智能车载导航娱乐信息系统(2010最终内部B级版)
前装执行标准
5.8 电源适应性试验.................................................................................................................................................................................................................................. 25
4.2 外形、外观结构与零部件要求.......................................................................................... 9
4.3 互连配接要求...................................................................................................................... 9
4.8 电源适应性...................................................................................................................... 14
4.9 可靠性.............................................................................................................................. 15
4.6 电磁兼容性...................................................................................................................... 10
车载信息娱乐系统
车载信息娱乐系统车载信息娱乐系统随着汽车产业的发展，越来越多的车辆采用车载信息娱乐系统。
车载信息娱乐系统又称车载多媒体系统，是指在车内设置的电子娱乐、通讯以及导航等多种功能的系统。
车载信息娱乐系统可以为驾驶者和乘客提供多种娱乐方式，如听音乐、收看电影、玩游戏等，让长途驾驶变得更加轻松愉悦。
另外，车载信息娱乐系统还提供车辆监控、导航、无线通讯和车辆诊断等实用功能。
车载信息娱乐系统的核心部分是车载多媒体设备，包括音响、收音机、显示屏、触摸屏、多媒体控制器等组件。
这些设备相互配合，通过车内网络实现多种功能。
车载信息娱乐系统的多媒体控制器是实现车载信息娱乐系统多种功能的关键部分，它通过各种输入方式（如触摸屏、旋钮、语音等）控制车载多媒体设备。
驾驶者通过多媒体控制器实现车载信息娱乐系统的各种功能，如收听广播、调节音量、导航、查看车辆信息等。
目前，车载信息娱乐系统的显示屏已经实现了高清化和大尺寸化，为驾驶者和乘客提供更加丰富的视觉体验。
同时，车载信息娱乐系统的语音识别技术也日益成熟，可以通过语音指令实现各种操作，成为现代化汽车设备中不可或缺的一部分。
另外，车载信息娱乐系统结合智能手机和移动互联网技术，实现了更加便捷的无线通讯和导航功能。
驾驶者和乘客可以通过手机和车载信息娱乐系统连接，实现手机内的各种应用（如微信、支付宝等）在车上使用。
同时，车载信息娱乐系统还可以通过网络实现导航，确保在导航时实时更新路况和交通信息。
随着车载信息娱乐系统的不断升级，它已经成为汽车品质和智能化的重要标志之一。
因此，车辆厂商和信息技术公司纷纷加强对车载信息娱乐系统的研发和推广，竞争愈发激烈。
未来，随着5G网络的普及以及人工智能的发展，车载信息娱乐系统还将有更加广阔的应用前景，为消费者提供更加便捷的汽车出行体验。
《智能网联汽车改装与测试技术》智能座舱系统认知
