铁路传真电报

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铁路客运记录及电报

第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。

2、语言简练，书写清楚。

3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

4、仅限于站车交接。

5、第一行明确写出站名。

6、记录词句要有礼貌。

7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。

一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。

左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。

二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。

一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。

国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。

白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。

转发安监局关于上海局5.13事故电报

铁路传真电报签发：刘宁核稿：佟文胜拟稿人：孙玉成会签：电话：29093主送单位：管内各行车单位抄送单位：局总工室，施工办，运输、客运、货运、营销、机务、供电、工务、电务、车辆、房产、建设、多经处，调度所，长春办事处安监室，各安监分室，建设处转有关施工单位。

报文：关于转发安监局《关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报》的通知现将中国铁路总公司安全监督管理局《关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报》（安监电…2014‟50号）转发给你们，请立即传达，深刻吸取教训，严格按照路局《关于开展施工安全专项整治工作的通知》（局安委会电话通播…2014‟007号）要求，深入研判施工安全风险，加强施工安全问题和隐患整治，严格维修与施工天窗共用管理，强化施工组织、例会、防护和监控等关键环节上的控制，确保施工安全万无一失。

沈阳铁路局安全监察室电［2014］029号局安全监察室2014年5月21日电报原文如下：铁路传真电报发电单位：安全监督管理局会签单位：拟稿部门：劳动安全处拟稿人：陈鲁电话：45771 主送单位各铁路局、各专业运输公司。

抄送单位各安全监督管理特派员办事处，总公司运输局，建设部，铁路总工会。

报文关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A 类事故情况通报2014年5月13日，上海局管内沪昆线衢州至后溪街站间下行线，发生一起接触网作业车碰撞工务探伤作业人员的铁路交通一般A 类事故。

现通报如下：5月13日4时05分，上海局杭州工务段检查监控车间衢州探伤工区作业组6名职工，按段调度命令要求在沪昆下行线衢州至后溪街站间K447+350处进行探伤作业时，被后溪街站反方向运行的中铁电化局运管公司杭州维管段接触网作业车撞上，造成2人死亡，1人受伤。

经初步调查，此起事故的主要原因是：1.不按规定申报天窗作业计划。

杭州工务段调度科在明知探伤工区没有天窗作业计划的情况下，没有了解主体施工单位天窗作业方案，就盲目下发了段施工调度命令，擅自同意该探伤工区在此天窗点范围内进行探伤作业，严重违反《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定。

铁路电报课件

1.1 铁路电报的拍发规定
（3）限时电报（X）。限时电报指限定时间到达的电报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。
（4）列车电报（L）。列车电报指处理列车业务，必须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
（5）银行汇款电报（K）。银行汇款电报指银行办理铁路汇款业务，按急报处理。
1.2 铁路电报的拍发范围
1. 列车电报的拍发范围
旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报：（1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车装运，列车通知原到站向正当到站转运时。（2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客流措施时。（3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运行包时。
③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。 ④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时，需铁路局批准。
1.1 铁路电报的拍发规定
（2）发报范围。拍发电报只限向全路有线电报通信网能够通达的范围内：
①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围不限。
②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。 ③其他单位只能发至本局和外局有关单位。 ④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。因特殊情况需要拍发电报时，由铁路局批准。 ⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。
铁路电报
1.1 铁路电报的拍发规定
1. 铁路电报的等级
铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种：（1）特急电报（T）。特急电报指非常紧急的命令、指示，处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。（2）急报（J）。急报指铁路总公司、部属公司、铁路局的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。

