最新手动变速器的检修
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车中非常重要的部分，它负责将发动机的动力转换成车轮的力量。
由于不断的摩擦和振动，汽车手动变速器的零部件难免会出现磨损或故障，需要进行维修。
下面介绍一些汽车手动变速器维修常见技巧。
1. 车速传感器的问题当手动变速器出现松动或损坏时，车速传感器可能会出现问题。
车速传感器可以捕捉车轮转动的速度并将其传递给车辆控制模块，以确保发动机调整到正确的排放水平。
如果车速传感器不工作，可能会出现发动机启动问题、动力和加速度降低，甚至引起整车熄火。
车速传感器故障需要更换。
2. 应急制动问题手动变速器上应急制动是指当驱动轮无法转动时，可以防止车辆滑动，但如果制动装置故障，车轮无法自由旋转，这将导致车辆滑行或急停。
这时需要检查制动鼓、制动盘、制动片和刹车片是否磨损或受损。
如果有问题，必须更换它们。
3. 动力输出问题动力输出是手动变速器的基本功能之一，如果驱动轮和输出轴不同步或无法工作，则会出现动力输出问题。
给车辆进行压缩测试，如果没有动力输出，则需要检查离合器和输出轴齿轮是否磨损。
如果需要更换这些部件，建议在修理前咨询专业技师。
4. 转向问题转向是指驾驶员在操作车辆时的转向机制，如果这个机制出现问题，将会影响驾驶员的操控和安全。
检查转向环、转向架和其他相应部件，确定问题来源并进行修复。
当汽车手动变速器出现故障时，引擎动力可能会受到影响，导致发动机熄火或启动困难。
检查引擎部分，找出故障并进行修复。
手动变速器系统中使用了大量传感器，这些传感器用于监测和控制车辆的动力、转速和滑行情况。
如果传感器故障，将会对驾驶员和车辆造成很大的安全隐患。
检查传感器并进行修复或更换。
总的来说，汽车手动变速器故障的原因非常多，需要按照步骤仔细检查和修复。
如果您不熟悉这些技巧，建议找专业的维修机构进行处理。
不要忽略这些问题，否则这将对您的驾驶和安全造成严重影响。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是驾驶员必须掌握的一个组件，因为它能够更好地控制汽车的速度和动力。
但是，对于初学者来说，手动变速器的使用和维修可能会变得复杂和棘手。
在这篇文章中，我们将分享一些汽车手动变速器的维修技巧，帮助您更好地理解和管理汽车的变速器。
1.更换离合器离合器是手动变速器的一个组成部分。
当您切换档位时，离合器将发动机的动力传递到变速器中。
如果您发现切换档位时发出异常噪声或发现离合器工作不正常，这就是时候更换离合器了。
通常，更换离合器需要在汽车维修厂进行，以确保正确的安装和配置。
2.更换换挡电缆手动变速器的换挡电缆连接着离合器，以便更换档位时切换变速器。
但是，如果电缆磨损或拉伸，就会导致换挡困难或无法更换档位。
如果您遇到这种情况，请考虑更换换挡电缆。
更换后，您可以更快地切换档位，并提高汽车的动力。
3.检查变速器油，更换变速器油变速器油在手动变速器中起着非常重要的作用，它润滑换挡系统中的零件，并且确保手动变速器的正常操作。
如果变速器油的水平太低，则会导致变速器故障，检查变速器油的水平并根据需要更换变速器油非常重要。
通常，您可以在汽车维修商店中获得特定型号的变速器油，以确保配合您的汽车手动变速器。
4.更换同步器同步器控制换挡的速度和主齿轮与次齿轮的配合。
如果同步器工作不正常，更换档位时将非常困难。
如果您注意到切换档位时发出奇怪的声音或无法从一档切换到另一档，则可能需要更换同步器。
5.更换齿轮如果您的手动变速器出现了齿轮故障，则会带来很多挑战。
有时，您会注意到上下换挡变得困难，或者某些档位不起作用。
在这种情况下，更换齿轮可能是唯一的解决方案。
但是，更换齿轮需要相当的技能和专业知识，所以请务必在汽车维修站完成这项工作。
总之，了解汽车手动变速器的维护技巧非常重要。
如果您注意到切换档位时出现任何异常，则应检查和确认手动变速器是否正常工作。
如果您需要更换任何零件，请务必咨询专业的汽车技师，以确保安装和配置正确并且确保汽车的安全。
手动变速器的检修
（1）锁环式惯性同步器
①结构分析 由齿毂、接合套、滑块、弹簧和锁环组成。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
②工作原理 (a)接合套位于空挡变速杆不受力情况下。
汽车底盘构造与维修
(b)同步开始：变速杆移动，拨叉推动接合套、滑块、同步环
左移，同步环内锥面与齿轮外锥产生磨檫力矩,齿轮带动同步环 相对于接合套超前一个角度，使滑块端头位于同步环缺口一侧
汽车底盘构造与维修
1
2
减速传动
