经典公差配合
公差和配合标准表
公差配合讲的就是配合关系的尺寸数据，举例，对于Φ40的孔，与Φ40的轴配合：一、当需要能够转动时，叫间隙配合1、需要非常大的间隙，或着是农用机械：可以选择H11/c112、需要间隙稍微小一点：选择H9/d93、需要非常小的间隙：选择H8/f7二、当不需要转动时（包括轴承与轴的配合），叫过渡配合1、紧密配合，用于定位：H7/js62、轴承与轴的配合：H7/k6三、当需要轴、孔完全固联在一起时，叫过盈配合1、过盈配合的轴要做得比孔要小，需要用压力机装配，或温差法装配四、配合前面的字母由A、B、C……X、Y、Z，A级间隙最大，Z级间隙为负值（不仅没有间隙，而其轴比孔小）五、字母后面的是精度等级，数字越小精度越高六、基本尺寸是设计的基准值，相互配合的轴与孔都应该是同一个基准值七、公差是以基本尺寸为基准的一系列配合形式八、非刚性的过盈配合，可以选择过盈量大的配合，如：H7/z6（这需要用压力机装配的）九、设计顺序是：首先要确定基本尺寸，而后再选择配合形式公差与配合（摘自GB1800～1804－79）1．基本偏差系列及配合种类标准公差值(基本尺寸大于6至500mm)孔的极限差值（基本尺寸由大于10至315mm）μm轴的极限偏差（基本尺寸由于大于10至315mm）注：标注▼者为优先公差等级，应优先选用。
形状和位置公差（摘自GB1182～1184－80）形位公差符号圆度和圆柱度公差 μm主参数d (D)图例直线度和平面度公差μm 主参数L图例平行度、垂直度和倾斜度公差μm主参数L、d (D)图例同轴度、对称度、圆跳动和全跳动公差确良 μm主参数d(D)、B 、L 图例表面粗糙度表面粗糙度R a值的应用范围注：1. 粗糙度代号I为第一种过渡方式。
它是取新国标中相应最靠近的下一档的第1系列值，如原光洁度（旧国标）为▽5，R a的最大允许值取6.3。
因此，在不影响原表面粗糙要求的情况下，取该值有利于加工。
2. 粗糙度代号Ⅱ为第2种过渡方式。
公差配合表
基孔制 基轴制 特性及说明H11/a11 A11/h11 间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。
用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用 H11/b11 B11/h11 间隙非常大，液体摩擦情况较差，且有紊流。
用于高温工作和粗糙的机械传动轴，其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围H12/b12 B12/h12 间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动。
如扳手孔与座等的配合H9/c9 间隙很大，液体摩擦尚好。
有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小，大公差、大间隙要求的外露组件的配合，在一般机械中很少采用H10/c10间隙很大，液体摩擦尚好。
用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。
如光学测长仪与光学零件的配合 H11/c11 C11/h11 配合间隙非常大，液体摩擦较差，易产生紊流的配合。
用于转速很低，配合很松的配合。
常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处H8/d8 D8/h8 间隙比较大，液体摩擦良好，带层流。
用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接H9/d9 D9/h9 间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合H10/d10 D10/h10 间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。
如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合H11/d11 D11/h11 液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合H8/e7 E8/h7 液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合H8/e8 E8/h8 H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。
非标中的常用配合公差案例
非标中的常用配合公差案例咱来唠唠非标里常用的配合公差案例哈。
一、间隙配合案例。
1. 轴与滑动轴承的配合。
想象一下你有个小轴在一个滑动轴承里转圈圈，就像小木棍在竹筒里晃悠一样。
这时候呢，我们通常希望有个间隙配合。
比如说，轴的直径是20mm，我们可能会给个公差，轴的尺寸是20h7，也就是20_ 0.021^0，而滑动轴承的内径是20H7，也就是20_0^ + 0.021。
这样呢，轴和轴承之间就有了一定的间隙，能让轴在里面很顺滑地转动，不会卡壳。
这就像给小木棍在竹筒里留了点活动空间，小木棍才能愉快地晃悠，不至于被卡死。
