图重枢施桥-03-01(变1)》;7、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之线路详细纵断面图《重枢施线剖-01》;8、铁二院施工设计图:改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《线路诸表(第三标)第三册》;9、现行标准及规范:《铁路路基施工规范TB10202-2002(J161-2002)》、《铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118》、《铁路桥涵施工规范TB10203-2002(J162-2002)》、《铁路给水排水施工规范TB10209-2002(J164-2002)》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001(J164-2002)》;10、其它相关图纸、通知单等。

二、工程概况嘉陵江特大桥南岸引道工程采用标准设计,采用岩石、渗水土填筑,基本宽度为10.8m,但因为此段在平曲线上和竖曲线上,对双线间距稍有调整,对曲线上的路基也要设超高加宽。

整个南岸引道按工程性质大致分成三段;第一段:从DK8+950~DK8+968m,总长18m,为路基部分,此部分为普通土填筑路堤,设计方量3380 m3,两侧边坡采用片石骨架植草护坡。

第二段从DK8+968m~台尾DK8+974.64,为桥台后桥缺内路基填土,大部分为渗水土回填。

第三段从0号桥台台前DK8+983.94~台尾DK8+974.64,主要是桥台两侧锥坡及两台之间的回填。

第二三两部分采用的是干砌片石护坡。

路基两侧做梯形排水沟并将其引入桥下,路基侧面做浆砌片石检查台阶。

0号台引道路基及台侧台后填土均在二标段取土场内取土,运距200m内。

团结村岸引道及台后路基、台侧锥坡工程量统计表三、台内及基坑内填土施工桥台施工完拆除模板之后,将将基墒内的积水排净,将表面杂土清理干净,露出新鲜岩面,再开始回填。

由于两桥台之间及桥台附近无法用大型机械碾压或夯实,所以采用人工分层回填夯实,分层厚度约20cm,每层用电动打夯机夯实。

填筑材料采用碎石土,从取土场取土,其最大粒径不得超过15cm,其它各项指标要达到路规要求。

四、引道施工引道路堤施工方法要按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工,具体施工过程如下:第一阶段:准备阶段在路基正式施工之前,主要进行路基的测量放线工作,并结地基进行处理,由于此段引道位于0号桥台台尾,地质情况满足设计要求,没有不良地质处理等问题,所以主要的工作在于测量放线和施工前的试验控制。

1、施工测量第一步:在施工前,进行测量前的交桩。

第二步:熟悉设计图,制定测量放线与施工过程测控方法。

嘉陵江特大桥位于渝怀铁路JD5至JD6之间,团结村岸引道与部分引桥桥墩均位于平曲线上,其曲线半径1200m (各曲线要素详见平曲线表)。

在曲线上设有曲线加宽。

在立面,本段位于下坡段。

第三步:根据测量方案测放路基中心线,路基边线,并加密控制桩,布设高程控制网。

现将主要的平曲线表,竖曲线表,以及水准点表列表如下,供施工中参考:竖曲线表水准点表2、地基处理第一步:将路基范围内的大型植株移植到路基填土范围以外,并清除表层植被;第二步:对地基土取样进行土工试验,其各项指标要达到规范要求。

第三步:将纵横向坡度陡于1:5的地段用推土机将地表整平成宽度不小于3m的台阶状。

第四步:做路堤填筑压实试验,确定合理的松铺厚度、压实机具、压实遍数、施工控制含水量和修正施工工艺。

第五步:选择适当的取土坑,抽样进行各项土工试验,要求所用的填料满足规范要求。

第六步:将地基表面振动碾压6~8遍,至密实。

第七步:同时在基底填筑区段两侧挖排水沟,保证排水通畅。

第八步:报监理验收签证再进行下一步正式施工阶段。

第二阶段:施工阶段在路基施工阶段,分填土、整平、压实、验收四个区段进行。

第一区段:填土区段(分层填土)填土之前,按设计的路堤高度,将其按填筑用材料和种类分层,其中路堤宽度与填挖高度如下表:路基宽度及填挖高度表根据路基填筑压实试验和填料、压实机具等综合因素确定路基填筑分层厚度:初拟基床及以下分层厚度为50cm,基床表层和桥涵缺口分层厚度为30cm,分层填筑宽度=路基宽度+曲线加宽+扫坡加宽(每侧加宽不小于50cm)。