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 > 1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
n1 > n2 z2 > z1 所以i12 >1是减速传动 若P1=P2 则n1M1= n2 M2所以有n1/n2=M2/M1
汽车底盘构造与维修
变速杆移动拨叉推动接合套滑块同步环左移同步环内锥面与齿轮外锥产生磨檫力矩齿轮带动同步环相对于接合套超前一个角度使滑块端头位于同步环缺口一侧同步环阻止接合套继续移动
项目二. 手动变速器检修
安装位置？
汽车底盘构造与维修
一、变速器的概述
变速器的功用
(1)改变传动比 扩大发动机输出
扭矩和转速的变动范 围，满足汽车行驶的 要求，同时使发动机 在较为经济的工况下 工作。 (2)设置倒挡
，同步环阻止接合套继续移动。
汽车底盘构造与维修
(c)同步过程：在变速杆推动力继续作用下，同步环与齿轮锥面进 一步压紧，两者发生强有力的摩擦作用，迅速达到同步。同时， 在同步前惯性力作用下，锁环与接合套齿始终抵触，有效防止同
步前强行啮合，
汽车底盘构造与维修
(d)同步啮合： 同步后，惯性力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口中央， 接合套与锁环齿啮合，然后，再与变速齿轮啮合，顺利挂上新档位，
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
应用空间。
提高手动变速器的可靠性及使用寿命
严格控制制造工艺
确保制造过程中的每一个环节都符合高标准要求 ，提高产品的可靠性和一致性。
加强质量检测
通过严格的质量检测手段，确保产品在出厂前已 经过充分的检验和测试。
定期维护保养
指导用户按照规定进行保养和维修，及时更换易 损件，避免因小问题导致的大故障。
THANKS
漏油可能是由于密封垫片老化、油封 损坏或螺丝松动等原因引起的。排除 方法包括检查各部件密封情况，更换 老化或损坏的密封垫片和油封，同时 紧固松动的螺丝。
04
手动变速器的保养与维护
定期检查油位及油质
定期检查变速器油位 ，确保油面处于正常 范围。
使用规定的变速器油 ，避免使用不合适的 油品导致变速器损坏 。
注意观察油质，如出 现杂质、颜色变深等 情况应及时更换。
按需更换变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定 期更换变速器油。
更换变速器油时，应使用专业设备彻 底清洗变速器内部，确保油路畅通无 阻。
选用质量可靠的变速器油，避免使用 劣质油品。
定期检查并紧固各部件连接处
定期检查变速器各部件连接处 ，如螺栓、螺母等是否紧固。
详细描述
跳档可能是由于变速器档位调整不当、自锁装置失效或同步器损坏等原因引起的。排除 方法包括检查变速器档位调整和自锁装置工作情况，若发现异常，需进行维修或更换同
步器等部件。
变速器漏油
总结词
手动变速器漏油是指油液从变速器各 部件连接处或油封处渗漏出来，导致 油位下降，影响变速器的正常工作。
详细描述
检查轴承
检查轴承是否磨损、松旷 ，如有异常应及时更换。
检查密封件
检查密封件是否老化、损 坏，如有异常应及时更换 。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分，它通过齿轮的相互配合来实现车辆的变速，从而调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例，使车辆可以以适当的速度行驶。
由于汽车手动变速器长期使用容易出现故障，因此掌握一定的维修技巧是非常重要的。
下面将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
1. 确定故障表现在进行汽车手动变速器的维修之前，首先要对汽车进行全面的检查，确定故障的具体表现。
一般来说，汽车手动变速器的故障表现为换挡困难、换挡异响、挂挡不准、换挡抖动等。
在确定了故障表现之后，才能有针对性地进行维修。
2. 检查润滑油汽车手动变速器的正常工作需要润滑油的支持，因此在进行维修时，可以先检查变速器的润滑油情况。
需要确认润滑油的油量是否正常，润滑油是否干净等。
如果发现润滑油不足或者污染严重，应及时进行更换。
3. 检查离合器汽车手动变速器在换挡时需要通过离合器来实现，因此离合器的工作状态对于换挡的顺畅程度非常重要。
在进行维修时，需要仔细检查离合器的工作情况，包括离合器片的磨损情况、离合器弹簧的弹性情况等。
如果发现离合器出现问题，需要及时更换。