2. 活塞与气缸的间隙配合（冷态时）汽车发动机里的活塞和气缸的配合就是个典型例子。
当发动机没启动，也就是冷态的时候，活塞的外径和气缸的内径是间隙配合。
比如说活塞外径是80mm，我们可以设定活塞的公差为80h6，即80_ 0.019^0，气缸内径为80H7，即80_0^ + 0.03。
这个间隙的存在是很有必要的，一方面它可以让活塞在气缸里轻松地上下运动，另一方面在发动机热起来之后，活塞和气缸都会热膨胀，这个冷态的间隙就能保证在热态的时候也不会出现卡死的情况。
就好比给活塞和气缸之间留了个小缓冲带，热胀的时候也有地方伸展。
二、过渡配合案例。
1. 齿轮与轴的配合。
齿轮要装在轴上，还得稳稳当当的，又不能太紧也不能太松，这时候就用到过渡配合啦。
比如说齿轮的内孔直径是30mm，轴的直径是30mm。
我们可能会把齿轮内孔公差设为30H7，也就是30_0^ + 0.021，轴的公差设为30k6，也就是30_ + 0.002^ + 0.015。
这样的话，装配的时候，可能需要用点小力气把齿轮敲到轴上，但是一旦装上了，齿轮就不会在轴上乱晃悠，就像齿轮紧紧地抱住了轴这个“大腿”，但是又不会抱得太紧把轴勒坏，它们之间的配合恰到好处。
2. 联轴器与轴的配合。
联轴器是连接两根轴的家伙。
它和轴的配合也经常采用过渡配合。
假如轴的直径是50mm，我们可以把联轴器的内孔公差设为50H7，轴的公差设为50m6，即50_ + 0.009^ + 0.020。
公差配合选用和举例
H6/h5
H6/h5
H7/h7 H8/h7
H7/h7 H8/h7
H8/h8 H9/h9
H8/h8 H9/h9
H10/h10 H11/h11 H6/g5
H10/h10 H11/h11 G6/h5
H7/g6 G7/h6
具有很小间隙，适用于 有一定相对运动、运动速 手 度不高并且精密定位的配 旋 合，以及运动可能有冲击 紧 但又能保证零件同轴度的 或紧密性的配合
H8/n7
N7/h8
H6/m5
M6/h5
H7/m6
M7/h6
H8/m7
M8/h7
H6/k5
K6/h5
H7/k6
K7/h6
H8/k7
K8/h7
配合方式 基孔 H6/js5 基轴 JS6/h5
装配 方法
配合特性及使用条件
H7/js6
JS7/h6
H8/js7
JS8/h7
19.2% 手 ～ 锤 21.1% 用于频繁拆卸、同 或 轴度要求不高的地 18.8% 木 方，是最松的一种 ～20% 锤 过渡配合，大部分 装 17.4% 都将得到间歇 卸 ～ 20.8 配合间隙较小，能较好 的对准中心，一般多用于 常拆卸或在调整时需要移 动或转动的连接处，或工 作时滑移较慢并要求较好 的导向精度的地方，和同 加 轴度有一定要求，通过紧 油 固传递转矩的固定链接 后 用 手 旋 紧 间隙定位配合，适用于同 轴度要求较低、工作时一 般无相对运动的配合及负 载不大、无振动、拆卸方 便、加键可传递转矩的情 况
精密机床中变速箱、进给箱的传动件 的配合，或其他重要滑动轴承、高精度 齿轮轴套与轴承衬套及柴油机的凸轮轴 与衬套孔的配合 爪形离合器与轴，机床中一般轴与互 动轴承，机床夹具钻模、镗模的到套 孔，柴油机机套孔与气缸套，柱塞与缸 体的配合 中等速度、中等载荷的滑动轴承，机 床滑移齿轮与轴，蜗杆减速机的轴承端 盖与孔，离合器的活动爪与轴，齿轮轴 套与套 滑块与导向槽，控制机构中的一般轴 和孔，支持跨距较大或多支撑的传动轴 和轴承的配合 安全联轴器轮毂与套，低精度含油轴 承与轴，球形滑动轴承与轴承座及轴， 链条张紧轮或皮带导轮与轴，柴油机活 塞环与环槽宽等的配合 汽轮发电机、大电机的高速轴与滑动 轴承，风扇电机的销轴与衬套 外圆磨床的主轴与轴承，汽轮发电机 轴与轴承，柴油机的凸轮轴与轴承，船 用链轮轴及中、小型电机轴与轴承，手 表中的分轮、时轮轮片与轴套的配合 粗糙机构中衬套与轴承圈，含油轴承 与座的配合 机车车辆轴承，缝纫机梭摆与梭床， 空压机活塞环与环槽宽度的配合 通用机械中的平键连接，柴油机活塞 环与环槽宽，空压机活塞与压杆
公差蛮实用公差配合-精品
例：图示零件：
1）若以中间轴颈为支承，两端安装传动件，以 中间为同轴度基准 2）若以两端为支承，中间安装传动件，以两端 公共轴线为基准
五、未注形位公差值的规定
为简化制图，对一般机床加工就能保证的形位精度，不必在图样上注出 形位公差，形位未注公差按以下规定执行。
1、考虑几何特征
圆柱零件：圆柱度、圆度 圆锥形零件：圆度、素线直线度 平面：平面度 阶梯轴：同轴度 槽：对称度
2、减少检验项目
各项形位公差的控制功能各不相同，有单 一控制项目，如圆度、直线度、平面度， 也有综合控制项目，如圆柱度、位置度, 选择时充分发挥综合控制项目的功能，尽 量减少图样的形位公差项目。
②基准 单一基准用大写表示；公共基准由横线隔开的两个大写字母
表示；如果是多基准，则按基准的优先次序从左到右分别置于各 格。
③指引线 用细实线表示。从框格的左端或右端垂直引出，指向被测 要素。指引线的方向必须是公差带的宽度方向。
被测要素 指图样上给出了形位公差要求的要素，是被 检测的对象。
被测要素为轮廓要素的标注 ：
45P7 100h6
0.004 0.025 B
B
A 16-00.4
0.01 A
标注举例2
9
3
.