智能网联汽车改装与测试技术
2 智能座舱系统的发展历程
智能座舱系统发展经历了四个阶段，分别是电子座舱、智能助理、人机共驾和第三生活空间。
电子座舱
在电子座舱阶段，电子信息系统逐步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层。最早1924年车 载收音机到2001年宝马引入中央显示屏，液晶屏入驻汽车座舱，再经过2006年美国开放GPS民用化，基 于触屏显示的导航功能成为推动座舱电子化的强劲动力，最后2018年来自伟世通和安波幅的两个主流的电 子座舱域控制器方案开始推向市场，预示着电子座舱域的形成。
智能网联汽车改装与测试技术
4 智能座舱系统计算平台架构
硬件平台
硬件平台基于异构分布式硬件架构，包括AI 单元、计算控制单元等，应具备支持芯片选型灵活、可 配置拓展、算力可堆砌等特点。
系统软件
硬件抽象层 包括BSP、 Hypervisor等。BSP包括了 Bootloader、HAL代码、驱动程序、 配置文档等，是内核与硬件之间的接 口层，目的是为操作系统提供虚拟硬 件平台，使其具有硬件无关性，可以 在多平台上移植。
智能网联汽车改装与测试技术
3 智能座舱系统主要硬件
液晶仪表盘
液晶仪表盘的安全级别高于中控屏，对软硬件要求更严 格。车载仪表盘的发展经历了纯机械仪表、电气式仪表、模拟 电路电子式到全液晶仪表盘的演化。相比传统仪表，液晶仪表 增加了和显示相关的部件，比如GPU、显示屏等，部分还增 加了以太网接口等网络模块。液晶仪表盘主要显示和驾驶相关 的信息，例如车速、发动机转速、电量以及实时导航等。
操作系统内核 即为狭义操 作系统，如OSEK OS、 VxWorks、RT-Linux等。内核 提供操作系统最基本的功能，负 责管理系统的进程、内存、设备 驱动程序、文件和网络系统，决 定着系统的性能和稳定性。
车载多媒体娱乐导航系统基础知识
车载多媒体娱乐导航系统基础知识车载多媒体娱乐导航系统基础知识1·简介车载多媒体娱乐导航系统是一种集成了多媒体播放、导航功能以及车辆信息显示等功能于一体的设备。
它能够提供丰富的娱乐内容和实时导航服务，为车主和乘客带来更加便利和愉快的出行体验。
2·硬件组成2·1 主控单元主控单元是车载多媒体娱乐导航系统的核心部件，负责处理各个功能模块之间的信息交互和控制指令。
它通常由一块高性能处理器、内存、存储器等组成。
2·2 显示屏显示屏是车载多媒体娱乐导航系统的主要输出设备，用于显示导航地图、音乐播放界面、影片等内容。
目前市场上常见的显示屏类型有液晶显示屏和触摸屏两种。
2·3 音频设备音频设备包括扬声器和放大器，用于播放音乐、语音导航等声音内容。
一些高端车载多媒体娱乐导航系统还会支持环绕声效果和噪音降低技术。
2·4 导航模块导航模块通过接收卫星信号，实现车辆位置的定位和导航功能。
它通常由GPS芯片和相关的导航软件组成。
2·5 多媒体模块多媒体模块支持各种娱乐功能，包括音乐播放、影片播放、收视电视节目等。
它通常支持多种音频和视频格式，以满足用户的不同需求。
3·功能特点3·1 导航功能车载多媒体娱乐导航系统通过导航模块提供实时的导航服务。
用户可以输入目的地信息，系统将计算最佳路线并提供具体的导航指引。
一些高级导航系统还支持实时交通信息、道路拥堵提示等功能。
3·2 娱乐功能车载多媒体娱乐导航系统提供丰富的娱乐功能，包括音乐播放、影片播放、游戏等。
用户可以通过系统的界面操作来选择喜爱的娱乐内容，并通过音频设备和显示屏进行播放。
3·3 车辆信息显示车载多媒体娱乐导航系统还可以显示一些与车辆相关的信息，如车速、油耗、胎压等。
这些信息可以帮助用户更好地了解车辆状态，提高驾驶安全性。
4·附件本文档涉及的附件包括：●车载多媒体娱乐导航系统产品手册●多媒体模块软件更新包●导航模块地图更新文件5·法律名词及注释●GPS：全球定位系统，是一种通过卫星信号进行导航的技术。
车载信息娱乐系统框架介绍及发展概述
作者简介 赵文棣（1991-）,男，研究方向为整车电子