4. 调整挂挡杆挂挡杆是汽车手动变速器中的重要零部件，它直接影响着换挡的顺畅程度。
在进行维修时，可以通过调整挂挡杆来解决一些换挡不准的问题。
需要注意的是，调整挂挡杆需要非常仔细和准确，以确保调整后的挂挡杆能够正常工作。
5. 清洁清理汽车手动变速器长时间使用后，容易积聚各种污垢和杂质，影响其正常工作。
在进行维修时，可以对变速器进行清洁清理，包括变速器壳体、齿轮、轴承等部件的清洁。
清洁清理后，可以进一步加注新的润滑油，以保证变速器的正常工作。
6. 查看传动轴传动轴是汽车手动变速器中的重要传动部件，它直接影响着车辆的行驶性能。
在进行维修时，可以对传动轴进行检查，包括传动轴的连接情况、传动轴的扭转角度等。
如果发现传动轴出现问题，应及时更换或修理。
7. 注意维修工作的专业性汽车手动变速器是一个非常复杂的系统，因此在进行维修时需要非常专业。
手动变速器的检修流程
手动变速器的检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
4.1.1.手动变速器的检修解析
4.1.1 手动变速器的故障诊断
三、变速器漏油 1、故障现象：
1) 变速器盖周边及其侧盖周边有漏油痕迹；变速器各轴承盖周边有 漏油痕迹； 2)变速器加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封 （或回油螺纹）处有明显的漏油痕迹； 3)变速器壳体漏油。
2、故障原因：
1) 变速器盖、侧盖以及各轴承盖固定螺钉松动，密封垫片太薄或损 坏，盖与壳体的接合面翘曲不平； 2) 加油口螺塞、放油口螺塞松动或螺纹磨损，回油螺纹沟槽内污物 沉积严重； 3) 油封磨损或老化，油封轴颈磨损，油封与油封轴同轴度超限； 4) 变速器壳体有裂纹； 5) 变速器通气塞堵塞，变速器润滑油加注过量。
处 理 方 法
变速器轴及变速器齿轮
更换
同步器
换档锁止机构
更换 更换 修复 调整 紧固 修复
换档机构
其他
4.1.1 手动变速器的故障诊断
二、变速器跳档 3、故障排除：
1)变速器外部检查：先检查变速器紧固情况，如松动，则应紧固变速 器固定螺栓到规定力矩。如变速器不松动，则应检查变速器换档操纵机 构有无变形或磨损过度；如有变形或磨损，则应修复或更换，并做相应 调整。如无变形和磨损，则进行下一步检查。 2) 换档锁止机构检查：检查变速器自锁装置是否失效。变速器自锁 球（销）是否磨损过度，变速器自锁弹簧弹力有无降低和是否折断，如 是则更换合格的弹簧和锁销。如正常，则应检查是否因变速叉轴磨损过 量，导致叉轴自锁凹坑深度不够，不能产生有效锁止作用。如是这种情 况，则更换变速叉轴。若换档锁止机构工作正常，则进行下一步检查。
4.1.1 手动变速器的故障诊断
二、变速器跳档 1、故障现象：
汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速 杆从某档位自动跳回空挡位置。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧手动变速器是汽车的重要部件，它负责控制车辆的换挡和传动动力，对于保证车辆的正常运行和驾驶的安全性至关重要。
由于使用频繁和磨损，手动变速器很容易出现故障，需要定期维护和保养。
本文将介绍一些汽车手动变速器的维修技巧，帮助驾驶员更好地保养和维护手动变速器，延长其使用寿命。
1. 检查变速器油手动变速器使用的油是一种特殊的润滑油，它可以降低变速器内部的摩擦，提高换挡顺畅度和传动效率。
定期检查变速器油的情况十分重要，如果油质变浑浊或者出现异味，就需要及时更换。
还要注意变速器油的量，不要过多或者过少，否则都会影响变速器的正常运行。
2. 观察变速器外壳定期检查变速器外壳的情况，看看有没有泄漏现象。
如果发现变速器外壳有油迹或者漏油，就要及时检修，查清漏油原因，并进行维修。
漏油不仅会影响变速器的润滑效果，还会导致变速器故障，严重的话甚至会损坏整个变速器。
3. 听变速器的声音当车辆行驶时，要多注意变速器的声音。
如果听到异常的响声，比如嘎嘎声或者金属撞击声，就要及时停车检修，不可忽视。
这些异常声音可能来自于变速器内部零部件的故障或者损坏，需要及时检修，以免影响变速器的正常工作。
4. 轻踩离合器在平时的驾驶过程中，要尽量减少猛踩离合器的情况，因为这样做会增加离合器片的磨损，缩短其使用寿命。
特别是在换挡的时候，还要注意踩离合器的力度和时机，做到平稳换挡，不要过于急促。
5. 按照使用手册操作不能拿手动变速器开玩笑，更不能随意操作。
驾驶员在使用手动变速器时，要严格按照使用手册上的操作规范来进行，不可以随意改变换档顺序和方式。