0 0
-
6
0.003 B
0.005
0.1 B
16 7
M8× 1
1 4-00 . 2 7
B
20
62
0.01 B
3
（1）球 面SR750 对Ф16f7 的轴线的 径向圆度公差为 0.005mm；
左端面对右端面的平行度 公差为0.01
同一要素有多项公差要求的注法
公差与配合详细图解
返回文挡 B
28
任意方向上的直线度(P82)
返回文挡 B
29
平行度(以面为基准、面/面)(P80)
返回文挡
B
30
平行度(以面为基准、线/面)(P80)
返回文挡
B
31
平行度(以轴线为基准、面/线)(P87)
返回文挡
B
32
平行度(以轴线为基准、线/线1)(P81)
B
返回文挡 33
平行度(以轴线为基准、线/线2)(P88)
返回文挡
B
40
倾斜度(线/基准平面)(P83)
返回文挡
B
41
被测轴线对基准轴线同轴度(P88)
返回文挡B
42
点的同心度
返回文挡
B
43
对称度(面/基准平面)(P91)
返回文挡
B
44
对称度(面/基准中心平面)
返回文挡
B
45
对称度(面/基准公共中心平面)
返回文挡
B
46
线的位置度1(P83)
B
基本尺寸与极限尺寸
返回文挡
B
1
公差与配合示意图(P10)
返回文挡
B
2
公差带图(P9)
返回文挡
B
3
间隙配合(P10)
最大间隙： Xmax=Dmax-dmin=ES-ei 最小间隙： Xmin=Dmin-dmax=EI-es 平均间隙： Xav=1/2（ Xmax+Xmin）
B
返回文挡
4
过盈配合(P10)
公差等级 IT01 IT0 IT1
公式 0.3+0.008D 0.5+0.012D 0.8+0.020D
常用公差与配合
常用配合及其它
1、轴承与轴的配合 k6(gc)▽7=Ra1.6
2、轴承与轴承壳的配合 (D)JS7、 H7▽7=Ra1.6
3、定位配合，如支口与突沿的配合
H8/h7(D3/d3)▽5=Ra 6.3
4、联轴器、齿轮等与轴的配合
H7/k6、H7/r6(D/gc)▽7=Ra1.6
5、滑动轴承与轴的配合 H8/f7(D/dc)▽7=Ra1.6
6、大跨度、多支点轴承与长轴的配合
H9/d9(D4/dc4)▽7=Ra1.6
7、轴承盖与座体的配合 H7/d11▽5=Ra 6.3
8、永久性装配的配合（例如加套、加箍） H7/s6▽7=Ra1.6
9、定位套与轴的配合 D11/k6.H9/k6▽7=Ra1.6
10、键与键槽的配合：轴---N9/h9；孔—JS9/h9▽7=Ra1.6
11、表面光洁度是表面粗糙度的对应关系:
表面光洁度14级=Ra 0.012 表面光洁度13级=Ra 0.025 表面光洁度12级=Ra 0.050 表面光洁度11级=Ra 0.1 表面光洁度10级=Ra 0.2 表面光洁度9级=Ra 0.4
表面光洁度8级=Ra 0.8 表面光洁度7级=Ra 1.6
表面光洁度6级=Ra 3.2 表面光洁度5级=Ra 6.3
表面光洁度4级=Ra 12.5 表面光洁度3级=Ra 25
表面光洁度2级=Ra 50 表面光洁度1级=Ra 100
12、公差与配合在图样上的标注
)(665021.0002.0++∅k 6730f H ∅6
65k ∅。
国标公差与配合标准表
80
100
辅助机构及手
动机械的支承
10 20 25
30
40
50
60
80
100
120
150
面，液压管件和
法兰的连接面
平行度、垂直度和倾斜度公差
μm
主参数 L、d (D)图例
公差 等级
≤10
主参数 L、d（D） mm
>10～ >16～ >25～ >40～ >63～ >100
16
25
40
63
100 ～160
公差等
主参数 d（D）、B、Lmm - 10 -
应用举例
级
>10～ >18～ >30～ >50～ >120～ >250～
>3～6 >6~10
18
30
