燃油控制系统

二.进油调节和回油调节
• 合山发电公司2×33W机组燃油系统流程图
• 那么电厂燃油系统是如何调节油压和流量的呢？ 这里主要介绍一下燃油调节阀，根据上图着重介 绍一下其进油调节和回油调节这两种调节方式。
燃油调节阀
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炉前燃油管路系统是电厂整个点火供油系统靠近锅炉 本体的终端部分。用于锅炉的点火、暖炉和低负荷稳燃。 燃油调节阀是控制点火和启动低负荷稳燃用油量的调节元 件，是炉前点火油系统主要控制设备，由锅炉点火启动、 工况需要投入油枪数量和出力的要求来调节系统油量和压 力。调节阀的选用是比较复杂和重要的，直接影响系统调 节质量和调节阀的性能。而炉前油系统调节阀门的选型将 随着油枪的数量增加而增加调节比的范围，造成选型的困 难，用于点火、暖炉、低负荷稳燃的油枪多采用蒸汽雾化 或机械雾化油枪，同时根据调节阀的功能和安装的位置不 同，又分为进油调节和回油调节，其运行方式也有较大的 差异。
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对于燃用重油、渣油回油调节系统往往采用 炉前增设一个循环泵，将已加热的燃油送回到进 油母管，而不是回到油罐。这对于油罐的有利， 也可以节省加压、加温的能力。
小结
• 对于燃煤机组锅炉油系统容量应结合煤质的好坏，对 于烟煤锅炉点火容量应为15%BMCR，以利于油系统的运 行和调节阀的选择；而对于贫煤、无烟煤应适当增加到 30%BMCR。 进油调节和回油调节各有利弊，燃煤机组炉前油系统 推荐改进型进油调节。在使用中应尽量简化系统，作到简 洁实用、安全稳定、操作灵活、调节灵敏。 对于油炉燃料为重油、渣油的炉前系统，建议采用回油 调节加循环泵或增压泵（CD泵），虽然使系统变的复杂， 但能保证良好的雾化并运行安全可靠。
变频器工作原理
主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电 力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类: 电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器， 直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直 流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。 它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的 “整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压 脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为交 流功率的“逆变器”。
回油调节
回油调节是将调节阀布置在回油管上，通过调 节回油压力来调节油枪的出力。锅炉点火前油系 统投运准备阶段、锅炉热备用以及运行中炉膛需 要随时稳燃时和投油期间，系统始终保持回油工 况。这样油泵总是在较高的负荷下运行并增加了 燃油的伴热（燃用重油、渣油更为突出），在进 油和回油母管各安装一个质量流量计。 投一或二 只枪时，调节阀的开度较大，同时回油量较大， 进油母管压力波动很小，随着投油量的增加接近 最大出力时，同油量逐渐减小，调节阀开度较小 调节性能较差。
但随着燃煤机组容量的提高，点火、稳燃油压也 逐渐增加，我国300MW、600MW燃煤锅炉点火油系统 容量一般均为30%BMCR，也就是20-40t/h，12-16只 枪。这就造成油系统的调节阀难于选择，300MW燃 煤锅炉油系统调节范围从一只枪的0出力到满出力 的20t/h。当投一或二只枪时，调节阀的开度很小， 同时关回油的再循环阀造成进油母管油流量急剧减 少，进油母管压力下降，造成雾化质量不好，更有 甚者造成母管油压低而低跳闸，并且危及油泵的运 行安全。因此每次投枪时必须人为提高母管油压以 防止油压过低，随着投入油枪数量的增多，调节才 趋于稳定。