否则会损坏变速器的内部零部件，增加维修成本。
6. 定期维护保养定期的维护保养对于手动变速器尤为重要。
每隔一段时间，就需要进行一次变速器的检查和维护，包括更换变速器油、清洗变速器过滤器、检查调整离合器、检查挂档杆的杆轴和支架，等等。
这样可以及时发现问题，预防故障的发生，延长变速器的使用寿命。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车动力传输系统中的重要组成部分，它负责将发动机产生的动力传递到车轮上，同时实现车速的调节和驾驶模式的转换。
随着汽车的普及和使用，手动变速器的维修需求也变得越来越重要。
为了帮助汽车维修工和爱好者更好地进行手动变速器的维修，下面我们将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
一、了解手动变速器的基本原理在进行手动变速器的维修前，首先需要了解它的基本原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮和轴承等部件组成，通过合理的组合和运动来实现车辆的换档行驶。
维修人员要深入了解这些部件的工作原理和功能，以便能够准确诊断故障和进行维修。
二、熟悉手动变速器的常见故障手动变速器在使用过程中，常见的故障包括换档困难、异响、漏油、打滑等。
对于这些常见故障，维修人员需要有所了解，并掌握相应的维修技巧。
对于换档困难的故障，可能是离合器片磨损严重或调整不当所致，需要对离合器系统进行检查和调整。
三、注意手动变速器的保养和维护除了及时修复手动变速器的故障外，定期的保养和维护也是非常重要的。
要保持手动变速器内部的润滑油清洁和充足，定期更换润滑油是非常必要的。
要检查和调整离合器的松紧度，及时更换磨损的部件。
这些措施可以延长手动变速器的使用寿命，降低故障率。
四、使用合适的工具和设备进行手动变速器的维修需要使用专业的工具和设备，比如变速箱底盖拆卸工具、磨削机、压缩机等。
这些工具和设备能够帮助维修人员更加方便、快捷地进行维修操作，提高工作效率和质量。
五、善于沟通和学习在进行手动变速器维修过程中，维修人员往往需要与车主进行沟通交流，了解车辆的使用情况和故障表现，以便更快地排查故障。
维修人员也需要不断学习和更新手动变速器维修的知识和技术，以适应汽车制造技术的不断更新和变化。
手动变速器维修是汽车维修领域中的一项重要工作，需要维修人员具备丰富的经验和专业知识。
通过不断的学习和实践，相信每一位维修人员都能够成为一名技术过硬、能力突出的汽车手动变速器维修专家。
手动变速器检修
手动变速器检修一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器作为汽车的重要部件之一，其维修技巧对于车辆的正常运行起着至关重要的作用。
在汽车维修保养过程中，手动变速器的维护保养和故障排除是汽车修理工作中的一个重要环节。
下面我将介绍一些关于汽车手动变速器维修技巧，希望能帮助到需要的人。
一、手动变速器的结构和工作原理手动变速器是汽车动力传动系统的一部分，它能够根据驾驶者的需求，将发动机输出的动力传递到车轮上，从而改变车辆的速度和扭矩。
手动变速器的主要部件包括离合器、齿轮组、同步器等。
工作原理是通过离合器与发动机连接，转动输入轴，再通过齿轮组和同步器实现不同档位的切换，最终输出到车轮上，从而实现加速、减速和倒车等功能。
二、手动变速器的常见故障和维修技巧1. 换档困难换档困难是手动变速器常见的故障之一，一般主要原因为同步器磨损或者离合器失效。
在发生换档困难时，可以首先检查离合器的调整情况，确保其工作正常。
同时也可以检查同步器的磨损情况，如发现有磨损，需要及时更换同步器。
2. 噪音大手动变速器在工作过程中，如果出现噪音大的情况，一般会是因为齿轮组磨损或者润滑不足。
在这种情况下，需要首先检查齿轮组的磨损情况，确定磨损程度后进行更换。
也需要检查润滑油的情况，如有需要就要及时更换润滑油。
3. 漏油手动变速器漏油是比较常见的情况，一般是因为密封件老化或者损坏造成的。
在发现手动变速器漏油时，需要先检查密封件的情况，如有需要就要更换密封件。
也需要检查油底壳的情况，确保其连接牢固。
4. 挂挡不准挂挡不准是手动变速器故障中比较严重的一种情况，一般是由于齿轮组的损坏或者调整不当导致的。
在遇到挂挡不准的情况时，需要首先检查齿轮组的磨损情况，如有需要就要更换受损的齿轮组。
同时也要检查换档杆的调整情况，确保其准确连接到齿轮组。
除了对手动变速器进行及时的故障排除和维修外，定期的维护保养也是非常重要的。