以及信息娱乐系统。
汽车市场的高速发展催生了众多的汽车制造商。汽车市 场的竞争愈演愈烈，车载信息娱乐系统已成为整车差异化的 —个关键点。传统的车载系统功能单一，软件系统封闭，不 能满足用户个性化功能需求，更不能满足当今由4G技术催 生出的各种信息服务。在未来几年内，车载远程信息服务和 娱乐系统市场将会持续高速发展，现在的汽车不再是纯粹的 代步工具，单一功能正在向多功能方向发展.人们更关注汽 车的安全、舒适、便捷、智能等。随着用户对驾车体验要求 的提高，车载信息娱乐系统已逐渐成为车身、动力总成和底 盘三大基本单元以外的第四大系统[1]0
为了实现这些功能，需要多个模块和零件整合交互，组 成了一个庞大的框架（图1）,相关模块之间根据功能要求采 用不同的通信方式。CAN总线使用串行数据传输方式，支持
收稿日期：2021-03-17
图1车载信息娱乐系统组成
多主控制器，是最常用的一种通信方式。系统网络中的所有 节点均可以报文形式广播给其他节点，发送报文优先级可配 置，多个节点同时通信时，低优先级避让高优先级，不会对 通信线路造成拥塞。同时通信速率可达到1 Mb/s,具有高实 时性、传输距离远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点，满 足信息娱乐系统通信的基本要求。
随着车载信息娱乐系统功能的丰富和车载电子外部交互 和接口标准的增加，原先简单的嵌入式操作系统开始采用分 层化、模块化、平台化的软件架构，在提升开发效率的同时 可以降低成本。目前市场上主流的车载信息娱乐系统主机操 作系统包括：Linux、Android、QNX、WinCE，其中采用安 卓系统的娱乐主机由于其生态丰富的优势，发展尤为迅速。 并且hypervisor虚拟化技术的发展，允许多个操作系统和应用 共享硬件，将不同OS系统运行在同一个主控芯片，所以很 多主机采用了Android和Linux双系统，Linux具有安全稳定运 行高效、对硬件要求比较低的优势，而Android弥补了Linux 应用匮乏的劣势。两个系统之间可通过RPC构建跨系统远程 调用。 如图2所示。
汽车信息娱乐系统的组成
汽车信息娱乐系统是现代汽车中的一个重要组成部分，为驾乘人员提供了丰富的信息娱乐体验。
以下是该系统的详细组成：
显示屏：这是汽车信息娱乐系统的核心部分，通常位于汽车的中控台上方。
显示屏可以提供导航、音频、电话和其他多种功能，同时还可以显示车辆的状态信息，如车速、油耗等。
导航系统：现代汽车的导航系统通常基于GPS技术，并结合了地图数据和实时交通信息，为驾驶者提供最佳的路线规划。
一些高端汽车的导航系统还提供了3D地图视图和语音导航功能。
音频系统：汽车信息娱乐系统的音频部分通常包括收音机、CD播放器、USB接口和蓝牙音频连接等功能。
一些高端汽车还配备了高级音响系统和音频处理器，以提供出色的音质和音乐体验。
电话系统：汽车信息娱乐系统通常包括蓝牙电话功能，允许驾驶者通过车载扬声器和麦克风进行无线通话。
一些系统还支持语音识别和语音命令功能，使驾驶者可以在不分散注意力的情况下接听和拨打电话。
车辆信息系统：这部分系统可以显示车辆的各种状态信息，如油耗、里程、保养提示等。
一些高端汽车还配备了远程信息服务，如紧急救援、远程诊断和车辆追踪等功能。
互联网连接：许多现代汽车都配备了Wi-Fi热点或4G/5G移动网络连接功能，使驾乘人员可以在车内访问互联网、使用在线服务和应用程序。
综上所述，汽车信息娱乐系统是一个集成了多种技术和功能的复杂系统，旨在为驾乘人员提供安全、舒适和愉快的驾驶体验。
汽车信息娱乐系统挑战和解决方案
汽车信息娱乐系统挑战和解决方案面对日趋激烈的市场竞争和越来越挑剔的用户，汽车制造商和汽车配件供应商一直在努力创新——具有更新科技含量和更好用户体验的产品不断被应用到汽车中。
先进的汽车信息娱乐系统已经迈入了一个新的科技时代。
采用新兴显示技术的高级信息娱乐系统逐渐将汽车电子的仪表盘转变成先进的信息和娱乐中心。