50
120
250
500
6 和 7 级精度齿轮轴
5
3
4
5
6
8
10
12
15
的配合面，较高精度
的快速轴，较高精度
6
5
6
8
10
12
15
20
25
机床的轴套
8 和 9 级精度齿轮轴
▼8
+16
+20
+25
+30
+36
+43
+50
+56
+59
+72
+87
+104
+123
+143
+165
+186
常用过盈配合公差表
常用过盈配合公差表以下是常用的过盈配合公差表：
1.H7/h6配合公差表。
公差等级：H7/h6。
孔基准尺寸：10-500mm。
补偿公差（δ）：-0.008mm至+0.025mm。
相对匹配组：
-H7为孔下限配合h6的轴。
-H6为孔下限配合h7的轴。
2.H8/f7配合公差表。
公差等级：H8/f7。
孔基准尺寸：10-500mm。
补偿公差（δ）：-0.013mm至+0.043mm。
相对匹配组：
-H8为孔下限配合f7的轴。
-F7为孔上限配合h8的轴。
3.H9/h9配合公差表。
公差等级：H9/h9。
孔基准尺寸：10-500mm。
补偿公差（δ）：-0.030mm至+0.070mm。
相对匹配组：
-H9为孔下限配合h9的轴。
-H9为孔上限配合h9的轴。
4.H7/s6配合公差表。
公差等级：H7/s6。
孔基准尺寸：10-500mm。
补偿公差（δ）：-0.012mm至+0.028mm。
相对匹配组：
-H7为孔下限配合s6的轴。
-S6为孔下限配合h7的轴。
5. H7/js6配合公差表。
公差等级：H7/js6。
孔基准尺寸：10-500mm。
补偿公差（δ）：-0.012mm至+0.051mm。
相对匹配组：
- H7为孔下限配合js6的轴。
-Js6为孔下限配合h7的轴。
以上是常用的过盈配合公差表，可以根据具体需要进行选择。
公差配合知识点总结
公差配合知识点总结一、公差配合的基本概念1. 公差的定义公差是衡量零件尺寸精度的一种指标，它表示了允许的最大偏差范围。
在实际生产中，零件的尺寸很难做到完全精确，因此需要确定公差的大小以保证零件之间的配合要求。
2. 配合的类型根据零件之间的配合要求，公差配合可以分为三种类型：间隙配合、过盈配合和过渡配合。
间隙配合是指两个零件之间存在一定的间隙，过盈配合是指一个零件比另一个零件略大，需要通过压入或组合来实现配合，过渡配合是介于间隙配合和过盈配合之间，既有一定的间隙又有一定的压合。
3. 公差的表示方法公差通常是通过上下偏差、基本偏差和公差等级来表示的。
上下偏差表示了一个零件尺寸允许的最大和最小偏差范围，基本偏差表示了一个零件尺寸的理论值，公差等级表示了一个零件的尺寸要求的精确程度。
二、公差配合的原则1. 适应实际生产公差配合的确定要考虑到生产设备的精度、材料的变化、工艺的限制等因素，确保零件可以在实际生产中稳定地达到要求的配合效果。
2. 适应使用要求公差配合不仅要适应生产要求，还要适应使用要求。
对于需要高精度定位的零件，公差配合要求就要更加严格，对于需要流畅运动的零件，公差配合要求要更加适中。
3. 总体适应原则公差配合要考虑到整体的适应原则，特别是在大批量生产中，要尽可能地使零件的公差分布均匀，以减少不合格品的产生，提高零件的装配率。
三、公差配合的应用1. 机械制造在机械制造中，各种零部件的配合一般都是采用公差配合。
例如，轴承和轴的配合、键和键槽的配合、齿轮和齿轮轴的配合等，都需要根据实际要求确定合适的公差配合。
2. 模具制造在模具制造中，模具的加工精度要求很高，因此在模具的设计和加工中必须考虑到公差配合的要求，以保证模具的高精度和稳定性。
3. 汽车制造在汽车制造中，车身和车门的配合、悬挂系统的配合、发动机零部件的配合等都要求采用合适的公差配合，以保证汽车的安全性和舒适性。
四、公差配合的质量控制1. 产品检验在生产过程中，对产品的公差配合质量进行检验是十分必要的。