铁路公安机关公文格式标准

铁路公安机关公文格式标准目录1 依据 (1)2 范围 (1)3 规范性引用文件 (1)4 术语和定义 (1)4.1字 (1)4.2行 (2)5 公文用纸主要技术指标 (2)6 公文用纸幅面尺寸及版面要求 (2)6.1幅面尺寸 (2)6.2版面 (2)6.2.1 页边与版心尺寸 (2)6.2.2 字体和字号 (2)6.2.3 行数和字数 (2)6.2.4 文字的颜色 (3)7 印制装订要求 (3)7.1制版要求 (3)7.2印刷要求 (3)7.3装订要求 (3)I8 公文格式各要素编排规则 (4)8.1公文格式各要素的划分 (4)8.2版头 (4)8.2.1 份号 (4)8.2.2 密级和保密期限 (4)8.2.3 紧急程度 (4)8.2.4 发文机关标志 (5)8.2.5 发文字号 (5)8.2.6 签发人 (5)8.2.7 版头中的分隔线 (6)8.3主体 (6)8.3.1 标题 (6)8.3.2 主送机关 (7)8.3.3 正文 (7)8.3.4 附件说明 (8)8.3.5 发文机关署名、成文日期和印章 (8)8.3.6 附注 (11)8.3.7 附件 (12)8.4版记 (12)8.4.1 版记中的分隔线 (12)8.4.2 抄送机关 (12)8.4.3 印发机关和印发日期 (13)8.5页码 (13)9 公文中的横排表格 (14)10 公文中计量单位、标点符号和数字的用法 (14)11 公文的特定格式 (14)11.1信函格式 (14)11.2命令（令）格式 (15)II11.3办公会议纪要格式 (16)11.4XX（单位名称）通报格式 (17)11.5密码电报格式 (17)11.6传真电报格式 (18)11.7签报格式 (18)11.8发文稿纸格式 (18)12 附则 (18)13 式样 (19)III铁路公安机关公文格式标准1 依据根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公文处理工作条例》，参照《党政机关公文格式》国家标准（GB/T 9704—2012），结合铁路公安机关公文处理工作实际，制定本格式。

铁路通信术语

目次前言1 范围 (1)2 引用范围 (1)3 符号 (1)4 综合基础 (1)5 长途、本地通信 (11)6 区段、站场通信 (13)7 电报、传真、数据通信 (15)8 光纤通信 (17)9 无线通信 (20)附录A（提示的附录）英文索引 (26)前言本标准是对铁道行业标准TB 1446—82铁路通信名词术语和TB 1629—85铁路无线电通信名词术语两项标准的修订。

本标准正式发布实施之日起，同时代替上述两项标准。

本标准根据TB/T 2458—93铁道标准体系表的要求将上述两项标准在修订时合并成一个的原则。

在修订过程中参考了国家标准GB/T 14733—93电信术语。

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。

本标准起草单位：铁道部标准计量研究所。

本标准主要起草人：殷桃张韬。

中华人民共和国铁道行业标准TB/T2934—1998代替TB 1446—82TB 1629—85铁路通信术语1 范围本标准规定了铁路通信常用的及构成铁路通信网的名称、设备名词和基本术语。

它适用于铁路通信各专业的生产、设计、施工、维护、管理、科研、教学、出版等方面。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订。

使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1.1—1993 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分标准编写的基本规定，附录B（标准的附录）。

3 符号3.1圆括号和方括号按GB/T 1.1中B3.7的规定。

3.2同义词同义词应用分号“；”分开。

4 综合基础4.1 通信网4.1.1 铁路通信railway communication是铁路运输生产的重要组成部分,它是为组织铁路运输、指挥列车运行、进行设备维护、工作生产、基本建设、科学研究、专业教育等铁路公务联络而传输交换处理各种信息的通信系统的总称。

铁路电报

直属监公机察安关院局纪委
客技综专客管术合运票科科科办所
电信技通务综号术信处合科科科调科度
铁路术语
列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。车组：若干车辆连挂在一起称为车组。车组：若干车辆连挂在一起称为车组。车列：若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。车列：若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。包裹、邮件的列车。国际旅客列车：有两个或以上国家联合开行的旅客列车。国际旅客列车：有两个或以上国家联合开行的旅客列车。特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h 120km/h以上至200km/h并冠以特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以字的旅客列车。 “T”字的旅客列车。字的旅客列车快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“ N 字 120km/h并冠以快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。的旅客列车。普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。客快车和普通旅客慢车。
军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。摘挂列车：摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。业的列车。超长列车：列车长度超过运行图规定长度即为超长列车。超长列车：列车长度超过运行图规定长度即为超长列车。满轴列车：满轴列车：是指实际编成的列车的重量或长度符合列车运行图规定的标准。（包括尾数波动）。（包括尾数波动规定的标准。（包括尾数波动）路用列车：路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备不以营业为目的的列车。列车。救援列车：为了及时处理机车、车辆颠覆、救援列车：为了及时处理机车、车辆颠覆、脱轨等事故而专门设置的专用列车。设置的专用列车。车站：办理列车接发、车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。界点。分界站：分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），），不包括（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。各种交接站。