驾驶信息系统(DIS)和远程信息处理技术日益体现出消费电子行业与汽车电子行业的融合。
移动电话、PDA、蓝牙连接、互联网服务、全球定位系统(GPS)、游戏系统和支持多种媒体的前后座影音播放工具都可以通过与现有汽车电子系统相集成，而越来越适合汽车应用。
同时，这些又为汽车制造商带来了新的设计挑战。
无论是高端产品，还是中低端产品，这种系统的软硬件设计都要满足严格的安全性标准，同时又要具有很好的易用性和灵活性。
汽车信息娱乐系统发展趋势以汽车音视频系统、汽车导航系统和仪表板为代表的汽车信息娱乐系统正在向能够实现汽车行业所追求的舒适、便利和安全性的、性能更高的系统转变。
瑞萨电子（上海）有限公司汽车电子市场中心总经理崛田慎吉先生在接受《中国电子商情》记者采访时表示，下一代汽车给消费者带来的最大视觉改变将是仪表板，平板显示器将取代机械表，并显示包括2D/3D导航信息、CD音乐名和作者、车道校正图像、车况诊断信息、倒车辅助信息在内的更丰富内容。
此外，下一代汽车的信息娱乐系统还将配有接收地面数字电视广播和移动电视广播的TS接口。
这些汽车信息娱乐系统的功能要求（如多个任务的同时操作和多显示功能）在逐渐增加。
DVD播放和导航图形之类的多媒体处理必须同时执行。
另一方面，系统尺寸必须要小。
因此，要求作为系统中心的处理器能够在高性能与低功耗两个方面获得长足发展。
由于瑞萨在汽车导航应用中有超过60%的市场份额，因此32位高性能SuperH处理器有望在下一代汽车信息中心中得到应用。
崛田慎吉先生介绍说，瑞萨最新的汽车信息娱乐系统解决方案是SH7776双核处理器，它整合了2个SH-4A CPU内核，支持高性能和更快的图形功能，如图像识别处理功能，并且提供了大量高功能接口。
车载多媒体娱乐导航系统基础知识
TomTom导航
以简洁易用的界面和准确的路线规划著名。
CoPilot
提供在线和离线地图，以及实时交通信息。
音频播放软件
Spotify
提供在线音乐流媒体服务 ，可以同步手机上的播放 列表。
Pandora
根据用户的喜好推荐音乐 ，并支持离线播放。
TuneIn
提供全球各地的电台，包 括新闻、音乐和谈话节目 。
导航传感器
GPS定位模块
通过接收卫星信号，实现车辆的精确定位和导航。
惯性传感器
如陀螺仪和加速度计，用于检测车辆的姿态和运动状态，辅助GPS定位。
音频设备
音频播放器
支持多种音频格式播放，如CD、DVD、USB、蓝牙等。
扬声器和耳机
用于播放音频，提供高质量的音效体验。
数据存储设备
• 内存卡或硬盘：用于存储音频、视频、导航等信息，提高 系统的存储和处理能力。
检查系统电源是否连接正常，检 查保险丝是否熔断，检查电瓶电 压是否过低等。
02
03
导航不准确
音乐播放异常
检查GPS天线是否连接正常，检 查地图数据是否最新版本，检查 GPS信号接收是否正常等。
检查音频输入是否正确，检查音 频输出是否正常，检查播放软件 是否正常等。
05
车载多媒体娱乐导航系统的发展 趋势与展望
音频播放：支持多种音频格式，如MP3、WMA等，并可 以通过SD卡或USB接口导入音乐播放。
电话通讯：支持蓝牙连接手机，可以通过车载音响接听电话 、拨打电话。
视频播放：支持多种视频格式，如AVI、MP4等，并可以通过SD 卡或USB接口导入视频播放。
其他扩展功能：如倒车影像、行车记录仪等其他扩展功能 。
车载多媒体娱乐导航系统基础知识
视频播放软件支持多种视频格式，如MP4、AVI、RMVB等，支持高清视频播放和多声 道音频输出。同时，软件还提供多种视频播放模式，如全屏播放、分屏播放等，方便用
户根据需求进行选择。
导航软件
总结词
导航软件是车载多媒体娱乐系统中不可或缺的一部分，提供精准的导航服务， 帮助用户快速找到目的地。
详细描述车载多媒体娱乐导航系统 Nhomakorabea基础知识
• 车载多媒体娱乐导航系统概述 • 车载多媒体硬件设备 • 车载多媒体软件与应用 • 车载多媒体安全与法规 • 车载多媒体娱乐导航系统案例分析
01
车载多媒体娱乐导航系统概述