下面我将介绍一些手动变速器的维护保养技巧，希望能帮助大家更好地保养手动变速器。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分之一，它负责传递发动机的动力到车轮上。
然而，长期的使用和不当的维护可能会导致变速器出现故障。
本文将介绍一些汽车手动变速器的常见故障及其维修技巧。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一，它通常发生在转速较低或过高时。
这个问题可能有多种原因，包括离合器片磨损、变速器内部零件磨损或油液不足。
要解决这个问题，首先需要检查离合器片和压力板是否损坏或磨损。
如果离合器和压力板都还很新，那么问题可能是油液不足或变速器内部某个零部件受损。
解决方法：如果离合器和压力板没有问题，那么可以检查油液是否充足。
如果油液不足，应该及时加油，同时检查变速器中是否有泄漏。
如果油液充足，但问题仍然存在，那么可能是变速器内部零件受损，需要检查并更换受损的部件。
二、异响异响是另一个常见的手动变速器故障，通常表现为噪音、刺耳声或者尖叫声。
这个问题可能由轴承、齿轮或其它部件的损坏引起。
解决方法：如果变速器出现异响，建议停车检查。
检查时应该注意变速器是否有漏油、变速器齿轮是否有损坏或脱落等。
如果发现齿轮或轴承等零件损坏，那么应该及时将其更换。
三、换挡顺序乱了有时候，驾驶员在驾驶过程中会出现换挡顺序乱了的情况，比如在高档位下行驶或者在低档位行驶。
这个问题通常是驾驶员换挡时操作不当所造成的。
解决方法：为了避免换挡顺序乱了的情况发生，驾驶员应该遵守正确的换挡顺序。
具体来说，应该先将脚离开油门、踩下离合器，然后挂入下一档位。
四、挂档时有异样感觉当驾驶员在挂档时，会感到有些异样的感觉，这个问题通常是因为变速器同步器损坏所引起的。
解决方法：如果出现这个问题，建议接受专业的维修。
在变速器同步器失灵的情况下，应该考虑更换同步器或其它受损的零件。
总之，手动变速器的常见故障及其维修技巧是我们在日常用车过程中必须掌握的知识。
及时检查、保养及修理可以延长变速器的使用寿命并确保驾驶者的安全。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧为了确保车辆行驶过程中的平稳性和可靠性，手动变速器扮演着极为重要的角色。
然而，随着时间的推移和使用的增加，手动变速器会出现一些常见的问题，如异响、磨损和漏油等。
在本文中，我们将为您介绍一些常见的手动变速器问题及其维修技巧。
问题1：异响如果手动变速器出现异响，可能是由于齿轮磨损、皮带松动或者配合部件紧固不当等问题造成的。
这种问题通常会在启动车辆、加速或减速时出现。
解决方案：如果您发现手动变速器出现异响，应尽快找到问题的原因并采取相应的维修措施。
首先，您可以检查齿轮和皮带是否有问题。
如果有，应更换或调整。
另外，您也需要检查所有配合部件是否正确紧固。
如果需要，可以进行紧固操作。
问题2：磨损手动变速器的磨损是一个普遍存在的问题。
由于长时间的使用，变速器的齿轮、轴、轴承等部件都可能会出现磨损现象。
如果不及时处理，这种问题会导致车辆的性能下降，最终影响到整个车辆的使用寿命。
解决方案：要解决手动变速器的磨损问题，您可以首先对所有部件进行彻底检查。
如果发现有任何磨损或损坏的部件，应及时更换。
此外，定期更换变速器油也是延长手动变速器寿命的重要措施。
问题3：漏油手动变速器漏油可能会导致油温过高、性能下降和更严重的机械故障。
这种问题通常是由于密封圈的老化或损坏造成的。
解决方案：对于手动变速器的漏油问题，您需要找到泄漏的位置。
然后，使用相应的密封圈和密封胶进行维修。
确保所有接合处光洁平滑，并且密封圈和密封胶的匹配是否准确。
总结手动变速器作为汽车的核心部件之一，在日常使用过程中需要特别注意维护和保养。
我们应该时刻关注变速器的状况，及时解决变速器出现的异响、磨损和漏油等问题。
只有这样，我们才能延长手动变速器的使用寿命，保证车辆的性能和安全。
手动变速器的检修
一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拨叉与接合套间隙过大。
2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。
（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，或轴承松旷。
③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
④主从动锥齿轮配合间隙过大。