填料材用汽车运输,T140推土机摊铺。

具体如下。

第二区段:整平区段1、取土与摊铺整平取土采用挖掘机挖掘,汽车运输。

取土不宜在路路基附近,应尽量按设计要求的位置取土,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。

在现场将路基填筑范围内用石灰或拉网线划分区块,计算每区块内松散填料数量,并换算成车数,并按计算量向区块内运土。

每一层运土完毕,再用推土机将填料推平。

平整时要求每层表面做成不小于2%的横向排水坡。

且当底层采用非透水土而上层采用透水土时,非透水土顶面要做成不小于4%的横向排水坡。

平整顺序从路基轴线向两侧,从高处向低处进行。

平整过程中在路基表面设不小于6m见方的方格网,并埋设标志杆,拉网线控制并检查标高,控制每层表面的填筑厚度和均匀度。

摊铺整平时局部不平处辅以人工整平,并对粒径超标的填料及时清除或破碎,基床内不得有大于150mm的石块。

采用的土工织物应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118》的规定。

2、洒水晾晒如填料含水量过小,将填料整平后于其上洒水,并晾晒至含水量到最优时再进行碾压。

第三区段:压实区段(碾压密实)1、路基及桥缺碾压路基填料摊铺平整后,用T140推土机带YZJ16拖式振动碾横向和纵向交错碾压6~8遍,对基床和桥涵缺口则不得少于10遍,碾压重叠部分不小于0.4m,行驶速度2至3km/h。

路路基压实时要做到表面平整,厚薄均匀,表面局部不平不大于30mm。

路基压实的有效宽度不得小于设计值,每层填筑土碾压密实检查合格后才能进行上一层的填筑。

原则上每层土的填筑必须要次完成,不宜分次,如一次无法完成应在端头留2~3m 的搭接台阶。

在路基填筑和碾压过程中,除了摊铺和碾压机具外,不得上任何其它大型机械和车辆。

路基的每一个压实层全宽范围内必须采用同一种相同的填料。

路基上下层采用不同种类及条件的填料时应符合以下要求:两层都是渗水土的,粒径较粗的D15与粒径较细的d85之比应不大于4,否则在两层之间应铺填过渡压实层。

如是非渗水层与渗水层之间颗粒较粗填料的D15粒径应小于0.5mm。

基床的压实度应符合现行《铁路路基设计规范(TB10001)》的规定。

其压实度和地基系数均要达到设计要求。

路基基面要与基床表层一并填筑压实,作到棱角分明,路拱和超高符合设计要求,其中线路中线至两侧路肩边缘的宽度不得小于设计值,预留沉降后的路肩高程允许偏差为±30mm。

路基面局部不平不大于15mm。

当表面局部不平要补填碾压的厚度小于10cm时,应将原压实层翻挖至少10cm深,再补填并碾压密实。

有路拱与无路拱的路基相连处应在无路拱的路基上设不小于10m的顺坡。

桥涵缺口应在桥台达到设计强度后进行填筑,且必须用渗水土,且其分层厚度不得大于20cm。

桥台锥体与台后缺口应同时填筑,桥台两侧和桥台之间应同时填筑,并保持桥台受力平衡。

大型施工机械与桥台之间应保持不小于1m的间距,此部位用蛙式打夯机夯填密实。

2、预留沉降及观测预留沉降应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素综合考虑,佰计路基填筑后的总沉降,预先加筑沉降量,并考虑两端与线路路基和桥台纵坡的顺接作适当调整,等路基竣工铺轨时再根据路面沉降观测推算剩余沉降量并修正预留量。

路堤沉降量取值按以下方法估算;a)路堤高度小于5m处,可按平均高度的0.5%~2%预留,路堤高度大于5m时5m范围内仍按0.5%~2%预留。

b)路堤高度超过5m范围部分平均提高0~0.5%预留。

预留沉降后其路堤边坡位置仍按设计路肩高程及边坡坡度测定,且路基面设计宽度不变。

c)对路基高度大于12m的路堤,应在填筑完成后选取有代表性的断面进行曲沉降观测,修正沉降量。

d)对因预留沉降地段的两端应向预留沉降较小的地段顺坡递减,顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰。

第四区段:检测区段(检测签证)路堤填筑检测项目主要有试验和监理检查签证。

试验项目有地基试验、填料试验、压实度试验和强度试验等。

试验分填筑前的土工试验和填筑过程中的过程控制检验:1、正式填筑前地基及填料试验主要有以下一些内容:a、对地基土取样进行土工试验,其各项指标要达到规范要求。

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