四.总结
从上述控制的描述我们可以看出对燃油控制 系统的设计应该力求简单稳定耐用。因为电厂的 工作条件复杂一旦运行起来它的持续周期时间较 长，因此如何选用一个可靠稳定的控制方案关乎 以后电厂正常运行好坏的关键，容不得半点马虎。
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系统构成
使用原有三相异步电机：380V/55KW 、额定 转2970r/min。调节系统在现场安装有一个变频调 速柜，柜内安装变频PLC控制器 、PID调节器和 相应的开关、接触器等辅助设备。变频由电气主 回路和控制回路两部分构成。现场控制柜面板上 安装1号、2号 泵启停按钮 远方及现场、切换开 关、联锁切换开关、变工频切换开关、系统复位 按钮及状态指示灯等控制设备。
电厂燃油控制系统
一 燃油系统概况
二 进油调节和回油调节
三 变频器调节
四 总结
一.概况
火力发电厂中，燃油系统是锅炉正常运行主要
保证，一旦给煤机断煤，严重影响锅炉负荷及炉 膛的正常燃烧，这时燃油系统能够快速投入运行
保证锅炉正常燃烧是非常重要的。燃油系统压力
稳定对机组安全稳定运行起重要的作用。
燃油系统主要设备
变频器在燃油系统的功能
• 减少回油使用，能实现油系统定压手动及自动 控制，手动时变频器受控于指令信号调节供油泵 转速；自动时接受 4-20mA油压信号，通过就地 PLC 和 PID调节器自动调节供控制油泵电机转速， 维持供油压力恒定。 • 1号泵作变频运行，2号泵作工频备用 。2号泵 作变频运行，1号泵作工频准备双泵单独工频运行 时互相联锁 • 当任一泵有故障时，能断开电源检修，具有就 地联动选择及启停功能，以及具有过流、过载 、 过热 、欠压、 短路缺相等多种保护功能
进油调节
进油调节是将调节阀布置在进油母管上，通过 调节进油压力来调节油枪的出力。这种进油调节 系统工作简单，在锅炉点火前油系统投运准备阶 段、锅炉热备用以及运行中炉膛需要随时稳燃时， 系统要保持回油工况。在投第一只油枪开油角阀 时关回油再循环阀，在投油期间是没有回油的， 这样不仅节省了油泵的功耗同时也减少了燃油的 伴热（燃用重油、渣油更为突出），而且油枪入 口是从垂直的回油管引出的因而不会产生燃油凝 结现象。在进油只安装一个质量流量计即可准确 地计量燃量的数量。
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三.变频器调节
通常，把电压和频率固定不变的交流电变换为 电压或频率可变的交流电的装置称作“变频器”。 该设备首先要把三相或单相交流电变换为直流电 （DC）。然后再把直流电（DC）变换为三相或 单相交流电（AC）。变频器同时改变输出频率与 电压，也就是改变了电机运行曲线上的n0段，使 电机运行曲线平行下移。因此变频器可以使电机 以较小的启动电流，获得较大的启动转矩，即变 频器可以启动重载负荷。变频器具有调压、调频、 稳压、调速等基本功能。
燃油系统的主要设备有油罐、卸油泵、 供油泵、粗、细滤油器。供油泵将油罐中 的零号轻柴油输送给锅炉，以满足锅炉的 点火启动和助燃，同时在锅炉正常运行时 也能满足系统油循环。卸油泵采用汽车卸 油，可从汽车卸油口自吸进油并将燃油输 送至油罐。全厂共设置供油泵三台，在锅 炉点火和助燃时两台供油泵运行，一台备 用；当锅炉正常运行打油循环时一台供油 泵运行，另一台作循环油泵。卸油泵配置 两台，可同时运行也可分别运行。
采用闭环负反馈控制原理，系统中自带PID 对 油压自动进行调节。系统中设计有手动与自动控制， 手动控制时，变频调速器通过外界的给定信号调节 转速；自动控制时，通过 PID运算后输出信号给变 频调速器调节转速。
其主要特点如下：
1. 通过改变电机电源的频率，来改变电机的转速，从而改变 泵的出力以控制油压； 2. 对原系统改变不大，泵和电机不更换；可实现泵的软启动， 延长电机寿命，电机转速平稳； 3. 减小了泵轴承磨损及发热，延长泵的寿命；具有过流过载 过热欠压短缺相等多种保护功能，提高了设备安全系数； 4. 调节精度高既能就地自动控制，又可以和 DCS系统连接， 实现远方操作及监控； 5. 设备简洁，维护工作量少。