铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍将

铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍
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铃木可谓是一家非常有个性的车企，一直在走精品小车的路线，就连越野车都做的短小精悍，没错~这款越野车就是赫赫有名的铃木吉姆尼，虽然它的外形有些非主流，甚至有些人会觉得怎么这么丑哪，但这丝毫不影响喜欢它的人对它的忠诚，要知道已经有20年没有换代了~嗯！确实够有个性！
最近，海外传来好消息，今年7月份铃木即将推出新一代吉姆尼，在介绍新款之前我们先翻翻吉姆尼的家谱，了解一下吉姆尼长达48年的文化简史。

铃木LJ10
1970年，铃木推出首款四驱越野车铃木LJ10，该车采用360CC
排量二冲程发动机，为了适用于越野路况，配备的是高低双挡变速箱，虽然动力看上去不是很强大，但LJ10的重量只有600公斤，遇到爬坡颠簸的路况轻松应对。

LJ10车身尺寸为2955*1295*1670（mm），轴距为1930mm，真是一辆越野小将，配备16寸轮胎，由于第四个座位是容纳备胎的，所以严格说来是辆三座小车。

铃木LJ20
1972年，铃木将LJ10进行了改款设计，改款之后称之为LJ20，LJ20拥有了新的进气格栅设计风格，将原来的水平设计改为垂直线样式，配备了更强大的水冷发动机，最大功率提升到28马力。

考虑到出口市场，铃木LJ20还推出了左侧驾驶版本。

为了突出铃木车型的可靠性及高品质，在以严酷环境著称的“墨西哥1000拉力赛”中，铃木LJ20以34小时无事故行驶完全程。

铃木LJ50
1976年，吉姆尼再次迎来改款，铃木LJ50问世，车型代号也改为SJ系列（LJ50也称为SJ10），LJ50更换了动力更强的新发动机排量提升到550cc，而那个占据一人座位的备胎则被挪到了后门，成为名副其实的两门四座越野车。

铃木LJ50也是铃木海外生产的首款车型，在位于巴基斯坦的工厂生产销售。

铃木LJ80
1977年，第一代吉姆尼车型迎来最后一次改款，铃木LJ80（也称为SJ20）推出，这是铃木第一次配备四冲程四缸发动机，排量达到800cc，最大功率41马力，峰值扭矩60牛·米。

因为更换发动机排量而被称为“Jimny 8”，越野性能进一步增强。

第一代吉姆尼的生命周期将近10年，期间对于动力系统进行了不
间断的升级，越野性能步步提升。

但在造型方面，第一代吉姆尼依旧是方方正正的大盒子模样，只不过针对不同的海外出口市场，推出了像硬顶、敞篷、皮卡等车型。

铃木SJ410
1981年，第二代铃木吉姆尼问世，这款1000cc代号为SJ410的吉姆尼完全更换了风格，也由第一代注重的实用性过渡到第二代更为休闲、偏向城市生活方式的设计风格。

铃木SJ413
1984年，第二代吉姆尼迎来小改款，铃木SJ413采用了1300cc 排量的新款发动机，仪表盘、座椅、前格栅都做了重新设计调整，也第一次采用了五速变速箱。

铃木武士（Samurai）
1985年，铃木SJ系列开始进入北美市场，很快在当地的越野圈子引起轰动，它的轻便、低廉售价，成为人们购买越野车的首选车型。

与此同时，在英国，SJ系列和豪华的武士版本也成为人们追逐购买的对象。

桑塔纳和马鲁蒂版本（Santana and Maruti）
1985年，铃木SJ410在西班牙工厂生产销售，以Santana名字进入市场。

同年，在印度被称为Maruti的吉姆尼也开始销售，吉姆尼开始进入全球汽车市场，截止1987年，吉姆尼产量达到了100万辆，可见其不同凡响的火爆程度。

第二代吉姆尼的生命周期从1981年到1998年，长达17年之久，
这时期吉姆尼已经畅销全球各地，在世界各地都有不同的命名，经历四次的升级改款，设计风格更加符合城市潮流设计，越野性能步步完善，拥有很多越野爱好者粉丝，甚至出现在很多电影场景里，譬如《赌神》、《泰囧》等。

1998款铃木吉姆尼
1998年，铃木吉姆尼再次换代，外观更加的圆润时尚动感，悬架中的钢板弹簧更换成为螺旋弹簧，乘坐舒适性提升不少，同时增加了可以路面行驶时可以由两驱切换为四驱的系统装置，进一步提升了驾驶自由度与乐趣性。

第三代吉姆尼根据不同地区搭载了三款不同的发动机，日本地区0.6L排量涡轮增压版本，欧洲使用的是1.5升排量柴油涡轮版本，还有一款代号为M13A的1.3排量的自然吸气发动机。

第三代吉姆尼2007年进入中国市场销售，虽然小众，宣传力度也不大，但小巧硬朗的越野风格还是收获不少拥趸。

2013款铃木吉姆尼
2013款吉姆尼基于1998款的改款，采用了全新的进气格栅，前保险杠以及雾灯，以及带有全新设计中央进气口的发动机罩。

内饰方面，采用了全新的座椅面料以及Isofix接口装置。

2015款铃木吉姆尼
两年之后，2015款铃木吉姆尼有在2013款基础上进行了小幅改款升级，增加了金属灰色车漆，15英寸深银色合金轮毂，内饰方面更换了新样式的仪表盘，增加了ESC（电子稳定控制系统）。

从1998年至今，第三代吉姆尼长达20年，堪称汽车界的活化石，虽然在外观、内饰上逐步符合潮流设计，但其基本的架构设计与越野功能性并未随潮流而随波逐流，始终还是走的一条特立独行路。

全新一代铃木吉姆尼
全新吉姆尼普通版
近日，随着官图的曝光，越野爱好者们终于迎来新一代吉姆尼的好消息，从官图来看，第四代吉姆尼继续延续其方盒子设计，只不过比第三代更加的硬朗，车身线条横平竖直，十足复古风，乍一看像是迷你版牧马人。

细节来看，前脸进气格栅、前大灯均全新设计。

新车分为普通版与SIERRA版，相比普通版，SIERRA外观越野范儿更强，复古味道更浓厚。

全新吉姆尼SIERRA版
全新一代吉姆尼为消费者提供了黑色、白色、黄色、绿色、蓝色等丰富的颜色选择。

内饰方面，新车型相比现款车型有很大程度的升级，时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏，以及更有质感的中控台按键，类似日式muji风的座椅设计风格中规中矩。

虽然内饰升级不少，但在科技感当道的时下，还是略显刻板保守，但话说回来，喜欢吉姆尼的人谁会那么在意呢，或许就是这种一本正经的倔强性格才是爱它的人们所推崇的。

在动力方面，据了解全新吉姆尼将会配备一个660cc的三缸涡轮增压发动机，以及1.5升自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

全新吉姆尼依旧传承了前三代的强大越野基因，底盘采用梯形车架，非承载式车身结构，带低速放大的分时四驱系统。

如今，已经长达半个世纪的吉姆尼遍布194个国家，累计销量达285万台，吉姆尼所到之处遍及世界各地，克服泥泞的小路，征服崎岖的山路，战胜巨大的岩石瓦砾，吉姆尼可谓是个不折不扣的硬派越野小悍将。

全新一代吉姆尼即将登场，嗯，快点来吧，大家拭目以待！
汽车相对论（Auto Relativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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