铁路客运——铁路客运记录及电报

一、铁路客运记录的填写规定1.据实填写，事项齐全。

编写的客运记录应内容准确、具体、详细、齐全、完整，如实反映情况，不得虚构、假想、臆测。

如涉及旅客车票时，应有发到站、票号；涉及行李、包裹票时，除应有发到站、票号外，还应有旅客、发（收）货人姓名、单位、物品品名、数量、重量等，不得漏项。

2.语言简练，书写清楚。

记录语言要简明扼要，条理清楚，说明问题。

字体要清楚，不得潦草，不写自造简化字。

3.客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

客运记录一式两份，一份交接收人，另一份由接收人签字后自己留存。

对留存的应装订成册，妥善保管，以备存查。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围1.列车开车1 ｈ后卧铺仍无人使用，列车已将该铺另行出售，持票旅客再来卧车时，列车应尽量安排同等席别的其他铺位；没有空位时，应编制客运记录交旅客，由到站退还卧铺票价，核收退票费。

2.因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。

重新安排的列车、座席、铺位低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费。

在列车上发生时应编制客运记录。

3.发生车票误售、误购，应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证。

4.旅客误乘列车或坐过了站，列车交前方停车站免费送回时。

5.旅客丢失车票，另行购票或补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。

6.对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）时。

7.在列车上，旅客因病不能继续旅行，列车长应编制客运记录交中途有医疗条件的车站转送医院治疗时。

铁路通信基础

铁路通信概要一、概述铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。

铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。

应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。

铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。

铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。

传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。

铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。

铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。

这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。

一般不与公务通信的电报、电话网连接。

铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。

此外还为铁路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。

铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。

站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。

站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。

现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。

（一）调度电话调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。

铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。

这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。

铁路基层使用的调度电话有以下几种。

1．列车调度电话列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。

铁路传真电报

铁路传真电报签发：张海涛核稿：杨暄拟稿人：陈景泉会签：客运处:于文福机务处:才凤林电话：24732 总工室:邓伟车辆处:李习桥主送单位：大连、沈阳、沈阳北、长春、四平站，大连、鞍山、沈阳、长春车务段，大连、沈阳、吉林机务段，大连、沈阳、长春电务段，大连、沈阳、长春、吉林客运段，沈阳动车段，沈阳、长春供电段，大连、辽阳、沈阳、四平、长春工务段，大连、沈阳、长春房产段，沈阳通信段，沈阳工务机械段，大连、沈阳、长春公安处，沈阳旅行、餐饮服务段。

抄送单位：局运输、客运、机务、车辆、工务、建设、电务、供电、房管、信息技术处，提前介入客专管理办公室，总工室，安监室，施工办，客专办，调度所，公寓管理所，公安局，哈大客专沈阳枢纽工程建设指挥部，哈大铁路客运专线公司。

哈尔滨局安监室，总工室，运输、客运、机务、供电、车辆、工务、电务、建设、房产、信息技术处，调度所，施工办，哈尔滨铁路公安局，哈尔滨信息所，哈尔滨西站，三棵树机务段，三棵树车辆段，哈尔滨供电、工务、电务、通信、客运、房产建筑、生活段，哈尔滨铁路公安处，哈西指挥部。

报文：关于公布沈大、京哈高速线试运行期间列车运行时刻的通知为满足沈大、京哈高速线试运行需要并与哈尔滨铁路局共同协商，现将大连北至哈尔滨西间（含长春站高速场）试运行期间列车运行时刻及相关事项一并公布如下：一、运行标尺1．沈大高速线大连北-沈阳北间上、下行（1）时速300km/h动车组大连北-普湾间通通运行13分52秒、普湾-瓦房店西间通通运行7分35秒、瓦房店西-鲅鱼圈间通通运行13分02秒、鲅鱼圈-盖州西间通通运行5分54秒、盖州西-营口东间通通运行5分45秒、营口东-下夹河线路所间通通运行5分45秒、下夹河线路所-海城西间通通运行2分03秒、海城西-鞍山西间通通运行6分31秒、鞍山西-辽阳间通通运行6分03秒、辽阳-沈阳间通通运行18分30秒、沈阳-沈阳北间通通运行4分。