（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。
②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。
③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。
（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。
（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。
（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。
2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。
汽车手动变速器检修
汽车手动变速器检修
汽车手动变速器的检修主要包括以下几个方面：
1. 变速器齿轮和轴的检查：检查各啮合齿轮，啮合位置应正确，齿面无打毛、剥落等现象。
测量齿轮和轴的径向配合间隙，超过规定限度应更换齿轮或轴。
同时，要检查齿轮的轴向间隙，一般在0.10～0.30mm，最大不超过0.60mm。
2. 变速器第二轴轴向间隙的检查：按规定力矩拧紧第二轴连接凸缘螺母，来回撬动第二轴，其轴向间隙不应大于0.30mm，过大则应拆检变速器。
3. 同步器的检查：同步器拆下后应清洗干净，检查同步器锥环与锥盘的磨损情况以及锥环的制动作用。
锥环内锥面涂少量齿轮油后与外锥面接触、压紧、相对转动，松手后内锥面不应自动从锥面滑出。
4. 变速器漏油故障的排除：检查变速器油量是否过多，如过多应按规定减少油量。
检查通气孔是否堵塞，如堵塞需要疏通。
检查加油塞是否松动或打滑，如有应紧固或更换。
观察变速器漏油处，检查纸垫和油封的完好情况，如有破损应更换。
检查变速器箱有无裂纹，如有应修理或更换。
检查轴承是否松动，如松动应更换。
同时检查同步器是否松散，衬套和锥形环是否磨损或损坏。
在检修过程中，需要遵循正确的步骤和注意事项，避免损坏部件或造成安全隐患。
如果没有足够的经验和技能，不建议自行进行手动变速器的检修工作。
建议将车辆送至专业的维修站进行检查和维修。
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手动变速器的检修授课时间：授课形式：实习授课班级：授课地点：课题：手动变速器的检修教学目标： 1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的拆装方法、步骤教学重难点：重点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理难点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理教学内容在职业岗位群中的运用点：本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。
课后作业：实习报告课后小结：教学过程：授课主要内容：教学手段：一、工具的使用讲授示范二、变速器的拆装讲授示范三、换挡机构的工作过程讲授、示范四、变速器的装配讲授、示范手动变速器检修一、实训目的要求（一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。
（二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。
（三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。
二、实训人数分组每组人数为1--24人。
三、实训设备与器材(一)前驱手动变速器三台(二)常用工具三套四、实训内容在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
一、二档同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。
由桑塔纳2000型轿车五档手动变速器由壳体总成、齿轮轴及换挡三大部分组成。
桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮 2－三档齿轮 3－二档齿轮 4－倒档齿轮 5－一档齿轮 6－五档齿轮 7－五档运行齿环 8－换档机构壳体 9－五档同步器 10－齿轮箱体 11－一、二档同步器12－变速器壳体 13－三、四档同步器 14－输出轴 15－输入轴 16—差速器1)壳体总成：它是由变速器壳体、齿轮箱体和换档机构壳体组成三体合一的组合箱体(图9-4)。