定义与功能
定义
车载多媒体娱乐导航系统是一种集成 音响、视频、导航和其他功能的汽车 电子系统，旨在提供丰富的娱乐和便 利的导航体验。
04
车载多媒体安全与法规
车载多媒体的安全问题
数据安全
保护用户数据不被非法获取和篡改，防止隐私泄露。
网络安全
确保车载网络免受恶意攻击和病毒侵害，保障系统稳定运行。
操作安全
提供安全的人机交互界面，避免驾驶员在行驶过程中分心操作。
车载多媒体的法规要求
符合国家相关法律法规
如《中华人民共和国道路交通安全法》等。
定制化
03
随着消费者需求的多样化，未来的车载多媒体将更加注重个性
化定制，满足不同用户的独特需求。
02
车载多媒体硬件设备
显示屏
显示屏类型
液晶显示屏（LCD）、发光二极管显示屏（LED）、 有机发光二极管显示屏（OLED）等。
显示效果
分辨率、色彩、亮度等影响显示效果的关键因素。
交互界面
界面设计、操作便利性等影响用户体验的重要因 素。
车辆智能娱乐系统设计方案
车辆智能娱乐系统设计方案车辆智能娱乐系统是指一种集娱乐、通讯、导航、车况监测等功能于一体的车载系统。
本文将介绍车辆智能娱乐系统的设计方案，包括系统的架构、主要功能模块、技术选型等内容。
系统架构车辆智能娱乐系统的架构如下图所示：+---------------+ +---------------+| 娱乐控制层 | | 导航控制层 |+---------------+ +---------------+| |+----------------------+|+----------------------+| |+---------------+ +---------------+| 通讯控制层 | | 车况监测层 |+---------------+ +---------------+|+----------------------+| |+---------------+ +---------------+| 硬件控制层 | | 数据库层 |+---------------+ +---------------+车辆智能娱乐系统由五层组成，分别是硬件控制层、通讯控制层、导航控制层、车况监测层、娱乐控制层和数据库层。
各层之间通过接口相互通信，完成系统的功能。
功能模块硬件控制层硬件控制层主要负责和车载设备连接，通过串口、USB等方式与其他控制层交互。
通讯控制层通讯控制层与移动通信网络进行通讯，实现数据传输、消息推送等功能。
通讯控制层还可以与车载设备和个人设备进行通讯，包括蓝牙、WIFI等。
导航控制层导航控制层主要负责提供导航功能，包括路线规划、语音提示、实时交通信息等。
车况监测层车况监测层主要负责监测车辆状态，包括发动机排放、车速、油耗等信息。
如果出现问题，车况监测层将发送警告信息到其他控制层。
娱乐控制层娱乐控制层提供多种娱乐功能，包括音乐、视频、游戏等。
娱乐控制层还可以通过接口集成其他应用程序。
数据库层数据库层负责存储各种数据，包括车辆信息、用户偏好、媒体文件等。
车载娱乐信息系统及3G应用将为汽车增值
车载娱乐信息系统及3G应用将为汽车增值
佚名
【期刊名称】《中国新通信》
【年(卷),期】2010()16
【摘要】汽车作为纯粹代步工具的单一功能正在向多功能方向发展。
将信息技术加载到汽车上，已逐渐成为欧、美、日等国汽车产品实现差异化、增强市场竞争能力的重要增值方案。
【总页数】3页(P51-53)
【关键词】汽车产品;信息系统;应用;3G;娱乐;车载;市场竞争能力;信息技术
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.5
【相关文献】
1.3D显示在车载导航娱乐信息系统中的界面设计的价值与应用 [J], 吴刚;徐力
2.智能车载信息系统为汽车增值——武汉蓝星科技车载电脑技术发展之路 [J], 李正
3.行业先机准引领?——记汽车娱乐信息系统(IVI)与3G应用高峰论坛 [J],
4.3D显示在车载导航娱乐信息系统界面设计中的应用 [J], 张海涛;张继文;