起停车附加时分：起车均附加2分；除沈阳、沈阳北、大连北站停车附加2分外，其他站停车均附加3分。

铁路通信

六、铁路通信设备
2、无线调度电话（1）列车无线调度电话：列车有线调度电话仅供列车调度员和车站值班员之间进行通信联系，而列车无线调度电话则可供列车调度员、机车调度员、车站值班员等调度指挥人员和列车司机相互通话。这对于提高运输效率，缩短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有重大作用。同时列车在运行过程中，发生临时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象时，司机可以及时报告调度员或临近的车站值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以便及时采取措施，更好地确保行车安全。（2）站内无线调度电话：站内无线通信是为车站调度员、驼峰值班员等站内编组和解体作业的指挥人员和车站调车机车司机相互通话而设置的。采用站内无线调度通信时，在车站调度员室和驼峰值班员室装有固定无线电台，在调车机车和驼峰机车司机室内装有机车电台。
六、铁路通信设备
数字微波系统容量更大，可以与光纤通信相媲美。它有以下特点：频带宽，容量大，抗干扰强，抗灾能力强，可维护性强，建设速度快，造价低、易加密。是铁路干线长途通信网的重要组成部分。 6、卫星通信卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站转发或反射无线电波，在两个或多个地球站之间进行的通信。它实际也是微波通信，由于它具有通信距离远，覆盖面积大，通信质量高等优点，所以人类发射卫星并利用卫星通信。卫星通信系统，灵活性强，可靠性商，成本低，使用方便，可以直接安装在用户端，可实现远距离计算机联网，具有很大的实用价值。
微波是直线传播的因此为了保持一定的通信距离在平地两点建立这种通信时就需要把天线架在铁塔上为了实现长途通信还要在两个终端电台中间加设一些微波中继站用不太高的天线把从前一个中继站接收来的信号放大后再送到下一个中继站去这样逐一下传最后送到终端站被接收
铁路通信
六、铁路通信设备

铁路专用保密机管理暂行办法

铁路专用保密机管理暂行办法【发文字号】铁电务〔1988〕757号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】1988.11.24【实施日期】1988.11.24【时效性】失效【效力级别】部门规章铁道部铁路专用保密机管理暂行办法（1988年11月24日铁电务（1988）757号）第一章总则第1条使用通信保密机（包括有、无线信道加密机，用户语言保密机、传真电报密码机等，以下统称保密机），是保证通信安全，防止窃密的重要措施。

凡经有、无线传输秘密内容的电话、电报、数据均应使用保密机。

第2条铁路通信设备不采取加密措施，不得接入长途有线通信网。

第3条铁路专用保密机由铁道部统一分配，各单位不得自行购买，生产、代办单位不得自行销售。

第4条本办法根据中央办公厅机要局和中央保密委员会有关规定，结合铁路部门具体情况制定，各单位必须严格遵守。

第二章保密机的管理第5条保密机的研制和生产、使用和维护，实行统一规划，集中管理与分工负责相结合的原则，做到严密制度，严肃纪律，严格管理，以确保保密机的安全使用。

第6条保密机的管理分工：第7条未经国家主管部门批准的保密机，严禁作为铁路保密机使用。

有线保密机禁止在无线上使用。

无线电与有线电信道接续使用时，应使用无线电保密机。

第8条保密机的使用人员和维修人员应有明确分工，各负其责。

其中维修人员按机要人员条件选调，编入机要电台；选调的维修人员经同级人事和机要部门审批，报部备案，并经过部统一组织的机要培训，取得合格证后才能担负这项工作；维修人员按机要人员管理，并保持相对稳定，必须调动工作时，经原审批单位同意。

第9条各类保密机（包括绝密零部件）和涉及保密机的文件、资料、图纸等，均属绝密级设备（资料）必须保障其绝对安全，运送时，必须派机要（或使用、维护）人员两人以上乘专车或车、船包厢，不得乘坐民用飞机。

乘火车时，使用铁路软席票。

运送保密机，应到本单位铁路公安局（处）开具免检证。

运送保密机人员必须严格遵守铁路旅行常识和有关规定，不得夹带易燃易爆等危险品和禁运品，否则，将从严处理。

铁路列车预确报工作

铁路列车预确报工作到达列车编组顺序的预(确)报是组织车站日常作业的重要信息，是分局、车站编制作业计划和组织货运装卸、搬运工作的重要依据。

做好列车预确报工作，对提高计划质量，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安全生产有着重要作用。