公差配合
优先配合的选用优先配合说明基孔制基轴制H11 C11 C11H11间隙非常大的配合，用于装配方便的、很松的、转动很慢的间隙配合；要求大公差与大间隙的外露组件。
相当于旧国标D6/dd6H9 D9 D9H9间隙很大的自由转动配合，用于精度非主要要求，或温度变动大、高速或大轴颈压力时。
相当于旧国标D4/DE4H8 F7 F8H7间隙不大的转动配合，用于速度及轴颈压力均为中等的精确转动；也用于中等精度的定位配合。
相当于旧国标D/dcH7 G6 G7H6间隙很小的转动配合，用于要求自由转动、精密定位时，相当于旧国标D/dbH7/h6 H7/h6 H7/h6 H7/h6 H7/h6H7/h6H7/h6H7/h6均为间隙定位配合，零件可以自由装拆，而工作时一般相对静止不动。
在最大实体条件下间隙为零；在最最小实体条件下间隙由公差等级决定。
H7/h6相当于D/d，H8/h7相当于D3/d3，H9/h9相当于D4/d4，H11/h11相当于D6/d6H7/k6 K7/h6 过渡配合，用于精密定位，相当于旧国际D/gcH7 N6 N7H6过渡配合，允许有较大过盈的更精密定位，相当于旧国标D/gaH7 P6 P7H6过盈定位配合，即小过盈配合，用于定位精度特别重要时，能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合的紧固传递摩擦载荷。
H7/p6相当于D/ga～D/jfH7 S6 S7H6中等压入配合，用于一般钢件或薄壁件的冷缩配合。
用于铸铁可得到最紧的配合，相当于旧国标D/jeH7 U6 U7H6压入配合，用于可以受高压力的零件，或不宜承受大压力的冷缩配合’.配合种类装配方法配合特性及使用条件应用实例H7Z7温差法用于传递巨大转矩或承受较大冲击载荷，配合处不用其他连接件或紧固件，零件材料的许用应力较大钢与轻合金或塑料等不同材料的配合；中小型交流电动机轴壳上绝缘体与接触环的配合H7/u6 U7/h6H8/u8 U8/h8车轮轮箍与轮心、联轴器与轴、轧钢设备中辊子与心轴、轧钢机的主传动联轴节的配合H7/6 R7/h6S7/h6压力机压入或温差法多用于传递较小转矩，传递较大转矩时，要分组选择装配才可靠，也用于承受反复载荷的薄壁轴套与孔的配合。
公差配合总结的知识点
公差配合总结的知识点公差配合是指零件之间的尺寸关系，即公差是用来规定零件尺寸和形位误差的。
公差配合是机械产品制造中的重要环节，它直接影响着产品的质量和使用性能。
在实际生产过程中，合理的公差配合能够保证产品的可靠性和稳定性，降低生产成本，提高生产效率。
一、公差配合的基本概念1. 公差公差是指一定尺寸范围内的允许偏离值。
在实际生产中，由于零件制造的原因，很难做到尺寸的精确控制，因此需要规定一个允许偏差范围，这个范围就是公差。
2. 配合配合是指两个或两个以上零件在装配时的间隙和压合情况。
合适的配合能够保证零件能够正常地装配在一起，并且在运动过程中能够保持稳定。
3. 公差配合公差配合是指在设计和制造过程中，对零件的尺寸和形位误差进行合理的控制，以保证零件能够正常地配合在一起，并且在使用过程中能够满足设计要求。
二、公差配合的分类1. 尺寸配合尺寸配合是指零件之间的尺寸关系，包括间隙配合和压合配合两种。
（1）间隙配合间隙配合是指在零件装配时，零件之间留有一定的间隙，以便于安装和调整。
间隙配合通常用于轴与孔、轴承与轴等部件之间。
（2）压合配合压合配合是指在零件装配时，零件之间没有间隙，而是通过压力或力矩使其紧密结合。
压合配合通常用于销轴与轴孔、齿轮与轴等部件之间。
2. 形位配合形位配合是指零件之间的形位关系，包括平面配合、轴线配合、倾斜配合等。
（1）平面配合平面配合是指零件之间的平面间隙或重合关系，通常用于机床的滑块、机箱的盖板等部件之间。
（2）轴线配合轴线配合是指零件之间的轴线位置关系，通常用于轴承座与基座、机床的导轨等部件之间。