2)输入、输出轴总成及拨叉机构。
3)换档机构：它由支撑杆、内换档杆、换档杆接合器、倒档保险挡块以及手动换档杆部件组成(图9-5b)。
2、各档动力传动路线表1 桑塔纳2000轿车变速器动力传动路线操作：此时可以观看变速器实物，讲解结构、演示各档动力传动路线。
3、桑塔纳2000型轿车五档变速器特点1)桑塔纳2000型轿车五档变速器结构是采用二轴布置的形式，取消常见的中间轴，并且与主传动锥齿轮和差速器连为一体的纵置前驱动变速器。
它由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。
它具有结构紧凑、自重小(仅为36kg)、噪声低、操作灵活等特点。
2)变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均采用防跳档措施。
3)齿轮设计采用多齿数(最多齿达38齿)，小模数(最小达1.75mm)，小压力角(最小达15°)，高齿顶(齿顶高系数达1.3左右)，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。
4)渐开线花键采用小模数、大压力角，并且由于采用冷搓工艺，生产效率高，不需要加越程槽，轴的强度提高，轴向尺寸缩短，从而减轻了总成质量。
5)结合齿都采用倒锥齿结构，可防止脱档。
6)为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。
7)选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位采用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。
（二）变速器的解体1、总体分解从车上拆下变速器，首先要将其固定在支架上，将油放空。
按下例顺序进行分解：1)变速器后盖→2)输入轴后轴承→3)变速器轴承支座→4)输入轴总成→5)输出轴总成→6)主传动器和差速器→7)变速器壳体。
2、部件分解（1）变速器后盖的分解1)拆下后轴承盖。
2)锁住输入轴(如下图)。
锁住输入轴3)拆下输入轴的固定螺栓。
4)取下后盖(如下图)。
取下后盖（2）输入轴后轴承的分解1)拆下后盖内换档杆的密封圈。
2)拆下内换档杆的衬套。
3)取下挡油圈(如下图)。
4)取下锁环。
5)拆下输入轴的后轴承。
（3）变速器轴承支座的分解输入轴分解图1－后轴承的罩盖 2－挡油圈 3－卡环 4－输入轴后轴承 5－变速器后盖 6－五档同步套管 7－五档同步环 8－五档同步器和齿轮 9－五档齿轮滚针轴承 10－五档齿轮滚针轴承内座圈 11－固定垫圈 12－卡环 13－中间轴承 14－轴承支座 15－中间轴承内座圈16－卡环 17－四档齿轮 18－四档同步环 19－四档齿轮滚针轴承 20－卡环 21－三档和四档同步器 22－三档同步环 23－三档齿轮 24－三档齿轮滚针轴承 25－输入轴 26－输入轴滚针轴承1)拆下第一和第二档拖钩的锁销，接着把拖钩向左转动。
2)挂入第二档，边转边拉取下换档滑杆。
3)取下第一和第二档的拖钩。
4)取出锁销，取下换档滑杆和第五齿轮的管套。
5)取下同步装置和输入轴的第五档齿轮。
6)拆下第五档滚针轴承内环和固定垫圈。
7)挂上第一档，锁住输入轴，取下输出轴的第五档齿轮紧固螺母。
8)拆下第五档齿轮。
9)分开导向锁，不用取下。
10)拆下轴承支座。
4.输入轴的分解(图9-14)1)拆下第四档齿轮的有齿锁环。
2)取下第四档齿轮、同步环和滚针轴承。
3)拆下同步器锁环(如图9-15)。
4)取下第三和第四档同步器，以及第三档同步环和齿轮。
5)取下第三档齿轮的滚针轴承。
6)取下输入轴的中间轴承内环。
（5）输出轴的分解输出轴分解图1－五档齿轮 2－输出轴外后轴承 3－轴承保持架 4－后轴承外圈 5－调整垫片 6－轴承支座 7－输出轴内后轴承 8－一档齿轮 9－一档齿轮滚针轴承 10－一档齿轮滚针轴承内座圈 11－一档同步环 12－一档和二档同步器 13－二档同步环 14－二档齿轮 15－二档齿轮滚针轴承 16－挡环 17－三档齿轮(凸缘应转向四档齿轮) 18－挡环 19－四档齿轮(凸缘应转向主动锥齿轮) 20－输出轴前轴承 21－输出轴 22－圆柱销 23－输出轴前轴承外圈1)拆下内后轴承和第一档齿轮。
2)取下滚针轴承和第一档同步环。
3)取下滚针轴承的内环、同步器和第二档齿轮。
4)取下第二档齿轮的滚针轴承。
5)拆下第三档锁环。
6)拆下第三档齿轮。
7)拆下第四档齿轮的锁环。
8)拆下第四档齿轮。