为了保证车站能有计划地安排各个环节的作业计划，要求列车始发站应在列车出发后及时将列车编组顺序表的内容向指定车站发出预确报。

列车预确报有关人员，要树立全局观念，积极为运输生产服务，团结协作，不断提高列车预确报质量。

做到正确、及时、清楚、完整，达到预确报与班计划内容一致，确报与列车实际编组内容一致。

一、列车预确报的内容调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。

调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报为列车确报。

列车预确报的内容包括：1．预报：路局、分局间车种别空车数、铁道部各定量交接口间重车数及指定去向总数，路局与分局间预报大股车流、整列装卸情况的安排；分局与技术站及主要货运站间预报列车到达车次、时分、编组内容变化情况及有关注意事项；分局列车调度员应在摘挂列车始发前，将列车在区段内的作业计划预报给作业站、运转车长和机车乘务员等。

2．确报：列车的车次、时刻、机车型号、列车编组顺序和货物品名、收货人等。

确报传递的途径，一是通过车站值班员向分局调度员报告列车的车次、时刻、机车型号、列车重量及长度等；二是联网站由计算机网络(TMIS系统)向前方站(或到达站)和分局调度所传递列车编组顺序表的全部内容；三是非联网站(或计算机网络发生故障时)用电话向前方联网站(或到达站)和分局调度所传递始发(作业)列车列车编组顺序表的全部内容。

在上述确报方式中，以网络确报为主。

始发站在列车已编成，技术和货运检查已经完毕，车次已确定后，向有关单位传递列车确报。

摘挂列车在中间站作业后由运转车长(无运转车长为本务司机)将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。

铁路传真通信网维护管理办法

铁路传真通信网维护管理办法铁路传真通信网是全路长途自动电话网，铁路公用数据通信网建成前的过渡性专用通信网，其任务主要是解决铁路运输生产各部门对传真机以及微计算机和其他数据终端联机通信的需要。

一、传真通信网的构成1、传真通信网是由模拟长途电路，小型数字程控交换机，传真机（或微计算机、数据终端、专用电话机等）组成。

2、传真通信网由部、局、分局三级组成，一般情况下设程控交换机，在业务较闲的地点，也可用集线器代用。

3、通信网采用集中和分布相结合的方式构成。

其中：铁道部对各铁路局组成星形网；局间枢纽间（沈、沪、郑、成、兰）组成网状网；铁路局对本局各铁路分局组成星形网；相邻铁路局间或铁路分局间，可根据需要，设置直达电路。

4、传真通信网的运用、调度权属铁道部电务局。

各铁路局应按铁道部有关规定组织运用、维护，保证质量良好的提供服务。

5、鉴于铁路电报通信的特点，同文报的业务量较大，在没有解决存储转发功能之前，可先利用传真机的功能，实现自动发信、一发多收、中继同文报、检错重发等功能。

二、传真通信网设备的主要功能1、交换机具有的组网功能出局方向数大于20个方向每一出局方向电路数大于8条路由迂回次数（包括本路由）4次用户系统大于25个系统2、交换机具有路由顺序选择性能，高效直达路由为第一路由，基本路由为最终路由。

3、交换机采用双方互不控制的复原方式，以提高接续效率。

在接续时，能对所选电路进行自动测试，遇有故障，能自动更换出线。

4、传真通信网的电话业务，具有热线、通话转移、三方通话、七方电话会议、缩位拨号等功能，在必要时为特殊通话需要，提供多功能迅接通信服务。

5、传真通信网可利用交换机系统分割的功能，组成各类专用用户系统，这种专用用户系统只能在本系统内接转通信，各专用系统的组成，由电务局负责安排。

6、通信网使用的交换机，在现有用户线，中继线数量的配置下，完全是无阻塞的。

7、通信网具有全网远程监控性能，部直属通信处的数字程控交换机承担全路监控中心的任务，可协助各局交换机检查或修改软件功能，使之正常运行。

摸底排查及风险处置情况报告

摸底排查及风险处置情况报告篇一：非法集资风险排查工作的总结报告非法集资风险排查工作的总结报告省公司：接到《关于开展防范打击非法集资宣传活动的通知》后，我司高度重视，立即召开了专项会议，传达文件精神，并做了专题研究部署。