5.QNX CAR2应用平台可快速构建车载娱乐信息系统 [J],
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Bose公司首套media system车载影音娱乐系统
Bose公司首套media system车载影音娱乐系统
佚名
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】在2007日内瓦车展上．Bose公司推出了首套车载影音娱乐系统Bosemediasystem．该系统融合娱乐、导航、通讯和信息于一体．减少了驾驶时通讯和娱乐的复杂操作。
新款Ferrari 612 Scaglietti上搭载的全新Bosemediasystem包含有一整套的环绕声系统。
【总页数】1页(P8)
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
【相关文献】
1.Bose(R) 车载影音娱乐系统 [J],
2.Intersil公司推出业内首款用于车载电源系统的控制器 [J], ;
3.神东煤炭公司首套煤泥水粒度在线检测系统上线 [J], 包秋平;林珺
4.国网浙江宁波供电公司自主研发省内首套户外变电站智能巡检系统投用 [J],
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Q/HBS智能车载导航、娱乐信息系统本标准有效期至2013年08月05日2010-08-05发布2010-08-15实施广东XXX电子科技服份有限公司发布目次目次 (I)前言 (II)智能车载导航、娱乐信息系统 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 产品分类 (2)5 要求 (2)6 试验方法 (5)7 检验规则 (9)8 标志、标签和使用说明书 (10)9 包装、运输、贮存 (11)附录A (12)(规范性附录) (12)智能车载导航、娱乐信息系统的性能 (12)A.1 系统电源性能 (12)A.2 DVD的性能 (12)A.4 GPS性能 (15)A.5 车载平板显示器的性能 (17)A.6 电视的性能 (20)附录B (22)(规范性附录) (22)智能轨迹倒车系统的性能 (22)B.1 概述 (22)B.2 功能 (22)B.3 性能要求 (22)前言本标准是对Q/HBS 4—2009《智能车载导航、娱乐信息系统》的修订，修改了功能要求、电气性能要求、温度变化试验、可靠性要求以及规范性附录方面的内容，主要差异如下：——标准的第1章～第4章中增加了对“智能轨迹系统”的描述；——修改了部分引用标准；——增加了术语定义中3.3 CMMB、3.7 比特误码率（BER）内容；——增加了5.2.6及6.1.2内容，并对5.3内容作了补充；——修改了Q/HBS 4—2009中6.11内容，将“非工作状态”改为“将试验产品按装车状态安装在灰尘试验箱内，调整到近似实际安装使用状态（例如在实际装车时用于打螺丝的孔需进行封闭等）”。
——将附录A中所有功能指标重新进新了疏理、以技术委员会多次讨论论证的结果为依据对指标项目和参数进行了大量的修改；——第五次修订增加了视频指标和冲击试验；并对“CD音频指标”作了补充修改；修改A2.1部分：删除表A2原第1点，修改原第4、6点，增加第6点，并重新编序号；增加A4为DVD视频性能指标，原A4--A9重新编号为A5--A10；增加5.5.7为机械冲击，原5.5.7—5.5.8重新编号为5.5.8—5.5.9；增加了目次说明第一页“范围”。
本标准的修订参考了《DVD视盘机行业自律通用规范》、SJ/T10730—1997《VCD视盘机通用规范》和GB/T 15860-1995《激光唱机通用技术条件》等标准。
本标准规定的TFT液晶显示器性能测量方法，参考SJ/T 11348—2006《数字电视平板显示器测量方法》。