（3）倾斜配合倾斜配合是指零件之间的倾斜角度关系，通常用于机床的斜齿轮等部件之间。
三、公差配合的原则1. 实用性原则公差配合应以实用性为原则，即根据零件的使用情况和装配工艺，选择合适的公差配合方案。
2. 适度原则公差配合应以适度为原则，即在保证产品质量和稳定性的前提下，尽量缩小公差，降低生产成本。
公差与配合标准表
公差与配合（摘自GB1800～1804－79）
1．基本偏差系列及配合种类
.2．标准公差值及孔和轴的极限偏差值
孔的极限差值（基本尺寸由大于10至315mm）μm
轴的极限偏差（基本尺寸由于大于10至315mm）
注：标注▼者为优先公差等级，应优先选用。
形状和位置公差（摘自GB1182～1184－80）
形位公差符号
圆度和圆柱度公差μm
主参数d(D)图例
直线度和平面度公差μm 主参数L图例
平行度、垂直度和倾斜度公差μm
主参数L、d (D)图例
同轴度、对称度、圆跳动和全跳动公差确良 μm
主参数d(D)、B 、L 图例
表面粗糙度
表面粗糙度R a 值的应用范围
注：1. 粗糙度代号I为第一种过渡方式。
它是取新国标中相应最靠近的下一档的第1系列值，如原光洁度（旧国标）为▽5，R a的最大允许值取6.3。
因此，在不影响原表面粗糙要求的情况下，取该值有利于加工。
2. 粗糙度代号Ⅱ为第2种过渡方式。
它是取新国标中相应最靠近的上一档的第1系列值，如原光洁度为▽5，R a
的最大允许值取3.2。
因此，取该值提高了原表面粗糙度的要求和加工的成本。
公差配合和技术测量
第一、公差配合一、 公差配合的基本术语1. 基本尺寸（或公称尺寸）：设计图样所规定的基本计算尺寸。
如： 005.0010.025+-则此25为基本尺寸（或公称尺寸）。
2. 实际尺寸：工件加工后通过测量所得的尺寸。
3. 最大极限尺寸：在公差X 围内工件尺寸的最大值。
如:005.0010.025+-mm ，则最大极限尺寸为25+0.005=25.005mm 。
4. 最小极限尺寸：在公差X 围内工件尺寸的最小值。
如：005.0010.025+-mm ，则最小极限尺寸为25－0.010=24.990mm 。
5. 上偏差：最大极限尺寸与名义尺寸的差数。
如：005.0010.025+-，则上偏差为25.005－25=＋0.005mm 。
6. 下偏差：最小极限尺寸与名义尺寸的差数。
如005.0010.025+-，下偏差为24.990－25=－0.010㎜。
7. 实际偏差：实际尺寸与基本尺寸之差。
如轴承内径的基本尺寸为25mm ，若某一套的实际尺寸为24.995mm ，则此轴承内径的实际偏差为24.995－25=－0.005mm 。
8. 公差：即允许的偏差X 围。
也就是最大极限尺寸与最小极限尺寸的差数。
如：005.0010.025+-mm ，公差为25.005-24.990=0.015 mm 。
公差是一个不等于零，而且没有正、负的数值。
因此习惯上说“零公差”、“正公差”“负公差”是不妥当的，更不应把公差和偏差混为一谈。
公差是表示一个X 围的数值，而偏差则是一个有正负（或零）的数值。
9. 零线和公差带：零线为基本尺寸的界线；下图中箭头所指的线为零线。
公差带：由代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域。
上方倾斜的细实线表示孔公差带，用网纹表示轴公差带。
10.配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔或轴公差带之间的关系，称为孔和轴的配合。
根据配合的松紧程度的不同，配合可分为间隙配合、过盈配合及过渡配合。
相互配合的轴、孔零件，如孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸，两者配合时轴会产生间隙。