现将工作开展情况总结汇报如下：一、加强组织领导成立了以***总经理任组长，业务管理部经理何芳任副组长的非法集资风险排查工作领导小组，各部门成员积极参加，集中深入排查。

二、认真开展排查领导组织工作小组牵头，通过召开座谈会、对公司内情况摸底调查，认真开展风险隐患排查工作，确保了应查尽查，不留死角。

各部门从上到下进行深刻自省，检讨自己在工作中的不足，可能存在的安全隐患，做到早发现，早根治，将各种风险隐患消灭在萌发状态。

广泛听取了周围同事的意见，互相检查，给非法集资不留生存空间。

设立了有奖举报制度，鼓励举报，对举报人举报的情况一经查实，给予举报人奖励，对发现的违法犯罪线索及时移送公安机关。

三、做好宣传教育通过在营业网点悬挂宣传条幅、张贴海报、置放展板易拉宝、发放宣传资料等，大力开展打击非法集资宣传活动。

同时，召开专题培训会议，学习相关知识，提高了个人的防范意识和主动性，形成了良好的排查氛围。

四、报告总结本次排查未发现我司存在非法集资现象，通过宣传教育，提高了对打击非法集资的认识和技能。

对于可能存在风险的地方，立即改正，做到了早发现、早处理，总体情况良好。

此次排查虽然已结束，但是在今后工作中我司会继续保持对非法集资的高度警惕，坚持教育为先、预防为主、重点监控、防治结合的工作方针，从源头上杜绝非法集资现象的发生，保障各项工作有序进行。

特此报告，如有不当，请指正。

渭南中心支公司XX年5月25日篇二：社会治安重点地区大排查大整治工作小结天柱县社会治安重点地区大排查大整治第一阶段工作小结根据中央综治委关于《进一步加强社会治安重点地区排查整治工作的若干意见》（综治委[XX]5号）和全国、全省、全州政法工作电视电话会议精神，我县高度重视，强化措施，加大排查整治力度，着力形成“公安为主、部门配合、上下联动、群众参与、强化排查、重点整治”工作机制。

中国铁路物资总公司机关公文格式

中国铁路物资总公司机关公文格式发布日期：2007-10-29 9:04:48物办〔2000〕173号文发布格式说明根据国务院发布的《国家行政机关公文处理办法》（国发〔2000〕23号，以下简称《办法》），参照《国家行政机关公文格式》GB/T9704-1999（以下简称“国标”），参考《铁道部机关公文格式》(办文〔2000〕32号)，结合总公司实际，特制定本格式。

1．公文用语“国标”与《办法》不一致时，采用《办法》用语。

如公文的各组成部分《办法》称“部分”，“国标”称“要素”；《办法》称“附件说明”，“国标”称“附件”等。

2．对“国标”中叙述粗略的地方做了具体说明。

如总公司“信函式”公文、“发文稿纸”，并设计了式样。

3．为便于操作或节约纸张，对“国标”某些地方做了修改。

如“国标”的发文机关标识上边缘距版心上边缘为25mm，本格式改为20mm即2行。

“国标”规定标题在反线之下空2行标识，没有规定下限，本格式改为标题在反线之下占4行，规定了下限。

“国标”规定“附件说明”在正文之下空1行标识，本格式改为不空行。

4．部分公文格式，包括铁路机关常用的非正式公文格式，如“铁路电报格式”、“签报”等，采用了铁道部机关格式式样。

中国铁路物资总公司机关公文格式 1．依据根据国务院新修订的《国家行政机关公文处理办法》(国发〔2000〕23号)的规定，参考《铁道部机关公文格式》(办文〔2000〕32号)，参照《国家行政机关公文格式》国家标准(GB/T9704-1999)，制定本格式。