9)拆下输出轴的前轴承。
（6）主传动器/差速器的分解(图9-17)1)从变速器壳体上取下差速器。
2)用铝质的夹具将差速器罩壳固定在台虎钳上，拆下主传动齿轮的紧固螺栓。
3)取下主传动锥齿轮。
（7）变速器壳体的分解(如下图)1)拆下分离轴。
2)取下加油塞。
3)拆下差速器。
4)拆下输入轴的密封圈。
5)小心取下输入轴的挡油圈。
6)取下输入轴的滚针轴承。
7)取下输出轴前轴承外环的固定圆柱销。
8)取下输出轴前轴承的外环。
（三）变速器的装合与调整变速器的装合可按下列部件顺序进行装合：输入轴齿轮的装合→输出轴与齿轮的装合→变速器轴承支座的装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的装合→变速器操纵机构的装合。
但装合中要注意下列事项：1.安装输出轴和整套齿轮时，要先作如下检查：1)检查主动锥齿轮情况，如果已经损坏，同从动锥齿轮一起更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片。
2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况，如需更换，除更换所损坏的外，还需将其它轴上的相应齿轮更换掉。
3)用钢丝刷清洗同步环的内锥面。
4)在更换第一档齿轮的滚针轴承的内环或输出轴的后轴承时，需计算输出轴的调整垫片。
5)对同步环要作如下检查：①将同步环压在各自齿轮的锥面上，并检查间隙“A”。
“A”的标准值如下表所示。
标准A值③用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，并移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙或椭圆进行分析。
④如果出现上述①、②、③任何一种不正常现象，就应更换同步环。
2.安装输出轴总成中，要注意各档齿轮和同步器的“朝向”1)第四档齿轮有凸缘的一边应朝向前轴承。
2)第三档齿轮有凸缘的一边应朝向第四档齿轮。
3)在同步器的凹槽中的细槽应转向装拨叉槽的对边一边(如图9-20和图9-21所示)。
图9-20 安装1、2挡同步器图9-21 1、2挡同步器（倒挡从动齿轮）凹槽中细槽方向4)同步器壳体有三个凹口(见图9-22)，凹口上有3个凹陷的内齿(见图9-23)。
在安装中，3个凹口和槽应吻合，这样可以安装锁环。
然后，装止动弹簧，相互间隔120°，弯的一端应嵌入锁环中的一个之内(如图9-24箭头所示)。
图9-22 同步器壳体（花键毂）三个凹口图9-23花键毂凹口和啮合套槽的吻合图9-24装止动弹簧5)第一档和第二档同步器壳体的槽应朝向第一档齿轮。
6)装第一档齿轮的滚针轴承时，只要轴承支座、输出轴的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环、主动锥齿轮和从动锥齿轮之一被更换，就要重新计算调垫片”。
“S33.更换主、从动锥齿轮，应注意下列事项1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须把它换掉，装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m交替旋紧。
2)装从动锥齿轮时，应先予以120℃加热，然后将其装在差速器罩壳上，用两只定位螺栓作导向(见下图)。
加热装从动锥齿轮3)检查差速器轴承的摩擦力矩前，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑。
新轴承摩擦力矩应为0.25N·m，使用中轴承摩擦力矩应为0.30N·m。
4.变速控制系统的调整(1)检查调整变速控制系统前，应先予以检查。
检查上换档杆朝第一和第五档压去时，上换档杆是否大致返回同样的距离，以验证其换档质量。
具体讲，就是要验证各档齿轮啮合是否平滑，如果啮合困难，要进行调整。
检查的具体步骤如下：①挂入第一档。
②将上换档杆向左推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝右返回，检查返回行程是否有5-1Omm。
③挂入第五档。
④将上换档杆向右推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝左返回，检查返回行程是否有5-10mm。
⑤如果达到上述相等压缩距离，再调节变速控制系统，变速质量也不会再有任何改善。
否则可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。