本标准的视频性能要求与试验方法主要适用于我国的PAL制图像，也可供其它制式（NTSC等）图像参考采用。
本标准的附录A和附录B是规范性附录。
本标准经广东质量技术监督局备案。
本标准起草单位：广东好帮手电子科技有限公司。
本标准主要起草人：殷建红、刘建军、顾焰、崔贤伟、黄利文、许俊洪。
本标准代替Q/HBS 4—2008，并于2009年06月01日起实施。
本标准于1999年首次发布，2003年第一次修订，2005年第二次修订，2008年进行第三次修订，2009年06月第四次修订，本次为第五次修订。
智能车载导航、娱乐信息系统1 范围本标准规定了智能车载导航、娱乐信息系统的术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、标签、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于本公司生产的安装在各类汽车设计规定位置内的一体化型智能车载导航、娱乐信息系统，包括带或不带小尺寸（≤10.2英寸）车载平板显示器两种型式。
其它具有GPS导航、数字调谐AM/FM接收机、DVD视盘机、音频功率放大器、智能轨迹倒车系统、显示屏尺寸≤10.2英寸的车载平板显示器等的汽车电子产品，也可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 5465.22-2008 电气设备用图形符号第2部分：图形符号GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则GB 13837-2003 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法GB/T 15860-1995 激光唱机通用技术条件GB/T 19392-2003 汽车GPS导航系统通用规范ISO 10605—2001 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法SJ/T 10325-1992 汽车收放机环境试验要求和试验方法SJ/T 10447-1993 汽车收、放、扩音机分类与基本参数SJ/T 10448-1993 汽车收、放、扩音机测量方法SJ/T 10730-1997 VCD视盘机通用规范SJ/T 11193-1998 微型数字电子计算机多媒体性能要求SJ/T 11348-2006 数字电视平板显示器测量方法ISO 7637-2:2004道路车辆传导和耦合引起的电干扰第2部分：标称电源电压24V商用车辆沿电源线瞬间电导3 术语和定义3.1智能车载导航、娱乐信息系统是一个多功能，多设备的车载音视频系统，涵盖汽车娱乐功能（音视频、游戏、蓝牙等）、导航功能（动态、静态等）、汽车安全信息功能（防盗、胎压监测、故障诊断等）、智能轨迹倒车，在智能化、人性化、集成化等方面实现技术先进性。
3.2DVD视盘在直径12cm的单面单层、单面双层、双面单层、双面双层光盘上记录有按MPEG-2标准压缩的活动图像、声音和数据的数字激光盘。
3.3CMMBCMMB是英文China Mobile Multimedia Broadcasting的缩略语简称，意为中国移动多媒体广播。
CMMB 主要面向手机、PDA等小屏幕便携手持终端以及车载电视等终端提供广播电视等服务。
3.4黑点（液晶屏不发光点）液晶屏表面因制造、损伤或其它原因产生的在白电平状态下不能透光发亮的像素缺陷点。
3.5亮点（液晶屏不熄灭点）液晶屏表面因制造、损伤或其它原因产生的在黑电平状态下不能遮光变暗的像素缺陷点。
3.6待机电流汽车电源钥匙开关置于ACC OFF位置，除ACC信号检测电路和有关记忆电路外，其余各部分电源全部切断状态下的整机消耗电流。
3.7比特误码率（BER）蓝牙通讯中误码比特与发送的所有数据比特之比;4 产品分类智能车载导航、娱乐信息系统包括以下各部分：a) 通用型汽车DVD影音系统；b) 专车专用型DVD影音系统；c)汽车VIDEO系统；d)汽车AUDIO系统；e)汽车GPS导航系统；f)智能轨迹倒车系统；g)汽车监控系统;h)汽车智能增值服务系统等产品系统功能的配置均围绕GPS、DVD、RADIO、TV、AV、测距雷达、CDC、iPod、TPMS、OBD、智能轨迹倒车、蓝牙等功能的增加或减少而设定。