2．范围总公司机关和所属各单位机关的公文适用于本格式。

3．定义本格式采用下列定义。

3．1 字本格式标识公文横向距离的长度单位，以3号字为基准字。

3．2 行本格式标识公文纵向距离的长度单位，以3号字为基准字，行距为3号字的7/8，每行约占10mm。

3．3 字号本格式不注明字号的均为3号字。

3．4 字体本格式不注明字体的均为仿宋体。

铁路列车预确报

铁路列车预确报列车预确报是分局调度所间、分局调度所和车站、确报点间提前通报日班计划、列车编组等有关内容的信息资料，其作用是使接车站提前安排计划，做好接车准备。

预确报是铁路日常行车组织中不可缺少的重要一环，对提高运输效率起到重要的作用。

一、预报的概念及内容1.预报的概念：分局调度所间和调度所与车站间，为满足编制日班计划的需要，相互预报到达列车内容的资料，称为列车预报。

2.列车蓣报的内容：列车预报的内容包括：列车车次、列车由分界站交出或接入的时间及到达车站的时间，列车去向别重车数、车种别空车数等内容。

二、列车确报的概念及内容1.列车确报的概念：是列车到达解体(中转)站前，确报点间通报到发列车具体编组内容的资料。

2.确报的内容：内容包括列车车次、时刻、机车型号、列车重量、长度、摘挂及小运转列车编组顺序、货物品名、收货人等。

三、列车确报的作用列车确报是铁路分局(局)编制日班计划，车站编制班计划、阶段计划、调车作业计划和组织货物装卸作业的重要依据。

四、确报传递方式1.电报(传真)确报。

铁路干线和业务繁忙的确报点间，对直达、直通等货物列车，多采用电报(传真)确报。

2.利用计算机和数据通信网络技术进行确报。

3.电话确报。

主要用于分局调度所与车站间，确报列车到发时刻。

枢纽小运转和摘挂列车，由于运行距离短，途中各站有甩挂车作业，列车编组内容不断变化，多采用电话分段确报的方法，并在最后一个作业站由车站值班员(或其他分担人员)用电话向终到站确报。

五、列车预确报质量要求1.确报内容准确、项目齐全。

确报内容与列车编组顺序表完全一致。

2.确报及时。

一般要求直达、直通、区段列车发出10min 内，小运转和摘挂列车在最后一个作业站发车前，向终到站确报，以免影响解体站编制计划。

3.字迹清楚。

按规定使用标准汉字，不准用同音字代替。

复习题1.何谓列车预报?包括哪些内容?2.何谓列车确报?包括哪些内容?3.列车确报的作用是什么?4.传递列车预确报时的质量要求是什么?。

车务段新职客运员理论测试卷9

车务段新职客运员理论测试卷9铁路车站有关营业处所应有相应的( )和旅客须知等内容。

[单选题] *A、票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知(正确答案)B、票价表、运价表、票额表C、票价表、运价表、杂费表、里程表D、票价表、运价表、里程表对于消防设施，必须定期检查，在（）之前要普遍检查设备。

[单选题] *A、署运、春运、“五•一”、“十•一”(正确答案)B、署运、“五•一”C、署运、春运D、“五•一”、“十•一”将车票送到集中取票点，可收取送票费（）/人次。

[单选题] *A、6元B、3元(正确答案)C、8元D、5元铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的（），铁路客货运输票据的各联任何单位不得增减。

[单选题] *A、原始凭证(正确答案)B、基本凭证C、重要依据D、运输票据列车上查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交（）公安派出所处理。

[单选题] *A、最近后方停车站B、最近前方停车站(正确答案)C、三等以上车站D、较大车站（）的学生可按规定购买学生票。

[单选题] *A、军事院校(正确答案)B、电视大学C、业余广播大学D、职工大学《铁路旅客运输服务质量标准》中规定，客运人员对消防器材做到（）。

[单选题] *A、知位置、有交接、会使用B、知性能、知类型、会使用C、知位置、知个数、会使用D、知位置、知性能、会使用(正确答案)消毒、杀虫、灭鼠由（）实施，客运部门配合。

[单选题] *A、环保部门B、客运部门C、公安部门D、卫生防疫部门(正确答案)铁路客运职工职业道德之一爱护行包，做到（）。

[单选题] *A、服从命令、执行标准B、行为端庄，举止文明C、文明装卸，认真负责(正确答案)D、主动热情，细心周到《铁路路风管理办法》中指出：加强路风工作，对于提高职工队伍素质，提升运输服务质量，促进铁路发展，推进和谐铁路建设，（）。

[单选题] *A、具有首要作用B、具有重要作用(正确答案)C、具有指导意义D、具有指导作用运价不同的物品混装为一件时，按其中运价（）计算。

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转发安监局关于上海局5.13事故电报

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