系统也可根据用户的需要选择或减少其它配置，增加的其它配置的要求和验收方法由供需双方协商确定。
5 要求5.1 外观及结构5.1.1产品的外形、安装尺寸和标志应符合规定程序批准的产品图纸的要求。
5.1.2产品外观应整洁，表面不应有凹痕、划伤、裂缝、变形、毛刺、霉斑等缺陷；表面涂层不应起泡、龟裂、脱落；金属件不应有锈蚀及其他机械损伤；灌注物不得外溢。
5.1.3说明产品功能的文字和图形符号标志应正确、清晰、端正、牢固；图形符合GB/T 5465.2-1996的规定。
5.1.4产品的开关、按键、旋钮等部件的操作应灵活可靠，零部件应紧固无松动，指示应正确。
5.2 功能5.2.1 DVD功能：兼容DVD、SVCD、VCD、CD、MP3等多种正版数据格式的碟片。
5.2.2收音接收：FM、AM波段，电调或手调两种方式；调谐方式分手动/自动两种，通过设置确定；存台方式也分手动/自动两种，自动存台后进行存台扫描，预设存台也可随时扫描。
5.2.3蓝牙功能：通过短距离无线传输方式，可以使DVD主机与蓝牙手机建立连接，并可在主机上实现电话拔号、接听及蓝牙音乐播放(AD2P)功能。
5.2.4导航功能：在触摸屏上手写输入需设定的目的地，能智能计算出最佳行车路线，通过语音播报、图形显示，引导驾车者顺利到达目的地。
5.2.5信号选择：通过外接输入/输出接口连接外部信号。
5.2.6智能轨迹倒车：显示屏上显示两条动态倒车轨迹线，向后倒车时，轨迹线能够引导驾驶者按预定位置倒车。
其余控制按产品用户手册或协议方案要求进行。
5.3 性能要求智能车载导航、娱乐信息系统的性能应符合本标准附录A的规定。
其中智能轨迹倒车系统的性能应符合本标准附录B的规定。
5.4 电磁兼容性5.4.1 电源线快速瞬变抗扰性应符合ISO 7637-2:2004电源线抗扰试验。
5.4.2数据线和控制线上的瞬变抗扰性应符合ISO 7637-2:2004数据线和控制线抗扰试验(做脉冲3a、3b试验)。
5.4.3静电放电的电骚扰性按照ISO 10605-2001规定，静电放电的电骚扰性能判据见表1。
5.5 环境适应性5.5.1 环境适应性分级参照SJ/T 10325—1992规定，气候环境适应性分为三级，见表2。
表2 气候环境适应性5.5.2 交变湿热在（+60℃～-10℃）温度范围内，进行如下图1所示的5个周期的交变湿热循环试验，每个周期24h。
图15.5.3 热冲击在+85℃～-40℃温度范围内，进行如下图2所示的共5个周期循环的热冲击试验。
图25.5.4 热循环在+70℃～-20℃温度范围内，进行如下图3所示的共5个周期循环的热循环试验。
图35.5.5 抗振动性能抗振动性能试验应符合SJ/T 10325-1992中5.1的规定。
5.5.6机械碰撞机械碰撞试验应符合SJ/T 10325-1992中5.2的规定。
5.5.7机械冲击试验方法如下：1）将不加包装、不通电的样品，按正常工作位置，紧固在碰撞台台面中心。
2）碰撞台按半正弦脉冲峰值加速度40m/s2,持续时间6ms，每个轴向上连续3次，共三个方向。
3）试验后，进行外观、机械结构和功能检查，其外观、机械结构和功能应符合5.1和5.2条规定。
5.5.8 自由跌落自由跌落试验应符合SJ/T 10325-1992中5.3的规定。
5.5.9 粉尘在试验柜100mg/m3粉尘浓度下室温（15℃-35℃）条件下，每15min扬尘5s，试验4小时。
5.6 电源适应性5.6.1 电源电压适应范围额定电压为12V的产品，电压适应范围为10V～15V。
5.6.2 耐电源极性反接性能额定电压为12V的产品，应能承受直流14V±0.1V电压1min电源极性反接试验，除熔断器外(允许更换烧坏的熔断器)不应有其它电气故障。